三星级酒店项目可行性研究报告

1.2.3 建设地点本项目建设地块为南康区旭山组团M-03-02、M-04-02地块，位于章江河畔家居小镇西南角，西临东山北路、南康中学北校区，东临南康家居小镇。1.2.4 实施周期本项目实施周期从项目备案至竣工交付，初步拟定周期为四年，即2019年11月～2023年10月。1.2.5 建设内容与规模本项目主要建设内容为新建45栋住宅楼，根据地形特征，拟分四期建设，其中一期、二期均为7栋高层住宅，三期为22栋多层住宅，四期为4栋高层和5栋多层住宅，同时建设幼儿园、公共厕所、物业管理、社区服务、居家养老用房、消防控制室、绿化、给排水、路面硬化、车位并预留充电设施建设安装条件等配套构、建筑物。本项目总占地165634.46平方米(约248.4517亩)，总建筑面积475901.4平方米，其中地上建筑面积(计容积率建筑面积)364395平方米；不计容积率建筑面积111506.4平方米。地上建筑包括住宅344889平方米，商业10700平方米，幼儿园5346平方米，公共厕所120平方米，物业管理1040平方米，社区用房1500平方米，养老用房680平方米，消防控制室120平方米。项目绿地面积57972.06平方米，绿地率35%。建筑占地面积27809平方米，建筑密度16.79%，容积率2.2。设计总户数2894户，规划机动车位3826个，其中地面546个，地下3280个。1.2.6 项目投资与资金筹措本项目估算总投资为171762.99万元。其中：工程费用109853.90万元，项目建设其他费用49185.91万元，预备费12723.18万元。项目资金全部由建设单位自筹解决。江西省房地产相关政策(1)个人住房契税基础税率调整为3%2015年5月16日，江西省人民政府研究决定对我省契税税率作如下调整：单位或个人以购买、赠予等形式取得住房的，契税适用税率为3%;其他情形的房屋、土地权属转移，契税适用税率为4%。对于符合“个人购买普通住房，且该住房属于家庭唯一住房的，减半征收契税”条件的购房者，原先是按4%的减半也就是2%的标准征收契税，而从6月16日之后则按3%的减半也就是1.5%的标准征收。而非普通住宅、非家庭唯一住房，原先的契税征收标准为4%，新政之后购房者也能按3%的标准缴纳。(2)住房公积金贷款“省内一体化”2015年6月3日，江西省住房和城乡建设厅印发《江西省住房公积金个人住房贷款省内“一体化”政策实施办法(试行)》的通知，规定凡是在本省各地住房公积金管理中心正常缴存住房公积金的职工，在省内购买住房时，实行住房公积金个人住房贷款省内“一体化”政策，可向购房地住房公积金管理中心申请异地购房贷款，享有购房地住房公积金个人住房贷款待遇。(3)住房贷款“商转公”一步到位2015年6月18日，江西省住建厅出台“最宽松”的住房公积金政策，多措并举提高住房公积金使用率。其中，职工无需先还清商业贷款即可实现“商转公”，新购住房可提取本人、配偶及父母、子女住房公积金账户结存资金。缴存职工商业住房贷款符合转成住房公积金贷款条件的，无需先还清商业贷款，可直接向住房公积金管理中心申请“商转公”。此外，职工新购买住房，可凭购房合同先提取本人、配偶及父母、子女住房公积金账户的结存资金，提取额度不超过购房合同载明的价款；职工本人及配偶在缴存城市无自有住房且租赁住房的，可凭无房证明提取夫妻双方住房公积金支付房租。

日前，国家发展改革委正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告，重庆国际航空枢纽建设再上新台阶。2017年8月，T3A航站楼及第三跑道建成投用后，江北国际机场具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的保障能力。2019年底，江北国际机场已实现年旅客吞吐量4478.7万人次，提前达到设计预期水平，预测到2025年机场年旅客吞吐量将达7500万人次，实施江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目迫在眉睫。按照市委、市政府安排，2019年我市启动了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目前期工作，在国家发展改革委、国家民航局、军方各级各部门的大力支持下，在市级有关单位的密切配合下，项目可行性研究报告顺利获批，标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现市委、市政府确定的年内开工目标创造了先决条件。项目批复总投资约216亿元，其中，机场工程投资约211亿元。将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准，将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平，提升江北国际机场辐射周边和链接国际的能力，增强对外开放窗口作用，建成以重庆为核心、辐射“一带一路”沿线国家和地区的现代化国际航空枢纽，促进内陆开放高地建设，支撑在西部地区带头开放、带动开放。同时，进一步提升中新战略性互联互通水平，通过发挥重庆、新加坡航空枢纽的基础性、先导性作用，支撑人流、物流、资金流、信息流双向开放、双向流通。【来源：人民日报客户端重庆频道】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

中哲咨询为该项目提供的服务项目各方面调研分析论证版可行性研究报告请7位各方面专家对项目进行专家论证协助甲方组织召开评审会议并修正最终成果1项目背景四川黑龙滩长岛国际旅游度假中心有限公司在黑龙滩片区投资开发项目，如项目区雨水未经收集和集中排放会流入黑龙滩水库，从而影响黑龙滩水库质量，与地区规划及饮水源地保护条例相悖，为了解决公司区域开发项目雨水排放问题（不排入黑龙滩水库）、实现定点收集与排放，保护黑龙滩水源质量、景区环境、同时也可打造项目景观，提升开发项目品质等目的。2研究目的通过可行性研究，主要达成如下目的：第一，全面论证该项目排水方案工程技术实现可行性，判断项目从技术上、环境保护等方面是否可以开展；第二，如项目可开展，对工程方案进行比选、造价比选，综合分析推荐可行的实施方案；第三，为业主单位投资本项目做内部决策指导。3研究范围进行本项目可行性研究，研究范围主要涉及项目的整体规划，包括项目建设背景及必要性、项目选址与建设条件、项目建设规划方案、节能及节能措施、环境影响评价、项目组织与管理、项目实施计划、项目招标、投资估算与资金筹措、项目风险分析等方面。4中哲思路第一，主要站在政府、集团内部决策的角度，通过项目现状和有关资料的整理、数据的调查研究，对项目的技术、经济、工程、环境等进行整体论证和预测，从中提出项目是否值得投资和如何进行投资的可行性意见，为项目决策审批提供全面的依据；第二，基于政府、集团内部关注点，我们重点从投资可行性、工程技术可行性、财务可行性、组织可行性、经济可行性、社会可行性、风险因素控制的可行性等方面进行重点阐述。第三，可研报告初稿完成后，邀请给排水、造价、环境、建筑、投资、旅游等各专业领域专家、政府部门、业主单位组织评审会，根据评审会意见对可研报告进行修订，形成专家意见和可研报告修订版。我们以内部调研和外部调研为基础，通过合理化、系统化、逻辑化的定量分析和定性分析进行研究梳理，进行可行性研究报告的撰写。5咨询成果根据本次项目的特点和需求，中哲咨询提交如下咨询成果：1. 可行性研究报告（word电子版、纸质版）2. 可行性研究报告汇报资料（PPT版，用于演示展示用）3. 专家评审意见及相关资料声明：文章内容仅作为中哲咨询案例展示使用，未经许可，禁止任何形式的转载和他用。

XX仙林金鹰奥莱城项目可行性分析报告为了更好的推进创业部对南京市场的进入，现对金鹰奥莱城为期一周的调研做总结性分析报告，以便对该项目做出准确判断。具体内容如下：目标市场分析南京市场分析西贝莜面村南京市场状况预选商圈市场分析预选店面分析道路、交通状况分析消费人流量分析竞争对手分析租金状况分析预选店面其他店面定位分析结论目标市场分析（一）南京市场南京，中华人民共和国江苏省省会、副省级城市。华东地区重要的交通枢纽。 2014年南京市常住人口总量为821.61万人，户籍人口648.72万人 ，2014年为80.92%，排全国第7位。受教育程度全国领先，大学文化程度人口比重为26.11%，在副省级中列第1位，低于北京（31.5%），高于上海（21.9%）。南京常住人口中，具有大学程度的人口有209.1万人，占总人口数的26.12%，相当于每4人就有一个大学生。相比江苏每10人有一位大学生和全国每11人有一位大学生，大幅领先，显示出文化名城和拥有众多高校的优势。2015年实现地区生产总值9720.77亿元，列全国第11位，增长9.3%；全体居民人均可支配收入40455.17元，比上年增长8.5%。其中，城镇居民人均可支配收入46103.62元，增长8.3%；农村居民人均可支配收入19482.91元，增长10.3%。从国家等级划分，南京是国家二线城市。餐饮市场具有如下特点：综合性复合商圈相对较少，目前最大规模的商圈集合为中山路新街口商圈；消费群体由于大学较多因此年龄结果年轻，多为逛街和游客；对传统中餐较为青睐，同时接受新口味菜系程度高，例：大叻、披萨等外国料理目前多为等位经营；除对传统中餐较为青睐外，对麻辣口味菜系接受度高。XXX店市场状况分析XXX目前在南京市场拥有4家店面：1店：位于夫子庙附近建康路1号鹏欣水游城4楼。月均营业额115万，人均消费75元该店是XX进入南京市场的第一家店，消费者认知度高。2店：江宁区双龙大道1680号金鹰购物中心4楼。月均营业额108万，人均76元，2015年7月开业。3店：中央路201号金茂汇购物中心8F月均营业额90万，人均77元，2015年9月开业4店：汉中路89号金鹰国际购物中心B座8楼月均营业额：150万，人均74元当地消费者对XXX认知度高，对菜品和服务满意，特别对“非常好吃”、“菜品25分钟上齐”的营销观念非常认可。目前四家店面的展示和对品牌的推广为我们下一步进入南京市场开了好头。存在的问题：1、有部分消费者对价格存在质疑，认为价格偏高。本地市场与我们同菜系且同质化较高的“XXX店”11家门店，人均在65左右。2、4家门店都在半径5公里范围内，店面过于集中。预选店面商圈分析栖霞区位于南京主城北部，是中国重要的科教中心和航运中心。常住人口66.8万人。辖9个街道办事处，68个社区居委会、49个村委会，其中龙潭、栖霞、西岗3个街道整建制委托南京经济技术开发区管理。仙林大学城位于栖霞区西部，东麓，距离15公里，2002年2月成立，是中国最早成立的大学城之一。仙林大学城定位于南京三个副城之一，是江苏省发展高等教育产业的重点地区，主打高档社区和科研机构错落分布，借鉴国外高尚人文社区的规划，以高起点，以绿色人文为主题的高发展为目标。截至2013年8月，已有、、、、、、、、、等院校及其校区入驻。仙林大学城是以中产阶层为主的高档居住区。2015年，仙林地区共有各类在建项目62个，总投资430.5亿元，截至8月底，当年投资进度已超过80%，中电集团28所仙林新所区、金鹰奥莱城二期、江苏兰德地理信息产业园二期、万达茂等10个总投资约120亿元的重点项目在仙林大学城集中开工奠基。仙林中心商业区以三大人工湖为核心，分为三个层次：远离水面的是由多种不规则几何形状组成的大型建筑主体，规划有百货公司、电影院、专卖场等，局部建筑单体之间则由连廊相接；临湖的是小型建筑，有饮食店、咖啡吧、书店、精品店等；两个层次中间是一条长长的带顶步行街，将商业区紧紧联系，成为将来商业氛围的聚核地带。仙林金鹰天地于2009年12月18日试营业，开业后经营持续爆冷，客流量甚少。经营一年后，在2011年4月重新开业，身份转变为“仙林金鹰奥莱城”主做高档品牌折扣。造成的主要原因：一、最早规划项目的主要消费群为大学城的学生及该区域的高级白领。但是学生的消费能力有限，与金鹰品牌形象有较大差别，且每年有二个多月假期，对营业有较大影响。二、周边社区当时的入住率为40%左右，社区大多为低密度别墅为主，人流小。经过金鹰的调整及该商圈历时五年的培养，商圈趋于成熟。已经成为栖霞区的商业中心。综述：仙林金鹰奥莱城位于仙林大学城中心地带，又名为仙林中心。经过南京市委市政府不断调整和大力发展，大学城转向科技城的规划已经有了显著效果。15年动工的金鹰奥莱城二期和17年底开业的万达茂也将为仙林中心增加更多的机会点。同时与奥莱城近在咫尺的南京中建大厦和南京高科大厦的陆续进入也会为奥莱城提供更多的客流。因此从商圈角度来看仙林金鹰奥莱城具备开设一家西贝店面来满足周边居民及学术的就餐需求。二、预选店面分析（一）道路、交通状况分析该预选店面位于仙林中心的金鹰奥莱城。周边主要道路有：南，杉湖西路；北，文苑路；东，学海路；西，文津路。其中主要的交通要道为文苑路文苑路：由于仙林中心区域西部较东部发展的更加成熟，因此由西向东的车辆更多，主要行驶在文苑路，文苑路到仙林中心非常方便可直达停车场。公交站：七条线路可达预选店面：50路、70路、97路、108路、146路、310路、D1路。地铁站：地铁站2号线仙林中心站，步行300米即到。（二）消费人流分析预选店面门前人流量测算结果如下：周一到周四，预选店门前高峰时段人流（11：45-12：45）17-22人周五到周日预选店门前高峰时段人流（11：45-12：45）25-30人人流动线：预选点北正对南京财经学院，从北至南属于一楼，直接连接文苑路，不需要经过楼梯可直接到达。从人的行为角度人习惯靠右行走，预选店面必经之路。预选店面楼下为儿童游乐区，消费者习惯游玩后从预选点门前的电梯进入餐饮区域。儿童游乐区北侧为奥莱城女装区，女性为购物主体，因此购物结束后也习惯从预选店门前电梯进入餐饮区域。（三）业态品牌经营情况：注：所有餐饮由于周一周二为学校课程较多且刚过完周末所以生意一般，其中周一周二午市全部坐满需要等位的为土大力、东北炖、南京食朝汇、石器烤肉，大叻。其他餐饮上座率为8-9层。全部餐饮晚市都可以坐满。从周三开始全部餐饮全天全部开始回暖。三、租金状况分析（一）预选店面：预选店面建筑面积633平米，使用面积540平米，得房率0.85。目前市场开发部门与金鹰集团谈判的结果如下：。注：物业费20元/月，3元/月推广费预选店面633平米，按金鹰报价4.6元/㎡/天计算，年租金：106.3万。月租金：8.9万。。预选店面使用面积540平米，按厨房100平米扣除，按单座位占2平米/人计算，可以设定餐位数220位，人均75元计算上座率3，日营业额为4.95万元，月营业额148.5万按金鹰7扣点月租金为：10.4万元，年租金124.7万元上座率2.5，日营业额为4.13万元，月营业额为123.8万元按金鹰7扣点月租金8.666万元，年租金104万元（二）市场同店店面：四、定位分析：该商圈餐饮消费人群主要以学生为主，能够占到整体餐饮消费的5层，其他为家庭消费和商务用餐，家庭消费比例可占到3层，其他为商务用餐。各家店面的促销活动：美团购物券，95元购得100元消费券；消费卡储值，折扣比例88折、85折；信用卡折扣返现，交通银行最红星期五，招行返现。根据测算整体餐饮正餐消费人均在70-80元之间。其中等位较多的餐饮门店人均分别为：土大力60元、大叻90元、南京食朝汇80元、东北炖60元。符合公司店面的定位标准。根据等位较多的餐饮门店来看，该商圈内的饮食习惯对时尚中餐的需求较大，土大力、大叻、南京食朝汇、东北炖每日晚餐全部等位。符合公司店面的产品定位。该商圈其他餐饮门店基础员工工资2800-3200。五、结论1、预选店面所在金鹰奥莱城已经营业7年，属于成熟商圈。金鹰奥莱城15年对餐饮业态进行了又一次调整，目前餐饮业态更加丰富且具有特色，可以满足各种餐饮需求，提升了对周围消费者的消费粘性。2、预选店面的租金价格与已开的西贝餐厅对比除江宁金鹰店为最低。与该商圈其他生意好的餐饮店相比：3、未来机会点：A．目前金鹰奥莱城二期正在建设中，预计2017年中会正式营业，主要的功能为大型健身中心及百货、停车场。金鹰奥莱城二期将与一期进行无缝对接，届时金鹰奥莱城将成为中国最大体量的奥特莱斯，更加丰富的业态也会吸引更多的消费人群。B．与预选店面一路之隔的文海路东侧已建成的仙林商务中心，有可能成为栖霞区政府的行政事业中心。仙林商务中心体量10万方，是预选店面未来可期的最大机会点。综合预选店面商圈成熟度，租金情况，未来机会点的增加三方面因素认为该预选店面可进行投资介入。预选店面外招停车场入口

国家发展改革委关于新建江西瑞金民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1922号江西省发展改革委：你委《关于审批江西瑞金机场可行性研究报告的请示》(赣发改交通〔2019〕830号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件，适应人民群众快捷航空出行的需求，促进区域经济社会和旅游业发展，同意新建瑞金民用机场。二、本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、项目总投资16.6亿元，其中机场工程投资16.3亿元，我委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由你省安排财政资金解决。供油工程投资0.3亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。四、瑞金市机场建设有限公司作为机场工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，分别负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。(一)统筹军民航发展需要，加强与军方沟通协调，进一步优化飞行程序设计方案。(二)做好场址及周边区域的净空环境、电磁环境保护工作，严格控制机场周边规划发展用地。(三)落实场外配套工程的建设方案和投资主体，确保与机场工程同步建成并投入使用。(四)考虑区域经济社会发展需要，统筹公共航空运输的短途运输、应急救援、医疗救助以及文化旅游等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。(五)切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年12月12日(责任编辑：中钢网)来源: 中钢网

可行性分析报告撰写提纲一、可行性研究报告基本内容科技计划重大项目的可行性研究报告撰写与其他项目有一些区别，内容更加完整，要求更加严谨，只要我们能很好的撰写这份申报书，其余可行性研究报告撰写就能基本胜任，所以建议，大家先从这份撰写提纲开始研究撰写内容。基本内容包括：1、项目摘要2、背景意义3、内容与目标4、技术路线与创新点5、研究队伍6、基础条件与保障7、预期成果及知识产权归属8、资金需求预算与分配9、重要附件清单（含合作协议等）二、可行性研究报告撰写细则1、项目摘要项目摘要是评审推荐的重要信息，虽然只有几百字，甚至有时要求150字内，也有300字内，500字以下等各不相同，其作用非常大。推荐内容是评审会主要领导审批的依据之一，有些要上大型会议审批环节的项目推荐内容更加显得尤为重要，切记不可轻视之。项目摘要主要包含重大意义、研究内容、预期目标等，精炼但必须展示优势。2、背景意义背景意义需要阐述“重大科学问题描述及社会需求意义”，也就是技术背景和社会背景两个部分内容都需要介绍。当然，重点还是介绍“国内外研究现状和发展趋势”，特别是要分析出技术差距和我们申报立项的意义。3、内容与目标这部分主要阐述有三部分：1）项目主要研究内容。介绍主要涉及的方向、技术以及具体采用的方法等。2）项目总体目标。阐述预期目标，可以从整体到局部，分层次介绍。3）项目阶段任务计划等。主要是围绕项目计划如何分阶段进行，每阶段预期的任务和阶段成果是什么。4、技术路线与创新点技术路线与创新点是整个材料最重要的部分之一，其中要介绍的内容包括：1）阐述项目研究采用的技术路径、课题设置等；2）与国内外同类研究相比，项目在科研手段、方法工具等方面的创新点。这部分内容必须详尽且严谨的论述，由于涉及到技术路径和创新点，最好能检索国内外最新研究成果对比。5、研究队伍团队人员是项目开展的基础，每个可行性研究报告都会涉及，并无特别要求。内容包括：单位及团队的组成和合作基础；项目牵头人简历及代表性成果、主要骨干成员简历及代表性成果。值得一提的是，成果主要包括论文、政府部门已立项的科技项目、知识产权等。6、基础条件与保障基础条件是证明申报单位具备承担项目的能力，保障措施是提供延续的可能。所以，这部分内容包括：1）项目承担单位在相关研究方面的工作基础和取得的代表性研究成果；成果可以是专利、论文以及获得政府部门立项的相应科技计划项目。2）基础条件还包括硬件，比如实验平台和大型仪器设备、基础数据资料等；3）罗列出获得国家及省部级重大科技计划的资助情况，这是以上介绍最好的诠释。7、预期成果及知识产权归属知识产权无争议，根据主管部门文件要求归属于政策导向的地方，这个得参考文件。预期成果形式应多样化且可考核，不仅限于论文、专利数量。这里的重点是可考核，一定能让主管部门可以验收的成果，不能太虚。8、资金需求预算与分配对于项目的预算必须进行说明，特别是申请政府资助的资金用于何处，详细阐述。对本项目各科目支出主要用途、与项目研发的相关性、必要性及测算方法、测算依据进行详细说明。部分金额较大的支出以及可能有争议的费用可以提供财务的核算办法以及依据。9、重要附件清单（含合作协议等）佐证材料无需赘述，文中提到的成果、先进性、专利、专家、成员、合作方都要有佐证材料，否则就是凭空吹嘘，不足以信！三、可行性研究报告撰写注意事项往期已经多篇文章介绍，主要关于使用语言、撰写规范，以及如何提升科学性、严谨性等要求。有兴趣的朋友可以仔细阅读。

日前，由哈尔滨市国家投资项目评审中心组织的《新建黑龙江省富裕塔哈通用机场项目》可行性研究报告评估会在富裕县召开。评估期间，专家组对富裕塔哈通用机场项目现场进行了实地踏查，听取了中国民航机场建设集团有限公司东北分公司对富裕塔哈通用机场项目可研报告编制情况的介绍，并与富裕县相关领导、机场办进行了讨论，就富裕塔哈通用机场新建项目建设的可行性和必要性、总平面规划、建设内容及规模、空域及飞行程序、投资估算等内容进行了评审，对可研报告提出了修改意见和建议，并形成专家组意见。专家组一致认为，富裕塔哈通用机场新建项目十分必要，项目可行性研究报告资料基本齐全，设计方案基本可行，内容基本达到可行性研究报告文件编制深度要求，符合国家及民航的相关规范和标准。经修改完善后可以作为立项和初步设计依据，一致同意通过评审。

2月17日，中华人民共和国国家发展和改革委员会网站发布关于"关于兰州中川机场三期扩建工程可行性研究报告的批复"的通知。国家发展改革委关于兰州中川机场三期扩建工程可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕192号甘肃省发展改革委：报来《关于上报兰州中川国际机场三期扩建工程可行性研究报告的请示》（甘发改交运〔2019〕751号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为适应航空业务量增长需要，加快构建兰州区域航空枢纽，提升机场综合保障能力和服务水平，完善区域综合交通运输体系，促进地方经济社会发展，同意实施兰州中川机场三期扩建工程。二、本期工程按满足2030年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨目标设计。主要建设内容包括：（一）机场工程。飞行区等级指标4E，在现有跑道（西一）东侧365米处新建1条长4000米、宽45米的西二跑道，双向设置I类精密进近系统；在西二跑道东侧1870米处新建1条长4000米、宽45米的东一跑道，跑道北端设置Ⅲ类精密进近系统，南端设置I类精密进近系统；新建40万平方米的T3航站楼、91个机位的站坪、27万平方米的综合交通中心；配套建设货运、消防救援等辅助生产生活设施。（二）空管工程。新建1座塔台及3260平方米的附属业务用房，2.395万平方米的空管工作区，以及航管、通信、气象等设施设备。（三）供油工程。新建4座1万立方米的储油罐、第二航空加油站、机坪加油管线及辅助配套设施。三、项目总投资335.5亿元，其中：（一）机场工程投资317.5亿元，资本金比例为50%，其中我委安排中央预算内投资15.9亿元，民航局安排民航发展基金40.5亿元，甘肃省人民政府安排财政资金50亿元，兰州市人民政府安排财政资金25亿元，其余资本金由甘肃省民航机场集团有限公司安排自有资金解决。资本金以外投资由甘肃省民航机场集团有限公司利用银行贷款解决。（二）空管工程投资13.4亿元，民航局安排民航发展基金11.23亿元，其余资金由民航西北地区空中交通管理局安排自有资金解决。（三）供油工程投资4.6亿元，资本金比例为40%，由中国航空油料有限责任公司安排自有资金解决，其余资金通过贷款解决。四、甘肃省民航机场集团有限公司作为机场工程项目法人，民航西北地区空中交通管理局作为空管工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。（一）加强军民航沟通协调，进一步优化空域使用方案，满足机场空域使用需要。（二）优化机场综合交通中心建设方案，落实机场综合交通枢纽环线铁路建设，按照兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路与国家铁路的接轨方案，将兰州至张掖三四线铁路引入T3航站楼；为城市轨道交通线的接入预留好建设空间。督促本期工程各建设实施主体有效沟通协调，确保一体化方案实施。（三）做好基地航空公司及其他驻场单位配套工程与本期工程的衔接。加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。（四）督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地补偿安置、噪声影响处置等问题。（五）切实落实项目建设资金，防范新增地方政府债务风险，加大地方政府财政资金支持力度，积极拓宽融资渠道，为项目建设提供资金保障。国家发展改革委2020年2月5日来源丨国家发展改革委网站（版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）

项目概况：第三章市场分析3.1中国旅游装备制作业发展概况3.1.1中国旅游装备产业集群初现近年来，我国旅游装备制造业在产业融合及政策利好的背景下获得了较快的发展，目前旅游装备制造业的几大主要细分产业已初步形成相应的产业集群。其中，在游轮游艇方面，我国内河游轮制造业主要集中在长江一线，以三峡库区游轮制造业为主；豪华游轮主要由重庆交旅集团投资打造。而游艇制造业主要集中在沿海经济发达省份城市，如广州、珠海、佛山、江门、青岛、威海、上海、天津、厦门、深圳、大连等地。在索道制造方面，国内从事专业索道制造的企业屈指可数，知名企业包括贵州云马缆车有限公司、北京起重运输机械设计研究院、中国恩菲工程技术有限公司等，主要集中在北京等地。在游乐设施方面，我国游乐设施制造企业主要分布在广东、江苏、浙江、河南等地，其中中山市港口镇、广州市番禺区是目前国内游乐设施最大的生产基地。行业主要的龙头企业包括了中山市金马科技娱乐设备股份有限公司、中山市金龙游乐设备有限公司、温州南方游乐设备工程有限公司等。在房车制造方面，国内房车的生产企业主要分布在北京、天津、上海、河南、河北、辽宁等地，代表企业有中天高科特种车辆有限公司、长城汽车（601633）股份有限公司、途居露营地投资管理股份有限公司、山东梦之旅房车有限公司等。3.1.2中国旅游装备产业发展趋势1、大力发展高端旅游装备。高端旅游装备如邮轮、游艇、索道缆车、游乐设施、低空飞行器、房车等产品具有科技密集、附加值高、产业链条长等特点，目前我国与世界先进水平在自主研发和设计、技术储备、产品和后期服务等方面都有着较大差距。未来将集中力量实现重点领域产品的自主化和国产化。将创新摆在最突出的位置，提升自主研发能力，突破技术瓶颈和核心部件；填补国内空白，实现自主建造，打破国外垄断，摆脱依赖进口局面；逐步完善产业体系，通过对整机产品总装，带动核心零部件、配套产品以及服务体系的发展。2、提高户外旅游装备品质。我国在登山、滑雪、潜水、露营、探险等户外旅游装备上具有一定产业基础，但多为代工或初级产品提供，与国外产品在技术、质量和品牌等环节还具有较大差距。未来要着力提升产品质量和品质，建立市场对国产品牌的信心和认可度。稳定产品质量、提升产品品质，提高技术管理和质量管理水平，控制原材料质量和性能，提升产品制造工艺稳定性和生产设备性能，完善全流程质量检测体系。同时，大力培养龙头企业、打造本土品牌，提升资源集中能力，提高产品技术含量，依靠产品质量和品质打出知名度，培育在行业中具有引领作用的企业和知名品牌。3、优化旅游装备发展环境。积极完善旅游装备配套设施，如加强邮轮、游艇停泊码头及配套设施，通用航空机场及各类地勤设施的建设等。建立检验检测体系，通过在线检测、实时监控、远程诊断、在线维护、位置服务不断提高旅游装备的质量、品牌和服务。优化旅游装备制造业融资环境，拓宽融资渠道，鼓励各类资本从创新能力建设、技术改造和产业化、企业兼并重组等环节为企业提供投融资支持。3.1.3旅游装备制造市场前景当前，我国旅游产业优化与升级催生了对游艇、低空飞行器、索道缆车、游乐设施等高端旅游装备的需求。以游乐设备市场为例，目前有华侨城欢乐谷、华强方特、长隆旅游等一批高端主题公园品牌，游乐设备制造行业仍是发展中的新兴产业。数据显示，2017年我国国内旅游人次达32.6亿，旅游收入为45656.2亿元，较上年增长15.9%。一方面，旅游产业优化与升级催生了对游艇、低空飞行器、索道缆车、游乐设施等高端旅游装备的需求；另一方面，旅游装备制造业的产业集群发展已逐渐成为企业成长、产业发展、区域经济增长的着力点。比如，中国房车市场潜力巨大，成为旅游“十三五”投资重点，2020年有望超过日本；游艇制造业自2015年逐渐步入“亲民时代”以来，预计在未来5年将形成500多亿的产业规模。3.2游乐设备市场分析3.2.1游乐设施行业发展现状分析1、游乐设施行业发展迅速我国游乐设施制造业经过30多年的快速发展，已逐步发展成熟，产品体系日益完善。中国游乐设施制造业的产品不仅能够满足国内各类型游乐园的需求，而且部分技术及生产能力较强的游乐设施制造企业还将产品出口至东南亚、非洲、拉美、欧洲等国外市场。2、行业管理体系逐步完善自20世纪80年代以来，伴随着游乐设施制造行业的快速发展，我国将大型游乐设施纳入特种设备监督管理体系。我国大型游乐设施监督管理体系逐步完善。3、创意、策划和研发能力日益提高国内游乐设施制造行业是通过借鉴、学习国外同行的先进经验发展起来的，最初的市场领域主要局限于传统游乐园，游乐设备也主要以中小型游乐设施为主。4、游乐设施产品主要为游乐园游乐设施产品分为游乐园设备、旅游交通设备、索道缆车设施、水上游乐设施、冰雪旅游设施、体验式旅游设施和新概念旅游设施七类，2016年市场份额如下：2016年中国游乐设施产品市场份额3.2.2游乐设施行业规模分析随着中国社会经济的蓬勃发展和人民生活水平日益提高，人们对于物质生活和文化生活的要求越来越高，如今中国人民生活水平逐步步入小康，消费观也有了较大的转变，双休日和“五一”、“十一”等长假的出现，使得越来越多的人参与各种形式的休闲娱乐，这些都对游乐设施业不断提出新的要求，也为游乐设施行业的持续快速发展提供了绝佳的条件。现代游乐设施寓教于乐，普及科学知识，培育勇敢进取精神，强调新颖、刺激、休闲、奇特等。游乐设施从某种意义上来说，也是一种城市文化投资，现今各大城市筹建的主题公园就是一种将城市文化氛围与娱乐良好结合的产物。2000-2016年，我国居民人均出游率由不足1/年提升至3次/年，旅游成为中国老百姓的必需品。出游率不断提高，游客的消费观念和形态也因此发生了转变和升级，个性化旅游将逐渐成为主流。与此同时，伴随着中国人口结构的改善以及我国居民整体收入的提升，我国游乐设备，尤其是社区型游乐设备未来发展前景较好。据中商产业研究院数据显示，截止至2016年末，我国规模以上游乐设施企业数量达105家，游乐设施行业共计实现销售收入为185.31亿元，同比增长31.58%。3.2.3游乐设施行业发展前景分析1、GDP的平稳增长为游乐设施行业的快速发展奠定了坚实的经济基础国内生产总值作为国民经济增长的重要指标，由2007年的27.02万亿元增长至2016年的74.41万亿元，国内生产总值的持续增长不仅推动了国内居民收入的快速增加，而且为游乐行业（包含大型游乐设施制造行业及其下游行业）的快速发展奠定了坚实的经济基础。尽管受2008年金融危机影响，我国经济发展速度有所放缓，但随着我国经济产业结构的转型升级及改革红利的释放，我国经济在“新常态”格局下仍将持续稳步增长，为游乐行业的发展提供经济基础。2012-2016年国内生产总值统计2、城镇居民可支配收入增长将促进游乐设施行业的消费和升级随着宏观经济的发展，我国城镇居民可支配收入持续增长，居民消费能力大大提升，根据国家统计局的统计，从2011年到2016年，中国城镇居民人均可支配收入由21810元上升至33616元，年均复合增长率为7.5%。随着可支配收入的提高，居民消费观念随之转变和升级，其不再局限于单纯的物质消费，旅游消费倾向及对参与性、体验性较强的娱乐消费需求大幅提高，进而形成对大型游乐设施的需求提升。国务院2014年8月9日下发的《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》提出“到2020年，境内旅游总消费额达到5.5万亿元，城乡居民年人均出游4.5次，旅游业增加值占国内生产总值的比重超过5%”。旅游业的快速发展及居民消费观念的升级将进一步推动大型游乐设施需求的提升。3、传统游乐园对大型游乐设施的需求稳定我国早期的传统游乐园大多与公园、绿地等绿化设施配套建设或建设独立的游乐场，这些传统游乐园对于游乐设施的需求爆发主要集中于二十世纪八九十年代，目前这些传统游乐园的设备大多使用年限较久，存在更新升级需求；同时新建游乐园亦存在对大型游乐设施的建设需求。所以，传统游乐园对大型游乐设施的需求主要体现在新建与更新升级两个方面。由于传统游乐园大多与公园、绿地等绿化设施配套建设，以公园数量及城市绿地面积变动情况可直观展现应用于传统游乐园的大型游乐设施的需求变化趋势。未来随着城镇化建设的推进及对城镇绿化率要求执行力度的提高，城镇公园数量及绿地面积仍将保持稳定上升，形成对大型游乐设施的稳定需求。第四章项目选址及建设条件分析4.1项目选址地目 录第一章总论41.1项目概述41.2项目承办单位概况61.3建设地点、规模、内容及建设期限81. 4项目投资规模及资金构成91.5资金筹措方式91.6财务评价91.7主要技术经济指标91.8报告编制说明101.8.1报告编制依据101.8.2项目的主要研究内容及方法111.9项目研究初步结论及建议121.9.1项目研究初步结论121.9.2建议12第二章项目背景及建设必要性142.1项目背景142.1.1政策扶持助力旅游装备产业发展142.1.2旅游装备制造业发展迅速，激活产业新动能162.1.3日益升温的旅游市场正在倒逼旅游装备制造业的发展162.1.4企业技术实力雄厚，具备产业化基础172.1.5符合产业准入条件182.2项目建设必要性182.2.1大力发展旅游装备制造业是推动及市旅游业向高质量迈进的加速器182.2.2大力发展旅游装备制造业是加快制造业创造新增长点的重要路径182.2.3增加市政府税收，培育新的经济增长点192.2.4有利于提升市劳动就业率提升，实现社会稳定发展19第三章市场分析203.1中国旅游装备制作业发展概况203.1.1中国旅游装备产业集群初现203.1.2中国旅游装备产业发展趋势203.1.3旅游装备制造市场前景213.2游乐设备市场分析223.2.1游乐设施行业发展现状分析223.2.2游乐设施行业规模分析233.2.3游乐设施行业发展前景分析23第四章项目选址及建设条件分析264.1项目选址地264.2建设条件分析264.2.1地理区位优势264.2.2地理环境优势274.2.3交通便捷快速28第五章 项目规划方案305.1项目建设规模305.1.1建设规模确定的原则305.1.2建设规模305.2产品方案305.2.1产品种类及性能305.2.2产品产量325.3工艺技术方案325.3.1工艺方案设计指导思想325.3.2生产工艺流程图325.4设备采购方案335.4.1设备选型原则335.4.2主要设备选型345.4.3主要设备来源355.5原材料、辅助材料、燃料和动力供应355.5.1主要原材料、辅助材料的种类规格、年需用量355.5.2原材料、辅助材料来源355.5.3燃料动力需求量365.5.4水、电和其它动力的供应365.6总图方案375.6.1设计规范及依据375.6.2平面布置375.6.3竖向布置375.6.4道路375.6.5厂区绿化375.6.6消防安全385.6.7围墙、大门385.6.8总图主要数据指标385.7工程建设方案385.7.1设计依据385.7.2土建内容395.7.3建筑工程一览表395.8公用辅助工程方案405.8.1给排水405.8.2电力及通讯425.8.3暖通、空调43第六章环境保护446.1场址环境条件446.2环保要求446.3项目建设和生产对环境的影响及治理措施446.3.1项目建设对环境的影响及治理措施446.3.2生产过程产生的污染物对环境的影响及治理措施456.4绿化466.5环境管理476.6环境影响评价及建议476.6.1环境影响评价476.6.2建议48第七章劳动安全与消防497.1劳动安全497.1.1执行的标准和依据497.1.2劳动保护和安全生产507.1.3预期效果及评价507.2消防517.2.1主要依据及有关标准517.2.2消防措施517.2.3消防管理制度52第八章 节能分析538.1节能概述538.2用能标准和节能规范538.3能耗状况和能耗指标分析538.4节能措施538.5能源管理53第九章组织机构与人力资源配置539.1组织机构539.2项目人力资源配置539.3项目实施进度规划53第十章 项目总投资估算5310.1投资估算依据5310.2总投资估算5310.3资金使用计划5310.4资金筹措计划53第十一章财务效益分析5411.1评价说明5411.2财务效益分析5411.3财务评价5411.4结论54第十二章 项目研究结论5412.1项目研究结论54