上海海事研究生吧

2017-11-26 17:17 | 浙江新闻客户端 记者 段琼蕾 通讯员 任社11月26日上午，上海海事大学宁波研究生院揭牌仪式在宁波市继续教育院举行，上海海事大学校长黄有方、宁波市政府副市长许亚南共同为宁波研究生院揭牌，这是上海海事大学首个异地合办的研究生院，也是宁波首个落地的市校合办研究生院。揭牌仪式后，举行了“一带一路”综合试验区背景下的港航物流创新发展论坛，上海海事大学校长黄有方教授发表了主题演讲。来自宁波市政府部门、行业企业、上海海事大学校友100余人参加上述活动。记者了解到，上海海事大学是一所以港口航运、物流、海洋为特色的多科性应用研究型大学，特别是在自贸区、港航物流、供应链管理、邮轮经济等领域走在全国前列，优势特色学科与宁波打造国际港口名城的定位相得益彰。多年来，已累计有近2000名毕业生在宁波工作。今年9月23日在科技人才周开幕式上，宁波市政府与上海海事大学签订共建宁波研究生院合作备忘录，双方一致同意务实合作，分阶段开展从在职研究生到本土化全日制研究生人才培养合作，力争至2020年，为宁波市培养紧缺专业研究生300名，开展临港产业、港航物流、自贸区等培训班，培训紧缺急需人才1000人次，开展继续教育培养各类人才5000人次，并探索“一带一路”综合试验区智库建设，带动一批国际航运、物流、海事服务平台落户，提升宁波高端航运服务软实力。据悉，早在1998年，宁波市委组织部、市人社局就牵头推进市校合作有关项目，已先后引进复旦大学、上海交通大学、同济大学、上海海事大学等13所高校的优质教育资源，在宁波开展合作办学，已累计培养研究生4000多名、紧缺人才5万余人次，创出了“宁波少名校、名校在宁波”的人才培养品牌。

研究生录取后高额学费成难题，读研期间如何解决经济问题？读研要花多少钱？或许很多人都没有算过！一般学硕一年学费八千块，而专硕一年学费一万二，其他的专业相应的有所增减。而非全日制的研究生学费更高，有的一年达到三万不止！看着别的同学都毕业赚钱贴补家用，而你却还要读书花钱，二十好几的人了，你还好意思问家里要钱吗？读研期间如何解决经济问题？研究生录取后学费成难题，读研期间如何解决经济问题？最近刚考上研究生的小云和小水闲聊，她说她在想着怎么利用开学前的这段时间把学费攒够。她来自农村，自己的家庭条件并不好，读本科的时候是国家助学贷款，毕业了就得还的。不过现在她读研了，可以申请研究生毕业再还。不过读研的八千元学费让她着实犯难，更何况还有未来自己吃住的生活费，肯定是很大的一笔开支！读研期间如何解决经济问题？现在的高校在录取研究生的时候，在调档函处理完之后就需要缴纳学费，这样在读研之前的几个月钱就得交上去。小云的父母在亲戚朋友那里东拼西凑交上了学费，她心里也很过意不去。她今年刚好23岁，很多同学都毕业工作了，她现在还要读研，心里也不好意思向家里要钱。所以小云咨询小水，在读研期间她如何能够在保证读研质量的前提下，好好的权衡读研和赚钱之间的关系！读书赚钱两不误，学术成果堆出来的奖学金！想必很多人都有像小云类似的疑惑，而且很多人读研的时候甚至比小云要大很多。在这个年龄读研还问家里要钱，着实不太能说的过去。除开家庭富裕的同学，大部分的同学都是一般性的家庭。就算读研的学费解决了，那每个月的生活费也是一大难题！借此机会，小水给大家剖析一下，读研期间完全可以解决自己的经济问题！各种奖学金，只要你想，就努力获取吧！读研期间如何解决经济问题？一、入学奖学金很多学校在研究生入学的时候会有入学奖学金，这个是一次性的奖励，基本上每个学校都会有。比如哈尔滨师范大学是8000元，华东师范大学是6000元，上海海事大学是18000元等等。各个学校的标准不同，获得的入学奖学金也不太一样。比如小云考入的学校，入学奖学金就是六千元，这对于她来说减轻了不少负担。值得提出的是，很多学校的调剂生没有这个入学奖学金，只发给一志愿录取的考生。而有一些学校因为专业录取的人数比较多，一般是专业前几名的同学才会发放。总之，入学奖学金有聊胜于无，这也算是研究生生涯得到的第一份奖学金！二、奖学金学业奖学金是跟你在研究生阶段读书的成绩挂钩的，专业课成绩越好，得到奖学金的概率就越大。奖学金的覆盖率很高，有的学校高达80%，只要研究生阶段不是混日子，得到这个奖学金的概率还是非常的大的。一般一等奖学金8000左右，二等奖学金5000左右，三等两三千左右。当然有的学校会低一些，看情况而定！读研期间如何解决经济问题？三、国家补贴研究生在读期间，国家会每个月都会给研究生补贴，现在的标准是每月600元，一年补贴十个月。国家助学金肯定是有的，这个是研究生的一个基本生活保障，这600元也大致够一个学生在学校期间的吃饭花费（如果平时比较节俭的话）。四、国家奖学金对于一般的奖学金而言，国家奖学金就非常的多了，至少是一万两万的样子。当然衡量国家奖学金的标准就是你在读研的期间发表了期刊和核心论文，有比较高的学术成果。如果你成绩优异，可以向着学霸努力，既能让自己的学术水平提升，而且还得到了国家奖学金，何乐而不为呢？五、企业奖学金关于企业奖，很多学校本科阶段就听过，在研究生阶段的时候这种奖学金也依然存在。学院为了照顾更多的优秀学生，毕业后有能力的校友会专门设置这种企业奖，专门激励那些成绩优异且家庭不太富足的。当然这种企业奖名目众多，到时候你可以选择性的进行争取。读研期间如何解决经济问题？六、导师助研金一般在读研期间，导师或者整个学院会申请国家项目，在跟着导师做项目的时候，导师会象征性的发一些。如果遇到大方的老师，一次给个上千块也不是难事。七、助学金助学金一般是针对家庭经济条件困难的学生，如果成绩优秀，学校都会评选符合条件的学生进行发放。不过很多要面子的同学并不是很在乎这个助学金，总觉得掉了面子，所以有一些人宁愿去争取奖学金也不愿要这个助学金。读研期间如何解决经济问题？八、三助岗位及其他学校里有很多勤工助学的岗位，简单容易，可以申请做这种工作。研究生期间课上的时间并不多，同学可以去做兼职。当然建议是做与所学相关的工作，这样不仅读了研还培养了工作经验，可谓是一举两得。利用专业长处，读研期间让能力变现！小水在福州的时候，认识了福州大学的一位学法学的研究生，他性格温和，来自江西一个普通的小山村。他在读研期间利用自己的专业长处，在一家律师事务所充当法律顾问。他平时在学校跟着导师做学术研究，课外做兼职也与法学相关，这样也验证了自己的所学。读研期间如何解决经济问题？在他研究生毕业后，他没有选择继续深造，而是留在福州任职。鉴于他的很强的能力，他比其他同专业的同学薪资高了将近一倍！这也主要是因为他有工作经验，而他的那些同学只是一张白纸，还没法做到活学活用！追求奖学金，但别掉进钱眼里！当然更有一些有魄力的同学利用自身长处去创业，当上了老板。但是研究生，是为了追求学术研究而诞生的。如果你眼中只有金钱而忽略了对自身专业方面的研究生和挖掘，导师肯定不会喜欢你，这样读出来的研究生质量度也很差。读研期间如何解决经济问题？反之，如果你在研究生期间非常努力，用自己的研究成果为自己的奖学金铺路。这样不仅让你读研的质量度上升一个台阶，而且还会让你轻松的解决读研期间的经济问题。除了这些方法，你还知道哪些方法可以解决读研期间的经济问题呢？欢迎与小水一起讨论！

考研的你，收到录取通知书了吗？沪上25所高校2020级研究生录取通知书已经新鲜出炉，这些各具特色的录取通知书正是给考生们最好的回报。赶快跟着小布一起来看看吧，有没有属于你的那一封？复旦大学“日月光华，旦复旦兮”，复旦大学今年的通知书以此为设计起点，取红蓝为主色，采用折页设计，校徽置于中间，翻开录取通知书，仿佛打开了复旦大学的校门。上海交通大学上海交通大学2020年新版录取通知书外壳未拆前，以线勾勒交大“校门”主体。在逐渐拉开录取通知书的过程中露出彩色而敞开的“校门”，两边标注“Welcome to SJTU”，同时将交大百廿余年的历史沿革以“刻度”的形式刻画在了通知书上。同济大学2020年同济大学研究生录取通知书新鲜出炉，还附有纪念版一次性使用口罩哦！欢迎你，新同济人，九月见！华东师范大学华东师范大学今年采用了定制版EMS信封，内含：录取通知书、研究生新生报到须知、宿舍安排告知书等。录取通知书竖版设计，水墨风扑面而来。华东理工大学红色是华东理工大学录取通知书的主色调，首页是华东理工大学校徽，内页上方是学校校训，“勤奋求实、励志明德”，背面是学校校门图形，寓意欢迎新同学的到来。东华大学2020年东华大学研究生录取通知书正在跨越山水，为你而来！恭喜你有了新身份：东华人！我们相约东华见，扬帆起航，在这里追逐人生理想。上海财经大学上海财经大学2020年研究生录取通知书通体呈现深蓝色，主体图案源自校园内的“国立上海商学院”老校门。上海外国语大学上外研究生通知书的封套上，醒目的“YES！WELCOME TO SISU”占据C位，并装饰有不同文字书写的语言名称。录取通知书采用标识性的上外蓝配色，并绘有象征沟通世界的“&”辅助图形，体现上外“诠释世界、成就未来”的精神理想。上海大学上海大学研究生录取通知书以蓝色为背景，封面上用金线勾勒出学校教学楼建筑群线条，背面是校训：“自强不息；先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”，希望研究生新生们践行校训精神。上海理工大学上海理工大学研究生录取通知书有了一个新Look，它以“上理红”为主色调，采用折页设计，录取通知书背面印有上海理工大学校歌歌词。录取通知书内页印有学校校训“信义勤爱 思学志远”及军工路516号校门剪影。上海海事大学上海海事大学研究生录取通知书设计典雅大方。为便于收藏，特别设计了封皮，封皮上有上海海事大学校名和校徽。华东政法大学华政研究生录取通知书采用竖向版式，校名、校徽、校训等必要元素点缀其中。通知书上的印画分别为长宁校区校门和松江校区明法楼，既表达了欢迎新生入校的祝贺，也含有对新生在校园勤学多思、笃行致知的期许。上海工程技术大学上海工程技术大学研究生录取通知书沿用经典的红色设计，正面有代表腾飞的学校logo以及“勤奋 求是 创新 奉献”的校训，内部印有“勤业惟诚，厚学致用”。上海应用技术大学通知书封面配色采用大红、金黄色，配有烫金的上应大标志建筑“知识之门”。内页左边为正本，右边为学生纪念卡。中间用虚线可裁开。纪念卡背面展现“明德 明学 明事”校训，校训下方“1954-2020”记载着办学历史。上海海洋大学海洋有海纳百川的胸怀，希望新海大人能够始终秉承和积极践行海大“勤朴忠实”的校训精神，乘风破浪、勇立潮头，与祖国发展同呼吸、共命运。上海中医药大学上海中医药大学研究生录取通知书以校庆红为主色调，正面印有“勤奋、仁爱、求实、创新”校训，配以杏花图案淡纹为底，底边为大学正门剪影，背面为上海中医药大学校标，旨在欢迎中医学子加入研究生队伍继续深造。——上海师范大学上海师范大学的录取通知书为红色，背景是标志性的建筑，并印有校名和校徽，简洁中不失雅致。EMS外壳上还有奔跑着的人和飞翔的白鸽。上海对外经贸大学上海对外经贸大学研究生录取通知书主色为红色，通知书封面左侧为校训“诚信宽容、博学务实”，底部点缀校园建筑剪影图，内页以祥云图案衬底，印有校徽标识，饱含对新生梦想启航的美好祝福。上海电力大学上海电力大学研究生录取通知书采用中国红为主色调，视觉上配以国旗迎风飘扬的波纹元素，庄严大气的校门传递了上电严谨认真的治学态度，背面的校徽是上电对学子“方正为人，融通为学”的殷切希望。上海体育学院上海体育学院研究生录取通知书以红色祥云为背景，正面印有上体核心建筑——绿瓦大楼的绿色镂空图案，背面印有校训“身心一统，兼蓄竞攀”，告诫绿瓦学子应谨记校训。上海戏剧学院录取通知书融入上戏红与logo设计，希望亲爱的研究生新生们，从收到录取通知书的这一刻，就能感受到即将到来的研究生生活的庄重感与仪式感：勿忘初心，永葆朝气；乘风破浪，逐梦前行。上海立信会计金融学院上海立信会计金融学院2020年研究生录取通知书以淡黄色为主色调，外页采用细叶纹，寓意着生命、希望和憧憬；内页采用海浪纹，彰显海纳百川的精神。上海电机学院通知书封面以中国红为底；美丽校园影印，将学校图书馆钟楼、校训列入封面。内页：橙红为底色，祥云分四角，校训列左右，校徽居顶端，上为研究生录取通知书，下为研究生入学纪念卡。上海政法学院通知书的主色调选择红色。首页是学校的校徽，左侧为獬豸(xiè zhì)，又被称为“法兽”，体现政法院校的学科特色，并配以校园美景点缀在首页及底页；内页背景是学校图书馆，希望新生们入学后能够勤学多思，学有所成。上海第二工业大学研究生录取通知书封面选用标注有“上海第二工业大学”校名字样的综合楼作为建筑代表，寓意期待与2020级新生相遇。【来源：上海发布】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色学科的多科性应用研究型大学，学校前身为创建于1909年7月的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，历经邮传部高等商船学堂、吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、上海航务学院、上海海运学院等时期。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。那么，海大各学院的历史和专业沿革是怎样的呢？快随小编一同了解一下自己所在学院的历史吧上海海事大学商船学院前身专业成立时间：1959年 学院成立时间：1995年上海海事大学商船学院前身可追溯至1909年成立的上海高等实业学堂的船政科(航海科)及其后发展而成的吴淞商船专科学校。1959年，上海海运学院成立航海系，设海船驾驶和轮机管理2个专业，1961年，海船驾驶专业更名为海洋船舶驾驶专业。1962年，交通部部属院校专业调整，海洋船舶驾驶和轮机管理专业调往大连海运学院。1971年，上海海运学院恢复设置海洋船舶驾驶和轮机管理专业。1972年，恢复设立航海系。1973年，轮机管理专业从航海系分出设立轮机系。1978年，轮机系增设船舶电气自动化专业。1988年，轮机电气工程系成立，下辖船舶电气管理专业，后改名“电气工程系”。1991年，轮机工程系、电气工程系合并为轮机与电气工程系。1992年，航海系新增船舶通信导航专业。1993年，船舶通信导航专业更名为电子工程专业，成立“电子工程系”。1995年，航海系、轮机与电气自动化系合并组建成立商船学院。1997年，电子工程系由商船学院划入新成立的工学院。1999年，商船学院设置电气自动化系。2002年，电气自动化系由商船学院归入工学院。上海海事大学交通运输学院前身专业成立时间：1950年 学院成立时间：2001年上海海事大学交通运输学院是全国高校最早创建交通运输类专业的学院之一，开创了新中国航运管理人才培养的先河。学院前身是建于1950年的大连海运学院海运管理系和建于1952年的武汉水运工程学院的航运系。1950年，东北航海专科学校成立航务管理科。1951年，东北航海专科学校更名为东北航海学院，设航运管理系。1952年，中南交通学院航运系设水运管理专业。1953年，东北航海学院更名为大连海运学院，设海运管理系。1954年，中南交通学院更名为武汉河运学院，设航运系。1957年，武汉河运学院更名为武汉水运工程学院，设水运管理系。1958年，武汉水运工程学院举办远洋运输业务专业。1962年，上海海运学院设海运管理系，后更名为水运管理系。1962年和1963年，交通部专业调整，大连海运学院、武汉水运工程学院的水运管理相关专业调入上海，组建成上海海运学院水运管理系。1962 年，上海海运学院在航海系筹建远洋运输业务专业，后转入水运经济系。1965年，远洋运输专业从水运经济系分出成立远洋运输业务系（国航系前身）。1978年，水运经济管理、水运财务会计两个专业恢复，并招收4年制本科生，隶属远洋运输系。1979年，水运经济管理专业名称改为水运经济专业。1980年，水运管理系建立。水运经济、水运财务会计两个专业隶属该系。1993年，水运经济系更名为国际经济贸易系。1991年，水运管理系、国际航运系、水运经济系组建管理学院。2000年9月，管理学院管理系设港口航道与海岸工程专业。2001年9月，管理学院管理系设船舶与海洋工程专业。同年12月，管理学院分拆，交通运输学院成立，下设管理系、国航系、法律系；国际经济贸易系、财务与会计学系成立经济管理学院。2008年，法律系整体划出组建法学院；港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程专业组建海洋环境与工程学院(2013年改为海洋科学与工程学院)；学院新增设交通工程系上海海事大学经济管理学院前身专业成立时间：1956年 学院成立时间：2001年1956年，武汉河运学院航运系创设水运经济与组织五年制本科专业。1957年，武汉河运学院更名为武汉水运工程学院，设水运经济系，与水运管理系互为姊妹系。1960年，上海海运学院数理力学（转财会）三年制专业入学。1962年，上海海运学院创设交通财务会计五年制本科专业。1963年，交通部部属院校专业调整，武汉水运工程学院、大连海运学院的经管类相关专业专业整体调入上海海运学院，组建水运经济系、水运管理系。1965年，远洋运输专业从水运经济系分出成立远洋运输业务系。1978年，水运经济管理、水运财务会计两个专业恢复，并招收4年制本科生，隶属水运管理系。1979年，水运经济管理专业名称改为水运经济专业。1987年，水运经济、水运财务会计专业从水运管理系分出，重设水运经济系。1991年，水运经济系、水运管理系、国际航运系组建管理学院1993年，水运经济系更名为国际经济贸易系，水运管理系更名为管理系。1994年，财务与会计学系建立。1996年，经国务院学位办公室批准，与荷兰马斯特里赫特管理学院联合举办MBA学位教育，获得中外合作办学MBA学位授予权，首开中国航海院校MBA教育先河。1997年，成立旅游管理系，与管理系两块牌子一套班子。2001年，管理学院一分为二，成立经济管理学院，设置国际经济贸易系、财务与会计学系。2002年，交通运输学院企业管理、旅游管理专业并入组建成立工商管理系。2007年，经济管理学院再次进行学科与专业资源整合，设置物流经济系、国际经济贸易系、财务与会计学系、工商与旅游管理系、管理科学系。2017年，水运经济科学研究所自物流科学与工程研究院整体划转至经济管理学院。上海海事大学物流工程学院前身专业成立时间：1958年 学院成立时间：2003年1958年，大连海运学院海管系创办港口装卸组织及机械化专业。1960年，上海海运学院创办船舶机械制造与修理专业。1962年，交通部部属高校专业调整，大连海运学院港口装卸组织及机械化专业整体调至上海海运学院。上海海运学院船舶机械制造与修理专业调至武汉水运工程学院。1963年，港口装卸工作组织及机械化专业并入水运技术管理专业。同年增设港口装卸机械专业，设“港口机械系”。1965年，交通部部属高校专业调整，港口装卸机械专业调整到武汉水运工程学院。1971年，恢复设置港口起重运输机械专业，设置“起重运输机械系”（简称“起运系”）。1975年，起运系设置力学专业。1977年，起运系港口机械设计与制造专业恢复招生。1978年，起运系增设机械制图专业；轮机系增设船舶电气自动化专业。1979年，起运系增设电子计算机计算技术专业。1985年，起运系更名为“机械系”，港口机械设计与制造专业更名为“起重运输与工程机械”专业。计算机技术专业分出成立计算机科学系。1988年，轮机电气工程系成立，下辖船舶电气管理专业，后更名为“电气自动化系”。1992年，新增船舶通信导航专业，后成立“电子工程系”。1995年，新增机械设计与制造专业。1996年，机械系改名为“机械工程系”。1997年，机械工程系、计算机科学系、电子工程系合并成立工学院。2002年，电气自动化系由商船学院归入工学院。2002年，创办工业设计专业。2003年，工学院一分为二，成立物流工程学院，下设机械工程系、电气自动化系、工业工程系，计算机科学系、电子工程系划出成立信息工程学院。2006年，成立中荷机电工程学院，设置机械电子工程和电气工程与智能控制两个本科专业。2008年，工业设计专业分出，成立徐悲鸿艺术学院。上海海事大学外国语学院前身专业成立时间：1965年，学院成立时间：2002年1965年，交通部决定在上海海运学院远洋运输系增设英语专业和法语本科专业，开创了在理工科院校开办外语专业本科的先河。1972年，远洋系开办国际邮政英语班。1978年，英语专业正式恢复招生。1978年，上海海运学院外语系成立。1979年，创建我国第一个翻译理论与实践硕士研究生专业。1986年，获得“翻译理论与实践”专业的硕士学位授予权，成为国内首批获得该专业硕士学位授予权的两家单位之一（另一单位为北京外国语大学）。2000年，创立日语本科专业。1996年，外语系成立对外汉语中心2002年，外语系更名为外国语学院2009年，成立商务英语系2011年，开始招收翻译硕士专业（MTI）研究生2015年，英语二系正式更名为翻译系2013年，设“海事语言及应用”博士点2017年，上海海事大学获批新增汉语国际教育硕士学位点2018年，外国语学院整合师资及相关资源，设置汉语国际教育中心。上海海事大学法学院前身专业成立时间：1962年，学院成立时间：2008年1962年，魏文翰教授、魏文达教授在上海海运学院创始新中国海商法学科1962年，上海海运学院航海系远洋运输业务专业设立，设有海商法系列课程。1965年，上海海运学院远洋运输业务系成立，远洋运输业务专业划归远洋运输业务系，设有海商法系列课程1965年，魏文翰著、魏文达代讲《海商法讲座》一书由法律出版社出版，为新中国成立后出版的第一部海商法学专著，影响深远。1979年，上海海运学院远洋运输业务系海商法教研室设立。1979年，上海海运学院开始招收国际法学硕士研究生。1981年，国际经济法（海商法）专业硕士点设立，为全国首批经国务院批准有权授予法学硕士学位的高校。1982年，上海海运学院远洋运输业务系法学教研室设立。1985年，上海海运学院远洋运输业务系本科国际经济法（海商法）专业设立。1997年，上海海运学院管理学院法律系成立。2000年，上海海运学院海商法研究中心成立，为国内最早成立的专门从事海商法研究的综合性研究机构。2008年，法律系从交通运输学院分出，上海海事大学法学院成立。2010年，法学一级学科硕士点设立。2011年，航运管理与法律专业博士点设立。2017年，招收非全日制法律硕士专业研究生上海海事大学信息工程学院前身专业成立时间：1979年，学院成立时间：2003年1979年，上海海运学院起运系增设电子计算机计算技术本科专业。1985年，电子计算机计算技术技术专业从起运系分出成立计算机科学系。1990年，计算机及应用专业获得工学硕士学位授予权。1992年，航海系新增船舶通信导航专业1993年，船舶通信导航专业更名为电子工程专业，成立“电子工程系”。1997年，机械工程系、计算机科学系、电子工程系合并成立工学院。2003年，电子工程系和计算机科学系从工学院中分出，成立信息工程学院。上海海事大学海洋科学与工程学院前身专业成立时间：2000年，学院成立时间：2013年2000年9月，上海海运学院管理学院管理系设港口航道与海岸工程专业2001年9月，上海海运学院管理学院管理系设船舶与海洋工程专业2001年12月，交通运输学院成立，港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程专业隶属于管理系。2005年12月，新成立海洋环境与安全工程学院，2006年，设置环境工程专业2008年4月，海洋环境与安全工程学院更名为海洋环境与工程学院。2008年4月，交通运输学院港工、船舶海工专业并入海洋环境与工程学院2008年，设置安全工程专业2013年5月，上海海事大学海洋环境与工程学院、海洋材料科学与工程研究院、海洋文化研究所合并组建海洋科学与工程学院。上海海事大学文理学院前身成立时间：1959年，学院成立时间：2008年1959年，上海海运学院成立基础学部1992年，由基础科学部、社会科学部和体育教学部组合成立的基础教学部。2000年，行政管理本科专业创办，学生由管理学院托管。2001年，行政管理专业划出给经济管理学院2001年，创办信息与计算科学本科专业2006年，化学学科从基础教学部划出2008年，工业设计专业由物流工程学院调整到文理学院2008年，行政管理专业由经济管理学院调整到文理学院2008年，撤销基础教学部，成立文理学院。下设基础教学部、体育教学部和社会科学部3部、数学系、工业设计系、艺术设计系3系。2009年，艺术学院成立，下设艺术设计系和工业设计系，由文理学院托管。2016年，徐悲鸿艺术学院行政单独建制，从文理学院脱离2016年，成立马克思主义学院，与文理学院合署，撤销社会科学部。上海海事大学徐悲鸿艺术学院前身专业成立时间：2002年，学院成立时间：2009年徐悲鸿艺术学院是在工业设计专业的基础上发展和成立起来的。2002年，上海海运学院机械系创办工业设计专业。2006年，工业设计专业通过上海市教委专业评估。2008年，工业设计专业由物流工程学院转至文理学院。2008年，视觉传达专业创办，并于当年开始招生。2009年，徐悲鸿艺术学院挂牌成立，由文理学院托管。2016年，徐悲鸿艺术学院脱离文理学院，同年开始筹备绘画专业的申报工作2017年，绘画专业获批并开始招生。来源：360个人图书馆

一、院校介绍是一所以航运、物流、海洋为特色学科，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学，上海市人民政府与交通运输部共建高校，首批获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社颁发的ISO9001质量保证书的高校，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校和上海市首批深化创新创业教育改革示范高校。学校设有3个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程、管理科学与工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），23个二级学科博士点，16个一级学科硕士学位授权点，60个二级学科硕士学位授权点，12个专业学位授权类别，48个本科专业。拥有12个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%,港航物流学科保持全球领先。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，7个国家级一流本科专业建设点，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。设有水上训练中心，拥有万吨级集装箱教学实习船“育锋”轮，4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。二、特色专业国家重点（培育）学科：交通运输规划与管理交通部重点学科：产业经济学、交通运输规划与管理上海市重点学科：载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学（海商法）上海市教委重点学科：轮机工程、机械设计及理论、电力电子与电力传动上海高校高峰学科：管理科学与工程（物流工程与管理）上海高校高原学科：交通运输工程、船舶与海洋工程上海高校一流学科（B类）：船舶与海洋工程、管理科学与工程、交通运输工程、电气工程（B类培育）三、全国第四轮学科评估结果（2017年）四、2018年在本市的院校录取分数线（特别声明：以下为优志愿原创，未经著作权人授权，禁止转载和使用，否则将承担法律责任。）五、上海海事大学毕业生就业质量上海海事大学2016-2018年本科就业率维持在97%以上，其中55%以上的本科毕业生派遣就业，2018年派遣就业率较2016年略有减少。近年来上海海事本科毕业生升学的需求增加，其中出国（境）留学率3年间上涨了约6.1%，国内升学率上涨了约2.4%。合同就业率三年间增加了7.2%，灵活就业的本科生人数大幅下跌，灵活就业率下降了约15.6%。图 1 上海海事大学2016-2018年本科毕业生就业流向数据来源：《毕业生就业质量报告》注：1.上海海事大学2019年的《毕业生就业质量报告》暂未公布；2.派遣就业为普通全日制毕业生凭《就业报到证》到就业单位报到的就业方式。 上海海事大学2016-2018年的本科平均就业率达到98.27%，该院校约78%的本科专业就业率超过全校本科就业平均水平。材料科学与工程、港口航道与海岸工程、工商管理、会计学（国际会计）、英语（翻译）、英语（航运）、机械电子工程（港口机械）、机械设计制造及其自动化、物流工程、网络工程、会计学（ACCA）专业的三年平均就业率为100%。全校仅有10个专业的平均就业率低于全校本科平均水平，其中工业设计、信息与计算科学、行政管理（海洋管理）专业的平均就业率低于90%，这三个专业在2016和2017年的就业情况较差，2018年就业情况有所好转。图2上海海事大学2016-2018年本科冷门就业专业（TOP10）数据来源：《毕业生就业质量报告》注：1.以上各专业就业率和平均就业率为三年（2017年-2019年）的平均值；2.以上各专业仅包括2017年-2019年均开放招生的专业。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。

一、概况上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008 年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有 2 个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），2 个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程），19 个二级学科博士点，13 个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，6 个专业学位硕士授权点，10 个工程硕士点，47 个本科专业。拥有 11 个省部级重点研究基地。在校学生规模超过两万余人。网红：被录取的咕咕鹅二、就业率2017 年度，上海海事大学实际毕业生共计 5489 人。①研究生1337人，就业率 99.40%。签约86%。灵活就业：10%。合同就业：3%。待业：1%。②本科生4152人，就业率为 97.25 %。 本科生生源：上海37.1%、安徽8.2%、浙江5.5%、河南4.2%、江苏4.1%。派遣就业：56%。国内升学：11%。出国：10%。灵活就业：18%。待业：3%。三、深造情况①硕士毕业生情况： 硕士研究生有 30 人考取博士研究生，升学率为 2.24%。出国人数为 4 人，出国率为 0.30%。②本科毕业生情况：深造率：21.8%。国内升学率： 11.56%。出国留学率： 10.19%。2017届本科生深造情况如下：四、研究生就业情况——就业单位：国企27.8%，中小企业26.1%，三资企业10.2%，灵活就业10.5%，机关事业3.3%，高校2.6%，中初教育1.2%，科研0.5%。——就业地点：上海69.6%，广东2.2%，北京2%，江苏6.8%，浙江4.8%，山东3.3%。——就业行业：研究生就业质量较高，专业特色较为明显。其中，物流工程学院、外国语学院、文理学院、海洋科学与工程学院等四个学院在一个行业领域内的就业集中度较高，超过了 50%，而商船学院、交通运输学院、经济管理学院、信息工程学院、法学院、物流科学与工程研究院等六个学院的就业行业流向较为均衡。五、本科生就业情况——就业单位：中小企业21.5%，国企17.6%，三资企业8%，灵活就业16.2%，机关事业1.7%，教育0.4%。——就业地点：上海64.7%，广东3.2%，北京2.2%，境外11.4%，浙江4.2%，江苏2%。——就业行业：商船学院的毕业生行业流向为：交通运输、仓储和邮政业占 54.80%，制造业占 14.52%，等等。合计有 69.32%的商船学院毕业生流向与航运、交通运输相关的行业，体现出商船学院专业设置的较强工作对口性。交通运输学院的毕业生行业流向为：交通运输、仓储和邮政业占 54.19%，制造业占 6.70%。合计有 60.89%的毕业生流向与航运、交通运输相关的行业。经济管理学院的毕业生行业流向为：金融业占 19.62%，制造业占 14.77%，居民服务、修理和其他服务业占 13.71%、信息传输、软件和信息技术服务业占 12.45%，交通运输业占 10.76%，。可以看出，经济管理学院就业以金融行业居多，就业流向较为多元。物流工程学院的毕业生行业流向为：制造业占 45.70%，交通运输业占 11.68%。总体而言，物流工程学院以在制造行业就业为主，与学院培养学生的专业目标较为符合。信息工程学院的毕业生行业流向为：信息服务业占 44.61%，制造业占 20.96%。综合来看，信息工程学院毕业生到信息相关行业就业的人数比超过 65%，专业对口度较高，与学院的专业特色较为一致。外国语学院的毕业生行业流向排名占比前三的分别是：交通运输业占比 23.08%，教育业和服务业各占比 13.46% 。综合看来，外国语学院毕业生行业流向分布较为广泛。法学院 2017 届毕业生行业流向为：交通运输业占 23.21%，金融业占 17.86%，商务服务业、居民服务业、制造业各占 8.93%，就业较为多元。 文理学院 2017 届毕业生行业流向为：制造业占 21.13%，信息服务业占 16.90，教育业和文体娱乐业各占 8.45%，就业流向较为广泛。海洋科学与工程学院毕业生就业于建筑业最多，占比 21.78%，其次是制造业，占比 16.83%，排在第三的是交通运输业，达 11.88%。六、其他情况毕业生供不应求：参与学校 2017 届毕业生招聘的企业合计 1665 家，其中航运及相关企业303 家；线上线下提供的就业岗位合计约 15772 个，需求总量达 50297 人，供需比1：9.2。上海地区用人单位共计 885 家，上海地区就业市场与航运发达地区就业市场成为学校就业资源的主渠道。毕业生的行业需求，以教育类、金融类、IT 类和航运类为主，分别占学校总需求的 35.7%、10.87%、8.60%和 8.34%，此外制造类也是我校毕业生需求的重要组成部分，机械制造类占到了总需求的6.24%。毕业生获取就业信息的途径：2017 年毕业生中有 28.03%的学生通过学院辅导员获取就业信息，13.49%通过就业指导中心获取其发布的就业信息，26.49%通过互联网、报纸、电视等媒体方式获取就业信息。

上海工程技术大学，成立于1985年，是由上海市两所分校合并组建而成；上海海事大学，成立于1958年，是由交通部联合上海市组建的高校，从办学历史上来看，很显然上海海事大学建校更早，而且规格更高，相对更正规，毕竟他当年也是一所部属高校；而上海工程技术大学相对建校规格就有差距了，毕竟当时的分校实力都很弱。两所学校在上海市内知名度都比较高，毕竟上海市虽然经济发达，但是并不能将市内所有高校全部建设成强校，还是有众多的“学院派”，而且民办学校也不少，所以两所学校都是上海市内知名高校，毕竟两所学校都是“大学”，无论是规模，还是综合实力方面，确实要比大批的“双非”院校强一些。上海海事大学，虽然建校之后没多久，就遭到了坎坷，学校一度停办，但是1972年，他就开始恢复招生了，而且同期恢复了海洋运输类专业，迈开了从一所交通领域文科学校，转向交通领域综合性学校的第一步。这一时期，上海海事大学主要是培养工农兵学员为主，而部分教师下放地方，培养海洋交通领域的中专生，其实总体来看，这一时期的上海海事大学还是向前发展的状态。上海海事大学，进入八十年代就获得了硕士授权点，而且很早就建立了研究生部，这使得学校在科研领域奠定了坚实的基础。总体来看，上海海事大学的实力胜过上海工程技术大学一些，这主要是因为，上海海事大学建校更早，而且建校规格更高，相对受重视程度也要更高所致。

注：“单科要求”栏括号内分数为满分值大于100分考试科目的最低复试要求。上述基本要求为上海财经大学各学科门类或专业学位的最低复试要求。各学院(所)将在学校公布的初试成绩基本要求基础上，根据本学院(所)各专业招生计划和具体考试情况确定各专业复试分数线，并在上海财经大学研究生招生管理信息系统(https://yz.sufe.e.cn/)中陆续公布。上海财经大学严格执行2020年全国硕士研究生招生考试的初试总分加分政策。按教育部规定可享受初试总分加分政策的考生，须于2020年4月27日前向上海财经大学研究生招生办公室提交相关证明材料。 上海海事大学各位一志愿考生 4月18日10:00起可登录学校研招网硕士查询系统， 点击硕士考生查询系统（用户名为身份证号，密码为准考证号）查询确认。学校将根据上海市疫情防控情况和上级主管部门要求， 在保护考生和教师健康与安全的前提下，科学合理地安排研究生招生复试相关工作。【来源：上海发布】版权归原作者所有，向原创致敬

中国商报/中国商网（记者 王彤旭 王立芳）8月25日，上海海事大学发布的一则研究生宿舍调整及搬迁方案在学生中引发争议。该方案要求，部分2021届毕业班研究生需要从临港校区搬迁至市区的港湾校区和高恒大厦。在一则学生提供的法学院领导对宿舍搬迁答疑的线上会议录音中，该领导表示，从个人角度看，是学生受了委屈，但从学校整体考量，这是无奈但必须进行的事情。据了解，临港校区是上海海事大学的本校区，研究生一直学住在该校区，港湾校区和高恒大厦距本校区有60多公里路程。此次搬迁共涉及来自法学院、外语学院、经管学院、交通运输学院的研究生761人。据学生反映，高恒大厦仅是一栋提供宿舍的商住楼，生活设施简陋，并且周边有正在施工的工地，楼下还有营业的宾馆，学生生活很受影响。更为重要的是，这两个地方距离本校区很远，学生回本校区一趟极为不便。“很多人误认为是因为要搬入的宿舍条件差，我们学生才持反对意见，但这并不是主要问题。”上海海事大学法律专业研三学生孟小棠（化名）对中国商报记者表示，无论搬到高恒大厦还是港湾校区，乘地铁回本校区都要花费约两个小时。“这对于我们这样迫切需要进行论文指导的研三学生来说，搬宿舍后见导师将非常困难，时间成本增加一大截；由于尚处疫情控制阶段，校方还要求我们在搬离后如果想再次进入本校区，需要提前一周向辅导员发出申请，这让我们深觉自己被‘放逐了’。”孟小棠说道。而学习资源的缺失则使学生们更加担忧。“据我所知，大部分同学正在写论文、备考公务员或法考，需要图书馆的藏书资源。目前本校区的图书馆是学校设施最完备的图书馆，相比之下，高恒大厦里面根本就没有图书馆。港湾校区虽然有图书馆，但是面积很小，书目也不丰富。另一方面，在搬走后，即便我们愿意‘翻山越岭’地前来借书还书，本校区图书馆七楼的一些书目也是不外借的，只能本人去现场看。可以说，我们丧失了很多学习资源。”孟小棠表示。“住宿环境差我们可以忍受，但是没有图书馆、自习室是不能接受的，我们要求公平的学习资源。”另一位在要求搬迁之列的研究生对中国商报记者说。这位同学表示，由于港湾校区和高恒大厦距离市区近，往年会有少量实习的同学申请住过去，但此次搬迁的学生中真正有实习需求的同学并不多。“我们没有提出不合理要求，只希望校方能够考虑给学生自主选择的机会，想要实习的可以搬走，不想要实习的可以在校内进行宿舍的组合和搬迁，但并没有收到回应。” 孟小棠说，身边已经有同学开始考虑回家走读或在本校区周围租房，她自己也在考虑走读。此外，孟小棠还告诉记者，如果入住高恒大厦，她十分担忧自己的安全问题。“高恒大厦不是正规的宿舍，学校也只是占用了其中几层，大厦的下面几层还是酒店。不仅如此，附近目前在修地铁，工期要到明年才能完成，人员流动比较复杂。搬过去的大多是女生，比较担心个人安全。”孟小棠说。针对学生反映的情况，记者致电上海海事大学相关部门，但截至发稿前并未接通。不过，一则学生提供的法学院领导对宿舍搬迁答疑的线上会议录音可探寻学校的态度。该领导在会议中表示，由于本校区的住宿资源有限，只能让部分研究生搬迁到其他地方，从个人角度看，是学生受了委屈，但从学校整体考量，这是无奈但必须进行的事情。此外，该领导表示，学生搬迁后只是住宿条件稍差，自习室和图书馆线上资源等学习条件并无差异，但借纸质书需要奔波一下，今后如开展教学工作或导师见面会，也尽量就近安排在港湾校区和高恒大厦。另外，学校还将对高恒大厦的生活设施进行改善并修缮、配备食堂，楼下运行的宾馆电梯会考虑分层停留。“学生住进去之后有任何困难，学校能解决的一定帮忙解决。”该领导说。