上海海事大学硕士点

上海海事大学概况上海海事大学，可溯源至1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。历经1912年的吴淞商船学校，1933年的吴淞商船专科学校、1959年的上海海运学院等阶段，是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学，上海市与交通运输部共建大学。该校的优势学科与名牌专业学校设有48个本科专业，3个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程、管理科学与工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），23个二级学科博士点，16个一级学科硕士学位授权点，60个二级学科硕士学位授权点，12个专业学位授权类别。其中，载运工具运用工程、产业经济学、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学（海商法）为优势学科。物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理是名牌专业！调剂专业2020年全校共有54个专业接收考研调剂，名单如下结论作为一所以航海为特色的高校，上海海事大学以其优越的地理位置，吸引了众多有志于航海事业的莘莘学子。从此次接收考研调剂的专业分布来看，多数学科专业并非其传统优势学科，以相关为主。不过，能进入上海海事大学读研，单凭其优越的地理位置就足以吸引足够的考生了！祝大家好运！

快讯！上海海事大学2021年硕士研究生招生考试复试分数线新鲜出炉

欢迎报考、调剂上海海事大学硕士研究生！根据教育部相关文件规定与要求，为进一步规范我校硕士研究生调剂工作，特制定本办法。一、调剂条件1.符合调入专业的报考条件。2.考生初试成绩必须符合第一志愿报考专业一区A类考生全国初试成绩基本要求及我校接收专业的初试成绩基本要求。3.调入专业与第一志愿报考专业相同或相近。4.初试科目与调入专业初试科目应相同或相近，其中统考科目原则上应相同；数学一、数学二和英语一、英语二原则上可由高向低调剂，不可由低向高调剂。5．第一志愿报考工商管理、公共管理、旅游管理、工程管理、会计、图书情报、审计专业学位硕士的考生，在满足调入专业报考条件的基础上，可申请相互调剂，但不得调入其他专业；其他专业考生也不得调入以上7个专业。6．第一志愿报考法律（非法学）专业学位硕士的考生不得调入其他专业，其他专业的考生也不得调入该专业。7．考生申请调剂前，应充分了解我校研究生培养、学制、学费等要求，具体详见上海海事大学研究生招生网 。8．调剂非全日制专业的考生须签订相关协议。二、调剂程序1．考生了解调剂信息了解我校2020年研究生招生简章、招生目录和接收调剂专业信息。详见上海海事大学研究生招生网和各学院网站。2．考生填报调剂志愿在中国研究生招生信息网“全国硕士生招生调剂服务系统”，需要调剂的考生可登陆中国研究生招生信息网调剂服务系统查看我校相关专业缺额情况并填报调剂志愿。3．学校受理调剂申请中国研究生招生信息网 “全国硕士生招生调剂服务系统”的开放时间和锁定时间由我校统一设定，开放调剂系统时间一般不低于12个小时，调剂志愿锁定时间最长不超过36小时。各学院一般在36小时内受理。我校本着公平公正精神，科学规范遴选考生，对同一招生单位同一专业、初试科目完全相同的调剂考生，按考生初试成绩择优遴选进入复试的考生名单。不简单以考生提交调剂志愿的时间先后顺序等非学业水平标准作为遴选依据。4．学校发送复试通知对于满足我校复试要求的考生，我校将尽快通过“全国硕士生招生调剂服务系统”发出复试通知，请考生注意查看并接受复试通知，并根据复试通知要求尽快做好复试准备。复试通知逾时者不确认者，将取消复试资格。5．考生参加远程网络复试我校复试录取办法调剂非全日制的考生需要签订相关协议,由招生专业具体安排。6．学校发送待录取通知通过我校组织的复试后，我校将尽快通过“全国硕士生招生调剂服务系统”向拟录取的调剂考生发出拟录取通知，请考生注意查看并在规定时间内接受待录取通知。逾时者不确认者，将取消待录取资格。考生一旦在“全国硕士生招生调剂服务系统”确认待录取资格，不得以任何理由要求我校撤销待录取。三、我校接收调剂的专业及联系方式参见上海海事大学研究生招生网来源：上海海事大学 上海海事大学研究生招生网

中国商报/中国商网（记者 王彤旭 王立芳）8月25日，上海海事大学发布的一则研究生宿舍调整及搬迁方案在学生中引发争议。该方案要求，部分2021届毕业班研究生需要从临港校区搬迁至市区的港湾校区和高恒大厦。在一则学生提供的法学院领导对宿舍搬迁答疑的线上会议录音中，该领导表示，从个人角度看，是学生受了委屈，但从学校整体考量，这是无奈但必须进行的事情。据了解，临港校区是上海海事大学的本校区，研究生一直学住在该校区，港湾校区和高恒大厦距本校区有60多公里路程。此次搬迁共涉及来自法学院、外语学院、经管学院、交通运输学院的研究生761人。据学生反映，高恒大厦仅是一栋提供宿舍的商住楼，生活设施简陋，并且周边有正在施工的工地，楼下还有营业的宾馆，学生生活很受影响。更为重要的是，这两个地方距离本校区很远，学生回本校区一趟极为不便。“很多人误认为是因为要搬入的宿舍条件差，我们学生才持反对意见，但这并不是主要问题。”上海海事大学法律专业研三学生孟小棠（化名）对中国商报记者表示，无论搬到高恒大厦还是港湾校区，乘地铁回本校区都要花费约两个小时。“这对于我们这样迫切需要进行论文指导的研三学生来说，搬宿舍后见导师将非常困难，时间成本增加一大截；由于尚处疫情控制阶段，校方还要求我们在搬离后如果想再次进入本校区，需要提前一周向辅导员发出申请，这让我们深觉自己被‘放逐了’。”孟小棠说道。而学习资源的缺失则使学生们更加担忧。“据我所知，大部分同学正在写论文、备考公务员或法考，需要图书馆的藏书资源。目前本校区的图书馆是学校设施最完备的图书馆，相比之下，高恒大厦里面根本就没有图书馆。港湾校区虽然有图书馆，但是面积很小，书目也不丰富。另一方面，在搬走后，即便我们愿意‘翻山越岭’地前来借书还书，本校区图书馆七楼的一些书目也是不外借的，只能本人去现场看。可以说，我们丧失了很多学习资源。”孟小棠表示。“住宿环境差我们可以忍受，但是没有图书馆、自习室是不能接受的，我们要求公平的学习资源。”另一位在要求搬迁之列的研究生对中国商报记者说。这位同学表示，由于港湾校区和高恒大厦距离市区近，往年会有少量实习的同学申请住过去，但此次搬迁的学生中真正有实习需求的同学并不多。“我们没有提出不合理要求，只希望校方能够考虑给学生自主选择的机会，想要实习的可以搬走，不想要实习的可以在校内进行宿舍的组合和搬迁，但并没有收到回应。” 孟小棠说，身边已经有同学开始考虑回家走读或在本校区周围租房，她自己也在考虑走读。此外，孟小棠还告诉记者，如果入住高恒大厦，她十分担忧自己的安全问题。“高恒大厦不是正规的宿舍，学校也只是占用了其中几层，大厦的下面几层还是酒店。不仅如此，附近目前在修地铁，工期要到明年才能完成，人员流动比较复杂。搬过去的大多是女生，比较担心个人安全。”孟小棠说。针对学生反映的情况，记者致电上海海事大学相关部门，但截至发稿前并未接通。不过，一则学生提供的法学院领导对宿舍搬迁答疑的线上会议录音可探寻学校的态度。该领导在会议中表示，由于本校区的住宿资源有限，只能让部分研究生搬迁到其他地方，从个人角度看，是学生受了委屈，但从学校整体考量，这是无奈但必须进行的事情。此外，该领导表示，学生搬迁后只是住宿条件稍差，自习室和图书馆线上资源等学习条件并无差异，但借纸质书需要奔波一下，今后如开展教学工作或导师见面会，也尽量就近安排在港湾校区和高恒大厦。另外，学校还将对高恒大厦的生活设施进行改善并修缮、配备食堂，楼下运行的宾馆电梯会考虑分层停留。“学生住进去之后有任何困难，学校能解决的一定帮忙解决。”该领导说。

我们都知道第二轮双一流高校评选在即，究竟谁会下车谁会入围第二轮双一流都是一个未知数。而这里咱们要说的两所高校名字几乎相同，都是海事强校，均为省部共建，它们就是大连海事大学和上海海事大学。大连海事大学是一所双一流高校，而上海海事大学是一所双非院校。在多次高校排名中大连海事大学排名都低于了上海海事大学，这里咱们就来看一看两所高校究竟谁更有望进入第二轮双一流。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色学科，包含多个学科门类的多科性大学，这所高校是由上海市和交通运输部共建的上海市属重点大学。这所高校的前身是创建于1909年的邮传部上海高等实业学堂船政科，在2004年正式更名为上海海事大学，曾经是交通运输部直属高校。这所高校目前拥有3个校区，1个国家重点学科，3个博士后科研流动，4个一级学科博士点，16个一级学科硕士点，1个学科进入了ESI全球排名前1%，国家级特色专业5个，教育部工程研究中心2个，交通运输部重点实验室1个。在全国第四轮学科评估中，它的优势专业有：机械设计工程及其自动化，轮机工程，物流管理，航海技术。大连海事大学是交通运输部所属的全国重点大学，是由教育部，交通运输部，原国家海洋局，辽宁省共建的世界一流学科建设大学。它在1953年由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，在1994年更名为大连海事大学。这所高校目前拥有国家级教学团队1个，一级学科博士点7个，一级学科硕士点20个，7个博士后科研流动站，世界一流建设学科1个，国家工程研究中心2个，21个省部级重点实验室。它的王牌专业有：交通运输工程，法学，马克思主义理论，计算机科学与技术，船舶与海洋工程。这两所高校从硕博点数量来看，大连海事大学要优于上海海事大学，从办学等级来看，大连海事大学要高于上海海事大学，从科研实力来看，大连海事大学同样优于上海海事大学。唯一不足的是，大连的地理位置可能比不上上海。因此综合来看，大连海事大学还是要强于上海海事大学，几乎稳坐第二轮双一流。大家认为呢？

中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学，一直被外界称为航海家的摇篮。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。与大连海事大学、武汉理工大学、集美大学均属于航运界名校，很多航运界大佬基本上都出自这四所高校，堪称航运界“四小龙”。主要院系有：主要院系：商船学院、法学院、物流工程学院、交通运输学院、经济管理学院、中荷机电工程学院、徐悲鸿艺术学院、海洋环境与工程学院、文理学院、科学研究院、信息工程学院、外国语学院、海洋材料科学与工程研究院。学科设置，目前设有3个博士后科研流动站，4个一级学科博士点，23个二级学科博士点，16个一级学科硕士学位授权点，60个二级学科硕士学位授权点，12个专业学位授权类别，48个本科专业。拥有12个省部级重点研究基地，有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%,港航物流学科保持全球领先。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。设有水上训练中心，拥有4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。师资力量，在近1300名专任教师中，有教授190余名，具有博士学位的教师比例约69.2%。上海海事一直被广大网友称为录取分数虚高的大学，可人家的航运管理，物流，海商法，轮机工程等专业也确实足够好，为上海国际航运中心建设和国家航运事业发展作出了较大的贡献。总而言之，上海海事大学是一所不错的航运大学，而且这所院校有着一流的师资和良好的教学环境，这所学校的发展速度也是非常迅速，考上这所院校也会不错的选择，这里拥有优良的教育环境，人文底蕴，相信在这里你可以学到更多知识学以致用。

在我国有一类学校是专门开设航运类专业的学校，这种学校在国内外被统称为海事大学，这种学校一般都是以工科为主的，然后兼顾涉海类的理学及社会人文科学学科。我国目前比较好的海事学校有大连海事大学、上海海事大学、集美大学、还有武汉理工大学，这所学校不同于以上三所，他虽然招收海事相关专业的考生，但他却不是一所海事院校。还有天津理工大学海运学院、宁波大学、山东交通学院等;此外还有众多的海事、航运类高等职业技术学院。在众多的海事大学中，只有大连海事大学和上海海事大学在名字中体现了海事字样，那么这两所学校究竟有着怎样的实力，让我们一起来看看他们的前世今生。大连海事大学大连海事大学位于辽宁省大连市，简称海大，学校建立于1953年叫做大连海运学院，是由原东北航海学院、上海航务学院和福建航海专科学校合并组建而成，这三所学校是清朝末期到新中国时期我国仅有的海运高等学校，所以说大连海运学院不仅历史悠久，而且对于海事海运更是根红苗正。1983年，联合国开发计划署（UNDP）和国际海事组织（IMO）在学校设立了亚太地区国际海事培训中心。1985年，世界海事大学在学校设立分校。1994年学校更名为大连海事大学，2000年学校合并了大连海运学校。2006年教育部、交通运输部、辽宁省、大连市签署共建协议，学校由此进入了共建时期，学校是211工程大学和双一流一流学科大学。学校是一所典型的航运为主工科为辅的交通部直属高校，同时也是被国际海事组织认定的海事院校之一。学校在师资和办学设备上拥有雄厚的实力，院士就有8位，在设备上拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘远洋教学实习船。学校有7个一级学科博士学位授权点、20个一级学科硕士学位授权点、7个博士后流动站，拥有8个硕士专业学位授权类别（其中工程硕士涵盖14个工程领域，翻译硕士涵盖2个翻译领域）。学校现拥有2个国家重点学科，14个省部级重点学科，2个省重点培育学科，工程学科进入ESI全球前1%。此外还有1个国家工程研究中心，2个国家级科技合作基地，20个省部级重点实验室，5个省级人文社会科学重点研究基地；1个国家级人才培养模式创新实验区，5个专业列入国家卓越工程师教育培养计划，1个国家级卓越法律人才教育培养基地，6个国家特色专业建设点，1个全国工程教育专业认证专业，1个国家级教学团队，1门国家级精品课程，1门IMO示范课程，1门国家级双语示范课程，6门国家级精品视频公开课程，1门国家级精品资源共享课程，4个国家级工程实践教育中心，4个国家级实验教学示范中心，1个国家级虚拟仿真实验教学中心。上海海事大学上海海事大学位于上海，简称上海海大，学校前身是1909年建立的南洋公学的船政科，是中国高等航海教育的发源地，学校后来经过多次易名，1959年更名为上海海运学院，隶属于交通部。1962年学校进行专业调整，将学校海洋运输类专业调整到大连海运学院，将机械工程类专业调整到武汉水运工程学院，同时将该两校的管理和经济类专业调入上海海运学院。2000年学校开始实施上海市与交通部共建，由上海市主导，2004年学校更名为上海海事大学。学校设有12个二级办学部门和47个本科专业，2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域。有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。这两所学校称之为我国海事大学的泰山北斗一点都不过分，虽然在我国培养海事人才的学校不仅仅局限于这两所，但是作为唯一在名字中加上海事的大学，其实力可见一斑。尤其是大连海事大学更被称为航海家的摇篮，学校的航海技术更是没有对手，除此之外学校的海商法也是全国最好的学校，唯一的缺点就是就业面有点窄。上海海事大学作为我国培养海事海运高等人才的发源地，实力也是有目共睹的，虽然不及大连海事大学，但是任何一个人都不会轻视他在海事行业中的地位，毕竟不是谁都能叫做海事大学。

上海海事大学，以航运、物流、海洋学科为特色，由上海市与交通运输部共建。学校工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类齐全，前身为创建于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，开创了中国高等航海教育的先河。2008年主体搬迁临港新城。工程学科进入 ESI 全球前 1%，港 航物流学科保持全球领先，四轮学科评估情况如下：上海海事大学发布2018 年度毕业生就业质量报告2018 届毕业生共计 5478人，就业率为 98.89%，签约率为 86.97%。总计参与学校2018 届招聘的企业合计 2886 家，其中航运、物流及海洋 类企业 1498 家；线上线下提供的就业岗位合计约 15843 个，需求总量达 47530 人。数据显示：95.17%的毕业生对所签单位较为满意，91.35%的毕业生对学院所做 就业指导工作感到满意。详情如下：1、就业去向2018届毕业生5478人。统计基数：2018届毕业生6135 人。备注：6135人即正常进入毕业阶段的学生，包括在大四阶段延长学制、退学与休学的657名学生。就业率为 98.89%。研究生 1503 人，就业率为 99.37%。本科毕业 生 4632 人。其中上海生源1517人，占比 32.75%。本科就业率为 98.72%。2、深造情况①硕士深造情况硕士研究生有 53 人考取博士研究生，出国人数为 40 人。②2014级本科毕业生考研与出国情况本科毕业生中 484 人在国内考 取研究生深造，较去年增加 4 人；有 576 人出国深造，较去年增加 153 人。备注：2014级本科毕业生共4055人。本科往届延毕557人。其中读研65人、出国83人。③2014级保研情况深造率：26.14%。国内升学：11.94%。境外留学：14.2%。根据《关于上海海事大学2018年推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生入选学生名单的公示》：免试攻读名额：100人。保研率：2.47%。考研率：9.47%。3、就业地点、行业①就业地区主要集中在上海、江苏省、浙江省、山东省、广东 省等经济发达地区。研究生选择留在上海807 名，占研究生毕业生 就业总人数的 57.07%。本科毕业生中， 71.75%在上海就业。其它主要集中于：广东（广州和深 圳）、浙江（宁波和杭州）、江苏（南京和南通）、北京、安徽。②本科生就业行业商船学院的毕业生行业流向为：交通运输、仓储和邮政业占 62.18%，制造业占 13.47%。合计有 75.65%的商船学院毕业生流向与航运、交通运输相关的行业。交通运输学院的毕业生行业流向为：交通运输、仓储和邮政业占 58.89%，制造业占 7.96%。合计有 66.85%的毕业生流向与航运、交通运输相关的行业。经济管理学院的毕业生行业流向为：金融业占 16.59%，交通运输业占 15.12%，制造 业占 12.20%，居民服务、修理和其他服务业占 11.46%、信息传输、软件和信息技术服务 业占 8.54%。物流工程学院的毕业生行业流向为：制造业占 39.83%，交通运输业占 15.54%。信息工程学院的毕业生行业流向为：信息服务业占 41.96%，制造业占 22.73%。外国语学院的毕业生行业流向排名占比前三的分别是：交通运输业占比 28.57%，制造 业占 21.43%，教育业占比 11.90% 。法学院 2018 届毕业生行业流向为：金融业与居民服务业、修理和其他服务业各占 19.35%， 交通运输和制造业各占 16.13%。文理学院 2018 届毕业生行业流向为：金融业占 23.49%，信息传输、软件和信息技术 服务业占 21.48%，公共管理、社会保障和社会组织占 18.79%，航运类占 8.05%。徐悲鸿学院2018届毕业生行业流向为：制造业占59.57%，文化、体育和娱乐业占23.40%， 租赁和商业服务业占 4.26%。海洋科学与工程学院毕业生就业于制造业最多，占比 24.24%，其次是建筑业，占比 20.20%， 排在第三的是交通运输、仓储和邮政业，达 12.12%。4、就业单位①研究生主要流向国有企业和民营企业，分别占比36.26%和 34.35%。②本科毕业生中有 35.41%就业于民营企业，31.98%就业于国有企业，14.82%就业 于三资企业。③重点就业单位：

中新网广州8月15日电 (黄琳)15日，上海海事大学湾区研究生院揭牌仪式及该校2019级EMBA开学典礼在广州南沙举行。上海海事大学党委书记宋宝儒表示，上海海事大学湾区研究生院成立后，主要为湾区开展紧缺专业的研究生人才培养工作，结合湾区未来发展规划，开展国际航运、港航物流、供应链、自贸区等培训，为粤港澳大湾区建设提供智力支持。据介绍，两年间，上海海事大学与南沙开发区等发起单位一起，本着“立足南沙，服务粤港澳，面向全球”的宗旨和理念，开展了包括湾区供应链发展战略规划、政策创新、区域协同、法律服务等方向的研究。双方在人员培训、学历教育、国际化高端人才培养等方面展开大量合作。同时，双方也在供应链等领域开展决策咨询，最大化满足相关政府和企业的需求。上海海事大学副校长严伟指出，跨领域技术正加速融合，智能科技正快速发展迭代。二者将会成为产业转型升级的新引擎。而各类数据统计显示，中国将成为智能领域的领跑者。严伟认为，智能技术的进步将推动港航业，从战略、产业、管理、人才上创新转型，实现港航智联。同时，以机器人为代表的智能系统将得到更加广泛应用，从管理人、设备向管理系统、数据转变。未来，人们对智能科技教育培训的要求将日益提高。广东海事局原局长梁建伟认为，广东应该从持续改善贸易和投资环境、深化金融领域改革开放、运输工具便利化、提高人才流动自由度、优化改善政府监管与法治环境以及参照自由贸易港模式建设珠江口万山群岛超大型深水港区等六个方面打造具有中国特色的自由贸易港。论坛现场，粤港澳大湾区供应链研究院举行了“湾区港航发展研究”成果的发布仪式。该仪式公布了自研究院成立以来多个成功完成的咨询研究项目，涵盖贸易、金融、健康等多个领域。此外，第二届“聚焦湾区发展纲要，实现湾区创新发展”论坛也在广州南沙举行。(完)