泰安可行性研究报告

7月20日，泰安市自然资源和规划局网站发布大汶口镇大汶河以西航空护林站地块控制性详细规划。一、规划基本情况1、规划名称 :L9 片区大汶口镇大汶河以西航空护林站地块控制性详细规划2、规划范围 :大汶口镇东北侧、北集坡镇南侧、大汶河以西，面积约 13.35 公顷3、公示阶段 :控制性详细规划批前公示二、公示时间:2020 年 7 月 20 日至 2020 年 8 月 20 日三、各项控制指标详见图则四、公示意见征求在公示期间规划地段内利害关系人可通过信件、电子邮件提出意见和建议。反馈意见和建议应说明所针对的公示事项、意见及理由或者依据。反馈意见请署真实姓名、联系地址及电话，并提供有效身份证件。如反馈信息不准确或不完整，无法进一步核对有关情况的视为无效意见，不予采纳。五、规划审批与批后公布该规划按程序审批后，将予以公布，欢迎公众进行监督。相关链接>>>2019 年年底，国家应急管理部印发泰安航空护林站建设项目可行性研究报告的批复批准泰安建设航空护林站。项目计划一期投资 5000 万元，主要建设飞行区、航站楼、航站地面工作区和生活区及配备航空指挥、通信等设施设备。据了解，泰安航空护林站作为国家批复我省建设的唯一一处市级航空护林站，航站类型为全功能航站，机场类型为林 - 直Ⅰ型，停机架次 / 架 ≥4，项目建成后，将极大提升我市森林防灭火工作水平，助力全市加快构建"空地一体、防控结合"的新型火灾防治管理体系。此外，航空护林站还可在林农病虫害防治、医疗救护、道路交通救援等方面发挥不可替代的重要作用。

24日下午，“聚焦泰安看发展”2019全国网络媒体泰安行活动正式启动。来自中央新闻网站、全国地方重点新闻网站、省市传统媒体等媒体的记者编辑以及知名博主、网络大V40余人将聚焦泰安看发展，展示生态美丽泰安新形象。最泰安全媒体记者从启动现场了解到，去年以来，在省委、省政府的坚强领导下，泰安市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，深入落实习近平总书记视察山东重要讲话、重要指示批示精神，按照全省新旧动能转换动员大会有关部署要求，以实现高质量发展为目标，牢牢抓住新旧动能转换这个“牛鼻子”工程，务实研究谋划、积极实践探索、狠抓政策落实，全市新旧动能转换全面起势。在2018年度全省“双招双引”考核和经济社会发展综合考核中，泰安市均取得第7名的历史最好成绩。2018年，全市实现生产总值3651.5亿元，同比增长5.7%；实现一般公共预算收入219.5亿元、增长6%，其中税收收入158亿元、增长7.6%；税收收入占财政收入的比重达到72%，比上年提高1.1个百分点；城镇居民人均可支配收入35196元，农村居民人均可支配收入16959元，分别增长7.5%和8.2%。今年一季度，全市实现生产总值990亿元，增长5.1%；城镇和农村居民人均可支配收入分别达到10341元、5550元，分别增长7.4%和8.3%。15月，完成地方财政收入120.1亿元，完成预算的52.1%，增长2.9%；税收收入完成73.2亿元，完成预算的43.5%。坚持弘扬和践行新时代泰山“挑山工”精神，营造干事创业浓厚氛围。牢记习近平总书记厚望和嘱托，深入挖掘提炼新时代泰山“挑山工”精神。研究提出“五个一”总体设想，即：一个意见统领，出台了《关于勇做新时代泰山“挑山工”的意见》，号召全市各级党组织、党员干部在各自岗位上埋头苦干，敢于担当，狠抓落实；一个活动实践，在全市部署开展勇做新时代泰山“挑山工”主题实践活动；一个基地承载，规划建设泰山“挑山工”实践教育基地，目前已编制完成可行性研究报告；一部政论片挖掘，邀请权威专家创作了泰山“挑山工”文献政论片，已于6月13日、14日分别在山东公共频道和山东卫视播出，市电视台也连续播放了政论片，各级各部门单位组织广大党员干部群众认真收看，在全社会引起强烈反响；一部文化作品传播，拍摄一部以泰山挑山工为题材的影视剧，现正在积极筹备推进。提高规划管理水平，建设美丽山水城市加强城市规划建设管理，着力提高城市治理能力和精细化管理水平。一是强化规划引领。紧紧抓住省委、省政府研究泰安战略规划的历史机遇，全面落实省委、省政府对《泰安城乡一体空间发展战略规划》的战略部署，健全完善规划监督管理制度，提高规划管理水平。坚持创新理念，将城乡规划、土地利用规划、主体功能区规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，实现“多规合一”。加快开展主体规划、详细规划和相关专项规划编制，并做到相关专项规划的协同衔接，分级分类建立国土空间规划体系。《泰安城乡一体空间发展战略规划》已经省政府常务会、省委常委会研究通过，并向社会公示征求了意见。6月20日市人代会审议通过了《关于严格依法加强国土空间规划管理工作的决议》，进一步增强规划法治意识，坚决维护规划权威。《泰山文化保护传承（区）发展总体规划》已按程序上报。高标准编制完成了《泰安市生态建设总体规划（2018-2035年）》《泰安市山水林田湖草生态保护修复实施方案》、乡村振兴战略规划及配套方案，正在编制文化旅游产业发展、城区污水处理、供暖等规划。同时，做好天平湖周边、东部新城、天颐湖周边、徂汶景区等城市重点发展地段的片区规划及城市设计，注重生态保护优先，实现城市可持续发展。贯彻尊重自然、绿色低碳等规划理念，将东部新城打造成平缓、绿色、舒适的生态新区。更加重视对泰山的保护，建立常态化、长效化管理机制。抓好东平湖及周边区域的规划和整治，聘请高端专业团队，对东平湖及周边区域的保护开发进行全方位、高站位规划，立足生态特点，科学布局移民社区、产业发展。二是抓好城市管理。环山路以北只拆不建，市区楼房严格控制高度，有效控制好泰城“山体线”“水岸线”“天际线”。扎实开展大棚房和违法建设治理，抓好泰山奇石市场整治、户外广告牌匾提升等工作，拆除广告牌52.8万平方米。按照先截污、后清淤、治坡岸、再蓄水“四步走”的路子开展黑臭水体治理，取得了明显成效。三是加大基础设施建设力度。去年以来开展拆迁会战攻坚，解决了一些多年来久拖不决、群众期盼已久的大事难事。财源街、岱北街、灵山大街拆迁胜利完成，博阳路、万官大街、桃花源路等城市道路建成通车。今年着力打通出口、打通连接线、打通城市动脉，解决好断头路、卡脖子路，重点搞好擂鼓石大街中段、环山路东延、天平大街、灵山大街东段、泰楼路、泰山大街、北上高大街、龙潭路（老电校段）改造等道路建设。群众期盼近20年的擂鼓石大街贯通工程，正在顺利推进，工程建设7月全线施工，年底通车；环山路东延拓宽改造工程进展顺利，计划年底前通车；铺开了济泰高速、青兰高速泰安段等8条高速公路建设工程，总里程达332.4公里；实施在建及新开工国、省道项目14个；新改建农村公路985.7公里，目前已完工286.4公里。加快推进新体育中心建设，建成后将为泰安承接举办高水平国际国内赛事活动搭建载体和平台。深入实施山水林田湖草生态保护修复工程，总投资166.4亿元，已累计完成投资62.73亿元，年内将完成总工程量的70%。全国文明城市创建年度测评取得全国第12名、全省第2名的好成绩，以全省第3名的成绩通过国家卫生城市复审，广大人民群众的获得感和满意度不断提升。实施产业兴市战略，加速新旧动能转换泰安地处北京-南京-上海的中心位置，受济南省会都市圈辐射，区位优势突出，产业优势突出，历史文化资源丰富，这为泰安新旧动能转换提供了良好基础和先决条件。泰安市认真领会、全面贯彻习近平总书记扎实推动高质量发展的重要指示，在深入调研、摸透市情的基础上，研究提出“加快泰安发展关键是抓好产业，产业发展关键要抓好大企业”的工作思路，加强存量改造，集中优势资源力量，实施工业领军50强企业和科技创新型50强企业“双50强”培育工程，以此为着力点和突破口，推动新旧动能转换全面起势，塑造泰安高质量发展新优势。去年全市新增过百亿元企业2家，14家企业上榜全省瞪羚企业。今年一季度，全市三次产业比例调整为6.9:43.3:49.8。一是聚力产业发展。突出抓好十大产业集群发展，着力打造先进制造、文化旅游、医养健康强市。新一代信息技术、纺织服装、新能源和节能环保、旅游4个产业列入全省首批现代优势产业集群名单。二是聚力“双招双引”。坚持领导干部带头抓招商，今年以来，市委书记崔洪刚带队赴德国、日本和上海、广州、深圳等地精准招商，一批大项目、好项目相继落地。其中，仅新材料方面就有华能光纤预制棒及光纤项目、芳纶、碳纤维等项目落户泰安，将成为山东新材料高地。加快推进与上海外国语大学、上海体育学院合作，商汤人工智能教育实验学校在泰安实验中学挂牌。截至目前，签约省外亿元以上项目47个，总投资325.77亿元；全市233个新旧动能转换重大项目累计完成投资823.9亿元；18个项目入选全省第二批优选项目；8个项目入选省“现代优势产业集群+人工智能”试点示范企业及项目。三是聚力政策落实。认真落实国家和省出台的一系列激励发展的政策措施，深入实施“双50强”企业培植意见、民营经济“20条”、人才“金十条”等一批政策措施，一大批实体项目加快建设、投产运营，重大基础设施项目快速推进。人才“金十条”出台以来，全市已引进培育省级以上高层次人才150余人，自主培养入选包括3名国家“万人计划”专家、11名泰山产业领军人才在内的省级以上人才工程人选40多人，入选“齐鲁杰出人才提名奖”1人，兑现人才“金十条”奖励资金3487万元。用活用好100亿元重点企业财源建设基金，第二批计划签约6家企业，投放13.2亿元，预计6月下旬到位。四是聚力乡村振兴。以打造10个示范区为带动，通过抓好点上示范、线上开发，逐步向整体推进、全域提升扩展，扎实推进乡村振兴战略落实落地。全市有机蔬菜发展到30.2万亩，集中培植了泰山大樱桃、泰山茶、泰山板栗、肥城桃等10个产值过10亿元的特色优势农产品；9个项目入选第一批省乡村振兴重大项目库；新泰市和肥城市汶阳镇等5个乡镇以及东孙村等60个村，列入全省乡村振兴“十百千”工程示范创建名单。充分挖掘优势资源，推进文旅深度融合泰安依山傍水，山水城一体，地理位置优越，自然环境优越，发展旅游业有着得天独厚的优势和条件。现有6个自然保护区、3处国家湿地公园，3处中国森林氧吧。泰山森林覆盖率达到94.7%，不仅是泰安的“绿肺”，也是整个山东的“绿芯”，是华北地区重要的生态屏障，空气质量居全省内陆城市前列。五岳之首的泰山是首例世界文化与自然双重遗产、世界地质公园，首批国家级风景名胜区、全国文明风景旅游区。大力实施交通组织换乘、停车场提升、特色餐饮小吃、厕所提升“四大工程”，泰山门票改为三天内有效，全域旅游迈上新台阶。开通了由高铁站往返泰山中天门景区的直通车，在今年“五一”全省5A级景区好评度排名中，泰山排在第一位。预计上半年接待国内游客3600万人次，实现国内游客消费390亿元，同比分别增长8%和10%。大力实施泰山文化保护传承工程，编制《泰山文化保护传承发展总体规划》列入省《政府工作报告》，启动泰山文化生态保护实验区申报国家级文化生态保护实验区工作，实施文物保护“125”工程和乡村记忆工程，16个项目获国家和省专项资金扶持，11处传统特色民居列入省修缮计划。坚持利民为民惠民，提升群众幸福指数牢固树立以人民为中心的发展思想，持续加大民生投入，1-5月份，全市财政用于民生领域支出占财政支出的比重达到79.9%。一是坚持让利于民。把最好的地段留给市民，把最好的地段留给市民，腾空市场估值7.5亿元、占地136亩的岱庙周边土地，将其改造为岱北文化公园；将占地192亩、市场估价近10亿元的时代发展线黄金地段开辟为生态绿地健身公园；在市政中心东侧新建占地56亩的生态停车场等，赢得了广大市民的热烈欢迎和拥护支持。二是加快推进民生实事建设。今年确定的泰城农贸市场建设、农村敬老院“四改一定”工程、高铁站改造等为民要办的10件实事，正在加快推进。其中，农村敬老院“四改一定”工程，目前已全面改善81处农村敬老院卫生间、厨房及餐厅、医疗服务和文体娱乐设施，定期组织老人外出观光，使农村敬老院成为特困供养人员的“幸福之家”，这项民心工程得到了人民群众广泛好评，省民政厅拟在全省进行推广。泰山医养中心于6月18日正式启用。泰城老旧小区加装电梯工作，目前已有2部电梯开工，有52部电梯正在办理前期手续；为老旧小区修复破损玻璃19.8万平方米。截至5月底，全市棚户区改造工程已开工9个项目、1419套。加快推进泰城老旧小区改造提升工程，今年计划开工10个项目，已有1个项目开工，其余9个均进入财政评审阶段。三是守好绿水青山。“山水林田湖草”明堂河生态保护修复工程，目前项目立项手续、初步设计和施工图设计批复以及环评报告批复等前期手续已经完成。对泰山石进行严格保护，去年12月28日市政府发布了关于禁止开采泰山石的通告。自今年4月1日起关闭取缔所有大型石头存放和交易场所，目前，大型石头封存、收回协议签订及建档工作已完成，共签约经营业户236户，封存大型石头10193块。对泰山周边非法开凿取水井，开采、售卖山泉水行为开展联合执法行动。持续优化发展环境，营造干事创业氛围抢抓发展机遇，以更高标准、更优质服务，做好保障工作，改善发展环境，确保市委、市政府的部署要求落到实处、见到实效。一是优化营商环境。全力推进“放管服”改革，持续深化“一窗受理、一次办好”改革，继续取消下放一批市级行政权力，凡县市区有需求且法律法规没有明确实施层级的市级权力事项，全部下放县市区实施，共向县（市、区）下放市级行政权力4120项、委托功能区行使市级行政权力3676项。在全省成立首家市级行政审批服务局，成功入选我省庆祝改革开放40周年最具影响力事件。落实放管服“1+5+7”改革配套政策体系，把行政审批服务事项由“62证合一”升级到“75证合一”，持续优化营商环境。推行贴心代办、延时服务,坚持双休日开门为群众办业务，对大项目、好项目实行全程代办服务，增强了企业和群众办事的便利度、满意度。坚持去行政化方向，推进园区、开发区体制改革，全面实行“管委会+公司”运行机制，建立灵活的用人制度和薪酬体系。二是打好三大攻坚战。坚决打好防范化解重大风险攻坚战，深入开展“增信贷、降不良、打逃债、树诚信”专项行动，金融生态环境进一步优化，社会大局保持和谐稳定。坚决打好精准脱贫攻坚战，聚焦脱贫质量和群众满意度，实施“六大专项行动”，集中解决影响“两不愁三保障”突出问题，巩固提升脱贫成果，全市落实各级财政专项扶贫资金2.46亿元。坚决打好污染防治攻坚战，空气质量综合指数平均为6.32，居全省第7位。三是强化责任落实。坚持领导带头，以上率下，带头挑最重的担子，带头完成好任务。围绕落实省“八大战略”和省委对泰安的工作要求，市委研究制定了市级领导《责任分工方案》，明确了具体的牵头单位部门，成立了产业经济发展、城市建设管理、文化旅游产业发展、乡村振兴、党建和人才5个工作小组，以及山水林田湖草生态保护修复工程城区项目、农村项目两个指挥部，由市级领导牵头挂帅，实行挂图作战、“插红旗”考核。各级领导干部发挥头雁作用，既督战也参战，既挂帅也出征，冲在一线当好“施工队长”，形成了以上率下、埋头实干的生动局面。四是激励干部担当作为。在全市组织开展“寻标对标争先进位行动”和“七赛七比”，比实干、赛实绩，激励各级各单位和广大党员干部进一步拉高标杆，瞄准先进学经验，盯着一流做工作。近期将召开专题推进会，让“比实干、赛实绩”成为狠抓落实的主旋律。搭建全市重点工作擂台、县市区（功能区）擂台、市直部门单位擂台和党员干部擂台“四个擂台”，制定专门考核办法，定期召开推进会，引导全市各级党员干部在比学赶超中干出一番新天地。认真组织开展勇做新时代泰山“挑山工”主题实践活动，今年“七一”将在全市层面大张旗鼓评选表扬100个“挑山工”先进集体和100名先进个人，选树好新时代泰山“挑山工”典型，做到看得见、摸得着，学有方向、赶有目标。推动全面从严治党向纵深发展，完善全面从严治党“1+5”工作机制，实行全面从严治党和经济社会发展双千分考核。健全完善容错纠错机制，持之以恒正风肃纪，政治生态持续向善向好。

大众报业·大众日报记者 王健 加快省会经济圈一体化发展，是省委、省政府推动全省区域协调发展作出的重大决策部署。刚刚审议通过的《省会经济圈一体化发展2020年工作要点》提出，加快基础设施互联互通、推动产业协同融合发展、强化生态环境共保联治、打造文明交流互鉴高地、增进公共服务便利共享、推进区域合作开放共赢。一体发展，交通先行。省会经济圈将高标准规划建设经十路东延至淄博工程，完成项目规划方案、工程可行性研究报告编制；编制完成S103济泰旅游观光公路项目规划方案，力争年内开工建设；加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、济南至枣庄、京沪高铁二通道(滨州至东营段)等铁路项目，加快德滨高铁、滨临高铁、聊城至泰安至青岛铁路(鲁中高铁通道)建设前期工作；开展济南与各市间轨道交通网规划编制前期工作，实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通四网融合发展；加快实施济南遥墙国际机场二期改扩建工程；高标准改造提升东营港、滨州港、广利港，提高集疏运能力，打造经济圈便捷出海通道。省会经济圈还将协同推进能源基础设施建设，加快推进外电入济、泰山抽水蓄能电站二期工程等项目建设；依托魏桥集团富余电力、蒸汽资源，谋划对接圈内城市的能源供应合作；支持滨州、东营打造省会经济圈优质能源供应基地。《省会经济圈一体化发展2020年工作要点》提出，探索建立省会经济圈专家资源库，加强7市科技合作，成立省会经济圈科技创新联盟，加快推动中科院济南科创城规划建设，打造全国科技创新高地和新兴产业重要策源地；加快推进渤海先进技术研究院、山东省高端化工产业技术研究院、清华大学山东化工研究院等科研载体建设。同时，放大济南辐射外溢效应，创新跨区域产业合作模式，着力构建优势互补、错位发展的区域产业发展格局。加快建设济南国际招商产业园，打造经济圈产业协同招商的重要载体；加快推进济淄、济泰、济齐产业协同发展，开展济淄科创智造融合试点，加快泰安生态科技新区建设，推动济南新旧动能转换先行区、淄博周村区、齐河县、邹平市打破行政壁垒，加快提升四地一体化发展水平。积极抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇。积极探索黄河流域合作新机制，联合推进黄河流域生态保护和高质量发展；推进黄河滩区居民迁建、重点河道防洪综合治理等重大水利工程；推动沿黄各市加强产业协作，共建沿黄产业协作示范带；实施黄河三角洲湿地生态系统修复工程，打造黄河流域大江大河三角洲生态保护治理的重要标杆；规划建设济南黄河大数据中心，推进数据黄河工程；规划建设黄河公园、沿黄观光走廊，实施黄河大堤堤路结合工程，探索黄河保护性开发利用。将构建省会经济圈文旅产业联盟，加快“山水圣人”中华文化枢轴建设推广步伐，以文旅合作为突破口，积极推动济南、泰安、济宁(曲阜)三地文化旅游资源的整体规划、战略协同、一体营销；协同建设开发泰山资源，串联济南南部山区、雪野湖片区，打造济泰文化旅游一体化品牌；串联省内沿黄城市，建设黄河国家文化公园，打造黄河入海文化旅游线路；推出小清河沿线精品文化旅游线路。同时，深入挖掘齐鲁文化、泰山文化、儒家文化、黄河文化、孙子文化等传统文化，探索推动主要景区门票联动优惠。

原标题：南山北水半小时直达!最美高速下周通车，济泰同城化迈出实质一步济泰同城在交通上率先迎来硕果!10月19日，济泰高速项目顺利交工验收，计划10月底正式通车运营，济泰之间实现半小时直达，为省会经济圈最快速的通道，登泰山看趵突泉将更加方便。除了交通更加方便，济泰高速的通车将大大加强济南和泰安之间的联系，同时助力济南争创国家中心城市。济泰间半小时内直达两条省道与高速“牵手”10月19日，记者对济泰高速济南段的涝坡立交和锦绣川立交进行了探访。无人机航拍画面显示，两处大的立交桥已经施工完毕，地面标线施划完成，指示牌也已经悬挂到位，全线正在进行通车前的收尾工作。济泰高速起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，也就是市中区兴隆街道涝坡村，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，全线长55.9公里。济南段路线长24.6公里，泰安段全长31.3公里。因为济泰高速位于南部山区与泰山余脉之中，工程桥隧比高达70%，新建隧道5座(涝坡隧道、海螺峪隧道、小佛寺隧道、柳埠隧道、长城岭隧道)、互通立交3处(涝坡互通、锦绣川互通、柳埠互通)、桥梁13座。因沿线风光优美，途径多个景区，亦有“最美高速”之称。其中，涝坡隧道是省内最长的高速公路隧道。济泰高速公路设计行车速度120公里/小时，采用双向6车道高速公路标准建设，路基宽度34.50米。按照设计时速行车，从兴隆收费站到泰安徂徕镇仅需要27.8分钟，济南泰安间半小时直达成为现实，也是第二条济南至上海的高速。济泰高速公路是山东省高速路网中长期规划(2014-2030年)中的重要项目，也是省市政府确定的重点公路工程。按照记者的体验，从燕山立交桥往南通过二环东路南延直到南绕城仅需要10分钟，也就是从济南市区到泰安市仅需要40分钟。其用时仅次于高铁或者动车，比普通火车还要快。而走京台高速从西客站出发至少需要70分钟才能到泰安市区。记者体验：8.7公里坐公交80分钟开车绕路需跑36公里涝坡立交位于兴隆收费站南侧，与济南绕城高速南线相交。锦绣川立交同时为一处收费站，目前施工已经接近完毕，与省道327相交。省道103与省道327通过济泰高速实现牵手，南山公路形成“工”字型。济泰高速对于南山来说多么重要?19日上午，记者从市区乘车来到涝坡村，该村子位于涝坡立交东侧，只有一条建于1991年的村内公路，这条公路宽约七八米，只有一条公交路过。附近村民告诉记者，从村内的公路往南可以达到锦绣川，开车可以，但是公交车不能通过。记者通过测算得知，从涝坡立交到锦绣川立交仅为8.7公里。如果开车，则需要绕行东南方向，但是路程就变为了19.4公里。如果不想走山路，可以折返回103省道，路程则变为了36公里，不过两者用的时间差不多50分钟。记者通过公交体验，从涝坡搭乘公交K121路半小时后达到东方红桥站，然后在搭乘65路驶往锦绣川立交，全程22公里，耗时50分钟。也就是说，从涝坡立交坐公交到达直线距离仅8.7公里的锦绣川立交需要坐公交80分钟。开车需要50分钟，坐公交需要80分钟，但如果从修好的济泰高速上走仅需要4分钟。从锦绣川立交到市区又需要多长时间呢?记者同样坐公交从西营方向沿着滩九路、港九路方向进入旅游路。65路转326路，里程共计30公里，耗时56分钟。而如果换成开车，需要50分钟。同样，如果济泰高速开通后，由30余公里缩短为21公里，仅需要11分钟。带动沿线经济社会发展济泰同城化迈出实质步伐目前济南到南部的泰安主要有三条通道，东面一条是京沪高速(又叫济莱高速、济青高速南线)，这条线路主要路过新泰市，西面为国道104和京台高速(又叫京福高速)，穿过泰安市主城区以及泰山风景区。济泰高速建成后，无疑将为济南泰安之间再添一条主干道。与现有的京福高速公路相比，济泰高速在路程、时间上的优势外，对泰安的发展，尤其是岱岳区东部沿线经济发展更有带动作用。沿线村镇的工业产品、农副产品通过高速公路更便捷的外运，外地游客来泰安泡温泉、滑雪、采摘更方便。在省会经济圈的基础上，省会城市经济圈一体化在多个重要场合被提及。济莱区划调整后，济淄和济泰同城化迫在眉睫。“交通是同城化的基础，按照现在的设想，乘坐轨道交通在一小时之内到达基本算是同城化。”山东大学交通规划与设计研究中心主任张汝华说。如果按照这个标准，从交通上面来说，济泰同城化已经实现。此外，济泰高速通过济南南部山区的仲宫、柳埠以及西营，沿途有锦绣川、红叶谷等风景名胜，在泰安市境内途径泰山景区、徂徕景区，一路绿色，能算得上是济南“最具颜值”的高速公路。爬泰山，看趵突泉一上午的时间就能完成。济泰高速通车后，将实现与济南二环东路快速路、济南绕城高速联网，有效缓解京台高速公路的交通压力。对济南市构建“高快一体”和“三环十二射”公路路网意义十分重大，对省会经济圈发展及济南创建国家中心城市具有促进作用。打造轨道上的济南都市圈10月16日，济南市发改委发布《济南市都市圈轨道交通线网规划采购需求公示》。规划研究范围包括省会经济圈“1+6”城市(济南、泰安、淄博、德州、聊城、滨州、东营)及省内相邻城市，统筹干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通等多种轨道交通方式，实现“四网融合”，打造轨道上的都市圈。《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出，济南等7市共建轨道交通网，以济南为中心打造“米”字型高铁网，加快推进济郑高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目，打造高效便捷的“一小时经济圈”。畅通经济圈公路网。推进济青高速中线、济南至微山、沾化至临淄、济南至高青、高青至商河、济南绕城高速二环线等高速公路规划建设，实现与机场、高铁站等枢纽的衔接。实施国省道改造提升和穿城路改线。加快跨黄河通道建设，规划建设沿黄两岸快速通道。加强跨市域道路衔接，逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站。开通公交方式运营的城际客运，实现7市公共交通一卡互通。近日，记者从济南市发改委获悉，经十路东延西拓工程建设提速，济南、淄博、德州、聊城4市召开第一次联席会议，济南段改建工程项目社会稳定风险分析第一次信息公示，淄博段工程可行性研究报告通过初步审查，争取早日开工建设。济齐大道改建工程顺利验收，济乐高速公路南延线通车运营，济青中线济南至潍坊段高速公路获得批复。济郑铁路山东段全线唯一控制性工程进入实质性施工阶段，济莱高铁全线首座隧道贯通，济滨高铁完成初步设计审查，京沪高铁二通道滨州至东营段完成可研报告审查和鉴修。小清河复航工程加快推进，滨州段已完成应交永久占地、临时占地相关工作，东营段已完成主航道疏浚工程，东营港、滨州港、广利港建设提速。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃[来源：齐鲁晚报 编辑：伏仪]【来源：信网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，国家应急管理部印发泰安航空护林站建设项目可行性研究报告的批复，批准泰安建设航空护林站。项目计划一期投资5000万元，主要建设飞行区、航站楼、航站地面工作区和生活区及配备航空指挥、通信等设施设备。据了解，我市现有国有林场13处，其中泰山、徂徕山林场为全省第一、第二大林场，森林防灭火工作任务重、压力大。为提高我市的森林火灾应急救援能力，确保泰山、徂徕山等重点林区森林资源安全，推动泰安航空护林站项目尽快列入建设计划 , 市应急管理局成立专班、倒排工期，盯靠推进，从3月份开始，先后多次到国家应急管理部、省应急管理厅汇报对接，按照项目审批要求，做了大量艰苦细致的工作。仅8月份一个月内，先后完成土地预审、规划选址、机构编制、资金配套、车辆编制、社会稳定影响评估、与空军济南基地办沟通对接、争取南航意见等大量"不可能完成"的任务。在相关部门单位的支持配合下，按时报送《可行性研究报告》及30余份前置文件，为航空护林站项目顺利落地泰安打下了坚实基础。同时，还开展了航站机场选址等前期工作。目前，各项前期准备工作基本就绪，项目建设开工在即。据了解，泰安航空护林站作为国家批复我省建设的唯一一处市级航空护林站，航站类型为全功能航站，机场类型为林—直Ⅰ型，停机架次 / 架 ≥4，项目建成后，将极大提升我市森林防灭火工作水平，助力全市加快构建"空地一体、防控结合"的新型火灾防治管理体系。此外，航空护林站还可在林农病虫害防治、医疗救护、道路交通救援等方面发挥不可替代的重要作用。对上争取资金12268万元用于航空护林站、救助受灾困难群众、提升应急管理水平记者从市应急管理局获悉，今年以来市应急管理局加强与国家应急管理部、山东省应急管理厅等上级部门的联系和沟通，倒排工期，严把节点，高标准、快节奏做实做细每项具体工作，共对上争取资金 12268万元，为提升全市应急管理水平提供了强有力的资金保障。争取省级补助资金812万元，于2 月14日在徂徕山林场成功举办全省森林火灾空地一体化大型综合实战演练，全省共有22支队伍2500余人和直升机、车辆、灭火机具等1200台套参加演练活动，有效检验和锻炼了多部门、多兵种合成作战能力，提升了上下联动、空地一体、军民融合的快速反应机制和高效救援能力。争取中央、省级项目建设资金8900万元，高效推进泰安航空护林站、山东省泰安市泰山区域森林火灾应急能力建设项目。11月6日，国家应急管理部印发项目建设可行性研究报告的批复，两个项目一并列入国家2020年中央预算内投资计划，其中，中央投资5340万元，省级配套3560万元。同时对上争取资金800万元，用于全市防灭火无人机大队建设的申请，已获省应急厅批复。项目建成后，全市处置较大以上森林火灾的能力将得到质的提升。争取中央、省级救灾资金700万元、灾害民生保险省级补助资金1056万元，开展"利奇马"台风灾害、居家火灾、溺亡等救助活动。目前，已救助受灾困难群众18919户、37605人 , 得到群众广泛赞誉 , 取得了良好的社会效益。最泰安全媒体记者：张建

4月11日，泰安至东平高速公路工程可行性研究报告行业审查会在泰安市交通运输局召开，会上，与会单位、专家听取了编制单位关于泰安至东平高速公路工程可行性研究报告的汇报，认真审阅了《报告》。与会专家一致认为，《报告》基础资料详实、内容全面，研究深度到达交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》要求，经编制单位进一步修改后可报省交通运输厅进行行业审查。泰东高速全长34公里，采用双向四车道，设计速度120公里/小时，建成后，将有效提高我县路网连接效率，有利于完善网络布局，促进我县和沿线区域经济社会和旅游事业的发展具有重要作用。东平县是泰安市唯一市县不通高速公路的县份，从县城到达泰安至少需要100分钟时间，修一条从东平到泰安的高速成为东平人民对快速出行最大的期盼。县交通运输局重点围绕东平至泰安的快速通道，规划和推进泰东高速，着力拉进市县发展距离，提升县域经济发展能力。2018年，经过积极争取，泰东高速项目被列为山东省综合交通网中长期发展规划研究线路。如今，泰东高速通过市局行业内审，将大大加快其建设进程。

今天（16日），东平县人民政府发布泰安至东平高速公路工程社会稳定风险评估第二次信息公示根据国家发展改革委《关于印发国家发展改革委员会重大固定资产项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改办投资[2012]2492号）和《关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(鲁发改投资〔2014〕471号)等要求，为广泛征询利益相关者对项目在决策、准备、实施和运行阶段社会稳定风险方面的意见和诉求，现将项目有关事项公示如下：一、建设项目名称及概要1、项目名称泰安至东平高速公路工程2、建设项目法人目前项目法人未定，正在按程序进行招标。3、项目简介（1）项目概况起点位于肥城市桃园镇张里庄北的青兰高速（西距桃园互通2.4公里，东距肥城服务区2.5公里），设枢纽互通与青兰高速连接。路线终点位于老湖镇西北与S246临邹线交叉处，顺接泰安港老湖作业区疏港公路。（2）建设规模推荐方案全长41.512公里，路基土石方6194千立方米；路基路面排水2225.7千立方米；路面1133.2千平方米；大桥758米/1座；中桥5座，长340米；小桥4座，长84米；互通立交5座（枢纽互通2座，一般互通3座）；分离立交16处；通道51道；涵洞45道；养护工区1处、监控通信分中心（高速公路管理处）1处、匝道收费站3处、主线收费站1处；永久占地313.1776公顷。其中东平县境内长29.012公里，占地217.0131公顷，肥城市境内长12.5公里，占地96.1645公顷。（3）技术标准采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，路基设计洪水频率为1/100；桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100；地震动峰值加速度系数为0.05、0.10；交通工程及沿线设施按相关规定执行。（4）投资估算及工期投资估算总金额为42.14亿元，建设工期按36个月控制。拟建项目为山东省高速网布局规划的组成部分，拟建项目的实施，对于完善山东高速公路网布局，加强山东省与中原地区的联系、构建综合交通体系、强化泰安对东平辐射带动作用、改善交通出行条件和投资环境、促进革命老区和山（湖）区脱贫、促进（泰）山（东平）湖旅游业融合发展等具有重要意义。二、征求公众意见的范围和主要事项1、范围可能受拟建项目建设和运营影响较大的居民、学校、企事业单位等。2、主要事项（1）项目实施对当地经济及社会的影响；（2）项目实施对当地环境、交通、用地、安全等方面的影响；（3）项目实施对当地居民生产和生活及其他方面的影响；（4）项目决策、准备、施工、运行阶段对社会稳定影响最大的因素；（5）最关注该项目实施过程中的哪些问题；（6）其他方面的意见和诉求。三、项目可能存在的影响社会稳定的风险概述泰安至东平高速公路可能产生的影响社会稳定风险主要有：项目的合法性、合理性遭质疑可能带来的风险；项目的土地征用、拆迁补偿可能带来的风险；项目建设影响到村民房屋动迁、拆迁和安置补偿可能带来的风险；项目可能造成环境影响的风险；项目施工过程对周边交通产生影响的风险等。四、预防或者减轻社会稳定的对策措施要点1、严格按照国家及省相关政策规定进行报批，建设方案应满足相关法律法规和规范要求，项目的所有相关支持性文件应按照有关规定办理。2、落实省、市的相关拆迁补偿政策，严格执行国家土地政策，保护耕地；采取农业安置及养老保险安置方式，多形式、多渠道安置被征地农民，做到安置补偿费用、责任和措施落实到位，使村民的生产生活受到较小的干扰。3、在项目建设期和运营期，执行和完善项目环境影响评价中提出的各项措施，减少扰民。4、建设期间要加强管理，严格要求、监督施工单位文明施工，减少扰民。严格执行施工安全、卫生与职业健康制度，确保施工安全。5、制定详细、可行的交通分流和施工交通组织方案，以确保建设期间的交通安全、畅通，保障工程的顺利进行。五、征求公众意见的具体形式公示期间，公众可以以信函、电子邮件、电话等方式，向我公司提交口头、电子、或书面意见，也可以直接到我公司反映意见。发表意见或诉求的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。六、联系方式联系人：王伟邮编：250000电话：13356696112电子邮箱：54843026@qq.com（邮件主题请注明：泰安至东平高速公路工程社会稳定评估公众意见和诉求）七、公示时间2019年9月16日-9月22日7月19日，山东省交通运输厅组织泰安至东平高速公路工程可行性研究报告行业专家审查会，泰安市交通运输局、肥城市、东平县等有关单位参加审查会。与会单位、和中交公路规划设计院、山东高速集团、省交通运输厅定额站组成的专家组听取了泰安至东平高速公路工程可行性研究报告的汇报，经过专家组质疑、编制单位答疑、审阅相关资料等环节，专家组认为该项目工程可行性研究报告能够满足交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的深度和要求，同意通过审查。“工可”通过审查之后，标志着泰东高速项目迈出实质性的一步。下一步将继续开展各项前期工作，力争年内完成项目招商。来源：东平县人民政府网站

■齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 梁敏近日，泰安市发改委批复了《天外村停车场以及天外村至红门路沿线公交港湾改造提升工程可行性研究报告》。在该可行性研究报告提出的建设方案中，项目建设内容是对环山路天外村、红门附近等5处公交站点进行改造提升，对天外村停车场二层出入口进行改造，对天外村天地广场地下通道台阶安装自动扶梯4台，对环山路天外村段路两侧护栏予以更换加高，长度约800米，护栏提高至1.1米。 该项目工程总投资约为696万元，其中：工程费635万元，工程建设其他费用49万元，预备费12万元，建设资金由泰安市财政统筹解决。 记者在泰安市公共资源交易网上看到，相关项目已经开始招标。▲地下通道入口2日中午，记者在地下通道入口附近看到，尽管游客不太多，但是翻护栏现象还是时有发生。在15分钟内出现了三次，分别是一男一女和独自一名男游客。前两年旅游旺季的时候，有记者调查过这类不文明现象，半小时有17人翻越护栏。一名在路口执勤的交警告诉记者，天外村景区游客翻越护栏、闯红灯过马路等不文明行为时有发生。尤其是早晚高峰时段，驾驶员常常因为游客的不文明行为被迫急刹车，存在交通安全隐患，对游客自身安全也是一种威胁，民警呼吁市民游客，出行时要遵守交通秩序，文明出行，安全出行。 泰安市发改委批复文件中提到，该项目符合能够缓解泰城旅游道路交通条件不利的局面，建成后可有效改善泰山旅游基础设施条件，有利于提升泰城城市形象，推进城市化进程。

项目概况：第三章 市场分析3.1装配式建筑：能耗低、施工效率高、绿色环保3.1.1结构特点：以部件预制化为核心，施工现场拼接组装装配式建筑以部件预制化为核心， 相对于在工地现场浇灌为主的传统建筑方式，装配式建筑是一种提前将部分或全部构件在工厂预制完成，运输并通过一定连接方式在施工现场将零散的预制构件拼接组装而成的新型建筑形式。现阶段装配式建筑主要包括钢结构、混凝土结构、现代木结构三大结构体系。三大结构体系依使用范围与自身特点，各有优势。预制装配式钢结构钢结构是主要的装配式建筑结构类型之一， 结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。目前国内钢结构行业市场化程度高，行业集中度低，同质化竞争严重。根据工艺和用途， 钢结构行业又可分为轻钢结构、多高层钢结构、空间钢结构三个子行业。以厂房为代表的轻钢领域， 应用广泛，技术相对成熟，进入壁垒相对较低，市场分散且竞争最为激烈；多高层钢结构领域，由于钢结构工程技术含量高，制作安装难度较大，产品质量及精度要求高，竞争较轻钢市场缓和；而空间结构主要运用于大型体育场馆、剧院、机场、火车站等大跨度公共建筑，对资金资质、 产品质量和精度有着严格要求，进入门槛高，在三者中竞争最为和缓。 在钢结构住宅领域， 由于我国钢结构住宅市场兴起较迟， 认知普及度较低，且存在技术壁垒， 因而装配式钢结构住宅的推广进程较为缓慢。预制装配式混凝土结构预制装配式混凝土（PC） 构件是指在工厂中标准化加工生产的混凝土制品， 具有结构性能好、产品质量高、 施工速度快等特点， 适用于各类工业化建筑，具有良好的灵活性和适用性， 主要包括预制PC墙板、折叠楼板、楼梯和叠合梁等产品。 由于与传统应用较广的现浇混凝土结构一脉相承，因此也是目前装配式建筑三大结构体系中推广最顺利，覆盖范围最大的一种。从2016年住建部推行的119个装配式建筑示范项目来看，混凝土结构占比最大达46%， 系混凝土产业发展较早且成本方面具备优势，但PC构件领域成本竞争激烈，且优化空间有限，短期之内难以对传统现浇混凝土形成替代。与预制钢结构相比，虽然占据成本优势，但难以满足抗风、抗震及超高度、跨度等设计要求，行业发展高度有限。装配式木结构木结构体系是一种工程结构，它以木材为主要受力体系。由于木材本身具有抗震、隔热保温、节能、隔声、舒适性等优点，加之经济性和材料的随处可取，在国外特别是美国，木结构是一种常见并被广泛采用的建筑形式。 然而， 由于我国人口众多，房屋需求量大，森林资源和木材贮备稀缺，木结构并不适合我国的建筑发展需要。而近年来出现的木结构大多为低密度高档次的木结构别墅，主要是为了迎合一定层面的消费者对木材这种传统天然建材的偏爱， 行业整体体量较小。三大结构体系优缺点对比3.1.2比较优势：施工周期、资源消耗以及节能环保占据先天优势装配式建筑与传统浇灌式建筑相比，在施工周期、资源消耗、节能环保等方面占据先天优势。作业方式来看，传统建筑方式采用半手工操作，施工现场进行混凝土现浇，易产生大量废水、噪声与粉尘，造成水污染与粉尘污染。 从浇灌定型到安装，耗时较长，严重影响施工速率。由于材料采购或进场验收环节把关不严、不同工人熟练度差别较大、施工现场管理不善等原因，建筑质量无法得到保证。 浇灌过程中水泥、钢筋、木板等辅材消耗浪费严重，安装过程中人工作业量较大，因而存在着较高安全事故隐患。装配式建筑构件多在工厂依靠模具规模化生产，可控的工厂环境能较好的保证构件和部品质量，节约建筑材料，质量稳定可靠；运输至施工现场后，由专业化施工团队直接进行吊装与安装，人工作业量少、工程耗时短，相应的事故率也较低，因而装配式建筑拥有着先天优势。传统浇灌式建筑 PK 装配式建筑3.2我国装配式建筑产业发展状况3.2.1装配式建筑还处于起步发展阶段我国装配式建筑収展主要可以分为以下几个阶段：1）我国的建筑工业化収展始于 20 世纪 50 年代， 在“一五”计划中提出借鉴苏联及东欧各国经验，在国内推行标准化、工厂化、机械化的预制构件和装配式建筑；2）20 世纪 60 年代， 多种混凝土装配式建筑体系得到快速収展，预应力混凝土圆孔板、预应力空心板等快速推广；3）20 世纪 70-80 年代， 装配式建筑应用大量推广，北京从东欧引入了装配式大板住宅体系，建设面积达 70 万平米，至 80 年代末全国已经形成预制构件厂数万家，年产量达 2500 万平米；4）20 世纪 80 年代-21 世纪初，唐山大地震収生后， 采用预制板的砖混结构房屋、预制装配式单层工业厂房等在唐山大地震中破坏严重，引収了人们对装配式体系抗震性能的担忧， 装配式建筑大量减少；与此同时，随着我国建筑设计逐步多样化、个性化，混凝土现浇结构得到了广泛的推广应用；5）2008 年-2013 年， 随着我国建筑科学的持续迚步，抗震技术有了长足収展，为装配式建筑的収展打下了基础；与此同时，我国人口红利逐步消失，建筑业农民工数量减少，使得我国劳动力成本大幅提升，实现建筑工业化降低生产成本逐步得到建筑企业重视；6）2014 年以来， 中央及全国各地政府均出台了相关文件明确推动建筑工业化，形成了如装配式剪力墙结构、装配式框架结构、装配式钢结构等多种形式的装配式建筑技术，我国装配式建筑行业终于迎来了新的快速収展时期。我国装配式建筑収展历程3.2.2装配式建筑工期/环保优势突出，成本劣势有望不断缩小1）装配式建筑有利于提高生产质量，缩短建设周期装配式建筑的构件由工厂生产线生产，构件就是标准化的产品，质量比在现场生产更有保证，而运到现场就可以直接迚行安装， 一方面操作简单有利于提高效率， 另一方面则有利于缩短项目建造工期。 从美国的预制/模块化建筑的収展情况看， 目前美国有 66%的项目在运用了预制/模块化的建造方式后实现了工期的缩短， 28%的项目维持工期不变， 6%的项目工期有所延长。 在 66%工期缩短的项目中，工期缩短 4 周以上/缩短 3 周/缩短 2 周/缩短 1 周的项目占比分别为 35%/10%/14%/7%。从我国目前的収展情况看，钢结构建筑可较传统现浇结构节约 1/3 的工期。美国预制/模块化建造模式对于建设项目工期的影响2）建筑环保节能収展大势所趋， 装配式建筑完美契合受我国环保政策持续趋严影响，近年来我国大力推动绿色建筑収展。 绿色建筑是指在建筑的全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材），保护环境和减少污染，为人们提供健康、适用和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。目前我国城乡建设的增长方式依然粗放，収展质量与效益不高， 建筑建造和使用过程能源资源消耗高、利用效率低的问题比较突出。 因而大力収展绿色建筑，能够最大效率地利用资源和最低限度地影响环境， 转变增长方式，缓解资源约束。装配式建筑高度契合了绿色建筑对于节能环保的要求， 装配式采用了工厂化制造，现场拼装的生产方式，施工过程较现浇结构大大简化，现场消耗人工量大大减少，减少原材料使用量，缩短建设周期，显著降低施工扬尘和噪声污染。绿色建筑产业链 我国绿色建筑项目数量保持快速增长3）我国装配式建筑与传统结构造价差距不断缩减，未来优势有望逐步显现借鉴美国， 在技术収展成熟的情况下，装配式建筑的建造成本现浇结构更低。 从项目造价方面看，有 65%的项目在运用预制/模块化建造技术后实现了造价的下降， 27%项目造价维持不变， 8%的项目造价有所提高。在实现项目造价下降的项目中，降低超过 20%/降低 11%-20%/降低 6%-10%/降低1%-5%的项目占比分别为 5%/17%/19%/24%。从项目造价成本看， 由于目前我国装配式建筑市场仹额仍较低，构件生产厂产能利用率不足，构件生产成本偏高导致装配式建筑造价高于传统现浇结构 10%左右， 但我们认为，在劳动力成本持续快速上涨以及装配式建筑建设觃模扩大带来的构件制造成本的下降的背景下，装配式建筑与传统结构造价差距不断缩减，未来优势有望逐步显现。美国预制/模块化建造模式对于建设项目预算的影响3.2.3人口红利消失叠加环保趋严，我国装配式建筑迎快速发展期目 录第一章 总论 51.1项目摘要 51.1.1项目概述 51.1.2项目承办单位概况 81.1.3建设地点、规模、内容及建设期限 81.1.4项目投资规模及资金构成 91.1.5资金筹措方式 101.1.6财务评价 101.1.7主要技术经济指标 101.2可行性研究报告编制说明 111.2.1可行性研究及报告编制依据 111.2.2主要研究内容及方法 121.2.3编制原则 131.3社会影响评价 131.4研究结论与建议 131.4.1项目研究结论 131.4.2建议 14第二章 项目背景及建设必要性 162.1项目背景 162.1.1国家政策不断加码，装配式建筑上升至国家层面 162.1.2地方政策持续跟进，制定装配式建筑发展目标 182.1.3新型城镇化助力装配式建筑发展 202.1.4装配式建筑优势大，是建筑行业升级方向 202.1.5装配式建筑市场前景广阔 212.2项目建设必要性 222.2.1是实践山东省新旧动能转换的必然选择 222.2.2是泰安市建筑产业转型升级的突破口 222.2.3促进泰安市建设领域节能减排降耗发展的需要 232.2.4发展装配式建筑是促进当前经济稳定增长的重要措施 242.2.5是带动技术进步、提高生产效率的有效途径 242.2.6是全面提升住房质量和品质的必由之路 25第三章 市场分析 263.1装配式建筑：能耗低、施工效率高、绿色环保 263.1.1结构特点：以部件预制化为核心，施工现场拼接组装 263.1.2比较优势：施工周期、资源消耗以及节能环保占据先天优势 293.2我国装配式建筑产业发展状况 303.2.1装配式建筑还处于起步发展阶段 303.2.2装配式建筑工期/环保优势突出，成本劣势有望不断缩小 313.2.3人口红利消失叠加环保趋严，我国装配式建筑迎快速发展期 333.2.4政策助推钢结构建筑市场扩张，雄安新区标杆作用凸显 353.3装配式建筑市场发展空间 363.3.1装配式建筑或迎来爆发式增长 363.3.2钢结构住宅未来市场空间达千亿元 37第四章 项目选址及建设条件分析 394.1项目选址地 394.2建设条件分析 404.2.1地理位置优越 404.2.2自然条件适宜 404.2.3物产资源丰富 414.2.4基础设施完善 414.2.5经济发展迅速 424.3项目建设条件综合评价 42第五章 项目规划方案 445.1项目建设规模 445.1.1建设规模确定的原则 445.1.2建设规模 445.2产品方案 445.2.1产品种类及性能 445.2.2产品产量 475.3工艺技术方案 475.3.1工艺方案设计指导思想 475.3.2技术方案选择原则 475.3.3生产工艺流程图 485.4设备采购方案 495.4.1设备选型原则 495.4.2主要设备选型 495.4.3主要设备来源 505.5原材料、辅助材料、燃料和动力供应 505.5.1主要原材料、辅助材料的种类规格、年需用量 505.5.2原材料、辅助材料来源 505.5.3燃料动力需求量 505.5.4水、电和其它动力的供应 515.6总图方案 515.6.1设计规范及依据 515.6.2平面布置 525.6.3竖向布置 525.6.4道路 525.6.5厂区绿化 525.6.6消防安全 525.6.7围墙、大门 535.6.8总图主要数据指标 535.7项目建设方案 535.7.1设计依据 535.7.2土建内容 535.7.3建筑工程一览表 545.8公用辅助工程方案 555.8.1给排水 555.8.2电力及通讯 565.8.3暖通、空调 58第六章环境保护 596.1场址环境条件 596.2环保要求 596.3项目建设和生产对环境的影响及治理措施 596.3.1项目建设对环境的影响及治理措施 596.3.2生产过程产生的污染物对环境的影响及治理措施 606.4.3绿化 616.5环境管理 616.6环境影响评价及建议 626.6.1环境影响评价 626.6.2建议 62第七章劳动安全与消防 647.1劳动安全 647.1.1执行的标准和依据 647.1.2劳动保护和安全生产 657.1.3预期效果及评价 657.2消防 667.2.1主要依据及有关标准 667.2.2消防措施 667.2.3消防管理制度 67第八章 节能分析 688.1节能概述 688.2用能标准和节能规范 688.3能耗状况和能耗指标分析 698.3.1项目生产能耗情况 698.3.2能源指标及分析 728.4节能措施 748.4.1主要障碍分析 748.4.2节能措施 748.5能源管理 778.5.1能源计量 778.5.2能源管理 77第九章组织机构与人力资源配置 799.1组织机构 799.1.1设置原则 799.1.2组织架构 799.2项目人力资源配置 819.2.1生产作业班次 819.2.2劳动定员数量 829.2.3职工工资福利 829.2.4员工来源及招聘方案 829.2.5员工培训计划 839.3项目实施进度规划 839.3.1项目建设工期 839.3.2项目工程实施进度安排 839.3.3项目规划工程实施进度表 84第十章 项目总投资估算 8510.1投资估算依据 8510.2总投资估算 8510.2.1建设投资估算 8510.2.2建设期利息 8710.2.3铺底流动资金估算 8810.2.4总投资及其构成分析 8810.3资金使用计划 8810.4资金筹措计划 88第十一章财务效益分析 8911.1评价说明 8911.1.1范围及方法 8911.1.2计算期及构成 8911.1.3生产负荷 8911.2财务效益分析 8911.2.1销售收入及其税费计算 8911.2.2项目总成本估算 9011.2.3利润和利润分配 9111.3财务评价 9111.3.1盈利能力分析 9111.3.2偿债能力分析 9111.3.3不确定性和盈亏平衡分析 9411.4结论 95第十二章 项目研究结论 9612.1项目研究结论 9612.2建议 97财务附表 99附表一：流动资金估算表 99附表二：投资使用计划和资金筹措表 100附表三：总成本费用估算表 101附表四：固定资产折旧及摊销费用计算表 102附表五：损益和利润分配表 103附表六：财务现金流量表 104附表七：资金来源及运用表 105附表八：资产负债表 106