四川省物流管理研究生

重要通知2021年四川紧缺选调生公告陆续发布…（已出哈尔滨工业大学、复旦大学）↓↓↓考试安排报名时间：11月5日至11月23日资格审核：11月5日至11月24日笔试时间：12月6日笔试科目：1门，内容包括习近平新时代中国特色社会主义思想、公共基础知识、公文写作等—以下为部分公告详情—（摘自哈尔滨工业大学大学公告）为深入贯彻全国全省组织工作会议和省委十一届六次、七次全会精神，着力培养造就高素质专业化干部队伍，根据中组部《关于进一步加强和改进选调生工作的意见》(组通字〔2018〕17号)、省委组织部《关于进一步加强和改进选调生工作的实施意见》(川组通〔2018〕54号)要求，现就面向哈尔滨工业大学选调2021届应届优秀大学毕业生有关事项公告如下。一、选调范围(一)人员范围哈尔滨工业大学2021年大学本科及以上学历学位应届毕业生，具体包括：(一)全日制应届大学本科学历、学士学位毕业生。(二)非定向就业的应届硕士研究生及以上学历学位毕业生。(三)四川省定向培养的少数民族高层次骨干大学本科及以上学历学位应届毕业生(非在职)。全日制本科在哈尔滨工业大学就读并取得相应学历学位的2021届非定向就业硕士研究生，或全日制本科、非定向就业硕士研究生在哈尔滨工业大学就读并取得相应学历学位的2021届非定向就业博士研究生，也在人员范围内。(二)专业范围本科：机械类、仪器类、自动化类、能源动力类、建筑类、人文地理与城乡规划、资源环境与城乡规划管理、土木类、交通运输类、环境科学与工程类、管理科学与工程类、工业经济、工业工程、工业设计、航空航天类、电子信息类、计算机类、电气类、化工与制药类、食品科学与工程类、经济学类、财政学类、金融学类、经济与贸易类、电子商务类、旅游管理类、物流管理与工程类、材料类研究生：机械工程、机械、仪器科学与技术、控制科学与工程、系统科学、动力工程及工程热物理、能源动力、建筑学、风景园林学、风景园林、城乡规划学、城市规划、人文地理学、土木工程、土木水利、交通运输工程、交通运输、环境科学与工程、管理科学与工程、工程管理、工业经济、工业工程、工业设计、航空宇航科学与技术、航空航天、电子科学与技术、信息与通信工程、电子信息、计算机科学与技术、网络空间安全、软件工程、电气工程、化学工程与技术、食品科学与工程、金融、保险、税务、应用经济学、理论经济学、电子商务、旅游管理、物流管理、物流工程、物流管理与工程、材料科学与工程、冶金工程、材料与化工(上述专业对应的专业硕士，也在专业范围内)。以上专业名称均为一级或二级学科名称。凡所学专业名称与教育部《普通高等学校本科专业目录(2020年版)》《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录(1997年颁布)》不完全一致的，报名时须在专业名称后注明专业代码。省级“优秀青年马克思主义者培养工程”培养对象；校级及以上“优秀毕业生”“优秀共产党员”“三好学生”“优秀学生”“优秀研究生”“优秀硕士”“优秀博士”“优秀学生干部”“优秀研究生干部”或“优秀团干部”;担任校学生会(研究生会、团委)主席、副主席(书记、副书记)，院系学生会(研究生会、团委)主席(书记)一学年以上；或报考攀枝花市、阿坝州、甘孜州、凉山州的，不限专业。特别说明：四川紧缺选调公告由各学校分开发布，目前已有1所学校发布公告，招录岗位表也已发布，考生可以在微信公众号对话框回复：四川紧缺选调岗位表，了解岗位详情。

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们物流管理利用管理学原理与方法，想尽办法把企业物流成本最小化、利益最大化。教授点评如果是男生，想学物流就尽量选“物流工程”专业，能力培养效果要好些。刚毕业要下基层，比较累（不是做搬运）。工作强度大，环境差，基本没有休息天。专业综述就业上看，物流管理专业是：热门，毕业生规模较大，社会需求很大；就业率排第4名，非常高；就业满意度排第85，在平均水平；毕业薪酬水平排第103名，比较低；工作3年后工资涨幅排第2名，非常高；毕业后去向最多的行业是物流仓储业、百货零售业、货物运输代理业；毕业后去向最多的岗位是采购员、文员、汽车机械技术员；物流管理专业适合的学生：高中计算机、数学学得好， 英语还行；性格上头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取。一、专业介绍专业名称：物流管理专业代码： 120601所属学科类别：管理学→物流管理与工程类修学年限：4年主要学习课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。培养目标与学习要求：本专业培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力，能在经济管理部门，贸易公司，物流企业从事政策制定、物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，受到物流管理方面的基本训练，具有处理物流管理方面的能力。与“物流工程”专业有较大区别：物流管理：以工商管理为切入点，侧重物流环节(特别是供应链)进行管理，学习经济管理知识。物流工程：以工程为切入点，侧重对设施或厂房的规划、设备布局等。更多是工学学位，课程难些，注重物流技术方面知识。男生选物流工程多些，女生选物流管理多些。对数学要求不高，偏重经济管理相关课程，学得相对比较虚一些。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：物流工程;管理科学与工程;工商管理;企业管理深造率（含考研和出国）：深造率较高（排名一半以前）以211高校为例，出国率一般（8%），考研率一般（18%）四、适合哪类学生文理比例：53:47与高中课程相关度：比较相关：计算机、英语、数学主要课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务等。男女比例：38:62适合的性格：企业型：这种人头脑灵活、精明自信、不安现状、乐观进取，灵活的头脑能够帮助他们在平凡的生活中觅得良机，精明自信可以保证他能实现经济效益，不安现状、乐观进取能够为他提供前进的动力。这类人对经济有着先天的敏感性，他们十分适合在与经济有关的财政、金融、商业等领域开创自己的一片天地。男生最好选“物流工程”，能多学些理工科知识，做些实际项目。

物流管理：掌握以现代物流科学理论为基础，经济、管理、数学和计算机等学科相互渗透的知识体系，具有现代物流系统分析、规划、设计和运营能力。【所学课程】微观经济学、管理学、运筹学、应用统计分析、供应链与物流管理、国际物流、运输管理、库存管理、物流信息管理、网络零售、商务数据分析等【就业情况】物流管理毕业生可在新零售企业，新制造企业，运输、仓储、配送企业和流通企业等领域从事互联网物流运作和供应链管理相关工作物流管理专业不是简单的送快递，包括运输、仓储等，偏管理，需要更多注重实践，行业门槛偏低，需要深入。关注齐老师，每天给您带来不同的高校和专业解读！用数据说话，帮您填好高考志愿！大学专业怎么选——人文社科类专业分析与适报分段文理科学生选择专业有哪些不同人民日报解读——高技术含量工科专业今日专业解读——金融学类学生与家长必看：普通学生填报志愿的几点建议

物流管理专业从诞生到现在的大热，依旧被很多人误解。学物流管理专业，就是送快递吗？当然不是。物流管理是一个很高大上的专业，只不过被更多的人误解而已。今天为饱受误解的物流管理专业正名，作为专接本热门专业之一，考试安排及招生院校排行奉上。愿，你接本成功！关于考试01 专业分析物流管理专业：物流管理专业培养具有物流企业经营与管理、物流系统规划与设计及相关学科基础理论和专业知识技能、具有扎实的运筹学、管理学、经济学、物流学及国际运输法规的基础理论知识，并能熟练地运用外语和现代化管理技术及方法处理物流管理业务的高级应用人才。02 考试内容考试形式：闭卷+笔记的形式，一次发卷一次收卷。考试科目：公共课→数学二（100分）+英语（100分）；专业课→管理学原理 （150分）+物流学（150分）03 招生计划从数据上来看，招生计划虽然在增多，但是录取率有多下降，说明热度在增加。2020年想报考物流管理专业的同学们，可要努力学习了。名额就这么多，谁更努力，胜利就属于谁！关于本科院校排名1 石家庄铁道大学物流管理专业好学校首推石家庄铁道大学！2019年，石家庄铁道大学首次招收物流管理专业，因此也将物流管理录取分数线提升了一个档次。2 唐山师范学院唐山师范学院连续招生物流管理专业，2019年招生计划依旧维持2018年的30个名额。以物流管理专业第二好学校依旧受接本学子的青睐。3 河北环境工程学院坐落在秦皇岛的河北环境工程学院在物流管理专业上招生计划维持30个名额。该校属于2+1类院校，但在物流管理专业依旧是吃香的。可以作为喜欢大海，想看日出吃海鲜的小可爱，选它就对啦。4 燕京理工学院燕京理工学院属于民办院校，在各个专业中都属于保底类院校。然而物流管理专业就5所院校招生，只要能上本科，啥都可以。当然，燕京理工学院的环境和位置也是超级棒的。5 河北科技学院河北科技学院同燕京理工学院一样，属于民办院校，在接本考试中属于保底院校。物流管理专业在2019年分数线涨了将近100分，上线人数也比去年少了许多。如果你想考物流管理，那么你的学习成绩应该是这样子：总分310分=专业课210分+英语40分+数学60分。只有这样才能有过线的机会。距离梦想实现还有不到5个月的时间，请抓紧一切可以学习的时间，用心学习，期待超越！

2021年推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作开始在即，根据教育部相关文件就有关事项公告如下：一、推免服务系统说明“推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生信息公开暨管理服务系统”（简称“推免服务系统”），是全国统一的推免工作信息备案公开平台和推免生网上报考录取系统。推免生（含推免硕士生、直博生和医学长学制）资格审核确认、报考、录取以及备案公开等相关工作均须通过“推免服务系统”进行。推免生均要通过“推免服务系统”填写报考志愿、接收并确认招生单位的复试及待录取通知。考生于2020年10月12日至10月25日，可自主多次平行填报多个招生单位及专业志愿。推荐高校和招生单位均要通过“推免服务系统”完成推荐及接收工作。（一）最终推免生名单、录取名单和推免生学籍注册均以“推免服务系统”备案信息为准。推荐高校公示推免生名单并向“推免服务系统”备案，招生单位按规定公示录取名单并向“推免服务系统”备案。（二）2020年10月10日后，推免生通过“推免服务系统”进行注册并填报个人资料信息。2020年10月12日-10月25日，推免生通过“推免服务系统”填报志愿接收并确认招生单位的复试及待录取通知。（三）“推免服务系统”中推荐办法、推免生名单、复试录取办法及录取推免生名单等备案公开的推免招生信息，均由各推荐高校、招生单位提供，并按教育部有关规定在推荐高校和招生单位网站进行了公开公示。考生如有疑问，可直接与相关推荐高校、招生单位联系咨询或向推荐高校、招生单位所在省级教育招生考试管理机构申诉。（四）推免生可在规定时限内查看本人报考并参加复试的招生单位相关专业的同层次同类别推免生录取名单及相关录取信息。二、“推免服务系统”推免生操作流程（一）注册：推免生在“中国研究生招生信息网”（公网网址：http://yz.chsi.com.cn/）或“推免服务系统”（公网网址：http://yz.chsi.com.cn/tm）按提示完成用户注册。（二）填报个人资料：推免生注册后应登陆“推免服务系统”，按要求填报个人资料信息、上传个人照片并进行网上支付。（三）查询：推免生在填写志愿前应认真阅读各招生单位发布的接收推免生章程和专业目录。（四）报名：推免生（有特殊政策要求的专项计划推免生除外）可同时在系统填报三个平行志愿（不分主次），每个志愿在提交后的48小时内不允许修改，期间招生单位下载报名信息并决定是否允许考生参加复试。志愿提交48小时后仍未接到复试通知，复试未通过，或拒绝待录取通知的推免生可继续填报其他志愿。志愿提交48小时内，如招生单位通过系统明确拒绝推免生申请，推免生可立即填报其他志愿。（五）确认复试通知：提交报考志愿后，招生单位将通过“推免服务系统”反馈是否同意推免生参加复试的通知。推免生应及时登录系统，查看相关通知信息，如收到复试通知，应在招生单位规定时间内通过系统回复是否同意参加复试，否则招生单位可取消复试通知。未通过系统确认接受复试通知的考生不能被招生单位录取。（六）复试：推免生如同意参加复试，应按招生单位要求办理相关手续并参加招生单位组织的推免生复试。（七）待录取：通过复试的推免生，将收到招生单位通过系统发送的“待录取”通知，推免生应在招生单位规定的时间内通过系统答复是否接受录取通知，否则招生单位可取消待录取通知。如接受，推免生即成为该招生单位的待录取考生。推免生接受招生单位发放的待录取通知后，不能再填报其他志愿，或接受其它复试、待录取通知，其他招生单位也不能再向该推免生发放复试或待录取通知。推免生未通过系统确认接受“待录取”通知，则录取无效。（八）各专项计划推免生的报考录取操作，应按照具体政策要求通过“推免服务系统”进行。三、“推免服务系统”报考注意事项（一）推免生如对系统自动填入的基本学籍（学历）信息有疑问，请尽快向就读高校的学籍管理部门咨询。（二）推免生选择报考志愿时，应符合研究生报名条件和招生单位提出的学术要求，并按招生单位要求提供相关材料。（三）推免生通过系统接受招生单位发放的待录取通知后，如拟取消，应在遵守推免政策规定的基础上，向相关招生单位提出申请，招生单位如同意，可通过系统取消待录取通知，并由推免生通过系统予以认可。相关待录取取消后，推免生可接受其他单位的复试、待录取通知。（四）招生单位可通过系统查询报考该单位所有推免生的当前报考状态，即考生接收的所有复试通知或待录取通知等。（五）为顺利完成报名和录取工作，请推免生认真了解系统各项提示信息，及时登录系统查看招生单位发送的复试通知和待录取通知，并与招生单位保持密切联系。（六）推免生不进行现场确认，以“推免服务系统”最终报考录取信息为准，推免生因填写信息虚假、错误造成的后果由本人承担。（七）2020年10月25日前未落实接收单位的推免生不再保留推免生资格，但可报名参加全国硕士研究生招生考试。已被招生单位拟录取的推免生，不得再报名参加全国硕士研究生招生考试。（八）凡是违反政策、弄虚作假的，一经查实，一律取消推免生资格，并按照《教育法》、《国家教育考试违规处理办法》等有关规定严肃处理。编辑 | 熙 妹 校对 | 木尧审核 | 关关来源 |四川省教育考试院往 期阅读

央广网成都12月10日消息（记者刘涛）四川省教育考试院发布消息，四川省2021年全国硕士研究生招生考试将于12月26日—28日举行。为做好疫情常态化下的防疫组考工作，帮助考生尽早了解报考点考试以及防疫相关信息和要求，提前做好考试准备，特制定考生防疫须知如下：第一，从今日起，考生可登录“研招网”下载打印《准考证》（https://yz.chsi.com.cn）。截至目前，我省59个研究生报考点所在地区域均为新冠肺炎疫情低风险地区。请各位考生按照《准考证》安排的考试地点做好考试准备。若因考点疫情风险等级发生变化确需变更考试地址的，四川省教育考试院将在官方微信公众号（微信号：scsjyksy）和官方网站（https://www.sceea.cn）及时发布公告，相关报考点也会发布通知。请考生密切关注，保持通讯畅通，及时登录“研招网”，重新打印准考证，并按新的考场安排信息参加考试。第二，请各位考生严格按照《四川省2021年全国硕士研究生招生考试考生身体健康监测公告》要求，做好每日健康填报和个人疫情防护。（三）考生进入考点时须出示健康码。体温正常的绿码考生可入场参加考试。对考前考生身体状况异常和监测发现身体状况异常的，包括筛查发现考前28天内有境外活动轨迹、考前14天内有非低风险地区活动轨迹的、健康码为红码或黄码的、考前14天内出现发热的（体温超过37.3℃）、出现咳嗽等呼吸道症状的，考生须准备7日内新冠核酸检测阴性报告单（证明），并将考生本人信息提前报报考点。经卫生健康部门等逐一专业评估，教育行政部门依据专业评估建议，在保障广大考生和考试工作人员生命安全和身体健康前提下，综合研判评估是否应安排考生在隔离考点（考场）参加考试。考生若出现身体异常情况，要主动及时诊疗。若有身体异常情况的，在进入考点时要出示由专业医疗机构提供的有效健康证明，并服从考点应急处置安排。异地考生须提前了解并确保自己符合考试所在地防疫政策和要求。（四）考生进入考点时必须进行体温检测。第一次测量体温≥37.3℃，可适当休息后再次测量，如复测体温正常，可正常参加考试；仍≥37.3℃，须服从考点应急处置安排。（五）考生应做好疫情期间个人健康防护。要保持健康的生活习惯，坚持体育锻炼，注意冬季季节性疾病防范，勤洗手、少聚集、保持社交距离。考生要自备口罩，进出考点、考场时均需佩戴口罩，接受身份验证时需摘下口罩，进入考场就座后自行决定是否佩戴口罩。考生进入考点时，应有序排队，相互保持1米以上间距，不扎堆聚集。

近日，2020年度四川省面向高校选调优秀大学毕业生公告陆续发布，标志着我省紧缺专业选调生招录工作全面开启，本次共选调2783人，其中：省直72人、成都1226人。据悉，在今年我上半年举行的普通选调考试中，全省21个市州拟招录1713人，笔试已于4月20日结束。截至9月18日15时，四川省面向高校选调优秀大学毕业生公告只出了上海交大、复大、同济、北大、清华、北理工、浙大、厦大、湖南大学等9所高校，其余高校公告将于近期发布，请各位同学们关注。一、紧缺选调高校预计30多所参考去年发布的四川省从高校选调2019届急需紧缺专业应届大学毕业生公告，参与大学37所，均为211和985类，还有面向国(境)外部分知名高校毕业生选调，预计选调2020届急需紧缺专业参与高校达30多所左右，成都有四所高校，分别为：川大、电子科大、西南财大、交大。二、紧缺选调范围和对象由于成都四所高校公告未发布，可参考四川省面向四川大学选调2019届优秀大学毕业生公告：选调对象为四川大学2019届全日制大学本科及以上学历应届毕业生，年龄本科25周岁以下，硕士研究生30周岁以下，博士研究生35周岁以下。在选调专业范围内且符合下述条件之一：党员(含预备)、有参军入伍经历、青马工程、优秀毕业生、优秀学生、三好学生、优秀学生干部或优秀团干部，以及担任学生干部及以上职务。三、紧缺选调专业范围材料、材料科学与工程、临床医学、基础医学、电子商务、中国语言文学、汉语国际教育、口腔医学、水利、水利工程、皮革化学与工程、核技术及应用、营养与食品卫生学、药剂学、电子科学与技术、信息与通信工程、电子信息、计算机、计算机科学与技术、软件工程、机械、机械工程、车辆工程、仪器、仪器科学与技术、自动化、控制科学与工程、系统科学、动力工程及工程热物理、能源动力、电气、电气工程、化工与制药、化学工程与技术、食品科学与工程、经济学、财政、财政学、金融、金融学、税务、保险、经济与贸易、应用经济学、理论经济学、城乡规划、城乡规划学、城市规划、城市规划与设计、法律、土木、土木工程、管理科学与工程、旅游管理、物流管理、物流管理与工程、会计、会计学、审计、审计学、财务管理。四、报考时间安排面向各大高校选调优秀大学毕业生报名时间为优秀大学毕业生公9月25日至10月24日期间，同学们注册登录四川省人社厅“人事考试”专栏进行报名，笔试时间为11月9日，与四川省考公务员同步举行笔试；笔试科目为《行政职业能力测验》和《申论》，每科卷面满分100分，分别占笔试成绩的50%。考场设在北京、上海、武汉、成都，考生在网上报名时可根据自身情况选择考区参加。其中，报考省直岗位的11月25日在成都面试，报考市(州)职位于11月25-31日在北京、上海、武汉、成都分别面试。

每一个专业都有自己对口的工作环境，但是不能够把它就安定在里面，这不是最终的归宿，就拿一个市场营销专业来说吧，它不一定只是一个在超市商场推销的，其实还能做很多职业，只要能够把营销发挥出来就可以了。那么比如我们今天来说一说物流管理这个专业，它一定是个送快递的吗？其实不然，它还能够胜任更多的职位，如果你学的这个专业，千万不要误会和贬低自己的职业。仓储物流管理的这个专业其实就业方向有很多，比如说仓储方面的人员，就是在仓库里工作，和货物以及那么保管的东西有接触，能够提供更好的方案来管理好仓库。01.仓储物流专员很明了物流专员就是管理物流这一系列的事情，也就是货物的运输和装运，能够把这一条线做好也是极好的，能够给企业省出更大的成本。在这个物流发展的今天，如果贵公司的物流速度很快也是很吃香的。02.仓储理货员顾名思义理货员的意思很简单，它就是整理货物的一个工作，能够节省更大的空间或者说能够把货物整理的很好。这类的工作要学会更高的仓储管理方面的知识，比如商品在库中怎么进行保养和盘点的基础性知识，如果你能够掌握，那么在求职的过程中会一帆风顺的。运输刚才仓储说的知识在库内的工作，而运输涉及的东西就比较多了，比如说哪种运输方式最便捷，哪种运输方式最便宜，都需要物流方面的知识，怎么去控制运输的成本，怎么去降低运输中带来的费用，这些都属于物流费的一个分支也就是运输类。03.物流运输专员专员其实很好理解了不是，就是专门从事这类的工作，运输类型的工作需要有很多的知识，比如说如何掌握路况，或者说如何能够调度车辆和人员，以及司机的安排以及路线的规划，一系列的计划都需要你去操控来完成。04.物流管理员管理员会的东西会比较多，比如前面的运输专员会的他都必须会，那么管理员应该会做一些什么工作呢？其实他主要负责联系客户，以及安排货运，再加上各方面的处理。具体的工作就是先调查清楚市场上面的一些政策和行情，再进行规划和调度，制定出合理的物流方案，能够给客服带来更大的利润也能够给自己节省成本。采购采购其实很简单理解了，它就是能够从一个人的手里获得更好的资源，能够长期的形成供应链，并且成本还是最低的，如果要做好采购方面的工作，确实不是很简单。05.采购工程师工程师并不是必须需要理科类的工人才能做的，尤其是采购方面的工程师，它并不需要理科的基础，而是商业谈判的技巧，以及采购东西的质量和检验，以及一系列的后续问题。06.采购总监总监和工程师还是有差距的，它负责考核提上来的货品是否合格，并且做成一个数据的汇总，也必须掌握谈判的技巧和商业用语以及礼仪等，但是英语需要的水平比较高。总结：怎么样，你对物流管理的了解是不是更加深刻了？

进入新世纪，物流担负了电商、WTO、一带一路振兴的战略使命，所有的院校物流管理专业招生简章都上写着：我国物流人才紧缺。但时至今日高职学校又出现招生困难的现象，毕竟它只有10余年的历史，从争先恐后的报考到门可罗雀需要重新审视。物流的新业态随着行业的演变而进化，已经散射出众多细分行业，公路有快递、快运、城配、即时配、甩挂、公路港、联盟等；铁路有高铁行包、驼背运输、中欧班列等；数字物流有无人仓、无人机、菜鸟驿站、网络货运等。物流业正在发生着变化，曾经对大学生趋之若鹜的很多大物流企业都已成昨日黄花，深陷在竞争的漩涡中。新兴的独角兽们是：满帮、G7、中储智运、旷视、菜鸟、京东、美团……物流管理专业忽然变成了一个处在“十字路口”的专业，所学的知识在实际工作中的应用不多，而对于科研理论研究来说又过于浅显或空泛。对新业态缺乏课程支撑，到底是物流专业本身的设置问题？还是所学课程滞后与行业脱轨？基础的仓库作业环节是否就不用设置，与其他专业一同就业，一系列的专业课丝毫派不上用场。带着这些问题，我们不禁要问一句：物流管理专业到底怎么了？2020年注定是一个不平凡的一年，学子们见证了无数个第一， 疫情下，一切都慢了下来，我们也应该重新思索这个问题。追溯起因物流管理专业与1993年获教育部批准，1994年北京商学院，北京物资学院开始招生，1998年随着WTO 与电商快递业的繁荣，物流管理专业开始如雨后春笋一样不断生根发芽，一夜飘红。其原因在于进入WTO，电商产业井喷式发展，以及国家一带一路的战略，流通变得至关重要，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。现有全国高职高专院校787所开设了物流管理专业，每年毕业人数约十万人，开设院校集中在东南沿海地区，前三名为江苏、广东和山东，与当地流通业呈正比，反映了当地产业和经济的依从特征，东南沿海经济发展带来物流人才的需求旺盛。（物流院校分布）2006年到2008年是物流管理专业获准开设的高峰，由于大学转型能力不足，尤其是新升格院校跟不上创新专业的发展，对专业选择面降低，对于工科的师资、设施、实训、课程无法及时配套，所以争相开办对师资和设施要求较低的物流管理专业。开设物流专业的院校在毫无准备的情况下，尤其是一些财经类院校无法涉足工科，加之物流又是社会热点，从而开设综合性较强的物流专业成为首选，形成专业过多过滥的开设。形成显明对比的是，2020年底国外仅有24个国家和地区的218所大学开设物流课程；美国也只有50多所，还不到我国的一个零头。欧洲物流协会公布的对欧洲物流教育的调查结果，共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学开设物流专业，33所开设物流课程。而我国仅一个江苏省就有62所高职院校开设物流专业。就业困局1、行业留存率为证明就业与专业教学的契合度，我们拉长时间，抽取调查样本，选择职业10年跨度，来推测物流管理专业教学成果的应用效果。咸阳职业技术学院，2009届物流管理专业，全班37人，14个男生，23个女生，就业情况如下：10年过后只有3个人留在物流行业，行业存留率8%。根据物流专业学生就业类别的分析，毕业生专业契合度分析， 最初3年专业对口方面高于80%。但时间跨度一但拉长，存留率随着大幅下降。2、学历≠能力很多学生认为大学毕业之后就可以胜任主管位置，而实际情况物流行业都需要从基层做起，一线操作每天的工作点数、交接、填单，枯燥乏味。当理想与现实脱节时大部分毕业生迷失方向，物流业是劳动密集型产业，劳动强度较大。许多毕业生进入物流业初期，还需要做一些体力活，如进行货物搬运等，毕业生心理上反差较大，体力上也不能胜任繁重的劳动，导致学生不能适应工作，易导致跳槽转行，来选择相对轻松的工作。且基层工作，工作内容单一且繁忙，工资待遇属于一般水平，综合因素影响下容易产生倦怠心理。毕业生对工作满意的仅为17% 。3、薪酬分析毕业生的薪酬是企业能不能留住人的一重要因素。物流行业正式员工一般月工资为3000～4500元左右，基层员工多为3500左右，低于互联网、财会专业。并且有着巨大的区域差异和行业差异，高薪集中在基金地产、园区管理、设备运营、物流金融等领域。但高薪模块课程院校从未涉及。4、企业反馈根据对物流企业的访谈和反馈，对毕业生的用人情况表示堪忧。（1）缺乏吃苦精神。因为大多数毕业生前期需要从事劳动，跟学生的期望反差很大，企业需要的认真负责、吃苦耐劳、踏实能干等品质正是毕业生所缺乏的。学生往往有抵触和畏难情绪，消极怠工的情况时有发生。（2）毕业生能力有所欠缺。表达能力、沟通能力、服务意识都需要提高，知识和实践脱节，基本技能有待加强，还得重新培养，成熟期较长。课程迷局1、理论课程PK应用场景目前物流管理课程主要集中在仓储管理、调度管理、报关、门店等一系列的现场场景领域，而这些领域不需要理论知识，是熟练的实操经验，在同等条件下，初中毕业与大专毕业几乎无区别。存储论中的EOQ模型？牛鞭效应理论？路径规划（VRP问题）还是由库存问题启发而来的系统动力学？ 蜻蜓点水地将各种看起来很厉害的模型和理论浏览一遍，使用聚类分析却完全不管所分析的数据是否合适、连背后的原理都不清楚，这算不上真正的交叉学科的教育。这些理论，似乎都挺重要，挺有效，但是不学似乎也没什么大碍。所以现在顺丰、京东的物流规划师还多是计算机、数学专业的毕业生。在教育部门倡导的活页式教材、翻转课堂，O2O教学、慕课、双师教学、企业导师一对一答疑、在线直播、师徒小班，在线观摩……等一系列新的教学模式尚未走进课堂。随着学生取得信息的渠道无限扩展，课堂的形式和内容已不能满足教学需求。2、更新滞后众所周知、物流业在过去10年得到了迅猛发展，而学科体系远未跟上，应用场景类的物流变为综合性非常强的叠加复合学科，如物流与金融学科的融合产生出质押监管、代收支付、货租赁融资等领域。物流与IT的融合产生出车货匹配、G7等领域；物流与工程学的融合产生出AGV、无人机、自动化仓储分拣等领域；物流与建筑的融合产生出高标仓、分拨、公路港的领域.......而在物流管理专业的设置上永远是老三样，运输管理、仓储管理、物流概论，从未提及以上的细分运营领域，滞后的课程设置，纸上谈兵仍然是物流教学的最大障碍，这样怎样教出优秀的学生融入到企业中。一个模子刻出来的课程，院校之间没有特色，千篇一律，造成出产的学生面对社会就业的方向性迷茫；导致待遇和收入不能提升。在一些行业紧缺专业上又拿不出与行业同步的课程设计，如新零售生鲜冷链物流管理，物流金融，ETC、即时配、车货匹配，驼背运输，快运网络管理等紧缺人才的培养找相匹配的课程。3、考核方式 物流专业目前进行闭卷考试（运筹学、物流学、采购管理、供应链管理），有些特殊的课程也会有上机考试的形式。但是诸如叉车操作、设备操作还没有列入必考项。课程报告及展示不一定全部都是让大家进行实地调研的。有些老师会直接拿一篇英文论文，让你研读一下再汇报；有些就是上课做实验（“啤酒游戏”，供应链经典实验，好好记住），回去整理整理数据写实验报告。对于场景性非常强的实践学科，在运营中的理论知识应用相对较小，工作的绝大部分实践在于沟通、填报和提交。死记硬背的应试教育显然与物流场景的需求不吻合。4、素质教育物流运营岗位需要厘清其目标与核心，基础操作层所需的不是理论知识，而是对学生人格品质、头脑思维和能力素质的要求。 其核心是规划与探索，养成负责任、能受挫的心理素质。 还需要对自己的职业生涯规划的能力，这样才能沉下心，从基础操作层开始锻炼。 素质教育的核心是互动式教学，由于教学观念陈旧，教师不愿意走出灌输式教学的“舒适圈。目前素质课程多以公共选修课或通识课程的形式游离于专业课程体系之外，作为零星点缀。高校长期以来的封闭式办学模式所致，因为脱离社会实际需求，素质教育就是要引导学生关注现实问题，培养其用创业思维与行动解决社会问题的能力。综述综上所述，目前物流管理专业存在四个方面的问题：1、专业招生普遍出现下滑专业多年偏重于操作层，缺乏提升，学生丧失兴趣，实践体系构建缺乏提升，不具备实践性，师资团队专业性较差，缺乏一线磨练。2、职业资历框架缺失教学缺失素质教育环节；学生职业生涯缺乏岗位规划，学生缺乏产业导师暨生涯规划，企业忽视管培生体系建设。3、产业升级、教学停滞行业发展与教学脱节、缺乏行业动态认知，课程偏重低端，教学形式枯燥，单调，缺少课程升级途径，师资提升实践途径，动态数据化课程，缺少行业案例支撑。4、产教融合流于形式企业介入缺乏政策支持，企业缺乏驱动力，院校无法承接企业课题，企业操作层人员需求，由于工作环境差、强度高，院校学生难于适应。 课程改革方向 物流管理专业在发展过程中面临着重新找寻定位的问题，这里高职高专院校着重培养物流操作的人才，本科阶段着重培养物流环节的管理人才，研究生阶段培养物流系统开发和供应链整合的人才。重点核心在于企业用人需求与院校培养方式之间的矛盾。目前物流管理专业课程主要集中在现场操作场景：仓储、运输流程作业，而这些场景最佳的教学是在企业现场，初中毕业与大学毕业毫无差异，大学生实际工作体现出来的能力甚至不如那些低学历的物流老兵。这个问题的答案在于专业建设没有与时俱进，如果我们的课本一成不变，教授的知识千篇一律，那么出了校门距离企业的需求还是相差太远。毕竟4年大学，是不希望在仓库同装卸工、司机同一个起点。1、操作类转向工具类目前物流行业的数字化应用程度不断提升，TMS/WMS已广泛普及，数字化物流以移动科技、大数据和传感器、云服务架构为基础，在市场推广和销售、业务追踪、仓储和物流处理、记账和缴费以及企业服务链条的支持与衔接上将发挥重要作用。菜鸟、京东正在普及无人仓，无人机递送已在顺丰、邮政试点，随着智慧物流的发展，更多的基础操作正被AGV、视觉引导系统所取代，企业未来需要的是大数据、云计算、物联网的知识，高校的人才培养方向应该从传统操作型转向智能工具型。物流的岗位正在发生着变化，普洛斯的招聘岗位已经偏重于物流+数据与金融方面，中储智运在公路货运+税收统筹方面，京东无人机是仓储+设备方面。那么在PGSD能力分析表方面，作为北京交通职业学院已经在重新架构新学年的课程体系，以区别以操作类课程，物流管理专业应该大幅度减少操作类课程，同低学历就业者拉开距离，在整个学科调整为以工具类为导向的课程体系。加入了大量的工具类课程，尽量使得新时代的学生能够在工具掌握方面能够更胜一筹。首先Z世代在移动互联下成长，对IT操作非常熟练，再者物流企业的数字化升级基本已经完成，由数字系统构建的运营体系已初见雏形，前两天一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章火爆网络，已经表明数字化在物流领域的不可替代成为核心。那么应对变化的课程应该成为智能机器人客服、智慧仓储规划、供应链建模、物流大数据分析等基础工具类课程，但这也给教学与师资带来了挑战。为什么要从操作类转向工具类，这里举一个例子：场景：北京邮电大学菜鸟驿站，疫情之后的第一个开学季，日处理包裹3500件，汇集了通达系和顺丰所有派件单，这是菜鸟在北京的第15个校园驿站。没有了校门口摆摊的快递小哥，取而代之的是无人车、快递柜、高拍仪等，这背后是电子面单、数据分析、人脸识别……2、单一类课程转向复合型课程随着商业变革日益加速，物流显得更加绚丽：供应链有LLamasoft，网络货运有中储智运，车货匹配的满帮、G7、易流、唯智、思敏达，新零售有盒马、京东、叮咚买菜、每日优鲜，生态有京东、菜鸟，智能设备有旷视、蜂巢、无人机，投资基金有普洛斯、红杉、钟鼎……物流数字技术涵盖零售数字收集、零售数字分析及应用部分，物流效率技术主要包括提高供应链运营效率和消费者支付效率的技术，如电子标签、物流机器人、无人机、无人车、自助结账机等。零售体验技术主要包括优化消费者购物体验的技术，如AR、VR、导购机器人、交互屏等。物流的应用在于场景效率的提升，在整个商业进展过程中，物流不在是独立存在，同其他学科的融合越来越紧密。那么在整个专业课程中不同专业的是叠加与融合成为关键。5G技术已经走到我们身边，直播已经在商业领域广泛应用，那么企业运营场景是否可以搬到教学课堂，由企业导师展现现场场景的教学毋庸置疑的能够吸引学习兴趣，提升学习的动力。今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战？别说做一个新产品、前置仓、网络货运人、即时配、智能仓储……支付宝的诞生就是解决物流流转中，商品交易与支付结算融合的产物。哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂 ，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输政策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到180亿营收？你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解， 对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场……物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的业务单元要能出类拔萃的人。复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜。3、课程变革核心是师资队伍建设1931年梅贻琦在就任清华校长的演讲中提出“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也”。 清楚阐明了评价一所大学的不是硬件的大楼设备，而是传道受业解惑的教师。物流教育走到今天左右为难的境界，师资体系有着不可推卸的责任，来教物流管理专业的师资多是从其他学科领域转过来的。比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。商学院管理系 11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。老师整天忙于赋能“双一流”、”双高”、“1+X”，哪有精力去中储智运了解网络货运，去盒马梳理新零售、去满帮分析大数据、去光明领鲜体验生鲜冷链……没有这写一手的企业案例，那么新的课程迭代如何谈起，这不能责怪老师们，毕竟应付“评比”、“迎检”大于教学本身。4、因材施教、千人千面的可行性“圣贤施教，各因其材，小以小成，大以大成，无弃人也。朱熹的理想在移动互联下是否可以实现，根据筛选甄别学生的特征，为不同性格禀赋的学生提供更加适宜的教育。在大数据、人工智能等新技术下因材施教变得近在咫尺。教师教学“千生一面”的现象应该变为千生千面（抖音、淘宝都已实现）。这就对物流专业师资提出了更高的要求。物流行业有着众多的分支，即时配、新零售、公铁联运、网络货运……优秀的师资必须是与行业相通的纽带。能力画像：通过学生的学习轨迹有一个清晰的能力画像，清晰的将学生的能力画像呈现出来。然后对应的寻找到链接，从生产知识的角度，教师远远落后于一些专业机构，如研究三方合同物流的罗戈持续15年，运联研究院在公路运营精益求精，相对于一个专业团队，再优秀的教师都望尘莫及！那么教师的定位就应该发生质的变化：从教授到链接，筛选和准确的链接物流产业知识，从而传递给学生。这就对师资提出了更高的要求，首先师资必须同产业界建立起广泛的链接，搜寻到可以成为行业导师的目标，有情怀有担当有能力细分领域的产业专家，成为引导学生迈入物流世界的师傅。将学生用技术纽带与他们建立联系，学生可以选择自己所追求的细分领域自主选择导师，将选择权交付给学生，学生可以感兴趣共性的知识点提出疑问，企业导师可利用碎片化时间进行解答，一线的场景随时在变化，教师的责任也应该发生一些改变，从知识的独立生产方，应该变成借助iT技术将知识经过分类提炼传递给学生的渠道。后记引用中物联“十二五“物流行业报告，下一个五年物流行业每年新增就业人员130万，85%的一线操作技能岗位需求110万人，而职业院校的毕业生每年才40万人，就算一个也不能少在物流业就业，差距还有70万人。 对于这些数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有较高的价值。大家关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才? 国家物流教育十多年的快速发展，为什么依然没有解决物流人才紧缺的问题。 实践性行业本就不用教，而是甩开袖子干，那些优秀的企业家可都不是科班出身，是课程滞后与行业脱轨？在很多学生眼里，物流工作就是快递、分拣、调度等。因此，很多人在学校就是混日子、混文凭，专业技能和知识并没有掌握。不从根本上解决物流管理专业导向的问题，那么高职物流专业的招生还将大幅下滑！物流专业改革的方向应该是数字工具、设备运维、规划运筹，只有这样才能使得物流专业找到第二曲线！作者 | A温良恭俭来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场