厦门可行性研究报告

厦门市行政服务中心办事大厅　杨伏山　摄中新网厦门8月10日电 (记者 杨伏山)“上午提交相关资料，等到下午两点多就已正式出卷啦。”日前，前来厦门市行政服务中心为公司一公寓项目办理施工许可证的厦门安居集团规划部项目前期报件员连小莉，邂逅正在这里采访的记者时如是说。这样的速度，受益于厦门市从2014年开始探索推动的工程建设项目审批制度改革。连小莉告诉记者，该集团从事保障性住房建设，涉及政府用地，审批文件流程通常要比别的工程项目周期更长。但其申报在市工程建设项目审批信息管理系统，走的是一窗办受理、并联审批的流程，很多项目从生成到开工，仅用了3个月时间。厦门市行政服务中心办事大厅 杨伏山 摄“平台效率很高，很多审批事项合并、优化、简化，从过去的部门专审改革为跨部门联合评审，大大提升了审批效率。”她说。作为全国试点28个多规合一市县之一，厦门市于2014年6月全面启动多规合一改革。历经短短三、四年间的实践，该项改革工作成为了全国投资领域审批改革的突出亮点，今年5月2日，国务院将厦门市列为全国工程建设项目审批制度改革试点城市之一。近日，中新网记者前往该市行政服务中心探访其成功奥秘，该中心副主任陈玉辉在接受记者专访时称，工程建设项目审批制度改革，是该市打造国际一流营商环境重要组成部分和建设五大发展示范市的一个重要措施，围绕目标导向和问题导向展开，通过改革，极大地改善投资、营商环境，释放出生产力。在他看来，改革得以成功实施和深化，受益于该市决策层重视顶层设计与行政职能部门的“同心一致”。改革有一套完套的体制保障，每项改革措施，都有一个配套制度进行保障，确保每走一步，每一项措施能真正落到实处。厦门市行政服务中心办事大厅 张淇辉 摄厦门市多规合一审批平台协调管理中心副主任王秀荣介绍说，该市将工程建设项目审批管理平台与“多规合一”业务协同平台、审批平台、监督平台、网上办事大厅互联互通，实现数据共享和并联审批事项同时受理、各部门业务协同办理、申请人网上申报及项目审批全过程在线监管，该市工程建设项目从立项到办理产权登记审批得以大为提速。目前，工程建设项目审批管理平台共有市区两级108家部门使用，纳入957个市区审批服务事项，已有3855个投资建设项目在系统上运行。厦门市规划局直属分局局长施大茂告诉记者，多规合一平台最大优势就是可以透过运行规则，进行各审批部门的信息共享和业务协同，把工程建设项目生成之间的大量部门协调工作提前做了，从而大大节省前期项目生成落地时间，而在这之前，项目的决策、规划落地往往得耗费大量的时间。“项目策划生成和审批环节上的改革提升效率，实际上也大大提高了资金的使用效率。”他说。厦门市国土局首席代表邱永栋认为，改革在审批环节上实现了提速增效，因为平台的项目协调功能，使得很多前期工作高效有序地展开，行政审批由单兵作战式的“串联”模式变成了“并联”模式。他说，以不动产登记速度变化为例，改革使得办理速度由过去的30个工作日，缩短到5个工作日，小型项目甚至达到了3个工作日，提高了10倍速度，这相当于国际营商环境排名第16名的标准。该市建设局驻行政服务中心的主任科员耿家强对记者表示，该市实施放管服改革之前，该市市政、园林、消防、人防等6家单位各出审批意见，改革之后，将诸多专业技术审查统一委托施工图审查机构进行审查，实行多图联审，解决“多头审、多头改、多套图”问题，提升了审批效率。他认为，这轮改革，还有一个很大特点就是更加重视质量保障。过去，该市建设行政管理部门把关设计质量，仅定期一年两次，而现在，采用的是“双随机模式”，有一个部门全年365天对设计质量进行抽审。厦门市环保局驻行政服务中心的科员王润地称，此次改革，该局“把自身工作往前移，重点把握前、后两个环节”。他认为，推行环保审批制度改革，从一定程度上减轻了中小企业的负担，“企业成为最可观的受益者。”该市发改委驻行政服务中心首席代表胡雅芬认为，该市此轮改革“强策划、快审批、重结果。”她说，改革实施之前，该市企业项目投资核准需要7天时间，现在缩短到了3天；可行性研究报告，原先需要8天，现在是4天，基本实现了最多跑一趟的目标。企业投资项目备案，之前需要到窗口提交材料办理，现在是全流程网上无纸化办理，一键数分钟办结。“多规合一”工程建设项目审批制度改革在有效推动厦门市投资建设项目早开工、早建设、早投产的同时，也助力了该市营商环境的提升。通过第三方按世行标准评估，目前该市营商环境相当于全球经济体排名第38位的水平。在中国社科院《中国法制发展报告(法制蓝皮书)2017》中，厦门政府透明度指数位列全国第一。今年6月初，国务院工程建设审批制度改革座谈会在厦门召开，厦门的改革经验受到国务院领导的肯定。陈玉辉表示，下一步，该市还将继续深化这一改革工作，进一步改革创新、先行先试，力争在完成国务院120个工作日改革目标的基础上，将审批时间再压缩1/3以上，努力使厦门工程项目审批制度改革始终保持在全国前列。同时，为进一步深化改革试点探索更多可复制可推广的经验，对改革涉及与国家层面的法律法规源头相抵触部分，要梳理出修改意见建议，争取为国家建言献策。(完)

厦门市发展改革委发布关于保障性住房湖边公 寓项目可行性研究报告的批复，批复中同意厦门安居集团有限公司建设保障性住房湖边公 寓项目，其中总建筑面积为56263平方米，主要建设保障性住房1240套。该项目位于湖里区金山路以西、虎仔山西路以南、龙湫亭路以北，建设内容包括主体土建安装工程、装饰工程、室外配套工程等，总用地面积9515平方米，总建筑面积为56263平方米。其中地上建筑面积41603平方米，主要建设保障性住房1240套，建筑面积38516平方米(含架空层150平方米)，社区商业、物业等配套用房建筑面积3087平方米;地下建筑面积14660平方米，主要建设人防及停车库(地下二层设置机械停车库)。

来源：一财网作为东部沿海地区山地最多、平原最少的省份，近年来福建经济一直保持较快增速。不过，由于中心城市平台不突出，高质量发展也存在明显短板。《福建日报》全文刊发了8月17日中国共产党福建省第十届委员会第十次全体会议通过的《中共福建省委关于深入学习贯彻习近平总书记重要讲话重要指示批示精神，全方位推动高质量发展超越的决定》（下称《决定》）。《决定》提到，以闽东北、闽西南两大协同发展区为抓手，形成各具特色、优势互补、山海联动、城乡融合的发展新格局。加快提升福州、厦门、泉州等中心城市综合承载力、核心竞争力、辐射带动力。近年来，福建经济增速一直位居沿海省份前列。根据2019年福建省统计公报，2019年福建GDP实现42395亿元，比上年增长7.6%，经济总量位居全国第八，人均GDP更是高居第五，仅次于京沪苏浙。不过，当前福建经济发展也存在一些明显的短板，其中最为突出的就是中心城市规模较小，对高端要素集聚不够，高新产业、新兴产业发展与长三角、珠三角等地的差距较大。8月19日，在福建省福州市长乐区山力化纤有限公司，工人在检验刚生产的化纤产品。新华社图。在2019年中国城市GDP榜中，福建只有泉州进入到前20强，位列第18位。2019年福建三大城市福州、厦门、泉州GDP之和为25334亿元，不及一个深圳。另外，城区人口规模是衡量中心城市辐射能力的重要标准。2018年，厦门城区人口达到350万人，在中国各大城市中位列27位；福州城区人口为300.7万人，位列28。泉州虽然是福建经济总量第一大市，但属于典型的“小马拉大车”，下辖的县市强，但中心城区较小，中心城区人口仅为136.5万人，位居全国第69位。由于中心城区较小，泉州也是GDP20强城市中，唯一一个未获准修建地铁的城市。当前，福、厦、泉三大城市城区人口规模之和不及武汉或者成都一个城市。厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，由于福建中心城市平台太小，没有形成丰富的现代产业集群，导致吸引不了人才，甚至人才外流。一些知名企业为了进一步发展，也将总部迁到上海，少部分到了深圳。福建省内唯一的985大学厦门大学，2019年届毕业生本省留存率仅为33%，在各大名校中，这一比例比较低。丁长发说，福建没有一个城市城区人口达到500万的特大城市规模标准，产业、公共服务配套都比较弱，因此需要大力改善软硬件环境，做大做强中心城市平台。今年，福建提出，要发挥福州、厦门龙头带动作用，加快闽东北和闽西南协同发展区建设。以实施200个区域协作项目为抓手，全力推进基础设施联通、产业配套协作、公共资源共享和生态协同保护。根据福建发改委25日消息，福州机场二期扩建工程可行性研究报告近日获国家发改委批复。福州长乐国际机场二期扩建工程按照近期（2030年）满足旅客吞吐量3600万人次、货邮吞

近日，厦门市发展改革委发布关于福建省厦门第六中学同安校区项目可行性研究报告的批复项目位于同安区城东中路与龙泉路交叉口西侧，新建规模60班高中1所，总用地面积75521平，总建筑面积88137平，投资估算48593万。主要建设内容包括：教学楼、实验楼、艺术教学楼、行政楼、体育馆、食堂、宿舍、多功能报告厅、图书馆、地下室及室外配套工程等。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:乐居买房

一、项目简介福建省厦门市集美动漫小镇位于集美大道北侧，总规划面积约3平方公里，将以大学城建设为基础、挖掘集美高校的智力优势，同时依托软件园三期的软件信息产业支撑及集美新城良好的资源，打造交通、产业、人才、景观、文化等要素齐全的特色小镇，构建良好的产业基础，最大化地实现科技、人才等创新资源的有效整合。 二、项目优势1、软件基础雄厚与动漫产业高度相关的软件信息业近年来在集美加速发展，尤其是规划面积10倍于软件园二期的软件园三期落地集美后，迅速成为行业“引擎”。2、高校人才扎堆集美具有悠久的历史和厚重的文化积淀，辖区内14所高等院校、科研机构及10余万在校师生，这些都是发展动漫和文创产业的“人才储备”。三、投资方本着“政企联合、相互促进、互利共赢、长期合作”的原则，集美区政府与咪咕公司在咪咕次元盛典开幕式上正式签订战略合作协议，双方将建立长期的战略合作关系，共同推进本土泛娱乐产业发展。咪咕公司是中国移动面向移动互联网领域设立的，负责数字内容领域产品提供、运营、服务的一体化专业子公司，是中国移动旗下音乐、视频、阅读、游戏、动漫数字业务板块的唯一运营实体，下设咪咕音乐、咪咕视讯、咪咕数媒、咪咕互娱、咪咕动漫五个子公司。目前, 咪咕公司已成为国内领先的全场景品牌沉浸平台，汇聚超过3500万+首歌曲，460万条视频，60万+册书刊，1100+款游戏，75万集动漫画。四、合作方式集美区人民政府将为产业活动提供场地、资金及政策等方面的支持，咪咕公司为文化小镇的建设输出泛娱乐文化内容及演艺活动能力，双方将共同打造富有集美特色的泛娱乐文化氛围，建设具备本土文化特色的集美文化小镇。五、项目规划福建省厦门市集美动漫小镇规划打造为泛动漫影视全产业链小镇，即以“动漫+影视”“互联网+技术”为产业主导，以“产城学人深度融合”为特色，总体布局为“一区、两园、三板块、四平台、五模块”，即以软件园三期为基底，充分发挥创新创业的内驱力，整合动漫产业上中下游三个板块，利用区域内中移动、中电信、数码港、电子城四大平台资源，加快文化创意、产学融合、运营推广、电子商务和金融服务等多项建设。动漫影视全产业链特色小镇包括中移动、中电信、数码港、电子城、厦门软件学院、厦门老院子景区，奥特莱斯购物中心及后溪镇白石、港头、英埭头等村庄，计划一年拉开框架，两年初步建成，三年形成集聚。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

岛外的小伙伴你们关心的地铁4号线又有了新消息！昨日，市发改委在官网上发布了关于地铁4号线（后溪至翔安机场段）工程项目投资概算的批复。据悉，该工程项目总投资概算为210.8亿元。地铁4号线（后溪至翔安机场段）工程起于集美区后溪镇河南山终至位于大嶝的翔安机场线路全长44.58公里设站12座（含预留车站一座），换乘站8座设置后溪车辆段，与1号线共用园博苑控制中心站点规划嵩屿码头站—南海路站—临港新城站—马銮湾南站—马銮中心站（换乘2、6号线）、马銮湾北站—灌口站—集美软件园站—后溪站—厦门北站（换乘1号线）—官浔站（换乘6号线）—丙洲岛站—城场站—双过村站—洪坑站—彭厝北站—蔡厝站—翔安机场站（换乘3号线）根据发改委于2017年2月发布的可行性研究报告批复，该项目建设工期为4.5年。4号线开通运营后，规划车辆采用B型车，最高设计时速120公里。初、近、远期均采用6辆编组（4动2拖），初期配车27列144辆。4号线最新进展厦门地铁4号线是厦门岛外环湾快线，设计时速为120km/h，构建了岛外各区的快速连接通道，是目前厦门轨道交通系统中“跑得最快”的一条线路。记者了解到，地铁4号线的主体工程于2017年2月份全面开工。截至目前，全线土建工程中，已有9个车站开工建设，13个区间已开工11个，区间掘进超35.1%。2018年12月29日，厦门地铁4号线彭厝北站至蔡厝停车场（出入场线）盾构区间左线顺利贯通，这是4号线首条贯通的盾构区间。不知不觉厦门地铁已经陪伴大家一年多了2019年厦门地铁又会有什么进展呢？1地铁1号线地铁1号线计划完成各站点的出入口，市民乘车将更加便捷。（来源：厦门地铁）2地铁2号线地铁2号线计划完成轨通、电通、综合联调等重大节点，我们将迎来厦门第二条开通试运营的地铁线路。（来源：厦门地铁）3地铁3号线地铁3号线计划完成厦门火车站至蔡厝区间洞通和封顶。4地铁4号线地铁4号线将推进全线车站及区间施工。5地铁6号线地铁6号线马銮湾段车站主体结构全部封顶，隧道区间计划完成40%。期待岛内外交通越来越便利~来源：厦门日报、海西晨报、厦门地铁编辑：杨韵、赖旭华

　　昨日，市发改委在官网上发布了关于地铁4号线(后溪至翔安机场段)工程项目投资概算的批复。据悉，该工程项目总投资概算为210.8亿元。　　地铁4号线(后溪至翔安机场段)工程起于集美区后溪镇河南山，终至位于大嶝的翔安机场。线路全长44.58公里，设站12座(含预留车站一座)，换乘站8座，设置后溪车辆段；与1号线共用园博苑控制中心。开通运营后，规划车辆采用B型车，最高设计时速120公里。初、近、远期均采用6辆编组(4动2拖)，初期配车27列144辆。根据发改委于2017年2月发布的可行性研究报告批复，该项目建设工期为4.5年。　　记者了解到，地铁4号线的主体工程于2017年2月份全面开工。截至目前，全线土建工程中，已有9个车站开工建设，13个区间已开工11个，区间掘进超35.1%。　　链接　　站点规划　　嵩屿码头站—南海路站—临港新城站—马銮湾南站—马銮中心站(换乘2、6号线)、马銮湾北站—灌口站—集美软件园站—后溪站—厦门北站(换乘1号线)—官浔站(换乘6号线)—丙洲岛站—城场站—双过村站—洪坑站—彭厝北站—蔡厝站—翔安机场站(换乘3号线) (厦门晚报记者 张诗) 　　(最终站点方案以我市相关行政审批部门批复为准)

港口、铁路、机场、市政、教育……厦门将全方位提升国际化水平！本网刚刚获悉，厦门市规划委发布《推进厦门国际化城市建设的对策建议》(第20172081号)的答复函。针对今年规划委对塑造国际化综合交通枢纽、打造国际化市政设施管理与服务、提升国际化的公共服务水平、营造国际化花园城市品质等方面积极推动了相关规划研究与实施的工作做了反馈。一、构建现代化、国际化的综合交通枢纽　　完善港口集疏运体系，推动形成立足海西、服务两岸、面向世界的国际航运中心。铁路枢纽的区域交通服务功能进一步凸显打造全国性重要门户枢纽。推进翔安国际机场建设，形成具备国际影响力的我国东南沿海重要区域枢纽和两岸“三通”门户机场。翔安国际机场设计图。（图片来源于网络）二、 提升城市综合市政设施管理与服务的国际化水平解决我市道路英文使用不规范现象，提升我市国际城市定位，满足国际高端会议要求。对标国际标准，加强城市市政管网建设、电网建设、垃圾污水等处理设施建设。大力实施海绵城市和地下综合管廊城市试点工程。三、提升公共服务的国际化水平，推进国际化社区建设提高教育国际化程度，推进国际化社区建设。四、构建绿色生态环境，提升国际花园品质开展山水格局规划，划定生态控制线。开展绿道、绿荫工程等，形成“一片、两带、多廊道”的绿地系统。开展深化流域综合整治行动。原文如下：厦门市规划委员会关于市政协十三届一次会议第20172081号提案办理情况的答复函市社科联：《推进厦门国际化城市建设的对策建议》(第20172081号)收悉。现将办理情况答复如下：厦门要以国际化的视野和开放的眼光推动发展，紧紧抓住21世纪海上丝绸之路战略支点城市建设的契机，提高城市的国际化水平和国际影响力。近年来，我委在塑造国际化综合交通枢纽、打造国际化市政设施管理与服务、提升国际化的公共服务水平、营造国际化花园城市品质等方面积极推动了相关规划研究与实施，现将近年来我委相关工作的开展情况、相应成效回复如下。一、构建现代化、国际化的综合交通枢纽完善港口集疏运体系，推动形成立足海西、服务两岸、面向世界的国际航运中心。以东南航运中心构建厦漳国际海运大港，整合厦漳港口，东渡港区从南向北逐步调减货运功能，重点建设海沧港区。海沧港区18个泊位和厦门港主航道扩建工程稳步推进，海沧东南国际航运中心总部建设完成过半，东渡港区货运正逐步往海沧港区转移，浏五店港口建设也正在推进中。铁路枢纽的区域交通服务功能进一步凸显打造全国性重要门户枢纽。近几年来，在既有铁路线路的基础上增加福厦高铁，并将高铁车站设在厦门北站北侧，预留未来渝厦高铁接入条件。厦门北站北广场建设正在加速推进。厦门站南广场扩建完成，已于2015年2月通车。同时进一步提升厦门北站和厦门站周边集疏运体系。推进翔安国际机场建设，形成具备国际影响力的我国东南沿海重要区域枢纽和两岸“三通”门户机场。2014年11月大嶝场址取得国家民航总局的正式批复;2015年7月正式将评审通过后的厦门新机场工程预可行性研究评估报告上报国家发改委;2015年9月新机场海洋功能区划修改方案、海域使用论证报告书和海洋环境影响评价报告书在专家审查会上顺利通过评审;并完成新机场总体交通概念规划、新机场发展战略规划研究等相关规划。机场北跑道、东航站区范围的填海造地已开工建设，南跑道、西航站区范围的填海造地已完成前期工作，拟近期开工建设。同时规划建设“一高一快”——八一大道(机场高速路)和溪东路(机场快速路)的机场集疏运道路，满足翔安机场近期交通需求。二、 提升城市综合市政设施管理与服务的国际化水平提升我市道路标志国际化程度。为解决我市道路英文使用不规范现象、提升我市国际城市定位、满足国际高端会议要求，我委正在开展《厦门岛重点路段指引标志国际化改善规划》，摸排现状标志问题，制定国际化改善测量，提出改善指引标志国际化、规范化的规划方案。对标国际标准，加强城市市政管网建设、电网建设、垃圾污水等处理设施建设。我委牵头，相关部门配合，完成《厦门市水资源战略规划((2012-2030))》、《厦门市再生水开发利用规划(2015-2030)》、《厦门市给水专项规划(2012-2030)》、《厦门市污水专项规划(2015-2030)》、《厦门市防洪防涝规划》、《厦门市城市燃气专项规划》、《厦门市海绵城市专项规划(2015-2030)》、《厦门市地下综合管廊专项规划(2015-2030)》等，较好的指导管控了各项市政设施布局，保障城市承载力。大力实施海绵城市和地下综合管廊城市试点工程。作为国家首批16个海绵城市建设试点之一，厦门以国家海绵城市试点、综合管廊试点建设为契机，加快实施海沧、翔安试点区域项目建设，高标准实施重点路段、重点片区管网系统改造和市政道路及电力、供水、污水排放系统等基础设施改造，提高城市防洪排涝减灾能力，逐步在全市推广海绵城市建设理念。洋塘“海绵城市”试点已动工，综合管廊试点完成84%;2015-2017年，海沧、翔安试点区域计划实施项目249个，总投 资61.72亿元。三、提升公共服务的国际化水平，推进国际化社区建设提高教育国际化程度，推进国际化社区建设。我市目前有两所国际化学校，分别位于思明区的岷厦国际学校和位于集美区的厦门国际学校;为进一步扩大规模、满足需求，计划筹建一所含幼儿园、小学部、初中部、高中部为一体的综合性高端民办双语国际化学校，促进教育机构和课程设置的国际化建设，目前正在进行选址工作。完善社区涉外服务基础设施，组织、引导外籍人士参与社区自治和社区文化活动。四、构建绿色生态环境，提升国际花园品质开展山水格局规划，划定生态控制线。我委开展了《美丽厦门山水格局概念规划》，将“十大山海通廊”与城市空间布局规划进一步衔接，明确了厦门“山、水、城、田、路”的格局。2014年起，开展“多规合一”工作，汇总全市生态要素，按照构筑理想空间格局、打通山海通廊的目标，重新组织生态绿廊用地规划形态，划定了981平方公里生态控制线，目前以天马山、万石山为试点开展全市生态控制线的实地定点定界定桩，使山海通廊真正从图上落到实地上。开展绿道、绿荫工程等，形成“一片、两带、多廊道”的绿地系统。“一片”为北部山体林地、风景名胜区、风景区、森林公园、农业生产用地等生态背景。“两带”沿铁路、高速公路两侧的市政走廊防护绿带以及沿海湾的滨海绿化带。“多廊道”城市组团之间的海湾、水系和滨水绿带形成的组团隔离绿带以及多条由交通走廊、道路绿化带、山体、农田、公园组成的绿色廊道。此外，启动海沧大屏山、翔安香山等郊野公园建设，生态环境得到持续改善，2015年人均公园绿地面积11.46平方米，绿地与广场用地面积达3711公顷。开展深化流域综合整治行动。2014年底,厦门启动海沧、集美小流域综合治理试点工作，以流域为基本单元，推动山、水、田、林、路、村庄的区域环境综合系统治理，逐步构建连山接海的城市水系脉络，下一步，流域整治行动还将向全市推广。五、开展相关研究今年，我委将启动新一轮城市总体规划编制工作，本轮总规编制的一个目标即提升厦门国际化水平。目前，配合总规修编工作，拟启动《厦门在国际、国内城市网络体系中的地位与提升路径研究》、《“海丝核心区战略支点”的功能内涵与实现路径》、《厦门在国家对台战略中的地位、作用及功能内涵研究》等工作，邀请国内一流专家对厦门进行诊断，系统性地提升厦门国际化水平。感谢对我们工作的关心和支持，敬请继续提出宝贵意见。领导署名：由 欣联 系 人：林祎旸联系电话：0592-5359006厦门市规划委员会2017年6月23日

稀土永磁材料项目可行性研究报告-是工业关键基础材料，钕铁硼应用最广1. 稀土永磁材料是工业关键基础材料，钕铁硼应用最广永磁材料是一种无需借助外界电场，可通过自身所产生的磁场实现电能与机械能之间能量交换的材料。永磁材料是实现如空调、冰箱、牵引电机、发电机、燃料电池、混合动力汽车、风力电机等家用电器或其它电气设备高性能化、小型化、高效化的关键材料之一。稀土永磁材料是一类以稀土金属元素 RE（Sm、Nd、Pr 等）和过渡族金属元素 TM（Fe、Co 等）所形成的金属间化合物为基础的永磁材料。其相较于传统永磁材料，稀土永磁材料是目前磁性能更好、综合性能更优。目前，稀土永磁材料主流应用为三代钕铁硼（Nd2Fe14B）永磁材料，由于其优异的性能和较低的价格，基本上替代了一、二代钐钴永磁材料。在现有稀土永磁材料体系中，钕铁硼永磁材料是应用范围最广、发展速度最快、综合性能最优的磁性材料。按照制造工艺的不同，钕铁硼永磁材料又可分为烧结、粘结和热压三类。据中国稀土行业协会 2019 年数据显示，烧结钕铁硼毛坯产量 17 万吨，占当年钕铁硼磁材总量 94.3%，粘结钕铁硼占比 4.4%，其他合计产量占比只有 1.3%。目前烧结钕铁硼磁材是产量最大、应用范围最广的钕铁硼永磁材料。钕铁硼永磁材料处于稀土产业链的中游，下游应用中传统汽车占比最高。从稀土原材料的开发，磁材的精深加工，到下游的终端应用，我国具有完整的稀土产业链。产业链上游是稀土矿（包括独居石矿、氟碳铈矿、磷钇矿以及离子型稀土矿）的开采和冶炼。产业链的中游包括钕铁硼永磁材料的生产加工，钕铁硼磁材是采用稀土原材料进行加工充磁制备而成，下游应用为传统汽车、新能源汽车、工业应用、风力发电、消费电子、变频空调、节能电梯和其他领域，2018 年需求占比分别为 37.5%、11.8%、10.9%、10.0%、 9.1%、9.0%、8.4%和 3.3%。永磁材料的分类中钕铁硼永磁材料应用范围最广钕铁硼永磁材料处于稀土产业链的中游2. 我国稀土永磁产业优势明显我国已经成为全球最大的稀土永磁材料生产基地和出口基地。据中国稀土行业协会统计，2018 年我国生产 13.8 万吨钕铁硼磁材，占全球总产量 87%，是产量全球第二的日本近 10倍；2019 年我国稀土永磁产品出口至全球 6 个大洲、100 多个国家，全球制造业最发达的德国、美国、日本占据了我国出口量的前三甲。我国高性能稀土永磁材料发展也较快，高性能钕铁硼磁材产量在全球占比接近 50%。根据中国稀土行业协会数据，2018 年全球高性能钕铁硼毛坯产量约为 4.8 万吨，其中我国高性能钕铁硼毛坯产量约为 2.3 万吨，占世界高性能钕铁硼材料总产量比例约 47.92%，接近一半。2018 年我国钕铁硼磁材产量占全球总量 87%2019 年我国稀土永磁产品出口前 10 国家和地区尽管 2019 年以来中美贸易摩擦和关税之争波澜不断，但美国从未对从我国进口的稀土永磁产品加征关税，2019 年从我国进口的稀土永磁产品较上年还增长了近 10%。可以说，稀土永磁产业是我国为数不多在国际竞争中拥有重要地位影响力的产业之一，具备了全球竞争力。 我们认为，我国稀土永磁产业之所以具备这样的全球竞争优势，下文将从产业链格局、政策导向、研发技术因素做分析。2.1. 近年来国内原料端稀土矿格局稳定，价格较平稳稀土永磁材料原料上游是稀土矿，我国是稀土资源大国，拥有全球最丰富的稀土资源。据美国地质调查局的数据，2019 年中国稀土矿资源储备量 4400 万吨，占全球资源比重的36.67%，位居全球第一；2019 年全球共生产了 21 万吨稀土，其中我国产量高达 13.2 万吨,占比高达 62.86%，也是稀土产量最多的国家。因此，我国丰富的稀土资源和产量为我国稀土永磁材料行业提供了充足的原料供应，避免了国内其他一些行业原料被“卡脖子”情况的发生。我国稀土矿资源储备量位居全球首位2019 年我国稀土产量占全球总产量 62.86%回顾历史来看，国内稀土价格主要三轮明显的上行周期：1）2009-2012 年因为稀土开采乱象，政府提出重拳打击违法排污，严厉处罚偷排偷放等五类恶意违法行为，2010 年 10 月-2011 年 7 月，实行出口配额制度等，社会囤货行为催化稀土价格暴涨，氧化镨钕价格由 20 万元/吨→124.9 万元/吨，涨幅达到 518%，氧化镝价格由 139.25→1379.25 万元/吨，涨幅达到 916%；2）2017 年 5 月-2017 年 9 月，政策进行了多次收储、环保整顿、稀土打黑专项行动等，对供给端形成约束，稀土价格短期暴涨暴跌，氧化镨钕价格由 29.55 万元/吨→52.50 万元/吨，涨幅达到 78%；3）2019 年 5 月-2019 年 6 月，缅甸禁止稀土矿出口，叠加中美关系紧张，氧化镨钕价格由 26.45 万元/吨→36.75 万元/吨，涨幅为 39%。综合来看，以上三轮上行周期多为政策端驱动的，价格呈现暴涨暴跌的趋势，钕铁硼企业的毛利随着稀土价格的上涨同步上升，反映出钕铁硼企业更多的体现出了“资源品”的属性。2012 年来，随着国家不断出台相关治理政策，截止目前国内稀土行业已形成了六大集团格局，既中铝公司、北方稀土、厦门钨业、中国五矿、广东稀土、南方稀土 6 家稀土大集团重组结构基本完成，供应格局保持稳定，稀土价格开始趋向稳定。随着钕铁硼价格转变为以毛利率定价的模式，既“低价库存+钕铁硼随行就市定价”，稀土资源品属性已经大幅减弱，钕铁硼企业目前库存管理更为合理，基本稳定在 3 个月左右的量，企业无法依靠低价库存来获得超额利润，但企业能够分享稀土价格上涨所带来的价格红利及利润增厚。2020 年 3 月份以来至 2021 年 1 月 13 日，10 个月时间氧化镨钕价格由 26.75 万元/吨→43.25 万元/吨，涨幅达到 59%，但上涨速度较为平缓，背后主要驱动因素为需求端持续高增长，政策因素影响较小。依照行业历史规律，随着本轮稀土涨价周期及需求端的高速增长，主要稀土永磁企业毛利有望进一步提升。2.2. 政策强力支持，为稀土永磁材料产业保驾护航稀土永磁材料特别是高性能稀土永磁材料是我国重点新材料和高新技术产品，一直受到了国家产业政策的大力支持。从 2011 年起，几乎每一年国家都有相关产业政策出台，支持稀土永磁材料产业发展。国家政策强力支持推动了国内稀土永磁产业的发展和进步，为我国稀土永磁材料产业保持全球竞争力提供了有效支撑。国家对稀土永磁材料产业发展大力支持2.3. 材料研发不断进步，持续提供全球竞争动力“十一五”以来，在国家政策扶持和国内相关企业、科研院所的共同努力和科技攻关下，我国在稀土永磁材料科研方面取得了长足的进步。稀土永磁材料专利申请量从 2009 年开始显著提升，截止到 2018 年底，我国在钕铁硼永磁材料专利申请量方面已经占到了全球第 2 位，仅次于日本。在关键技术突破方面，我国稀土永磁材料产业也取得了多项核心自主知识产权。在高性能烧结钕铁硼材料方面，我国先后突破了“双合金”、细粉制备、“速凝工艺+双（永磁）主相”、自动成型、连续烧结、低氧工艺、晶界扩散、表面防护等关键工艺技术，使我国高性能烧结钕铁硼永磁材料的产业化水平基本与日本、德国相当，处于国际先进水平。正因为我国在稀土永磁材料研发领域不断取得进步，使得我国稀土永磁材料产品能够不断满足下游新兴产业对稀土永磁材料提出的更高要求，为我国稀土永磁材料产业全球竞争力持续提供动力。近年我国稀土永磁材料专利申请量显著提升我国钕铁硼永磁材料专利申请量位居全球第 2稀土永磁材料项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1稀土永磁材料项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1稀土永磁材料项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：稀土永磁材料项目申请报告稀土永磁材料项目建议书稀土永磁材料项目商业计划书稀土永磁材料项目资金申请报告稀土永磁材料项目节能评估报告稀土永磁材料行业市场研究报告稀土永磁材料项目PPP可行性研究报告稀土永磁材料项目PPP物有所值评价报告稀土永磁材料项目PPP财政承受能力论证报告稀土永磁材料项目资金筹措和融资平衡方案