铁道运输研究生

有人说，大学是一座象牙塔，塔里的人年轻有活力，每天都跃跃欲试，想走出塔外，走想社会。虽说大学生活是美好的，但是这种美好总还是有限的。大学四年一晃而过，塔里的人是总是要出来的。所以说，每一位大学生临近毕业的时候都会考虑一件事：找工作。很多同学高考的时候选错了专业，大学毕业之后找不到合适的工作，只能考研。但是考研之后就一定会找到好工作吗？也不一定吧。今天，匠人给大家带来的是教育部统计：5个本科就业难，考研“被哄抢”的专业，年薪都翻番。01.中医学专业说到本科就业难，考研被哄抢的大学专业，中医学专业算是其中一个。现在中医学专业本科毕业的平均薪资水平约4200元每月，而研究生毕业之后平均薪资约5800元每月。其实中医学专业属于医学专业的范畴，大学期间学习的是中医药基础理论和临床医学理论，毕业之后从事的是中医的相关工作。中医学专业的同学本科毕业不算很好找工作，因为自己的资质太低，很多单位像三甲医院这种不愿录取，还是考研比较靠谱。02.物流工程专业同样的，物流工程专业也是考研被哄抢的大学专业。这个专业大学期间学习的是物流系统的规划设计与资源优化配置，计算物流成本等知识。大学毕业之后可以从事各类物流企业、物流管理部门、物流系统规划与设计部门、销售部门、科研中心等地方工作。虽说本科毕业找工作不难，但是拿到研究生学历之后会有更大的发展空间，职位与本科毕业的职位不是一个水准的。03.工程道路桥梁与渡河工程专业另外，工程道路桥梁与渡河工程专业也是考研被哄抢的大学专业之一。这个专业大学期间要求学生掌握道路工程及桥梁工程领域内系统的专业知识，具有较强的动手能力。毕业之后分为道路桥梁与渡河工程专业下设道路工程和桥梁工程两个发展方向，可以到公路、民航、铁道、运输等行政主管部门工作，也可以到各大小企业工作，都是不错的选择。但是一般而言，想进去政府行政主管部门和大型国企工作的话，还是要考研的，考研之后薪资待遇都有所提升。04.建筑电气与智能化专业说到工程道路桥梁与渡河工程专业，就不得不提一下建筑电气与智能化专业了，毕竟建筑电气与智能化专业与工程道路桥梁与渡河工程专业同属于土木建筑类专业的下设专业。其实建筑电气与智能化专业大学期间学习的是室内环境设备系统及建筑公共设施系统的设计、安装调试等知识，毕业之后可以在建筑行业工程单位、政府部门工作，也可以到智能建筑类专业公司工作，就业前景比较广阔。如果本科就业的话，只能从最底层开始做起，到如果说是考研之后就业的话，待遇就会有所提升，年薪都翻番。05.工艺机械技术专业最后，再说一下工艺机械技术专业。这个专业本科就业比较难，因为市场人才过省，本科就业的话竞争压力比较大。但是读研之后就不一样了。工艺机械技术专业学习的是现代机械制造技术领域的基础理论和专业知识，要求学生具备较强的机械制造工艺设计能力。本科就业难，考研后成了抢手货，被机械行业和数控机床公司疯抢。好了，今天匠人给大家带来的本科就业难，考研“被哄抢”的专业就到这里了。大家看看有没有自己喜欢的大学专业？其实这里面的专业都是实用性的专业，不会出现很多文科专业找不到工作的现象，只是竞争压力大一些而已，匠人还是建议大家考研的好。

留给大家调剂的时间越来越少了，小编在此加快脚步搜集了14所大学的调剂信息（信息汇总表格见文末）。下面请跟随笔者先来看看今日不一般的调剂“主角”—石家庄铁道大学。众所周知，石家庄是河北的省会城市，但是真正意义上属于河北省的211，985大学是没有的，就连以河北省省会命名的211大学—河北工业大学都是在天津市北辰区。所以，石家庄铁道学院自然会被很多人忽视。但是，接下来的介绍会让你觉得这个学校确实不一般。一、地位不一般它被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。正如前面所讲的，河北没有真正意义上的重点大学，自然这个学校作为河北省重点建设高校会获得整个省的教育资源倾斜。二、出身不一般石家庄铁道大学的前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军重点院校；和军方这么“亲密”的学校肯定不会差到哪里去。到了1979年，被列为全国重点高等院校；在1984年，它更是转属铁道部，更名为石家庄铁道学院。三、科研水平不一般作为一所排名170名左右的高校，石家庄铁道学院25个研究所，有51个本科专业，4个博士学位授权一级学科，更令人咂舌的是还有2个博士后流动站。顺便说一下，有些211院校都不一定有博士后流动站哦。北京服装学院的材料科学与工程，其学科方向：复合功能与智能纤维材料、高性能聚合物及其纤维、纳米纤维材料科学与工程、生物基与环境友好高分子材料、材料循环再利用技术、智能可穿戴纺织品。该校调剂要求：报考学术型硕士；初试科目为英语一、数学一或数学二。总分和单科均过国家线。西安工业大学材化与化工学院，接受金属材料、材料加工、材料学考生的调剂，名额多，条件优厚而且项目经费充足。该校调剂要求为招收化学相关专业调剂生，本科是985、211、“双一流”学校的考生优先考虑。课题组（中国海洋大学化学院）接受化学、分析、材料、化工类考生报考或调剂。研究方向：1、环境友好型海洋防污材料的开发2、土壤及水体重金属/有机农药污染物的仪器检测与检定调剂要求：1、本科985或211院校毕业；报考院校是211或985或国家部委科研院所（海大要求的硬条件）2、英语通过6级3、调剂考生要求初试专业科目与中国海洋大学化工学院学院相关招生专业的专业课目相同或相近4、守信，踏实今日调剂信息汇总表如下图图片信息来源于小木虫今日调剂信息分享到这，不知不觉小编已经陪大家走了很久，希望最后能听到大家成功上岸的好消息！图片来源于网络，侵联删。我是一苇，关注教育动态，分享教育感悟。生如逆旅，一苇以航。

本文内容为各大高校往届大学生真实的现身说法内容，但因为是往届，每年该专业的大学情况可能会发生略微变化，所以部分内容较今年，明年甚至以后几年，实际情况可能会略有不同但是对于本专业的相关信息还是非常有参考价值的，欢迎详细阅读并提出对本专业的疑问或宝贵提议，读者的评论留言是对自媒体人最大的支持！交通运输毕业之后一般做什么?近几年的就业和收入怎么样我工作了，我的职业就是我的专业，我的工作是搞轿车发动机的开发试验，一直都很顺利。不过我也考过研究生，因为一些特殊的原因考上了我却放弃了复试，回头工作也蛮好的。(昆明理哈工大学)我原来是在哈工大汽车工程学院读的本科，汽车工程学院的交通很好找工作，所以找工作也很不错，工资待遇也很高。但我现在在换专业了，在山东大学经济研究中心读金融学硕士了 ，三年后毕业。现在感觉研究生就是为了混个文凭而已学不到太多东西，如果最后想工作的话，本科毕业后就工作也不错，前提是有好的工作机会。想考研究生混个文凭的话，现在很多学校两年就毕业了，也很不错。(哈尔滨工业大学)我们是交通运输汽车运用方向的,有当老师的、有去物流公司的、有去4S店的、还有去汽车评估公司等。(天津工程师范学院)一般去奇瑞的不少，在就是去一些汽车销售或生产的单位，也有干吊车出租的，比如中建正和还有上海腾发，再就是一些靠关系找的工作拉都能找到。（沈阳建筑）我们现在来奇瑞的几个同学大都应用汽车设计之类的专业知识就业和选择部门，也有从事物流管理和文秘之类的工作，还有从事机械类工作的。(沈阳建筑)可以做的事情很多。我们的交通运输具体方向是汽车，我们现在就在中特物流上班，我们的同学大多在汽车厂，保险公司，物流单位上班。就业前景还不错。（长沙理哈工大学）我个人认为最好去上几所交通大学的专业，这样会好就业。我是郁闷中被迫就业的，由于毕业学校是农校，所以我们专业的同学在找工作时遇到很多的就业歧视。我们所学的东西比较杂，机械方面比如机械原理、机械设计等是学的，但是不是太好，还学点管理方面的知识，交通方面的涉及的东西就是汽车了，还学交通工程方面的一些知识。由于我不是太清楚你所说的情况，如果能考研尽量支持他们考研，我就是没考上研究生最后回家乡在一个比较垃圾的国有单位上班，而且有种强烈的被骗的感觉。我的同学所从事的工作涉及很多方面，有去汽车制造厂工作，有的在汽车销售公司做，在保险公司做汽车理赔等，总之如果你家里有关系的话去政府机关是不错的选择。当然，我认为去部队是一个有光明前途的方向，这可能就在于个人的志向了。(河南农业大学)我虽然是考上研究生了，但是我基本上是没有准备，考上应该也算是运气吧，我们学校的交通运输就业还算可以的，属于汽车工程学院，但是不算很好的，车辆工程应该是最好的，但是这些专业对男生来说比较有利，女生相对来说不如男生。(哈尔滨工业大学)可以干和机械有关的工作,汽车也可以,现在我们有去奇瑞的,有搞重型机械的,也有干别的,专业不是什么屏障。(沈阳建筑)看你学什么方向的！可以搞物流`机械等！我在铁运，同学有在汽运、物流、考研、公务员。其实考研跟公务员是不错的出路！别的不好说！毕竟是新兴专业，没什么市场。（华东交通大学）我保送的研究生，不鼓励道这个专业发展，女孩子不太适合这个专业 ，男孩子，相对还好，走专业口，研究生还是要读的。北交大的本科，男生工作好找，不过开始较为辛苦，去铁路局较多。(北京交通大学)交通运输实际上分很多方向，包括海上、路上和航空运输，当然现在比较吃香的是海上运输，毕竟世界贸易的80％是靠海运来完成的，待遇很不错，这个专业比较著名的院校是大连海事大学、上海海事大学和集美大学航海学院，专业特色和师资力量都很厉害，老师都有丰富的实践经验，我就是集美大学航海学院出来的。现在我们班的同学主要在海运这块工作，有做货运代理的、港口的、船舶代理的和在船公司工作的，待遇都很好，在当地都属于上等水平。(集美大学)一般情况35-40%读研究生，剩下的就业，就业肯定是没有问题的，因为每年铁路需要好多人！ 因为铁路局的工资都不一样，但是差距不大。 现在大学生就业压力越来越大，并且铁路的发展前景很好，选这个专业还是蛮好的。(北京交通大学)工作了,不是从事的本专业 现在还在实习,不能说好不好。只能说一般了。本人还是建议学机械的好。交通运输,还行,找工作,某些工作岗位好找。学校也受到一些歧视,不过这不是我们能改变的。(吉林农业大学)这几年汽车行业比较热门，所以我们的工作还是比较好找，工资也还可以的。(吉林农大)交通运输学些什么?适合什么样的人学?有没有什么特殊要求?交通运输专业主要是研究汽车,如果对汽车感兴趣,可以学.此专业主要学习汽车构造,原理,设计,运用等。(佳木斯大学)只要对汽车、运输感兴趣就行。以后可以在汽车方面、物流方面发展，还可以往汽车保险、交通勘察、机械设计、机械制图方向延伸，还可以做大中专类院校教师等，就业面挺广。不过这几个方向都挺累，比较适合男生。女生的话就比较少了。（河南农业大学）交通运输分几类!有学交通管理的,有学船的,有学火车的,有学汽车类的!上大学的让他们学机械、学汽车的好找工作，可以说目前供不应求。(东北林大)交大的交通运输主要指铁路运输，当然也学道路，物流什么的，但铁路方向是交大的特长和特色，主要学的就是铁路运输组织，管理有兴趣铁路运输，员已毕业后到铁路现场工作（车站）的可以考虑。这是主要的就要去向，去一些有关运输，物流的公司也有。(北京交通大学)男生学比较适合,有两种:一种是铁路方面的；还有一种是港口方面的。后者比较有前途。(集美大学)我们学校的交通运输专业的就业方向是整车及零部件销售、汽车检测和售后服务。专业的名字也该是汽车运用工程，由于某些原因变成了交通运输。 专业的就业形势很好，绝对不愁就业。但有一个问题必须说明，就是对于女生，工科本身就不适合，而且工科女生更难就业，所以有时候就得将就下。最好的出路就是让男朋友带到用人单位或者谎称的男朋友也可以，一般的单位只要看好男生，女生也还不错就可以两个人一起签。（哈工大）我们学校的交通运输主要是学的汽车方面的知识，如果你对汽车专业感兴趣，可以考虑上这个专业，还有车辆工程也是汽车工程学院的比较好的专业。（哈工大）没什么特殊要求，北京交通大学的交通运输主要针对的是铁路方面的，虽然道路交通，轨道交通和物流方面也有，但是主要还是铁路交通运输方面的课程为主。属于理科，就业偏重于现场。(北京交通大学)交通运输专业在你们学校怎么样?这个专业前景如何?我也是刚刚毕业总体大环境不错，最近几年的就业率在90%以上，但老师不太好，现在的都是一年一个形式。(佳木斯大学)这个专业只收河南省的学生，以前专业名称是汽车运输发展方向：以汽车为主，有汽车制造，销售相关，还有就是物流。(河南农大)我感觉还行，不过前提是你要好好学习哦，大学里时间超多，如果把握不好的话能玩死一个人，但是我们学校不是什么太牛的学校，所以毕业后一些比较好的企业就不要我们学校的。不过交通运输在我们学校的就业率还行。（河南农业大学）我们学校的交通运输专业怎么说呢，应该还可以吧，反正每年就业不成问题。但是单位大都是长安一类的，不怎么好，发展前景相当乐观了。（东北林大）东南的交通专业在全国来说，算是数一数二的学校，尤以交通工程这个国家重点学科为最好，道路与铁道工程今年也评上国家重点学科了（天津工程师范学院）应该说我们专业在集美大学还算是不错的，就业也不会有问题的，你放心。不过你弟妹如果能考到更好的学校，那还是去更好的学校。(集美大学)交通运输专业好不好?你对要学这个专业的学弟学妹有什么建议?女生最好不要学交通运输，就业不是很好，如果要读博士可考虑 男生做好吃苦的准备，如果要学铁路的话。起薪低、需要沉得下去。(北京交通大学)这个专业对英语的要求比较高，海事大学的交通运输除了港口方向外偏重管理，据说今后入学的是授予管理学学士学位，学科专业性强，基本上局限于海运领域，如果以后有志于从事海运方面的工作，自然交通运输专业是不二选择，因为在这里的同学基本上就是以后的同事，圈子那么小，熟人好办事 专业课其实挺好学的，课程也比较轻松。（大连海事）交通运输专业本科毕业了适合考研还是工作?你要考虑经济情况拉，如果经济允许的话，当然能出国更好拉，经济不是很理想呢，成绩特棒的话就争取公费研究生拉，最后的下下选只好工作。（大连海事）我也不知道该给你说什么，就说我自己的经历吧，我是本来大三打算考研的，后来的就业形势越来越不好，我就想能找到工作就不考了，我在大四上学期找到工作了，于是我放弃考研。我自己放弃有很多因素，有家庭方面的，工作的。每个人都不一样，你得根据自己的情况了，如果自己经济条件允许，对未来职业理想远大可以准备考一下试试，给自己一个更高的起点。（河南农业大学）目前在美国，读研是个好选择，但是要付出努力。（大连海事）能保研的话当然不要放过机会，如果家庭条件不是很好的话，我建议还是边工作，以后应该也还有机会上学，只要不放弃的话。其实到了公司有很多要学的东西，不见得本科毕业的就比研究生毕业的差多少，这只是我的建议。当然条件允许自己也有信心的话，上研究生也可以，毕业起点就高一点至少不是坏事，其实我家条件也很一般，父母送我们上学也不容易，所以我更支持边工作边工作边学习。(哈尔滨工业大学)当然是往上走了,本科毕业到现场工作太辛苦了,而且女生没多大发展.还是读研好些,毕业后去设计院工作或者留校。（西南交大）考研吧，这是一条长路，但是不能随波逐流，要知道自己想干什么，干到什么地步，如果家庭允许出国也可以，不过好像就上一年，估计就是习惯国外生活了，也学得不到什么真的东西。(吉林农业大学)交通运输专业的在校生大学应该怎么过?我也是交通运输的，今年七月份毕业，其实说实话我的大学感觉过的很空虚，没有把握住时间，过来后感觉很空洞，什么也没有做，等回过神来已经就要毕业了。我刚上大学得时候有一个误区，那时我觉得在大学里学习已经不是最重要得事情了，最起码它不是独一无二重要得事情，但是最后我觉得我错了。作为学生，无论什么时候，学习都是最重要的，大学环境比较宽松，你可以不被逼着学习，可以抽时间去看课外书，去打球，但这不是说你可以不去努力学习，只有抓紧时间学习，花最少得时间学最多得东西，才是正事，也才是真真的大学学生。拿四级来说你大一就过绝对比你大四过要好一万倍。还有别放弃任何一次锻炼自己的机会。(吉林农业大学)大一的时候应该努力把高等数学和英语学好,还有画法几何,这个对大四的毕业设计有很大的帮助。至于高数,不论是考研还是以后学习大学物理都是很有帮助的,英语过好关为大二的时候四,六级做好准备,最好能每天看点英语方面的东西。作为一个女生,我感觉还是选择考研,说实话,女生这专业很难找工作. (沈阳建筑)大学是一个学习社会的过程，如果认为交通运输很好，或者说适合自己，那就把自己的精力多投入一些，我对交通工程、运输组织学很感兴趣，所以学的也就较好。专业课挺重要！ 交通涉及的领域很广：汽车制造、销售、维修；交通工程建设、设计；物流系统的建设、设计、规划、管理……文理兼修。有挺广泛的就业门路。(河南农业大学)首位就是目标，个人见解： 考研还是工作，必须要先定好位！ 考研考哪里的？工作找哪里的？ 都是大学四年要考虑的！ 知道自己要什么并努力去做才不算虚度光阴。(北京交通大学)大一不要逃课，不要怕课难，上课好好听，下课就不需要看书了，考试提前至少二周看书，把书看两遍的话，能拿85分以上。我就是这么过来的，其实大学只要掌握了方法（上课一定得认真听，不懂的马上解决，作业自己做，其实也就那么几个题），拿奖学金也不是难事，而且还能有很多时间自己掌控。(哈尔滨工业大学)大一学一些基础课，涉及不到专业问题，什么专业大一都一样，想让自己的大学生活过得充实，建议多参加一些活动，加强同学和老师之间的交流，不要上了一年学，老师和同学连你叫啥都不知道。加强对自己的宣传，现在上大学的主要任务就是学会适应环境，锻炼自己的性格，为以后更好的适应社会。(东北林大)交通运输专业毕业去哪些单位比较好?做货代啊。(集美大学)首先要看个人的兴趣了，这一点很重要啊，他想从事什么样的工作或者说他有哪方面的优势了，如果单从字面上来说交通运输的就业面好像太窄了，其实不然，可以从事很多的工作。不过好工作不是太多的！当然了，好工作并不一定工资高！主要是能够看到前景。哪怕工资不高，等你有能力跳槽的时候大不了跳槽啊。（山东交通学院）还有一点就是工作这个东西很大程度上就是机遇的问题！还有一点就是不要太小看自己了！比如说，在没有工作之前我觉得我也就是能到丰田去！后来经过奥迪店，进去问了一下然后留下了简历后来经过面试就通过了！没想到啊！我同学也有去宝马的。（山东交通学院）交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师。（华东交通大学）对于工作，不一定对口就有发展。交通运输的就业范围很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。(天津工程师范学院)我现在才工作了几个月，还不是很了解，不过大体有一点感受，男孩子应该起点高一点，去大城市，大单位，女孩子相对比较稳定一些比较好。刚开始用人单位的条件参考价值小，关键看发展前途。(北京交通大学)专业不是限制，不过选一个好的专业很重要，面试时要体现自己的特点和魅力，从细节做起，争取一些可以争取的机会，相信会有好的结果。目前去汽车企业的比较多 （哈工大）我们专业的好多学生都是去的整车厂，比如说长城，奇瑞等等，他们普遍反应学不到知识，我个人感觉能去一些小公司，那样发展的机会会大一些，比起在整车厂里崛起的机会要大，但是未必这样是保险的，我现在从事的是关于汽车电子方面的，大学学的知识仅仅是作为基础，了解发动机器件的方面，其他的都是从头学起的。这个专业当然最好是能考公务员进交通局了，在企事业单位是首选了。(佳木斯大学)我学的是汽车方面的,你如果学的也是汽车的话当然是进汽车厂了。(吉林农业大学)如果有什么疑问或问题，欢迎留言评论，您的留言评论是对我们最大的支持！

今年的研究生复试工作姗姗来迟，在五一过后终于全面开始研究生复试工作，需要调剂的同学联系好调剂院校了吗？5月20日就要开通研究生调剂系统，留给大家的黄金时间已经不多了，仅剩十天可以挑选学校，今天给大家带来几所院校的调剂信息，希望可以帮助到大家，预祝大家调剂成功。一、北京科技大学国家“211工程”和“985工程优势学科创新平台”建设高校，北京科技大学的材料专业、矿业专业、冶金专业、科学技术史专业，据统计已经迈进国家世界一流学科建设行列。在第四轮学科评估当中，北京科技大学，有两个A+类一级学科，它们为科学技术史和冶金工程。今天给大家带来的调剂就有冶金工程，具体联系方式请移步北京科技大学官网查看，对于调剂要求官网只是提到，学生初试成绩总分、单科分数均要达到A区国家线，对于材料科学与工程（080500）和材料与化工-材料工程方向（085600）要达到材料学部所规定的最低复试线要求。工程技术研究院钢铁共性技术协同创新中心钢铁冶金新技术国家重点实验室科技史与文化遗产研究院顺德研究院二、厦门大学国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，今天给大家带来的是电子科学与技术学院调剂信息，括号里面为约调剂名额，具体联系方式请见电子科学与技术学院，物理电子学（13）、电磁场与微波技术（6）、光电工程（3）、无线电物理（2）、电子信息（17）、微电子学与固体电子学（9）、电路与系统（4）三、北京航空航天大学国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，今天带来他的调剂信息是人文社会科学学院，科学与技术教育会根据复试录取情况确定是否招收校内调剂，其它专业均不收调剂学生校内调剂的学校还不少北京师范大学校内调剂名额，心理学、理论经济学、学科教学（语文）、语言学、应用语文，中国民间文学、安全科学与工程、自然地理学、自然灾害学、全球环境变化、地图制图学与地理信息工程、课程教学论，对于这些专业来说，只有报考北京师范大学的学生可以关注一下，万一校内调剂成功这个也是非常幸运的事情。还有山东大学也要接收校内调剂，岩土工程、桥梁与隧道工程、防灾减灾工程及防护工程、道路与铁道工程、交通运输规划管理、文艺学、中国古代文学、汉语语言学、对外汉语。今天给大家带来都是211、985高校的一些调剂信息，对于校内调剂的信息只能对于报考这些学校的才有帮助，他们不接受校外调剂，大家想要调剂211、985高校的同学可以及时把目前看向其他学校，还是有不少学校要接收校外调剂，希望可以帮助到大家。喜欢的点个关注吧，每天说教育，我们下次再见

又到了一年一度的硕士研究生入学考试报名即将开始了，对于一些名牌大学学习成绩优秀的学生来说，他们也许不用忙于每天的挑灯夜读，不用去啃晦涩难懂的政治课，大学成绩够好，只要准备好一场面试就足够啦！关于推荐免试硕士研究生的事，大家感觉公平吗？我们先溯源一下研究生保送的起源。第一阶段：建国以后的50年代，我们的高等教育在效仿苏联阶段，仿照苏联采用学校保送优秀毕业生，审查批准的方式招收研究生，这也就是新中国成立后的第一批保送生。第二阶段：1985年10月，教育部发布通知《关于做好1985年攻读硕士研究生学位考试的通知》，提出“应切实贯彻考试与推荐相结合的原则，在全国重点高校进行推荐免试生的试点工作，推荐比例不超过应届生的5%”。从1985年开始，推免制度作为定制被确立下来。第三阶段：2003年，教育部在《关于做好2003年招收攻读硕士研究生学位考试的通知》中对当年的硕士生招生政策做出了较大的调整，尤其是针对免试推荐方面，明确具有推荐免试资格的学生至少有20-30%必须流向外校，且第一次鼓励跨专业推荐免试生。第四阶段：2007年-2010年，教育部又对相关推免工作进行了更加细化的指导，比如各学校的推免生比例：设有研究生院（59所）的为应届毕业生的15%，未设研究生院的211高校为5%，其他高校为2%，初次进行推免工作的高校的前3年为1%。2009年，教育部又把直博生的工作纳入到推荐免试中去；2010年又推行专业硕士研究生制度（含推免）。推免工作彻底走向制度化，正规化。关于推免学校的范围，除了1985年推免设定的169所学校外，教育部先后在2001年，2006年，2009年，2011年，2017年多次增加推免生学校的范围，截止到2018年，有366所高校具有推荐免试保送研究生的资格。2006年，新增20所推免生的学校：武汉科技大学、西南民族大学、长春理工大学、西安外国语大学、重庆邮电大学、北京电影学院、兰州交通大学、哈尔滨医科大学、中北大学、昆明医学院（现昆明医科大学）、河南农业大学、新疆医科大学、湖南农业大学、山东中医药大学、华南热带农业大学、广州中医药大学、江西财经大学、南京中医药大学、华东政法学院（现华东政法大学）、浙江中医药大学等20所高校。2009年，新增32所推免生的学校：中央美术学院、天津外国语学院（现天津外国语大学）、华北煤炭医学院（已并入河北联合大学，后更名为华北理工大学）、山西师范大学、内蒙古师范大学、辽宁中医药大学、吉林农业大学、黑龙江中医药大学、南京艺术学院、宁波大学、安徽中医学院（现安徽中医药大学）、江西理工大学、青岛科技大学、河南理工大学、中南民族大学、长沙理工大学、中南林业科技大学、广东外语外贸大学、汕头大学、广西艺术学院、重庆交通大学、西华大学、贵州师范大学、云南农业大学、西安美术学院、兰州理工大学、西北民族大学、青海师范大学、宁夏医学院（现宁夏医科大学）、新疆农业大学、北京协和医学院、南方医科大学。2011年，新增50所推免生的学校：中央戏剧学院、中国人民公安大学、北方工业大学、北京信息科技大学、天津中医药大学、天津体育学院、太原科技大学、山西农业大学、山西财经大学、辽宁科技大学、大连交通大学、大连工业大学、沈阳建筑大学、大连外国语学院（现大连外国语大学）、沈阳师范大学、东北电力大学、长春中医药大学、黑龙江八一农垦大学、哈尔滨师范大学、哈尔滨商业大学、上海对外贸易学院（现上海对外经贸大学）、徐州师范大学（现江苏师范大学）、徐州医学院（现徐州医科大学）、浙江工商大学、温州医学院（现温州医科大学）、浙江理工大学、安徽工业大学、华东交通大学、南昌航空大学、青岛理工大学、济南大学、山东艺术学院、河南科技大学、长江大学、湖北中医学院（现湖北中医药大学）、武汉体育学院、南华大学、湖南中医药大学、广州医学院（现广州医科大学）、深圳大学、广州大学、广东工业大学、桂林理工大学、遵义医学院、云南民族大学、西安石油大学、西北政法大学、甘肃中医学院（现甘肃中医药大学）、青海民族学院、新疆师范大学。2017年，新增54所推免生的学校：中国科学院大学、北京建筑大学、北京服装学院、中国社会科学院大学、天津理工大学、中国民航大学、天津商业大学、石家庄铁道大学、河北经贸大学、山西中医药大学、内蒙古科技大学、鲁迅美术学院、大连海洋大学、沈阳化工大学、渤海大学、沈阳航空航天大学、长春工业大学、吉林师范大学、吉林财经大学、佳木斯大学、黑龙江科技大学、上海科技大学、南京体育学院、杭州电子科技大学、杭州师范大学、蚌埠医学院、集美大学、江西中医药大学、山东财经大学、山东建筑大学、山东理工大学、聊城大学、河南中医药大学、河南工业大学、河南财经政法大学、武汉工程大学、湖北工业大学、湖南科技大学、吉首大学、广东海洋大学、五邑大学、南方科技大学、桂林电子科技大学、广西中医药大学、海南师范大学、重庆师范大学、西南医科大学、贵阳中医学院、云南财经大学、西南林业大学、西藏民族大学、西安工业大学、延安大学、新疆财经大学尽管有366所本科院校具备推免资格啦！而截至到2017年，我国总共有普通高等学校2631所（含独立学院265所）。除去独立学院，而国家批准有权推免的高校占15.4%。对比，如果你就读于没有推免权的高校，就算你在本科期间发表再多的论文，就问出身这一条，就彻底否定了你；不仅是进具有推免生的学校，还必须是普通本科生，比如专升本，独立学院学生，第二学位等都不可以。当然了，设定这些具体条条框框，是为了维护既得利益者们的权益，尤其是有些学校在保送，甚至是招生时，都还要看你本科的出身，如果你出自某不知名的学校，无声无息间你就被牺牲掉啦！当然了，也有人跳出来说，设定条条框框是为了防止某些招生腐败现象的诞生，这是典型的懒政行为吧！好了，如何设定更符合实际，吸引到更多优秀人才的推免生制度，您怎么看？是不是现有制度该调整了？

近几年来，我国铁路的建设得到了快速发展，“四纵四横”快速便捷的铁路网连接着祖国的四面八方，高铁、动车组列车奔驰在广袤的中国大地上，让百姓的出行越来越方便快捷。而在保证列车平稳安全运行的背后，是一群优秀的铁路工人，他们忠于职守、精心养护，用他们的青春热血，用大国工匠的精神，全身心维护着在祖国大地上的每一寸铁路，使得中国铁路列车平稳安全运行在高原、大漠、戈壁以及广袤的原野上。这个群体中有大家都熟悉的火车司机、列车员、检车员……，但您知道养路工吗？大多数人都不知道，还有许许多多默默无闻的工作人员，他们为了您的旅途安全平稳和畅通，扎根在高原以及戈壁荒漠中，这就是养路工（也叫线路工）。养路工人常年生活在沿线小站，一般都是每相距8-10公里（现在距离加大不少）就设置一个养路工区，负责这一段线路的故障检查及维修工作，火车每天都在不间断的高速运行，对线路各部分的几何尺寸，各种技术数据不断进行着冲击与损害，为了保证您坐车的平稳、舒适，这些线路工就得不间断的对线路、桥梁等设备进行检查与整修。我刚参加铁路工作就是从普通的养路工做起的。铁路不光都是直线，因为受地形、地貌、坡道及躲避建筑物设计了曲线、桥梁、隧道等设施。直线地段就要求：水平、轨距、轨向符合铁道部颁布的标准要求才能保证旅客列车平稳、舒适。曲线是为克服运动物体的离心力设置必要的超高（加宽）不使您坐车有不舒适感。列车进站过道岔为了减小晃动就得把各项数据做的更精准。按照《铁路技术管理规程》规定：线路部分一般要求轨距（我国为标轨1435㎜：﹢6㎜﹣2㎜ ）线路允许速度vmax＞160km／h正线上轨道静态几何尺寸容许偏差管理中，水平的经常保养标准为5mm……。才能让您在不知觉时通过直线、弯道，舒适地行进在旅途中，当然这都是简单的描述。养路工是铁路上操作技术最简单的，也是最繁重的体力劳动的工人，它不要求工人有多高的文化水平但力气是必须要有的，首先要过扒道床、砸洋镐这个最基础而繁重的体力劳动，做到三够一清，即：够长、够宽、够深、清理干净。在计划经济时代其粮食定量为最高：52斤／月，可想其强度有多大！扒道床规定每人每一天工作量是20孔（1节钢轨长度=12.5m）（我曾经创造过40孔的记录）深度长度必须符合要求，否则在捣固（使两股钢轨水平、前后高低增加枕木底的强度、列车运行平稳）时达不到要求。每天工作范围内还要更换腐朽的枕木、方正枕木、整理防爬装置等有关联的项目，当然最主要的是对线路进行捣固作业（整修水平、高低）最后才是拨正轨向、回填（夯拍、清扫）道床及边坡等。以前没有交通工具时上下班全是背着全部工具步行，一般往返最多时约10公里左右。后来有了750轻型轨道小车解决了交通问题确实减轻了不少劳动强度。养路工的三件宝：洋镐、铁锹、破皮袄是对线路工最真实的写照，除了劳动工具外，“破皮袄”是工作中必须携带的，因其露天工作，气候环境千变万化，所以在西北必须随身“破棉袄”。因往返路程较远，中午就在野外吃饭休息，冬天吃凉馍喝冰水，尤其是大西北的铁路线，处在大漠戈壁，冬季寒风刺骨，夏天炎热无遮无挡，休息时，为了躲避炙热的阳光则要围绕电线杆转，遇到线路上有涵洞是一件奢侈的事，这样就可以钻到涵洞里避暑了，其辛苦程度常人是难以想象的，他们终年生活在戈壁、山区（区间）小站。几十年前，职工们生活更加单调，下班后除了睡觉就是酗酒、胡侃，基本上与社会人没有什么接触，社会的偏见尤为突出，职工中的大龄青年比比皆是。近十多年来国家、企业投入了大量资金，极大地改善了职工的住宿条件（公寓式）生活条件（补贴式）工作条件（较大地区集中式）交通条件（汽车式）。记得我还在每天进行繁重的养路工作时，与我同时参加工作的同学刘尚文已经被提干，担任领工区计工员后还不时的去帮我完成规定的任务量，到现在与这个老同学谈起这些往事仍是记忆犹新，令人难以忘怀。随着国力的增强，社会的进步，科学技术、资金的大量注入，铁路基础装备得到了空前的更新换代：钢轨、轨枕的重型化，钢轨、道岔的无缝焊（粘）联、养路机具的增加，维修保养作业由过去的体力劳动逐步由半机械化到大型机械化所替代。职工的文化结构也发生了质的变化，大、中专、技校毕业生不断补充到职工队伍中，由这些人操纵着各种机械设备简直是轻车熟路，研究生到了管理层为管理部门增添了新鲜血液。各管理局又增设了大型机械段，有计划的对局管内线路设备进行轮换大、中、维修。工务段引进了中型捣固车，对设备进行紧急补修，线路车间添置了现场维修、铺修的各种小型施工机具，极大地减轻了工人的劳动强度，增强了线路设备的质量，解放了生产力，促进、提高、优化了设备使用率和运输效率，降低了施工对运输的干扰，极大的减少了运输成本，极大的保证了铁路不间断的平稳高速运行，减少了因施工造成的人身伤害。近年来铁路在对行车设备维修过程中为了确保人身的绝对安全，投入巨资不断改善劳动环境、增添环保设施，营造“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。对靠近行车部位的工作场所进行全方位的远程监控：行车设备施工现场利用《垂直施工天窗》各与行车有关部门同一时间施工（基本是夜间），除设置人工防护外还进行全角度摄像监控，安全工作做到无死角、作业场所采取：关键地段设置固定式监控，根据特殊情况增加临时监控设施。一句话：人、线、桥、隧等全部纳入全角度监控状态，纳入考核机制。即便是天气不良状态（暴风雨雪、汛期）都可以做到千里眼、顺风耳决胜于千里之外，及时发现险情随时进行纠正处理，不仅保证了人身安全对设备状况都能及时发现，及时进行处置。在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。回头看，与50年前我刚参加工作时真是有天壤之别。设备有了巨大的变化，人员的文化结构在变，领导决策层的思想意识同样在变，不更新知识就无法操控先进的技术装备、今后设备更新还会更加迅猛。到国家2025年时很难想象是个什么状态？真的是廉颇老矣，不服不行啊！真的羡慕现在的年轻人遇到了好时代，纵观下个、下下个五年计划的远景发展规划，很难让人想象。愿我们的祖国更加富强、美好，人民更加富足、幸福。作者简介：丁胜利，1969年分配到兰州铁路局清水工务段工作，后在兰州铁路局机械学校学习，1977年毕业回到武威南工务段，后调到兰州铁路局武威铁路分局工务科（分处），2005年在武威工务段安全科工作至2009年退休。

作为曾经的铁道部的直属高校，每年各级铁路公司都会在大连交通大学进行招聘，每年有大量的学生通过校招进入了铁路系统。大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。大连交通大学创建于1956年1月，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原中华人民共和国铁道部管理；2004年5月，经中华人民共和国教育部批准更名为大连交通大学，学校由辽宁省人民政府与中国国家铁路集团有限公司共建。学校目前具有学士、硕士、博士三级学位授予权。拥有机械工程、材料科学与工程2个博士后科研流动站，机械工程、材料科学与工程2个博士学位授权一级学科，机械工程、材料科学与工程、控制科学与工程等在内的13个硕士学位授权一级学科，11个工程硕士专业学位授权领域。在第四次学科评估中，学校的机械工程获得B档，材料科学与工程获得C+档。19年大连交通大学在安徽省文科二本招生，理科一本招生。文科虽然是二本招生，但是投档分数已经超过了一本线，达到了563分。招生专业主要为工商管理类（包括工商管理、会计学）。理科一本招生专业则比较多，包括机械工程、材料科学与工程在内总共27个专业参与招生，学校最低投档线达到了546分。根据学校发布的19年毕业生就业质量报告显示，学校2019届毕业生就业率为94.82%，本科毕业生就业率为94.75%，毕业研究生就业率为95.21%。学校2019届毕业生行业布局与学校专业设置及培养定位相契合；主要流向了“交通运输、仓储和邮政业”（33.28%）、“制造业”（20.79%）、“信息传输、软件和信息技术服务业”（15.53%）及“建筑业”（15.22%）。从不同学历层次来看，“交通运输、仓储和邮政业”领域为本科毕业生主要行业流向，占比为 32.97%，“信息传输、软件和信息技术服务业”为本科毕业生第二大行业流向，占比为 18.02%；“制造业”和“交通运输、仓储和邮政业”领域为毕业研究生的主要行业流向，占比分别为 38.29%、34.52%。2019届本科毕业生单位流向以“国有企业”为主，占比为 62.99%，毕业研究生单位流向主要为“国有企业”，比例达 79.35%。

高考是人生的转折点，出了考场第一件事想干嘛？当然是嗨起来啊！但是，放松归放松是不是也该好好想想报什么专业了！对于这事早已毕业多年的小编可有话说~高考完以后千万别……那么…来铁路吧问题来了——学什么专业可进铁路系统1轨道交通信号与控制轨道交通信号与控制专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的专业技术人才，可广泛从业于高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域，以适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术、管理人才的迫切需求。开设院校： 北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学等。2电气工程及其自动化电气工程及其自动化涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术、信息与网络控制技术、机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，其主要特点是强弱电结合，机电结合，软硬件结合，电工技术与电子技术相结合，元件与系统相结合，使学生获得电工电子、系统控制、电气控制、电力系统自动化、电气自动化装置及计算机应用技术等领域的基本技能。开设院校： 西南交通大学、上海交通大学、中南大学、北京交通大学等。3车辆工程车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其它工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术专业。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用维修相关检测装置、仪器开发的高级工程技术人才。开设院校： 兰州交通大学、北京交通大学、华东交通大学等。4铁道工程技术铁道工程技术专业培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才。开设院校： 石家庄铁道大学、天津铁道职业技术学院、河北轨道运输职业技术学院等。5道路桥梁工程技术道路桥梁工程技术专业培养具备道路桥梁工程技术必需的文化基础知识和专业理论知识，掌握该专业所需要的岗位能力和专业技能，适应公路及桥梁勘测设计、施工与管理、试验检测、养护管理第一线需要的高端技能型人才。开设院校： 北京建筑大学、北京交通大学、石家庄铁道大学、长沙理工大学等。6铁道交通运营管理铁道交通运营管理主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。开设院校： 华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁路职业技术学院、天津铁道职业技术学院等。院校推荐（以下排名不分先后）1北京交通大学北京交通大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、北京市、中国铁路总公司共建的高校，位列“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”，入选“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目“、“新工科研究与实践项目”、”中国政府奖学金来华留学生接收院校”，是北京高科大学联盟、中俄交通大学联盟成员高校。2西南交通大学西南交通大学是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，入选211工程、985工程优势学科创新平台、世界一流学科建设高校、高等学校创新能力提升计划（2011计划）、高等学校学科创新引智计划（111计划）、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，是中欧精英大学联盟成员、援藏计划培养单位。3石家庄铁道大学石家庄铁道大学是全国重点大学，河北省人民政府与教育部、国家国防科工局、国家铁路局共建高校，入选国家“中西部高校基础能力建设工程”，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校，2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。4同济大学2000年4月上海铁道大学与同济大学合并，成立新的同济大学，原上海铁道大学(本部）成为同济大学沪西校区。同济大学是中华人民共和国教育部直属并由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，中央直管副部级高校，历史悠久、声誉卓著的综合性、研究型、国际化大学，国家“双一流”、“211工程”、“985工程”建设高校。5兰州交通大学兰州交通大学是中央部委投资省部共建重点大学，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司和甘肃省人民政府共建大学，“高等学校创新能力提升计划”（2011计划）、全国毕业生就业典型经验高校。6大连交通大学大连交通大学是一所以工为主，管、理、文、经、法、艺等多学科协调发展，以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校，是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，是教育部第二批实施“卓越工程师教育培养计划”的高校。7中南大学中南大学是教育部直属的综合性全国重点大学，国家首批“211工程”和“985工程”院校，同时也是首批“2011计划”高校，由教育部、工业和信息化部、湖南省政府三方重点共建的大学，是湖南唯一一所副部级大学。8华东交通大学华东交通大学是一所以工为主，经、管、文、理、法、教育、艺术等多学科协调发展，以交通为特色、轨道为核心的教学研究型大学，江西省属重点大学。学校是教育部“卓越工程师教育培养计划”高校以及“2011计划”省级参与高校，是南京军区招收和选拔培养后备军官（国防生）签约高校，为2012-2013年度教育部公布的50所全国毕业生就业典型经验高校之一。呐~看了这么多铁路院校有没有哪个让你怦然心动？你有没有倾心，小编不知道反正小编现在是十分羡慕你们有暑假！！！（据北京铁路）

上海海事大学上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。现拥有交通运输规划与管理博士学位授予权，交通运输工程、交通运输规划与管理2个硕士点，国际航运与物流、物流工程与管理2个中外合作研究生培养项目，交通运输、航运管理、物流管理、交通工程4个本科专业，其中交通运输规划与管理学科于2007年和2008年先后被国家教育部和上海市批准为国家重点（培育）学科和上海市重点学科。物流管理、航运管理专业为国家级特色专业，交通运输、航运管理、物流管理被列为上海市本科教育高地。长沙理工大学长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。学校是全国先进基层党组织、湖南省文明标兵单位、湖南省依法治校示范学校。经过60多年的建设和发展，学校积淀了以“博学、力行、守正、拓新”校训和“铺路石精神”为内核的大学文化。自建校以来，为交通、电力、水利、轻工等行业和区域经济社会发展培养了40余万高级专门人才。学校本科招生第一批次覆盖全国，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。交通运输工程学院是2008 年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、土木工程材料系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。。 “土木工程”、“交通工程”、“交通运输”专业为国家一类特色专业和湖南省重点专业。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2006年，更名重庆交通大学。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，现为交通运输部与重庆市共建高校。交通运输学院创办于1982年，前身为道路运输管理系，是重庆交通大学办学历史悠久的院（系）及学校交通特色的重要支撑。目前已具备从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系。现设有交通运输工程博士后流动站1个、交通运输工程一级学科博士和硕士授权点各1个，二级学科博士和硕士授权点各3个，一级学科专业学位硕士授权点1个；交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、交通管理、汽车服务工程5个本科专业。学院建有1个重庆市重点学科，1个重庆市一流学科，3个重庆市重点实验室、1个重庆市实验教学示范中心、1个重庆市“智慧交通”众创空间。学院是“中国物流教学十大创新品牌院校”和“全国运输与物流院校教学示范基地”。学院在交通系统规划、交通管理与控制、山区道路交通流理论及应用、交通信息系统、交通环境工程、智能交通系统、车辆节能及污染控制、交通与车辆安全等领域有较强的研究能力。近年来，先后承担了包括国家863计划项目、国家科技支撑计划、国家自然科学基金及省部级科研项目100余项，成果获国家、省部级科技奖10余项。一批高水平的科研成果被采用，为行业发展提供了有力支撑。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，学院现有交通运输工程、管理科学与工程2个一级学科博士点，交通运输工程1个博士后科研流动站，交通运输规划与管理、管理科学与工程、物流管理、系统工程、信息管理与信息系统等5个硕士点，有交通运输、交通工程、物流管理、信息管理等4个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学。1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”，是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，江西省重点加强建设高校，博士学位授权单位。交通运输与物流学院是我校为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，将交通运输与物流相关学科进行学科、专业调整而设立的学院。学院下设交通运输系、交通工程系、物流工程与管理系、安全工程与工业工程系、交通概论教学部共计“四系一部”，拥有省级研究平台2个：高铁与区域发展研究中心、交通运输与经济研究所；拥有校级研究平台2个：高铁与区域发展研究院、交通运输与经济研究所；拥有院级研究平台5个：交通系统智能与可持续发展研究所、交通规划与信息技术研究所、智能制造工程与管理研究所、现代物流研究所、交通低碳与安全技术研究中心。本科培养方面。现有交通运输、交通工程、物流工程、物流管理、工业工程、安全工程六个本科专业，拥有交通运输工程一级学科下交通运输规划与管理二级学科博士学位授权点和硕士学位授权点；拥有管理科学与工程一级学科硕士学位授权点1个；拥有交通运输工程、物流工程、工业工程、工程管理专业硕士学位授权点4个。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证的交通运输专业，也是国内第一个通过该项认证的民航类专业。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年 ，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。交通运输学院成立于2000年，历经交通工程系、交通工程分院，2010年更为现名。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程博士学位授权一级学科，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制2个硕士学位授权二级学科。拥有交通运输工程同等学力硕士学位授予权及交通运输工程领域工程硕士学位授予权。拥有“交通安全与控制省级重点实验室”。2012年交通工程专业获批省级“专业综合改革试点”，2013年交通运输专业获教育部批准设立“卓越工程师培养计划”试点班。大连交通大学大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。学校创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学；2017年1月，入选辽宁省“一流大学重点建设高校”。 交通运输工程学院前身为机车车辆系，成立于1956年，为铁道部培养急需的热力机车、车辆制造等专业高级技术人才。经过多年的发展，交通学院已成为最具大连交通大学特色的学院之一。学院具有车辆工程二级学科博士学位授予权；车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理等3个二级学科硕士学位授予权；同时拥有交通运输工程和车辆工程2个领域工程硕士学位的授予权。交通运输学科是辽宁省重点建设专业，2015年交通运输专业通过中国工程教育认证，成为工程教育认证专业；车辆工程学科是辽宁省重点学科，省级示范性专业，省综合试点改革专业，并于2013年获批国家级“本科教学工程” 综合改革试点专业，2014年在辽宁省本科专业评估中排名第一。2016年车辆工程专业通过工程教育认证申请，在10月将迎来工程教育认证专家的进校考查。