石家庄铁路大学硕士研究生

12月11日下午，石家庄铁道大学校党委副书记、校长龙奋杰出席研究生教育会议并发表讲话。龙奋杰强调，研究生教育事关学校长远建设和高质量发展，决定学校的办学高度，学校各职能部门、培养单位和研究生导师，都要以对铁大历史和未来负责的态度，牢牢抓住新的历史机遇，扎实推进研究生教育综合改革，全面提升高层次人才培养能力，奋力开创我校研究生教育高质量发展的新格局，为把石家庄铁道大学建成高水平知名特色大学而不懈奋斗。龙奋杰系统分析了我国研究生教育改革面临的新形势新要求，解读了全国和河北省研究生教育会议的“两会精神”，充分肯定了我校开展研究生教育21年来，尤其是“十三五”期间取得的成效，明确指出了石家庄铁道大学研究生教育存在的短板与不足，对我校研究生教育改革发展提出了具体要求和工作部署。龙校长强调，要务必高度重视，深刻认识“拔尖创新人才”培养目标和定位，导师要强起来，研究生要忙起来，导学关系要融洽起来，素质教育要全面起来，质量要高起来，培养全面发展的研究生，提升研究生创新能力和科研能力。会上，土木学院院长王伟教授代表培养单位，介绍了学院在研究生教育改革中迈出的第一步，施行的一系列提升培养质量新举措，为全校研究生教育改革提供了借鉴案例。两位导师代表发言，刘庆宽教授介绍了立德树人、职业技能、专业发展三位一体的研究生教育培养模式；李韶华教授从提高研究生科研创新能力方面介绍了指导研究生的经验体会。

本报讯 （刘春丽）近日，经过资格审查，中铁建公司郭勇、李藏哲、陈少静、马玉凤、赵雅婷受聘为石家庄铁道大学硕士研究生校外导师。近年来，中铁建不断加大科研技术创新的投入力度，专利技术、科技成果层出不穷，为公司未来的发展奠定了坚实的基础。公司领导高度重视校企合作，通过校企合作的形式大力引进技术人才和高素质技能型人才。校企合作也为产品研发和科技成果转化提供了一条便捷之路。郭勇、李藏哲、陈少静、马玉凤、赵雅婷作为公司创新骨干，多年来获得多项科技成果及发明专利，为公司的科技创新和高质量发展做出了巨大贡献。此次被聘为研究生校外导师，不仅意味着公司创新人才在科研能力上得到了石家庄铁道大学的充分肯定，也标志着校企合作迈上了新台阶。

石家庄铁路大学的前身是1950年设立的中国人民解放军铁道兵工学院，作为当时的全军重点学院，1979年被登记为全国重点高等学院，1984年加入铁路部，改名为石家庄铁路学院，2000年转向河北省，成为河北省重点骨干大学，教育部、国家国防科工局、国家铁路局共建高中于2016年被指定为河北省重点支持的一流大学和一流学科建设高校。电气工学院是石家庄铁路大学的重要学院之一，学院下设有电气工学部、电子工学部、电气电子基础教研室、电子工学实验中心和电子工学研究所，我有电气工学一级专业硕士学位授予权。主要的研究题目是电工的哪个方向？电工涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术信息和网络控制技术、机电一体化技术等多个领域，综合性强的学科，毕业后可以从事电气工程相关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、开发、经济管理、电子和计算机技术应用等领域。这所学校的电气工程专业排名虽然在全国不高，但是很普通，但是，那个有着强大的背景，依托铁路行业的金字招牌，轨道交通特色十分鲜明，适应了目前高速发展的高铁和城市轨道交通建设的需要，这几年来，这个专业的毕业生还可以就业，毕业生主要在各铁路局供电区间、地铁公司和工程局工作，个人能力优秀的话，在铁路研究院也可以工作，比较轻松，也可以应征国家电网、南方电网的子公司，在各级电力部门工作，工作环境比较稳定，我的同学也从这个学校的电气专业的大学院毕业了，我现在在民营企业工作。不过，为了行业特色，在这所学校学习电气专业，男生的优势明显，特别是在招聘会上，男女生的就业情况真像冰与火一样，也就是说，石家庄铁路大学电气专业的研究生，就业前景很乐观。

9月18日，石家庄铁道大学迎来2020级1218名硕士研究生和41名博士研究生。在开学典礼上，校长龙奋杰以《塑造学术品格 厚植家国情怀》为题，寄语2020级研究生：要聚焦学术研究的核心，做好学术志趣、学术能力、学术道德和学术理想这四篇文章。要以学术为志业，以科学为情怀，以满腔热情投入到新的学习生活中，以高度的社会责任感引领自我成长。一要追求学术本真，涵养学术志趣。“学非探其花，要自拨其根。根本既深实，柯叶自滋繁。”同学们，研究就是通过观察问题、提出问题、研究问题、解决问题、获得新知，追求学术本真。学问的“本真”不仅是书本上的基础理论，还是科学前沿、国家需要的真问题，更是求索真理、独立思考的精神追求。好奇心是人的天性，从实践看，凡是取得突出成就的科学家都是凭借执着的好奇心、事业心，终身探索成就事业的。你们要打好理论基础，保持对科学研究和学术探索的好奇心，对标学术发展最前沿，关注科技发展趋势和人类社会热点，接受新思想、新观念，直面发展困境、技术瓶颈，向更高的学术境界继续前进。二要端正学术态度，练就学术能力。“古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。”我校2018级博士研究生朱长松作为第一作者发表的论文两次入选ESI高被引论文，在他看来，治学如果有一种捷径，那就是没有捷径。钱三强先生曾说过，“古往今来，能成就事业，对人类有作为的，无一不是脚踏实地攀登的结果。”同学们，做学术、搞科研，只有做到穷尽到底、精益求精，才可能有所建树。你们要恪守严谨的治学态度和精益求精的钻研精神，勇敢面对“独上高楼”的孤冷，经历“衣带渐宽”的憔悴，坚守科学研究的定力，抓住一切机会挖掘、利用学校的教育和学术资源，接受规范的学术训练，用多学科的思维方法点燃创新的火花，在交流中培养独立思考和判断的能力，最终获得“蓦然回首”的顿悟。三要坚守治学正道，恪守学术道德。为学亦是为人，治学正道是始终保持对科研的敬畏之心，恪守学术道德，遵守学术规范，捍卫学术伦理，杜绝学术不端。同学们，学术品格是学者人格的直接体现，学术上的虚假和投机取巧行为终有一天会被发现，切不可抱有侥幸心理，铤而走险。希望你们从开启科研生涯的第一天起就端正学风，谋事业、知善恶、存良知，杜绝一切有悖于科学精神和学术道德的行为，爱惜学术羽毛，珍视学术生命，成为德才兼备的科学研究者。四是厚植家国情怀，树立学术理想。同学们，我们现在处于世界新一轮科技革命和产业变革同我国转变发展方式的历史性交汇期，关键核心技术的攻关、突破与创新比以往任何时候都更为重要、更为迫切。因此，每一位学人都应树立深沉的家国情怀，坚守为国为民、立德立言的学术理想，急国家之所急、解发展之所难，把“卡脖子”技术清单变成科研任务清单，努力提升学术创新水平，向科学技术的广度和深度进军，把更多科研成果写在祖国大地上，把个人价值融入实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大奋斗中。来源：石家庄铁道大学 石家庄铁道大学（党宣）新媒体中心出品主编/王为杰责编/黄万超文字/石家庄铁道大学官网排版/张腾飞

不知道大家还记不记得前段时间曾经引起热议的石家庄铁道大学的学生报考中科院自动化研究所的事情。4月23号中国科学院自动化研究所公布了进入复试的考生名单，从复试名单中可以看出生源非常优秀，报考的考生来自哈尔滨工业大学、天津大学、南开大学，北京航空航天大学等知名高校，这其中还有清华大学的学生。但是名单中的这位石家庄铁道大学的学生格外引人注目，他考了404分，排名第八，而前20名的考生中几乎清一色的都是985，所以可以想象这位考生在复试的时候面临的压力是非常大的，因此有不少人一直关注着这位同学到底最终有没有被录取。5月27号中科院自动化研究所公布了研究生录取名单，关于这件事情终于有结果了。非常幸运的是这位同学被成功的录取了，录取的专业是电子信息，说实话能做到这一点非常不容易。根据之前做过的调查问卷，网友们对于这位同学最终能不能被录取还是抱有非常乐观的态度，在填写调查问卷的同学中67%的同学认为可以被录取。纵观整个录取名单还有一件事情非常可疑，那就是初试成绩排名第三名的天津大学的这位考生没有出现在录取名单中，根据学校的录取规则初试成绩占50%，复试成绩占50%，初试成绩高达429分，而中科院自动化所的复试线才362分，这位同学没有出现在公示名单是不是被淘汰了呢？之前确实以为他被淘汰了，后经考生提醒，这位同学并没有被淘汰而是录取到了人工智能学院，所以没有出现在公示名单中。（之前审核不严造成误解，向该考生道歉）从最终的录取情况来看，中国科学院自动化研究所的录取还是非常公平的，学校没有看重考生的本科毕业学校，完全是按实力录取。最后再次恭喜这位石家庄铁道大学的这位学生，在众多985、211的大学生脱颖而出，一定有其过人之处。

河北新闻网讯（河北日报记者桑珊、马利）“那是什么？在人工湖里一起一浮。”好像是个小孩落水了。5月7日12时左右，石家庄第一干休所小区正在冒雨骑行的石家庄铁道大学研究生刘一泉突然看到这个场景，立刻丢下自行车，跑到人工湖边救人。情况危急，岸上有个小女孩因惧怕已经失语，人工湖里的小男孩正在挣扎，周边无人，刘一泉义无反顾跳入冰冷的人工湖，快速游向落水男孩。湖中池水齐肩，刘一泉努力托起拼命挣扎的男孩往回拉，但岸边湿滑，一时没有办法把男童送上岸，她就继续托着孩子向着不远处的台阶靠近，人工湖底深深的淤泥行动起来格外困难，短短十几米的路程走了将近十分钟。后来在闻迅赶来几位路人的帮助下，刘一泉终于把孩子救上了岸。庆幸的是男孩刚落水，只是呛了几口，被拖上岸后，意识比较清醒，在大家的安抚下，很快便恢复了正常。“太感谢了！太感谢了！”获救男童的母亲来到刘一泉家里，含着泪水激动地说，“那么冷的天气，要不是你勇敢跳下去救了我家孩子，后果不堪设想。在冰冷的池水中，你还安抚孩子，你是孩子的保护神，是我们身边的英雄！我们全家都要感谢你！”“当时看到那一幕，第一时间想到的就是救人要紧。在孩子落水挣扎的危险时刻，我会些游泳，又了解一些急救知识，自然要冲上去，我不能看着孩子就这么有危险。”说起当时救人时的心情，略显柔弱的刘一泉腼腆说道。事后，获救男童家长在小区居民微信群中发消息，向刘一泉表达感谢，这一感人事迹才被大家知晓。消息传开后，小区的邻居、学校的师生纷纷为她点赞。学校马克思主义学院团委书记任俊说：“刘一泉是我们学校马克思主义学院2019级研究生，是一名党员。在防控疫情的特殊时期，她在发现小孩落水后能够挺身而出、见义勇为，为我们每一位铁大人带来了温暖，彰显了当代大学生高度的社会责任感和良好的精神风貌，为大家树立了榜样，值得我们所有人学习。我们要将这种正能量传播出去，激励更多人在今后去践行这种美德！”【来源：河北新闻网】版权归原作者所有，向原创致敬

留给大家调剂的时间越来越少了，小编在此加快脚步搜集了14所大学的调剂信息（信息汇总表格见文末）。下面请跟随笔者先来看看今日不一般的调剂“主角”—石家庄铁道大学。众所周知，石家庄是河北的省会城市，但是真正意义上属于河北省的211，985大学是没有的，就连以河北省省会命名的211大学—河北工业大学都是在天津市北辰区。所以，石家庄铁道学院自然会被很多人忽视。但是，接下来的介绍会让你觉得这个学校确实不一般。一、地位不一般它被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。正如前面所讲的，河北没有真正意义上的重点大学，自然这个学校作为河北省重点建设高校会获得整个省的教育资源倾斜。二、出身不一般石家庄铁道大学的前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军重点院校；和军方这么“亲密”的学校肯定不会差到哪里去。到了1979年，被列为全国重点高等院校；在1984年，它更是转属铁道部，更名为石家庄铁道学院。三、科研水平不一般作为一所排名170名左右的高校，石家庄铁道学院25个研究所，有51个本科专业，4个博士学位授权一级学科，更令人咂舌的是还有2个博士后流动站。顺便说一下，有些211院校都不一定有博士后流动站哦。北京服装学院的材料科学与工程，其学科方向：复合功能与智能纤维材料、高性能聚合物及其纤维、纳米纤维材料科学与工程、生物基与环境友好高分子材料、材料循环再利用技术、智能可穿戴纺织品。该校调剂要求：报考学术型硕士；初试科目为英语一、数学一或数学二。总分和单科均过国家线。西安工业大学材化与化工学院，接受金属材料、材料加工、材料学考生的调剂，名额多，条件优厚而且项目经费充足。该校调剂要求为招收化学相关专业调剂生，本科是985、211、“双一流”学校的考生优先考虑。课题组（中国海洋大学化学院）接受化学、分析、材料、化工类考生报考或调剂。研究方向：1、环境友好型海洋防污材料的开发2、土壤及水体重金属/有机农药污染物的仪器检测与检定调剂要求：1、本科985或211院校毕业；报考院校是211或985或国家部委科研院所（海大要求的硬条件）2、英语通过6级3、调剂考生要求初试专业科目与中国海洋大学化工学院学院相关招生专业的专业课目相同或相近4、守信，踏实今日调剂信息汇总表如下图图片信息来源于小木虫今日调剂信息分享到这，不知不觉小编已经陪大家走了很久，希望最后能听到大家成功上岸的好消息！图片来源于网络，侵联删。我是一苇，关注教育动态，分享教育感悟。生如逆旅，一苇以航。

石家庄铁道大学是全国重点大学，河北省人民政府与中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局、国家铁路局共建高校，入选“2011计划”、“中西部高校基础能力建设工程”、国家级大学生创新创业训练计划、国家级新工科研究与实践项目、“卓越工程师教育培养计划”，被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。石家庄铁道大学前身是1950年创建的中国人民解放军铁道兵工程学院。1979年被列为全国重点大学。1984年铁道工程兵裁撤之后，学校转属铁道部，更名为石家庄铁道学院。学校在2000年划转河北省，实行中央与地方共建，2010年更名为石家庄铁道大学。学校在2015年成为河北省、国家铁路局、教育部共建高校，也就是省部共建高校。学校曾经是铁道部直属高校，这为学校在铁路系统积累了大量人脉资源，也为毕业生的就业创造了良好的外部条件。所以毕业生进入铁道系统就业的机会相对较多，特别是铁道基建方面的国企。教育部第四轮学科评估，石家庄铁道大学有6个学科评级在C-以上，其中土木工程学科评级为B+，代表了学校的最高专业水平。此外，学校在交通运输工程、机械工程、管理科学与工程等学科方面也比较有优势。截至2020年7月，学校共有3个校区，图书馆馆藏纸质图书250多万册；设有19个学院（系、部），25个研究所，有54个本科专业。有教职工近1800人，其中专职教学科研人员1000余人，在校学生近3万人，其中研究生2600余人。现有54个本科专业，其中国家级特色专业5个：土木工程、交通工程、工程管理、计算机科学与技术、机械设计制造及其自动化博士学位授权一级学科4个：土木工程、交通运输工程、机械工程、管理科学与工程博士后流动站2个：土木工程、交通运输工程硕士学位授权一级学科14个硕士专业学位授权点12个。学校原来是铁道工程兵下属院校，主要服务于铁道工程兵开展的铁路基建工作，所以在学科专业方面，学校更专注于土木工程、交通运输工程，其他学科开设的不多，所以学校在综合排名方面比较吃亏。学校的特殊的历史背景，也使学校的毕业生能够有更多机会进入铁路系统工作，就业方向比较受考生追捧，所以学校在高考时的录取分数有更加出色的表现。

在石家庄铁道大学有这样一位教授，中国最长的铁路隧道——秦岭隧道洒下了他的汗水，世界海拔第一高的铁路隧道——风火山隧道融入了他的心血，世界高原多年冻土区第一长隧道——昆仑山隧道凝结了他的智慧，亚洲陆地第一长隧道——乌鞘岭隧道、中国客运专线第一长隧道——太行山隧道及汶川大地震受阻的109号隧道，都有他的神来之笔……他就是朱永全，现任石家庄铁道大学地下工程系主任，学术带头人。不记功名得失 潜心科研结硕果 朱永全与他所带的研究生一起交流。 石家庄铁道大学供图1987年，朱永全从西南交大硕士研究生毕业回到母校石家庄铁道学院工作，筹建学校地下工程实验室。1988年底，朱永全承担了《北京地铁西单站施工临时支护特殊部位结构受力状况静载模型试验研究》课题，通过考察北京的地质状况，他提出了潜埋暗挖法，解决了在北京这座人口密集、高楼林立、车水马龙的闹市修建跨度为29米，高16米的世界一流地铁的难题。2003年，朱永全承担了“乌鞘岭隧道岭脊地段复杂应力条件下的变形控制技术研究”，面对在国内外隧道史上规模和强度都极为罕见软弱围岩大变形，朱永全和科研攻关组反复论证，提出以柔克刚的“柔性支护”法。这一施工方法不仅有效地控制了隧道的变形，达到了国际先进水平，而且创新了特长隧道在软弱围岩条件下的快速施工的世界记录。朱永全在施工现场进行数据验算。 石家庄铁道大学供图三十多年来，朱永全不计名利，不计得失，潜心隧道前沿技术研究，凭着一股“钻”劲，在隧道稳定性、洞内施工环境控制、隧道施工过程力学和施工技术等方面，作出了创造性的贡献和理论建树。出版专著2部，发表论文70多篇；先后问鼎14项国家和省级科技进步大奖，其中国家科技进步特等奖1项，二等奖2项，省部级科技奖11项。不惧辛劳与艰险 急难险重工程显身手 2001年，朱永全承担了《青藏铁路隧道施工通风技术及温度场研究》关键课题，面对轨面海拔4905米世界海拔第一高的铁路隧道风火山隧道和冻土厚达150多米世界上最长的冻土隧道昆仑山隧道，朱永全和团队人员在潮湿阴冷、氧气稀薄、极度低温的环境中一呆就是大半天，经过无数个日夜的思索与实验，成功研制出高原专用隧道施工风机组，实现了隧道洞内环境气温的全部控制，保障了隧道施工的正常进行，并创造了连续运行2800小时无故障的记录。这两项成果后来在青藏铁路全线推广，被评为2002年度“中国公众关注的十大科技事件”之一，成为青藏铁路工程的创新点之一。朱永全在宝成铁路施工现场。 石家庄铁道大学供图2008年5月12日，受汶川大地震的影响，宝成铁路109号隧道坍塌造成油罐起火，使我国西北地区进川的唯一一条铁路线瞬间中断，造成大量物资和救助人员无法及时抵达灾区，对四川抗震救灾工作造成了严重影响。5月27日，原铁道部铁一院负责人把电话打到朱永全的办公室，希望他担负起109隧道安全评估和监测工作。放下电话，朱永全用一天的时间就完成了仪器、测试元件、物资、技术方案的准备，第二天星夜赶往隧道现场。在近三天的时间里，朱永全和课题组人员冒着余震随时都有可能发生的危险，只休息了8个小时，完成了隧道内部170处布点工作，并对22处有代表性裂缝进行了裂纹监测。从隧道里出来时，朱永全已经变成了“土人”，老毛病腰椎间盘突出使他不得不拄上了拐棍。6月29日，宝成铁路109号隧道开通了震后的首列客车。汶川归来，朱永全与夫人的合照。 石家庄铁道大学供图坚守教学一线 三尺讲台育英才为了科研教学两不误，他常常将讲义带在身边，在火车上备课，早晨6时下火车，8时便准时赶到教室。平时讲两个小时的课，他要备课两三天。为了让学生及时更新知识，只要是国内外隧道工程学科上出了新理念、新材料、新工艺、新方法，朱永全都想方设法地补充到教学中。他主编的《隧道工程》本科教材，几年来已修订了多个版本，被国内众多知名大学采用，列为国家十一五规划精品教材。朱永乾在做实验。 石家庄铁道大学供图多年来，凡是朱永全的课，教室里总是座无虚席，有时来旁听的外班学生实在找不到座位，就从外面带个凳子来。该专业毕业生十分抢手，一次就业率年年在95%以上。朱永全主讲的《隧道工程》课也带动了本专业地下工程以及土木工程整个专业方向系列，2004年，该课程被评为国家级精品课，成为河北省工科高校首门国家级精品课程。而其主讲的另一门《地下铁道》课，也被评为2005年省级精品课。如今，59岁的朱永全教授依然坚守在教学一线，30多年沐风栉雨，他指导培养硕士、博士研究生50多名，本科生近千名，源源不断地为中国铁路建设输送了一批又一批骨干力量。