世达 博世

每个成熟的男人都有一个手工梦，每个男孩从小就对拆解和组装有着与生俱来的向往。自从成家以后，玩心已经大大减少了，但是家里的修修补补，钻孔安装啥的作为男主人肯定是要一力承担的，以前是随用随买，但是最终导致的问题是质量参差不齐，搭配毫无章法可言，而在真正使用的时候经常缺东少西，出去五金店买了新的质量差不说，还未必好用，过段时间工具又在某个角落翻出来了，导致家里锤子4/5个，钳子5/6个，但是用的时候一个都找不到。再看看我的工具柜，杂乱地不成样子，其实也不是我不收拾，实在是用一次就要全部都掏出来，然后再放回去，拧个螺丝都要翻箱倒柜的，实在是收拾不过来。有的时候看见螺丝松了也不敢再去拧，1分钟拧螺丝，半小时收拾柜。最近家里有了宝宝，安装和修补的事情更多了，最终还是下决心入手一整套带工具箱的工具，毕竟这东西一用就是十几年，一次性解决了，以后就不用再烦心了。其实经过几十年的质量检验，工具大牌的就那么几家，质量好而又适合家用的更是凤毛麟角，最耳熟能详的无非就是世达、博世、牧田这些，但是在同质量下，进口的博世、牧田一类品牌价格高出了好几个档次，如果不是每天都用的专业工人，家用性价比实在是太低了。最后选了好久还是京东入手了世达88件实用工具组套，基本全面覆盖了家用的维修工具组件。赶上世达20周年，收到的还是纪念版。打开外面的绿色外包装，就可以看到里面红色的工具箱了（好像哪里不对呢？），刚刚拿到的时候感觉感觉还是非常惊艳的，有点偏科幻和硬汉的风格非常打眼，辅以红色的顶盖的确能让人眼前一亮。世达的这个88件套一共有高低配两个版本，区别就在于一个HiFi蓝牙音箱上，因为价格相差仅100多块，所以我也就直接入了个高配。左右两边各提供了一个HiFi喇叭，右侧喇叭上方提供了开机、暂停与通话、音量加减、上一首下一首四个按键，左侧还提供了AUX、TF卡接口和一个MicroUSB的充电孔。打开试了一下，轻松能够连接手机，而且音质还真的挺不错，活活一对小低音炮，干活的时候也增加了一分乐趣。外箱开关方面采用的是二级卡扣锁紧，有点像旅行箱的锁紧方式，首先从下部向外掰开，向上推起卡后，然后才能打开，这种卡扣方面最大的特色就是牢固，不会出现锁不严的情况，也能应对各个方向的力，防止工具箱以外脱开。整个工具箱分为三层，如果直接打开是第二层和第三层，而第一层隐藏在上盖和第二层之间。个人感觉这种设计要完全优于一般工具箱夹层的摆放方式，一方面固定了夹层不易丢失，另一方面无需将中间的夹层拿走就可以直接使用，更加方便。这套工具中最核心的就是底层 18V的锂电池冲击钻，不仅搭配了螺丝批，还提供了9颗钻头，不仅有4~8MM的多功能钻头，用来给瓷砖、玻璃、墙面打孔，还提供了3~8MM的耐磨直柄麻花钻，可以用来钻金属和木材，对于家用来说足以应对绝大多数的场景了。用过电钻的小伙伴都了解，真正想去钻墙壁等坚实的固体，冲击或者电锤功能是必不可少的，如果没有冲击功能，电钻充其量也就能拧拧螺丝，钻钻模板，对于墙体是无可奈何的，所以在选择的时候一定擦亮眼睛，单独的冲击档这一项必不可少。当然，不仅仅是硬汉的冲击功能和钻头的连接，大量的标准螺丝批、延长杆、甚至还配备了30CM长的万向连接杆都可以轻松安装和使用，搭配快慢两2档*21级扭力调节，功能可谓一应俱全。挺有特色的还有这个螺丝批组套，里面不仅提供了8件螺丝批替换头和延长杆，组套盒开关处还提供了一个多功能接口，即使忘带电钻或者螺丝旋柄也可以通过延长杆成为一个独立的"螺丝刀"，这个小设计还是非常贴心的。中层是最常用的螺丝刀旋柄、钢丝钳、尖嘴钳、8寸活动扳手和迷你手锯，也是我们生活中使用频率最高的几个工具。这类工具可谓绝对的一分钱一分货，钢口的材质直接决定了工具的使用寿命和可承受的强度，虽然长相相同，但是动辄会产生几十倍的差价。世达钳子都采用的锻造工艺，相比现在市面上的铸造钳，具有压倒性的优势，锻造后的金属去除了铸造金属中的疏松和气孔部分，将铸造组织打成细小的晶粒形成新的组织纤维，所以可以承受更大的冲击载荷，自然会远离变形、崩口等等问题的困扰。活动扳手底部采用了高质量的沾塑柄，手感非常不错，活动部分还提供了刻度显示，不仅可以根据螺母尺寸直接调节，而且可以在不了解螺母尺寸的时候直接进行测量。第二层还提供了一个6寸的MINI锯弓，在初始状态下锯齿向内，以防割伤，在使用的时候可以自行掉转锯齿方向。以前也用过这种小锯弓，不仅可以锯锯木头什么的，一些不是特别厚实的金属也不在话下，好感度飙升。最顶层就略显拥挤了，羊角锤、测电笔、壁纸刀、手电筒、MINI螺丝刀、卷尺、格尺甚至是螺丝零件盒和电工胶带一应俱全。羊角锤一样采用锻造的锤头，重量为0.5磅，兼具了便携和实用的特色，手柄采用了防滑橡胶包裹，手感不错。螺丝零件盒提供了3种规格的螺丝钉及膨胀螺丝，偶尔查缺补漏用一用还是不错的。5米的卷尺和150毫米的钢板尺质量不错，卷尺收缩灵活，也提供了固定卡扣，钢板尺略微MINI了一点，但是家用也没什么问题。手电筒采用2节5号电池供电，前方有5个小灯头，应急照明还是够用的，遗憾的是没有提供5号电池，建议自己填充进去，以免使用的时候无法点亮。壁纸刀采用的是黑色的刀片，我还是第一次使用，感觉质量的确比白色的更为扎实，并且刀面上能看到油渍，运行起来也十分顺滑。最后还提供了一套MINI螺丝刀和电工测电笔，MINI螺丝刀可以针对眼镜、手机等配备小螺丝的物品使用，实用性还是挺高的，5个不同规格的替换头一般物品也都能应付，测电笔采用的是最简单的灯泡显示方式，优点是没有电路板更加耐用，缺点是无法显示电压。刚刚开封就给这个88件套安排了一件"大活"，安装投影仪幕布，首先要在房顶钻出一个8MM的孔，来安装投影仪幕布挂钩，世达的这个18V的锂电冲击钻非常轻松地解决了这个问题，面对普通手钻毫无办法的强力墙面开孔，它的冲击功能超出想象地好用。之后是用钳子固定膨胀挂钩，并用羊角锤将挂钩打进刚刚钻好的8MM孔中，3锤子就搞定了这件事。最后是用钳子固定挂钩，并使用活动扳手将螺母拧紧，得益于活动扳手沾塑的材质，即使是几乎贴在天棚上使用，依然能保持良好的摩擦力和手感，安装过程毫不费力。曾经束手无策的打孔安装，在入手这个世达88件套以后自己就能够轻松完成，不仅仅是省下了安装费用，更重要的是自己施工质量更有保障，做到心中有数，同时完成的那一刻荣誉感爆棚，而且以后在置办家具家电的时候也少了很多安装方面的考虑，可谓是一举多得，总的来说，这次选择就一个字，值！

根据中国商务部官方数据，光是美国的货物进口需求，直接带动了中国1600多万人口就业，美国+欧盟+东盟+日韩对华货物进口共带动了中国超过5000万人口的就业（其中欧美是重点，超过3200万人口）.换句话说中国有超过半亿就业者直接靠对以上重点地区的出口贸易吃饭，算上家人，背后影响着上亿人口生活.疫情肆虐下欧美等主流贸易市场的超市的相继关门歇业，部分国家和地区相继封城封国，消费预期严重缩水，超市或者品牌商纷纷取消或者收缩外贸订单规模. 短短俩周内，局面来了个大翻盘，从招工困难，到部分企业无工可复，大体上外贸行业即将迎来了08年以来最大的冰点.疫情肆虐也带来了口罩，防护服，测温仪市场的空前火爆，做五金的，服装的，卫浴的，汽配的，玩具的几乎都在给国外客户询价这些PPE的产品，也带来了很多的销量，弥补了一小部分的订单损失.但防疫物资对出口的拉动，仅仅是杯水车薪，远远小于世界经济对中国外贸的打击.虽然我们也有华为，阿里等引领全球的技术及互联网公司，但是在精工制造,互联网底层技术上我们还是非常弱，总体上中国经济还是严重依赖对外贸易，而且我们在全球分工很大一部分是组装生产，可替代者非常强. 这种模式台湾韩国经历过，后来转移到大陆，良好国际环境目前对我们太重要了.一场全球大疫，看起来好像是给中国欣欣向荣的经济踩了一脚刹车，然而周期就是周期，即使没有疫情也会有其他幺蛾子出现，反过来说，也许疫情让最坏的结果提前出现了.改革开放四十年，很多土老板成了企业家，作坊发展成了大公司，我们也成功代替欧美日韩变成了超级制造大国。然而全球经济的潮流从来都是此消彼长，当我们的人口红利逐渐消失，没有转型的传统劳动密集型企业反而成了鸡肋，而这些传统企业里，五金产业似乎又首当其冲，所以才有了供给侧改革，环保，税收，社保，新政，轮番上阵，屌丝企业生存越来越困难。很多外贸型工厂埋头苦干十几年后，抬头一看，却发现已经变天了，很多工厂甚至都根本来不及思考，制造业的春天已然过去，迎来的是酷暑与难熬，于是大一点的，有实力的企业开始向东南亚转移，中小企业没有实力转移，只能混一天是一天...根据以往欧美日韩等发达国家100来年的经验，这似乎是制造业的宿命.我们可以参考一下 弘基集团创办人施振荣先生，在1992年为“再造宏碁”提出了著名的“微笑曲线”（Smiling Curve）理论.施先生认为，以制造加工环节为分界点，全球产业链可以分为产品研发的设计、生产制造加工、品牌与营销三个环节。从生产到最终产品再到最终销售，产业链上各环节创造的价值随各种要素密集度的变化而变化。发展中国家的企业由于缺少核心技术，主要从事制造加工环节的生产。然而，无论加工贸易还是贴牌生产，制造加工环节付出的只是土地、厂房、设备、水、电等物化要素成本和简单活劳动成本，虽然投入也很大，但在不同国家间具有可替代性，企业为争取订单，常常被压低价格。而欧美等大型跨国公司掌握的是产品的研发环节和品牌营销环节，其所投入的信息、技术、品牌、管理、人才等属知识密集要素，比制造加工环节更复杂，具有很强的不可替代性。理论上,在面对复杂多变的国际市场环境，研发和品牌营销环节要承担更大的市场风险.而按照合同完成订单生产即可分享利润的制造加工工厂因为并不负责产品销售，市场风险比较低。按照成本与收益、风险与收益正比匹配原则，欧美等大型跨国集团作为生产过程的最大投资者和最终产品销售的风险承担者，自然成为最大的收益者。大体上，传统的全球生意渠道经过这么多年的沉淀几乎是被别人垄断的，中国的OEM代工厂要想跨上这个门槛非常难. 虽然日本的精工制造企业丰田，日立，雅马哈等品牌为我们举了一个很好的跨越例子，但日本的工业是自明治维新以来150年几乎从未中断. 美军核弹炸平东京，也只是损失了一些基础设施，工业体系还在.而我们真正的工业体系才40年.但是我们在互联网领域实现了弯道超车，互联网时代不但让工厂有了直接面对消费者的机会，更是个性化当道，让小企业有机会和大品牌同台竞技。凭什么老外只要坐在办公室画图纸就能赚大头，我们辛苦天天加班赚10几个点的加工费？如何改变商业模式，提升附加值？答案就在还是在前面提到的微笑曲线的两端，一端是研发设计，另一端是品牌和营销，这也是价值链里利润最丰厚的部分。说得太多，工厂未必做得到，有三个基础的建议我觉得工厂是可以做到的：1.品牌意识工厂一定要有自己的品牌，不论在国内还是国外的平台或者渠道. 品牌是零售的前提，也是电商的门槛.但对中小企业来说品牌只是一个商标，成为真正的品牌需要时间沉淀。当然很多的OEM代工企业也事实上在品牌这条路走的非常好，比如我们前面提到的，外贸上有苏州保时得WORX威克士，南京泉峰DEVON，金华皇冠CROWN, 常熟通润TORIN，BIGRED等，内销上做的好的有博大，华丰巨箭，文登威力等但数的出来的依然是凤毛麟角，绝大部分厂家还是停留在OEM代工无品牌状态，或者有品牌也只是一个商标摆设，钳子，螺丝刀，管道工具，电工工具等各个常规产品领域和基本行业领域目前国产品牌几乎处于无品牌的真空地带.并且很多人认为自己创立品牌，怎么玩的过哪些大品牌？这里抖音，快手的网红给我们做品牌给出了很好的诠释, 短视频的横空出现让很多草根但又有才艺的人走向了市场，数百万人因网红文化而创造了一波又一波新的财富，流量远超过了明星，某种程度上讲甚至倒逼着明星也来走网红之路.所以对多数小企业来说要明确一点，有了品牌确实是不能100%提高附加值，而是要结合差异化和创新，让品牌有生命力才是未来的主要生存之道.模仿世达，博世等大品牌之路几乎已是穷途末路，另辟蹊径做小而专的品牌才是未来的方向.马云说过，大象是踩不死蚂蚁的.2. 营销与渠道内销与外贸的传统渠道，经过这么多年的锤炼，大体已经沉淀，外贸上你想从巨星科技那里去抢沃尔玛，Lowe’s订单，去南京泉峰抢博世的订单，对于中小企业来说已不大可能. 内销传统渠道上，你想跳过世达，史丹利，博世等大品牌那些各个省级或者地区的大代理商也很难做的大.仍然是互联网带给我们机会. 淘宝，天猫，京东，拼多多等电商平台成就了一大帮的屌丝品牌，甚至在境外电商亚马逊，eBay上仍然是新创品牌，屌丝品牌占主流. 这些品牌不仅大面积蚕食主流品牌的市场，甚至都构成了主流品牌的生存威胁.特别是对做惯了欧美品牌的外贸工厂来说，进军国内电商平台，品质和款式上相比内销货来说具有很大优势。好的外贸货都是经过严格的验厂质检层层审核，才能获得挑剔的欧美品牌商认可的.当然你的品牌定位也很关键，我们按价格区间划分，中间是淘宝，往上可以是天猫京东，往下拼多多。消费市场跟我们的社会人群是一致的，都呈金字塔型.越往下市场越大，价格也越烂.在行业社区化比重越来越高的今天，流量越来越分散，越来朝专业领域集中，做电商千万不能只盯着淘宝，京东，拼多多. 微信，微博，头条，小红书，抖音，快手，B站等，也正在成为电商引流的站外主流渠道。海关数据显示，2017年中国出口总额153318亿元，增长10.8%；扭转了连续两年下滑的局面。其中出口跨境电商交易规模为6.3万亿元，同比增长14.5%，很明显出口的增量大部分来自跨境电商。虽然跨境电商也已经处于后红利时期，几乎已经很难找到没有中国卖家在玩的类目了. 但仍然还有很多机会，有专业团队，稳定产品的厂家还是可以去尝试，机会仍然很大.特别是一些给国外大品牌或者大超市OEM代工的厂家，有着更天然的优势，可以直接做类似款式，品质和大牌又差不多，价格杀到人家一半还有巨量的利润. 外贸电商平台有亚马逊，速卖通，wish，ebay等，营销可以通过facebook，Youtube, twitter等2. 研发与创新五金机电类产品，类目用途虽然早在50年就基本已经定型，但是在技术研发和款式创新上还有有无限的空间，最理想的当然是有技术壁垒的热销产品，拥有天然护城河。大多数传统产品没什么技术壁垒，只好通过不断的款式创新走在对手前面。一把钳子，一个惊艳的外观设计，一副视觉色彩丰富的手柄加上还算不错的内在品质，在自媒体流量火遍全国的今天，很容易会引爆市场. 可惜的是张家港大新镇的朋友们似乎更愿意去赚廉价的加工费.比如，小米的工具 ，为我们提供了一个最好的例子. 小米很多产品突破了工艺与视觉重新定义了产品，在获得市场认可的同时很难被仿，这才是真正的核心竞争力。五金与其他领域的跨界合作，也是一种创新.近几年的外贸状况订单碎片化趋势明显，商品正逐渐变得个性化，设计感越来越重要，而中国电商的严酷竞争，催生了大量视觉和设计人才，这也为风格各异的原创品牌提供了土壤。竞争依然非常残酷，大多数传统中小企业如果无法真正理解互联网和电商，前路依然艰难，工厂的直接介入可能会抢了很多个人电商小卖家的饭碗，但前期电商的慢热型，零销量特征，也会让很多工厂放弃电商这条路，大势所趋下，小卖家可以考虑和工厂合作，你的经验他的货，资源互补。疫情下，严酷的外贸条件对我们来说几乎是杀敌五百，自损一千，事实不仅是我们，目前看，没有哪个国家能从这场抗疫战争中真正获益，疫情对全球经济的打击，比实际战争更加严重，而且不会有赢家。很多人认为，外贸不行可以转向内销，然而内销本来就是一个巨大的存量市场，外贸工厂与外贸人的入局只会让本来就一片肃杀的内销市场更加艰难。作为中国经济三驾马车之一的外贸，从改革开放起来一直承担着中国经济的晴雨表. 外贸差则经济差，外贸强则国强. 那些说，我们关起门来 自己生产自己用的言论，100年前闭关锁国的清政府已经给了我们答案.所以海外疫情的失控，很多没有做外贸的不明真相的朋友不能幸灾乐祸，在全球经济一体化的今天，所有国家都是一条绳上蚂蚱，即使我们疫情已经受控，经济开始重启，也很难做到真正的在全球独善其身.全球医疗与科技高度发达的今天，疫情的控制只会是时间的问题，春天必然会到来. 那留给我们这几个月甚至这一年也许就是重新洗牌的时间，谁会出局？谁会入局？刚好可以让我们停下来多一些思考的时间，接下来的路该如何走？END

我是一个乡镇工厂的采购，其实也不算真正意义上的采购，就是经常和老板一起出门寻找货源，谈生意。其实工业品采购在如今市场来看鱼龙混杂，参差不齐。就拿我们工厂来说，由于工厂还不成规模，也没有合作稳定的供应商，有时候就在五金市场上采购，在这期间，大多中间商赚差价，我们也不知道真实的产品价格，采购成本颇高。但是现在随着“互联网+”的发展，出现了很多工业品电商平台，让工业品采购也变得更加透明和方便。我们厂也开始由线下采购转向线上电商采购。老板肯定是希望在保障质量的前提下，采购价格越低越好。所以，我就先去了解国内的工业品采购平台，现在比较正规的工业品采购就那么几家，总体来说做的都不错。对于我们厂来说，其实最重要的还是价格，如果同品牌、同型号、同质量的商品，当然成本越低越好。为了找到性价比高的商品，我对国内的工业品电商平台做了综合对比，发现了一个叫做“易工品”的平台，上面的商品价格相对便宜10%-30%，并且商品全，类别也广，一些国内外的工业品品牌都能找到。像史丹利、世达、宝合、博世、3M、霍尼韦尔、优利得、福禄克、日置、上工、壳牌、得力这样的品牌都有。当我了解后才知道，这个电商平台是三一的孵化项目。背靠三一，也怪不得的这样强的供应链了。易工品的标语是是为中小微型制造业企业降本提效，客户是中小企业，我厂的情况与易工品的定位比较符合。反正在同品牌同型号的工业品中，它的价格是最低的，即使是像史丹利、世达、博世、3M这样的品牌产品，易工品上也比其他电商便宜10%-30%。只要价格合适，就满足我厂采购的首要需求。除了价格，对于我们这样的中小微型企业，选择易工品还有一点就是省心。我们不用担心供应商，供应链的问题。工业品的库存管理成本大，每次采购的量不算多，都是按需采购。如果是我们按照传统的采购，还要去找供应商，找五金市场，维持合作关系，但是供应商采购的猫腻太多，除了价格不透明之外，还有一些长尾型的产品混入，我们也不能确保，并且售后也没有保障。最起码易工品有供应链优势，能带动上下产业链。易工品有百万级的SKU，低端、中端、高端的商品又有涉及，品类也比较全，在一定程度上，省略了我们搜寻供应商的成本。同时，采取拼单购买的方式，我们也不担心供应商因为购买数量相对较少而不发货，也减轻了我们的库存压力。还有一点也很重要，易工品能7天无理由退货，这在工业品行业很有吸引力。总的来说，开始在易工品上采购，我们就是冲着易工品上的商品价格便宜，性价比高去的，尤其是疫情之下，成本是我们这种中小型工厂最在意的。后来把他推荐给其他的厂，除了价格和服务，还有就是能获取分销返利，能返2个点，可以说很吸引我了，看着疫情期间，好多场都倒了，现在能赚钱也不容易。

1.阿里巴巴最全，部分产品质量没保证。2.西域机主要涉及化工、机械、气动等多种品类的产品。3.工品汇提供的产品在劳保、手工具、电控三个方面比较多，价格相对来说是比较低的。电工具价格体系还不错的品牌(世达、史丹利、博世)。4.固安捷---固安捷是美企，在中国业发展了很多年，品类的比较多，主要注重销售服务，产品的价格稍高。5.震坤行---挺全，价格一般。提供的品类也比较多，推广做的比较厉害。6.伍尔特---紧固件，油剂，价格很贵质量好。7.众业达---电压电器。就这些吧。谁知道工品汇在全国有多少个区域服务中心?B2B行业内做智能工品汇在全国近30座城市成立城市服务中心，于苏州、天津、广州等地建设物流中心，多仓直发为客户提供及时现货保证。行业内做智能仓储的好点的有哪些公司?工品汇的工业超市的“智能柜”项目,这是行业里面为数不多专门针对工业易耗品的智能仓储解决方案，操作简单，24/7全天候值守，产品直观可见。智能柜材料坚固，专门的防盗设计防止物料被非法提取，确保产品的安全性，功能强大的后台管理软件，方便用户时刻掌握物料的使用情况，实时同步库存。

前言：所有的车主都知道，要确保车辆日常可以正常使用，就必须要进行必要的保养，而最常接触到的就是每5000-10000公里的小保养，常规内容是更换机油机滤，而间隔时间更长一些的则是大保养，相比小保养，基本多了更换空气滤和空调滤。其实对于这两项操作，很多车主发现难度并不大，但4S店的工时收费却不便宜，所以往往寻求自行解决，自己的小菜车也一直是自行更换的，之前还写了一下流水账，有兴趣的值友可以了解一下：除了大小保养之外，车辆的公里数上去之后，还会涉及到火花塞和汽油滤清器的更换。汽油滤清器一般位于车辆底部，需要上升举架才可以操作，而且拆卸比较麻烦，自己解决的难度比较大，那么火花塞的更换，也必须去4S店或者专业的汽修店吗？自己操作的可能性大不大么？抱着多学多看各项理论知识之后，终于自己上手了，实际体验下来，其实并不复杂，有兴趣的车主朋友一起来看看吧，看完也许你也可以自己动手了！关于更换周期的判断：首先，车主朋友考虑自己动手，除了兴趣使然之外，或多或少是为了更好的经济性，那么必要的更换周期必须了解清楚，过度保养并不可取。以自己的朗逸为例，车主手册的火花塞更换里程建议是每20000公里，但是每一位“神车”车主都知道，20000公里就换显然是不可能的，就算是带T的，都太早了！4S店也参考了实际情况，一般建议30000公里再更换，而实际用车时候，如果启动顺畅、怠速不抖，那么说明火花塞的工作状态并不存在问题，并不用急于更换。但不过度保养并不意味着不保养，冗余设计也不可能无限量，所以，为了避免出现大问题，建议普通镍合金火花塞在工作40000-60000公里时，就可以考虑更换了。而这次，就是因为车辆公里数差不多达到了40000，所以，就准备折腾一下……关于会使用到的工具：相比自己更换空气滤芯以及空调滤芯，更换火花塞需要用的工具会更多一些，本次自行操作更换火花塞，共使用到了上图的所有工具：世达12902中飞棘轮扳手、世达96212可调式扭力扳手（5-25扭）、快接延长杆、T25花键、PH1/PH2十字批头、10mm内六角套筒、16mm火花塞套筒。中飞棘轮扳手不单单是为了省力，后续拆进气管的时候，必须使用到它，因为发动机舱比较狭小，普通直柄的扳手没有施展空间。（图片参考下文）火花塞的安装都有规定扭矩，太松或者太紧都可能产生问题，所以相比“手动上紧后再拧半圈”这样的操作，还是推荐使用扭力扳手来操作，世达96212可调式扭力扳手，可设置5-25扭的范围，基本可以覆盖所有的火花塞上紧扭力，当然，缺点很明显：贵！比起普通的套筒，火花塞专用套筒一般更长，而且附带磁吸，可以吸附住火花塞（也有内置簧片或者橡胶圈的，通过物理卡住火花塞的，实际使用上没有太大的区别），尺寸上，一般分为12.5mm、14mm、16mm，具体尺寸需要结合配套的火花塞进行选择，朗逸配套的火花塞使用型号是16mm。拆卸火花塞之前，需要拆卸高压点火包，这就需要用到10mm套筒了。如果你的爱车是其他规格的螺丝，对于更换一下套筒尺寸即可，其实我自己基本配全了常用规格的套筒……PH1/PH2十字批头是用来拆进气管以及发动机上方的塑料盖的，十字螺丝适应性比较高，PH1/PH2都能怼上去。拆都拆了，空调滤芯也一起换了吧！朗逸的空调滤芯更换是在发动机舱左侧，需要使用T25花键拆卸盖板，因为已经有中飞了，无所谓再多准备一个T25的套筒花键头。关于需要用到的耗材：这次更换火花塞的同时，还一起换了一下空气滤芯以及空调滤芯，所以所涉耗材共三项：火炬DK7RTAI 火花塞、WIX WA10057空气滤芯、马勒LAK521双效空调滤芯。先来说说火花塞，火炬，或者称湘火炬，做为国产火花塞的龙头企业，同样为很多车企提供配套服务，而且相比其他国际品牌来说，火炬的火花塞明显更有性价比，差不多同样的售价，国际品牌只能买到基础的镍合金火花塞，而火炬可以提供铱金材质的火花塞，这对我这样的“价格敏感性用户”来说，就显得非常友好了！在对照查询方面，火炬提供了自己的查询渠道，通过输入车型，就可以对应匹配到可符合使用的火花塞，以自己的朗逸来说，结合年份、排量、发动机型号，就可以匹配出具体的可选型号，分别为镍合金的DK7RTA以及铂金材质的DK7RTAI两种，虽然追求低价，但是普通镍合金价格就能买到的铂金火花塞，有什么理由不选？当然，如果对原厂有特殊情节，那么也许博世的Y7LER02镍合金火花塞可能是更优的选择，因为朗逸出厂时候的火花塞，其实就是博世OEM的，型号就是Y7LER02。除了博世之外，NGK也有做配套OEM，部分时间段出厂的就可能原厂配套的NGK的ZKER6A-10EG，也就是车主常称的96596。说句题外话，火花塞替换使用的时候，需要参考热值、间隙等参数，并不是拧得上去就可以用，更换时会并不建议与原始参数发生太大变化，因为车辆的发动机都是经过配套调校的，换了更贵的，但是匹配不好，效果也不会有多好，反而容易出现其他问题。这次的空气滤芯使用的是WIX的WA10057。EA211的发动机，装配在大众的很多车型上，配套的耗材选择很丰富，而WIX做为MANNFILTER的副牌，相信品质还是有保障的，而且价格相比曼牌则优惠了很多，618或者双11的时候，往往有99-50、199-100之类的半价活动，凑一下到手，完全是白菜价！秉持曼牌一贯的详细严谨，WIX也对对应型号做了很详细的介绍，比如这件WA10057，对应的大众原厂配件的OE号为04E129620C、马勒的LX3809、索菲玛的S3527A1.（但是毕竟奇怪的是，居然没有标注出曼牌的C21011？）有钱的土豪可以考虑直接上曼牌的C21011，曼牌做为副厂龙头，质量自然没得说，可以说，除了贵，除了经常不参加活动，没啥其他毛病。马勒的LX3809也是不错的选择，我上一件使用的就是它，日常价格本来也不贵，而且也经常参加大促，乘着618或者双11，入手价格也会非常美丽。空气滤芯方面，即要保证清洁效果，又要保证进气通量，因为发动机燃烧效果，其实完全取决于送入燃烧室内的空气量，所以在空气滤的选择上，建议还是选择各大品牌的为主。空气滤芯的选择，是用上了上次囤货的马勒LAK521，当时参加199-100的活动，到手价格还是非常合适的。马勒LAK521为活性炭双效空调滤，在空气质量越来越严峻的当下，双效过滤的滤芯可以提供更好的过滤效果，而且售价相比单效的LA521并没有大幅上升。当然，活性炭因为其吸附性，如果在多雨潮湿的季节，更容易因为湿气问题而发生霉变，造成异味的问题，所以需要更换的更勤快，或者针对性的单效与双效按需使用。同样的，曼牌的CUK2862更适合不差钱的土豪车主，它往往不太参加大促活动， 经常需要原价入手。以上即为本次需要用到或者可以替换使用的耗材，在大促期间合理凑单，也许三项加起来都也就100多块的事情，相比去一次4S店，能节省的可就太多了！万事俱备，整起：第一步，当然是打开发动机仓，再次吐槽一下“神车”，支撑杆敢不敢换成液压的？发动机舱敢不敢整洁一点？不同于单纯的更换空气滤芯，因为火花塞的位置整个被上层盖体挡住了，换火花塞的时候，必须拆卸掉整个塑料盖。“正统”的做法是用钳子松开这处的卡箍，使得盖体与进气管分离，但是我自己尝试了半天，也许因为太“柔弱”了，加上老虎钳开口不够大，最终还是失败了……遇到困难就放弃？难道需要交给汽修店小哥来搞定？不！一个方法不行，我们就换一个方法嘛！不都说了吗——方法总比困难多！卡箍没法松开，那么我们直接把进气管一起拆下来就好了？这边是通过十字螺丝进行紧固的，中飞加上PH1批头，就轻松的搞定的！（这边就是中飞的必要性了，空间位置太小，直柄螺丝刀是无法操作的。）松开进气管道之后，仍然建议分离上下盖，这么做一是为了后续更换空气滤芯；第二是因为下层的盖体是通过胶垫固定在发动机上，分离之后更容易判断用力点，然后大力出奇迹即可。完全取下盖子，就露出了火花塞的位置，下方的就是连接盖体的脚垫，判断好位置后，对应用力提起就好了，不用担心掰坏了。点火线圈通过长脚螺丝固定在缸体上，中飞结合10mm套筒，拆卸很轻松，而且上紧力度不大，不用担心掰不动。拧掉螺丝后，慢慢往上拔，就可以取下点火线圈了，这边操作时候建议换完一个就复原，然后再去更换第二个，以防止杂物通过裸露的位置掉落进发动机内部，造成缸体磨损。另外，有条件的建议取下点火线圈之前，先做一下简单清洁，这样操作同样是为了避免灰尘颗粒之间的掉落进去。拔出点火线圈，就可以看到火花塞了，取出之前，先注意下是否有杂物掉落。另外，不建议在车辆刚刚行驶后做更换火花塞的操作，因为发动机工作时，温度非常高，刚刚结束工作后，还需要时间进行散热，如果这是立刻就进行更换，不单高温容易烫伤，而且也容易发生拧断火花塞之类的意外情况。刚才已经说到了，朗逸对应的火花塞规格，使用的是16mm的套筒，因为位置比较深入，需要结合延长杆来使用。确保套筒咬合到位，然后逆时针用力吧！这个时候，中飞的优势也比较明显，较长的手柄更方便用力。（不建议使用那种什么专用的火花塞扳手，完全使不上力的……）取出的火花塞其实状态还是非常良好的，积碳也不是非常多，也没有任何烧灼的痕迹，保守估计，再跑个一两万公里也不会有大问题。不过拆都拆了，替换的也买好了，还是直接换了吧……原厂博世代工VS湘火炬铂金火花塞，湘火炬的铂金点火针尖更细。按宣传来说，可以更好的提供点火效果，而且铂金相比镍合金材质，在使用寿命上更有优势，保守估计，等换车大概也不需要再换火花塞了……之后没啥好说的，一通逆向操作，把新的火花塞装回去，然后复原点火线圈即可。这边在安装火花塞时候，建议垂直放入后，先用手直接拧动延长杆来完成初步安装，因为直接用手更容易判断是否有丝牙拧歪之类的情况，如果意外拧歪而一味用力的话，容易损坏火花塞，待手拧到拧不动的程度，再使用扭力扳手按规定扭矩上紧，如果没有扭力扳手，则参考圈数进行，大多数火花塞品牌都有标注拧多少角度。（小技巧提醒：安装火花塞时候，可以通过先逆时针拧半圈一圈，来帮助丝牙定位，避免出现错齿的情况。）替换安装完火花塞后，安回下盒体，四个脚垫对应插入到位即可，因为有方向性，安装的时候不用非常大的力气就能轻松得装入。下半部分固定到位后，替换上新的空气滤芯，完成后安装回上盖，拧紧所有螺丝，插回所有气孔管，至此，本次更换的绝大部分工作就已经完成了！不过，拆都拆了，空调滤芯也一起更换一下吧！15款朗逸的空调滤芯位于发动机舱左侧雨刮下方，由一枚T25的花键固定，松开后，往左拔出一点就能取下盖板，之后，就可以看到空调滤芯了。看着好像不是很脏？但是，现在的空气质量大家都懂的，其实每条折缝里面，都藏着好多灰尘、柳絮，甚至还有羽毛……替换上新的马勒LAK521，安装的时候注意进风方向，注意不要装反了，装反了会影响过滤效果。（相比之前的博世0986AF5712，马勒的LAK521其实还可以通过凹口判断安装方向，更不会出现错装的问题。）安装完空调滤芯，重新复原盖板，本次“保养”就全部结束了。点火，着车，一切顺利！启动迅捷，怠速平稳，自己动手更换火花塞，也没有多难嘛！总结：也许可能有人会说：每一位大众车主都是熟练的修车师傅。但其实，有时候折腾更多的是爱好，就像这次的火花塞以及两滤更换，自己来操作也没有太大的难度。当然，如果时间比较忙，交给4S店或者汽修店，也没有什么毛病，两个选择本身不存在对错。目前经过更换，还没有太多的差异体验感受，因为原本的火花塞其实还远未到必须更换的程度，只是想着公里数已经接近40000，本着防范于未然的想法做的更换。而关于油耗之类的表现，短时间还无法判断是否能节油，因为更换到现在还没跑完一箱油，后续经过长测，有机会的话再聊聊吧！最后，如果你也是一位喜欢自己动手的车主，那么一些简单的操作完全可以自己来，折腾也是一种乐趣嘛！欢迎评论区交流哦~

汽车维修市场规模走势我国汽车维修行业已成为一个独立的、社会化的产业，初步形成了以一类企业为基础，二类企业为骨干，三类企业为补充的布局合理、服务便捷的汽车维修网络体系。据中国汽车维修行业协会统计，目前，全国有30多万户汽车(包括摩托车)维修企业，从业人员超过250万，年维修产值300亿。2016-2019年，我国汽车售后维修市场规模逐年增长，统计数据显示，2019年，我国汽车售后维修市场规模约为6770亿元。汽车维修成本结构分析汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本;机是指设备等固定资产;料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本(主要是固定设备成本)，其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。原材料成本占整个维修过程成本的一半以上。汽车维修从业人员结构我国对汽车维修从业人员的行业属性定位上认识不足。传统的为运输生产服务的观念仍未有完全的转变，往往把自身定位成生产型企业，没有作为一个服务型企业来对待。这种情况下，许多企业的服务意识、服务观念还没有从行业的发展中转变过来。目前来看，汽车维修行业从业人员的文化水平，初中及以下文化程度的占全员比例为38.5%，具有高中文化程度者占51.5%;具有大专及以上文化程度的仅占10%。文化水平层次的结构比例为4：5：1。维修从业人员的文化结构水平偏低的问题是个不争的事实。另外，通过调查也表明，无论是汽车维修技术及管理人员队伍还是技术工人队伍都存在着人员知识老化，高级技术和管理人才严重缺失的共性问题。汽车维修从业人员结构中国汽车市场发展历史不长，目前仍然非常年轻。私家车2000年左右开始进入中国家庭，当时的汽车年销量(含商用车)仅有209万辆。乘用车销售2009年第一次突破1000万辆，2015年之后稳定在2000万辆以上。2019年底，乘用车保有量平均车龄仅为6.2年，总体较为年轻。目前，中国汽车售后维修保养市场主要由4S系统(授权经销商)占据大部分市场份额，2019年的市场份额约为73%;DIY、零配件零售、专业的维修连锁等业态尚不发达。汽车维修竞争格局分析近几年，我国汽车维修行业竞争异常激烈。一方面，国内汽车维修企业抓住机遇，加快了投资扩张的速度，转变经营模式和经营理念，向品牌化、专业化的方向发展;另一方面，国外汽车维修品牌向中国市场扩张，凭借其先进的管理模式和巨大资本优势，在国内迅速发展。在日本拥有500多家连锁店、占日本汽车维修保养市场55%份额的连锁品牌澳德巴克斯，进入中国4年来共开设了13家店面，此外，还有AC德科、博世等。博世、世达作为汽修工具企业的“领头羊”，位居前列。元征主要经营汽车检测仪、解码器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而较为热门的烤漆房、汽车教具却一直没有一款满足大众需求的品牌，汽车保养、美容行业的3M、龟牌等也是业内有口皆碑的产品品牌。除了元征是国内自主品牌，博世、世达分别来自德国、美国。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

说到装修，现在很多新房基本都是精装修交付的，然而软装都还是需要自己购买布置的，这么一来就需要一些工具了，像小锤子、螺丝刀、卷尺等这类的基本家庭都有，但是电钻这个东西虽然平时用处不多，但确又是必不可少的工具，例如窗帘轨道、吸顶灯、电视机支架等很多需要对墙体打孔安装膨胀螺丝的都需要用到电钻。找个安装师傅嘛一点点活人家都不愿意来，外面五金店租借的话也要价不菲，思来考去，决定还是自己买一个得了，通过对博世、史丹利、大有等众多品牌的对比后，最终挑选了这款世达的320W家用手电钻。世达SATA家用手电钻包装盒正面是手电钻的彩色渲染图，左边的数字10mm和320W的意思是最大钻孔直径和用电功率。背面的产品性能还注明了最大转速以及金属和木材的钻孔能力。打开包装盒，除了手电钻的主体外，配件有说明书、保修卡、合格证，还有一盒6个麻花钻组套是单独购买的。手电钻整体为墨绿色，整机重量约为1.3公斤，机身两侧均设有多个排风口，能有效防止电机马达温度过高，所以在使用时噪声会比较大。这款世达工具的手电钻采用球面防滑手柄，并配有无极调速开关，可根据你的实际情况调节钻头转速快慢；还可以看到黄色拨片两边印有“F”、“R”的正反转标识，通过改变拨片的方向可以进行钻头方向的改变；另外手柄上还有一颗黄色的圆形按钮具有锁定作用，只要按下此按钮，电钻就可以保持定速转动，无需你的手指一直按着开关，十分便捷。手电钻的顶部还设计有背夹，可以挂在腰带上，尤其是在需要攀爬的地方，方便携带取用。手电钻夹头采用高精度的3爪金属夹持，坚固耐用，可适用于多种钻头、批头。在外层黑色塑料外壳上，标注了夹头的夹持范围是0.8-10mm，所以购买其他钻头及批头时一定要注意不要买大或者买小，导致不能使用。购买的6件麻花钻规格分别是2、3、4、5、6、8（这数字是钻头的直径），上面均涂有防锈油脂，以防生锈，所以平常钻孔使用后也需要将碎屑清洁干净后再保存。钻头安装有2种方法，如上图所示，第一种是在不带电的情况下手动安装，先用手指按紧夹头下面部分，左右拧动上半部分，将三爪调至合适位置，再将选用的钻头放入夹头内，然后再按紧夹头下面部分，顺时针旋转夹头上半部分用力拧紧即可；第二种方法则是在带电情况下进行，在按紧夹头下半部分情况下，只是将手动旋转改成了启动电钻旋转，此时需要注意的是一定要先低速运转，防止钻头被甩飞伤人。经过上手体验，大到墙壁木板钻孔，小到螺丝拧卸，世达这款手电钻样样都精通。这么一个不到200块钱的电钻，使用2次就是回本，3次就是赚，而且再也不用四处求爷爷告奶奶，你还有什么不满意的呢？

维修与保养领域的产品自2004年首届展会起便已是重点组成部分，历经14届的发展吸引了众多国内外知名汽保品牌的鼎力参与，助推中国汽保行业一路发展。2019年的维修与保养板块今年的展示面积达65,000平方米，涵盖5.1及6.1号馆。板块产品全面涵盖汽车维修与保养行业的各个领域，包括维修、检测、工具、喷涂、碰撞修复、保养及清洁、汽服连锁、技术培训和软件服务等，在汽车行业朝着电动化、智能化、环保化等方向发展的当今，致力于为售后领域提供技术创新所带来的产品和服务。众多业界领军品牌将齐聚一堂，已确定参展的企业包括PIUSI、RAVAGLIOLI、Was Inc、艾沃意特、宝中宝、奔腾、彼泰格、大力、道通、杜卡、高昌、亨特、火鹰、霍夫曼、吉欧斯、蓝点、美国-菲力尔、强斯威、三协天骅、施特力-柯尼、使力得、世达、仕通联合、泰克、伍尔特、雅图高新、意大利百塔工具、鹰飞、优耐特、钰铂、元征、运通、自由女神等。亮点展品:·博世将展出新品DCI 700 共轨喷油器试验台。目前，全球各界对环保的要求不断提高，企业正在通过多方措施降低生产中所产生的各类污染。根据最新的尾气排放标准和未来的排放法规趋势，现代柴油发动机中共轨喷油器测试的重要性被提升到了新的高度。DCI 700 共轨喷油器试验台拥有高速且精准的测试系统，不仅降低拆装和测试时间，同时带来友好简便的操作体验。·雅图将于展会现场推出全新高新水性漆系统，其具备的全部水性涂料系统低溶剂挥发量VOC，符合欧洲环保标准。汽车水性漆面由于其节能环保，不会对人体及环境造成伤害和污染，成为国内外未来涂装行业发展的方向。随着道路交通事故的频发，碰撞事故产生的车身损害也日益增多，钣喷作为售后维修领域的重要部分，产品与技术的创新一直受到多方关注。今年展会在原有类别的基础上推出全新的车身及喷涂产品类别，便该产品类别得到了扩充并将有更全面的产品展示。·北京彼泰格将携其精心研发的新品——铝质钣金无损修复仪铝亮相展会。Hotbox是最新一代车辆钣金无损修复设备组，完美解决目前业内公认的车辆铝钣金小损伤修复的难题，维修速度快，不伤害原车车漆。除此以外，众多设备与工具品牌的新品也将登陆板块，例如：·美国亨特新款激光系统+智能平衡技术车轮平衡机，前视红外光电的FLIR TG275 汽车故障诊断热像仪，·元征X-431 PAD V汽车诊断设备，·巴特勒免撬棍自动拆胎机 Karacter LL，·施特力移动式立柱举升机等。今年展会期间将迎来众多高质量的同期活动，多场主题活动将首次亮相。车身维修及喷涂国际大赛将一连四天于展会期间举行，来自全球的参赛者将以比赛国家的特色为主题，用喷涂方式设计汽车发动机罩。该国际巡回大赛已在英国（伯明翰）国际汽车零配件及售后服务展览会（Automechanika Birmingham）率先展开并大受好评。上海站后，接下来将于约翰内斯堡、迪拜、墨西哥城的Automechanika全球品牌展会现场轮番上演。本次上海站大赛的获胜者将与其他国家冠军队伍，一起受邀出席于明年在法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会（Automechanika Frankfurt）举行的总决赛，一决高下。与此同时，为期一天的国际车身修复行业专题研讨会（IBIS中国2019）将于12月4日举行，届时来自中国汽车碰撞维修行业的领军人物将齐聚一堂。演讲嘉宾将围绕“如何在中国汽车碰撞维修市场中转型升级，突围而出”这一热点话题展开广泛深入的讨论，研讨会结束后还将开展交流活动，让与会者在了解市场之余，更有机会拓宽人际网络。其他重磅同期活动还有12月3日与中华环保联合会VOCs污染防治专业委员会汽车维修工作组主办的“2019推动汽车维修行业环保达标”上海站，12月4日中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会主办的中国事故车产业高峰论坛, 以及12月5日与媒体一马传媒及《汽车售后服务》主办的中国新能源汽车维修技术发展峰会等。第15届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会 (Automechanika Shanghai) 将于2019年12月3至6日（星期二至五）在国家会展中心（上海）举行。整体展示面积达360,000平方米，覆盖整个汽车供应链。如需了解更多展会信息，请通过热线电话+86 21 6160 8499或电子邮件auto@china.messefrankfurt.com咨询。（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）

2019年6月18日上午11点18分，世达学院在世达科创中心内揭牌成立。趴趴派客为世达科创中心改装项目唯一指定合作伙伴，全程见证这一激动时刻。世达科创中心是由世达工具上海有限公司赞助，获得政府批准和合作伙伴的大力支持，致力于科技创新，服务于科技成果转化，实施 “产业+” 战略，以成为上海市乃至全国有影响的重要科技创新和产学研平台为愿景。科创中心主要围绕工业创新发展需求，兼具科创性实验室、教育性培训室、联合性科创工作室、服务型汽车维保、保养空间、商业性品牌合作伙伴空间、工业4.0智能制造、实景应用空间的功能。此次世达学院的成立，主要以培养世达内部高端科技人才为主，得到了APEX工具集团的大力支持，在保证科创中心高速运行的大前提下，同时致力于高端技术人才的培训，把现代化管理和人才培养理念引入世达科创中心，确保世达高端人才的流动呈现良性循环。这也使得世达将服务于汽车后市场的触角延伸到了改装领域，而作为汽车改装行业的佼佼者，特别是在人才培养上，拥有运转成熟的定向人才输出基地——趴趴派客·博世改装学院，经验丰富，成果斐然。在“科学技术是第一生产力”的指导下，世达作为中国手工具行业的代表企业，与趴趴派客达成合作，成为世达科创中心改装项目唯一指定合作伙伴，将通过整合资源和实力，重视科技和人才培养结合，赋能全国全品店和“双创人才”输出，顺应工具市场和改装市场的业态发展趋势，实践龙头企业为行业的引领作用。科创中心CWA区域展示了最新的产品及应用，包括当家产品智能拧紧轴及LiveWire无线电枪，现场还为领导们演示了针对汽车总装及发动机装配、汽车零部件及新能源行业的应用场景。世达学院的成立，意味着越来越多的企业重视高端技术人才的培养，搭建起企业发展和人才素质之间的桥梁，才能不断提供更好的产品，以及适应市场需求的技术升级。同样，趴趴派客·博世改装学院也怀有相同的出发点，不仅为汽车改装行业的门店培训专业有资质的改装人才，缓解门店人才紧缺的情况；同时也向合作伙伴如世达工具，提供人才培养计划和相关经验。趴趴派客也希望通过改装行业能逐步重视专业人才培养，并抓住专业技术人才，积跬成步，逐步形成强大的影响力和竞争力，才能凭借自身优势屹立不倒，并促使改装行业进入新的里程碑。