炭黑市场调研报告

世界炭黑工业的发展是随着汽车和轮胎工业的发展而发展的， 2020年上半年受制于公共卫生事件、原油暴跌等因素影响炭黑供需面双跌，下半年随着炭黑市场价格有所上涨。炭黑市场价格稳中有涨，预计来年行情延续。炭黑的用途分类：轮胎需求过半当前，中国轮胎行业与炭黑行业均由高速增长阶段转向高质量发展阶段，随着资源与环境对行业的约束日益加大，行业的发展均充满了复杂性和不确定性，也面临着更多的机遇和挑战。炭黑是轮胎制造行业重要的原材料之一，在子午线轮胎中成本占到了24%，而炭黑的主要用途中来自轮胎的需求占比更是超过67%。炭黑的下游需求稳步恢复汽车产销量降幅收窄根据中汽协统计数据显示，2011-2017年，我国汽车产销量处于不断增长态势。2018年，我国汽车产量为2780.9万辆，汽车销售为2808.1万辆，销量连续十年蝉联全球第一。但是受到经济增速回落，中美贸易战、消费信心下降以及购置税优惠政策推出的影响，我国汽车产销量均出现小幅回落，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。受疫情期间政府出台扩大内需战略以及各项促进消费政策等影响，2020年全年我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。总体来看，汽车行业表现好于预期。中国汽车保有量不断增长近年来我国汽车产业迅速发展带动汽车保有量不断上升。根据公安部发布的数据显示，2012-2019年，我国汽车保有量逐年增长，复合增长率达13.4%。2019年，我国汽车保有量为26150万辆，同比增长12.6%。2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%。2012-2019年，我国私家车(私人小微型载客汽车)保有量逐年增长，占全国汽车保有量的比重整体呈上升趋势。根据公安部发布数据显示，2019年末全国私家车保有量达2.07亿辆，首次突破2亿辆，近五年年均增长1966万辆。中美贸易战、欧盟“双反”、大型轮胎企业海外建厂等大背景下，国内半钢胎产量仍存一定增长空间。2020年炭黑定价形成的易跌难涨局面有望打破，2020年炭黑与下游企业议价能力有望提升。橡胶轮胎产量整体下行，进出口订单下降统计数据显示，2019年，国内橡胶轮胎外胎产量为8.42亿条，同比上年增长1.9%;2020年国内橡胶轮胎外胎产量为81847万条，同比下降2.9%。2020年1-10月，炭黑出口总量为53.3万吨，较去年同期下降了21.6%，炭黑进口总量为7.1万吨，较去年同期增长14.3%。产能受阻炭黑供应偏紧中国是世界上最早生产炭黑的国家之一。2015-2019年中国炭黑产量逐年增加。2020年上半年中国炭黑产量仅为222万吨，同比下降6.4%。而2020年我国炭黑需求量约423万吨，加上下半年下半年临近“十三五”规划与蓝天保卫战的收官，2020-2021年秋冬季大气污染治理政策要求格外严格，涉及地区中包含炭黑主产区企业要求限产2-5成不等，炭黑行业受影响产能近280万吨。综合2020年，炭黑生产企业供应偏紧：炭黑企业库存低位叠加行业开工负荷提升受阻导致炭黑供不应求。供需缺口带动炭黑价格稳中有涨2020炭黑需求回暖，增速上涨2015-2019年中国炭黑需求量逐年增加，2018年中国炭黑需求量为493.5万吨，同比增长0.55%;2019年中国炭黑需求量为498.2万吨，同比增长0.96%。炭黑需求增速上涨。2020年下半年，在下游需求向好推动下，开工率逐步提升至60%，逐步恢复至2019年水平，下游需求持续回暖。轮胎价格方面，数据显示，2018年至2020年6月，轿车轮胎整体价格呈现下跌走势，2020年9月企稳，卡客车轮胎经销商均价结束下跌，价格开始上涨，轮胎价格上涨也进一步带动炭黑价格上扬。炭黑价格方面，2018年至2019年3月整体价格走势呈现快速下跌;2019年下半年至2020年9月，整体价格相对平稳，截止到2020年12月，橡胶用炭黑价格为7060元/吨，稳中有涨。纵观2020年炭黑行情，1-5月份受制于公共卫生事件、原油暴跌等因素影响，炭黑供需面双跌，下半年，随着汽车保有量的抬头，带动轮胎需求量上升，6月初开始炭黑市场价格进入上行通道，未来短期内炭黑市场价格仍偏强运行，后市或仍存上行空间，企业利润短期仍有扩大空间。需求方面：国内轮胎需求市场逐步进入传统淡季，同时出口船运紧张、运费上涨明显也对轮胎出口造成一定拖累，但轮胎企业库存仍处合理范围，短期表现或为开工高企连续，对炭黑刚需偏强，预计炭黑库存增加至正常水平仍需两月以上缓冲期，供需表现利好下炭黑业者或仍挺价而行。2021年，有望延续上年年底上涨行情。更多数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

轮胎需求分级、炭黑供给分化、煤焦油成本支撑、价格高点停盘本月国内炭黑市场情况：1、轮胎市场需求分级本月子午线胎企业开工率维持高位，海外市场支撑明显，下游需求十分旺盛，加之各地政府号召就地过年以及企业从自身订单和安全生产避免疫情影响的角度考虑，春节期间不放假、放短假、早开工成为子午线轮胎企业的共识，本月中上旬，不少企业将1-2月份订单一次性下达，导致需求在1月中上旬集中爆单，主流市场供应非常紧张。以外销为主的斜交胎市场，需求同子午胎非常相似，订单较为火爆，主要矛盾点仍然集中在交货上。虽圣诞节过后，货柜订舱矛盾有少量缓解，但运费高、订舱率低的问题仍未得到根本解决，部分重点航线仍采取摇号的方式订舱。以国内销售为主的客户，受上旬环保因素影响，优先保外贸型企业，优先交付外贸订单，主要内销的工厂受影响较大，基本处于停工状态、加上国内市场经销商为完成2020年度订单在12月份进行了集中的囤货，有一定数量社会库存，致使内销为主的斜交工程、农用等市场需求相对平缓。2、炭黑企业供给分化主流炭黑企业供应紧张，国内第一梯队炭黑企业供不应求，主流型号(N220、N330)一车难求，软质炭黑缺货尤为明显。三线以及区域性小型工厂供应相对宽松，但基本供应特定的市场和特定的客户群体，对于整个市场基本面无法构成影响。3、中旬焦油支撑本月中旬，高温沥青价格一路上扬，下游深加工企业赢利点打开，开工率提高，导致焦油价格短期出现供应紧张，焦油价格呈现全国性上调，基本参照“高位低涨，低位高补”的原则，进一步平衡了全国几大焦油供给市场的价差;炭黑企业抓住这一波煤焦油调涨的机会，涨价之风瞬间吹遍大江南北，造足了炭黑即将补涨的势头，供给双方春节前最后一波博弈在煤焦油的助攻下，以炭黑工厂胜出收关。4、价格高点停盘随着春节的临近，物流逐渐停运，炭黑价格在当下的高位进入了交易停盘期，炭黑这匹年度从未回头的黑马也进入了休整期。注：关于2月份炭黑行情精准预测请登录炭黑产业网浏览（www.tanhei.com）

【导语】2020年下半年以来，炭黑市场像是开了挂一路“逆袭”，价格多次大涨下炭黑企业利润空间更是节节高升，市场看似一片“繁华”。2021年春节过后，炭黑市场价格长达半年之久的“火箭”涨势拉上帷幕，市场前期繁华背后的泡沫逐渐被刺破，4月份炭黑市场趋弱背后的利空因素卓创一一为您解读：煤焦油价格趋弱—炭黑企业成本压力减弱3月份上旬随着下游深加工及炭黑企业春节后需求恢复，煤焦油价格高位推涨运行，施压炭黑成本面，对炭黑价格延续高位运行存一定心态利好支撑；但3月中下旬以后部分深加工产品出现跌势加之亏损形势加剧，煤焦油价格走势呈现高位回落，炭黑成本有所下滑，炭黑业者挺价情绪趋弱。截至4月6号，山东地区煤焦油主流成交价格在3280-3330元/吨。当前焦企整体开工负荷维持在8成以上，4月份煤焦油供应量或变化不大，但4月份部分深加工企业存检修计划叠加亏损压力下，煤焦油市场利空因素多存，价格或趋弱震荡运行为主，对炭黑业者心态形成一定利空冲击。轮胎企业需求增速放缓—炭黑业者议价被动性增加2021年春季假期多数轮胎企业放假停产，但2月份对炭黑仍存一定备货缓冲之下，3月份轮胎企业原料炭黑库存相对储备较为充足，对炭黑需求增速较春节前期放缓，加之炭黑高位之下轮胎企业成本压力较高，4月份轮胎对炭黑新单议价情绪较浓，清明节前后主流企业送到轮胎厂新单价格尚在僵持，炭黑价格稳定阻力较大。据卓创统计，3月份山东地区轮胎企业全钢胎平均开工负荷76.84%，较上月开工走高37.83个百分点；全国轮胎企业全钢胎平均开工负荷为75.70%，较上月开工走低34.73个百分点。可见，当前轮胎企业开工水平较高，在内外需求恢复较好背景下当前轮胎企业库存储备不高，当前节点下4月份轮胎开工负荷或维持当前高位微整，需求端刚需底盘支撑下炭黑价格下行空间或有限。炭黑企业开工高企连续—炭黑行业库存增加明显卓创资讯监测数据显示3月份国内炭黑企业平均开工负荷为70.85%，较去年同期涨16.53个百分点，环比微跌0.33个百分点；3月国内炭黑企业库存量为19.6万吨，环比涨31.00%，较去年同期下跌27.37%。3月份炭黑企业开工负荷高位运行的原因有：第一，当前行业利润水平仍较为可观，除个别炭黑企业检修外基本维持高位开工存较强出货意向；第二，环保限产等外界因素对炭黑企业开工负荷影响趋弱。第三，春节后下游轮胎等市场交投恢复，对炭黑刚需仍较大，支撑炭黑企业维持高位开工。当前炭黑行业维持7成以上高位水平，炭黑产量大于消耗量，库存也呈现累积趋势。2020年下半年炭黑供应偏紧这一市场价格主要推涨动力逐渐趋弱，3月份炭黑现款现汇市场商谈重心多次下移。4月份炭黑企业存一定利润空间下开工负荷下调意向不强，炭黑行业开工负荷或维持当前高位盘整。炭黑行业产能过剩的根本矛盾北京下，行业供应面表现较为充裕，产量增加大于消耗量增加，行业库存仍存增长预期，炭黑业者议价主动权或较前期有所减弱。卓创资讯预测：4月份炭黑对轮胎厂新单定价较3月初跌幅或在400-500元/吨附近。当前炭黑市场利空因素多显，其中供应增加压力是炭黑市场价格预期下调的主要原因，但刚需预期向好支撑下炭黑价格仍存较强抗跌性。（免责声明：卓创资讯所提供的数据和信息仅供参考，未经许可，不得转载。任何依据卓创资讯数据和信息而进行的投资、买卖、运营等行为所造成的任何直接或间接损失及法律后果均应当自行承担，与卓创资讯无关。）

财联社（济南，记者 崔晓丽）讯，今年以来，炭黑市场表现高景气度，相关企业普遍在今年一季度创下了业绩新高。卓创资讯炭黑分析师刘宵告诉财联社记者，受益于下游轮胎行业需求火爆，自去年下半年开始炭黑价格就一路走高，特别是一季度以来，炭黑价格一直维持高位运行，生产企业获利颇丰。然而随着市场供应逐步充裕，炭黑价格已出现了下滑趋势。刘宵预计，后续炭黑价格仍将震荡下跌，企业二季度盈利空间或将收窄。炭黑产品量利齐升炭黑是由烃类化合物经过不完全燃烧或热裂解形成的准石墨结构物质，是橡胶工业不可或缺的重要原料，其中，轮胎制造行业是炭黑最主要的下游应用，需求占比达到7成。因此，轮胎行业的需求直接决定了炭黑的景气度。一季度以来，我国轮胎市场延续了去年下半年以来的复苏势头。根据国家统计局的数据，今年1-2月份，我国轮胎外胎累计产量13320.8万条，累计同比增长73.7%，处于近四年内的最高点。火爆的下游需求直接拉动了炭黑价格上涨，卓创资讯的统计数据显示，今年一季度，炭黑市场价格整体维持高位运行，进入4月份，炭黑价格出现了较为明显下滑。以N330品种炭黑为例，一季度价格基本维持7600元/吨左右，较去年同期增长近50%。炭黑价格走高的同时，作为炭黑生产主要原材料的煤焦油价格虽然也有上涨，但相对稳定。数据显示，一季度以来，山东、陕西和河北等煤焦油主要产区的市场价格维持在2800元/吨-3300元/吨，与炭黑的价差较四季度继续拉大。 炭黑企业Q1业绩普创新高一边是炭黑需求火爆、价格高位运行，一边是原材料成本的相对稳定，如此理想的市场条件之下，各炭黑企业一季度业绩集体爆发。业绩预告显示，国内规模最大的炭黑生产企业黑猫股份（002068.SZ）一季度实现归属于上市公司股东净利润2.30-2.80亿元，同比将实现扭亏为盈的同时也创下了自公司2005年上市以来单季度业绩新高。该公司拥有炭黑产能110万吨，2019年度炭黑产品收入达55.79亿元。同样创下业绩新高的还有永东股份（002753.SZ）和龙星化工（002442.SZ）。永东股份目前拥有炭黑产能约34万吨，公司相关负责人表示，一季度以来，公司炭黑产品需求较好，产线在满产情况下实现满销，销量与单价较四季度均有提升。业绩预告显示，公司一季度实现归属于上市公司股东净利润1.25-1.35亿元，同比增长603.13%-659.38%，创下自公司2014年上市以来单季度业绩新高。龙星化工的业绩预告显示，公司一季度实现归属于上市公司股东的净利润0.75-0.85亿元，同比增长5887.07%-6685.34%，是自公司2009年上市以来单季度业绩最高水平。另一家炭黑生产企业金能科技（603113.SH）现拥有炭黑产能24万吨，公司相关负责人对记者表示，公司在建的48万吨炭黑产能已有部分产线开始试料投产，项目正式投产后，将会进一步增强公司的盈利能力。价格下滑趋势显现，企业二季度盈利或收窄虽然目前炭黑市场景气度仍旧较高，但进入4月以来，炭黑价格开始出现较为明显的下滑。当前，N330价格约7000元/吨，较3月份每吨价格下降约600元。刘宵介绍，随着炭黑价格的走高，可观的利润水平让炭黑生产企业开工意愿明显增强，导致炭黑供应偏紧的情况得以缓解，市场供应开始充裕，企业的库存量也开始上升，这是近日炭黑价格下滑的主要因素。卓创数据显示，3月份国内炭黑企业平均开工负荷为70.85%，较去年同期上升16.53个百分点；3月国内炭黑企业库存量为19.6万吨，环比上涨31%。而在成本端，刘宵介绍，由于煤焦油市场供给相对紧缺，煤焦油的价格表现相对稳定。炭黑产品价格下滑，叠加原材料价格坚挺，炭黑企业的盈利空间或许会因此受到一定的影响。但即便如此，炭黑企业的盈利空间相较于2019年和2020年来讲也是非常可观的。

在原材料价格上涨和下游需求减少的夹击下，炭黑行业面临全行业亏损，相关上市公司上半年业绩下降。中国橡胶工业协会炭黑分会近日发布的《炭黑行业自律倡议书》显示，自去年下半年以来，炭黑行业出现了前所未有的困难。为保证炭黑行业正常生产经营，倡议各企业自觉限产，限产幅度根据市场需求，在原有产量基础上限产10%-20%，保证市场供需平衡；稳定炭黑原料油市场，不参与哄抬原料油价格的不良竞争行为；稳定市场销售，按照合理利润空间销售。上下夹击市场需求低迷以及主要原材料价格上涨成为炭黑行业“入冬”的主要原因。超过一半的炭黑需求用于轮胎市场，而轮胎行业上半年面临内外需萎缩的不利局面。2019年上半年，由于终端汽车销量减少等因素影响，轮胎厂开工下滑。国家统计局数据显示，2019年上半年，我国橡胶轮胎外胎销售量累计4.05亿条，较去年同期的4.28亿条下滑5.4%。由于开工下滑，上半年轮胎市场对炭黑的需求较去年同期减少70.66万吨。需求量减少较大，使得整个炭黑市场亏损严重。与此同时，原料煤焦油市场价格高位运行，这些因素共同作用造成炭黑产业毛利率同比大幅下降。近期，日本东海炭素集团旗下的东海炭黑和欧励隆等海外巨头上调了北美地区炭黑产品报价，涨幅约为100美元/吨。由于海外炭黑原料与国内市场不同，加之下游需求并未得到改善，国内炭黑企业仍面临较大的经营压力。业绩下降目前两市炭黑上市公司主要有龙星化工、黑猫股份和永东股份。三家公司均已发布了上半年业绩预告，均大幅下滑。永东股份预计上半年实现净利润5000万元-5800万元，同比下降70.22%-65.46%。对于业绩同比大幅下滑的原因，公司表示，受上下游市场影响，主要产品市场价格低于上年同期；而原料价格略高于上年同期，造成整体盈利下滑。不过，永东股份的循环经济模式使其能够相对更好地抵御原材料价格上涨风险。公司近日在投资者调研活动中表示，公司拥有“煤焦油加工+炭黑生产+尾气发电+精细化工”的可持续循环产业模式。通过对煤焦油深加工，提取较高附加值的化工产品，增强了公司的盈利能力，并为公司向精细化工领域的研究和发展创造了条件。同时，保证了用于炭黑生产原料油的稳定性，为产品质量稳定提供了可靠保障。龙星化工预计上半年实现净利润800万元-1200万元，同比下降约8成。公司表示，业绩大幅下滑主要受汽车产销量大幅下降等因素影响，下游轮胎市场开工率下降，轮胎市场对炭黑需求量降低。同时，随着炭黑新增产能释放，进一步加剧了炭黑行业的价格竞争。而原料煤焦油市场价格高位运行，共同影响造成炭黑毛利率同比大幅下降。黑猫股份预计上半年亏损8000万元-1.2亿元。公司表示，报告期内国内煤焦系炭黑原料油价格维持高位运行，叠加汽车行业需求下滑等因素影响，轮胎企业采购意愿下降，主营产品炭黑毛利大幅下滑；进入二季度，市场整体稳中有升，炭黑销售价格涨幅大于原料油涨幅，炭黑产品毛利率同比有所上升。（文章来源：中国证券报）来源：中国证券报

炭黑市场山东地区湿法炭黑现款现汇出厂自提报价暂稳：N330主流报价7500-8000元/吨，N550主流报价8000-8500元/吨，N660主流报价7500-8000元/吨，N220主流报价8100-8700元/吨，N234主流报价8500-9000元/吨，N326主流报价7500-8000元/吨，N375主流报价8000-8500元/吨，市场商谈氛围较浓，山东主产区轮胎客户与炭黑厂家供需博弈，价格走势缺乏指引。煤焦油市场炭黑产业网3月1日讯：江苏南京钢铁焦化厂煤焦油3月上旬挂牌价3430元/吨，价格上调200元/吨，正常出货。该厂焦炉年产能250万吨，开工正常。江苏沙钢3月上旬煤焦油出厂价格上调200元/吨至3450元/吨，销售正常，530万吨焦炉装置正常运行。河北唐山汇丰煤焦油出厂现汇暂稳报盘3200元/吨，销售正常，库存正常。130万吨焦炉，限产运行。唐山宝利源化煤焦油现汇出厂暂稳报盘3150元/吨，焦炉装置170万吨，开工8成。

悄然而去的2019年，国家坚持产业结构、不断淘汰落后产能，炭黑行业集中度进一步加强；但整体看来2019年炭黑行业市场波动很大，一直面临产能过剩、下游需求低迷、市场竞争严重等多重重压，白炭黑行业的不断发展又对炭黑市场产生一定挤压做着，炭黑企业可以说是举步维艰。那么已然来临的2020年，炭黑行业又该如何打破僵局，迎来新生？1.发展绿色循环经济炭黑生产过程中耗能高、污染大，不仅影响经济效益，更会造成严重的环境污染，炭黑企业只有升级生产、收集工艺与设备，改进脱硫脱硝装置，才能够提高炭黑生产效率，减少尾气排放，进一步发展废轮胎中炭黑的提取与再利用技术，实现绿色循环经济，才能够在国家环保重压、市场竞争中赢得一席之地。2.优化产业结构 进一步提高行业集中度2018年炭黑利润增加导致国内炭黑生产企业急速增多、现有企业盲目扩能导致产能过剩，大部分生产企业规模较小，加上下游轮胎企业议价能力高、账期长、回款难度大，加大炭黑企业资金压力。在2020年，炭黑企业需要加强管理、进一步提高行业集中度，优化资源配方，大企业带动小企业，规范炭黑市场秩序，提高炭黑企业市场竞争力与国际竞争力。3.不断研发特种炭黑新产品据权威机构预测，特种炭黑市场在2020年到2025年间将迅速攀升。国内炭黑产品综合质量与国际领先水平依然存在一定差距，低质炭黑无法立足于后市，因此炭黑企业应推出特种炭黑新产品，提高自主创新能力，降低炭黑中金属、硫、灰分以及其他杂质含量，不断特种炭黑如导电炭黑、色度炭黑、低滞后炭黑等，不断缩小与国际炭黑行业差距。4.炭黑企业智能化转型国内炭黑企业升级生产工艺与生产设备，优化产业结构的同时应进一步推进炭黑生产向智能化转型，加强品牌建设吗、提高国际竞争力。2020年，国内炭黑企业只有向绿色、无污染、智能化转型，优化产业结构、深入研发特种炭黑新产品，就可以在市场重压之下重新赢得市场。来源: 天然橡胶网

炭黑市场昨日下游市场活跃性不强，炭黑大局维稳，N330主流价格参考7500-8000元/吨。原料煤焦油市场周初新单小幅上调，判断后市价格将持续向高位靠拢，炭黑成本端略有提升。目前炭黑市场开工基本稳定，河南地区个别前期检修企业已恢复正常生产，总体来讲，炭黑行业开工高位，部分厂家库存近期偏高。下游方面，轮胎厂家现阶段询盘尚少，多消化前期炭黑库存。新一轮定价在即，炭黑厂家多观望为主，维稳心态较强。白炭黑市场节后白炭黑市场维稳运行，企业报价稳定。江西黑猫沉淀白炭黑装置正常运行，主要产品级别报价如下(出厂价)：轮胎级4800元/吨，饲料级4800元/吨，鞋底级4800元/吨。南株洲兴隆沉淀白炭黑目前年产能16万吨，装置全开，主要产品级别报价如下(出厂价)：鞋底级5400元/吨，轮胎级6400元/吨，饲料级5700元/吨 ，室温胶级7300元/吨。煤焦油市场昨日，山东铁雄新沙能源本周煤焦油拍卖，起拍价3150元/吨，最终流拍。昨日，安徽淮北临涣焦化股份公司煤焦油拍卖，数量2000吨，起拍价3050元/吨，最终成交价3095元/吨，价格上涨60元/吨。昨日，唐山地区某大厂高温煤焦油拍卖，最终成交价格3330元/吨现汇出厂，价格上涨150元/吨。行业新闻：疫情，使美国轮胎产量跌至半个世纪前水平近日据外媒报道，受受新冠肺炎疫情影响，美国大部分轮胎厂3 ~5月停产数周乃至数月，导致2020年美国主要类别轮胎产量均下降了两位数，其中乘用车轮胎产量下降了25.5%，轻型卡车和中型卡车轮胎分别下滑18.5%和21%，下跌至几十年来的最低水平。美国轮胎制造商协会(USTMA)、《轮胎商务》的数据显示，2020年乘用车轮胎产量为9120万套，为自1955年以来的最低水平。轻型卡车和中型卡车轮胎产量分别下滑至2090万套和1160万套。相比之下，去年美国替换市场表现则颇为出色，下半年需求强劲回升，截至年底跌幅8.4%，为2.038亿条。2020年，美国轻型卡车、中型卡车轮胎售后市场出货量较2019年增长了1.2%，分别达到3290万套和1920万套，这反映出了该国“宅家”的民众接受在线购物后，“最后一英里”送货业务迅速增长。轻型卡车轮胎需求上升，因进口量增加而部分得到满足。贸易数据表明，去年进口量与2019年同比增长4.5%，达到2790万套，主要是来自中国台湾(增长30.6%)、日本(增长24.8%)、哥斯达黎加(增长13.3%)和加拿大(增长了11.9%)的出货量增加。尽管全年轮胎库存逐渐减少，造成特定产品、规格出现短缺，但仍然满足了需求，也最终导致了年底前的一轮价格上涨。尽管替换乘用车轮胎出货量下滑了8.3%，但乘用胎类别中的某些细分类别却表现出弹性，例如V级和Z级高性能轮胎，其出货量相比2019年反倒略有增加。去年美国冬季/牵引轮胎的出货量下降了15%，这是5年内第四次下降，如今占所有替换汽车轮胎出货量不到2%。原配轮胎方面，乘用车和中型卡车出货量均两位数下降，分别为19.6%、27.6%;轻型卡车出货量下降了8.7%，反映出新消费型汽车去年的销量和产量(18.9%)均下降了两位数。根据《汽车新闻》网站的数据，美国新乘用车、SUV和轻型卡车/货车的销量同比下降了14.4%和20%。在美国售出的1470万辆汽车中，有351万辆(占24%)从北美以外地区进口，而日本占进口量的44%。这些进口的消费型汽车约需1400万条轮胎，而USTMA原配数据中未计入这些轮胎。USTMA表示，去年美国轮胎出口表现也不佳，所有主要类别出口均下降两位数，分别下降了23.1%、19.5%和27.8%。国际贸易方面，乘用车、卡车/大客车轮胎进口分别下降8.6%和11.2%，而轻型卡车轮胎进口则增长了4.5%。连续第二年向美国出口轮胎的国家中，泰国在3个主要类别中均独占鳌头，且在这3个类别中的地位愈发稳固。来源: 中国橡胶网 作者: 朱永康

根据美国市场调研机构“大视野研究”的报告，2018年全球炭黑市场规模约为172.2亿美元(约合1190.4亿人民币)，未来6年炭黑在塑料行业的用量增加将带动全球市场的上涨。随着这些塑料在电气和电子元件中的日益应用，将进一步提振炭黑产品的需求，2019~2025年的复合年增长率有望达到6.0%。研究报告预计，由于汽车销量持续攀升，美国轮胎行业对炭黑产品的需求也将随之激增，北美地区轮胎制造商正在汽车生产中心附近建立新工厂。此外，随着轮胎生产企业加速采用先进的生产技术，也将推动北美地区市场的增长。汽车翻新率的上升增加了汽车及其他行业(例如船舶、航空航天和工业)对高性能涂料的需求。炭黑市场动向主要取决于橡胶、防静电配混料和油墨的使用，以及为制造技术和所用原材料制定的若干法规。该市场也受到北美和欧洲主要政府机构监管法规的影响。由于对轮胎和橡胶的需求不断增加，未来的7年，交通运输预计成为支配炭黑市场走向的主导行业。炭黑通过提供更好的耐磨性和拉伸强度，有助于提高轮胎的强度从而延长其寿命。此外，建筑业和制造业越来越多地利用工业橡胶的机械设备，预计也会对产品需求产生积极影响。炭黑产品价格主要取决于原材料、辅助材料以及水电气等价格。原油价格波动会对炭黑定价产生重大影响。影响炭黑价格的一些其他宏观因素包括营运资本和运营前成本。安装和开车，资本化利息，项目工程和管理以及调试成本等，均包含在运营前成本当中。轮胎生产依旧是炭黑的主要应用领域。从地域来看，亚太地区引领了全球炭黑市场，其后是欧洲和北美。北美和欧洲因环境监管非常严格，或将对炭黑市场的增长产生负面影响。不过，鉴于轮胎制造业的需求高涨，预计这将对炭黑市场构成强劲支撑。亚太地区新兴国家的经济高度增长，以及快速工业化与城市化推动了该地区对炭黑的需求。不断增加的外国投资和有利的监管政策也有助于提振市场。亚太地区正在迅速转变为制造业中心，过去几年对炭黑材料的需求持续增加。因为当地的劳动力成本较低，各国政府也对外国投资给予支持，各大跨国炭黑制造商纷纷将生产设施转移到印度、中国和越南等国家。“大视野研究”预计，汽车产量不断增长也将拉动炭黑的需求。早些年，这种化学品曾从美国出口到中国等发展中国家，不过随着这些国家产能的提高，美国对其出口量有所下滑。无论是在产品消费还是产量方面，北美炭黑市场都被美国所主导。另外，建筑和汽车工业不断复苏，也引发了对油漆、涂料和非轮胎橡胶的需求，这必然进一步拉动炭黑市场。目前，全球炭黑市场的主要制造商和供应商有：卡博特公司(美国)、博拉炭黑公司(印度)、欧励隆工程炭公司(卢森堡)、东海炭素公司(日本)、三菱化成工业公司(日本)、菲利普炭黑(印度)和中国合成橡胶公司(中国台湾)。这些行业参与者大多致力于增加产能及开发生产炭黑的新技术和可持续技术。例如，卡博特已在亚洲发展中国家开设制造工厂，以实现更快、更便宜的本地化生产。该公司与原材料供应商和终端产品制造商合作，将帮助这些行业参与者获得可观的市场份额。（文章来源：中国化工报）