汽车工程研究生全国排名

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

【中国大学教育】发布教育相关专文，欢迎大家点击“关注”按钮，我们会持续更新关于中国大学的相关文章，给您带来最有用的资讯。车辆工程专业近些年的就业形势十分不错，随着智能驾驶、新能源汽车的大力发展，在未来人才的需求量也会进一步增大。那么高考、考研应该如何选择呢？本期就来介绍一下北京车辆工程大学排名情况：清华大学清华大学办学前身为创建于1911年的清华学堂，最早作为留美预备学校，之后历经搬迁，最终于1946年迁回北京。清华大学是教育部直属高校，“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“珠峰计划”、“高等学校学科引智计划”，同时也为九校联盟、亚洲大学联盟重要成员。学校拥有机械工程、电子科学与技术、土木工程等22个一级学科国家重点学科，综合办学实力雄冠全国，被誉为“红色工程师的摇篮”。北京理工大学北京理工大学办学前身是成立于1940年的自然科学院，历经华北大学、北京工业学院时期，1988年定名为北京理工大学。北京理工大学隶属于中华人民共和国工业和信息化部，是“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选高等学校创新能力提升计划、国家建设高水平大学公派研究生项目。学校拥有机械工程、信息与通信工程四个一级学科国家重点学科，在工程领域内的办学实力强劲，车辆工程领域内的无人驾驶、新能源汽车方面比较有优势！北京航空航天大学北京航空航天大学的办学前身是始建于1952年的北京航空学院，最终在1988年定名为北京航空航天大学。北京航空航天大学是教育部直属高校，是“211工程”、“985工程”、“世界一流大学建设高校”，入选“2011计划”、“111计划”以及珠峰计划。学校拥有材料科学与工程、计算机科学与技术、机械工程等8个一级学科国家重点学科，在北京的工程领域内，仅次于清华大学！希望以上介绍，可以在高考填报志愿、考研选择学校的时候作为一个参考意见发挥它的作用。对于学生家长来说，也可以通过这篇文章的了解，给子女填报志愿时提供参考意见。本期【中国大学教育】就要结束了，欢迎大家在评论区一起交流、讨论、学习。同样希望大家可以把有用的文章转发、收藏起来，以后没准有用哦！

2019年10月9日，中国科教评价网更新发布了《2019-2020研究生院竞争力排行榜》，据悉，此次排名从8个角度全面、系统地评价了中国内地的582个研究生培养单位，分4个一级指标、17个二级指标、56个观测点。指标体系一级指标：办学资源、教研产出、质量与影响、学术声誉；二级指标：科研基地、一流大学、学位点、杰出人才、科研项目、科研经费，人才培养、科研成果、发明专利，学生获奖、论文质量、科研获奖，国家一流学科、ESI全球前1%学科和上年度优秀学科等内容。榜单中国科学院大学研究生院中国科学院大学前身是中国科学院研究生院，是国内第一所研究生院，学校拥有专任教师3000余名，其中两院院士138人，国家杰出青年科学基金获得者375人，师资力量位列全国各研究生培养单位前列，截至2018年12月，学校拥有在学研究生4.9万名，其中博士生占52%，博士生数量位居全国第一。学校科研实力雄厚，目前，拥有一个国家实验室、两个国家研究中心、77个国家重点实验室。学科评估中，该校获评18个A+学科，材料科学和化学学科跻身ESI前万分之一行列，7个学科进入ESI前千分之一。中国科学院大学四川大学研究生院四川大学是部属985重点建设大学，承文翁之教，聚群贤英才，两院院士中，有64位是川大校友。学校目前有国家重点学科46个，17个学科领域进入ESI排名全球前1%，3学科领域进入全球前1‰，学校现有13个国家重点实验室、国家工程实验室、国家工程技术研究中心及国家地方联合工程实验室等国家级研究基地。四川大学山东大学研究生院山东大学是部属985重点建设大学，是继京师大学堂之后中国创办的第二所国立大学，有一级学科国家重点学科2个、二级学科国家重点学科14个；有国家重点实验室、国家工程技术研究中心、国家工程实验室、国家工程技术推广中心等国家级科研平台7个，目前有16个学科进入ESI世界排名前1%。学校规模宏大，实力雄厚，现有中国科学院和工程院院士12人，全日制研究生18816人，留学生3791人。吉林大学研究生院吉林大学为部属985重点建设大学，拥有一级学科国家重点学科4个，二级学科国家重点学科15个。13个学科领域进入ESI全球前1%，其中2个学科进入前1‰。学校科研实力雄厚，现建有国家重点实验室5个，国家工程实验室1个，科技成果斐然。学校在校博士生7813人，硕士生19059人，办学规模宏大。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

今年考研人数又创新高，全国报考研究生的人数达到290万人，淘汰率升至75%，报收比例再次刷新了全国纪录。为什么现在越来越多的年轻人考研呢？其实这与社会就业压力有很大关系。考研人数是逐年增加，但是招收研究生的学校却是固定的，这样研究生就越来越难考。我国第一所研究生院中国科学技术大学研究生院成立于1977年9月10日，经国务院批准。中国科学院大学在1984年8月，经国务院批准，原教育部正式发出了《关于在北京大学等二十二所高等院校试办研究生院的通知》，同时印发了《关于在部分全国重点高等院校试办研究生院的几点意见》，一共批准了22所研究生院，这22所研究生院是我国第一批真正意义上的高等学校研究生院。在此后的19年间，全国先后有五批高等学校研究生院经教育部批准试办。第一批为1984年8月批准，共22所；第二批与1986年4月批准，共10所；第三批 于2000年6月批准，共22所，第四批于2002年5月批准，共2所；第五批于2003年8月批准，共1所。共57所以下名单为教育部批准的学校名单！研究生院通过上表我们可以看出北京大学有本部和深圳两所，清华大学也是有本部和深圳两所，中国石油大学有华东和北京两所，中国地质大学有武汉和北京两所，所以在上表中出现61所。其实是真正上的57所。2011年，我国研究生院设置制度实施大幅改革，由原来的“报批”改为“报备”，高等学校研究生院成立不再需要经由教育部批准，使得我国的研究生院迅速超过了100所，进入了高速发展的快车道。同学们经常看到中国的大学排名，很少见到研究生院的排名，这是因为研究生院因为自身的专业度不同，考核比较复杂，排名比较有争议，所以很少人对研究生院进行排名。不过最近教育部公布了一份2018年中国研究生院前20名排名榜单，希望给考研的学生们有点帮助。研究生院排名通过上面我们可以看出，教育部公布了这个研究生院排名榜中第一的并不是我们想象的清华大学和北京大学，而是中国科学院大学的研究生院。中国科学学院大学研究生院是我国第一所研究生院，这所大学以研究教育为主，具有独特的教学风格，不论是教师水平还是设备先进以及实验费用都在全国排第一，它能够成为第一名至所归。科技在飞速发展，同时时刻改变着人们的生活，高科学人才对社会的发展有的重大推动作用，希望研究生院为国家培养更多的高层次人才。

↑↑↑更多院校报考数据及考研干货资料点我的头像到主页查看领取！每年都有很多机构给高校排名，今天我们来看这份由中国科学评价研究中心（RCCSE）、中国科教评价网和武汉大学中国教育质量评价中心（ECCEQ）共同发布的《中国研究生教育及学科专业评价报告（2019-2020年）》，这份榜单主要是针对研究生院的竞争力进行排行，对于考研的同学来说具有一定的参考价值。（数据来源中国科教评价网）以上，有没有你的目标院校呢？此次排名，中科院雄踞第一，就是最好的证明，绝对是一所综合实力强劲且低调的宝藏大学。下面一起来了解一下中国科学院大学，看完脑海中只有一个字：大写的“服”！中国科学院大学。简称：国科大。（有没有果壳人，评论区亮个相呗~）国科大是一所非常年轻的大学，于2012年6月由中国学科院研究生院更名为中国科学院大学（2011年起985、211高校就不再增加新成员）。2014年，国科大才开始招收第一届本科生，今年将迎来国科大第一届本科毕业生。截至2019年12月，国科大有在学本科生1620名；在学研究生5.17万名，其中博士生占52%，博士生数量位居全国第一；在学外国留学生1734人，来自96个国家，其中外国博士生1055人，外国博士生数量位居全国高校前列。根据全国第四轮学科评估结果，国科大30个学科被评为A类，其中A+学科18个，直逼清北的21个A+，位居全国第三。但需要注意的是，国科大不在高校的名单中，而是被列在科研机构的名单里。下图为国科大第四轮学科评估结果：2020年国科大共有130余个培养单位计划在哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学11大学科门类的200余个专业招收硕士 研究生9000余名（其中全日制硕士生8600余名，非全日制硕士生500余名。全日制硕士生中含少数民族高层次骨干人才计划150名左右，退役大学生士兵专项计划100名左右）。很多同学以为这么牛的学校一定特别难考，其实也不完全是。因为国科大的百余个研究院所和20个院系，分布在全国各地，以至于很多同学对于这些研究院所不了解，甚至不敢报或者因为没有听说过干脆忽略不考虑。就国科大20年硕士研究生调剂情况来看，很多研究院所一志愿报考人数严重缺额，招大量调剂生。以深圳先进技术研究院为例，2020年这些专业均有较多调剂名额：全日制专业学位专业：电子信息（录取校外调剂生15人）、材料与化工（录取校外调剂生8人）、生物与医药（录取校外调剂生8人，非全日制专业学位专业：电子信息 （录取校外调剂生39人）。具体各学院及研究生院硕士录取情况，大家可以在中国科学院大学研究生招生网查看。国科大是一所与中国其他任何一所大学都不同的大学。虽然没有985、211、双一流的光环和头衔，但是中科院的背景和国科大在我国科学技术领域做出的贡献足以让社会认可。总的来说国科大是一所很值得报考的学校，有没有要报考国科大或者已经考上“果壳人”呢？也欢迎已经在国科大的小伙伴评论区留言，给大家介绍介绍你在国科大的感受哦~往期干货文章：北京市属重点大学：首都经济贸易大学，最新考研报考录取数据分析报考人数超1.2万，扩招35%，这所省属高校历年考研报录比统计！突然停招！变相劝退？人大最新通知：新传专硕全日制只招推免生！扩招超千人，增幅达46%，宁波大学2020年硕士报录数据公布！

我是“知之”，常年扎根于教育行业，专注为大家提供各类行业资讯，喜欢可以关注一下哟！关于我国各大高校之间的排名，一直以来大家都争论不休，今天“知之”专门给大家找了这么一则数据，看看你的学校排第几名。近日，CNUR.COM（China University Rankings，中国大学排行榜）官网发布了“2020年中国研究生院校排名”。排名数据基于内地39所“985工程”建设高校的社会声誉、科研水平、师资力量、杰出校友、学科建设等主要因素研究，“规模总量”和“人均精度”统筹考虑。其中北京大学、清华大学、中国科学技术大学位列高校三甲，前十分别是“C9高校联盟”和中国人民大学。怎么样，看到这份排名有感到意外吗？我是“知之”，如果喜欢我的内容，请动动你宝贵的手指，点点关注、收藏、分享，谢谢啦！

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文｜冷丝栏目｜考研录取与高考完全不同的是，考研是考试之前就要确定志愿，即报考的目的高校和专业，不同高校的考研难度是不一样的。冷丝今天分析三个问题：39所985高校考研难度排名；100所重点高校考研难度分析；如何判断一所高校的考研难度。首先，就考研难度来看，处于第一个层次的当属于39所985高校。当然，冷丝特别说明一下，这种划分只是相对的，比如部分行业特色高校——财经类高校，部分高校的考研难度超过了大多数985高校。在第一个层次的高校之中，不用说，最难考的是北京大学和清华大学，它们一方面是我国顶级高校，一方面是保送生比例都超过了50%，北大清华的保送研究生生源质量也是很高的。第一个层次之中，排在第二个队列的是复旦大学、上海交通大学、中国人民大学、浙江大学、中国科学技术大学和南京大学，清一色的是C9联盟高校。第三个队列的是北京理工大学、北京航空航天大学、华中科技大学、同济大学、哈尔滨工业大学、西安交通大学、东南大学、南开大学、天津大学、武汉大学、厦门大学、中山大学、北京师范大学、华南理工大学这个队列的14所高校实力都相差不大，属于同一层级的高校。第四个队列的是四川大学、中南大学、山东大学、吉林大学、大连理工大学、西北工业大学、重庆大学和电子科技大学。相对于北上广地区的名校，这8所高校的录取难度少了很多。第五个队列的是华东师范大学、中国农业大学、湖南大学、东北大学、兰州大学、中国海洋大学、西北农林科技大学、中央民族大学、国防科技大学。这9所高校的整体实力要低于前面的高校，但是各个高校有各自很鲜明的特色，有不错的学科和专业。所以，部分高校的部分专业竞争也异常激烈。总体上讲，985高校的考研难度一直是很大的，考上确实不容易。其次，冷丝带着你看考研难度排名前50的高校。这50所高校名单如下：除去985高校，我们可以看出，财经类高校和外语类高校的考研难度较大。比如上海财经大学，考研难度排名第13，超过了北京航空航天大学、南开大学、上海交通大学医学院、西安交通大学等一大批名校。中央财经大学的考研难度排名第15，也是超过了一大批名校。对外经济贸易大学和西南财经大学的考研难度也很高，同时，外语类高校——北京外国语大学和上海外国语大学的考研难度也是很大的。第三，再来看看考研难度排名第51至100名的高校。这50所高校考研难度情况如下：这么几所大学显得较为亮眼：南方医科大学、南京审计大学、东北财经大学、重庆医科大学、中国医科大学、中国药科大学。南京审计大学因为专业较为特殊，在行业内名气大，无论是本科生还是研究生都有很好的就业趋势，所以，考研难度大就不难理解了。看来，财经类高校和医科大学都很受欢迎，也是考研难度较大的高校。另外，医科院校考研难度大，这还与录取人数有关，医科院校大多采取本硕连读的招生办法，留给考研的指标就少了很多。第四，除了这100所高校，又该如何判断高校的考研难度呢？判断一所高校的考研难度有多大，主要看三个方面：一是该校的推免人数，还有所占比例；二是复试分数线，我国考研有国家线和34所高校自划线，无论是哪一种，分数高低决定了考研难度的大小；三是复试比例，复试比例越大，考研的风险越大。作为2020年考研学子的你，你的目标院校，考研难度排名第几？冷丝最后想强调，考研只是人生的一个选择而已，并不是全部，毕竟，考研与高考还是有很的不同：考研不成功，其实并没有什么大不了；高考不成功，未来发展就非常艰难。你如果这样来想，你考研就显得相对轻松一些，举重若轻，这是考研一族要具备的心理素质。