汽车工程专业研究生全国排名

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

汽车产业已经成为中国除房地产外最大的产业，市场规模大，行业厂家有一汽、东风、长安等央企，也有上汽、广汽、北汽等地方国企，还有通用、现代、大众等外资企业，产业发展日趋成熟，就业市场稳定，关键岗位技术人员收入也比较可观，现在小编就带大家盘点一下车辆工程专业强校。说到车辆工程首先必提吉林大学，作为曾经的王者，行业地位首屈一指，但是随着社会发展逐渐被清华大学和同济大学超越，令人唏嘘。其次推荐北京理工大学，北理工在专用车辆领域，尤其是军民应用领域地位极其重要，在众多高校中也比较特别。还有就是武汉理工大学和合肥工业大学，这两所大学车辆专业性价比比较高，每年都有大量轿车厂商过来挖人，而长安大学主要是大客车厂家。车辆工程也有铁路方向，最近几年高铁和地铁发展迅速，西南交大和北交学子大受追捧，由于铁路系统封闭，基本不招系统外高校毕业生，两校学生就业优势明显。此外还有大连交通大学和兰州交通大学，华东交通大学可供选择。

工科在我国大学本科专业中占有十分重要的地位。《普通高等学校本科专业目录》一共有专业506种，工学门类专业就有169种，占总数的三分之一。学科背景决定就业前景，只有学对了专业，将来在就业市场才会有竞争力。今天为大家推荐和解读的8大工科专业，都是往年受关注度较高、就业率连续三年不低于85%的工科专业。希望对考生和家长选报专业、填报志愿有所帮助。计算机专业到底学什么?翻开本科专业目录，考生、家长会看到计算机是个大类，计算机专业类包括计算机科学与技术、软件工程、网络工程、信息安全等七八个专业。其中，最核心、最基础的专业就是计算机科学与技术，也是各院校计算机系招生的主要专业(也有很多院校按计算机大类招生)。计算机类专业的学生所要学习的不仅是会使用，而是要学习计算机的基本原理、基本结构、基本算法、基本设计等。具体而言，一般人所说的“会操作计算机”，也就是会使用一些现成的软件，而计算机专业的学生要远远高于一般的使用者，他们要研究如何更好地设计、制造计算机，更好地开发计算机的新系统、新软件、新功能。应用广泛、就业岗位多计算机类专业应用性广、交叉面多，覆盖社会各行各业，这就决定了就业领域非常广泛。在IT类企业中，该类专业毕业生的主要就业岗位有管理类：如项目经理、软件架构师、硬件架构师等;研发类：软件工程师、硬件工程师、系统开发员等;测试类：软件测试工程师、硬件测试工程师、系统测试工程师等;服务销售类：市场营销、售前服务、售后服务、市场推广等。近年来，软件开发中心、数据中心等单位吸引了很多计算机类专业毕业生，主要从事企、事业数据系统的开发与维护、数据统计与管理等工作。在政府、科研单位及其他非IT类企业中，软硬件的配备、网络安全、系统维护、网站开发等工作也离不开计算机专业的人才。师范院校的计算机专业毕业生，可以到小学、中学等单位担任计算机类课程的教学工作。近年来，计算机同艺术类专业结合，产生了不少新专业，如电脑美术设计、网页设计、影视动画设计、环境艺术设计、新媒体等。这些专业的学生毕业后可在设计部门、广告公司、装潢公司、网络公司、软件公司、动画公司、企事业广告部等从事美术设计策划与制作、电脑绘画、动画制作、网页设计等工作。高端人才有“市场”计算机类专业毕业生就业形势虽然严峻，但从长期市场形势来看，对计算机专业人才的总体需求量依旧不小。据最新数据统计，2017年计算机科学与技术专业的就业率区间在85%至90%之间。那么，哪些专业人才受到市场青睐?如软件开发方面的高端人才缺口很大，就业薪金亦不菲;还有现在分离出来的软件工程专业，一些实力较强的院校还成立了软件学院，它们起点高、理论新，学费也较贵。而硬件维护方面，由于技术含量不是很高，本科生常常被一些技术比较出众而身价又比较低的职校生抢夺“饭碗”。报考指南了解专业特色和方向目前，全国几乎所有的高校都开设了计算机类专业，分布于不同层次，既有综合型重点高校，也有普通院校，还有一些高职院校。该专业在各个高校培养特色和优势研究方向上都有很大不同。有的侧重于软件，有的侧重于硬件，有的侧重于计算机网络，有的在信息安全方面颇具特色，方向的选择可能直接影响未来的就业。考生在考虑院校时，要对该专业的特色和方向有所了解，比较清楚后，选择符合自身情况的高校。例如：清华大学计算机科学与技术专业整体实力非常强，三个国家重点二级学科：计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术。本科统一按计算机科学与技术(国家重点一级学科)招生和培养。北京大学计算机科学与技术专业属于信息科学技术学院，计算机软件与理论、计算机应用技术总体实力雄踞全国前列，本科招生是培养“厚基础、宽口径、高素质”的复合型人才，学生进校后，在第一学年不进行专业分流，不同专业的学生除了完成一些必修课程外，还有很大余地根据自己的兴趣选修各种课程。吉林大学在软件方面有明显优势，自动化、软件重用技术、人工智能、专家系统、计算机代数、定理证明与自动推理、分布式推理、分布式系统等方面居国内领先水平。南京大学的计算机软件与理论是国家重点学科。其优势领域包括软件自动化与形式化方法、分布计算与并行处理、系统软件及其信息安全、多媒体技术、人工智能与知识工程、数据库技术、语言信息处理等。北京航空航天大学计算机学院以计算机科学与工程为基础，形成了新一代互联网下的协同工作环境、新一代互联网络体系结构、并行与网络计算技术、虚拟现实与多媒体技术、信息安全技术等有优势有特色的学科研究方向。北航的计算机专业，一、二年级重点加强核心基础教育，三、四年级实施宽口径专业教育，强化对创新意识和能力的培养。北京邮电大学的计算机科学与技术专业以计算机与通信相结合为特色，着力培养有深厚通信背景的计算机高级工程技术人才，侧重于数据通信、计算机网络及软硬件的开发与应用。武汉大学的软件，尤其是在多媒体软件方面取得了不俗的成绩，研制、开发了大量的多媒体软件。东南大学以计算机网络和数据库技术为龙头，在计算机网络及其应用、数据库及信息系统、人工智能及其应用以及现代集成制造系统(CIMS)等领域成绩显著。西北工业大学的计算机应用技术是国家重点学科，计算机体系结构、计算机网络方向很强。扬长避短选学校从近年录取情况看，不同层次院校计算机科学与技术专业录取分数差别很大，一般情况下，各省二批、三批院校的该专业录取分数则相对较低，且二本以下的院校计划投放量大、招生人数多，是该专业招生的“主力军”。这个专业到底学什么?机械设计制造及其自动化是工学中机械大类的一员，从它的名称不难看出，这个专业包括了三部分内容：机械设计、机械制造、机械自动化，行业内部分别称为机设、机制、机电。也就是说，它是一个以机械结构的设计、加工、制造为基础，融入自动控制技术、信息技术、计算机科学技术的交叉学科。如今的机械设计制造及其自动化已经渗透到了社会生活的方方面面。大到航天、造船、采矿、钻井，小到冰箱、洗衣机、手机、曲别针，它的身影无处不在。可以说，机械设计制造及其自动化是研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的遇到理论和实际问题的应用学科。它和机械工程专业有什么区别?机械类是个大家族，在本科专业目录中，机械大类包含：机械工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、过程装备与控制工程等8个一级专业。但不少考生会有这样的问题：机械工程和机械设计制造及其自动化有什么区别呢?从文字的理解来说，机械工程的外延要大一些，包含机械设计、机械制造等很多内容。可以说机械设计制造及其自动化是机械工程的一部分，机械工程则更宽泛一些，但两者之间差别不大。业内人士也表示，其实这两个专业没有什么本质的区别，叫机械工程只是因为有些院校设立该专业的年份较早，行业背景深厚，包含的专业方向比较广，会根据自身的优势培养人才。另外，就是以前在招生过程中很多院校使用的名称不太统一，有叫机械工程及其自动化的，也有用机械制造及其自动化的，2012年新版专业目录修改后，统一改为机械工程，和机械设计制造及其自动化两个专业以示区分。目前，一些实力雄厚的工科类院校如清华大学、北京交通大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京理工大学等都是按照机械工程专业来招生。培养哪些能力?学习哪些课程?虽然各校的培养目标和培养方向不尽相同，但大都提到了宽口径、厚基础、重实践和创新意识。“宽口径”是指立足机械学科的知识体系，将电子信息、自动化技术和管理技术等相关专业知识纳入课程体系中，使学生适应宽广的工作领域;“厚基础”体现在加重数学、力学等学科基础类课程;“重实践”体现在注重学生的基础技能训练和工程训练。创新意识就是要根据行业发展的需要不断激励和发挥自己的创新思维和创新能力。本专业除了学习高等数学、大学物理、外语等基础课外，主要学习的专业基础课和专业课有：理论力学、材料力学、工程制图、工程材料与成型技术基础、机械原理、机械设计、电工电子学、机电控制工程基础、机电一体化系统设计、数控技术及数控机床等。就业率高 就业面广机械行业是我们国家的一个基础行业，很多行业的发展，都离不开机械类行业的技术支撑，如航空航天、船舶制造、建筑机械、农业机械等等，都需要机械行业来帮助制造基础设备。它可以说是国民经济的“装备部”。据最新数据显示，机械设计制造及其自动化专业本科毕业生规模在8.5万人-9万人之间，2016年该专业就业率区间在85%-90%，属于就业率较高专业。机械专业的就业呈现跨学科、多行业就业的形式。因为并非只有机械行业才需要机械专业人才，任何行业，无论是生产型企业还是研发型单位，只要使用设备、生产线，就会给机械专业人才用武之地，例如印刷、物流、制药、食品、橡胶等行业都需要他们来安装和维护生产设备。只要整个社会经济正常发展，该专业毕业生就不乏就业岗位。该专业毕业生的就业领域有很多，就业岗位归纳起来主要有三大方向：1.机械工程技术人员。可在工业生产一线从事机械的维修、保养和管理的现场技术支持人员。这类工作需要一定的技术含量和实践经验。2.设计研发人员。负责参与新产品的设计、开发、生产，可从事新产品(零件)的机械部分的安装、调试、改进、图纸的绘制等工作。这类工作对毕业生的要求比较高，一般起点都是名牌大学毕业或硕士学历。3.机械产品的销售人员。可以从事相关行业机械类产品的销售和客服工作。机械专业毕业生具备相关机械专业方面的技术知识，从事销售工作会更有优势。高待遇要有“一招鲜”业内人士都认为，机械专业的学生只要不是特别差，一般找工作都不成问题。虽然就业容易，但待遇高低要看个人能力了，这跟机械专业的特点有关。机械行业实践性强，看重经验技术，当经验和技术都积累到一定阶段，可以做一些技术含量高的工作时，各方面待遇会比较好。一位在一线从业多年的老师表示，机械行业人才培养要求学生有较强的动手能力、实践能力和专业创新能力。这些能力是很重要，但对于就业来说，普通的学生还是应该把基础知识学好，把基本能力掌握扎实。不需要能力很全面，但要有“一招鲜”的本领。比如，人家说出一个产品，你就能绘出三维设计图，设计出虚拟的产品，这就需要绘图能力。工厂需要一个零件，给你一个东西你得会加工，能把它制作出来，这就是制造能力。再比如，拿出一个机械你能通过数字实验，把它的内在品质呈现出来，这就是分析能力。有了这样的能力，有了“一招鲜”，就不愁找不到工作，不愁待遇上不去。但需要提醒考生的是，从该专业毕业后从事的工作内容和工作环境来讲，比较适合男生，目前就读该专业的女生较少，2016年全国普通高校毕业生性别比例为男92%，女8%。报考指南目前该专业全国招生院校480余所，分别在本科各批次中招生。各高校培养方向也会根据自身背景有所侧重。例如，按功能或工作原理分，有的侧重机械设计、机械制造，有的侧重机电一体化，有的专攻液压;按服务的产业分，有的偏重农业机械，有的偏重纺织机械，有的侧重于印刷，还有的侧重冶金。如沈阳航空航天大学的机械设计制造及其自动化本科类专业就分为机械制造、机械设计、数控等三个方向。而北京物资学院机械设计制造及其自动化专业则主要偏重于物流设备工程方向，培养从多方面对物流设备进行规划、设计、管理的高级工程技术人才。考生在报考时可以参考院校背景、各校的《招生章程》及专业设置等情况，根据院校侧重，选择未来的发展方向。什么是土木工程?在很多学校，土木工程是一个院系的名称，也是一个招生大类名称，还是一个专业名称。我们这里说的土木工程，是专业的名称。土木工程按照培养侧重点，各学校有建筑工程、地下工程、桥梁工程、道路工程、交通工程、市政工程等不同方向，土木工程是国家建设的基础，与人们的住行密切相关。在土木工程专业的学习中，学生需要运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识，来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路及桥梁等工程设施。因此，土木工程专业对学生的知识面要求很广泛，对知识水平要求也非常高。所以，作为本专业的学生，想要顺利毕业，就不可能“混日子”度过大学四年。对口就业率最高的专业之一历年来的就业情况显示，土木工程的学生就业很少偏离本专业，是对口就业率最高的几个专业之一。在专业满意度推荐中，很多高校的土木工程专业满意度都在80%以上，推荐人数更是排在本校专业的前列，足以说明本专业的口碑。随着城市建设的提速和公路建设的不断增加，土木工程专业的就业形势持续走高。找到一份工作，对大多数土木工程专业毕业生来讲并非难事——根据教育部最新公布的本专科专业就业状况，土木工程专业本科毕业生规模在10万人以上，就业率区间为85%-90%，属于就业形势乐观型的专业。与很多实践性强的专业一样，土木工程专业毕业生在就业过程中，想要为自己的提升增加砝码，就需要考取各种从业证书，如全国一、二级注册建筑师，全国注册土木工程师，全国一、二级注册结构工程师等。很多企业在招聘应届生时，更会特别标注有相关从业资格证书者优先。就业覆盖面广，工作技术含量高总体来说，土木工程专业的主要就业方向有工程技术方向，设计、规划及预算方向，质量监督及工程监理方向，公务员、教学及科研方向。所涉行业包括建筑业、房地产开发业、路桥施工、工程勘察设计单位、交通或市政工程类政府机关职能部门、工程造价咨询机构、科研院所等。近日，网络上传播着一组关于土木工程专业就业方向是在工地上搬砖的调侃。事实上，在就业范围上，考生根本不必顾虑是否会去“搬砖”。虽然土木工程专业毕业生的工作确实比较辛苦，但从事的还是技术性的工作。目前，中国城镇化进程仍在不断向前推进，城镇化率必然会持续提高，随之而来的将是未来几十年我国对土木工程领域人才的需求。因此，土木工程专业无论“前途”还是“钱途”都非常可观，职业发展潜力巨大。报考指南在就业率和就业质量都看好的形势下，土木工程专业也一直是报考的热门，录取分数一直在很多高校招生专业的第一梯队中。土木工程专业涉及课程内容专业性强，对学生学习能力和处理问题的能力要求都很高，考生报考时需充分了解自己的数学、力学、计算机等方面的能力、潜力和兴趣。而在培养目标方面各高校因历史沿革、师资力量和科研方向的原因，也都各有侧重。不同院校培养特点迥异说起土木工程专业，不能不提“建筑老八校”，指的是新中国成立之初最早开设建筑学、城市规划相关专业的八所高校，包括清华大学、东南大学、同济大学、天津大学、华南理工大学、哈尔滨建筑大学(已并入哈尔滨工业大学)、重庆建筑大学(已并入重庆大学)和西安冶金建筑学院(已更名西安建筑科技大学，前身东北大学建筑系)。这八所学校的土木工程及相关专业，是社会公认的A级水平，其中清华大学、哈尔滨工业大学、同济大学、浙江大学的土木工程都是国家一级重点学科。除了这些老牌土木强校，国内开设土木工程专业的高校已有近五百所，也都各有所长。下面单独介绍一下清华大学和同济大学这两所学校的土木工程专业。清华大学土木工程系成立于1926年，是该校历史最悠久的系科之一，早在1916年清华学校(清华大学前身)即开始招收土木工程学科的留美专科生。清华大学土木工程系自1998年开始实行本—硕统筹培养计划，约有60%成绩优秀的本科学生可免试直接攻读硕士或博士学位。根据《清华大学本科招生报考指南2013版》介绍，清华大学土木工程系的国际化程度非常高。在OS全球分学科排名中，土木工程单系排名全球第15位，是清华大学所有工科院系中排名最高的。正因如此，清华大学土木工程专业的毕业生一直供不应求，供需比例达1∶10以上，是最受用人单位欢迎的工科专业之一。与清华大学土木工程专业侧重建筑和水利不同，同济大学的土木工程专业则侧重建筑和桥梁。同济大学土木工程学院是国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一，目前院内设有建筑工程系、地下建筑与工程系、桥梁工程系、结构工程与防灾研究所和水利工程系5个系所，还有土木工程防灾国家重点实验室。报考提示：天津大学招办主任李振宇说，土木工程专业的主干课有理论力学、结构力学、土力学、钢筋混凝土、房屋建筑学、钢结构、大跨度结构设计等。考生可从中看出该专业是通过力学的原理和方法，解决建筑物在设计和建造方面的问题，如果自己一看到物理书就头疼就不太适合报该专业。土木工程专业还要求同学们具有高度的责任心和足够的耐心。什么是通信工程?通信工程专业属于工学中的电子信息类，是电子工程的一个重要分支，同时也是其中一个基础学科。该学科关注的是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用，并运用各种工程方法对通信中的一些实际问题进行处理。通信行业涉及领域广，可以说是跨了电子和计算机行业，当然所学的知识也相对复杂，主要涵盖通信工程、电子科学与技术、计算机科学与技术等三个学科方面的知识。如信息论基础、计算机网络等属于计算机类;电路原理、信号处理等属于电子类;通信原理等属于通信类专业基础课。通信工程专业主要研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、光纤通信、无线通信、交换与通信网等方面的理论和工程应用问题，培养从事通信工程、电子信息技术及计算机网络系统的研究、制造、开发和应用的高级人才。主要就业领域虽然很多人认为传统的通信人才已经饱和，像电信、移动、联通这样的企业更加难进，但随着新技术的不断发展，真正有实力的通信人才还是很抢手的。目前，从通信专业就业类型上说主要有两个大的方向，一个是软件，一个是硬件。软件如软件开发、网络的设计、应用软件的编译等等;硬件方面主要是去电子通信器件一类的公司。学生就业去向主要涉及通信运营商、现代通信设备制造企业、电子信息类技术研发的相关科研院所、高新技术科技产业公司、企事业单位等，如中国电信、中国移动、中国联通等运营商，中兴、华为、大唐、富士康等设备制造商，摩托罗拉、三星、贝尔等外资企业。4G和新兴的5G领域也给学生的就业提供了更多的机会。这也是为什么很多学校把嵌入式技术等与计算机相关的领域作为一个重要教学方向的原因。就业、深造比率都很高据教育部数据显示，通信工程专业普通本科院校的就业率为85%-90%，毕业生规模在40000-42000人。男女比例：女生30%;男生70%。从数据来看，通信工程专业还是高出普通本科就业率和基本薪酬的。本科毕业后除了就业以外，学生还可报考通信与信息系统、信号与信息处理、电子科学与技术等方向研究生，继续深造的比例也相当高。如西安电子科技大学该专业每年就业率均在98%以上，每年免试推荐攻读研究生的比例约为15%，其中的25%推荐到外校攻读硕士学位，去向包括清华大学、北京大学、中国科学院等本领域著名的高校和研究机构，也有被推荐到相关国外高校攻读通信领域的硕士学位的。北京邮电大学信息与通信工程学院的毕业生，研究生的就业率一直保持在100%，本科生的就业率达到99%以上，本科生考取研究生及出国深造的比例超过55%。报考指南500余所院校开设此专业目前，我国开设通信工程专业的院校共有500余所，分别在本科各批次中招生。其中按本科通信工程一级学科招生的院校占绝大多数，另外还有少数院校按照“电子信息科学类”大类专业招生。开设该专业的院校在办学层次、专业特色、录取批次上还是有所区别的。从近些年来一些该专业排名靠前、整体实力较强的院校录取分数较高。如清华大学、北京大学、北京邮电大学、北京航空航天大学、北京理工大学、上海交通大学、东南大学、国防科学技术大学、哈尔滨工业大学、西安电子科技大学等。另外，还有很多院校的通信工程专业也非常有特色，如中国民航大学、南京邮电大学、南京信息工程大学、重庆邮电、杭州电子科技大学、桂林电子科技大学等。考生可结合自己的实际情况，参考历年录取分数综合选择。除通信工程外还有大类招生通信工程专业的招生方式主要有两种：除了以通信工程一级学科招生以外，还有很多院校都是以“电子信息科学类”大类的形式招生。如清华大学、上海交通大学、北京航空航天大学等。清华大学电子信息科学类有两个一级学科：电子科学与技术和信息与通信工程。后两年两个专业方向在专业课设置上侧重有所不同。北京航空航天大学的电子信息类大类专业包括9个本科专业，除了通信工程专业以外，还包括电子信息工程、电子科学与技术、信息对抗技术、集成电路设计与集成系统、光电信息科学与工程、电磁场与无线技术、交通运输(民航信息工程)、生物医学工程等8个专业。上海交通大学电子信息科学类(本科类)电子信息科学类本-硕连读试点班在本科阶段设置若干方向(如信息与通信工程、电路与系统、人工智能、算法、机器人、控制系统、传感技术与信号处理、普适计算、物联网、智能电网等)，学生可以选择自己感兴趣的方向，修满其相应课程，获得相应本科学位。华南理工大学电子信息科学类(本科类)此大类专业覆盖信息工程(通信工程与电子工程)、电子科学与技术(物理电子技术)、集成电路设计与系统集成、电子科学与技术(微电子技术)四个本科专业，三年级时按学生意愿为主转入相应专业。以往有些考生家长在填报志愿时比较粗心，或还没弄明白什么是“大类”招生，而选错了专业方向，致使考生入学后学习遇到困难。因此，考生在报考时一定要看清大类招生的专业方向。参考学科特长、兴趣爱好通信工程专业跨电子、计算机专业，所修课程兼有两者的特点。所以，需要学生有较好的数学、物理基础以及较强的动手应用能力。那些逻辑思维能力强、善于分析的同学会更加适合。考生在报考该专业时，一定要以自己的兴趣爱好、学科特长和实际分数来为参考。另外，该专业对考生的身体条件也有一定的要求。根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》，任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度的考生不宜就读的电子信息科学类专业。考生家长还要看各院校章程中的具体要求。什么是建筑学?传统的建筑学是研究建筑物及其环境的一门学科，包括建筑学、城乡规划、风景园林等多个专业。随着建筑事业的发展，园林学和城市规划逐步从建筑学中分离出来。现在建筑学更多的是研究解决建筑的空间、功能和形式等问题。培养什么样的人才?建筑学本科阶段的主干课程包括：建筑设计基础、建筑设计原理及设计、建筑构造、建筑力学和建筑结构等。(各校根据开设专业、培养年限不同，课程设置有所差异，具体可查询各校的专业设置情况。)建筑学专业着重培养从事建筑规划和建筑设计的高级技术人才，通俗的说就是建筑师。在一个项目中，建筑师负责整体建筑的设计方案，然后结构工程师根据方案计算结构，设备工程师来完成给排水、供暖、供电等功能的实施。建筑师在一个建筑项目中起着龙头的作用。所以，这个专业对学生的综合素质要求相当高。学生既要掌握相当的工程知识、绘图能力，拥有一定的艺术修养，还要有较强的分析问题和解决问题的能力。建筑学学位还是工学学位?很多人都存在这样的疑问，为什么同样是学建筑，有的拿的是工学学位，有的拿的却是建筑学学位呢?建筑学专业本科设有5年和4年两种学制，可获得“建筑学学士学位”或者“工学学士”学位。当然，不是所有的五年制建筑学专业都可以颁发建筑学学位。只有通过了全国高等院校建筑学专业教育评估的几十所大学可以颁发建筑学学士学位，其他学校只能颁发工学学位。对于建筑学学生来说，如果毕业后要报考一级注册建筑师的话，拥有建筑学学位所需的从业时间要短一些。建筑学学士毕业3年后可以报考，工学学士毕业5年后才可报考。专业与就业就业率呈上升趋势人要生存就要盖房子，只要盖房子，建筑专业就有市场。近几年房地产市场的火爆就是证明。据阳光高考信息平台数据显示，建筑学专业毕业生规模在1.4万人-1.6万人之间。近三年就业率成上升趋势，近两年保持在90%-95%之间，属于高就业率专业。建筑及建筑类专业的平均月收入在主要本科专业中也是连续几年名列前茅。企业到高校抢人才建筑学专业毕业生的就业方向归纳起来主要有：1. 去建筑设计研究院和建筑设计事务所等建筑行业的设计单位，主要从事建筑物的设计和有关建筑的研究工作。2. 房地产开发企业，主要从事建筑项目的前期策划、方案设计、施工图设计等工作。3. 在住建厅、规划局等政府管理部门，从事建设行业管理、城市管理、房屋质量检测、古建筑保护等工作。建筑学专业就业率各校普遍都比较高，一些知名院校的毕业生十分抢手，企业去学校预定人才的现象也不少见。当然，大部分毕业生愿意去对口单位就业，建筑设计研究院、建筑设计事务所等单位还是建筑毕业生的主要选择。建筑学的高校报考目前全国本科阶段开设建筑学专业的院校有270多所，既有一本院校，也有二本和三本院校。考生可选择的跨度空间较大。首选当然是实力强劲的名牌高校。说起国内知名的建筑院校，不得不提建筑“老八校”：清华大学、同济大学、东南大学、天津大学、哈尔滨建筑大学(现为哈尔滨工业大学)、华南工学院(现为华南理工大学)、重庆建筑大学(现并入重庆大学)、西安建筑科技大学。他们地处东西南北中，建筑学历史悠久，专业实力突出，且各有特色。可以说是我国建筑学学科最好的八所高校，属于建筑专业的第一集团军。接下来就是通过了全国高等院校建筑学专业教育评估的高校。目前，全国通过评估的高校仅有48所。在这48所通过评估的高校中，又有通过了七年有效期评估和四年有效期评估之分。毋庸置疑，通过七年评估的学校，其办学条件、师资力量更加完备，课程体系、教学质量略胜一筹。目前通过了七年制评估的高校共有16所，除了上述的8所建筑第一集团军外，还有浙江大学、南京大学、北京建筑大学、沈阳建筑大学、湖南大学、山东建筑大学等，属于第二军团。在填报志愿时，考生可以根据实际情况，确定自己的位置，选择和自己分数、批次相符合的院校。什么样的学生适合报考?建筑学专业需要学生有一定的艺术修养。那些具备空间想象力、造型能力和表现能力，同时有较强的沟通能力和吃苦耐劳精神的学生比较适合学习建筑专业。因为要求考生具有一定的艺术修养和绘图能力，一些院校的建筑学等专业要求考生加试徒手画，虽然不计入总成绩，却是录取的重要依据。如北京交通大学招生章程中规定：建筑学专业要有一定的美术基础，如考生所在省级招生机构组织徒手画加试，考生要有徒手画加试成绩。新生入学后要进行美术考试，成绩不合格者转至土木工程或环境工程等相关专业学习。西安建筑科技大学要求报考建筑学、城乡规划、风景园林专业的考生须有美术基础，入学后素描加试不合格者调整到其他专业学习。当然也不是所有招收建筑专业的高校都要求加试美术，如北京建筑大学等一些高校就在章程中写明，所有专业不设美术加试。考生可以根据自己的实际情况，认真查阅各校当年章程，合理选择学校，恰当填报专业。另外，还有很多院校建筑学专业不招色盲、色弱考生，考生在报考时也要注意。什么是电气工程及其自动化?电气工程就是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和研究三方面。小到一个开关、一个手机，大到航天飞机、宇宙飞船都离不开电。电是怎么来的?在我们的生活中，人类如何能够顺利、安全地使用电能?如何通过发电、变电、输电、配电，把电能送入千家万户?……这都是电气工程及其自动化专业主要研究和解决的问题。工学中的电类专业可分为强电和弱电两类。具体到专业上来说，电子信息工程、通信工程等专业是以弱电为主;而电气工程及其自动化专业是以强电为主，弱电为辅。培养未来的电气工程师在《普通高等学校本科专业目录》中，电气工程及其自动化属于工学中的电气类。专业目录调整后，以前电气信息类中的部分专业合并为电气工程及其自动化专业。这一专业所涉及的范围较广，不同的大学在课程设置上都会有各自的侧重点。电气工程及其自动化专业要学习电工技术、电子技术、信息控制、计算机等方面的专业技术基础和应用知识，主要特点是强弱电结合、软件与硬件结合、元件与系统结合、基础科学与工程技术结合。该专业的主干课程通常包括：电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、工程电磁场、微机原理与接口技术、自动控制原理、电机学、电力电子技术、电力系统分析等。电气专业的课程在工科类专业中属于比较难的，一般对数学和物理的要求比较高。传统的电气工程专业主要培养的是在电能的发、送、配、用四个阶段的设计、安装和维护人才。简单的来说，就是培养电气工程师的专业。如发电机的维护、变压器的安装检测、输电线路的设计、安装后的调试，这些都是电气工程师的工作内容。专业与就业该专业每年全国普通高校毕业生规模在60000-65000人,近三年全国就业率区间在85%-95%之间。与那些“热门”专业相比，电气工程及其自动化虽然没有那么火热，但却有较高的稳定性。对口就业领域电气工程对口的就业领域当然是国家电力系统，主要是指国家电网公司、区域电网公司;各省电力公司;五大发电集团公司(如华能、国电、大唐、华电、中电投);电力设计院(如华北、西北、西南、中南、华东等);各省设计院、电力勘测设计院;各城市供电公司、地区县级供电公司等。这些单位也是毕业生比较好的就业选择，同时这些单位也需要大量优秀的电气工程专业人才。目前电力行业在我国属于垄断行业，这样的单位一般门槛较高，用人单位较喜欢名牌大学毕业生或者电气工程专业全国排名靠前院校的毕业生，想进入这个系统需要很强的个人能力。除了国家电力系统以外，大多数人的工作岗位更多偏向电气设备(如变压器)制造公司、电气设备厂和其他与电相关的工作。如果能进入一些大型的跨国企业，如通用、西门子等，年薪也相当可观。其他发展空间值得一提的是，几乎所有的制造类企业都需要电气工程及其自动化专业人才，这也是土机电(土木、机械、电气)三大工科类专业中电气专业的优势所在。一般来说，学科背景往往决定了就业前景。电气工程专业作为一门基础的学科，具有交叉学科的性质，与很多热门的行业有着密切的关系，如电力、电子、控制、计算机等，因而有这些学科背景的毕业生可以比较轻松地向自动化、自动控、电子、计算机等专业领域转型。这也使得电气工程及其自动化专业毕业生就业渠道进一步扩大。另外，这是一门实践性很强的学科，无论是哪个行业、什么样的单位，都需要毕业生有较强的专业能力和现场经验。那些具有过硬理论基础和技术能力的毕业生更加受到企业的青睐，未来发展空间也会更广阔。从该专业毕业后从事的工作内容和工作环境来讲，比较适合男生，目前就读该专业的女生相对较少，2013年全国普通高校毕业生性别比例为男81%∶女19%。报考指南各高校侧重不同目前，全国本科阶段开设电气工程及其自动化专业的院校有520余所。由于开设院校众多，这个专业在各个高校的培养特色和课程设置上也有不同侧重。有的侧重于电力系统、电力部门，有的偏向于交通铁路部门，有的偏重于自动化。如目前清华大学电机系的学科领域涵盖“电气工程”一级学科及下属的全部五个二级学科，分别为：电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电机与电器、电工理论与新技术、电力电子与电力传动，其中前4个为国家二级学科重点学科。是国家重点学科。华北电力大学的电气工程及其自动化是国家级特色专业，本科专业中包括电力系统及其自动化、继电保护与自动远动技术、电力电子技术、高电压及信息技术4个专业方向。学生具有本专业领域内一个专业方向的基本专业知识与实际操作技能，获得较好的工程实践训练，具有综合解决工程实际问题的能力。学生的职业目标是电气工程师。就业去向：电网公司、电力设计院等。西南交通大学“电气工程及其自动化”专业下设四个专业方向：电力系统及其自动化、铁道电气化、电力牵引与传动控制、磁浮与城市轨道交通自动化。前三年课程相同，第四年分专业方向进行教学。很多院校的电气工程及其自动化一级学科下细分为多个二级学科，在二级学科里，强电与弱电专业划分的较为清楚，研究方向也有较大区别。部分高校按大类招生清华大学、华北电力大学、北京理工大学等520余所院校都是按电气工程及其自动化专业的名称来招生的。有的院校招生后再分具体的专业方向。如北京交通大学的电气工程与自动化专业是依托电气工程一级学科，包含电力系统及其自动化、电力电子与电能变换、电机与电气传动、可再生能源发电、电气信息与控制、轨道牵引电气化等专业方向。考生和家长要注意的是，有些高校虽然开设电气工程及其自动化专业，但在其招生专业中却找不到这个专业名称。这是因为部分高校是按“电气类”招生的，该大类专业中包括电气工程及其自动化专业。如河南理工大学的电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、电子信息科学与技术、电子信息技术及仪器、光电信息工程六个专业按电气信息类招生。考生在填报专业志愿时只需选择大类招生专业名称“电气信息类”，入学后经过一年半的大类基础学习，学生可根据自己的学习成绩、兴趣爱好申请选择相应专业进入专业课程学习。考生在考虑院校时，要对该专业的特色和方向了解清楚后，再选择符合自身情况的高校。什么样的学生适合报考?上面我们提到电气工程及自动化专业所学课程相对较难，所以学习这个专业需要具备扎实的数学、物理基础和较强的综合素质。此类专业对身体条件并没有特别苛刻的要求。考生的身体状况只要符合教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》即可报考。同时，考生也要留意各院校招生章程对该专业有没有特殊要求。如华北电力大学的招生章程中就写明，电气工程及其自动化专业不适宜辨色能力异常(色盲、色弱)的考生报考。还有的学校在专业简介中也有报考提示，一眼失明另一眼矫正到4.8镜片度数大于400度、色盲、不能准确识别单颜色导线等的学生不宜报考该专业。考生在报考时，应该仔细阅读所报院校的招生章程，查看是否有特殊要求，以免发生疏漏。什么是测绘工程?测绘简单的说就是测量与绘图。测绘工程是利用各种现代化方法来采集、量测、分析、存储、管理、显示、传播和应用各类地学信息的一门综合的信息科学。现代测绘科学与技术以卫星导航定位、遥感和地理信息系统为代表，它被认为是当今世界上最重要、发展最快的领域之一。测绘是以地球为研究对象，对它进行测定和描述的工作。随着科技的发展，现代测绘和地理信息科学、遥感科学与技术是分不开的，他们可以用三个S代表：GPS——测绘;GRS——地理信息科学;RS——遥感科学与技术。具体工作中会运用很多高科技技术，如空间测量、摄影测量、激光测量、遥感测量，绝非我们想象中的仅仅拿着卷尺游标，手工测量。多数人会认为测绘离我们的生活很遥远，其实小到一张普通的地图，大到铁路网公路网的分布，生活中几乎无处不见测绘的踪影。国防、能源、农业、林业、水利电力、城市建设、交通规划、土地管理等都离不开测绘。举个最简单的例子，如果没有了测绘也就没有地图。如果没有大地测量中的GPS测量，我们汽车上的导航仪、手机上的导航软件也就都“不认路”了。测绘工程学什么?翻开本科专业目录，测绘工程属于工科中的测绘类，标准学制4年，毕业后授予工学学士学位。本科阶段主要专业课程有：测绘学概论、GPS原理及其应用、地理信息系统原理、遥感原理与应用、数字地形测量学、误差理论与测量平差基础、空间信息采集技术、摄影测量学、地图学基础、工程测量学等。在高新技术的渗透下，测绘技术手段越来越先进，可以“上天入地”，远非过去可比。但测绘以地球为研究对象，对其进行测定和描述的这一基本任务则没有发生变化。所以，在人才培养方面，各高校主要还是培养研究地理信息的获取、处理、描述和应用的技术人才。进入高就业率专业行列据数据显示，测绘工程专业全国普通高校毕业生规模在7000-8000人，毕业生性别比例：男80%∶女20%，近三年来就业率保持在85%-95%,属于就业率较高专业。测绘专业就业的良好形势是基于国民经济建设的需要。我国的建设还处于发展阶段，国家的大型建设、灾区恢复重建测绘、极地重点区域测绘、地理国情监测、国土资源普查等重大项目中都需要测绘专业的人才。未来我们国家将建设智慧城市，其中有一半的工作都和测绘行业相关。比如，城管的工作跟测绘工程能有什么关系呢?未来网格化城管的模式就很好地诠释了两者之间的关系。网格化城管也就是将城市按区域规划成网格，一个路灯、一个井盖……只要是你看到的东西，它的位置都能通过测绘测量出来，反映在所属的网格中。每个城市管理人员负责几个网格，只要查看负责区域，就能知道管辖区域内的具体情况。这一切都是基于测绘技术发展而来的。如何报考测绘专业目前全国本科阶段开设建筑学专业的院校有138所，主要有：武汉大学、解放军信息工程大学、同济大学、中国矿业大学、中南大学、中国地质大学、西南交通大学、辽宁工程技术大学、北京建筑大学等。上面列举的都是国家重点学科院校或在测绘学科评估中排名靠前的高校。各高校培养方向也会根据自身背景有所侧重。如武汉大学测绘工程专业分为城市空间信息工程、大地测量与卫星定位、工程与工业测量、航天航空测绘等专业方向，实行一二年级打通培养、三年级开始分方向选课、学生自愿选择专业方向的方案。现在该专业在大部分院校都是按照测绘工程招生，也有一些院校是按测绘类招生的。如中南大学测绘类(测绘地理信息类)就涵盖了测绘工程、地理信息科学、遥感科学与技术等3个本科专业。中国矿业大学(徐州)测绘类包含测绘工程、地理信息系统两个专业，学生入学两年后根据材料的兴趣爱好，结合大学成绩再确定具体专业。同济大学按测绘类招生，从第三学期开始分为测绘工程和地理信息系统两个本科专业培养。考生在选报的时候，最好看清专业类所包含的专业，并根据自身情况和院校侧重综合考虑选择。什么样的学生适合报考?测绘工程专业是一门专业性很强的工学专业，需要良好的工科基础。学生最好具有较强的数学能力、空间能力和动手能力，同时需要较好的方位感。如果一出去就找不到路，那么学这个专业还有一定难度的。另外，测绘专业对考生的身体条件也有一定的要求，根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》，任何一眼矫正到4.8镜片度数大于800度的;主要脏器：肺、肝、肾、脾、胃肠等动过较大手术，功能恢复良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指肠溃疡、慢性支气管炎、风湿性关节炎等病史，甲状腺机能亢进已治愈一年的，不宜就读测绘类专业。车辆工程涉及多学科车辆是一个集多学科于一体的工业产品。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。以北京理工大学的车辆工程专业为例，其专业内容即以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、设计、分析与试验;汽车车身结构和车身造型的设计与研究;汽车电器电子与信息技术;汽车制造工艺;电动车辆技术等。专业与就业数据显示，近三年车辆工程专业本科就业率在90%-95%之间。毕业生规模为12000人至14000人。从以上数据可以看出，该专业毕业生人数一直处在不断增长的状态，而市场仍蕴藏着很大潜力。发展空间巨大在我国，车辆行业占有举足轻重的地位，公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了大量的客运和货运量，并对交通运输、经济发展、国防现代化的进程有重大影响。近年来，汽车产业已经成为国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。中国汽车工业协会公布的数据显示，2013年中国汽车销量达到2198.41万辆，同比增长13.87%。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。除了汽车市场以外，轨道交通的发展也十分迅猛。如上海2010年轨道交通网络已达到400公里;北京轨道交通的新线建设力度不减，2015年底，北京新开通4条轨道交通，轨道交通总里程达666公里，平均步行1公里到地铁站。这些都为车辆工程专业及相关产业链的发展提供了巨大的空间。企业抢人 工作不愁北京理工大学机械与车辆学院有关负责人表示，车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，该专业在人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工往年毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业。其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据统计，该专业的就业率区间在90%至95%之间。车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。报考指南三大主要专业方向车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造、运用管理、保养维修，工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的高级专业技术人才。看清门道再选择一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所指“车辆工程”就是“汽车工程”。也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线略有差别。前者录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计;而车辆工程(轨道交通)研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于研究汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向有所不同。目前我国开设车辆工程专业的院校有100多所。该专业招生的院校基本集中在本科一批、二批，录取分数的跨度较大。如学科优势较强的清华大学、吉林大学、北京理工大学等院校的录取分数相对较高。所以，对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数、批次相符合的院校。综上所述，以上讲的就是关于工科专业就业前景排名的相关介绍，希望我们智课选校帝为您整理的这篇文章对您有所帮助。了解更多出国留学相关信息及最新动态尽在智课选校帝，希望我们的努力能给各位留学的学子们指点迷津。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

【一、长安大学简介】：长安大学（Chang’an University）座落于陕西省会西安，直属中华人民共和国教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校；入选国家“111计划”、“双万计划”、教育部“卓越工程师教育培养计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生文化素质教育基地、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地。1951年，在兰州市郊的一片荒滩上，创办了西北交通学校，奠定了长安大学的第一块基石；1953年，中央人民政府地质部西安地质学校和中央人民政府建筑工程部西安建筑工程学校先后成立；1952年，西北交通学校东迁西安，更名为西安公路学校；1955年，再次更名为交通部西安汽车机械学校；1958年，国家将北京公路学院筹备委员会的教师和设备调往西安，在交通部西安汽车机械学校的基础上，创办了西安公路学院，成为亚洲第一所专门培养公路交通高级人才的高等学府；1978年，开始研究生教育；1981年，成为国家首批硕士学位授予单位；1984年，成为全国第二批博士学位授予单位；2000年，西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学，划归教育部管理；2006年，学校入选国家大学生文化素质教育基地；2008年，学校首次入选国家“111计划”；2010年，入选教育部首批“卓越工程师教育培养计划”高校；2011年，成为高水平行业特色大学优质资源共享联盟创始成员；2012年，设立研究生院；2017年，入选世界一流学科建设高校；2018年，学校入选教育部首批“新工科”研究与实践项目；2019年，学校被教育部认定为首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，荣获“全国高等学校创新创业教育改革特色典型经验高校”称号；2020年，长安大学运输工程学院成立，学校与爱尔兰都柏林大学合作举办的非独立法人中外合作办学机构“长安大学长安都柏林国际交通学院”正式获批，长安大学人文学院成立。【二、长安大学院系与专业简介】：据长安大学官网显示，学校设有21个教学院（系），80个本科专业。【三、长安大学专业推荐】：1、推荐指数排名第一：道路桥梁与渡河工程；专业培养目标：长安大学道路桥梁与渡河工程专业是“交通运输工程世界一流学科”重点建设专业、国家级特色专业、陕西省一流专业，是道路与铁道工程二级学科、桥梁与隧道工程等国家级、陕西省重点学科的支撑专业，覆盖公路工程、桥梁工程和岩土与隧道工程三个方向。作为国内“公路交通行业的黄埔军校”，本专业培养了一大批高水平的专业人才，遍布海内外。获赞美誉，“哪里有公路，哪里就有长大人。2、推荐指数排名第二：车辆工程；专业培养目标：长安大学车辆工程专业主要面向汽车行业，重点培养从事与汽车有关的研发设计、生产制造、试验检测的高级工程技术人才和管理人才。3、推荐指数排名第三：土木工程；专业培养目标：土木工程专业始建于1953年，是国家级特色专业、陕西省名牌专业、陕西省人才培养模式创新试验区、陕西省一流专业建设项目。专业分为建筑工程方向和城市地下空间工程方向，旨在培养既具备掌握土木工程专业的基本理论和知识，熟练运用计算机和外语等工程师应有基本能力，又具备较高人文素养，具有一定国际视野和创新能力的高级技术与管理人才。4、推荐指数排名第四：交通工程；业务培养目标：旨在为中国企业参与国际工程市场竞争和中国科技成果国际化提供人才保障。该专业融合了传统的交通工程、道路工程、桥梁工程、岩土及隧道工程、机场工程和轨道交通，形成了“宽口径、厚基础、强能力、高素质、国际化”的交通工程专业。5、推荐指数排名第五：交通运输；业务培养目标：长安大学交通运输专业依托国家重点学科——交通运输工程，建成了高水平人才培养平台：国家道路交通运输工程实验教学中心、国家道路交通运输工程虚拟仿真实验教学中心、西部交通安全与智能控制协同创新中心、陕西省商用车辆运用与制造领域创业型人才培养模式创新实验区等，是国家级特色专业、陕西省一流专业、陕西省首批名牌专业、国家首批卓越工程师培养专业，通过了全国工程教育专业认证，是陕西省本科专业综合改革试点专业。6、推荐指数排名第六：机械设计制造及其自动化；7、推荐指数排名第七：国际经济与贸易；8、推荐指数排名第八：工程机械；9、推荐指数排名第九：自动化；10、推荐指数排名第十：建筑学；依次为：地质工程、工程造价、电气工程及其自动化、会计学、机械电子工程、给水排水工程、法学、地质学。。。。。。下一期给大家讲解中央民族大学，敬请期待！

在我国，学校的排名和它的录取分数线一般都是成正比的，一般来说，排名越高的大学，录取分数线就越高，比如清华北大，在我国始终是第一第二，他们的分数线也始终位于提档线的最顶端，也有个别排名和提档线有差别的，但都不会太大，比如武汉大学一般排行榜都是全国第四，提档线都是前十！可是，我国有一所985大学反差最大，全国排名20以内，提档线却在70名开外？它就是――吉林大学！根据已经公布的省份提档线显示，今年吉林大学的提档线普遍都不高，在不少省份都是50名左右，600分就能被提档，其中提档线最低的一个省份，在该省排名74，提档线576分，实在是刷新了很多考生的认知，毕竟吉林大学是那么一所有名的985大学，全国排名第十左右，怎么会录取分数线这么低？很多网友表示，自己今年后悔死了，600分左右的成绩报了深圳大学，早知道就报考吉林大学，深圳大学怎么能和吉林大学相比较？我们只能说：高考报志愿还是要看运气的！吉林大学作为作为东北地区数一数二的名校，一直都和山东大学，四川大学并列“山吉川”，共有硕士点359个，博士点285个，博士后流动站42个，国家重点学科19个，主要院系有：法学院，文学院，数学学院，汽车工程学院等，这样的雄厚实力，在985大学里真的找不出几个，每年都能为国家培养出近20000名优秀毕业生，它的在校人数全国最多，超过70000人！吉林大学的提档线这么低，主要原因就是报考考生较少，因为吉林大学虽然整体实力强大，但是，因为它是由多所高校合并而成，学科实力很普通，所以考生并不认可，才导致学校排名和提档线差别这么大！网友觉得吉林大学这样的提档线正常。不过，它倒是考生“捡漏”的一个不错选择！毕竟与其去北上广的一所普通一本，还不如去这么一所实力雄厚的985,你觉得呢？