思域中保研

中保研最近对国内合资/国产车进行大规模测试，其中结果令人震惊。25%小重叠碰撞中，大众途观L和宝骏510仅得到P(及格）的成绩，而更令人震惊的是“神车”思域，思域在侧面碰撞中。B柱直接发生断裂，然而北美思域IIHS的成绩为何为G(极佳）？图中测试的思域，由于侧面撞击，B柱已经发生弯曲断裂。对于一款没有侧气帘的车型，这样的结果难免让我们对思域的安全性进行担忧。然而让人吃惊的是，不只是思域，最近进行测试的车型几乎全军覆没。上汽通用昂科威 ，上汽大众途观L，宝骏510 和科迪亚克(疑似A柱发生变形，侧面碰撞B柱侵入驾驶室) ，上汽通用科鲁兹在25%小面积碰撞A柱发生变形。除了东风本田思域，科雷傲车内乘员安全指数M,智跑在25%碰撞中侵入量过大。一汽迈腾有挥鞭伤风险，正面碰撞只有M。C-IASI全称CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，是中保研对标美国IIHS的安全指数，包含64Km/h的高速碰撞和15Km/h的低速碰撞，对应高速碰撞时的安全性（包括车内和行人）以及低速碰撞的维修经济性。目前中国车险适当已经到达7000亿规模，然而由于合资车上对于国内汽车质量和国外生产同品牌质量差别过大。因此C-IASI为防止损失对于国内上市的合资车进行单独测试。目前合资车型几乎全军覆没，也从侧面反映，在用料上，跨国车企对我国市场的“差别化“待遇。目前中报研测试仍在进行中，我们将对其测试结果进行持续观察，我们希望消费者在购车时能更多理性思考合资车的质量。另外也希望这些测试结果能够对车企巨头们产生“一丝”影响。我们拒绝任何差别化对待！

国内运动型的紧凑级轿车市场，能称得上“叫好又叫座”的车型并不多，东风本田思域算是其中一位。目前在售的这一代思域上市以来，市场热度很高，甚至刚上市时还存在加价售车的情况。从具体市场数据看，2019年全年本田思域卖了24万辆，月均销量2万多辆，对于一款市场优惠幅度较小的车型来说，这个数据算是不错。本田思域卖得好，原因还是很多。比如，首先思域的外观和内饰就不错，尤其是外观非常运动，深得年轻人的喜好。车身尺寸各方面的数据，以及实际车内的空间表现都属于主流水平。即使作为一台家用车，也完全能胜任。而同级别很多运动型的轿车，后排空间的表现都比较小。另外，本田的“买发动机送车”在思域上也体现得淋漓尽致。思域配备了1.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机是主打。这台地球梦系列的发动机能推动思域在6.79秒破百，非常强悍。这个加速成绩比凌渡、菲斯塔都要更快。当然，这台发动机也曾经有机油增多的问题。思域的配置也可圈可点。1.5T车型全系配备了六气囊，倒车影像、天窗、支持CarPlay的大屏系统、自动大灯、自动空调都是全系标配。但1.0T车型的配置就比较低了，1.0T三款车型甚至仅有2个气囊，因此，不建议购买。思域虽然强悍，但在2019年却遭遇滑铁卢。在中保研的测试中，思域的侧面碰撞得了个P，也就是“差”，测试车型的B柱甚至被撞断了。由此看来，思域的安全性有很大的不足，侧面被撞的话，车内乘员就会比较危险了。但美版思域在IIHS的测试中，侧面碰撞却拿了个G，也就是优秀。国产版本的安全性相比美版存在明显不足，最大的可能性就是车身材质减配了。此外，东风本田思域的行驶品质也一般化，隔音不算好，底盘滤震表现也一般般。虽然碰撞测试存在很大的问题，却丝毫没有影响思域的市场表现，思域依然是市面上的热门车型，或者这就是神车的光环吧。但如果你对车辆的安全性非常重视，锐车评建议还是慎重考虑吧。

自从东风本田思域在中保研的测试中惨遭“翻车”，B柱在侧碰中直接被撞断之后，关于思域的安全性之争，在网上从来都没有消停过。不少网友称，思域是“测试没赢过，实战没输过。”为此，懂车帝原创的《懂车实验场》节目，也对思域直接进行了一次现实版思域被侧撞实验。虽然该实验在今年初就已进行了，但后续的解读并没有太过深入。同时由于该实测比较具有代表性，还是值得我们共同探讨研究一番。测试中选择的方式是，用比亚迪唐在50km/h的速度下，正面撞击思域的B柱。由于此次重点考验的思域车型，这次碰撞对比亚迪唐来说，几乎没有难度。为什么要选择比亚迪唐这样的中型SUV来撞？主要原因是，这台近1.9吨的唐，可以对思域造成更大的撞击力度，最大程度上模拟真实交通事故中，思域所受到的撞击伤害。据介绍，实验中的车型采用的是2016款东风本田最低配思域，该款车型没有配备侧气帘，这也就意味着，在侧碰实验中，这款车上的假人所受到的伤害要更大一些。在实验开始之初，实验工作人员为车辆配备了专业的碰撞假人，和数据监测传感器与仪器。据悉，这些专业的碰撞的假人，造价都在两三百万元左右。只不过，接下来的“爆头”经历，也让这些假人有点懵。实验开始后，比亚迪唐在实验室远端逐渐加速，到达碰撞点时，速度提到50km/h。随后车辆重重撞击了思域的B柱区域，思域被撞开一段不小的距离后停下。撞击后，比亚迪唐车头部位受损，前排气囊爆开。而思域的B柱，出现了凹陷情况，并且由于是侧面撞击，思域的前排驾驶席气囊并没有点爆。事后，实验人员对思域进行拆解检查时，车门无法正常卸下，后续经过工具强拆后，可以看出，车辆的B柱上部出现了不小的弯折情况，但是没有断裂，B柱距离驾驶席座椅中心线为16.9cm。不过，在车内镜头视角中，可以发现，在侧碰发生时，由于没有侧面头部气帘，测试假人头部被狠狠撞向了侧窗玻璃上，惨遭“爆头”。同时，驾驶位假人的头部伤害数值，出现了最差的评分，评定结果为“Poor”（差），驾驶位假人头部受到严重伤害。这样的结果，和此前思域在中保研的“战绩”具有一定的相似性。在2018年第一批次的中保研碰撞测试中，东风本田思域在侧面碰撞测试中，B柱直接被撞断。而这样的情形，中保研此前也从来没有出现过。

去年，中保研横空出世并公布了第一批车型碰撞测试，引起了一阵轩然大波。因为当时，从车内乘员的安全性来看，新一代凯美瑞、领克01、奔驰C级和新一代雅阁固然非常优秀，但“本应瓷实”的德系途观L却让人大失所望，另外，神车思域也遭遇滑铁卢，宝骏510则该批次垫底。此后很长时间，关于“海外车型国产简配”、“日系竟比德系良心”、“国产思域断B柱”等话题持续发酵…所谓的“中保研”，是由中国保险行业协会牵头发起，八家财产保险公司出资建立的，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员。它的各项碰撞指标完全看齐全球最权威的IIHS（美国公路安全保险协会）。相比之前相对宽松的各类国内碰撞测试标准，中保研测试成为了很多人最新的买车参考之一。惨不忍睹的第二批千呼万唤试出来，3月26日，CIRI经过几个月的评测，正式公布“中国保险汽车安全指数”第二批车型测评结果。按照惯例，此次碰撞中的11款车型依旧均为中低配型号，包括奇瑞艾瑞泽5、现代领动、传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克 GL8、比亚迪宋MAX以及日产西玛（西玛为自愿申请车型）。如果用4个字形容本次成绩，那就是“惨不忍睹”。因为从结果上看，比第一批还要差，只有斯柯达科迪亚克和丰田奕泽拿下优秀，众泰T600和西玛也算可以，其余车型均在及格线上下。而号称“公路坦克”的比亚迪，旗下的宋MAX的碰撞安全性令人失望。中保研的评测内容有四个方面，耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全，评定结果也有四种，分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）。中保研首次公布了“耐撞性与维修经济性”，这一项是中保研的核心，第一批车型由于成绩太差并没有公开，没想到第二批车型的结果更差，几乎全线标红。最重要的是，坊间流传的“相同标准下，国产合资车型成绩却比海外版要差很多，减配、安全性下降”已被实锤。不禁引人担忧。合资车就安全吗？之前说到“耐撞性与维修经济性”这项测试，是指在15km/h低速状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。这项测试的意义在于：较低车速发生事故在日常更多，也是保险公司经常要赔付的费用。通常情况下，工时、零配件价格由厂家制定，这些碰撞费用大多由保险公司来承担，因此保险公司要拿回主动权。得分越低，低速碰撞的维修代价越大，可供消费者购车参考；更重要的是，评分会对各车型车险费提供重要参考，作为保险公司保证利润的一项指标。在这一项上，途观L的“同胞兄弟”斯柯达科迪亚克表现抢眼，是全场唯一获得G（优秀）得分的车型。另外除了奕泽的A（良好），T600和西玛M（一般），其余7款车型均为评级最低的P（较差），意味着买这些车型，每年的保险费支出将高于平均水平。相比“耐撞性与维修经济性”，更多人关心的是“车内乘员安全”这项测试，能反映车辆结构性是否合理，也反映了一辆车是否完善及是否减配。“车内乘员安全指数”包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅头枕四个项目。在这项中，只有一汽丰田奕泽拿下G（优秀）的评级，这和奕泽这款车标配了10气囊是分不开的。实际上，丰田在推行TGNA架构之后，主动、被动安全都有质的提升，也代表日系品牌在安全性能上的重视。值得一提的是，去年第一批测试中，被评分为“一般和较差”的车型只有四款，第二批则直接上升到了7款之多。比如别克GL8，看上去非常硬实的大MPV，竟然和领动、艾瑞泽5同属一级，实在令人质疑上汽通用的良心。不过这款车在海外本就是由于全球销量太差安全性也差而早已被停产，唯独被上汽通用拿来做利润奶牛。还有一个需要吐槽的便是韩系车，从去年年底开始，韩系车逐渐从“萨德事件”中缓过气来，销量开始渐渐复苏，现代和起亚也短时间推出多辆新车，并以低价高配置的策略打动消费者。但是本批参加测试的两款国产韩系车成绩只能说一般般，要知道韩系车在美国IIHS几乎屠榜，比日系车的安全性评价还要高！自主品牌质量如何？对于众泰这个品牌，很多人内心很复杂，一边想着早点开上“保时泰”，一边觉得只是个样子货，不过众泰T600这款车在本次碰撞测试中表现“优秀”，在“耐撞性与维修经济性指数“和“车内乘员安全”两个重点项目上，竟然都和主动请缨的日产西玛不相上下，完爆了一群合资车型。当然，碰撞测试选用的均为新车，我们还不能排除以众泰为代表的自主车，在行驶一定的年限和公里数之后，耐久度也一如既往质量可靠。最后，我们真没想到比亚迪宋MAX竟然垫底，碰撞成绩与之前的宝骏510处于同一档次，宋MAX在低速、侧碰、小偏置等重要测试全部都是差。这和“公路坦克”的印象相去甚远。比如小偏置中以约64km/h的速度与不可变形的刚性壁障发生碰撞后严重溃缩，A柱弯曲变形，车门也在受压下变形弹开，意味着乘员舱空间已受到挤压。侧面碰撞中B柱同样溃缩严重，众所周知，B柱是整车侧面最核心的安全结构件，因侧面溃缩区极小，当车辆侧面受到冲撞时，车门、B柱需要承受非常大的压力，几乎不可能有任何妥协。出现B柱完全断裂的现象在合资车型思域身上同样发生过，但宋MAX的情况似乎要严重一些，侵入量更大。碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离，宋MAX只有短短的1cm，而思域为8cm，成绩垫底的宝骏510也有2.5cm。这样的结果当然会带来严重的后果，驾驶员头部、颈部及躯干都会受到伤害，而后排乘员躯干基本未能形成有效保护。不过宋MAX并非一无是处，在“车外行人”一项得分竟然为G（优秀），这么看，倒是有点“舍己救人”的意思了。目前，大家还在等待中保研官方公布更多碰撞测试图及视频，以便我们更清楚得了解到这些车的失分细节的。不知道看惯了“五星批发站”中汽研C-NCAP的你，再看中保研C-IASI的全线溃败，心里是否早已五味杂陈，甚至对中国汽车制造行业都产生了深深的担忧？

运动与激情，一直以来都是汽车的代名词，也是年轻人的代名词。或许，在每一个热血澎湃的年轻人心中，都有一辆专属于他们的Dream Car，等待着他们去追寻。只是，现实与理想之间，总需要通过不断的努力去实现，那么针对当下年轻人的消费水平，有什么适合他们的运动型轿车呢？我想在15万左右这个年轻人能承受的消费水平里，领克03和思域绝对是避不开的两个优质之选。不过，运动与激情，不代表忽略行车安全，在我们追求热血驾驶的时候，安全也应该是内心一直恪守的前提。不日前，中保研CIASI公布了领克03的碰撞测试成绩，而此次参与检验测试的车型，亦是深受消费者喜爱的2019款领克03 1.5T DCT 劲版。通过总评分不难看出，领克03的整体表现还是非常不错的，低速碰撞得分M（一般），其余项目得分均为G（优秀）。在这里有一个小插曲就是，很多网友表示，领克03的A柱出现了弯折，竟然还在25%偏置碰撞测试中拿到了G评级，其实仔细观察就会发现，领克03的A柱是外部覆盖件出现了轻微变形，内部车身是完整的，对于驾驶舱内更是完全没有任何影响，所以拿到G评价也是理所应当。从中保研这次的碰撞测试，其实已经能够证明领克03的安全性能表现很出色。与领克03所取得的优秀成绩相比，思域今年在中保研测试中可谓是唱尽了苦头。年初在中保研的测试中，思域的侧面碰撞得了个P，也就是"差"，测试车型的B柱甚至被撞断了。这样的安全性能受到了大大地质疑。而且，更为尴尬的是思域在美国IIHS的测试中，侧面碰撞却拿了个G，也就是优秀。思域这样在中国和美国安全性能上做双重标准，不得不让人唏嘘。撇开碰撞测试结果不谈，我们可以直接从配置方面的表现对两车进行一个了解。思域1.5T车型全系配备了六气囊和倒车影像，而在1.0T的三款车型甚至仅有两个气囊。此外，像车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等功能，也只是出现在了顶配和次顶配车型之上。相比之下，另一边的领克03无疑更为重视国内消费者的安全问题。除了基础的实用性配置之外，在智能安全辅助配置上，领克03有排队功能的全速域ACC巡航，拥堵辅助、高速辅助、带行人识别的刹车系统、自动远光，交通指示牌识别、车道保持等等，这些都可以为我们的安全保驾护航。而且，领克03还传承着沃尔沃的安全基因，有CMA架构下生产，有着可靠的安全背书。当然，作为运动型轿车，谈安全性的同时自然也不能忽略动力表现。领克03全系共提供1.5 TD和2.0 TD，两个动力版本的Drive-E发动机选择，1.5 TD最大功率180马力，峰值扭矩265N·m，2.0 TD最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，与它们相匹配的分别是爱信第三代6AT变速箱及7DCT湿式双离合变速箱，能保障动力充沛而平顺的持续输出。所谓运动车型，最好的鉴别方式自然是跑到赛道上。不久前，基于领克03原车打造的领克03TCR赛车版在WTCR房车世界杯中取得了车手和车队的双料冠军，并实现卫冕。可能有人会说，赛车版和市售版领克03不能一概而论，但在WTCR严格赛事规则之下，原车的实力很大程度上已经决定了赛车版的最终表现。因此，领克03是实打实的具备了真正的冠军品质。如何在确保安全的情况下，尽情的感受驾驶所带来的魅力，我想这是所有用户和品牌都在不断寻求答案的一个问题。也许这个答案永远没有最佳，只有更佳，领克对于车辆安全性的加强，也绝不会停下脚步。不过，在当前的市场之中，如果你想要感受汽车驾驶的魅力，有希望能得到全方位的安全保障，那么领克03无疑是比思域更优质的选择。

日系车一直就是市场上热销的车子，很抢手。抢手的原因大概是人家的品质真的过硬。很多人都评价本田说"买发动机送车"，这话确实不错，人家本田的发动机确实处于领先水平。但丰田也有它的优势啊，省油、质量好、性能可嘉、碰撞安全性高。这不，之前沸沸扬扬的中保研，雷凌这个评分第一的尖子生却被不少人忽略了，秒思域，三招就够了。这两个品牌在国人心目中的地位一直就不相上下。今天咱们对比的这两款车，恰好就是这两个品牌旗下的车子。主角上场了，丰田雷凌和本田思域已经做好PK的准备了。今天准备了三关，分别是颜值比拼、内饰较量和配置PK。朋友们，做好准备迎接这两款抢手的车吧！第一关：颜值比拼现代人买车都追求高颜值，第一印象已经成为打动年轻消费群体的一个重要因素。丰田雷凌和本田思域都抓住了这个点，在外观设计上下了不少的功夫。以往丰田雷凌总是给人一种传统家用的印象，很多年轻人都觉得这车不对胃口而将其拒之门外。现在的雷凌可不一样了，外观设计值得让年轻人说一句"真香！"它采用的是美版Corolla车型的设计语言，融入了更时尚年轻的元素，更具冲击力的视觉观感一出，年轻人们纷纷表示这车可以入手了！时下消费者的审美口味被丰田分析得很到位。它的前进气格栅尺寸很大，和左右两侧的雾灯区域完美融为一体了，蜂窝设计营造出浓郁的运动气息，视觉张力很强。再来看看本田思域的颜值如何把！它的前脸也采用了大尺寸的镀铬横梁，有一种力量感。车灯部分呈扁平化样式，点阵式LED大灯造型很精致。思域的腰线部分很凌厉，塑造出了丰富的立体层次感。整体来说，这两款车在外形设计方面各有各的长处，都不甘落后。第二关：内饰较量在内饰设计方面，丰田雷凌和本田思域有些相似之处。丰田雷凌的内饰设计简洁大方，全新设计的中控布局搭载着悬浮式的中控大屏，层次感很强。软质材料包裹着座椅，坐上去有很强的舒适感。本田思域的内饰设计走的也是简洁大方风，虽有些商务气息，但绝对不老土。大气的全黑色内饰带来沉稳的感觉，刚中带柔，很吸引人。整个中控的软式材质设计又让这款车多了几分柔美的气息，座椅采用了真皮材质，搭配上电动的座椅设计，堪称完美。第三关：配置PK两款车的比拼怎么能少得了配置呢？丰田雷凌的配置真不少，新增语音控制功能，语音指令可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置让人眼花缭乱，你想要的它都有。按照丰田雷凌的综合实力来看，这些配置就是锦上添花。本田思域的配置也还行，启动、自动空调、7英寸中控屏、8喇叭扬声器倒车雷达、倒车影像、电子手刹、发动机启停、多功能方向盘、无钥匙进入这些配置都是全系标配，诚意满满。我们可以发现，思域的基础配置真挺高，安全性配置和舒适性配置也很丰富，入手不亏。以上，就是我们对丰田雷凌和本田思域的全方位解读。仔细比较了一下这两款车之后，我们发现它们的整体实力还真就是不相上下。但你要问具体给大家推荐哪一辆的话，这还真没法妄下定论。因为每个人的审美不同，用车需求不同，购车预算也不同，最后选择哪辆车还是需要自己综合考虑。希望大家买车时按照自己的实际需求来选择，祝各位买到心仪之车！

不知道是大众帕萨特成就了中保研，还是中保研成就了大众帕萨特呢？其实在中保研公布测试结果之前，很多人都不懂得中保研是一个怎样的机构，也不知道这个机构给我们车主能够带来什么好处。但是因为大众帕萨特综合排名倒数第一的成绩，让所有人了解到了大众帕萨特这款车，同样也重新认识了中保研的权威性。但中保研测试过的车型不只有大众帕萨特一个，今天就来问大家说一说中保研测试过的4款本田汽车，它们的表现到底如何呢？第1个本田雅阁，本田雅阁这款车就是很多人眼中的网红车，因为销量非常不错，关注度也非常之高。这款车的售价为17.98万到25.98万元之间是一款中型三厢车，排量有1.5t和2.5l两种可以选择。很多车主称这款车颜值足够好看，空间非常充裕，而且内饰科技感也很不错，所以这款车才能够获得如此优异的销量。本田雅阁在正面25%偏置碰撞的时候，结构还非常完整，而且其它方面成绩也很不错，所以本田雅阁这款车的质量完全能够经受住中保研的测试，这款车也是值得大家购买的一款好车。第2个本田INSPIRE。这款车被称之为雅阁王，说明他和本田雅阁有着很多相似的地方，甚至许多配置和零件都是同样的，但是这款车的中保研测试结果却没有雅阁那么理想。中保研把本田“打回原形”？4辆车3辆有问题，思域更是撞断B柱！虽然雅阁拿下了良好的成绩，但是兄弟车型却拿到了差的成绩，在25%碰撞测试的时候这款车的A柱直接弯折了，而且车内的假人保护也非常不完善，所以这款车的质量实在是让人有些担忧，并不是一辆值得大家购买的好车。第3个本田思域，要说本田思域这款车的粉丝可谓是千千万万，这款车主打的就是年轻时尚，无论是20多岁的小伙子还是30多岁的中年人开这款车都没有任何的违和感。本田思域的价格在11.99万到16.99万元之间，是一辆主推性价比的车，但是这款车在中保研测试的时候成绩非常差，而且B柱当场断折，这也让所有本田思域的车主感到后怕：自己这么喜欢的一辆汽车，就是用这样的质量来回馈车主的吗？第4个本田凌派，这款车的售价为9.98万到13.98万元之间是一款紧凑型三厢车，排量为1.0t，而这款车在中保研的碰撞测试的时候取得的成绩同样不理想。本田凌派这款车是针对中国市场推出的一款特供车，虽然销量很不错，但是质量却非常之差，在正面25%偏置碰撞测试的时候拿到了m成绩，而且汽车A柱在碰撞的作用下发生了严重的变形。低配车型上并没有配置安全气囊，所以车内的假人并没有任何的保护措施，所以这款车质量也没有大家想象的那么好。好了，以上就是小编给大家介绍的本田经过中保研碰撞测试的4款车，通过这些车型我们也可以看到，除了本田雅阁的成绩还是很不错之外，其他的三款结果并不好，甚至有些差强人意。所以我们在购买一款汽车的时候，一定要先去了解一下它的质量，千万不要买到质量不合格的汽车，好了这篇文章就为大家介绍到这里，你们觉得本田旗下的汽车质量好不好呢？

最近中保研可真的是出名了，她凭借着一纸测试，直接就揭露了帕萨特的真面目，以至于帕萨特的销售成绩一落千丈。不过这也是人民喜欢看到的事情，因为如果中保研不测试，我们怎么知道帕萨特的安全性能居然是这么差呢？中保研所测试的可不仅仅是帕萨特，它测试的车型很多，不管是丰田，本田，别克，福特，以及各种各样的国产车，中保研基本上都是测试了一个遍。有一些车型表现得相当不错，但是还有一些车型实在是表现让我们失望。任何一个消费者都不希望自己的车子买来以后没有什么安全性，所以现在也有不少人开始关注中保研的网站，看一看中保研网站中对于车辆安全性能的评测到底是怎么样的。他们希望能够买到一款安全性能更高的车，让自己在出行的时候更放心。今天我们说的一个事情其实很让人觉得可惜，也引起了很大的争议。这就是在苏州一个地方发生了一场交通事故。其中一方是一名台湾省的男子，或许由于这个人酒驾了导致了超速，并且追尾了一辆本田思域，他驾驶的这一款车是丰田奕泽，从图片上可以看出来，丰田奕泽正好追尾了一款本田思域，我们能够看到本田思域的受伤程度非常的严重，整个车辆的尾部都已经看不到了，原来的一款三厢车直接就变成了两厢车了。而且本田思域的a柱基本也算完了，由于汽车撞击实在是太快了，因此整个车内的安全气囊和侧气帘甚至都没有打开，毫无疑问，这场事故中本田思域车主恐怕危险了。本田思域属于一款经济型的车型，动力很强悍，有不少人喜欢买它，主要是因为它的驾驶感受非常好，可是现在基本上报废了。我们再来看看丰田逸泽这款车，它的a柱基本没有发生什么变化，驾驶舱也基本表现完好，而且它的车内安全气囊和侧气帘都已经弹出来了，甚至车门还可以正常打开，所以从这个交通事故中很多人都捏了一把冷汗，对于汽车的安全性能也更加关注了。不少本田思域的车主看到这个事情都觉得非常的后怕，但是也有一些丰田品牌的车主觉得非常的幸运，看来全新的tnha架构安全性能还真的不是盖的。所以，想要买车的人一定要关注好中保研的汽车安全性能评测。不怕一万就怕万一，人的生命只有一次，希望大家都能够开开心心出门，平平安安归来。

买车时候，大家首先考虑的是哪方面呢？安全、节能、外观、空间、核心技术、性价比等等，选一辆心仪的车要考虑诸多因素。但是不论如何，安全性能都排在了很靠前的位置上。毕竟跑在路上剐剐蹭蹭的很正常，谁都不希望出事，但同时也要最大限度的保证自身安全。C-IASI的碰撞测试很多人都知道，C-IASI的碰撞测试完全按照最严苛的美国IIHS走的，而且与任何车企都不挂钩，所以测试结果有很大的参考价值。在 C-IASI的碰撞测试中成绩比较好的车型，在安全系数方面都是值得购买的。今天通过实际案例来看看 C-IASI的碰撞测试成绩第一的车型表现到底如何。近日，在苏州发生了一起交通事故，一台湾籍男子酒驾，驾驶一辆丰田奕泽以100km/h以上的速度追尾一辆正在等候红灯的白色本田轿车，并且连环追尾前方两辆车。被撞的白色本田司机抢救无效死亡。这是一起很惨烈的事故，从车损情况来看，本田思域被撞的最为严重，车位已经被撞扁了，A柱发生变形，驾驶舱没有太大变形，安全气囊和气帘没能及时弹出，司机是由于惯性，被甩出车外导致死亡。丰田奕泽的受损情况也比较严重，主要是车头方面，整个发动机舱基本报废，不过A柱没有变形，驾驶舱完好，安全气囊和气帘也都弹了出来，副驾驶的车门还可以打开。正因如此，肇事司机才得以生存下来。网友们评论众说纷纭，有为被撞车打抱不平的，有称赞奕泽安全性能的。还有因此更信赖C-IASI的碰撞测试的成绩的，称以后买车要以此为参考。你觉得C-IASI的碰撞测试值得采信吗？无论如何，真正在路上的碰撞大家都不想尝试，遵守交通法规，文明驾车是保障安全的另一个重要途径，要引以为戒！