什么是博世

博士学位，按照百度百科词条的解释，是标志一个人具备出原创成果的能力或学力的学位，是目前最高级别的学位。拥有博士学位或博士学位同等学力，意味着一个人有能力由学习阶段进入学术阶段。具备出原创成果的能力或学力是博士学位的核心内涵，也是拥有博士学位的人的最本质特征。当然百度词条人人可以编辑，不能奉为真理，但问题是，我觉得他说得挺对的！博士，需要的就是培养自己出原创成果的能力。读博的过程到底是喜怒哀乐，只有自己知道。当然，像我这么逗比的理工博士兴许是少见的。我的口头禅就是：你不读博士，你永远不知道博士有多快乐！关于为什么读博，前面我介绍过，我自己干啥啥不行，考试后几名。但是从小对自然科学充满好奇，当时自己抱着初中物理课本就制作出了简易的手摇发电机。后来大学考不好，研究生刚过国家线，好不容易博士不用考试了，我能真正的接触科研做自己喜欢做的事，顺便刷一下学历，不失为一种很好的选择。一位网友说的好：“主要是没觉得读博有多难”其实，关于为什么读博这个问题，只能说因人而异，现实情况也是如此，总结一下，身边的同学读博大致可以分成几类：逃避就业型：一部分学生在学校这样的安逸环境中呆的习惯了，突然要面对职场，有点力不从心，无法面对，于是抱着“博士不就是读书嘛，水一下总能毕业的”的美好愿景，读个博吧！如果单纯的想逃避就业，还是要三思。“你要是找不到好工作就凑合着读个博吧！”，这句话只是我们博士用来自嘲的，当真的话你就惨了。学历提升型：为了刷学历而读博，这种类型的同学不在少数。毕竟，哪有那么多同学真正的爱好科研啊。最近一段时间爆出的高校招聘辅导员，要求获得博士学位引起了一阵是否浪费人才的骚动。就我看来，有的同学读博本来就不打算长期进行科研，只是想提升一下自己的学历，找工作会更好一些。这些人去做辅导员，由于自己经历过博士的训练，也能够更好的为本科生做好思想指导和职业规划，为什么不行呢？当然，为了刷学历而读博同样面临着各种问题。对这些同学而言，科研只是获得学位的手段，或许并不适合，有可能造成课题进展上的问题。职业规划型：现在高校教师的岗位可以分为科研岗、行政岗和实验岗。对科研岗来说，博士学位只是最低要求，所以以后的职业规划是科研，那读博只是基本要求。行政岗和实验岗来说，目前还是硕士居多，但是也有个别的要博士学位。一部分同学立志要进高校工作，那就根据自己的职业规划，选择合适的最高学历。好奇使然型：这种目的的同学就好说了，一定要读！知乎上一位同学说了，有人拿钱让你以学生的身份去做你喜欢做的事，为什么不去做呢？一般这样的同学本身自己对科研感兴趣，或者在硕士阶段歪打正着发了几篇成果，被周围同学称作学生中的大牛。在这种正向反馈的机制下，怀揣着“读博使我快乐的”的愿景去读博了。覆水难收型：这种就属于自己牛吹大了，收不回来了，迫于压力，自己不得不读。比如在硕士面试的时候，或者硕士期间为了让导师把资源向自己倾斜，就说自己要读博。这种手段啊，不建议使用，搞不好人财俱失。当然，在现实情况中，不可能是单纯的某一种才选择读博的，只能说哪一种心态占了主要原因。好奇心的排位越靠前，相对来说读起来就越不那么纠结。不管你是想挑战自我，提高眼界还是脑子一热瓦特了，读博都算是一种职业规划。当别人选择工作的时候，你选择继续在学术上深造，这本来就是两种不同的职业选择。读博，从某种方面来说也算是一种风险投资，风险在于读博不可能让我们成为一个完整的“社会人”。博士毕业之后，工作的选择面变得更为狭窄。十年寒窗苦读……至今尚未毕业….（这应该算是风投最大的失败了吧）但是有了读博也能让我们接受一些很好的思维训练，使自己成为一个独立自主、有好奇心、善思、勇敢、有行动力的人。完成已有，我们获得了更加被社会认可的学识和见识，忍得住当下的暴跌，获得的往往是长期的收益。还是那句话，博士是人生的选做题，提笔之前，你想好了吗？我是南开大学小高博士，喜欢博士的科研生活请记得关注分享啊。

历时四年，前途首款量产车型前途K50于前不久正式上市，作为中国首款电动量产超跑，其可谓是赚足了车迷们的期待。一个自主品牌，第一款车就敢以跑车面世，在佩服之余笔者又好奇，这款车到底有着怎样的硬实力，竟敢做第一个吃螃蟹的人？说到跑车，其最令人着迷的属性就是速度，前途K50 官方给出的百公里加速度为4.6秒，最高车速可达200km/h，而支撑这些数据最为关键的一点就是车身的稳定性。在此前我们对前途K50进行赛道体验时，也对其进行了多方位的稳定性能测试，其中就有麋鹿测试这一项。麋鹿测试（Moose test）最早是在瑞典用于测试车辆躲避前方突然出现的障碍（例如从公路旁窜出的麋鹿）的一种应急性能测试，相比于制动测试，麋鹿测试才是最能体现车辆主动安全性的项目。从测试来看，前途K50 有着超高的极限水平，在急速转弯时，电子车身稳定系统介入的十分及时，能使车身一直保持在一个稳定的姿态。而这个电子车身稳定系统就是我们本文要说的重点了，可以简称其为ESP，是汽车上重要的主动安全装置之一。在测试中，它最主要的作用就是提高汽车过弯时的速度，也就是麋鹿测试的成绩。什么是ESP 有了这套系统，汽车一可以提升操控性；二可以有效地防止在车辆达到动态极限时失控，所以ESP被认为是可以在紧急情况下挽救人们的生命。博世注册了“ESP”这个名称的专利商标，也因而其他厂商不能把它们的电子车身稳定系统再叫做ESP。例如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC）；丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC）；本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA）；宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等。ESP的作用当出现转向不足，ESP则会额外对内侧车轮施加更多制动力；当出现转向过度，ESP则会额外对外侧车轮施加更多制动力，从而保持车辆不偏离车道。ESP系统主要是由三大功能模块搭建而成：传感器、电控单元（ECU）以及执行机构，其中传感器的种类最为复杂。ESP的工作过程：①传感器每秒钟都会采集若干组数据，传输到ECU做分析处理。②当ECU判断出汽车运动状态与驾驶员驾驶意图不相符或者汽车存在安全隐患时，ECU就会向各个执行机构的控制模块发出信号指令。③ESP电子控制模块就会通过调整内侧（外侧）车轮的制动力或者驱动扭矩来形成一个修正力矩，最终让汽车回归正确的行驶轨迹。危险来临时没有ESP会怎么样？如果前轮先抱死，那它将失去转向轮的作用，此时前轮滑移率为100%，即无法滚动，以致于无论方向盘怎么转，汽车都只会沿惯性方向前进，直到停车或者发生碰撞；如果后轮先抱死，一个薄弱的力都会让前轮产生侧偏，受力不平衡后整车就会绕质心做旋转运动，轻则发生侧滑，重则翻车。国际事故研究表明，侧滑是导致交通事故发生的主要原因，而ESP能在早期判断出车辆有侧滑危险，从而避免最高80%侧滑事故的发生。并且博世在接下来的数年中对ESP不断优化，最新的博世ESP已经发展到了第9代。第九代ESP除了在原有的车身稳定控制上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。博世ESP在中国自主品牌汽车上的运用说了这么多，相信大家对ESP有了一定的了解，从最开始的奔驰、奥迪等德系豪华品牌采用博世ESP，也有越来越多的中国品牌拥有这项配置，比如，在2008年上市的荣威550车型上就已经装配了ESP，算得上是中国最早一批装配ESP的中国品牌车型了。除了老牌的自主品牌，造车新势力在拼颜值、拼动力的同时，也同样重视配置。不久前上市的中国首款电动量产超跑——前途K50就采用了博世最新研发的电子车身稳定系统。早在2016年，长城华冠就与博世签署了战略合作协议（前途汽车为长城华冠旗下全资子公司），双方合力打造前途汽车旗下车型的专属ESP系统，也就我们常说的“定制款“。历时两年的打磨，在博世电子车身稳定系统的加持下，这就是前途K50交出的性能成绩。作为一款定位城市纯电动跑车的车型，这样的性能表现对于满足城市驾驶乐趣的需求，应当是绰绰有余的。明人不说暗话！关注公众号“EV知道新能源”，我想给你看更多新能源内容！

共轨共轨故名思议就是双轨，高压轨道和低压轨道。简单介绍，柴油从油箱出来后经过柴油滤芯进入高压油泵，高压油泵出来两个轨道，即红色高压轨道和黄色低压轨道。高压轨道是柴油从高压油泵出来进入高压共轨管，然后进入喷油器，从喷油器排出进入活塞缸套燃烧室内，在燃烧室内和空气混合燃烧后经废气管道排出。低压轨道是柴油从高压油泵泄压出来后和喷油器过量的柴油出来合并后重新回到进入燃油箱里面。但这些所有柴油油路中油量走向，都是由传感器检测把压力信号转变为电力信号后输入电脑版，由电脑版进行逻辑运算后重新输出来控制执行器完成上述动作的。知道了共轨基本原理后，当发动机出现故障的时候，发动机故障灯亮时，我们就不会慌张了。下面简述一下博世共轨系统中常见故障现象及可能是哪些部件损坏造成这种现象的，我们从油路流向一一介绍：1油量传感器，当你的油量显示不准确时即有可能是它里面的电子元件损坏，比如一直满格，显示100%。同时也会出现传感器和油管接口密封不好的现象，造成空气进入，打火困难。2柴油滤芯，当里面进入空气以后，比如刚换完柴滤要排空，不然会出现打火困难，甚至打不着火，老司机都知道的。3燃油计量单元，发动机故障灯亮，常见故障是发动机没力，常用私油或者柴油里面有水，会造成计量单元内部卡滞现象。4高压油泵，高压油泵损坏，内部栓塞卡死，直接就是不出油，高低压轨道口无柴油排出，打不着火。5高压共轨管，一般会出现密封不好，漏油。油路不通畅，对我们卡友直接感觉就是车辆运行不稳，车辆有窜动现象，感觉进油时有时无。6限压阀，常见故障限压阀常开，发动机故障灯亮，车辆没力。7喷油器，发动机异常抖动，动力不足,加速迟缓，车辆容易熄火及排气管处有冒黑烟现象。以上的是把机械配件损坏故障现象列举了一下，下面说一下电气元件损坏及常见故障现象：1轨压传感器，发动机故障灯亮，车辆没力，启动困难或者不能启动。2凸轮轴传感器，车辆启动困难，或者不能启动，怠速状况下发动机故障灯常亮，正在行走时突然熄火。3曲轴位置传感器，怠速发抖，偶发性熄火，启动困难。4油门踏板，典型现象就是车辆加不起油，车辆加不起油的时候也要检查一下油门踏板的线头是否插好。5电脑版，电脑版是车辆的大脑，如果损坏会引起一系列故障。除了烧电焊的时候要断开电脑版外，还需要避免车辆长时间在潮湿的环境中，造成内部元件腐蚀。经过上面分两方面对博世系统中单个配件损坏会表现出来的现象作了说明，下面就从这两方面做一总结：1在机械方面，如果油路系统密封不严，进入空气的话就会出现打火困难，或者燃油管路中间不通畅的情况下会有熄火或者车辆窜动现象。2在电气方面，传感器损坏会有发动机没力，熄火和启动困难；如果加不起油，就看油门踏板；在烧焊的时候要注意断开电脑版插头，平时注意保养维护，避免电脑版内部电子元件腐蚀。想必经过了以上对博世共轨系统的介绍，在大家再遇到发动机故障灯亮，车辆没力的时候，根据车辆表现出来的基本现象，就能有个大概判断了，心里有底，遇事不慌，没有过保修期限的车辆，可以直接到服务站进行维修，即便是过了保修期限也不用怕在路边店被宰了！（文/图 卡车之家特约作者：翟鑫）

刘瑜的《送你一颗子弹》有这么一段话，奶奶知道我学历高，但是对哥大剑桥之类一概不知。她对高学历表达敬意的方式是这样的：“世上是不是就没有你不认识的字了？”刘瑜奶奶知道她是个博士，但也不了解到底是个啥，所以才有了这对话。作为当今最高级别的学位——“博士”，如果你身边有个博士的朋友，多少对他能潜心读书做研究表示惊讶敬佩。其实“博士”在我们中国古代，含义与现代是有区别的，那么让我们来细说“博士”的前世今生。现在我们所说的“博士”，是一种学位制度，起源于欧洲中世纪，是一种从事大学教育的资格证明。真正意义上的学位，是19世纪，世界各国按照美国模式建立的学位制度。据说我国最早的获博士学位的人，是李鸿章的医生——黄宽，而有最多博士头衔的人是胡适，达35个（这个应该能嚣张的说句，还有谁了吧？），惊讶。我国很早便出现“博士”这个词，“南方之博士也”《战国策》“鲁博士也”《史记》。“博士”秦朝是官职，也包含博学的意思，“博士，秦官，掌通古今”《汉书》。汉朝初期， 罢黜百家，独尊儒术，设置“五经博士”，五经即《诗》《书》《礼》《易》《春秋》，每一经设一个博士，职责一是以儒家经典教授弟子，其二是充当皇帝的参谋和顾问。可见与现在的博士不一样，真所谓博古通今。汉后期，博士“出谋划策”的职责逐渐淡去，成为专门讲儒家经学的学官了。汉朝以后，“博士”的名目又开始多起来，不仅仅是传授经书，不同的朝代有不同的博士官位，魏晋南北朝设太常博士，掌管礼仪。唐朝设太学博士，国子学博士，不同的博士传授的对象不一样，太学博士教授的是太学生，国子学博士教授的是高官和国公的子孙。直至封建统治最后的王朝——清朝，依然设博士学官，北京安定门内国子监街上国子监，就是那时候的国子监博士办公传授经学的地方。在古代，“博士”除了是一个官职，对于一些专精某一专业的人，也授予“博士”名称，唐朝有算学博士，书学博士等等，宋朝有武学博士……这些都是专家性质的教授官。这个和我们现在说的“博士”含义类似。除了朝廷的官职，在民间中也有“博士”称谓，这是一种对于（就是我们现在说的师傅）精通某门手艺的劳动者的尊称。“今江南俗，椎油卖茶者尚称博士”《陔余从考》至于“博士”在我国最早为学位并有法律颁布，是在1935年，南京国民政府时候，后来因为战争原因中断。而后经过了近50年，二十世纪80年代，我国的博士学位制度才正式建立得以实施。网上有个段子，这个世界有三种人，男人、女人和女博士，中国传统观念里，讲究男尊女卑，读书从来都是男性的事情，女性安分守己，相夫教子，当我们现在调侃“女博士”的同时，不正好说明了中国社会的进步吗？

特斯拉用1年时间将Model3国产，并将其价格降至30万以内，大批自主新能源车企表示压力山大。很多人会有疑问，为什国家愿意把特斯拉这头"恶狼"引入中国市场，还给它提供巨额贷款，一路帮助它挺过难关，让它再无后顾之忧，这简直是不给自主新能源汽车留活路啊？高层的远见不敢随意猜测，但是有一点是很明确的，那就是整合中国汽车零配件产业，并推动它再上一个新台阶。新能源汽车不止特斯拉一家，为什么只有特斯拉在短时间内"脱颖而出"，而自主品牌的新能源车却倒的倒、散的散？难道仅仅是因为伊隆.马斯克的个人魅力所致？其实这与特斯拉背后美国强大的科技实力密不可分。硅谷的软件；通用、福特积累下的硬件和人才；博格华纳的汽车零配件，都是它赖以致胜的"法宝"。车企之所以强大，与它本身有一定关系，但是更大原因是整个行业的推动，科技、人才、硬件、软件，缺一不可。德国汽车独步全球，奔驰、宝马、奥迪、大众可谓是无人不知无人不晓，但是也要靠博世、大陆、采埃孚几大全球顶级的零部件集团撑起来。博世、大陆、采埃孚为主机厂提供高质量、高精密的部件，让主机厂出厂的每一台车都是精品。宝马的高端性能车才能使用采埃孚变速箱；博世的ESP（车身稳定系统）更是畅销全球；自主品牌汽车更是以使用它们三家的零配件为最大卖点，大陆的马牌轮胎、采埃孚的变速箱都是"金字招牌"，可见它们的影响力。日本的丰田汽车畅销全球，在中国更是深受消费者青睐。省油、耐操、故障率低、保值率高已经是品牌标签。丰田强大，它旗下的两大零配件供应商电装和爱信更强大。电装作为日本第一大汽车零部件供应商，主要为丰田汽车提供火花塞、散热器、电子控制产品等，它有20多项产品在全球市场的占有率排名第一。爱信大家都知道，它是丰田"御用"变速箱提供商。如果说采埃孚的8AT是高端车专属，那爱信的6AT则是普通车的"香饽饽"，国内的广汽传祺、长安，就连大众捷达都有用它的产品。有了两大世界顶级的汽车零配件供应商做后盾，丰田汽车的稳定性也得到了充分的保证。一直被国内消费者看不起的韩系车，背后也有全球排名前10的汽车零部件供应商摩比斯为后盾。摩比斯的变速箱、发动机在全球范围内都是排得上号的，它的实力已经能和加拿大、美国、法国等零部件"巨头"平起平坐，正在紧追日本和德国的企业。作为现代集团的全资子公司，它的业务覆盖面非常广，可以毫不夸张地说，它用自己家的产品完全可以造出一辆完整的汽车。中国汽车产能达到6000万辆，背后有顶级的零配件企业吗？对不起，目前似乎好像还没有！2018年以前，中国汽车销量都是呈增长之势，700万辆、1000万辆、2000万辆...。销量的巨幅增加让很多车企看到了市场的巨大潜力，车企纷纷建厂造车，零部件企业也不例外，但随着车市持续"寒冬"和车企停产倒闭，很多零配件企业也在逐一倒下，就算存活下来的零部件企业也是面临很大压力，资金链断了没钱研发技术、更新技术是它们的一大苦衷。危机总是与希望并存，自主车企也在尽最大努力建设自己的上游供应链，譬如长安、长城、比亚迪等。另外，也有宁德时代、福耀玻璃、北京海纳川等知名零部件企业在崛起，但整个汽车行业仅靠它们是远远不够，这也掣肘了我国汽车产业向上的发展。中国汽车工业起步迟，无论是科技、人才还是硬件、软件都有很长的路要走！注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

他用自己的行为，诠释了什么是博士，向他致敬！这几天翟天临事件在网上闹得沸沸扬扬，事情的最终结果认定他的博士论文确实涉嫌抄袭，已经将他从站内除名。但是这个博士的事迹，确实值得我们每个人去学习的。故事的主人公在一所知名大学里任讲师，叫马超，他的家境殷实，生活美满。这对于常人来说，生活已经很是幸福了。但马超却不满足于现状，他想向高处攀爬，攻读博士学位。期间，他也是认真准备着，不料想生活中的一场意外切断了他前进的道路。在2018年4月份的时候，马超遭遇了一起意外，导致高位截瘫，以至于全身只有眼睛和嘴巴能动。对于这样的意外，无论是谁，心态都会爆炸。他也不例外，刚开始心情低落，甚至还对身边的人进行言语攻击。但是他的家人、朋友以及导师并没有放弃，一直对他劝导、鼓励、帮助，恢复了他的信心。依靠妻子的帮助，他慢慢的去完成博士论文的设计。同时也主动开始配合医生，进行有效的治疗。最终，马超完成了博士论文的写作，并在妻子的协助下顺利完成了答辩，获得了博士学位。学位的获得，使马超看到了对未来的希望，他还相信自己可以完成人生中其他的目标。他还表示，要以霍金为榜样，学习前人永不放弃的精神，在某些方面做出力所能及的贡献。这件事的曝出，让网上一些有识之士议论纷纷。有的人说：可以想象他内心多么绝望… 希望病情会有所好转 如果手指可以动了 能够自己敲键盘会好很多；还有人觉得：最应该感谢的是他妻子！最应该称颂的也是他妻子！小编觉得马超固然厉害，但是他的妻子才是伟大的一个，如果他的妻子没有一直陪在他的身边。马超又怎么会有如此成就呢？就像一句古话说的一样，每个成功的男人背后，都有一个伟大的女人！对于这件事，你怎么看，欢迎留言评论！

不知道大家是不是对博士生的日常生活感兴趣，他们是不是过着平凡枯燥的日子？客观来说博士生在第一年的时候是感到很轻松，每天不用忙着做实验，看文献等，平常就是去听学院某个导师讲讲课，有空会了就去做做试验，统计下数据，说轻松并不是安排上的轻松，而是心情上的轻松。到了第二年，博士生就是实验室的常驻人口，每天的工作基本一致，文科博士每天忙着看文献，查资料，理科博士忙着做实验、统计数据、学习软件等，要不就是带带学弟学妹，中间还会穿插着帮导师跑腿等一些小事情。在某视频网站上，有几名博士生用VLOG方式记录自己每天博士生的日常生活，看看博士生的日常生活都是什么样，是不是我们想象中，带着大黑框眼镜，走路都在思考问题的大学霸。Part.1历史博士生的一天生活并不是我们想象中那样美好，但也没有你想象的怎么差。这是一条长达12分钟的VLOG视频的主人公是一名历史专业的博士生，他分享的是一天的博士生活与正在做研究的想法。Part.2计算机女博士的一天。在平常人的认知中，女博士都是蓬头垢面的不会打扮自己，非常的刻板严厉。其实女博士化妆打扮自己完全都是靠心情。非常真实的生活，平常就是实验实验实验，看论文看论文，写代码写代码Part.3博士生的假期博士生在想假期的时候，他们根本不知道假期是什么，文献没有写，论文改了吗？修改发表了吗？博士读的时候，年龄大都将近30岁了，你觉得你不急，你父母急啊，过年一道庭到聚会，长辈们肯定会说什么时候结婚？有对象了吗？你表弟小你好几岁，结婚都两个小孩了。说到这，你还有假期吗？假期时间也有在努力做实验的博士生，在她的眼中，假期就是用来做实验的。Part.4交大博士 I 如何写学术论文在视频中，博士们不仅有日常生活，还有交大博士记录分享如写 学术论文，从论文的规范、结构、选题、阅读、在到最后整理文献及及投稿，充满了细节与严谨。

等待... ...，时间一分一秒的流逝... ...，那该死的指针上扬的速度，还赶不上蜗牛的爬行!寒冷和困倦包围了我，盯着家里那台老旧电热水器，脑子里来来回回只有一句话：“到底要加热多久才能洗上一个热水澡!”等待电热水器加热的时间可能是沐浴的数倍在家人沐浴之后，再次洗澡总要经历漫长的等待。看着老旧电热水器那笨重、硕大的机身，实在想不明白为什么它加热如此之慢、噪音如此之大。习惯在家人之后洗澡的我，生生被热水器逼成了“夜猫子”。求真君相信，类似女主人公这样生活状态的朋友不在少数。对电热水器来说，加热速度慢、加热噪音大是家常便饭;最为关键的是，想要让电热水器多服务几口人，其体积就会巨大无比，如同“泰山压顶”一般!那么，如何才能一次性解决使用体验方面的诸多难题，我们还是继续听听女主人公的故事吧。现在都强调“消费升级”，我怎么能放任电热水器“折磨”人呢，在经过一番比较与筛选，博世Tronic 7500i电热水器进入了我的视野，事实也证明，在沐浴的问题上，没有什么是一台博世Tronic 7500i电热水器解决不了的。初识博世Tronic 7500i电热水器在最初选择博世Tronic 7500i电热水器的时候，我就看中了该机60升大容量、机身超薄的特点，在安装师傅开箱之后，它的外观果然和传统的电热水器大不一样。博世Tronic 7500i电热水器开箱摒弃了传统电热水器“油桶”一般笨重的造型，博世Tronic 7500i电热水器采用长方体机身造型，厚度比传统电热水器要薄很多;其外观采用珍珠白配色，在机身正中有个黑色小圆形设计的操作面板，让用户可以直接触控操作，整体感官就是整洁、简约，充分展示了德系家电的风格。博世Tronic 7500i电热水器外观值得一提的是，我家的老电热水器，上下水管接口是留在机身下方的，不但占据空间，也影响美观度，就像下面图里这样。常见电热水器上下水管路接口这方面，博世Tronic 7500i电热水器就进行了优化，直接将管路的接口设计在机身内部;当扣上盖子之后，管路贴墙行走，不但腾出了电热水器下方空间，在美观度上也增色不少。博世Tronic 7500i电热水器管路接口完全安装好之后，博世Tronic 7500i电热水器就漂亮地呈现在我面前了，真得比老热水器薄了很多很多。博世Tronic 7500i电热水器展示博世Tronic 7500i电热水器操控面板经过我的测量，电热水器最厚处距墙面33厘米左右，最薄处距墙面不到30厘米，呈曲面倾角。电热水器距墙面厚度可以说，“电热水器空间占用大”这个问题，博世Tronic 7500i电热水器已经完美解决。而在颜值与细节方面，它也可以紧紧抓住用户的心。与此同时忍不住吐槽一下：自己家里当初为什么安装外管道，这款超薄隐藏式的热水器明明可以和卫生间环境完美地融为一体，却硬生生被拖了后腿。像下面那样简约轻奢的环境，什么时候才能轮到我?博世Tronic 7500i电热水器隐藏式安装嵌入展示博世Tronic 7500i电热水器细节与操控博世Tronic 7500i电热水器采用了博世独有的光影美学凹槽设计，双曲前面板，人体工程学界面倾角，精致R角凹槽，要不是有水管链接，你可能都不会认为它是一款电热水器。博世Tronic 7500i电热水器双曲前面板博世Tronic 7500i电热水器弧形边角博世Tronic 7500i电热水器倾角博世Tronic 7500i电热水器品牌LOGO除了完美的细节，这款博世Tronic 7500i电热水器在操控方面也非常贴心，这款热水器采用的是触控彩屏操作界面，彩色显示屏更加清楚，对老年人十分友好。电热水器触摸操控面板功能在触控面板上，主要设置了“即热、增容速热模式，三挡功率调节”两个主要按键，而像“分人洗(预定沐浴人数)、预约”等功能，则都包含在菜单之内，简化了操作界面。电热水器菜单功能展示即热、增容速热模式调节三挡功耗调节展示怎么样，看了主人公的倾心介绍，是不是对博世Tronic 7500i电热水器有了新的认识。其实，我们的主人公对该机还有详细的体验报告，这里我们先放一放，让家电求真实验室先为您介绍一下博世Tronic 7500i电热水器的核心功能。博世Tronic 7500i电热水器核心功能作为一款注重沐浴体验的电热水器，博世Tronic 7500i电热水器在设计方面采用了不少黑科技，下面求真君就分别从设计和功能两个方面，为大家详细讲述其核心功能。设计特色博世Tronic 7500i电热水器是一款60升容量，机身却采用超薄设计的产品，其中的奥妙在于，该机采用了双芯双胆设计。两个内胆不但减少了单一内胆的体积，上下排列更极限压缩了机身的厚度，这才有了大容量超薄机身的设计;除了在压缩体积方面的优势，双胆在加热时也可以有效分工，提升加热效率。博世Tronic 7500i电热水器双芯双胆设计在两个内胆中，各配有一个钛金加热管，这种材质不易结水垢，长期使用也可以保持高效输出热水，使用寿命也更长。在进水端，博世Tronic 7500i电热水器还设计安装了“银离子稳流翼”，利用银离子的抑菌能力，在进水一刻即起到抑菌清洁作用，让用户健康沐浴。在内胆保护方面，该机创新采用了双防护措施，当通电使用时，利用持久免维护免更换的电子镁棒保护内胆不被腐蚀，而当断电状态下，再利用物理镁棒守护内胆，二者交替发挥作用，长期使用更放心。功能特色在双胆设计的加持之下，博世Tronic 7500i电热水器最大的功能特色，就是在加热速度方面。当进水温度在28℃时，采用二挡功率加热，99秒即可畅享沐浴，堪称是风驰电掣般的速度!除了急速加热，该机还支持提前设定沐浴人数，自动预约、自动加热，还能显示剩余热水量，多人沐浴时能很方便的监控剩余热水量，避免出现洗到一半没热水的尴尬境地。当启动“增容速热”功能时，在进水温度23℃时，额定功率加热至80℃，保持出水温度不低于38℃，最大可连续输出360升水，这是非常惊人的加热能力，为多人连续沐浴提供了极大的保障。除了设计和功能方面的特色，博世Tronic 7500i电热水器还有高温自动杀菌功能，热水器每周会自动运行一次，自动将水箱内的水加热至80℃，健康杀菌。能效方面，该机达到国家一级标准，热水输出率达到了93%，澎湃热水让您畅享沐浴。博世Tronic 7500i电热水器实际测试听了女主人公的故事，又看过了求真君的介绍，相信大家都很期待我们队博世Tronic 7500i电热水器的测试环节，话不多说我们马上开始。　加热速度测试目前是我国的冬季，电热水器进水温度很低，我们从电热水器显示面板上看到，目前进水温度为17℃，这与99秒速热要求进水温度在28℃有很大差异，不过在双芯双胆的支持下，博世Tronic 7500i电热水器加热速度理论上也不会慢，让我们来测试一下。实测进水温度为17℃我们将加热温度预设为65℃，并对加热过程进行计时，测试结果出乎意料。作为一款60升容量的产品，在寒冷冬季的实际工况下，博世Tronic 7500i电热水器加热过程仅用了9分17秒左右，相比市场同级别产品普遍半小时以上的用时，其加热速度已经非常快了，为减少用户沐浴等待时间提供了有力的保障。出水温度测试不到10分钟时间，博世Tronic 7500i电热水器就完成了加热工作，那么能不能立刻开始洗澡，出水温度是不是真的热了，我们用温度测试仪验证一下。即时出水温度测试数据不说谎，当前出水温度达到了57.2℃，完全可以放心沐浴，甚至还需要再多混合一些冷水，开凉点避免烫着才行。加热噪音测试电热水器在加热时，噪音一般都不大，如果您发现家里的电热水器加热噪音很大，那说明加热芯附着了很多水垢，需要对其进行专业清理热。而我们测试的博世Tronic 7500i电热水器是一款新机器，因此理论上噪音应该不大，我们在热水器加热时，用噪音仪贴住热水器来测试。电热水器加热时噪音为35.5分贝我们的噪音设备，测试范围最低为30分贝，当我们贴住热水器测试时，发现其噪音和环境噪音几乎无差别，也就是说几乎完全听不到加热的声音。这里求真君再提供一张噪音数值的示意图，一般来说我们说话的声音大约在40-60分贝之间，因此可以说博世Tronic 7500i电热水器的工作噪音是非常低的。噪音级别数值示意图通过实际测试，进一步验证了博世Tronic 7500i电热水器是一款出色的产品，尤其是加热速度方面，给人留下了非常深刻的印象。博世Tronic 7500i电热水器体验总结和燃气热水器不同，电热水器没有冷水等待、温度波动等问题，但是电热水器也无法像燃气热水器一样，可以近乎无限的畅享沐浴，它始终会受到储水容量的制约。因此，如何更快速的让用户洗上澡，多几个人洗澡也不用等很久，是电热水器设计的核心所在。博世Tronic 7500i电热水器博世Tronic 7500i电热水器采用双芯双胆设计，上下排列不仅压缩了机身的厚度，在加热时也可以有效分工，提升加热效率。在有多人沐浴需求时，可以启动“增容速热”功能，在进水温度23℃时，额定功率加热至80℃，保持出水温度不低于38℃，最大可连续输出360升水，也就是6倍与自身容量的水，保证了多人沐浴不等待。在外观方面，该机采用博世独有的光影美学凹槽设计，双曲前面板，人体工程学界面倾角，精致R角凹槽，整体看上去非常美观;可隐藏上下水管路设计，让热水器整体性更好，不论是机身还是水管均紧贴墙壁，腾出了更多空间。总体来说，博世Tronic 7500i电热水器不论是外观颜值、空间占用，还是速热增容，节能降噪，都为实现用户的舒适沐浴下足了功夫。在沐浴问题上，可以说没有什么是博世Tronic 7500i电热水器解决不了的。

壁挂炉有很多种不同的品牌，保暖质量和优势也会有一点点变化，可是对于很多家庭主人而言，都忽略了这些地暖产品的选择，不太了解正确的打开方法和使用方法。大家可以看看博世壁挂炉地暖怎么开，了解各种品牌的质量、使用效果以及产品的功能，对比一下地暖有主要优势是什么。博世壁挂炉地暖怎么开短按键，屏幕显示“－”。此时按“∧”键，将采暖水温度设置到合适的温度，建议温度55度。采暖温度≥40度时，采暖功能打开，采暖温度“－”，是采暖功能关闭。地暖有主要优势是什么1、相比传统采暖有无可比拟的优势，具有舒适健康、节能环保等优点。在国外该技术不仅大量用于民用住宅和各类医疗机构、游泳馆、健身房、商场、写字楼等公共建筑，还大量用于厂房、飞机库、花坛、足球场及蔬菜大棚等建筑系统保温，甚至用于室外道路、屋顶、楼梯、机场跑道融雪和各类工业管线的保温。欧美发达国家超过50％的新建建筑中都采用了地板辐射采暖系统。2、舒适健康。地暖的温度是自下而上的，给人以温足而头凉的舒适感，符合中医理论。热量主要以辐射的方式传递出来，不会干燥空气，辐射的波长为8－12微米的远红外，对人体有益。3、节能环保。在达到同样的室温效果，比传统采暖可以调低2－3度，有效节约能源。并且不会污染室内空气。4、散热均匀稳定。由于地暖是通过混凝土传热，热量散发均匀，加之混凝土有蓄能作用，即使间歇供暖也能保持室温稳定。5、减少楼层噪音。中国楼板一般选用预制板或现浇板，其隔音效果极差，楼上人走动，就影响楼下，采用地暖增加了保温层，具有非常好的隔音效果，可降低噪音污染；地面采暖过程寂静无声，室内环境清静，没有空调噪音，这有助于孩子把注意力集中在学习上，从而有利于提高学习效率。上面的介绍是博世壁挂炉地暖怎么开，希望大家选择地暖的过程中，都可以看清楚正确的使用方法，而且要对比各种不同地暖的类型以及具体的功能。如果地暖的作用不太好，或者是不能够节能环保，噪音也非常多，质量可能就能让人满意。而且要看看地暖有主要优势是什么，不能一概而论。