汽车用户调研问卷

你在汽车消费过程中遇到过纠纷吗？遇到纠纷你会怎样维权？河南广播电视台交通事业部推出2021河南汽车消费问卷调查发布，欢迎你的参与！河南广播电视台交通广播编辑 刘雅芳【来源：河南交通广播1041】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

日前，中汽研发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽车行业正稳步迈入高质量发展阶段。综合满意度总体虽然提升，但是各方面表现仍有差异。数据显示，2019-2020年度综合满意度得分的提升主要来源于服务满意度的提升。本年度产品满意度得分为789分，相比上一年度提高1分，虽然服务满意度同样得分为789分，却同比上一年度提升8分。尽管本年度服务满意度表现亮眼，但仍要注意销售满意度和售后满意度之间的表现仍不均衡，其中售后满意度得分796分，同比上一年度提升22分，销售满意度得分781分，同比上一年度下降5分。产品满意度方面，经济性指标表现最差。产品满意度各项指标中，故障率得分99.0分，相比上一年度提升1分。接下来依次为驾驶性78.4分，安全性77.0分，造型及品质76.6分，舒适性75.7分，经济性73.3分，其中经济性表现在六项指标中排名最末。影响经济性指标得分的最主要问题点在于二手车保值率得分较低，仅为69.8分，由此可见，企业在为用户提供高质量产品的同时，仍需要关注后市场流通情况，可以采取补贴回购等方式，既能够改善二手车保值情况，又有利于提升用户品牌忠诚度。从各细分市场方面看，轿车满意度为78.9分，与上一年度持平；SUV为79.0分，同比提高0.2分；MPV为78.6分，同比提高0.2分。轿车、SUV、MPV在产品满意度方面差异不大，SUV整体表现略好于轿车和MPV。这与近两年国内市场SUV销量持续上涨的表现一致，反映出用户对SUV车型的偏好。售后服务方面，应提高售后环境设施。售后服务方面整体表现较好，包含的五项指标中表现最好的是保养维修预约80.8分，接下来依次是售后服务人员80.6分，交车环节79.4分，售后服务环节79.0分，售后环境设施78.6分。需要关注的是自主品牌与合资品牌在售后环境设施方面的表现还有比较大的差异，合资品牌的售后环境设施得分为79.4分,而自主品牌只有77.5分，可见在硬件环境方面自主品牌还有提升空间。“购车协商过程”和“交车过程”是目前销售服务满意度的短板。销售满意度中表现最好的指标为经销店环境78.7分，接下来依次是销售人员78.6分，试乘试驾78.5分，协商过程78.0分，交车过程77.0分。在协商过程和交车过程两个方面中，自主品牌和合资品牌的表现差异不大，协商过程方面自主品牌得分78.0分，合资品牌得分78.2分，交车过程方面自主品牌得分77.0分，合资品牌得分77.2分。合资品牌得分略高于自主品牌，由此看来无论自主还是合资品牌在这两个方面都需要继续提升。自2012年开始，CATARC调研已经连续8年发布中国汽车行业客户满意度调研结果，2019-2020年度CATARC调研车型包含轿车、SUV和MPV，涉及全国近40个汽车生产企业、130余款车型。调查范围为华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北等七大市场区域的35个主要城市。每年为国内厂商提供定制化咨询服务，为厂商评估产品、服务满意度表现，识别用户反馈问题，提升产品、服务质量提供有针对性的帮助。以价格和轴距综合划分车型细分市场，各细分市场CATARC调研综合满意度排名前三的车型是：附1 各品牌车型用户满意度

【车讯网 报道】　　11月份，比亚迪股价屡创新高，新能源板块持续走强，一时间风光无两。据乘联会数据显示，2020年1-7月新能源汽车累计销量达到48.6万辆，7月份单月同比增长更是超过33%，实现了连续12个月以来首次正增长。产销量持续回升，二级市场斗志昂扬，新能源迎来了行业春天？也许，私人消费者是这个问题最具发言权的群体，为了更清晰的了解职场人对于新能源乘用车的消费态度，脉脉数据研究院在站内进行了一次关于"新能源车汽车消费选择"的问卷调研，为相关汽车行业从业者，以及其他职场人提供更多参考。有车一族占比颇高，但新能源仍是全新选择调研围绕脉脉站内近30日活跃用户展开，数据显示，被调研用户中有车一族用户占比高达64.25%，并且与年龄分布呈现出正相关态势，40-45岁的职场用户中汽车占有率最高。但是，在拥有至少一辆机动车的用户中，新能源汽车的市场占有率偏低，仅占7.4%，新能源对于近9成有车一族来说，仍是一个全新的选择。超半数职场人有购车计划，但对新能源却充满顾虑数据显示，参与调研的用户中，超过半数的被访者表示自己在近1-2年内有新购车或换车计划，但是当被问及是否会选择新能源汽车时，有55.03%的被访者表示目前对新能源汽车顾虑较多，不会选择新能源。男性对新能源顾虑更大，女性"尝鲜"意愿更加强烈值得一提的是，男女性用户在对新能源车的购买意愿上表现出了较大的反差。数据显示，男性用户中对新能源车提出顾虑的用户占比高达57.03%，而女性用户中的这一数据仅为43.96%。在新能源这件事上，女性用户的"尝鲜"意愿反而更加强烈。续航与电池安全、充电桩不完善、保值率低是用户最大顾虑之所以对新能源汽车存在较多顾虑，更多是源于对汽车自身，以及基础设施的担心。数据显示，续航太低/电池不安全、充电桩等基础设施不完善，以及汽车的未来保值率太低，是用户对新能源汽车的最大顾虑。近三分之一的购车用户，将购买汽车视为一次投资行为，因此对汽车保值率非常关注。续航焦虑严重，近七成车主心目中的理想续航应达到500km续航作为用户最关注的新能源问题之一，多大的续航里程才是用户心目中的理想续航数呢？数据显示，职场用户普遍存在较强的续航焦虑感，对于理想续航的要求倾向于越长越好，近7成用户希望续航里程达到500km及以上。"掉电"作为脉脉站内职场用户最常提及的词汇，也从侧面验证了续航焦虑。同时，关于理想续航里程这件事，男性用户表现出了对极限的更加追求，而女性用户则表现出了更加理性的期待，在各个里程段占比中均明显低于男性用户。新能源车主复购意愿极高，用过的都说好从整体用户数据角度来看，超半数职场人表示出了对新能源汽车的焦虑，但同时，既有的新能源车主在复购时对于新能源车表现出了极高的复购意愿，高达96.43%，既有的混合动车车主也同样表现出了较高的购买意愿，占比达到65.00%，这在一定程度上也反应出了新能源汽车正在不断收获粉丝，未来可期。用车成本低、绿色环保和牌照获取方便是选择新能源的首要因素调研显示，用户之所以会考虑选择新能源车，首要因素就是日常用车成本低，其次是环保，再次是牌照获取更方便。同时，有补贴也是职场人选择新能源车的重要因素。牌照获取更方便，是新能源汽车区别去传统燃油汽车的一大特点。此前乘联会发布的数据也显示，国内新能源汽车销量主要集中于限牌城市，2020年上半年国内新能源汽车销量最高的城市是北上广深杭等，均为限牌城市。购车建议更相信专业机构测评，男性更信自己，女性更信家人朋友作为一项重要的投资消费或大额消费，用户在购买新能源车前，往往会通过不同渠道寻求相关建议。区别于传统媒体时代，用户在信息获取的渠道上更加丰富。数据显示，今天的职场人在购车建议这件事上，更倾向于相信专业机构的评测实验，"行不行，碰撞一下试试看"。也是正是用户对于新能源车的续航和电池安全顾虑，促使新能源汽车销售进入了"不看广告看疗效"的时代。同时，在购车建议的获取上不同性别和年龄段的用户也表现出了不同的反应，在专业机构的评测之外，男性用户更加倾向于进行自我判断，而女性用户则表现更加倾向于听取家人或朋友的建议。在年龄段差异上，35岁以下的职场人更倾向于汽车媒体或汽车博主的推荐，而35岁以上的职场人则更加倾向于听取社区中的既有老车主评价。这在一定程度上对新能源汽车的品牌影响提出了更加精细化的要求。记者/编辑、行政/HR对新能源车意向更高，医护及销售"不感冒"在购车意愿方面，不同职业方向的职场人也表现出了差异化的结果，记者/编辑/运营、行政/HR群体，对新能源汽车的购车意向更加强烈，政府机构从业者、医护行业从业者，以及销售和商务群体则对新能源车表现出了更大的顾虑。不同岗位人群的购车意愿，源自他们差异化的用车需求，公务员、医护、销售等职业随时随地出发，以及不确定的工作时长等用车需求，极大增大了他们对于新能源汽车的顾虑。近期，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》正式公布，对于新能源汽车板块带来了极大的提振作用，政策面的倾斜也让我们看到了未来新型能源汽车的中长期发展前景，小鹏汽车、新宝骏、北京汽车等国产新能源汽车车型也在不断迭代升级。但是，对于新能源车市场发展而言，如何满足职场人的续航需求、缓解职场人对电池安全的焦虑、切实解决充电桩等基础设施的普及，仍然是新能源汽车行业发展过程中需要解决的问题。

编辑导读：用户调研是进行产品运营的前提，做好用户调研，可以从用户口中了解更多有用的信息，从用户视角帮助完善产品。那么，如何才能做好一次用户调研呢？本文将从五个方面展开介绍，与你分享。今天来和大家聊下用户调研的那些事情。我相信大家一定遇到过以下的场景：产品留存上不来了，或者说产品新上线了一个功能，但是最终的效果没有大家想象中的那么好。这个时候，老板可能会说，我们做一次用户调研吧，了解用户到底想要什么，为什么会出现这样的情况？于是说做就做，你就开始着手做用户调研。别小看用户调研这个事情，真正做好这件事情，才能从用户的口中了解更多更有用的信息，从用户的视角帮忙我们更好地完善产品，提升产品的数据指标。关于用户调研，主要会从以下几个部分入手，如下图：这过程中，我会重点和大家分享下关于问卷设计的一些思考，欢迎大家多多指教。一、明确调研目的对于运营来说，调研一定是奔着解决或者找到某个问题发生的原因去的。可能是产品留存率不高，也有可能用户付费率不高，也有可能用户对于某个功能完全无感，导致最终结果与预期偏差较大，于是为了找到某个问题出现的原因，甚至找到解决某个问题的办法，这个时候有些运营就会选择用户调研的方式去了解用户某个行为背后的深度原因。而这些问题，一定是从运营数据出来的，从数据中结合用户行为去分析数据可能出现的原因。现在心里做一些预设，后续在用户调研中在针对用户去做深入的调研访谈。二、确定调研对象，方式明确调研目的之后，接下来就是明确调研对象和方式了，明确这些之后，我们才能更好地去做针对性的调研，找到出现问题的真正原因。比如某一款产品的3天留存率一直不高，第2天到第3天的时候，从数据折线图中可以看出，这是一个急剧下降的拐点。所以针对3日留存率这个问题，我们确定我们的调研对是2日活跃但3日不活跃用户，找到用户在第3天流失掉的原因：是没有找到产品的Aha时刻，还是其他什么原因？如果我们需要针对一款新产品去做用户调研的话，也是根据新产品的目标用户去做筛选，找到潜在目标用户，了解潜在目标用户的真正需求。接下来应该明确调研的方式了，是选择线上问卷，电话访谈，还是深入面对面访谈的方式？这3种调研方式各有各有的好，各有各的弊端，根据现实情况去选择即可。访谈效果依次是面对面访谈＞电话访谈＞线上问卷，而访谈的操作难度则是完全相反的。一般来说，面对面深入访谈一般发生在产品初期，这个时候对于产品的定位，以及用户的痛点都不太明确，需要通过这样的方式更好地去了解这些用户的需求，更好地将产品包装给用户。三、设计调研问卷这个部分是最重要的一部分，甚至也是决定一个用户调研是否成功的关键。一般来说，如果是网上的针对所有人的问卷，那么这一套问卷一定是针对目标用户逐一筛选，往下漏的一个过程，比如想针对一款工具产品调研用户留存差的原因，首先需要明确用户是否是工具产品大类的目标用户，其次是用户是否是该工具产品的用户，从大到小，逐一筛选。不过如果都是在自己产品内，或者针对自己的用户去做调研，那么就不存在上边的筛选过程。接下来就是针对用户留存差的原因做具体的调研和分析了。这其中可能包含产品上的一些问题，运营上的一些问题，或者其他的原因，这些都是需要在问卷调查中逐一去深入挖掘。最好是按照用户选择的某个选项，设计一系列深入逻辑选项，找到用户行为背后真正的原因。四、展开调研调研是所有环节中最重要的一个环节。如何找到用户心中真正的问题，如何针对一个问题深究是关键。在有条件的情况下，很多人会选择焦点小组访谈的方式，通过采用小型座谈会的形式，挑选一组具有同质性的用户，由一个经过训练的主持人以一种无结构、自然的形式与一个小组的具有代表性的消费者或客户交谈。从而获得对有关问题的深入了解。在这个环节中，针对用户的回答进行深入询问是关键，从用户的回答中找到用户的真正需求。不知道大家还记得福特造车的故事吗？100多年前，福特公司的创始人亨利·福特先生到处跑去问客户：“您需要一个什么样的更好的交通工具？”几乎所有人的答案都是：“我要一匹更快的马”。很多人听到这个答案，于是立马跑到马场去选马配种，以满足用户的需求。但是福特却没有这样做，而是接着往下问：你为什么需要一匹更快地马？因为这样我可以跑的更快。你为什么需要跑的更快？因为这样我可以更快地到达目的地。所以你想要一匹更快的马的核心目的是什么？用更短的时间更快地达到目的地。福特并没有往马场跑去，而是选择了制造汽车去满足用户的需求。按照有时候用户并不知道自己真正想要什么样的东西，但是用户一定知道某个行为背后他想要从中获得的利益或者好处。从行为背后的目的出发，能够更好更快地定义用户的真正需求，从而找到某个问题的突破口。所以，做问卷访谈的时候，多问几个为什么，用户说的可能并不是真正的信息，顺着回答多问几个为什么，能让自己获得更多的信息。五、撰写调研报告调研报告不是单纯地记录调研的问题和答案，而是从问题和答案中找到解决问题的思路和灵感是关键。用户访谈看起来人人都能做，但是真正做好用户访谈还是需要费一番功夫，才能真正了解用户心中所想，心中所想要获取的东西，才能更好地满足用户需求。本文由 @运营汪日记 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载题图来自Unsplash，基于CC0协议

孩子第一天进入幼儿园是，让家长填写家庭成员说明，是很正常的。因为毕竟每天接送孩子的家长是谁，学校为了孩子安全考虑是应该的。但是最近一些家长说，有些幼儿园的家庭情况调查表，实在是太让人尴尬了。文/育儿日记360（版权归本作者所有，欢迎个人转发分享）#教育#很多到了该上幼儿园年龄的宝宝，家长们必不可少的一道工序，就是去幼儿园报名，然后等待录取。而且，家长在报名的时候很多都会遇到这样一道手续，那就是填写家庭基本情况调查表。一般来说，大部分的幼儿园特别是公立幼儿园的调查表，不会涉及家庭成员工作、职位以及收入等敏感项。但是最近，刚开学了一个多月，我收到很多宝妈宝爸们的私信。他们说现在孩子上个幼儿园，要填的调查表竟然比国家人口普查还要详细。特别是一些的私立幼儿园，在家庭基本情况这一项上调查的就更“彪悍”了。有些私立幼儿园，明确地打印出一栏，那就是要求填写爸爸妈妈的职位和收入情况。私立幼儿园收费昂贵众所周知，面对动辄一月大几千甚至万元起步的学费，要是没有点经济实力的家庭，恐怕还真是上不起。但是，为何还要填写这么详细的内容呢？学校的意思是，这份调查表主要是在调查，家长可以在孩子身上投入的最大可能是多少。报名上个幼儿园已经有这么多“规则”了，那么，在读的孩子们又会面临着学校关于家庭什么样的试探？本期话题：老师要求填写“我家车”调查问卷，孩子妈精彩回答，让人怒赞！最近，一则宝妈的微博，引起了很多家长的共鸣，得到很多网友们的力挺和怒赞。这位宝妈的孩子刚刚进入幼儿园，老师在假期给孩子留了一项，让家长难以理解的作业。这位宝妈选择另辟途径，来协调自己的宝宝完成作业。这家幼儿园统一要求，孩子回家完成“我家的车”调查表。这张表非常细致，汽车的颜色、车标、购买日期，甚至包括爸妈有没有换车的想法等等，满满当当一大堆的要求。而且，幼儿园还要求宝宝画出家里车的一比一真图。送孩子去幼儿园，更多的是让孩子养成良好行为习惯。让孩子在快乐的成长中学到应知的知识和学习的乐趣，为今后进入体制教育，打下良好的基础。但是一些学校和老师的做法，似乎和教育出现了不相干甚至背离的现象。这位宝妈起初一看火冒三丈，但是孩子的作业又不能不完成。于是这位宝妈用另一种方式来质疑幼儿园的做法，并且想看一下老师们对此的态度。如果老师不满意，她就做好了给孩子转园的准备。这位家长把孩子姥姥和爷爷给买的电动汽车，以及孩子的玩具车都拍了照片，打印了出来，直接放到了调查表上。不仅如此，这位家长还把这两辆玩具汽车的使用说明信息等，都打印了出来，贴到了调查表上。这位家长告诉自己的孩子，这是一份有爱的作业，老师是想了解有多少人都爱你。家长完成这个作业后，拍了照片发到了微博上。顿时被很多网友点赞和转发，纷纷怒赞这位宝妈，这精彩的答案简直堪比教科书。有的家长还说，下回遇到这样的情况，我也要这么回复。到底有哪些原因，让家长对幼儿园布置这一类的作业产生质疑？1.三观不正一些家长说这样的调查表，实在太明显有功利性目的的作业了，非常容易误导孩子。千万不要觉得孩子年龄小不懂得什么，现在的孩子小小年纪就懂得什么车好看，什么东西好吃等等。孩子若是家里没有车，或者车不好，难不成在班里就“低人一等”！老师的这份调查表，会在孩子的心里埋下怎么样的种子，我们不得而知。但是小小年纪正是树立正确人生观、价值观的基础。难道从幼儿园开始，孩子就要被商业化了吗？虚荣心强，三观不正的孩子又该怎么崛起自己的人生？2.攀比曾经看过一份报道，说现在的孩子从小学开始，就互相攀比严重。我的鞋是多少钱一双的，我家住的是别墅，我暑假去了哪个国家等等。很多学校之所以会统一校服的目的，其实最大的原因就是，把心思放在好好学习努力的大好时光中，不愿让孩子有这样互相攀比的念头。然而，这样的调查表却恰恰相反，它很可能会成为孩子攀比心的催化剂。在孩子稚嫩的心灵上，留下攀比和虚荣的种子。如果发现孩子喜欢攀比，作为家长和老师就要恰如其分地引导，让孩子及时的纠正，成为一个三观正的孩子。3.自卑如果说这样的调查表之后，老师会根据家庭情况，对孩子做出区别对待！那么会让孩子刚刚离开父母的第一步，就感受到社会的不公平吗？在幼小孩子的心灵上会造成怎样的伤害？不公平的对待，很有可能会让孩子从小变得自卑和胆小。一旦孩子有了自卑的性格，家长会花费很大的精力和时间帮助孩子纠正过来。甚至如果父母没有发现孩子的性格细节，那么，这样的自卑很可能对孩子的一辈子产生很大的阴影。育儿结语：或许这些仅仅是我们的猜测，不是学校的本意。但是这样的调查表到底何意？难道只是想调查父母对孩子能够投入多少吗？这未免太过于牵强。延伸阅读：专家：养女娃“三避”，养男娃“三忌”，教育错误让孩子难有出息你对学校里这样的调查表怎么看待？你会让孩子怎么填写呢？欢迎下方留言评论，和大家一起交流和分享你的看法经验。育儿日记360： 关注我们，每天进步一点点，传播母婴育儿、 婚姻家庭新观念！让我们和孩子们一起成长。

随着加入WTO中国成为了世界各大知名汽车企业竞相争夺的潜力巨大的市场，在此日趋激烈的竞争环境中，如何求得生存并谋得发展是很多企业所关心的问题。而且在这复杂多变的竞争环境中，众多企业争夺的重心就是顾客，因此，消费者满意度也就成为企业市场占有率和盈利能力的竞争核心，同时，它也是企业生命力的显性指标。如何建立汽车品牌与消费者的信任度、美誉度、忠诚度，无疑成为当今汽车企业、经销商、消费者所共同关注的热点。深圳满意度咨询（SSC）目前已为数十家汽车企业提供满意度调研，主要有4S店、汽车维修美容店、汽车品牌连锁店及汽车相关配套服务企业等，已建立一套成熟的满意度测评指标体系。深圳满意度咨询（SSC）为该汽车品牌制定了专业可行的调研方案：研究目的：XX汽车公司为提高其产品和服务的满意度，进而提高其产品竞争力，扩大市场份额，拟对其全国范围的用户进行满意度调查。客户通过满意度调查拟建立本品牌的满意度指标体系；并通过该指标体系评价客户对经销商的满意度；考核经销商对厂商制定的服务标准的执行情况；并提出改善和提升满意度的水平的方向。研究方法：对东北、华北、华东等全国7大区域，120个城市的200多家经销商共4万余个样本进行电话调查 (CATI)，每月滚动执行并按不同区域和时间撰写调查报告。调查报告在地域范围上分区域、分城市，在时间上， 分季度报告，年度报告。对满意度细分为销售满意度(SSI)和售后服务满意度(CSI)。研究成果：深圳满意度咨询（SSC）通过调研为该企业建立了一套适合于该品牌的满意度评价体系，该企业用此评价体系委托SSC每年进行滚动研究。通过研究考察经销商对厂家制定服务标准的执行情况；分析不同因素对总体满意度的影响程度；提出经销商的改进方向。通过该项目研究成果的使用，提高了该企业的产品竞争力，有效提高了销量。

当今，汽车行业正集体大步迈向“电动化”。在北上广等一线城市中，普通燃油汽车指标已经变得一“牌”难求，这迫使众多将汽车作为刚性需求的消费者不得不将目光转向纯电动汽车。颠覆了传统汽车使用方法，发展迅猛的纯电动汽车无疑为广大用户带来了全新的使用体验。那么，正处于成长期的纯电动汽车目前是否有能力让敢于尝鲜的用户们喜笑颜开呢？“315”前夕，汽车头条APP联合新浪汽车，易车旗下汽车产经网、第一电动网和电驹网五大强势媒体平台共同为电动汽车用户提供了一份消费满意度调查问卷，历时半月共收集近8000份调查结果，这在很大程度上反映了当今纯电动汽车的整体消费情况。下面，头条君就通过这些新鲜出炉的数据样本，逐一分析一下电动汽车目前的消费满意度情况。01吐槽三大痛点：续航衰减快，三电故障高，服务待提高诚然，近几年兴起的新能源汽车仍处于方兴未艾的阶段，整体实力必然不能完全与传承百年的燃料汽车相抗衡，更何况传统汽车发展至今同样不能面面俱到。据统计，目前电动汽车用户共面临3种主要问题，一定程度上影响了消费者的用户体验感受。其一：续航里程衰减过快。众所周知，电动汽车的电池性能衰减仍是一个不可避免的问题。以手机为例，新手机满电状态下可以维持两天的使用，但往往在一年以后，用户就需要每天为手机充电。反观电动汽车，大规模的动力电池组虽然与手机电池工作原理有些许差别，但同样无法保证在长时间使用后不会出现性能衰减。根据本次调查显示，没有发现电动车续航能力衰减的用户仅有7.74%，超过半数用户认为存在轻微衰减或在低温情况下才会衰减，而选择衰减严重的则占据了惊人的38.43%，占比接近4成，这一结果着实惊人。头条君查阅技术资料时发现，电动汽车动力电池成本占据整车成本的10%-40%，通常情况下售价越便宜的车型，其动力电池成本占比越高。许多补贴后售价10万元以下的车型，其动力电池成本往往占据整车成本30%以上，若在使用一段时间后还要考虑更换电池的费用，动辄上万的动力电池维修金额，对低价电动车用户而言无疑是一个天文数字。▲Q1:用户是否感到续航里程衰减严重?其次，根据常识不难判断，低价电动车往往具备十分有限的续航能力。头条君了解到，大多数购买10万以下电动汽车的用户，每周至少为爱车充电2次以上， 有限的续航能力一定程度限制了车主的使用便利性，因此电池性能衰减对他们而言无疑是个重大打击。尤其是在冬天，需要开暖风空调导致电耗增加，低温充电速度放慢等一系列技术性难题，让电动车用户着实加深了“里程焦虑”。其二：“三电”故障率较高。所谓“三电”，即指电动汽车的动力电池、驱动电机、整车电控三部分，更是电动汽车核心技术的集中区域。如果这样表述不够直观，我们可以姑且认为“三电”之于电动汽车与发动机、变速箱、ECU对汽油车同等重要，是保证车辆正常工作的重要基石。国内不少自主品牌都将“三电”技术称为核心技术，但也有部分车企，例如比亚迪汽车董事长王传福曾称“三电技术”为基础技术。无论如何，“三电”在纯电动车中的至高地位无可争议。一旦三电系统出现问题，这就意味着汽车将很有可能无法正常使用，甚至预示着车主将面临天价的修理费用。▲电驱动系统（包括电池、电机和电控、空调）是否出现过故障？调查结果显示，50.54%的车主偶尔遭遇三电（包括空调）故障，超2成车主则是经常遭遇，而从未遭遇过的只有27.62%。总结起来，接近7成的车主曾经遭遇过三电系统的各种问题，这一较高的“中签概率”也反映了目前电动汽车较为严重的质量问题。有业内人士分析称，在传统发动机、变速箱技术仍然是车企主攻方向的背景下，电动汽车三电的故障率难免更高一些。这种说法固然有一定的道理和市场，但对于那些信奈电动车并渴望低碳生活的环保主义人士眼中，“三电”技术不过硬或者存瑕疵的产品，真容易让TA们“流血由流泪”。更要命的是，一旦在种子用户中电动车“口碑”坏了，要想再进行二次修复就难了。毕竟，心甘情愿去当“小白鼠”的用户还是绝对少数。其三：服务质量有待提高。服务行业难做众人皆知，而作为近些年才开始盛行，产品本身结构复杂的电动汽车而言，针对其开展服务行业的难度可想而知。不难理解，针对于产品的售后服务与产品本身的质量存在直接系。根据我们的调查数据显示，认为车辆完全没达厂家宣称的性能水平的用户高达39.61%，由此可以猜想，投诉、纠纷的发生已经完全无法避免，从而导致消费者对售后服务的满意度必然会有所下降。根据统计结果显示，对厂家（经销商）售后服务满意的电动车用户只占据20.99%，不满意的用户则占据31.98%，近半数消费者保持中立，表示总体水平大体可以接受。参照前两个用户吐槽的消费痛点，如今纯电动汽车仍面临着故障率高、续航里程衰减速度快等问题。然而厂家在宣传时必然不可能将这些隐含的信息公之于众，从而很容易让用户在实际使用中大失所望。▲电动汽车售后服务满意度此外，鉴于纯电动车“涉世未深”的现状，针对电动汽车开展的售后服务其实也仍然处在一个不断“试错”的过程之中，在市场需求不断“催促”售后服务体系快速成长的情况下，揠苗助长的行为自然有可能带来短时间内服务质量、服务水平的下降。02消费信心不足，低价位电动汽车成购车“主流”▲用户购买电动车价格区间分布值得一提的是，在参加本次调查的近8000名电动车主中，有高达45.43%的车主选择购买10万以下（补贴后价格，下同）车型，选择10-30万区间车型的消费者更是占到了48.98%，但选择购买30万以上电动车型的消费者仅有5.59%。必须要指出的是，这可能不能完全代表真实的消费状况和用户分布，但在一定程度上对研判当下购买电动车的用户，具有十分重要的参考价值。▲宝马i3，指导价格远超30万相当直观地，这一数据直接反映了目前电动汽车市场的整体消费水平，而其中更深层次的含义则是体现了电动车用户较强的“目的性”。显而易见，低价位电动车在配置、设计、科技感上普遍不具有太突出的亮点，但作为上下班通勤、短途旅行的代步工具，它们至少可以体现汽车最根本、最原始的作用。而接近95%的用户选择了售价30万元以下这一价位的电动车，也恰恰是注重了电动汽车可以胜任最基本的代步功能。此外，国内电动汽车高端车型的缺失同样是导致其占比如此稀少的原因。翻看国内在售电动汽车目录，处于30万售价区间的车型寥若晨星，且其中不乏宝马i3、特斯拉全系等近似“奢侈品”的车型，唯有腾势等极个别车辆较为务实。▲购买电动汽车首要因素而在这背后，购买电动车的消费者原因各异，但不难猜想，在北上广等众多大城市中，燃油车限购政策无疑促进了电动汽车的快速发展，而本次调查结果也恰巧证实了我们之前的猜想。数据显示，32.75%的用户因为燃油车限购，迫使自己购买了电动汽车，此外还有12.36%的用户更是未雨绸缪，考虑将来购车难的问题后先行一步，将电动汽车指标提前揽入怀中。但更加令人意外的是，半数以上消费者因为追求低碳生活、看好电动车未来发展等原因购买了电动车，这说明，国内大力推广新能源车的做法已然初见成效，无论新能源车目前拥有多少痛点，其未来发展仍然值得期待。因为这部分处于消费升级成长期的高端人士，属于典型的电动车死忠粉，更是兼具环保担当的“情怀人士”。03综合评价：超过1/3用户对电动汽车“粉转黑”世上没有后悔药，但“后悔”却是一种让感情复杂的人类保守折磨的不良情绪。可以理解，在储备大量积蓄满心欢喜购买一辆家用车后，那种激动的心情是溢于言表的。当然，天下事往往是期望越大，失望越大。通过问卷数据我们发现，35.03%的用户表示后悔购买电动汽车。其中，感觉被厂家欺骗、充电时间太不理想、低温条件下体验差、故障率高成为了消费者对电动汽车“粉转黑”的主要原因。▲是否后悔购买电动汽车但令人慰藉的是，仍有超过38%的消费者表示不后悔购买电动汽车，并且有31.46%的用户表示会向周围的亲戚朋友推荐购买电动汽车，这一比例也是相当可观的。由此可见，电动车在让一部分人失望透顶的同时，也让一部分能把期望值控制在合理范围内的用户觉得电动出行体验“尚可”。通过本次的问卷调查，头条君大体可以看出，电动汽车用户的思维观点已经开始呈现“两极分化”趋势。在不少车主吐槽电动汽车种种不是的同时，也有大批群众对其赞誉有加。诚然，目前电动汽车的确存在千奇百怪的问题，但从关键问题的选项占比可以看出，大部分消费者仍然坚持选择“中立选项”，采用一种较为宽容的态度对待电动汽车，同时这也促进了电动车的大规模发展。不得不承认，电动汽车与传统汽车之间的差距在短时间内似乎无法弥补，但这也完全不能代表电动汽车将会永远屈居矮檐之下。遥想百年前，占据绝对优势的马车车夫对刚刚“破壳”的汽车是那样的轻视，一场场的“约架”将初生的汽车虐得体无完肤。但随后数十年的发展人尽皆知，当初在人们眼中“哗众取宠”的汽车逐渐统治了世界，传承千年的“马拉车”模式却几近消失。从草饲料到化石燃料，从化石燃料到电能，一次次的能源革命改变了人们的生活方式，这本身是人类发展必然经历的过程，但我们也不得不承认，在电动车这一关键发展阶段，部分消费者权益确实可能受到一定损害。虽然我们相信这种损害是无法避免的，但厂家仍然应该尽己所能，将消费者利益放在至高无上的位置。从燃油车出行到电动出行，任重而道远。好在，结果并没有外界预想的那么糟糕。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 徐田田 大数据分析师 陈田 设计 商进4月12日下午，第43届齐鲁国际车展圆满落下帷幕。在为期5天的车展活动中，每天都吸引上万名市民前来观展，周六周日两天，展馆内更是出现“人从众”的火爆场景。在车展大数据互动展示区，除了大数据产品展示、体验扫脸智能推荐车型，还设立了与车展相关的问卷调研活动。问卷调研主要采取现场参与的形式，用户自由填写问卷，最后总共回收了近2000份调查问卷。为了更立体的了解现场访客，为其提供更丰富的服务，齐鲁晚报·齐鲁壹点大数据分析师陈田对收集到的调查问卷做了深入分析。据陈田介绍，通过对问卷分析总体能得到2条有利提升服务的启发：①拓展汽车服务类的展位；②除了大力进行品牌宣传外还需提升性能的宣传力度。具体问卷分析结果如下图所示：

您考虑购买新能源汽车吗？为何选择购买新能源汽车？您目前使用的新能源汽车属于哪种类型？您在使用中遇到过哪些问题？为有效推进本市节能减排工作，了解市民使用新能源私家车的具体情况，市交通委组织开展“上海市非营业性新能源小客车用户使用情况调查”。有新能源汽车的小伙伴们，赶紧点击微信左下角“阅读原文”，填写问卷吧~PS：您的回答是匿名的，所有信息都会完全保密，敬请放心~问卷说明该问卷共12题，包括9道单选题，3道多选题，您填写完毕后，点击“提交”即可。资料：市交通委编辑：景雯