上海内燃机研究所

　中国山东网-感知山东12月2日讯 “中华” “丰盛” ，演绎着属于中华儿女的“新动力”，也浓缩着华丰对内燃机的认知。内燃机，一种动力机械，中国内燃机制造业距今已有百年历史。“二百只红炉、三千砸铜匠”潍坊市国家高新技术产业开发区，华丰动力，有着上百年的历史。从仿制第一台15马力柴油机，到试制成功1140型12马力卧式单缸中速柴油机，再到设计制造完成一条185F机体加工自动线、建成铸造高压造型线、建设大功率发动机核心零部件生产线、建设智能制造车间……华丰动力畅销国内外，满足了不同历史时期、不同地域人们对内燃机的需求。斗转星移，华丰精神，一代又一代传承了下来!　百年传承，匠心制造1920年1月19日，日本驻北京公使正式向北京政府发出照会，提出山东问题由中日直接交涉，以实现其攫取山东的目的，引起全国各阶层人民的奋起反抗。民族企业家滕虎忱先生为实业救国抵制日货，联合其他五人集资3000元股本，租赁潍县东关大街民房数间作为厂房，创办工厂，取“中华” “丰盛” 之意，定名为华丰机器厂股份有限公司。历史上，潍坊的手工业非常发达，清末，民间就有个说法，“二百只红炉、三千砸铜匠、九千绣花女、十万台织布机”,享有“南苏州、北潍县”美誉。1928年私营华丰机器厂全体员工合影1928年，当时工人进厂先订立契约，需找殷实可靠的两家做保，学徒期为四年，管吃管住，每月一元四角，出徒时合格发给毕业证书，若中途离场，需从进厂日起赔偿饭钱。出徒后，每月工资六元，年底另按工龄长短，工作优劣分红，这些规定在当时是史无前例的。在该厂成立十八年间，为中国民族工业培养了第一批技术骨干。1932年，经悉心研究，反复试验，第一台15马力柴油机仿制成功，也是中国华北生产的第一台柴油机。华丰生产经营日益发展，1936年改组为华丰机器股份有限公司。几度沧桑，几经磨难。工厂从当年的几间简陋厂房，发展到解放前的“华北最大机器厂”和“长江以北第一厂”。1951年，发动机行业第一个申请商标，即“华丰”商标。寒来暑往，秋收冬藏，每一代华丰的工人师傅都留下了一世意气风发。制造大师，铁树开花1954年，华丰厂公私合营。1956年，试制成功1140型12马力卧式单缸中速柴油机。1957年，建成铸工车间、试车室、配电室，并购置了必要的生产设备和试验仪器。……华丰机器厂的工人师傅正在检修机器准备生产上世纪六十年代初，我国遭遇严重的经济困难，中央决定实行“调整、巩固、充实、提高”的调整国民经济“八字方针”。为了适应新形势下社会发展需要，华丰积极实行产业升级，从试制向设计制造转型。华丰，完成了历史上第一次具有规模的产业升级。1966 年，设计制造完成一条185F机体加工自动线。1971年，试制成功495型50马力柴油机，当年通过鉴定并生产202台。中共十一届三中全会以后,潍坊市认真贯彻对国民经济进行调整、改革、整顿、提高的方针,工业生产有了较快的发展。潍棉、潍柴、山潍拖、潍坊华光等一批在国内有影响的“潍”字头企业，柴油机、激光照排、录音机、拖拉机、农用三轮车等一大批名牌拳头产品达到20世纪80年代国际水平和国内先进水平,享有中国“动力城、电子城、纺织城和农机城”的美誉。期间，华丰机器与英国里卡多咨询工程师有限公司联合研制“R系列柴油机”，并完成R6100柴油机三种机型部级鉴定，国产样机各项动力、经济指标达到80年代国外同类产品先进水平。1986年，R系列柴油机荣获国家“六五”科技攻关奖，被机电部评定为“节能内燃机产品”，并列入国家替代进口产品。与此同时，我国经济发展中发生了两个重大的变化：一是社会主义市场经济替代了计划经济;二是以公有制为主、多种经济共同发展替代了单一公有制经济。1988年，为进一步提高产品质量，华丰机器厂联合200多家零部件供应商，共同参与新产品研发、重要市场的开拓，并建立核心供应商体系。1993年，累计投资3000多万元，建成铸造高压造型线一条，机体、缸盖加工流水线两条，产品质量得到提升。九十年代，中国的汽车产业刚刚起步。1991年至1994年,也是1949年新中国成立后潍坊市工业经济发展最快最好的时期，工业增长速度保持在20%以上。这时期，潍坊在全国率先提出“抓大放小”的改革思路，开始了全市范围内的国有企业体制改革。1994年，潍坊市人民政府决定，华丰机器厂成建制并入同心集团-潍坊柴油机厂，并更名为“潍坊柴油机厂第二发动机厂”。　卓越发展，铁肩丰碑2002年至2007年,潍坊工业步入高速增长期。根据国家招商引资政策，2004年潍坊柴油机厂第二发动机厂改制，组建成立山东潍柴华丰动力有限公司。“全党抓经济、重点抓工业、关键抓投入、突出抓招商”2005年，潍坊市委、市政府突出抓好工业强市、扩大开放、民营经济等战略重点。也就是在这年，华丰动力与世界500强企业美国约翰迪尔展开合作，多次获得“卓越供应商”称号。紧接着，2007年华丰动力向世界500强企业印度Reliance公司提供近4万台移动通讯用发电机组，创下当年行业记录。这时起，华丰动力在不断提升自主研发水平的同时，与上海内燃机研究所、山东内燃机研究所、江苏大学、印度ARAI自动化检测中心、美国西南研究院、捷克艾柯达设计院等国内外一流科研机构广泛开展合作研发，形成了自主研发、合作研发相结合的产、学、研研发模式。华丰动力的内燃机，可靠的性能，卓越的品质，精湛的技术，深受客户青睐。华丰动力形成了R系列柴油机、发电机组和发动机零部件三大业务板块,产品广泛应用于农业装备、工程机械、固定动力、发电设备和船舶等配套领域。在发电机组领域，华丰动力的产品从20kw覆盖至180kw，已成为国内中小功率发电设备配套领域最具有竞争力的品牌之一。在海外市场，华丰动力已成为世界500强印度RELIANCE电信公司战略采购供应商，当年出口近4万台，产品质量和服务得到了印度客户的充分认可。华丰动力还与英国沃达丰通讯集团、印度KEC公司等国际知名企业建立了合作伙伴关系。　百年蓄力，再攀高峰2013年，华丰动力股份有限公司成立。此时，潍坊工业已驶入转型发展、创新发展的快车道，站在新的历史起点，围绕建设现代制造业强市、构建现代产业体系，缔造工业发展新辉煌。作为“中国内燃机行业排头兵企业”之一，华丰动力坚持技术和模式创新，业务已从单一的柴油发动机和智能化发电机组的研发、生产和销售，向上游延伸至柴油发动机核心零部件业务，向下游拓展至通信基站发电机组等电源设施综合运维服务业务，形成互为支撑、协同发展的良好业务模式。2016年，华丰动力缅甸公司成立，将印度提供运维服务的经验和运营模式成功拓展到缅甸。2017年，华丰动力继续深耕核心零部件业务，投资数亿元建设国六大功率、轻量化发动机缸体、缸盖生产线。2019年，华丰投资6亿元，投资建设智能制造车间，扩大核心零部件产能，智能制造水平得到进一步提升。同年，华丰动力成功中标中国联通廊坊数据中心发电机工程项目，标志着华丰智能化发电机组产品正式切入数据中心领域。历经百年发展变化，华丰动力始终坚持专业化、国际化的发展方向，构建了“制造+服务”协同发展格局，华丰动力凭借着资本市场实现了华丰跨越式发展。华丰动力于2020年8月成功登陆上交所主板，为华丰腾飞插上了“资本的翅膀”，所募投项目“发动机核心零部件智能制造项目”已建成投产。目前，华丰动力在潍坊高新区新型轻量化发动机核心零部件智能制造项目正紧锣密鼓的建设中，与行业头部企业的战略合作正逐步深入展开，相信很快也能成为新的内燃力。2020年11月26日，华丰动力百年之际，内燃机行业高质量发展暨华丰动力跨越百年峰会在“世界风筝之都”——山东潍坊召开。华丰的百年奋斗史是产业振兴史，更是一部民族工业奋斗史。新的时代背景下，华丰动力，再展澎湃动力!

2019年，庞青年与南阳市高新区合作的氢能源整车项目，因为闹出“加水就能跑”的神话，而被舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府补贴”。最近，青年汽车集团旗下又一家子公司破产了。近日，青年汽车集团旗下主要造车实体——金华青年汽车临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，对外宣告公司已进入破产清算程序。该《说明》中显示，2月7日，金华市中级人民法院作出（2021）浙07破申1号民事裁定书，依法受理了金华市创捷电子有限公司、金华市乐慧博机电有限公司对金华青年汽车的破产清算申请，并于同日作出（2021）浙07破申4号决定书，指定浙江六和律师事务所、浙江金元律师事务所、金华安泰会计师事务所有限责任公司担任金华青年汽车破产临时管理人。公开资料显示，金华青年汽车是青年汽车集团旗下的主要造车实体。2015年，青年汽车收购了江苏南通百应60%的股权，又通过南通百应100%收购了美国百应能源国际有限公司，获得氢燃料电池相关技术。据《中国经营报》，2021年1月中旬，青年汽车集团1000余名员工统一收到了解约通知书，在3天之内办完了离职手续。政府承担兑现了拖欠的员工工资和社保等费用，从3月份开始，将按照《劳动法》等的规定向还没有找到工作的员工每月发放1440元失业保险金。2019年5月23日南阳日报报道。2019年5月23日，《南阳日报》头版文章《水氢发动机下线，市委书记点赞》。报道称，在河南南阳，水氢发动机在当地工厂下线，可实现通过车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此事随即引发各界巨大的质疑。5月24日上午，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。对此，中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授也表示，所谓“水氢发动机”只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。而此后青年汽车始终没有做出有效的说明回应。5月26日，南阳高新区管委会发布说明称，“目前该项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。”随后，工信部也回应称，“该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。”更可疑的是，庞青年早在2017年8月21日就高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车。该汽车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，但还没有一辆实体车交付。同年，南方网就曾刊发《20年前的“水变油”惊天骗局，青年汽车有样学样疯狂行骗？》对水氢燃料车进行打假。而据媒体挖掘，在“水氢车”事件之前，青年汽车集团及其董事局主席庞青年就已经背负不少污点：曾卷入“骗补”车企名单，吃了工信部的行政罚单；在杭州的公司已进入破产程序，且已无债务清偿能力；庞青年曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。天眼查显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人为庞青年，该公司共有35次被列为失信被执行人，32次被出具限制消费令，涉及600余条法律诉讼。而庞青年拥有实际控制权的公司共有52家，其名下公司也涉及多项法律诉讼。金华青年汽车存在诸多风险纠纷。而金华青年汽车制造有限公司成立于1996年，注册资本2.1亿元，青年汽车集团持有84.01%的股份。截至2021年2月25日，公司涉法律诉讼422条，76次被列为失信被执行人。庞青年及金华青年汽车也先后被出具限制消费令147次。据金华市中级人民法院2月8日发布的《人民法院公告》显示，金华青年汽车的债权人应当在3月22日前向破产管理人申报债权。2月25日，金华市经济技术开发区一位不愿具名的工作人员在接受《中国经营报》采访时表示，目前管委会已经向金华青年汽车派驻了工作小组，协助管理人团队做好公司有形、无形资产的维护、管理，以盘活生产车间、设备及造车资质等优质资产，同时也在对接一些国内大型的汽车制造企业进行接触、洽谈。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

a: 什么是甲醇汽油甲醇汽油是在汽油组分油中，按体积【或重量】比加入一定比例的变性燃料甲醇，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。b: 甲醇汽油的标号有几种，如何标识甲醇汽油按照研究法辛烷值为90号、93号、95号、97号四个标准。标识方法是在汽油标号前加注字母M，作为甲醇汽油的统一标识，四种牌号的汽油标志分别是“M90#”“M93#”“M95#”“M97#”。c: 甲醇汽油适用于的车型、车类有哪些甲醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆、无论是化油器或者电喷式供油方式的大、中、小型车辆或燃油摩托车。使用甲醇汽油的好处！！！通用性好甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。互溶性优甲醇汽油可与普通汽油任意混合或交叉使用，互溶性增强。腐蚀性好甲醇汽油经车行驶20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测未发现对汽车有腐蚀现象。动力性强甲醇汽油有效的预防和消除汽车内的积碳形成，高效动力，节省燃油，提高发动机效率，增强动力。替代性好甲醇经高科技改性后，大比例加入汽油，替代车用能源及大量石油资源，符合国家政策，有助于缓解石油资源枯竭的紧张局面。环保性好甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能够有效的减少30%以上的有害气体排放，其中CO、HC和NOX排放降低40%以上，满足环保需求，大大改善生态环境。经济实惠甲醇汽油燃烧，可提高发动机的效率，与普通汽油相比，节能效果明显，加速性能优，车用甲醇汽油在发动机中热效率高，低速时动力性接近于传统汽油，高速时动力性优于传统汽油，消费者使用经济效益显著。

现在，相信文盲已经很少了，很多年轻人都是本科、硕士甚至博士，一些经济发展好的地方，很多人都有海归背景，相信，即便是学文科的也知道，汽车是烧油或者充电的，加水就能跑的汽车，目前还没有实现，就算是汽车上装了核聚变反应堆，也不可能简单的加点水就能跑。一个非常简单的道理，在现在这个年代，竟然有人还相信车加水就能跑，这个人还不是路边随便揪出来的一个大爷大妈，而是身居要职的官员，一名市委书记，这个身份还能相信这样的事情，还能为这种“骗局”去点赞，想想太有些离谱，不可思议了。事情的起因源于一篇报道。5月23日，河南《南阳日报》刊文称，“水氢发动机在我市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，装有这种发动机的车辆只需要加水就能在路上奔驰。”南阳市市委书记张文深、市长霍好胜等饶有兴致的乘坐这种加水的氢能源样品公交车，体验新能源的节能环保和感觉，还该样品车大家赞赏，“体验的感觉非常好，舒适，平稳。”不仅报纸报道，当地电视台也播出了这位市委书记给样品车点赞的画面，“It's very good！Very good！（很棒！）”南阳开发出加水运行公交车的消息在网上不胫而走，一时间引起了网上热议，很多网友表示质疑，“有这么好的事情，水能做燃料，如果水能当燃料，那还要‘两桶油’干嘛？”，还有一些网友表示，“很明显就是永动机吗，这是个骗局吧，南阳市主要领导就这水平吗？”到底所谓的加水新能源车到底是不是真的，有外地媒体非常好奇，采访了上海交通大学内燃机研究所副教授官斌，他认为，“这是假的”。所谓的“水氢发动机”就是普通的氢燃料电池，这么说只是个噱头。氢燃料电池用氢气作为燃料动力，并不是加水就能行驶，而是通过光体分解，将水中的氢元素分解出来。但是从水中分离氢气的过程非常复杂，国内还没有大范围使用，技术还不成熟。虽然技术不成熟，但是据当地报纸报道，早在2017年8月21日，制造“水氢发动机”的企业青年汽车集团就已经见诸报端，当时声称，“见证全球首辆水制氢燃料电池汽车在青年汽车制造厂徐徐驶出。”不过这家汽车厂并没有开发出新能源车而业绩大增，范围是陷入了汽车骗补风波。据2018年1月3日的报道中称，青年汽车集团曾有咋骗前科和破产清算案件，这又是怎么一回事情？资料显示，2017年2月新能源车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车集团就在其列，被公告的原因是，青年汽车集团在2014年销售给上海巴士公交公司的245辆新能源车，其安装的电池容量小于公告容量，这明显与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。另外，浙江萧山法院在2017年6月9日的破产清算案件中，包括了青年汽车集团在内的3家关联企业。涉及到“水氢能源车”方面，报道中称“青年汽车真的是没钱了，这可能是让公司走出债务泥潭的唯一一个‘稻草’了。”一边是陷入骗局和破产边缘的企业，一边是风光无限好的签约仪式和南阳市政府领导的点赞和关怀。虽然这家企业有一些“污点”，甚至出现经营危机，但是，这家企业还是于2018年12月左右落户到河南省南阳市，有报道称，南阳高新区与青年汽车氢能源整车项目在2018年12月28日签约，该项目建成后可实现300亿元产值，并且可以支撑南阳作为河南大城市的中大战略项目。这就难怪南阳市委书记和市场要给这家企业“站台”，并大赞氢能源车了。不过，这件事情很可能出现两种境况，一种就是哗众取众，拿加水就能让车运行做个噱头，吸引人眼球，另一个就是，企业为了摆脱困境相处的“歪招”。但无论如何，即便是南阳市希望谋求作为河南省大城市的发展目标，也不能脱离科学常识轨迹，或者张冠李戴，作为地方行政领导，需要认真思考，要不然网友们会觉得这个领导的水平值得商榷，甚至觉得其“脑袋进水”了。

据人民法院公告网破产文书，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，杭州市萧山区人民法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。图片源自青年汽车官网截图值得注意的是，据天眼查显示，青年汽车集团的法定代表人是庞青年，注册资本1亿元。青年汽车共有8条被执行人信息，此外还有31条失信被执行人信息，原因均为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。目前公司多位高管庞青年、王淑丹等股权已被法院冻结。另外，此前有媒体报道过关于青年汽车“加水就能跑”的新闻，曾引起关注。此前报道5月23日，《南阳日报》头版发表名为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的文章，文章中称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。消息一出，引爆网络。南阳成为众多媒体蜂拥而至的地方。5月26日，南阳市政府召开新闻通气会介绍，该项目为“车载水解即时制氢氢能源汽车”。下一步，将继续本着积极审慎的态度，对该项目做进一步可行性研究，严控风险，确保在资金投入方面不出问题。对于舆论关注的40亿元项目出资情况，南阳市市政府在新闻通气会上强调，“目前项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题”。法定代表人庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。此前，青年汽车法定代表人庞青年已20余次被列入失信名单并被限制消费。公示文件中显示共5家车企的22553辆新能源汽车申请补贴款约8.9亿。其中，金华青年汽车制造有限公司2017年的申请数量为343辆，申请补助资金7417.98万元。专家称：“不可能。”“是假的。”上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授表示：所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。目前此项技术日本应用较好，但在我国，则还未进入实用阶段。图片来自青年汽车官方微信号中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员也表示，从理论上说，这套技术路线是可行的，但不是仅仅加水就行，一定要有催化剂，跟水反应产生氢，然后氢跟燃料电池反应产生电。他说，“催化剂+水”产生的氢气纯度比较高，理论上可以直接通入到氢燃料电池中。但是否能用在车上，目前不能确定。然而，尽管日本燃料电池的出货量和装机规模占全球60%以上，氢燃料电池领域的专利数目遥遥领先于其他国家，在燃料电池汽车开发和商业化上世界领先。但，与庞青年所说只要加水就可以行驶500多公里是有很大区别的。网友评论不少网友表示：幸好没有让他们骗钱成功。来源：综合人民法院公告网 每天晚八点 网友评论编辑：tf10

来源：澎湃新闻原标题：庞青年“水氢车”闹剧后，青年集团旗下造车实体开始破产清算2019年，庞青年与南阳市高新区合作的氢能源整车项目，因为闹出 “加水就能跑”的神话，而被舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府补贴”。最近，青年汽车集团旗下又一家子公司破产了。近日，青年汽车集团旗下主要造车实体——金华青年汽车临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，对外宣告公司已进入破产清算程序。该《说明》中显示，2月7日，金华市中级人民法院作出（2021）浙07破申1号民事裁定书，依法受理了金华市创捷电子有限公司、金华市乐慧博机电有限公司对金华青年汽车的破产清算申请，并于同日作出（2021）浙07破申4号决定书，指定浙江六和律师事务所、浙江金元律师事务所、金华安泰会计师事务所有限责任公司担任金华青年汽车破产临时管理人。公开资料显示，金华青年汽车是青年汽车集团旗下的主要造车实体。2015年，青年汽车收购了江苏南通百应60%的股权，又通过南通百应100%收购了美国百应能源国际有限公司，获得氢燃料电池相关技术。据《中国经营报》，2021年1月中旬，青年汽车集团1000余名员工统一收到了解约通知书，在3天之内办完了离职手续。政府承担兑现了拖欠的员工工资和社保等费用，从3月份开始，将按照《劳动法》等的规定向还没有找到工作的员工每月发放1440元失业保险金。2019年5月23日南阳日报报道。2019年5月23日，《南阳日报》头版文章《水氢发动机下线，市委书记点赞》。报道称，在河南南阳，水氢发动机在当地工厂下线，可实现通过车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此事随即引发各界巨大的质疑。5月24日上午，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。对此，中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授也表示，所谓“水氢发动机”只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。而此后青年汽车始终没有做出有效的说明回应。5月26日，南阳高新区管委会发布说明称，“目前该项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。”随后，工信部也回应称，“该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。”更可疑的是，庞青年早在2017年8月21日就高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车。该汽车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，但还没有一辆实体车交付。同年，南方网就曾刊发《20年前的“水变油”惊天骗局，青年汽车有样学样疯狂行骗？》对水氢燃料车进行打假。而据媒体挖掘，在“水氢车”事件之前，青年汽车集团及其董事局主席庞青年就已经背负不少污点：曾卷入“骗补”车企名单，吃了工信部的行政罚单；在杭州的公司已进入破产程序，且已无债务清偿能力；庞青年曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。天眼查显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元，法定代表人为庞青年，该公司共有35次被列为失信被执行人，32次被出具限制消费令，涉及600余条法律诉讼。而庞青年拥有实际控制权的公司共有52家，其名下公司也涉及多项法律诉讼。金华青年汽车存在诸多风险纠纷。而金华青年汽车制造有限公司成立于1996年，注册资本2.1亿元，青年汽车集团持有84.01%的股份。截至2021年2月25日，公司涉法律诉讼422条，76次被列为失信被执行人。庞青年及金华青年汽车也先后被出具限制消费令147次。据金华市中级人民法院2月8日发布的《人民法院公告》显示，金华青年汽车的债权人应当在3月22日前向破产管理人申报债权。2月25日，金华市经济技术开发区一位不愿具名的工作人员在接受《中国经营报》采访时表示，目前管委会已经向金华青年汽车派驻了工作小组，协助管理人团队做好公司有形、无形资产的维护、管理，以盘活生产车间、设备及造车资质等优质资产，同时也在对接一些国内大型的汽车制造企业进行接触、洽谈。

有的人，上头条的方式让人意想不到。比如庞青年。5月23日《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文，称水氢发动机在南阳市正式下线，意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。此头版头条一出，立刻引起轩然大波。截图来源：《南阳日报》头版有网友对此评论：“真的有这样的突破，怎么不发表论文，怎么没有权威认证，为什么不申请专利？这可是轰动世界的大新闻啊！国际油价都得震一震啊！”截图来源：微信公众号公共交通资讯在这篇报道中，笔者注意到，此次参与南阳水氢能源汽车项目的是一家名为“青年汽车集团”的公司，而从企查查提供的信息显示，这家公司存在多条风险提示，自身风险224条，关联风险835条，这家公司的法人是庞青年，那么这位科研“巨头”到底是何方神圣呢？截图来源：企查查庞青年到底是谁？庞青年其实也算是个“名人”。庞青年（图片来源：青年汽车官网）庞青年，同吉利汽车董事长李书福一样，都是造车的浙商，但是境遇却相差巨大。1958年，庞青年出生于浙江省台州天台县。小时候，他放过牛、卖过茶、开过拖拉机，还自己办了一家小化工厂，生产自行车轮胎。在自行车轮胎越卖越好的时候，庞青年瞄上了一个利润更丰厚的汽车轮胎项目。他动心了。上世纪90年代中期，中国经济一路狂奔，各地高速公路项目纷纷上马通车。庞青年萌生了造车冲动：“以前的县委书记只要有辆吉普车就很好，那时就要坐桑塔纳。高档客车的需求肯定越来越大。”1995年，庞青年对当时的金华经济开发区主任描述了他的想法。同年，庞青年、北京北方车辆制造厂、金华经济开发区，三方合资成立金华尼奥普兰车辆有限公司，生产高档客车，正式踏出造车梦的第一步。不过，庞青年投资的第一个汽车项目并未取得成功，1995年至1998年，金华尼奥普兰厂共生产8辆客车。“那个车型比较老，8辆车子造出来，不是这边漏风，就是那边漏雨，卖不掉。”1998年，金华尼奥普兰与德国尼奥普兰公司合作，引进先进的技术与车型。1999年，庞青年正式成为青年汽车集团的董事长兼党委书记，在客车领域，尼奥普兰生产的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等领域。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。然后用了三年的时间，尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。但是在轿车领域，庞青年并不是很得意。2004年3月，青年汽车入主负债累累的贵航云雀汽车，获得轿车生产资质，从而进军轿车市场。2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆。庞青年试图从富士重工引进技术以振兴云雀轿车，但是日本富士重工担心影响其在中国消费者心中的印象，在青年汽车入主贵航云雀三个月后，正式宣布放弃“云雀”品牌。2006年，庞青年将目光转向马来西亚宝腾汽车，青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作，正式将“云雀汽车”更名为“青年莲花”，但是这仍然没有解决云雀销售低迷的境况，2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头，青年莲花彻底失去了技术支持。2008年中，青年汽车曾经试图收购美国通用旗下子公司萨博，借机拯救旗下轿车产业。然而，有意接盘的中国车企数量众多，除青年汽车外，还有北汽集团、庞大集团等，最终国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以18亿克朗（约合2.56亿美元）收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。2013年，青年莲花首次被媒体曝出已经停产、拖欠欠款等负面消息，青年莲花就此一蹶不振。2015年，青年莲花的官方网站关闭、客服电话停机、经销商大面积撤退。2017年2月，工信部公布暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，其中就有庞青年名下的金华青年汽车制造有限公司。2017年7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案，庞青年的轿车项目基本失败。本以为庞青年就此销声匿迹，没想到，这次《南阳日报》的头版，再次把他呈现在聚光灯下。“劣迹斑斑”庞青年从庞青年及青年汽车的整个发展过程中，我们可以发现，除了在客车领域看似颇有成绩，其他方面，尤其是轿车领域，算是一败涂地。据《证券日报》之前报道，青年莲花连年亏损，从未盈利。那么，庞青年前有豪言收购萨博，后有斥重金研发新能源技术，这几笔资金从哪儿来的呢？图片来源：网络在中国，提到莲花汽车，很多人以为浙江青年汽车生产的“青年莲花”就是世界著名跑车品牌LotusCars。而青年汽车集团也一直强调青年莲花品牌的英国血统。但直到英国跑车制造商——莲花汽车宣布正式登陆中国市场，并发布了其中文品牌名称“路特斯”，众多消费者才恍然大悟。2010年，青年汽车集团同宁夏石嘴山当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。当地政府需要为青年汽车集团提供拥有采矿证的煤矿。没想到，项目启动多年毫无进展，青年汽车集团却靠出售煤炭套现10亿元人民币。根据《中国经营报》之前报道，2011年，庞青年又以萨博汽车成功为由，同鄂尔多斯市政府签协议，承诺可以在鄂尔多斯投产，但是需要当地政府配给两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。然而，庞青年故技重演，将煤炭指标转手卖与亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元人民币定金。但是，在青年汽车收购萨博汽车失败后，鄂尔多斯市政府不再给予煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。不久后，亿佳合公司选择报案，并最终获得警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。2014年6月，青年莲花和青年集团共同向萧山国资公司提出借款488万元，用于支付青年莲花为被执行人的执行案件案款。此外，为办理青年莲花的一处房产证，以及对房产证办理抵押登记手续，萧山国资公司还垫付款项共计667万元。然而，庞青年的这些借款都未能归还。在2016年的一份杭州江东工业园区投资开发有限公司与青年莲花的法律纠纷裁定书中发现，中国银行受杭州萧山国资公司委托，曾向青年莲花发放贷款7.6亿元，青年汽车集团承担连带责任保证。但青年莲花自2013年12月起开始欠息，最后当事双方走上法庭。据《中国经营报》之前报道，自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，如今这些项目大多已经流产。然而，庞青年没有就此沉寂。加水就能跑？这么容易？庞青年这次在南阳搞的水氢发动机，其实就是他在青年莲花破产清算之后的另一条“谋财”手段。实际上，梳理工商信息可以发现，青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制高消费人员。按照庞青年本人的说法：“青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。”然而，真的是像庞青年所描述的那样美好吗？水氢燃料发动机展示（图片来源：网络）事实上自项目问世以来，水氢燃料汽车的合理性就一直被大众所质疑。上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌表示，这是假的，所谓“水氢发动机”只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。据《南阳日报》的报道称，这次名为南阳洛特斯新能源的项目，首期投资81.63亿元，而南阳洛特斯新能源汽车有限公司由金华市青动能源科技有限公司与南阳高新区投资有限公司以51﹕49股比合资成立，前者背后的控制人正是庞青年本人。据媒体报道，庞青年这次可能拿到了南阳市政府平台出资的40亿元。目前最新进展是，南阳高新区管委会回应，项目有风险，但是由政府把控。河南省南阳市工信局相关负责人称，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。有点期待庞青年的情况说明会不会成为新时代的又一项重大“科技突破”呢？（ 校对：颜京宁）

1.历史和现状1949年，美国催化燃烧公司(环球油品公司大气净化部)研制成第一套催化燃烧系统并安装于某化工厂，用纯铂及钯作催化剂，燃烧爆炸下限以下的低浓度可燃挥发性有机废气19535年以后，则把铂或钯或其他贵金属载于耐热、导电的金属表面上做成催化剂，用于有机废气的催化燃烧。特别是20世纪70年代，节约能源的要求日益迫切，促使催化燃烧装置不仅在西欧，继而在日本、俄罗斯和东欧以及中国也迅速发展起来。催化燃烧装置我国自20世纪70年代以来，先后在漆包线和绝缘材料行业曾试用纯铂网(80目)、镀铂网(80目不锈钢丝上镀0.3％销)、镀钯网(80目)、镀钯带(0.2mm×4mm不锈钢条上镀0.3％～0.5％钯)、陶瓷蜂窝催化剂等，应用于漆包机和上胶涂布机废气的催化燃烧。同时出现了研制用于催化燃烧法处理挥发性有机物催化剂的热潮。如天津市漆包线厂研制的蓬体球形钯/镍金属催化剂，除本厂使用外已推广到制苯厂、绝缘材料厂等行业;成都工学院(四川大学)等单位研制的多孔陶瓷钯催化剂，也正试用于漆包机废气、苯蒸气、石蜡氧化尾气的处理;昆明贵金属研究所和北京工业大学研制处理汽车尾气用的多孔陶瓷催化剂;上海内燃机研究所、北京大学等单位，也在研制内燃机尾气处理用的催化剂;北京向阳化工厂筛选了催化燃烧法处理异丙苯氧化尾气的催化剂;上海中国电工厂试制了5328铜/三氧化铝催化剂用于生产漆包线所产生的废气处理;哈尔滨电线厂选用了抚顺石油三厂产的1226铂催化剂来处理上述问题。迄今，我国国内已经有几十家专门生产有机废气催化燃烧用的专业催化剂工厂，在催化燃烧技术与催化剂开发方面都取得了很大的进展。催化燃烧装置至今，贵金属燃烧催化剂，在世界各国仍然广泛地应用，原因是其活性和寿命均优于其类烈的催化剂。贵金属中作为活性金属的有钯、铂、铑、铱等，最广泛使用过的是铂天钯合金，而优先使用的是把，因为把是铂族金属中最便宜的。2.催化燃的优点催化燃烧反应温度低，燃料消耗少，装置简小，操作安全，建设费及成本都低，并且不产生氢氧化物。如果把催化燃烧法与直接(热力)燃烧法进行对比(见表8-5)，则可明显地看出催化燃烧法的优点。表8-5催化燃烧和直接(热力)燃烧对比表直接(热力)燃烧法3.催化燃反应过程催化燃烧是典型的气固相催化反应，其实质是活性氧参与的深度氧化作用。在催化燃烧过程中，催化剂表面先通过吸附，使反应物分子富集于表面，进而进行催化反应。由于催化剂能够降低反应的活化能，因此可使有机废气在较低温度下发生无焰燃烧，分解为CO2和H2O，同时放出大量的热，从而使废气中的有害物质得以清除。其反应过程:CnHm+(n+m/4）O → nCO↑+ m/2 HO↑ +热量感谢您耐心的阅读，如果此文对您有所帮助，欢迎您点个赞或者关注一下；如若您有更好的建议，欢迎在下方评论区留言与我们互动。与您分享工业废气处理的相关知识。

随着材料技术的不断创新，汽车研发生产阶段出现越来越多采用新型材料和工艺的大胆尝试，其中不乏抛出顶级品牌间的跨界合作作品，各种“噱头”引发流量关注，甚至影响至今。2011年法国超跑车制造商布加迪与德国柏林皇家陶瓷厂（KPM-BERLIN）联合发布了独一无二的定制版“陶瓷”超跑——Bugatti Veyron SE，“世界上第一辆以瓷器概念作为车内外设计元素的汽车”，这款出厂价值140万欧元的孤品在外观和内饰等七个不同部位采用了绝无仅有的陶瓷部件。陶瓷版Veyron一经发布便引起全球收藏界和车迷的震惊，因为对于多数人而言似乎对“陶瓷”这个材料存在误解。依然停留在过去传统的认识之上。汽车工业的飞速发展让人们对汽车的安全性、节能性、舒适性、智能化要求日益凸显，同时国家对噪声管控、排气污染的限制也因社会的发展有了更高的要求，这就使具有绝缘性、介电性、半导体性、压电性和导磁性等特异性能的特种陶瓷材料在汽车上可以有诸多作为，这是传统陶瓷不具备的性能。1.陶瓷材料的分类（1）按化学成分分类：①氧化物陶瓷：是最早被使用的陶瓷材料，其种类繁多，应用广泛。最常用的为Al2O3、SiO2、MgO、ZrO2、CeO2、CaO及莫来石和尖晶石等，其中Al2O3和SiO2的具有如同传统金属材料中的钢铁铝一般的应用普及度。而常用的玻璃及日用陶瓷属于复合氧化物陶瓷。②碳化物陶瓷：在特种陶瓷领域是最耐高温的一种材料，具有比氧化物更高的熔点，例如碳化钛（TiC）熔点高达3460℃，碳化钨（WC）为2720℃、碳化锆（ZrC）为3450℃、碳化硅（SiC）的气化点为2600℃。碳化物陶瓷还具有良好的导电、导热性和化学稳定性。③氮化物陶瓷：多数氮化物陶瓷熔点都比较高，尽管其种类很多，但可实际应用为材料的也是有限的，主要有氮化硅（Si3N4）、氮化铝（AIN）、氮化硼（BN）和氮化钛（TiN）等，一般具有非常高的摩尔硬度。其中Si3N4具有良好的综合力学性能和耐高温性能；TiN有高硬度；BN具有耐磨减磨性能；AIN具有热电性能，其应用正日趋广泛。④其它化合物陶瓷，指除上述三类陶瓷和金属及向分子材料以外的无机化合物，包括常做为陶瓷添加剂的硼化物以及具有光学、电学等特性的硫族化合物陶瓷等，其研究应用也日益增多。（2）按性能特点和用途进行分类2.特种陶瓷材料在汽车上的应用特种陶瓷具有优越的强度、硬度、绝缘性、热传导、耐高温、耐氧化、耐腐蚀、耐磨耗、高温强度等优异力学、热学、化学性能，因此其在非常严苛的环境工程应用条件下，所展现的高稳定性与优异的机械性能在汽车制造业上也备受瞩目，广泛用于发动机和热交换零件的制造、汽油机点火系统的火花塞的基体。①陶瓷电热塞电热塞也称预热塞，在严寒环境下柴油发动机冷却时，其为提升启动性能提供热能，因此要求电热塞有快速升温和持久保持感温状态的特性。初代电热塞为金属制造，二代把钨丝埋在氮化硅陶瓷内制成金属陶瓷电热塞，三代就是发热体全部采用导电陶瓷制造的全陶瓷电热塞。陶瓷电热塞因其升温快、温度高、节能环保和使用寿命长等特点在柴油机排放控制上能够有效的做到节能减排，不仅能在不更改原柴油机电热塞冷启动系统的情况下，完全替代现有的低温起动预热和减排方式，还可以在低温恶劣的环境下满足客户需求。全陶瓷电热塞发热体由多层陶瓷复合材料组成，选择氮化硅材质，具有极好的耐酸耐碱表现，并不易粘附其它物质，工况温度高最高超过1000多摄氏度。发热部位为外部发热式的陶瓷材料，可克服传统电热塞热传导介质存在温差的问题，常规测试中其温升速度最快满足1.5S达到850℃，极大地缩短发动机等待启动时间，因极高的使用温度（1150℃），以及可在-40摄氏度的环境下仍能保证发动机的正常使用，更好地优化柴油机在低温下的缸内燃烧状况及降低有害物质的排放，在不改原柴油机电热塞冷启动系统的情况下，可直接替代金属电热塞产品。（武龙，2010）并且可以保护内部加热元件不被氧化，尤其满足了在偏远地区作业特殊任务机械的工况需要。②陶瓷活塞内燃机活塞最早使用的活塞材料是铸铁，其使用最多的就是球墨铸铁和可锻铸铁材料，铸铁材料在高温时仍具有非常高的强度，可很大程度上提高内燃机的输出功率，因此铸铁活塞主要应用于舰船、工程机械用和载货用动力机车等大功率发动机上。同时其劣势情况也逐渐显露出来，其最大的缺点是极限工况下的特殊性能开始遇到瓶颈，已逐渐满足不了现代技术和应用场景对性能的追求，限制了其应用在未来的可使用范围。为优化汽车内燃机质量与性能，非合金材质的活塞应运而生。例如代表性的陶瓷化滑动件活塞环就十分盛行，其方法大致分为两种，一种是用氧化锆、氧化铝直接制造活塞环的烧结法，另一种是用物理气相沉积法或等离子喷涂在金属活塞环表面形成陶瓷镀层的方法。欧美市场更青睐后一种解决方案，在北美有诸多涂层科技企业制备传动系统用的陶瓷涂层，纳米级涂层可大大降低活塞部件摩擦系数从而提高传动效率，并增强部件耐磨性能明显提高零部件的使用寿命。陶瓷活塞一般用于柴油机，在涡轮式柴油机中用陶瓷材料代替合金材料可进一步减少冷却装置的设计，整体生产成本有望降低。直喷式柴油机中利用陶瓷材料的耐高温性能在活塞顶部镶入陶瓷块，其热效率、噪声与排放情况均有所改善。氮化硅材料制成的陶瓷纤维活塞，因其良好的耐磨性，还可防止铝合金活塞由于热膨胀系数大而产生的“冷融热拉”现象。③陶瓷气缸套气缸套是内燃机中工作环境最恶劣的零部件之一，它承受高温、高压的冲击和活塞环的往复摩擦，磨损较快且容易产生拉缸现象，恰好先进陶瓷材料的优异特性可以缓解此种问题的产生。据不同所需，陶瓷气缸套可有以下三种形式：一是缸套内表面喷涂陶瓷涂层，其次是仅用陶瓷材料制成缸套上圈，三是用金属和陶瓷材料复合制成全陶瓷缸套。采用全陶瓷缸套代替传统的气缸套，可防止汽缸内热能损失，简化发动机结构，进而提高热效率和降低发动机质量。④陶瓷配气机构汽车配气机构一般由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。从应用范围看，陶瓷零件多用于发动机配气系统的滑动件上。这些零件主要包括陶瓷摇臂触头、陶瓷气门挺柱、陶瓷气门等。陶瓷气门最初在日本和德国得到了积极的开发日本钢管公司为提高船用柴油机的耐久性和可靠性，从20世纪80年代就开始研制陶瓷排气门，目标是实现气门锥面陶瓷化。排气门锥面喷涂陶瓷使抗漏气性得到很大的改善。喷涂排气门的金属材料为Ni-Cr，陶瓷材料为Cr3C2。上海内燃机研究所在80年代后期已开始对陶瓷挺柱进行了成功的试验研究，90年代有对广西玉柴6105柴油机上应用陶瓷气门、挺柱和摇臂进行了试验研究，如今已见成效。 利用陶瓷材料低密度、耐热和耐磨的特点，用陶瓷材料制造气门、气门座、挺柱、气门弹簧和摇臂，可以减少气门座的变形和落座时的弹跳，降低噪声与振动，延长使用寿命。我国492QA型发动机在采用陶瓷配气机构后，各种工况下可节油2%-8%。三菱公司采用陶瓷制成发动机摇臂，五十铃公司氮化硅制成的陶瓷气门，在使用中也取得了较好的效果。（周肇雄，1987）⑤陶瓷转子转子多为电动机、发电机、燃气轮和透平压缩机等动力机械或工作机械中的高速旋转的主要部件。日本特殊陶瓷业公司（NGK/NTK）进行有关“采用气压烧结法的氮化硅烧结体制制造技术”的研究以来，在世界上首次开发了“涡轮机加压供气用陶瓷转子”。由于这种气压烧结法而得到的烧结体，内部几乎没有残存气孔，具有强度可靠性高且耐氧化性强等优异特性，另外，新开发的转子与历来的转子相比，重量约轻40%，旋转时的惯性矩小。从低速运转到高速运转，较之以前的涡轮机能发挥出更佳的效果，从而可望实现车辆的轻量化，大功率化以及低油耗。（刑世凯，2003）此外，汽车上应用特种陶瓷材料制成的元件有车用催化净化器的陶瓷载体、尾气净化蜂窝陶瓷材料载体、柴油排气净化陶瓷蜂窝过滤器、陶瓷汽车制动器、刹车片、车用陶瓷轴承、热敏陶瓷传感器、涡轮充电机、陶瓷复合排气管等零部件就不一一举例了。3.陶瓷材料在汽车上应用存在的问题及发展前景布加迪公司制造的Bugatti Veyron SE车内外共有7个瓷器材质部件，包括轮心盖、加油口盖、背面“EB”车标；车内的多功能方向盘、换挡拨片；中控台的储物盒；后座中央扶手的浮雕装饰。但这些部件多为装饰性作用，并且主要使用了Corian材料（注：Corian是含有氢氧化铝为主分的人造材料，常用以替代天然大理石被应用在厨房装饰中。因其具有不同光泽度的可控性和陶瓷、大理石般的纹理特征，广受艺术家青睐。同时氢氧化铝亦是耐火材料的主要原料之一。）。特种陶瓷功能性在汽车上的优势在民用阶段除个别行业领先制造商以外，还未有明显的普及。而导致该困境的原因有以下几方面的问题：（1）新型陶瓷应用优势集中在功能陶瓷领域，在汽车电气化方面的应用已经非常成熟，属于红海市场。但基于结构陶瓷应用的结构件和外观件因其成本长期居高不下，常见于高端定制订单，生产成本和终端销售价格均无法同传统金属零部件竞争。例如跑车可选配的CCB碳纤维-陶瓷刹车套件在零售端售价至少六位数人民币起步。民用市场遥不可及。（2）前道制备的粉体呈两端发展趋势，一面是仅限存在于极个别顶级厂商的机密配方，另一方面已是竞争红海格局的代加工市场中人人掌握的基本技术。较大的定制部件其后道可加工的良品率进一步约束了特种陶瓷在汽车零部件领域商业化的成本竞争力。同时品控的再现性存在一定困难，影响成品的粉体配料往往是厂家的“独门秘籍”，一般制造商难以掌握精准工艺和全道工序，致使不同批次的成品性能可能存在差异。无法进入整车厂供应链，缺乏大额订单等现实问题，迫使国内厂家依然扎堆在电气化应用上，缺乏在汽车性能改装领域的投入动力。另一方面国内整车后市场的大环境和国外有本质区别，无论从代工贴牌的生产模式还是推广工艺至汽配厂进行性能改装指导，依然无人愿意尝试先吃螃蟹。无人机、特种机器人等应用市场的军民合作反倒成为国内目前最实际的切入契机，待若干年后市场开始“下沉”，才能逐步渗透到民用领域。（3）国内厂家更倾向直接加工陶瓷零部件以替代传统金属零部件，忽视在涂层、添加剂等“软”应用上的研究投入。考察海外已经盈利的厂商可以发现，更多采用复合材料的解决方案，倾向采用在不改变现有零部件性质的前提下，以涂层、添加剂等形式强化或改性金属零部件性能从而达到使用目的。例如用于车漆镀膜的AvalonKing Armor Shield IX、Shine Armor Fortify Quick Coat，机油添加剂CEBATEC、AIRTEC、XENUM，海外的零售市场证实了这是能够落地并普及到民用市场的最快途径。4.陶瓷材料在汽车上应用上的期待2005年7月新型陶瓷制动刹车盘就成为奥迪A8W12及其加长型奥迪A8LW12等高端车型的选装配件。复合材料的卓越技术使每个车轮平均减轻了5千克的重量，并且显著提升驾驶舒适性。更轻的制动系统使车辆的操控性大幅度提升。陶瓷制动刹车盘的高耐磨性又意味着在日程标准使用情况下其使用寿命可达30万公里，这是传统合金碟刹寿命的四倍。（占强，2005）奥迪对先进陶瓷材料的部件应用很大程度上提高了产品性能，在高速驾驶的条件下，驾驶员能够直观地感受到陶瓷制动装置的运动反馈。法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁等经典跑车品牌亦可选配经过增韧补强的碳纤维-陶瓷复合刹车套件为体验极限赛道的驾驶乐趣提供保障。迄今为止，世界上有近十种陶瓷零部件，经过长时间实验后证明其性能可靠性，已投入实际使用和商业生产，相信随着制造、加工、设计技术以及可靠性评价技术的不断提升，陶瓷零部件材料的制备成本有可能急剧下降，其制成品也能大概率的出现在人们的日常生活中。