试验机研究所

新华社照片，天津，2021年2月25日清华大学天津高端装备研究院持续推进科研成果转化2月24日，在清华大学天津高端装备研究院润滑与摩擦检测中心，工作人员在设置高温摩擦磨损试验机参数，用来测试润滑介质承载能力。清华大学天津高端装备研究院（以下简称“清华天津高端院”）成立于2014年10月，是清华大学在国家京津冀协同发展战略背景下，为实现连接基础学科与应用技术，推动产学研深度融合，发展中国高端装备制造业，依托清华大学机械工程系建立的派出研究院。自成立以来，清华天津高端院已基本形成产学研链条的“双向促进闭环”，用通用性技术不断攻克不同行业的重难点问题，科研及产业化成果已涵盖工业喷涂机器人、金属3D打印机、工业及民用空气净化产品、电磁强化检测及装备平台等多种产品及技术服务。截至2021年2月，清华天津高端院已集聚了涵盖机器人与智能制造、微纳制造与节能环保、生医机械与大健康、高端装备四大战略领域的39个团队，与中小企业合作成立了11个研究室，累计签订科研项目400余项，科研合同经费总额超7亿元人民币，累计申请专利244项，被授权专利136项。新华社发（孙凡越 摄）

新华社西安3月27日电（记者毛海峰、付瑞霞）国产新舟700静力试验机27日在西安市阎良区顺利交付，中航西飞民用飞机有限责任公司与航空工业第一飞机设计研究院、航空工业飞机强度研究所共同签署了交接证书。这标志着新舟700全机重点试验即将全面展开，研制进入新阶段。新舟700飞机是我国“两干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，于2013年全面启动研制。静力试验机的交付是新舟700项目研制的重要节点之一，也是2020年以来，项目团队执行防疫、复产“双线作战”实现的第一个年度重要目标。此次交付为后续试验项目的全面开展奠定了基础。自2019年5月份以来，静力试验机大部件相继交付，研制团队先后完成了前机身、中后机身对接，翼身对接等关键工作。新冠肺炎疫情给即将收尾的静力试验机研制造成极大阻碍，研制团队坚持既安全有效防控疫情又平稳有序推进科研生产的复工复产总要求，相继完成了静力试验机短舱、舱门、起落架、垂平尾安装等工作，并同期完成全机划线、应变贴片等工作，保证了静力试验机的交付节点。（完）

【环球网航空报道 特约记者 杨铁虎】3月27日上午，新舟700飞机项目第10001架机（静力试验机）在西安阎良顺利实现交付。这标志着项目全机重点试验即将全面展开，项目研制进入到新阶段。中航西飞民用飞机有限责任公司（简称西飞民机）、中国航空工业集团有限公司第一飞机设计研究院（简称一飞院）、中国飞机强度研究所（简称强度所）共同签署了交接证书。中国民航局西安航空器审定中心，中航飞机股份有限公司（简称中航飞机）、陕西飞机工业（集团）有限公司（简称陕飞）、中航成飞民机有限责任公司（简称成飞民机）、中航沈飞民用飞机有限责任公司（简称沈飞民机）等航空工业所属参研单位的代表共同见证了“新舟”700项目这一重要里程碑。自2019年5月起，新舟700静力试验机大部件相继开始交付，研制团队对静力试验机总装开展了全面攻关，先后完成了前机身、中后机身对接，翼身对接等关键工作。但2020年初突发的新冠疫情，给即将收尾的研制进度造成了极大阻碍。在经历一个特殊的春节之后，2月10日，新舟700飞机科研现场在周密部署下全面复工复产。项目研制相继完成了静力试验机短舱、舱门、起落架、垂平尾安装等工作，并同期完成全机划线、应变贴片等工作，保证了静力试验机的交付节点。新舟700（MA700）飞机于2013年12月立项，是中国航空工业集团有限公司自主研制的一款具备国际先进水平的70座级涡桨支线飞机，是国家民用飞机“两干两支”发展战略的重要组成部分，采用了大量的新材料和新技术，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。环球网记者从中国航空工业集团有限公司获悉，按照计划，新舟700飞机项目第10101架机（首飞机）将在今年完成总装下线，并实现首飞。（完）

AG600全机静力试验王彬文C919全机地面共振试验大洋网讯 在中国飞机强度研究所（又称航空工业强度所），有上千名“强度人”，他们每天的工作便是对新研制飞机进行强度验证，并给出鉴定结论。强度试验的方式多种多样：模拟航空器在空中和地面使用中的受载情况；模拟航空器所处的极限气候环境；模拟航空器可能遭遇的冲击载荷，如飞机非正常着陆、甚至飞行时鸟类碰撞等特殊状况。从运20、C919到“鲲龙”AG600，每一架新型号试验机都需通过万般历练之后才能取得通行证、允许投入飞行。“在行业里面，很多人称我们的工作是搞飞机‘破坏’的，但其实我们的这种‘破坏’意义非常重大。”强度所所长王彬文在接受专访时称：“为了让一款飞机拥有高品质的生命力，让它的潜力发挥到极致，我们做的是一系列严谨科学细致的‘破坏’。没有这种‘破坏’，就没有飞机的凤凰涅槃、浴火重生。”10月20日，我国首款自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门成功实现水上首飞起降。而就在“鲲龙”成功飞天之时，它的另一个“孪生兄弟”则静静地放在陕西航空经济开发区的强度所新区内。在我国新型号飞机的研制过程中，强度所都扮演着极为重要的幕后角色——正是它为新型飞机发放了首飞“通行证”。近日，珠海航展即将开幕之际，记者在西安阎良国家航空高技术产业基地采访了强度所所长王彬文，听他讲述“大国重器”背后的“涅槃”故事。飞不起来的“兄弟机”距离西安市中心50公里的陕西航空经开区，是我国首个国家级航空高技术产业基地和目前唯一以航空为产业特色的国家级经济技术开发区。这里聚集了大量的航空产业上下游企业，强度所就坐落于此。置身于强度所，你时常可以听见“邻居”试飞院传出来的阵阵飞机轰鸣声，而强度所则总是寂静的。但在这里的试验室内，每天却都上演着壮观的强度试验。作为我国航空工业唯一的飞机强度研究中心与地面强度验证试验基地，强度所承担的是飞机研制过程中的设计、制造、试验、试飞四大环节中必不可少的“第三棒”。从飞机的元件、组件、部件、再到全机结构都需要在强度所经过相关专业的强度鉴定验证。在强度所里“修炼”的型号飞机很多：“胖妞”运20、“鲲龙”AG600……还有一架“小玖”C919则放在强度所上海分部的试验室里。这些试验机由于经过了无数次折腾，再也不能飞上天空。但它们通过各项“极限考验”积累下来的数据，却为“兄弟机”的飞行和适航取证做出了不可替代的贡献。“它们用自己的悲壮，造就了‘兄弟们’的腾飞和辉煌。”王彬文这样总结试验机的“一生”。给飞机做“心电图”每一台试验机的试验过程几乎都是惨烈的，尤其是静力试验机和疲劳试验机。但在众多航空迷心中，全机静力试验却是最具“观赏性”的一项试验，它是通过模拟飞机在空中和地面使用中的受载情况，验证其结构是否满足静强度要求。试验开始前，一台静力试验机往往会先被“五花大绑”，科研人员如同给飞机做“心电图”一样，从机翼、机身到尾翼贴满白色的胶布带，在关键考核部位贴有能敏感测出应变的电阻应变片，每一个应变片上再连接一根信号传输线，用以实时监测加载过程中结构响应的应变数据。只有当飞机结构能够承受住设计载荷的考验，才能支撑其安全地飞上蓝天。今年国庆前夕，《加油！向未来》中，就有报道C919飞机全机静力试验的过程，强度所也因此“圈粉”不少。在节目现场播放的真实试验画面中，我们可以看到：随着“测试，加载”的指令发出，C919开始被无数根钢丝从四面八方吊了起来。“加载5%，以5%为一级，逐级加至20%、30%……85%”一旁的红色数据不断攀升，机翼也会随着载荷的增大高高翘起，大屏幕上的数据曲线也同时在跃动。“加载至150%，保载3秒！”最终，C919机翼顶端的弯曲幅度超过了3米，此时单侧机翼所承受的载荷达到100吨，相当于飞机自身重量的3.75倍，飞机仍完好无损，试验取得成功！幕后“破坏者”虽然只有短短3秒，但“强度人”却需要准备300多天。因为全机情况只是静力试验的一类工况，而一架飞机要完成的还有增压舱增压、前起落架连接区、主起落架连接区等数十种工况的试验，这一系列高难度任务，都需要由“强度人”完成。在记者参观全机静力试验室时，强度所的资深员工庄梁还透露，飞机上成千上万个测试点的白色胶布带的粘贴、载荷加载设备的连接也都需要“强度人”手工操作而成。“航空器体型越庞大，结构越复杂，测试点也就越多。”庄梁指了指“藏”在钢架结构中的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600称。“强度人”要伴随试验机走完很长一段艰苦的锤炼历程，“但是在行业里面，很多人都称我们是‘搞破坏’的。”王彬文幽默地说，随后又严肃地说了一句：“不过，我们也确实是‘搞破坏’的。为了让一款飞机拥有高品质的生命力，让它的潜力发挥到极致，我们做的是一系列严谨科学细致的‘破坏’。没有这种‘破坏’，就没有飞机的凤凰涅槃、浴火重生。”20世纪60年代，强度所创建于陕西耀县的一个山沟沟里，成为我国航空工业当时唯一的飞机强度研究、验证和鉴定中心。但早期的强度试验技术不像现在如此先进，“包括像轰-6和运-8等飞机，由于没有像现在的协调保护、加载、数字化控制技术，一切都是手动。做起‘破坏’试验来，简直是地动山摇、摧枯拉朽，画面非常震撼。”王彬文这样形容。历经了53年的发展，强度所从渭北高原到古城西安，从古城西安到航空城阎良，再从关中腹地到浦东新区，如今更是即将延伸到珠海——几代强度人的自强不息，才能成就如此。从“破坏者”到“体检医生”如今做试验，“强度人”更像是飞机的“体检医生”，需要将飞机潜在的“骨骼病”一一测出。他们给每一架飞机设定一套专属的“体检套餐”。如大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600就多拥有一份区别于陆地起降飞机的水载荷静力试验项目。但“体检”的过程总是马拉松式的：有起落架落震与摆振试验，是为保障飞机起飞着陆的安全；鸟撞试验则是为检测飞机在飞行途中遭遇飞鸟撞击后是否能保障安全；除此之外，还有极限高温、极限低温试验等。过去做强度试验，只需要测试飞机的结构强度，但是如今不仅要测试结构强度的安全性，还要测试飞机的可靠性、舒适性、在极端气候下飞行的适应性，以及在受到冲击后的完好性等。为了保障乘客及飞行员的舒适性和安全性，“体检医生”还会用国际标准假人当“小白鼠”，进行旅客座椅试验。“为了测试飞机紧急降落时座椅保护乘客的能力，这个假人做出了不小的牺牲。因为它的头部、颈部、腰部等各个部分都安装了传感器，能真实地感应到人所经受的伤害等级。”王彬文说。王彬文认为，航空装备是各类工业装备中强度要求相对最为复杂的：“经过53年的发展，中国飞机强度研究形成了由14个主要研究专业和64个主要研究方向构成的航空强度技术体系，已经能有力支撑国家重大型号航空器研制。”“一只小鸟都不放过”航空强度体系完备到“连一只小鸟都不会放过”——这便是鸟撞试验。鸟撞试验是为模拟“飞机撞鸟”这一飞行事故。电影《萨利机长》中还原的便是“飞机撞鸟”这一可怕事故：一架刚起飞的飞机，遭遇鸟撞后导致飞机的两个引擎同时熄火，飞机在空中失去动力，最后在机长的沉着应对下水上迫降成功，乘客无一受伤，创造了航空史上的一大奇迹。但并非每个经历了“鸟撞”事故的乘客都如此幸运，鸟撞一旦发生，往往轻则导致被撞击结构部件的损坏，重则引发机毁人亡。因此适航规范中对飞机的鸟撞设计有严格的要求。王彬文告诉记者，在大型客机的研制中，飞机的机头、机翼被要求能承受1.8kg鸟撞击的能力，尾翼具有承担3.6kg鸟撞击的能力。鸟撞是飞机取得适航认证前必须完成的项目，且适航当局的审查人员要亲临现场目击试验全过程。但是如何准确地模拟鸟撞过程呢？这一直是适航验证试验中的难题。普遍的做法是将同等重量的家禽“装弹”模拟飞鸟，利用空气炮等装置加速“鸟弹”撞击飞机结构，从而评估结构的抗鸟撞安全性。鸟撞过程极具视觉冲击力和破坏力。在前往强度所鸟撞试验室之前，基地内一名工作人员就曾告诉记者不要去鸟撞试验室：“因为‘鸟弹’高速撞击后都会变成粉末，无论现场看试验还是观看试验视频，都挺惊悚的。”而据估算，一只1kg的飞鸟以500km/h的速度撞击航空器结构时，冲击载荷峰值往往会达到20吨以上，被试结构往往承受不住，因此一旦没有打准位置，或者设备没有及时撤离，后果不堪设想。不过据王彬文介绍，强度所如今已经创新设计了基于本构性能精准模拟的“人工鸟”，且鸟撞试验关键的撞击速度和位置也能控制得非常精准。在危险的边缘“试探”“强度人基本上都是在危险的边缘试探。”王彬文笑称，由于在破坏的过程中，难免还是会有结构碎片、铆钉等飞溅的情况，除了担心试验能不能成功，试验系统会不会出故障，让人担忧的还有技术人员的防护问题，“试验关键时刻压力很大，有时感觉心脏病都快犯了”。“飞机定型过程中有一个非常危险的试验工况，就是颤振试验。”而强度所开展的飞机全机地面振动试验就是为颤振评估提供数据。在试验过程中，“强度人”必须要让飞机模拟空中飞行的悬浮状态——用特制的低刚度、大载荷空气弹簧，将200吨级的飞机“支”起来。“有多悬？可能你拿一根指头轻轻一戳，这架飞机就会左右晃起来。”强度所副所长王世廉形容说。除此之外，极限高温、极限低温试验也存在“风险”：“强度人”往往需要穿着防护服进入到超过70℃、低至能“泼水成冰”的试验室内，一边克服心理压力，对飞机进行周身检测试验，一边记录飞机的受损情况，制成“病历”。种种细节，都需要写入到“病历”中，为飞机的后续“治疗”提供依据。王彬文告诉记者：“‘治疗’不能太保守，否则飞机修复得太早或太频繁，会带来人力、物力成本问题；也不能太激进，修复不及时会带来安全问题。”后墙不倒的“强度兄弟”“干他们这行，需要内心强大！”陕西航空经开区的一位资深员工说。可“强度人”也并不总是内心强大，随着首飞时间的临近，压力便与日俱增。“因为我们工作的性质，要给人家发首飞通行证。前期一些研制环节的耽误时间了，就总被希望在我们的这个环节上把时间抢回来，来保证后面的首飞。”“强度人”之间流传着一句口号：后墙不倒。为了抢回时间，每一个“强度人”都经历过在试验室里加班加点、甚至连轴转的日子。特别是做全机地面振动试验的时候，因为要保证飞控系统始终处于工作状态，技术人员必须不断对系统进行打压，操控现场的四五台油泵车，在那样的高压和噪音环境下坚持无数个日日夜夜，非常不容易。“强度试验是一项伟大而艰苦的事业，我们一名骨干成员叫王高利。”王彬文回忆道：“之前央视来采访C919时，他说着说着就开始眼里噙着泪水，说不出话来。试验成功了，他感到自豪；但又感到心酸愧疚，因为他长期坚守在一线，无法照顾妻儿老人。这是真真切切的，我们讲的航空报国精神，就体现在这些点点滴滴里。”从幕后到台前如今在强度所内，像王高利这样的“强度青年”不少，但在过去，强度试验却是航空领域里的“冷门活”。据王彬文介绍，过去的航空强度工业体系一直走的是“型号牵引”的路子——有新型号飞机，才有新的研制任务。由于早年我国飞机型号少、研仿多，没有多少任务的“强度人”不得不到处“找饭吃”。“现在我们走的是‘型号牵引’和‘专业发展’并举的路子。目前来讲，我们的飞机强度专业已经基本上涵盖了全部的技术能力，还有一些新兴的学科也在不断地产生和发展。”“强度人”的科研和型号任务越来越多，这也意味着国产飞机的新型号研制和专业发展越来越全面。“对我们个人而言，尤为自豪的是参加了国产大飞机‘三兄弟’的研制过程，而这三型飞机（运20、C919、AG600）的强度试验是近十年中国航空工业强度专业发展的一个缩影。”王彬文说。随着近期《国家记忆·大国鲲鹏》纪录片、央视报道的“强度兄弟团”以及综艺节目《加油！向未来》的播出，“强度人”也逐渐从幕后走到了台前，强度所的发展也愈加引起了社会各界的关注。对于强度所的未来，王彬文信心满满：“强度人必将在党的十九大精神的指引下，不忘航空报国的初心，继续接力奋斗、一往无前，书写出无愧于新时代的奋斗者之歌。”文、图/广报全媒体记者程依伦、罗嘉妮

2020年度中国硬度计行业十大品牌榜单由优品牌网主办的2020年度硬度计行业十大品牌投票活动圆满结束。本次活动由优品牌网大数据系统提供数据支持，综合考虑了品牌的知名度、企业资产规模与经营情况、员工数量等多项指标。荣登“2020年度硬度计行业十大品牌”榜单的品牌如下：2020年度中国硬度计行业十大品牌榜单第一名: 普锐山东中科普锐检测技术有限公司成立于2013年6月，注册资金1500万元，是集工业检测仪器研发、生产、销售和服务于一体的高新技术企业、山东省知识产权示范企业，建有潍坊市企业技术中心，荣获第三届全国创新创业大赛总决赛优秀奖，“高精准度超声波测厚仪的研究及应用”项目获得市级科技进步二等奖，董事长尹建华入选2017年“泰山产业领军人才”。公司秉承为企业提供“24小时智能检测，365天安全防护”的原则，着重打造表面形状测量、材料分析、无损检测、设备状态监测四大产业的智能化精准测量，并实现相关检测仪器的产业化。公司现有潍坊、北京两大“研发中心” 和潍坊、西安两大“生产基地”，保障了项目的技术、品质领先和成本优势。公司与北京工业大学、浙江大学、北华航天工业学院等多所高校进行紧密合作，致力于将公司打造成为“中国表面形状测量的领导者”，以提升工业产品的精准测量和控制，推动中国制造业的智能化进程。公司通过了ISO9001质量管理体系认证、知识产权贯标认证、CMC认证、欧盟CE认证，已经取得了4项发明专利、9项实用新型专利、2项外观专利、4项软件著作权及2项省级科技成果鉴定。 目前表面形状测量（粗糙度仪、轮廓仪、圆柱度仪、圆度仪、光泽度仪、色差仪）、材料分析（里氏硬度计、拉力试验机、光谱仪）、无损检测（超声波测厚仪、涂镀层测厚仪、超声波探伤仪等）、设备状态监测已实现产业化，共有 24款智能检测仪器实现批量生产，7款测量仪器中试阶段。现有国内代理商56家，业务覆盖全国 23 个省，并在美国、德国等 7 个国家设有代理商。第二名: 关河河仪器设备（上海）有限公司是一家专门从事合金材料测量仪器研发、生产及提供检测测量解决方案的高科技企业，有着多年测量仪器设备专业研究和制造经验，能满足不同客户的需求。公司主要研制、生产及销售维氏硬度计、显微硬度计、显微维氏硬度计、洛氏硬度计、电动洛氏硬度计、数显洛氏硬度计、数显表面洛氏硬度计、塑料洛氏硬度计、带电脑图像分析显微维氏硬度计、小负荷维氏硬度计，电子布氏硬度计、数显布氏硬度计、小负荷布氏硬度计、布洛维硬度计、手持便携硬度计、数显里氏硬度计、便携硬度计、肖氏硬度计、邵氏硬度计、韦氏硬度计、巴氏硬度计、工具显微镜、等测量仪器。并提供仪器配件：维氏硬度计灯泡、洛氏钢球压头、硬度计金刚石压头、硬度计标准硬度块、投影仪半反镜片、圆工作台等配件，同时代理销售荷兰INNOVATEST系列硬度计等。第三名: 方圆济南方圆试验仪器有限公司，是一家专业研发、生产、经营各类试验机、材料试验机、电子万能试验机、金相检测设备、无材料试验机、硬度计、各类试验测试设备及试验机配件的高科技企业。济南试验机研究所中心拥有一批专业的试验机设计研发人员，是产品创新和产品质量的保证。是济南试金集团长期战略合作伙伴，并与国内多家知名高校、科研院所密切的合作，使产品的研发、设计始终处于国内领先地位。生产经营济南试验机系列电子万能试验机、电子拉力试验机、液压万能试验机、冲击试验机、扭转试验机、压力试验机、材料试验机、拉伸试验机、弯曲试验机、试验机配件等。硬度计系列、金相设备系列有金相显微镜、金相试样切割机、金相试样抛光机等；无损检测仪器等，承接各种试验机的升级改造、维修服务。第四名: 里博重庆里博仪器有限公司是一家集制造、生产销售和售后服务为一体的，从事检测仪器和计量器具的生产型企业。里博仪器已于2009年通过了ISO90012008 质量体系管理认证,数字式超声波探伤仪2011年2月获得国家科技部创新基金支持，2011年9月获得重庆市高新技术产品的荣誉称号。2011年12月获得产品进出口自主经营权。里博仪器产品涵盖包括表面粗糙度仪、数字式超声波探伤仪、里氏硬度计、数显(凸鼻子)洛氏硬度试验机、数显内径测量仪、布氏硬度压痕测量系统、覆层测厚仪、超声波测厚仪、红外测温仪、现场金相显微镜、电火花检测仪等在内的十一大系列几十个品种，应用于军工、高校、石油、化工、冶金、热处理、压力容器、机械制造、汽车制造、船舶行业、公路维护等工业领域。里博仪器与日立高新技术分析科学公司合作,在西南地区代理日立高新系列光谱仪。里博仪器在成都建立了日立高新系列光谱仪的整机销售(Sale).零配件(Sparepart).售后服务(Service).信息反馈(Survey)的4S服务中心，为西南地区的用户提供及时周到的服务提供了良好条件。第五名: 凯达自主研发生产有：表面粗糙度仪、便携式硬度计、超声波测厚仪、涂层测厚仪、超声波探伤仪等检测仪器，广泛应用于：汽车轴承、车轴、轴杆、导轨、转向器、联轴器、曲轴、凸轮轴、缸套、活塞、内燃机、刹车盘、轮毂、齿轮、缸体、液压机具、模具铸造、轧辊、刀具、机床附件设备的质量检测和评估。提供各个仪器的使用方法及视频指导,可为用户的现场检测应用提供咨询,帮助用户解决应用技术难题。公司现布氏、洛氏、维氏、邵氏、里氏、肖氏等六大系列，三十余个品种的硬度计。并代为用户设计制造专用或特殊用途的硬度计第六名: 泰格尔蓝武汉泰格尔科技发展有限公司是一家专注于提供湖北硬度计,试验机,金相制样,光谱仪,时代仪器湖北的专业公司。以多年的丰富经验竭诚为各行各业实验室及工业计量的建设提供技术咨询、系统设计、设备选型、仪器维修、非标研制、安装调试、人员培训等全程服务。泰格尔武汉泰格尔科技发展有限公司与日本岛津、日立仪器、美国威尔逊、美国标乐、德国沃伯持、德国德图、英国诺霸、德国马尔、日本三丰、英国易高、东方仪器厂、北京时代等公司国内外知名制 造厂家有着长期稳定的合作关系。公司现是日本岛津、日立仪器、美国威尔逊、美国标乐、德国沃伯持、英国易高、德国德图在湖北地区的代理商，是北京时代之峰检测仪器湖北平台供应商，是英国诺霸等十几家工厂在湖北地区的总代理或特约经销商。 多年来，凭借良好的信誉和雄厚的技术力量、以及供货及时、全程服务的优势。公司已成为本区域广大用户与国内外仪器制造厂家联系的畅通桥梁，公司研发制造的非标仪器及装置也在工业科研领域发挥着重要作用。武钢、东风汽车、神龙汽车、本田汽车、三江航天、武大、华工、三一重工等遍及省内外的企业及科研院所与公司的合作均达到共赢效果。展望未来，我们一如继往信奉“以专业的技术优势占领市场、以信誉和敬业服务用户”的理念。特别重视产品质量及良好的售后服务，真诚与各界朋友长期合作。第七名: 祥瑞沈阳祥瑞仪器仪表有限公司是一家专注于便携式硬度计研发和生产的企业，主要经营韦氏硬度计，巴氏硬度计，测厚仪，铝棒温度计等产品。公司由一批从事硬度计工作多年的技术人员组成，拥有独到的生产加工工艺和丰富的专业技术经验，立志为客户提供高品质的产品。公司成立以来，本着“精益求精，不断创新”的经营理念，严把产品质量关，重信用，守合同，经过不懈的努力，赢得了广大客户的认可与支持！沈阳祥瑞仪器仪表有限公司生产的所有产品具有完善的售后服务和质量保证体系。公司坚持以客户为本，以信用为先的服务准则，视质量为生命，确保产品的优良稳定品质。客户的信任与肯定是我们前进的最大动力，我公司将竭诚为您提供高性价比的产品以及无微不至的售后服务！第八名: 美泰北京美泰科仪检测仪器有限公司，坐落于中国的硅谷-中关村科技园上的信息产业基地，毗邻清华、北大和中国科学院，专注于无损检测仪器和自动探伤设备，属国家认证批准的高新技术企业。美泰科仪成立于2004年，由毕业于清华、北大的一批志同道合的博士、硕士共同创立。公司定位于“无损检测解决方案提供商”， 以超声无损检测技术为核心，专业从事无损检测系统设备-包括超声波探伤仪、里氏硬度计、超声波测厚仪、超声波自动探伤系统等无损检测设备的研发、生产、销售和无损检测技术服务。第九名: 耐博耐博检测技术（上海）有限公司是一家位于上海的外商独资的公司，公司自主生产：硬度计金相设备及耗材为实验室硬度、金相检测提供从实验 室设计，配置到检验报告的出具等一站式 全套解决方案。公司生产的金相耗材，品种国内齐全，应有尽有。产品的质量和性能达到国外同类产品的水平，如金刚石悬浮液、冷镶嵌料等产品性价比高，完全可替代进口。耐博公司制造的硬度计从简单实惠的手动洛氏硬度计到世界先进的全自动的布氏、洛氏、维氏硬度计，品种齐全，质量优异。公司独家生产的低倍酸蚀装置、电解抛光腐蚀仪、锻淬机设备等很好地满足了用户的需求。公司生产的金相设备：切割机、砂带机、镶嵌机、磨抛机、显微镜及 软件等，品种齐全，质量可靠，价格实惠。上述产品已广泛用于冶金、航空、航天、电子、机械、汽车、造船等各行各业, 并出口到欧美等世界各地。第十名: 金诺青岛金诺机械有限公司是集检测仪器销售、技术咨询服务于一体的专业仪器供应商，销售进口、国内硬度计及配件、试验机、金相显微镜、金相制样设备，德国斯派克光谱仪、海克斯康三坐标、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、射线探伤仪及其配件、硬度分析软件、金相分析软件、工具显微镜、投影仪、影像测量仪、进口量具等试验仪器。产品销往全国各地，涉及机械、冶金、电力、石化、军工、航空航天等领域的科研、生产、试验和质检等单位部门。我们为客户提供的不仅是优质的产品，更重要的是用我们专业的技术和真诚的服务为用户提供完整的测量解决方案，同时以良好的信誉赢得了客户的信赖。希望通过我们的努力，为您提供最专业、最及时的优质服务。

于2006年通过IS09001质量管理体系认证，质量管理水平达到国家标准，同时公司实验室拥有一套先进，完备的检测设备以及样品裁切技术。1.(一区)是复测样品存放区域，针对每一批次的产品都会留样复测，时间间隔为90天，这样方便跟踪产品性能变化状况，2.(二区)是检测设备区域;1)第一台设备是XNR-4000熔体流动速率仪，是一种塑料挤出仪器，它是在规定温度下，用高温加热炉使被测物成熔融状态，这种熔融状态的被测物，在规定的负荷下通过一定直径的小孔进行挤出实验。在塑料生产中，常用熔指数来表示高分子材料在熔融状态下的流动性、粘性等物理性能，所谓熔体质量流动速率就是指挤出的各段的平均重量折算为10分钟的级出量;2)第二设备为高倍显微镜，用于观察挤塑板泡孔大小;3)第三台设备是导热系数测试仪，该设备是外购进口的检测设备，非常先进。准确!一般测定导热系数的样品尺寸要求为300*300mm，检测时间一般为40分钟;导热系数指单位截面、长度的材料在单位温度下和单位时间内直接传导的热量，单位W/(m.k);4)第四台设备是KSJ-500电动抗折试验机，用于检测产品的抗折强度;5)第五台设备是低温试验箱，用于产品尺寸稳定性检测;6)第六台设备是电热鼓风干燥箱，用于产品尺寸稳定性检测;7)第七台设备是JCK-2建材可燃性试验炉，用于检测产品燃烧性能是否符合标准要求;8)第八台设备是灰分检测设备，用于检测原材料灰分;9)第九台设备是HC-2CZ型数字式氧指测定仪，是在国家标准GB/T2406.1-2008、GB/T2406.2-2009规定的技术条件下研制的一种新型的阻燃材料测试设备。该仪器是用来测试聚合物在燃烧过程中所需氧的浓度(体积百分比)，聚合物的氧指数值是在物质引燃后，能保持燃烧50毫米或燃烧时间为3分钟时所需氧氨混合气体中最低氧的体积百分比浓度;10)第十台设备是BC-300C型数字式压力测试仪，主要用于测定产品的抗压强度，确保产品满足标准要求;11)第十一台设备是DRK-101万能试验机，主要用于测定产品抗压强度，拉伸强度(产品与相关载体的粘结强度)，确保产品满足标准要求。3.(三区)是样品制作区域，主要设备有两台：分别是电热丝切割机和SF-B型脚踏式封口机。货架上是北鹏产品各个型号的样品块，用于支持销售和客服的产品的推销工作。

2021年1月5日，省医疗器械检验研究院未来科技城院区正式启用。浙江省医疗器械检验研究院未来科技城院区，位于浙江杭州未来科技城健康谷，建筑面积5000平米，拥有接轨国际的材料安全和功能评价实验室、国内领先的高精度测量实验室以及涵盖微生物、生化免疫、核酸扩增、基因测序的体外诊断试剂实验室和公共应急防护物资检测实验室，配套仪器设备200余（台）套，价值1亿余元。这将为浙江省、城西科创大走廊、高新园区内的双创企业和生物医药企业的研发和生产新提供一个高质量、专业化的公共服务平台，将为高新园区企业提供“零距离、全方位、高效率”技术咨询和检测服务，也将预示着省医疗器械检验院的服务能力、技术支撑能力得到有效提升。浙江省医疗器械检验研究院着力打造涵盖医疗器械产品全生命周期的综合性技术服务平台浙江省医疗器械检验研究院成立于1977年，是浙江省药品监督管理局直属公益二类事业单位、省属科研院所、国家食品药品监督管理总局十大医疗器械检验中心之一，负责医疗器械产品注册、监督等检验及相关研究，医疗器械检验技术及方法研究、检验仪器的研制，承担医疗器械标准研究、制定、宣贯等标准化工作，开展医疗器械安全有效的分析、研究评价等相关工作,开展技术开发、技术转发、技术咨询和技术服务等“四技”服务，参与医疗器械创新研究工作。拥有国际一流的10米法和3米法电波暗室及配套屏蔽暗室、三坐标量测仪、光学传递函数测量仪、关节疲劳试验机、液/质谱联用仪等高端设备。依据ISO/IEC 17025建立完善的实验室质量管理体系，通过检验机构资质认定（CMA计量认证）752项，中国认证认可委实验室认可（CNAS）589项。未来科技城今后将成为浙江医疗器械重要的创新策源地未来科技城一直以来都把生命健康产业作为重点培育的产业，医疗器械是其中最为活跃的板块。微泰、诺尔康、归创、德适等一批优质医疗器械企业在未来科技城开花结果，众多研发型医疗器械公司在未来科技城安家落户，按照省委省政府打造“城西科创大走廊”的规划，未来科技城今后将成为浙江医疗器械重要的创新策源地。为了更好地为创新践能，推动医疗器械产业高质量发展，未来科技城管委会和浙江省医疗器械检验院签订了战战略合作协议，共同建设浙江省医疗器械检检验研究院未来科技城院区。未来科技城院区的整个建设遵循共建、共享、共赢的理念，采用了省地合作的模式，合力打造高能级技术服务平台，是贯彻落实省委省政府打造“三大科创高地”，建设“城西科创大走廊”工作目标，推动医疗器械产业基础高级化和产业链现代化，构建创新雨林生态的具体探索和实践，是按照省药品监督管理局“保安全、促发展、争一流”三大目标，保障医疗器械安全和推动产业高质量发展的具体探索和实践，是根据地方产业特色，省地协同，更好地服务地方经济社会发展的具体探索和实践。【来源：浙江发布】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

实验室强力混合机的图片展示10升小型强力混合机这款设备可以强有力的应用在实验室中，完成搅拌功能强的特点。实验室强力混合机工作形式就很与众不同，集齐速度和动力运转设计的所有优势，将这些科学结合，形成的一种独特的紊流无死角混合工作形式

这是位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院外景（2月24日摄）。清华大学天津高端装备研究院（以下简称“清华天津高端院”）成立于2014年10月，是清华大学在国家京津冀协同发展战略背景下，为实现连接基础学科与应用技术，推动产学研深度融合，发展中国高端装备制造业，依托清华大学机械工程系建立的派出研究院。自成立以来，清华天津高端院已基本形成产学研链条的“双向促进闭环”，用通用性技术不断攻克不同行业的重难点问题，科研及产业化成果已涵盖工业喷涂机器人、金属3D打印机、工业及民用空气净化产品、电磁强化检测及装备平台等多种产品及技术服务。截至2021年2月，清华天津高端院已集聚了涵盖机器人与智能制造、微纳制造与节能环保、生医机械与大健康、高端装备四大战略领域的39个团队，与中小企业合作成立了11个研究室，累计签订科研项目400余项，科研合同经费总额超7亿元人民币，累计申请专利244项，被授权专利136项。新华社发（孙凡越 摄）【纠错】【责任编辑:许楠 】陕西壶口瀑布恢复对外开放大地回暖春耕忙重庆：一路繁花相送 带你驶向春天古桥丽影春雪润长城贵州锦屏：樱花盛开春意浓南宁黄花风铃木迎春绽放上海：花开春意浓上海：苏州河畔沐春光花开春意浓西藏雅尼国家湿地公园冬景宜人沈阳降雪沈阳出现大雾天气黑龙江省全力保供群众“菜篮子”冰雪的乐趣2月24日，在清华大学天津高端装备研究院表界面微纳技术研究所，实验人员在工作中。新华社发（孙凡越 摄）2月24日，在清华大学天津高端装备研究院复合制造与智能识别研究所，工程师在测试智能识别光学系统。新华社发（孙凡越 摄）2月24日，在清华大学天津高端装备研究院润滑与摩擦检测中心，工作人员在设置高温摩擦磨损试验机参数，用来测试润滑介质承载能力。新华社发（孙凡越 摄）2月24日，在清华大学天津高端装备研究院润滑与摩擦检测中心，工程师在调试场发射扫描电子显微镜。新华社发（孙凡越 摄）2月24日，在清华大学天津高端装备研究院表界面微纳技术研究所，实验人员展示研发成功的经亲水改性纳米涂层技术处理过的镜片和未处理镜片在遇水蒸气时的不同效果。新华社发（孙凡越 摄）2月24日，在清华大学天津高端装备研究院表界面微纳技术研究所，经疏水改性纳米涂层技术处理过的纪念钞未出现吸水现象。新华社发（孙凡越 摄）这是清华大学天津高端装备研究院增材制造技术与工程研究所金属3D打印机打印出的医用金属3D打印件（2月24日摄）。新华社发（孙凡越 摄）在清华大学天津高端装备研究院增材制造技术与工程研究所，金属3D打印机在打印航空领域用零件（2月24日摄）。新华社发（孙凡越 摄）