史密斯和博世哪个好

楼主所提到的俩个刹车片厂商，是目前在该领域处于全球领先水平的菲罗多与博世，相信大家对这俩个名字并不陌生，因为很多车原厂的刹车片就是他们俩家的，所以当我们的爱车需要更换刹车片，往往会很纠结，不知道该用哪一家的。其实呢，俩家都很不错，但小编认为总体而言菲罗多在刹车领域会更专业，而博世我认为在汽车网联，ESP方面做的相当的不错，甚至要超过它在刹车领域的知名度，所以如果你要二选一的话，我会更推荐菲罗多，不过话说回来，小编还是推荐用原厂的，但如果你不喜欢原厂的刹车片或是原厂的不太好的话，那就当我没说~下面我们客观的评价下他们俩家。首先是菲罗多脑海里第一印象就是“刹车之父”没错，可见其品牌知名度与其在消费者心中的地位是多么高了。毕竟是家专注做刹车方面的百年老店了，在该领域还是很专业的，品质也是值得信任的。所以他的产品第一个特点就是质量好，非常耐磨，耐高温，热衰减方面一般，就是相应的噪音方面会比较明显，而且价格比较贵，毕竟东西还是不错的。同类型的博世的刹车片的价格比菲罗多低，因此很多车企考虑成本的话，往往会优先考虑博世的制动系统，其实博世的刹车片耐磨性，散热性都比较不错，耐高温性一般，性价比还是比较高的，专注的是中低端的车型。希望楼主能够根据实际情况作出正确选择~希望能帮到你~

03:37【简介】史密斯架是经典的自由力量训练器械，主要有以下三大优点。1.稳定性史密斯架对于动做的稳定性有着很好的控制，主要是在史密斯架上，杠铃的运动轨迹是固定的，所以我们在训练时不用控制杠铃的平衡、晃动等问题，只需要将力顺着杠铃的运动轨迹传导就可以完成。不用象自由动作那样还要控制杠铃的稳定性，直观的表现就是在重量上的差距，如很多人使用史密斯架深蹲可以蹲起100kg，而自由深蹲时80kg也可能很吃力。2.安全性史密斯架在力竭时的杠铃不会自由落体，不会对训练者造成伤害，很多健身房并没有自由深蹲架，而是由史密斯架来代替，这样训练者训练时的安全就得到了保障。3.全能性利用史密斯架，训练者可以放心大胆地使用大重量进行深蹲、卧推 （上斜、平板、下斜）、俯姿划船、肱二头肌弯举或举踵等动作，是一台不折不扣的“全身器械”。【注】本期主讲：朱为模博士，伊利诺伊大学终身教授、美国运动科学院院士，国际著名的运动人体科学专家。所有内容摘自人民体育出版社策划摄制、国家体育总局宣传司立项的短视频类全民健身专栏——《体育健身堂》。该栏目秉承“运动是良药”的核念理念，以实现“吃动心”平衡为原则，分系列介绍科学健身理念、方法及相关知识。【来源：新华社客户端】版权归原作者所有，向原创致敬

本文经公众号“辣辣理想家”授权转载，原标题《那个忽冷忽热的热水器，或许你早该换了它。》，未经允许请勿转载。热水器的品类繁多且复杂，装修小白想要根据自身的需求选到合适的热水器小棉袄，也算是比较有挑战性的大任务了。市面上最常见的有热水器品类有：A【太阳能热水器】太阳能热水器大家都懂的，只有晴天才能产生热水，阴天下雨就废了。由于太阳能热水器使用局限太大，所以逐步被淘汰。B【储水式电热水器】优点：热水器成本较低，只要持续通电热水就随时可用。缺点：体积庞大占用空间，必须安装在厚度250px以上的承重墙上；使用前预热需要时间，一次性加热的水量有限；如果热水器持续开启，加热好没用完的热水会慢慢冷却，造成反复加热，费电严重；水温加热温度高达65度，易结垢，需定时清洁筒内胆 。C【即热式电热水器】优点：体积小巧，即开即用，不需储水装置不浪费能源，且不会出现断水的情况，更节能。缺点：对电线及电表的要求较高，一般需大于40安培的电表、4-6平方的国标专线，老小区的电线电表达不到要求；目前业内技术不够统一，各种各样的控制技术和生产技术不好把控；普及度低，需要大力推广，知名大品牌都不做（如林内、海尔、史密斯、美的等）；功率还不够大，北方冬天用不了；使用寿命偏短。D【燃气热水器】优点：即开即热即洗，持续供热水，无储水装置无水垢，水温保持稳定，不需售后保养，省电。缺点：必须要通燃气（大部分老式公寓无法安装）；燃气热水器不能安装在浴室，要安装在厨房等通风处，并且要预留烟管排出废气；因浴室距离厨房的通水管道有一定的距离，浴室需20-30秒才能出热水。E【空气能热水器】空气能热水器是使用空气的热量交换进行制热，是最节能的热水器没有之一。优点：安全环保，高效节能，高效除湿（适合南方阴雨天气）。缺点：成本高高高,普及率低；占地面积大：空气能热水器自身会带一个大水箱，高度在1.6-1.8米，很难找到合适的位置安装；需要4平方毫米的专线，40A的电表，2000年以前的老房子大都不具备此条件；由于它的加热原理，北方气温较低不能提供充足的热量；空气能热水器都属于"初成长"，技术不够稳定，故障率相对较高。所以，目前市场主流的产品是两种：燃气热水器和储水式电热水器，我们着重介绍这两种产品该如何选择。1燃气热水器燃气热水器由于其价格优惠、省电节能、无需保养，是大部分通燃气（前提条件）的家庭的首选，拥有家居装修市场70%以上的占有率。当然有的房子不适合安装燃气热水器：小区没有通燃气；卫生间离厨房远于10米以上，走完管≥20米，这样比较浪费管道内的冷水，不建议安装；家里没有独立烟道位置，没办法直接排烟到窗外的，容易引起一氧化碳煤气中毒。以上，慎入燃气热水器。燃气热水器如何选购？A【燃气热水器的分类】直排式（又叫“烟道式”）：由于排气的安全性不够，已被国家禁止销售。强排式：利用强制排风，将燃烧烟气排出室外的工作方式，有效防止一氧化碳中毒，安全性更高，价格便宜。（目前市场主流）。冷凝式：比强排式更多的利用废气，理论上更节能环保，但是由于会产生冷凝水需要额外引出一根冷凝管，施工较为麻烦，所以普及率并不高。平衡式：双层烟道管分工明确，吸气排气分开，从室外吸取氧气，不会造成室内缺氧，气体直接排出室外，由于价格过高普及率并不是很高。B【燃气热水器的容量选择】燃气热水器常见的容量有12L、13L、14L、16L、20L、24L等，由于燃气热水器并不储水，所以升数并不表示储水量。燃气热水器的升数表示水在升温25°C的前提下1分钟内产生的热水量（出水量会随设定温度和水温差而变化）。假设自来水本身的温度为10℃，设定热水器的烧水温度为35℃，那水温要升高（45-20）=25度。则12L的热水器每分钟可产生12升的热水。升数越大，产生的热水就越多。但是，以上的计算方式过于理想化。实际就冬天来讲，由于自来水进水的温度值较低，显然温度升高值要求更高。实际出水量计算公式=额定升数×25℃÷（设定温度-进水温度）友情提示：数学小渣渣可以忽略下面枯燥无味的计算方式直接。现在冬季的自来水进水温度为5℃，设定热水器水温为45℃，温升达到45-5=40℃。那么一台12升的热水器实际出水量= 12L*25℃/（45℃-5℃）=7.5升。也就是说一台额定出水量12L的热水器，在冬天每分钟的出水量大概只有7.5L。那每秒钟的出水量=7.5L/60s=0.125L=125ml。125ml啥概念？牛奶（240ml），大概是一半的量。这种情况下如果在有人洗澡的同时，厨房有人在洗碗，洗手池又有人在洗手，很显然热水是不够用的。道理我都懂，可是依然不会选……接着向下看↓↓↓↓据统计，出水点每分钟出水量大概是：普通花洒：8L-10L，太阳花洒/顶喷：13L-14L，水龙头：5L左右。虽然客服通常是按照家里出水点的数量来推荐热水器升数的。但是作者并不认为家里出水点越多，用到的热水就一定越多，热水器就一定要选大容量。而是看家里的常住人口数多少，同时用到出水口的概率是多少。同样是一厨一卫的场景下：如果长期只有一个人居住，那购买10L-12L的热水器足够了；如果是三代同堂五口人居住，那同时用到淋浴水、厨房水和洗手盆水的概率就极大：比如宝宝在洗澡、爸爸在刷牙、奶奶在厨房洗碗，这种情况建议购买18L-20L的热水器。同样，如果你居住的地方冬天极其寒冷，或是你更喜欢用温度较高的水，在选购热水器时要适当的增加2-3升，这样才能保证充足的热水供应量。C【恒温技术不可少】热水器恒温技术是用水舒适度的关键，不同品牌采用的恒温技术各不相同。作者调查了较多的客户口碑，对于大部分价格在三千元以内的热水器来讲，在使用过程中恒温做的并不像广告宣传的那样好。想要恒温的效果更好，热水器的温度设定在平时用水的最高温度即可。比如对于大部分人来讲，44度是冬天会使用到的最高温度，那热水器设定在44度即可。务必！千万！一定！不要把温度设定过高再通过冷水来兑温。2储水式电热水器由于部分公寓并没有接通天然气，所以储水式电热水器还是占有一定的市场。同为电热水器，储水式电热水器虽然有比即热式电热水器耗电高，易结水垢等问题，但由于其入市时间较长，技术成熟稳定、机器成本低等优势更受广大人民群众的欢迎。A【容量选择】储水式电热水器的容量即热水器本身的储水容量。单身可选择40~50L产品；两个人可选择60~80L左右产品；三口之家建议选择80L及以上的热水器。PS：对于有泡澡需求的消费者，热水器最好选择100L或带有速热功能的80L产品，才能满足使用浴缸的需要。B【安全问题】储水式电热水器常有漏电伤人的事故发生，所以选购电热水器的时候防漏电保护非常重要。一般储水式电热水器都具有接地保护、防干烧、防超温、防超压装置四项常规保护，选购时一定要再三确认。3热水器的品牌选择国际一线品牌：百年历史传承的经典老牌林内、能率、博世、史密斯、阿里斯顿等都是具有百年历史的经典老牌，具有较多的技术专利，大家摸摸钱包，自行选择。国产一线品牌：买着舒心，用着放心的高性价比之选美的、海尔、万家乐、万和、华帝等都是具有较好口碑的国产热水器老牌，不仅产品性能不用担心，售后也有相应的保障，咱们贫下中农的不二首选。

热点聚焦9月5日消息，宁德时代已与德国博世集团(Bosch)正式建立长期战略合作伙伴关系。宁德时代将根据博世要求，负责电芯的设计、开发和生产，在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。博世是一家有着133年历史的德国传统制造业公司，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，是全球第一大汽车技术供应商。企业遍布世界50多个国家，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。2018年，博世集团排名《财富》世界500强第76名，在华销售额1126亿元。百年博世为何不选松下、不选三星SDI、不选LG化学，却选中年轻的宁德时代？深度爆料政策催生的变革正在进行根据欧盟的规定，将在2020年至2021年开始执行每公里95克 CO2的新车排放标准，大致相当于每百公里4升的油耗。如果汽车制造商未达标，每辆车每超标1克CO2将被处以95美元罚款。而根据中国工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用车的制造企业平均油耗必须将至每百公里5升的水平，届时每超过一升，每辆车将被处以12000元的罚款。环保政策的倒逼下，48伏混合动力系统作为一种现实可行的节能减排方式应运而生，成为各大车企的救命稻草，备受推崇。目前，博世、大陆、法雷奥、德尔福、采埃孚这些主要的零配件供应商都能提供这项技术。博世预计，48伏混合动力必将成为未来汽车市场的最低标准。到2025年，全球每年销售的新车中将有近20%配备48伏系统和配套电池。高性能电芯是48伏混合动力系统的核心元件，博世自然要选择一位专业而技术可靠的合作伙伴。宁德时代，博世的明智选择宁德时代成立于2011年，原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部；2012年宁德时代新能源在青海成立青海时代新能源科技有限公司，主要从事动力锂电池、储能锂电池制造；2015年宁德时代新能源通过股权改革成为全中资公司；2016年，国内动力电池市场占有率达到20.5%，排名第二；2017年宁德时代以绝对优势完美超越比亚迪成为中国动力电池当仁不让的第一；同时，他超越的还有一直稳居世界第一的松下，宁德时代成功坐上动力电池供应商全球第一把交椅；2018年6月成功上市。据某研究机构数据显示，2018年全球装机量企业排名中，宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%。宁德时代在动力电池领域的霸主地位已然稳固。博世选择宁德时代，固然与他的技术实力直接相关，但是还有一点应该也是宁德时代可以中标的关键：宁德时代是唯一一个在德国拥有超级工厂的全球动力电池巨头企业。宁德时代德国工厂示意图 2018年夏天，宁德时代宣布将在埃尔福特建造电池工厂，并于今年2月修改原计划，将工厂生产能力计划提升至原来的7倍多，这意味着，宁德时代德国电池工厂的生产规模将超越特斯拉成为全球最大的电池生产基地。而其他动力电池巨头企业虽垂涎欧洲市场，却没有一个涉足德国——这个汽车制造的王国。反其道而行之的宁德时代虽然将为德国工厂付出高昂的人工费用，但是事实也证明，近水楼台也将带给它更大的收益。去年7月，仅宝马一家就与宁德时代签下高达40亿欧元的订单，其中有15亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。之后，戴姆勒、法国PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等也纷纷成为其客户。最近就连大众集团旗下豪华车品牌保时捷也正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。显而易见，博世选择与宁德时代合作，不仅有可靠的技术保障，更有同在一国的地利优势。这样博世产品也更容易获得与宁德时代重叠的高端客户的认可。同时还能间接为本国经济作出贡献，获得政府支持和认可。如此一举多得，当然要选宁德时代！猎头分析与博世建立长期战略合作关系，对于宁德时代更具有深远的意义。博世作为世界名企，对汽车有独到且深刻的认识，与他合作，必然能在合作过程中得到自我的提升。此外，有了博世的加持，也将助力宁德时代在欧洲和世界汽车配件市场的进一步开拓。对此，猎头行业资深人士——卫士蓝人力资本执行副总武素菊认为，对于企业而言，选择合适的合作伙伴对于自身发展非常重要。卫士蓝人力资本二十年来与数千家大中型知名企业的合作经验表明，一家企业合作伙伴的平均水平，甚至可以成为判断这家企业层次的标准之一。看来，物以类聚这句话在企业中同样适用，你觉得呢？

不知道车友们还记得2019年度车型评选中亮相的森科SK250-K吗，这个对于国内车友有些陌生的品牌和车型，以前卫的外观设计收获了不少目光。但我们对它的了解仅仅停留在车展状态，市面上一直没有关于它的上市的消息。经过一段时间的等待，森科SK250-K的最新动态曝光，它的新厂房建成投产，同时整车生产线也正式启用，意味着这款国产新车量产在即，很快将于我们见面。森科SK250-K的中文名称是“金刚魔兽”，从命名就能看出它富有科幻、时尚、另类的设计理念，获得了多个设计奖项。据官方表示，它的灵感来源于“外星球战士”，整车机械感很强，尤其是折线车头大灯和油箱护板，在国产车型中颜值还是很高的。或许有车友看到它第一眼的时候，感觉有些像川崎的Z400，不过根据时间节点来看，森科SK250-K的首次亮相时间要早于川崎Z400，所以老凯还是比较认可它的原创度。动力部分采用一台排量250cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19.5kw/9500rpm，参数加上似曾相识的发动机边盖，很容易让人联想到是出自春风动力的手笔，在钢管车架和钢管后摇臂这里，仿佛也有春风的影子。毕竟森科对于我们来说还是个新兴品牌，虽然之前它的主要发展方向是海外市场，但是想要进军国内市场，还是需要一个稳定的平台支撑。配置方面，博世的电喷系统和ABS防抱死系统为它加分不少，全车LED灯源，液晶仪表，倒置前减震，中置单后减，隐藏式不锈钢双出排气，都是主流设定。当然全车最大的买点还是外观，但是搭配了一个复古款式的坐垫，现代工业与古典元素的结合，是比较流行的做法。售价方面根据动力和配置来预计，不会超过春风250NK的1.88w，比如另一款使用春风250发动机的飞鹰R25，售价是1.28w，加上ABS的话，老凯觉得定价1.5w左右能吸引车友进行尝试。森科想要在竞争激烈的市场中迅速站稳脚跟，除了醒目的外观之外，还是要以性价比打开局面，以稳定的质量和完善的售后作为基础。车友们，对于森科这个品牌，你的认知如何？对于这款新车，你最看中哪一点呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。开箱先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。主机横截面是水滴型，不仅美观，更重要的是减少视线遮挡。右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购，OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。其他功能下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。停车监控大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。手持录像当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。紧急录像开机提醒语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。存储卡异常提醒当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。紧急视频不覆盖大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。行驶轨迹G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。ADAS辅助驾驶很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。“博世智能出行”APPG7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。“博世记录仪”APP如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。惊喜新功能听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。总结博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。

本文未经允许，请勿二传转载！上周，英剧《神秘博士》中扮演第11任博士的演员马特·史密斯参加了加拿大粉丝世博。出演博士女伴及“岳母”、同时也是“星云”扮演者凯伦·吉兰和“岳父”亚瑟·达维尔也参加了活动，三人小小重聚了一下。在采访中马特·史密斯被问是否乐意加入漫威，他回答：“我很愿意，不过要项目合适才好。”作为全球数一数二的再就业基地，漫威的大小荧幕上已经出现了很多《神秘博士》中的面孔。“九叔”扮演了《雷神2》的反派马勒基斯，“小十”是《杰西卡·琼斯》中的紫人，“岳母”是《银护》系列中的星云，12的女伴Clara在《美队1》中也短暂出现过。所以小11也能加入的话就更完美了！如果他有一天加入漫威，有点希望和本尼的奇异博士有对手戏，毕竟两个人的脸有很多相似之处。 （小编是真爱粉，求轻拍，哈哈）

今天刚聊到隆鑫的650DS进入公示期，紧接着就收到了300AC ABS版正式发布的官宣信息。除了提供更丰富、更安全的选择之外，还有个好处就是，只有当这些前期上市的车型完成更新升级后，隆鑫才能腾出手来推进新车的速度，让我们期待的车型更快与我们见面，比如300DS啥的。300AC ABS版的售价相比标准版上涨了2000元，使用的是博世品牌，相比某些国产不知名的ABS要厚道不少，最终价格为19980元。并且隆鑫表示标准版同样可以以2000元的价格去无损安装升级ABS系统，让目前的老车主没有后顾之忧。300AC是顺应国内复古热潮下的产物，尤其是当本田NEO新一代CB的出现，国内多家摩企都紧跟潮流，推出了类似风格的产品来抢占市场。隆鑫在其中外观原创度还算比较高的，多折线的油箱，可拆分单双座的驼峰座椅，不锈钢排气都挺到位，不过老凯总觉得车头灯有些过于另类个性繁琐，不如复古彻底的简洁圆灯好看。动力没有变化，排量292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19.3kw，最大扭矩24.5nm，电喷系统同样来自博世。配置方面也不低，到置前减中置后减，150宽幅后胎，15.5L大油箱，前300mm双碟后220mm单碟盘加上这次的博世ABS，竞争力再次得到提升。升级后的300AC ABS主要竞争对手是售价相仿，配置相仿，1.99w的贝纳利幼狮250，也就是刚刚召回链轮大刷了一把存在感那个；以及五羊本田1.738w的CB190SS鸷道，虽然190的排量、风冷发动机、单通道ABS相比300AC账面数据处于劣势，但被“本田光环”提升起来，弥补了一定差距。虽然1.998w的300AC ABS在同级别中还能获得一席之地，但相比自家NK街车版要高了2000元，性价比有所降低，或许这就是情怀与格调以及追逐潮流需要付出的代价。未来AC先锋复古系列还将有500cc级别出现，希望到时候能变得更加完美。最后还是唠叨两句，隆鑫在300AC完成进化之后，就缺一个300DS啦，是不是可以加快进程了。这样的话加上街车300R、仿赛300RR，这一平台的车型就齐活了，形成壁垒的竞争优势更大。车友们，你希望下一款隆鑫车型是谁呢？喜欢摩托车咨询，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

当下，你在马路路和小道上随时可以看到大多数电动自行车在前轮后面的管道上都装有笨重的电池，并且在踏板连接的轮毂上装有大型电动机。 但电动自行车巨头博世将采用全新的组件套件，为2020年的自行车赛季首次亮相。电动自行车依靠电池电量来提升你的踩踏力，或者给你一个类似摩托车的油门。 许多骑自行车的人认为它们是纯粹以人为动力的自行车的一种侮辱，但它们正在稳步扩散，作为席卷个人交通工具的电动革命的一部分。 电动自行车减少了自行车上的汗水因素，减少了工作时间并延长了你的速度和航程。网络配图电池和电动机使电动山地自行车通常重30到50磅，而且电气元件会笨拙地粘在一起。博世在周二宣布推出产品时表示，博世最新的7.7磅PowerTube 625和6.3磅PowerTube 400电池旨在提供“纤薄而干净的外观”。 它们的容量分别为625和400瓦时，一对PowerTube 625可以连接1,250wH。2020年新推出的还有德国制造商的五台电机。这款6.3磅重的Performance CX电机适用于希望能够更快上坡的山地车手。 它有一个续流模式，因此在不使用时不会减慢踩踏力.Performance Cruise可提供65牛顿米的扭矩，速度可达20mph。 这对于旅行者，运动型和一些山地自行车运动员来说非常有用.Performance Speed可以提供75牛顿米的扭矩，速度可达28英里/小时，对于上班族来说是最好的。货物专为货物自行车而设计，满载时重达 550磅。 它的速度可达20英里/小时。货物速度相似，但可以达到28英里/小时的速度。博世还宣布推出一款名为SmartphoneHub的车把装置，可以将自行车数据链接到Strava等智能手机应用程序，并提供导航指示。 它有一个显示基本信息，但可以使用Cobi.bike应用程序连接到手机。 它还有一个用于将手机卡入到位的安装系统。博世还修改了软件，试图阻止微调，这种微调是自行车所有者有时用来规避速度限制的。