上海海事大学硕士研究生

来源：WallStreetTequila近日，2021考研信息确认落下帷幕，部分高校报名人数暴涨42%，总预估人数更是超422万。看似热度逐年飙升的研究生学历似乎逐渐走上了“被捧杀”的流量路线0202年，研究僧都有几多愁？都说今年最爱反转，2020申研党最有体会。上一秒刚接受自己进不了梦校的事实，下一秒就被教育部空投了一个惊喜——扩招。2月28日，有消息称，教育部安排今年扩大研究生招生规模，预计比去年增加18.9万人；9月22日，教育部表示今年的在学研究生数量将达到300万人，已成为世界研究生教育大国。也许是看到了扩招的希望，于是有了开篇预估人数超400万的场面。最近的一条消息，恰恰让同学们的期待得到了最好的回应。近日，教育部发布了一则研究生招生新方案，表示要将专硕的招生比例扩大到研究生总招生人数的2/3左右，并大幅增加博士专业学位研究生招生数量。从短期来看，同学们确实赶上了重大利好。但是先别着急摘下“痛苦面具”，因为往长远看，扩招这件事真没想象中那么好。First blood：宿舍？没有！好不容易成了研究生，盼来了开学，到了学校却发现床位不够了。解决的方式无非以下四种：抢、搬、挤、租。八月末，湖南师范大学就因为大批全日制研究生抢不到床位上了热搜榜，至于校方的回应，也只是官方地回答了一些废话。同样悲催的还有被强制要求搬离宿舍的上海海事大学研究生，以及二人间变四人间、四人间挤成八人间的部分高校，但这些还不是最惨的。北京大学、北京师范大学、复旦大学等顶级高校直接表示，不安排专硕学生在校住宿。也就是说，考上专硕=自费租房。：同学你好，北师大附近租金了解一下。毫无疑问，研究生学历的成本又增加了。Double kill：师生比？僧多肉少撇开“更好就业”这个想法，大多数人还是希望能在研究生阶段跟着导师学到更多东西的，但真能学到吗？对比2019年在学研究生人数和导师人数增长情况，2019年研究生增长了13.24万，而导师仅仅增长了3.18万。再来看看师生比，2015年在学研究生人数为191.14万，平均每位导师需要带约6名学生，2019年增长至7名。这只是理想化的结果，因为很多学校热门专业的导师甚至会出现一个人带几十个人的情况。对于本身就有科研+教学双重任务加身的导师来说，大概率是要将学生处于放养状态的。别说传道受业解惑了，估计连准确说出所有学生的名字都够呛，这还指望能学到点啥呢？Triple kill：想毕业？没那么容易越来越高的学历成本+独自成长的研究路，让很多研究生叫苦不迭，也越发盼望毕业的到来。然而，毕业这件事，似乎变得越来越不容易。以中科院为例，无论是博士还是硕士，想要拥有毕业论文答辩的资格，都需要先发表至少一篇符合要求的核心期刊论文。发表至少一篇核心期刊意味着什么呢？意味着研究生入学=毕业论文倒计时，同时还得面对繁重的课程和作业。能不能兼顾，就得看时间管理学的到不到位了。有了答辩的资格，能不能毕业还是得看导师。9月22日，教育部官网公开了一则消息，表示将改革我国对博士生、硕士生毕业考核体制，给予导师决定博士生、硕士生能否毕业的自主权。近几年研究生导师“刁难”学生的新闻也算是屡见不鲜了，所以万一导师就是卡着不放人，那毕业就只能变成“近在眼前，远在天边”了。等匆匆忙忙毕了业，才发现自己早就被推上了艰难求职的风口浪尖。“我要这硕士学历有何用？”以上种种苦楚，到了毕业的那一刻，都会被求职二字彻底引爆。清北硕士，干不过本科生自2015年以来，随着考研人数、报录比的翻倍，录取人数也呈现爆炸式增长。2020年考研录取人数首破110万大关，这还不包括保研的人数哦。同年的高校毕业生人数则达到了874万，可以想象两年或者三年之后，招聘市场会有多爆炸。这种高速扩容带来的求职竞争，即使是清北复交的名校研究生，也有点招架不住。就拿四大来说吧，四大的校招一直有这样一条学历鄙视链：985/211本科生>研究生>海归党>知名财经类院校的优秀毕业生。光从学历上看，研究生就已经输给本科生了。从经验上看那就更不用说了，相比硕士无经验，四大更愿意招聘本科有经验的学生，哪怕前者的学历更高。而且，父母口中学历越高薪资越高的说法，早在几年前就开始成为“悖论”了。麦克斯研究院发现，2012年毕业了就直接工作的本科生，三年后能月入6402元，但当年选择继续读研、三年后再出来工作的硕士生，月收入还比不上本科生，为6206元。不过受扩招波及的，可不止国内研究生……倒霉蛋第一名：海归研究生论求职压力，没人比得过海归研究生这群倒霉蛋。一直以来，研究生在留学生群体中都占据了极大的比重，但在海外求职，硕士其实是一个很尴尬的存在。比学历，硕士输给博士生；比求职，国外的金融、咨询工作，基本都是以录取本科生为主，不需要研究生来做。理由也很简单，本科生可以做的，何必花更多的钱招薪资成本更高的研究生呢？那回国求职会不会容易很多呢？看看今年海归求职的境况你就懂了：80万海归+国内约874万应届毕业生+春招、考研失利的200万人+可能延毕的学长学姐。面对这夹杂着清北复交、藤校、G5众多大神的900万竞争者，万一学校名气再弱点，回国就直接炮灰担当了。做对准备，研究生才不会白读看到这里，大家应该也发现了，本以为读了研=更好找工作，结果并非如此。读研并不意味着100％的求职保障，那些本科毕业就能进入高盛、麦肯锡、谷歌的人，和毕业后就失业的研究生，最大的区别点在于，有没有做好求职规划。不盲目读研，是本科生最明智的选择大一大二的同学们千万你们别眨眼，下面给各位表演一个魔术。这或许就是一眼万四年吧看似可以悠闲几年的大一大二党，其实眨眼间就到毕业季了。到时候不管是否选择读研，再去慢慢了解求职，无疑是为时过晚了。而且，需要大家明确了解的一点是，包括金融、咨询、科技、数据等高薪行业在内的国内大厂，越来越喜欢招聘“试用过”的员工。也就是说，国内高薪行业的求职不是申请即可一步到位的，而是申请可转正实习+转正两部曲。有些大佬甚至开始以比赛的名义，提前给大一大二的优秀人才“开后门”。比如德勤和普华永道举办的挑战赛中就明确表示，不仅面向所有在校大学生开放，而且优秀者有机会提前锁定四大的offer哦~所以，如果你的最终目标是Big Name，就需要抓住本科这个求职黄金期，提前做好准备。如果你已经开始读研或者做好申研的准备，那就需要了解一下申研求职一站式的概念了。被迫内卷？申研求职一站式实现自救不管是国内还是国外，研究生的学制都不算长，撇开科研、课程，留给求职的时间非常紧张。一年制研究生的同学，在入学后的第二年Summer就毕业了，无法申请可转正实习，只能申请全职；一年半和两年制的研究生是和本科生在一个pool里竞争同一个岗位的。所以一拿到研究生Offer就要开始着手准备求职；国内的三年制研究生，科研任务相对更重，所以留给研究生求职的时间并没有多出来多少。了解完研究生求职的大环境，想必大家也就意识到申研求职一站式的重要性了：读研的目的是为了求职，那从求职角度做好申研的前期规划才是最佳办法。像下面这位WST研究生学员，早在2019年3月份就开始做Networking，最终在9月开学即斩获高盛Risk Management来年Summer暑期可转正实习Offer，成功赶上快到飞起的海外求职时间线，才刚开学，直接就业 ↓Goldman Sachs Risk Management第一阶段：申研学员本科背景：Top 50 US National University研究生申请结果：Columbia MFE第二阶段：求职学生对Risk方向求职很感兴趣，而这个部门是很看重目标校优势，以及是否具备工作所需的专业技能。所以在拿到哥大研究生Offer之后，行业导师就开始带领学生分别进行Technical、Behavioral方面的准备。在风控部门，是需要具备一定的编程能力，Excel的VBA是最低要求，如果能够精通matlab、或者Python更是会疯狂加分！加上从3月就开始做networking，学生在投递阶段拿到了多家公司内推机会，成功进入面试环节。并在行业导师模拟面试的帮助下，最后顺利拿到Goldman Sachs Risk Management Offer！2021申请季已经进入下半场，无论你是面对地狱招聘模式的大四党、研究僧，还是两耳不问求职事的大一、大二党，都应该立马行动起来了！读研只是手段，就业才是终点！

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年上海海事大学主体搬迁临港新城(现上海自贸区临港新片区)。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），23个二级学科博士点，16个一级学科硕士学位授权点，60个二级学科硕士学位授权点，12个专业学位授权类别，48个本科专业。拥有12个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%,港航物流学科保持全球领先。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。设有水上训练中心，拥有万吨级集装箱教学实习船“育锋”轮，4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。一、上海海事大学会计专硕（MPAcc）考研招生目录及人数1、所属学院： 经济管理学院2、招生专业：125300会计（专业学位MPAcc）3、研究方向（非全日制招生）：01(全日制)财务会计02(全日制)财务管理03(全日制)管理会计04(全日制)交通运输行业财务与会计01(非全日制)财务会计02(非全日制)财务管理03(非全日制)管理会计04(非全日制)交通运输行业财务与会计4、考试科目：①199管理类联考综合能力 （满分200分）②204英语二复试科目：581财务会计582财务管理5、招生人数：2020年招生计划：全日制35人；非全日制41人二、上海海事大学会计专硕（MPAcc）复试分数线及报录比(近三年)2019年：英语：42，专业课：84，总分200分。育明考研点评：上海海事大学是第一年招收会计专业，而且全日制和非全一起招生。相比来说2019年非全的划线还是挺高的。2020年我估计会和上海的其他很多学校一样，分开划线；非全划线会低一些，可能和国家线差不多；全日制的划线可能会高一些，估计要210分左右了吧。三、上海海事大学会计专硕（MPAcc）考研参考书目《全国会计硕士专业学位研究生入学考试复试阶段专业课指导性大纲（2016）》，全国会计专业学位研究生教育指导委员会编，中国人民大学出版社。《全国管理类专业学位联考综合能力考试指南》，全国专业学位联考辅导用书编写组编。《 管理类专业学位联考综合能力考试试题归类解析及知识点清单逻辑分册》， 李雪主编，中国人民大学出版社。《管理类专业学位联考综合能力考试试题归类解析及知识点清单数学分册》，全国管理类专业学位联考辅导用书编写组，中国人民大学出版社。《管理类专业学位联考综合能力考试试题归类解析及知识点清单写作分册》，全国管理类专业学位联考辅导用书编写组，中国人民大学出版社。复试参考书目（官方指定）：①注册会计师全国统一考试辅导教材《会计》（最新版），1-15章，中国注册会计师协会编，中国财政经济出版社；②注册会计师全国统一考试辅导教材《财务成本管理》（最新版），1-15章，中国注册会计师协会编，中国财政经济出版社。备注：专硕的初试都是没有指定参考书目的，大家可以参考一下以上书目。另外大家也可以看一下机械工业出版社出版的那一套数学、逻辑和写作分册。

【一、上海海事大学学院简介】：上海海事大学（Shanghai Maritime University）是一所以航运、物流、海洋为特色学科，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学，上海市人民政府与交通运输部共建高校，首批获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社颁发的ISO9001质量保证书的高校，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校和上海市首批深化创新创业教育改革示范高校。学校前身为创建于1909年7月的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，开创了中国高等航海教育的先河。历经邮传部高等商船学堂、吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、上海航务学院等时期；1912年，邮传部上海高等商船学堂改由民国政府交通部直辖，易名为吴淞商船学堂，唐文治兼任校长；1915年，吴淞商船学校奉民国政府之命停办，全部校舍、实习船及书籍、仪器等由海军部接收，开办海军学校；1928年，国民政府交通部决定收回吴淞商船学校校舍，筹备恢复吴淞商船学校；1929年，吴淞商船学校正式复校，定校名为交通部吴淞商船专科学校，校长由交通部部长王伯群兼任，杨志雄任雄副校长，主持日常校务；1933年，吴淞商船专科学校校舍修复，学校迁回，更名为吴淞商船专科学校，吴淞商船专科学校奉令停办预科，改设附属高级中学；1935年，吴淞商船专科学校停招附属高中新生；1942年，国立重庆商船专科学校新校舍在溉澜溪落成；1943年，国立重庆商船专科学校并入国立交通大学（重庆总部）；1945年，抗战胜利后，并入交通大学的国立重庆商船专科学校师生迁回上海；1946年，国立吴淞商船专科学校在上海东长治路505号（原雷士德工学院旧址）正式开学；1950年，中央人民政府交通部决定并经教育部、财政经济委员会同意，吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系及海关总署税务专科学校海事班合并升格为国立上海航务学院，设航海系、轮机系和无线电专修科；1950年，改校名为上海航务学院；1953年，由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院（现大连海事大学）；1958年，交通部决定在上海恢复上海航务学院建制，遂委托上海海运局负责教室校舍等基础设施筹建工作，数学教育家陆子芬教授等为代表的一大批业务骨干又陆续回到上海，参加学院的建设工作；1959年，上海海运学院正式开学，为交通部所属，校址设于浦东大道1550号；1961年，上海海运学院筹建工作初步完成，遂脱离上海海运局，由交通部直接领导，为交通部部属重点院校，党委由中共上海市委领导。建校初期设海洋船舶驾驶、轮机管理、船舶机械、港口机械等专业，并附设专业基本相同的中专部和一所普通中学；1962年，交通部决定对所属院校进行专业调整，先后将上海海运学院海洋运输类专业调整到大连海运学院，将机械工程类专业调整到武汉水运工程学院，同时将该两校的管理和经济类专业调入上海海运学院；1966年，转变成为交通部所属以水运经济管理为主要专业的交通部重点高等院校；1972年，先后恢复海洋运输类各专业；1979年，开始招收研究生；1981年，经国务院批准，学校成为中国首批获得硕士学位授予权的高校；1986年，成立研究生部；1994年，具有单独入学考试招收在职研究生的自主权；1995年，获准面向港澳台地区招收研究生；1996年，开始与荷兰马斯特里赫特管理学院联合培养工商管理硕士（MBA），并获得外国留学生招生权；1997年，成为全国56所工商管理硕士（MBA）研究生办学试点单位之一，并获得在职人员以同等学力申请硕士学位授予权；1998年，经国务院学位委员批准，上海海运学院成为博士学位授予单位；1999年，上海港湾学校划归上海海运学院（现上海海事大学）管理；2000年，学校实行由交通部和上海市共建，以上海市管理为主的体制；2004年，经教育部批准，上海海运学院更名为上海海事大学，临港新城新校建设破土动工；2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学，市教委2014年将该平台挂牌为“上海市协同创新中心”）；2009年，中国高等航海教育和上海海事大学迎来她们的百年华诞，历经百年的中国高等航海教育发轫于上海；2011年，经教育部批准，学校与加纳中西非地区海事大学合作举办“物流管理”本科教育项目，并开始在非洲招生，这是上海市地方高校第一个颁发中国高校本科文凭的海外办学项目，入选上海市“085工程”项目；2012年，学校获教育部批准正式成为“接受中国政府奖学金来华留学生院校”；2013年，上海海事大学东明路校区暨上海高级国际航运学院揭牌仪式举行，中国首个深海材料研发平台——“上海市海洋局深海装备材料与防护工程技术研究中心”在学校揭牌成立；2014年，上海海事大学研究生院成立，入选教育部第二批卓越工程师教育培养计划高校；2016年，上海海事大学举行21世纪海上丝绸之路舆情研究中心揭牌仪式暨2016临港论坛， “上海离岸工程研究院和海工智能制造联合研究中心”落户上海海事大学，成为首家纳入上海市功能型平台建设的市属高校；2017年，被认定为上海市首批深化创新创业教育改革示范高校，上海海事大学与广州南沙开发区签订战略合作协议暨粤港澳大湾区供应链研究院揭牌仪式活动在南沙区举行；2018年，首批入选上海高等学校一流本科建设引领计划，上海海事大学获两项2018年度国家社会科学基金重大研究专项立项，学校历史上首次获得国家社科基金重大项目；2019年，首批入选上海高等学校一流研究生教育引领计划，上海海事大学与汕头市人民政府战略合作框架协议签订仪式暨“粤港澳大湾区供应链研究院粤东分院”“。【二、上海海事大学学院院系与专业简介】：据上海海事大学学院官网显示，上海海事大学设有设有商船学院、交通运输学院、经济管理学院（设亚洲邮轮学院）、物流工程学院（设中荷机电工程学院）、法学院、信息工程学院、外国语学院、海洋科学与工程学院、文理学院（设马克思主义学院）、徐悲鸿艺术学院、物流科学与工程研究院、上海高级国际航运学院、高等技术学院、继续教育学院等二级办学部门，48个本科专业。【三、上海海事大学学院专业推荐】：1、推荐指数排名第一：航海技术；专业培养目标：本专业培养符合国际海事组织(IMO)制定的国际海员教育和培训标准，具备驾驶和管理海洋船舶能力的高级航海技术人才。使学生掌握驾驶船舶和管理船舶所必需的基础理论、专业知识，并能熟练地应用英语和计算机从事航运业务有关的工作。2、推荐指数排名第二：轮机工程；专业培养目标：本专业培养符合国际海事组织(IMO)制定的国际海员教育和培训标准，获得工程师基本训练，具有轮机、电气管理基础理论和专业知识、具有较高外语水平和计算机应用能力，并能实际操作和管理现代化海洋船舶机电设备的高级工程技术人才。3、推荐指数排名第三：法学；专业培养目标：本专业培养具有国际海商法理论和实际知识，能从事国际海商、海事和涉外经济法律与实务工作的高级法律人才。主要课程：英语、国际海上货物运输法、海上保险法、海事法、海洋法、多式联运法规、合同法、国际经济法、民法、民事诉讼法、刑法、刑事诉讼法、国际金融法等。4、推荐指数排名第四：交通管理；业务培养目标：本专业培养具备国际航运与国际物流管理以及经济、法律等方面知识，能够熟练运用英语与计算机，从事航运企业经营管理及政府机关管理决策等工作的交通运输学科高级专门人才。本专业为国家级特色专业及上海市本科教育高地。5、推荐指数排名第五：交通运输；业务培养目标：本专业培养具有运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市交通运输管理部门、航运、港口等交通运输企业从事交通运输组织、指挥决策、生产与经营管理的高级技术人才。本专业属交通部重点学科，并具有博士和硕士授予权。本专业的学生将受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备、合理组织运输生产以获得最佳社会和经济效益的基本能力，并在航运与港口管理领域具有专长。6、推荐指数排名第六：物流管理；7、推荐指数排名第七：港口航道与海岸工程；8、推荐指数排名第八：经济学类；9、推荐指数排名第九：船舶与海洋工程；10、推荐指数排名第十：会计学；依次为：物流工程、电气工程及其自动化、国际经济与贸易、交通工程、金融学、英语、物流工程、工商管理。。。。。。下一期给大家讲解海南大学，敬请期待！

2017-11-26 17:17 | 浙江新闻客户端 记者 段琼蕾 通讯员 任社11月26日上午，上海海事大学宁波研究生院揭牌仪式在宁波市继续教育院举行，上海海事大学校长黄有方、宁波市政府副市长许亚南共同为宁波研究生院揭牌，这是上海海事大学首个异地合办的研究生院，也是宁波首个落地的市校合办研究生院。揭牌仪式后，举行了“一带一路”综合试验区背景下的港航物流创新发展论坛，上海海事大学校长黄有方教授发表了主题演讲。来自宁波市政府部门、行业企业、上海海事大学校友100余人参加上述活动。记者了解到，上海海事大学是一所以港口航运、物流、海洋为特色的多科性应用研究型大学，特别是在自贸区、港航物流、供应链管理、邮轮经济等领域走在全国前列，优势特色学科与宁波打造国际港口名城的定位相得益彰。多年来，已累计有近2000名毕业生在宁波工作。今年9月23日在科技人才周开幕式上，宁波市政府与上海海事大学签订共建宁波研究生院合作备忘录，双方一致同意务实合作，分阶段开展从在职研究生到本土化全日制研究生人才培养合作，力争至2020年，为宁波市培养紧缺专业研究生300名，开展临港产业、港航物流、自贸区等培训班，培训紧缺急需人才1000人次，开展继续教育培养各类人才5000人次，并探索“一带一路”综合试验区智库建设，带动一批国际航运、物流、海事服务平台落户，提升宁波高端航运服务软实力。据悉，早在1998年，宁波市委组织部、市人社局就牵头推进市校合作有关项目，已先后引进复旦大学、上海交通大学、同济大学、上海海事大学等13所高校的优质教育资源，在宁波开展合作办学，已累计培养研究生4000多名、紧缺人才5万余人次，创出了“宁波少名校、名校在宁波”的人才培养品牌。

上海海事大学2017年就业质量报告公布：毕业生共计5489人，就业率为97.78%。其中研究生就业率为99.40%，就业流向中，前往国有企业最多，占比为27.75%；本科毕业生中，考研学生比例近年来首次突破10%，占11.56%，出国学生占10.19%。资料：上海海事大学编辑：季志平

上海海事大学（图文来源：上海海事大学研究生招生）一、调剂专业2020年上海海事大学拟接收管理类调剂生的专业如下：(国家线下达后，调剂专业可能会有调整，请考生们密切关注校官方网站和研究生招生公众微信号)。二、调剂流程“全国硕士生招生调剂服务系统”开放后登陆中国研招信息网。流程如下：查询计划余额信息——填报调剂志愿——接受复试通知——复试——接受待录取通知。三、标准挑选调剂生1.本着公平公正精神，科学规范遴选考生。2.调剂原则上在同一一级学科内进行。学术型学位可以调剂到专业学位，专业学位不可以调剂到学术型学位。3.对申请同一招生单位同一专业、初试科目完全相同的调剂考生，按考生初试成绩择优遴选进入复试的考生名单。4.对申请同一招生单位同一专业、初试科目不同或初试专业不同的考生，按考生初试成绩结合英语水平、数学成绩等择优遴选进入复试的考生名单。5.不简单以考生提交调剂志愿的时间先后顺序等非学业水平标准作为遴选依据。四、小编提示考生可自行登录上海海事大学预调剂系统申请调剂。（注意该系统主要是起收集调剂信息的作用。）正式调剂和录取必须登录中国研招信息网。有关2020年硕士研究生招生相关问题咨询详见官网《2020年复试、调剂问答》。希望考研er们及时抓住机会，成功上岸哟！

前些天，49所院校已公布招生简章!今天小编又帮大家收集了一些院校的招生简章相关信息，希望能帮到大家，这次共汇总了12院校，重庆交通大学的官网，研妹依旧没打开，很无奈，但是确信的是，重庆交通大学已经公布相关信息了，因为研招网已经公布相关信息了，大家可以自行去重庆交通大学官网瞅瞅哈，说不定你能点进去哦~以下是11所院校的招生简章相关信息，另外大家要是知道其他院校的最新招生信息，欢迎下方留言!01.2019考研北京航空航天大学921通信类专业综合考试大纲02.2019年北京林业大学应用心理硕士(MAP)专业学位招生简章03.2019年北方工业大学招收攻读硕士学位研究生考试自命题科目参考书目2019年北方工业大学招收攻读硕士学位研究生学科(专业)目录04.2019年上海海事大学硕士研究生学费、学制一览表05.2019年南开大学MBA招生简章2019年南开大学-格拉斯哥大学联合研究生院招生简章06.2019年中国计量大学研究生招生相关信息汇总07.2019年浙江财经大学硕士研究生招生简章08.2019年浙江海洋大学硕士研究生拟招生专业目录09.2019年赣南师范大学硕士研究生招生学科专业与方向10.2019年闽江学院MBA(非全日制，双证)招生简章11.2019年重庆邮电大学研究生招生相关信息以上就是11所院校相关的招生信息，希望可以帮到你哦~如果你身边也有准备考研的小伙伴，动动你可爱的手指，转给TA看吧，用你这个小动作来提醒TA，或许你这个动作可以帮到TA哦~对啦，如果喜欢这篇文章的小伙伴，顺手点个赞呗~

上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色学科的多科性应用研究型大学，学校前身为创建于1909年7月的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，历经邮传部高等商船学堂、吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、上海航务学院、上海海运学院等时期。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。那么，海大各学院的历史和专业沿革是怎样的呢？快随小编一同了解一下自己所在学院的历史吧上海海事大学商船学院前身专业成立时间：1959年 学院成立时间：1995年上海海事大学商船学院前身可追溯至1909年成立的上海高等实业学堂的船政科(航海科)及其后发展而成的吴淞商船专科学校。1959年，上海海运学院成立航海系，设海船驾驶和轮机管理2个专业，1961年，海船驾驶专业更名为海洋船舶驾驶专业。1962年，交通部部属院校专业调整，海洋船舶驾驶和轮机管理专业调往大连海运学院。1971年，上海海运学院恢复设置海洋船舶驾驶和轮机管理专业。1972年，恢复设立航海系。1973年，轮机管理专业从航海系分出设立轮机系。1978年，轮机系增设船舶电气自动化专业。1988年，轮机电气工程系成立，下辖船舶电气管理专业，后改名“电气工程系”。1991年，轮机工程系、电气工程系合并为轮机与电气工程系。1992年，航海系新增船舶通信导航专业。1993年，船舶通信导航专业更名为电子工程专业，成立“电子工程系”。1995年，航海系、轮机与电气自动化系合并组建成立商船学院。1997年，电子工程系由商船学院划入新成立的工学院。1999年，商船学院设置电气自动化系。2002年，电气自动化系由商船学院归入工学院。上海海事大学交通运输学院前身专业成立时间：1950年 学院成立时间：2001年上海海事大学交通运输学院是全国高校最早创建交通运输类专业的学院之一，开创了新中国航运管理人才培养的先河。学院前身是建于1950年的大连海运学院海运管理系和建于1952年的武汉水运工程学院的航运系。1950年，东北航海专科学校成立航务管理科。1951年，东北航海专科学校更名为东北航海学院，设航运管理系。1952年，中南交通学院航运系设水运管理专业。1953年，东北航海学院更名为大连海运学院，设海运管理系。1954年，中南交通学院更名为武汉河运学院，设航运系。1957年，武汉河运学院更名为武汉水运工程学院，设水运管理系。1958年，武汉水运工程学院举办远洋运输业务专业。1962年，上海海运学院设海运管理系，后更名为水运管理系。1962年和1963年，交通部专业调整，大连海运学院、武汉水运工程学院的水运管理相关专业调入上海，组建成上海海运学院水运管理系。1962 年，上海海运学院在航海系筹建远洋运输业务专业，后转入水运经济系。1965年，远洋运输专业从水运经济系分出成立远洋运输业务系（国航系前身）。1978年，水运经济管理、水运财务会计两个专业恢复，并招收4年制本科生，隶属远洋运输系。1979年，水运经济管理专业名称改为水运经济专业。1980年，水运管理系建立。水运经济、水运财务会计两个专业隶属该系。1993年，水运经济系更名为国际经济贸易系。1991年，水运管理系、国际航运系、水运经济系组建管理学院。2000年9月，管理学院管理系设港口航道与海岸工程专业。2001年9月，管理学院管理系设船舶与海洋工程专业。同年12月，管理学院分拆，交通运输学院成立，下设管理系、国航系、法律系；国际经济贸易系、财务与会计学系成立经济管理学院。2008年，法律系整体划出组建法学院；港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程专业组建海洋环境与工程学院(2013年改为海洋科学与工程学院)；学院新增设交通工程系上海海事大学经济管理学院前身专业成立时间：1956年 学院成立时间：2001年1956年，武汉河运学院航运系创设水运经济与组织五年制本科专业。1957年，武汉河运学院更名为武汉水运工程学院，设水运经济系，与水运管理系互为姊妹系。1960年，上海海运学院数理力学（转财会）三年制专业入学。1962年，上海海运学院创设交通财务会计五年制本科专业。1963年，交通部部属院校专业调整，武汉水运工程学院、大连海运学院的经管类相关专业专业整体调入上海海运学院，组建水运经济系、水运管理系。1965年，远洋运输专业从水运经济系分出成立远洋运输业务系。1978年，水运经济管理、水运财务会计两个专业恢复，并招收4年制本科生，隶属水运管理系。1979年，水运经济管理专业名称改为水运经济专业。1987年，水运经济、水运财务会计专业从水运管理系分出，重设水运经济系。1991年，水运经济系、水运管理系、国际航运系组建管理学院1993年，水运经济系更名为国际经济贸易系，水运管理系更名为管理系。1994年，财务与会计学系建立。1996年，经国务院学位办公室批准，与荷兰马斯特里赫特管理学院联合举办MBA学位教育，获得中外合作办学MBA学位授予权，首开中国航海院校MBA教育先河。1997年，成立旅游管理系，与管理系两块牌子一套班子。2001年，管理学院一分为二，成立经济管理学院，设置国际经济贸易系、财务与会计学系。2002年，交通运输学院企业管理、旅游管理专业并入组建成立工商管理系。2007年，经济管理学院再次进行学科与专业资源整合，设置物流经济系、国际经济贸易系、财务与会计学系、工商与旅游管理系、管理科学系。2017年，水运经济科学研究所自物流科学与工程研究院整体划转至经济管理学院。上海海事大学物流工程学院前身专业成立时间：1958年 学院成立时间：2003年1958年，大连海运学院海管系创办港口装卸组织及机械化专业。1960年，上海海运学院创办船舶机械制造与修理专业。1962年，交通部部属高校专业调整，大连海运学院港口装卸组织及机械化专业整体调至上海海运学院。上海海运学院船舶机械制造与修理专业调至武汉水运工程学院。1963年，港口装卸工作组织及机械化专业并入水运技术管理专业。同年增设港口装卸机械专业，设“港口机械系”。1965年，交通部部属高校专业调整，港口装卸机械专业调整到武汉水运工程学院。1971年，恢复设置港口起重运输机械专业，设置“起重运输机械系”（简称“起运系”）。1975年，起运系设置力学专业。1977年，起运系港口机械设计与制造专业恢复招生。1978年，起运系增设机械制图专业；轮机系增设船舶电气自动化专业。1979年，起运系增设电子计算机计算技术专业。1985年，起运系更名为“机械系”，港口机械设计与制造专业更名为“起重运输与工程机械”专业。计算机技术专业分出成立计算机科学系。1988年，轮机电气工程系成立，下辖船舶电气管理专业，后更名为“电气自动化系”。1992年，新增船舶通信导航专业，后成立“电子工程系”。1995年，新增机械设计与制造专业。1996年，机械系改名为“机械工程系”。1997年，机械工程系、计算机科学系、电子工程系合并成立工学院。2002年，电气自动化系由商船学院归入工学院。2002年，创办工业设计专业。2003年，工学院一分为二，成立物流工程学院，下设机械工程系、电气自动化系、工业工程系，计算机科学系、电子工程系划出成立信息工程学院。2006年，成立中荷机电工程学院，设置机械电子工程和电气工程与智能控制两个本科专业。2008年，工业设计专业分出，成立徐悲鸿艺术学院。上海海事大学外国语学院前身专业成立时间：1965年，学院成立时间：2002年1965年，交通部决定在上海海运学院远洋运输系增设英语专业和法语本科专业，开创了在理工科院校开办外语专业本科的先河。1972年，远洋系开办国际邮政英语班。1978年，英语专业正式恢复招生。1978年，上海海运学院外语系成立。1979年，创建我国第一个翻译理论与实践硕士研究生专业。1986年，获得“翻译理论与实践”专业的硕士学位授予权，成为国内首批获得该专业硕士学位授予权的两家单位之一（另一单位为北京外国语大学）。2000年，创立日语本科专业。1996年，外语系成立对外汉语中心2002年，外语系更名为外国语学院2009年，成立商务英语系2011年，开始招收翻译硕士专业（MTI）研究生2015年，英语二系正式更名为翻译系2013年，设“海事语言及应用”博士点2017年，上海海事大学获批新增汉语国际教育硕士学位点2018年，外国语学院整合师资及相关资源，设置汉语国际教育中心。上海海事大学法学院前身专业成立时间：1962年，学院成立时间：2008年1962年，魏文翰教授、魏文达教授在上海海运学院创始新中国海商法学科1962年，上海海运学院航海系远洋运输业务专业设立，设有海商法系列课程。1965年，上海海运学院远洋运输业务系成立，远洋运输业务专业划归远洋运输业务系，设有海商法系列课程1965年，魏文翰著、魏文达代讲《海商法讲座》一书由法律出版社出版，为新中国成立后出版的第一部海商法学专著，影响深远。1979年，上海海运学院远洋运输业务系海商法教研室设立。1979年，上海海运学院开始招收国际法学硕士研究生。1981年，国际经济法（海商法）专业硕士点设立，为全国首批经国务院批准有权授予法学硕士学位的高校。1982年，上海海运学院远洋运输业务系法学教研室设立。1985年，上海海运学院远洋运输业务系本科国际经济法（海商法）专业设立。1997年，上海海运学院管理学院法律系成立。2000年，上海海运学院海商法研究中心成立，为国内最早成立的专门从事海商法研究的综合性研究机构。2008年，法律系从交通运输学院分出，上海海事大学法学院成立。2010年，法学一级学科硕士点设立。2011年，航运管理与法律专业博士点设立。2017年，招收非全日制法律硕士专业研究生上海海事大学信息工程学院前身专业成立时间：1979年，学院成立时间：2003年1979年，上海海运学院起运系增设电子计算机计算技术本科专业。1985年，电子计算机计算技术技术专业从起运系分出成立计算机科学系。1990年，计算机及应用专业获得工学硕士学位授予权。1992年，航海系新增船舶通信导航专业1993年，船舶通信导航专业更名为电子工程专业，成立“电子工程系”。1997年，机械工程系、计算机科学系、电子工程系合并成立工学院。2003年，电子工程系和计算机科学系从工学院中分出，成立信息工程学院。上海海事大学海洋科学与工程学院前身专业成立时间：2000年，学院成立时间：2013年2000年9月，上海海运学院管理学院管理系设港口航道与海岸工程专业2001年9月，上海海运学院管理学院管理系设船舶与海洋工程专业2001年12月，交通运输学院成立，港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程专业隶属于管理系。2005年12月，新成立海洋环境与安全工程学院，2006年，设置环境工程专业2008年4月，海洋环境与安全工程学院更名为海洋环境与工程学院。2008年4月，交通运输学院港工、船舶海工专业并入海洋环境与工程学院2008年，设置安全工程专业2013年5月，上海海事大学海洋环境与工程学院、海洋材料科学与工程研究院、海洋文化研究所合并组建海洋科学与工程学院。上海海事大学文理学院前身成立时间：1959年，学院成立时间：2008年1959年，上海海运学院成立基础学部1992年，由基础科学部、社会科学部和体育教学部组合成立的基础教学部。2000年，行政管理本科专业创办，学生由管理学院托管。2001年，行政管理专业划出给经济管理学院2001年，创办信息与计算科学本科专业2006年，化学学科从基础教学部划出2008年，工业设计专业由物流工程学院调整到文理学院2008年，行政管理专业由经济管理学院调整到文理学院2008年，撤销基础教学部，成立文理学院。下设基础教学部、体育教学部和社会科学部3部、数学系、工业设计系、艺术设计系3系。2009年，艺术学院成立，下设艺术设计系和工业设计系，由文理学院托管。2016年，徐悲鸿艺术学院行政单独建制，从文理学院脱离2016年，成立马克思主义学院，与文理学院合署，撤销社会科学部。上海海事大学徐悲鸿艺术学院前身专业成立时间：2002年，学院成立时间：2009年徐悲鸿艺术学院是在工业设计专业的基础上发展和成立起来的。2002年，上海海运学院机械系创办工业设计专业。2006年，工业设计专业通过上海市教委专业评估。2008年，工业设计专业由物流工程学院转至文理学院。2008年，视觉传达专业创办，并于当年开始招生。2009年，徐悲鸿艺术学院挂牌成立，由文理学院托管。2016年，徐悲鸿艺术学院脱离文理学院，同年开始筹备绘画专业的申报工作2017年，绘画专业获批并开始招生。来源：360个人图书馆

事件 1——西安交通大学杨宝德博士研究生2017年12月26日，他被发现溺亡在西安灞河。警方称，没有证据证明是刑事案件。事件 2——武汉理工大学陶崇园硕士3月26日，武汉理工大学研三学生陶崇园（导师王攀）在宿舍楼坠楼身亡。公安机关调查结论为高坠死亡，排除他杀。此后陶崇园姐姐在微博发文称，陶崇园系因导师王攀“精神压迫致死”。在这件事中，陶崇园可以说是对未来失望至极。要毕业，找到工作了，以为要卖出最后一步，但这一步却犹如隔着天堑，人力不可及。事件 3——同济大学陆经纬硕士研究生2019年1月4日，同济大学医学院硕士研究生陆经纬，常年被其导师压榨，365日无休，最终，于2018年12月13日跳楼身亡。陆经纬的生前最后一条信息是发给自己导师陆琰君，“我去跳楼了，学院找章小清老师会找你谈的”。在《关于医学院陆经纬时间的情况说明》一文中，可以分析得知，读博连读无望，硕士毕业被卡，论文一作被抢，导师常年身在国外远程遥控，做着和自己不相关的事，可以说是一个人形木偶。事件 4——中科大博士生刘春杨2019年1月31日。因毕业论文还没有发表，延期一年，2019年毕业。加上毕业难、就业难的经济拮据等原因，跳湖自杀。事件 5——失联浙大博士侯京京找到了，遗憾的是，找到的只有遗体。2018年10月14日上午，浙大博士侯京京跳湖自杀。事件 6——2018年1月29日，罗正宇，来自湖北的农家子弟，毕业于武汉理工大学研究生院，在当地一家小旅馆自杀了！罗正宇在研究生毕业之后，选择留在武汉当“漂”族，一漂就是一年，这一年内，他并未参加任何工作，而是靠着网贷借钱生活，但对家人和朋友谎称自己在一家网络公司上班，有很好的收入。在事发前一天，罗正宇的父亲约好来武汉看望他，等待他的却是冷冰冰的尸体。据媒体介绍，罗正宇死前，共欠各种网贷5万多元。正是这5万多元成为了压垮他心理防线的最后一根稻草。事件 7——上海海事大学海商法专业就读研究生杨元元自杀2009年11月26日，其在宿舍卫生间用两条系在一起的毛巾将身体悬挂在卫生间水龙头上，结束了自己的30岁的生命。因扑朔迷离的自杀原因和遗书中感叹“知识难改变命运”引起媒体和网络热议。其家属认为其自杀是因为校方管理问题，而海事大学则认为属学生自身问题，拒绝道歉和承认责任，该事件引来了社会各界对贫困生社会保障、心理问题等多方面的思考。事件 8——贾昊跳楼自杀的北大研究生2009年6月28日贾昊跳楼自杀，原因不明。事件 9——5·18中南大学研究生姜东身自杀2015年5月18日，28岁的中南大学河南籍研三学生姜东身从学校图书馆六楼跳楼身亡。号称天之骄子的研究生自杀事件层出不穷，什么原因？是研究生制度出了问题，是人性和权力才会变得扭曲。当然，这只是研究生和本科大学生自杀的冰山一角，正如以前网上的段子，“一人自杀，全宿舍保研”，犹如空穴来风，是有一定的依据。纵观多起事件，可以显而易见的得知，具体的问题来自两方面，一是干预个人生活，二是学术生涯的干预。前者多是生活琐事，但烦人不已。后者是致命一击，刀刀致命。正如总书记所说的，要把权力关在制度的笼子里，那现在笼子有些问题了，是不是要好好地修补一下？