汽车服务工程考研大学

汽车产业是国家支柱产业，经过几十年的发展，汽车已经遍布大街小巷、乡间道路。许多高校设有汽车方面的学院、系和专业，那么，哪所大学的汽车专业最牛呢？对此，许多人凭想象得出结论——清华大学，原因是清华大学是最强的工科大学，机械工程十分了得，而且清华大学的教授屡屡就汽车行业发表高见。但是，你得看清楚，本文讨论的是汽车或汽车工程，与机械工程有差别。在学科目录中，没有汽车工程，只有机械工程。机械工程是一级学科，包括四个二级学科：（1）机械制造及其自动化（080201），（2）机械电子工程（080202），即机电一体化，（3）机械设计及理论（080203），（4）车辆工程（080204）。那么，汽车工程在哪里？它是车辆工程的组成部分。车辆工程就是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等移动机械的理论、设计及制造的。看明白了吗？汽车工程只是车辆工程的一个方向，车辆工程又只是机械工程的一个方面。根据使用条件分，车辆可分公路车辆（汽车工程研究的主要对象）、轨道车辆、农用车辆、军用车辆（比如坦克、越野车辆）、特种车辆等，现在还有月球车辆。有关数据显示，开设车辆工程的大学有200多所，但是开设汽车专业的大学则要少得多。机械工程、车辆工程、汽车工程的区别，在本科专业目录上看得更加清晰。机械类方面本科专业一共有8个：080201机械工程，080202机械设计制造及其自动化，080203材料成型及控制工程，080204机械电子工程，080205工业设计，80206过程装备与控制工程，080207车辆工程，080208汽车服务工程。可见，车辆工程与机械工程是并列关系，汽车工程只是车辆工程的一个方向。所以，机械工程学科能力强不等于车辆工程学科能力强，车辆工程学科能力强不等于汽车工程学科能力强，原因在于各自研究的对象一个比一个更加集中，汽车工程就更加具体了。就机械工程这个一级学科而言，清华大学的确很厉害。清华大学与哈尔滨工业大学、上海交通大学、华中科技大学同处于第一层次，属于A+档次。但是，在二级学科车辆工程方面，清华大学则要退后了。如果再具体到汽车工程这个方向，清华大学则更要退后了。汽车工程比车辆工程的研究范围更窄、更专、更精、更具体。2018年，中国传媒大学有一个排名，即使在车辆工程方面，清华大学只排18名。当然，这不是标准，只是参考，或是一个侧面。就汽车工程而言，最牛的非吉林大学莫属，比清华大学牛得多。为何这么说？因为吉林大学的汽车工程实际上是原来吉林工业大学的汽车工程。2000年，原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院、吉林工业大学合并成为新的吉林大学，吉林工业大学的汽车工程就成了吉林大学的汽车工程。吉林工业大学的汽车工程为何牛？从其历史和现实都可以看出，他确实是最牛的，可以用“六个最”概括。（1）最早成立的汽车专门学院，在全国独一无二。1954年9月，机械部与教育部、农机部决定在长春建立汽车拖拉机学院，1955年9月合并交通大学、华中工学院、山东工学院有关专业的长春汽车拖拉机学院正式成立。长春汽车拖拉机学院1958年发展为吉林工业大学。清华大学虽然于1952年设立了汽车专业，但直到1980年才正式成立汽车工程系。湖南大学与同济大学在汽车方面也有名气，但是湖南大学只是在机械和运载工程学院下设有车辆工程这个专业，同济大学则是1988年设立汽车教研室，1991年成立汽车工程系，2002年成立汽车学院。这两所高校在汽车学科方面无法与吉林大学汽车工程学院相提并论。（2）集中了最强的汽车方面师资力量。1955年成立时，就集中了交通大学、华中工学院、山东工学院汽车方面的师资力量。这是当时汽车方面最强的师资力量，以后不断补充人才，队伍不断发展壮大。（3）形成了最强的汽车工程研究团队和实验机构与设施。吉林工业大学一直是国家重点大学，以经过几十年的发展，成为首批国家重点学科、国家重点实验室、国家特色专业、全国首批博士和硕士学位授予单位、“211工程”和“985工程” 建设的重点学科。国家支柱产业——汽车的国家重点学科和国家重点实验室以及我国首家“汽车车型开发中心”均设在该校。吉林大学汽车工程学院自然承接了这一切。该校一直以汽车和农机为优势和特色，是我国汽车工业和机械工业培养高层次人才和解决国家重大科技问题的重要基地之一。吉林大学汽车工程学院拥有汽车仿真与控制国家重点实验室，设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，车辆工程、动力机械及工程专业为“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表（注意唯一）。这是其他高校没有可比性的。吉林大学校园（4）与汽车设计、制造和检测等实际结合最为紧密。实际上原来的长春汽车拖拉机学院与一汽是相互配套的。当时一汽建在长春，所以这所大学也设在长春，并由一汽厂长饶斌担任第一任院长。这个布局，在当时极为普遍，高校、研究所和大型企业同处一地，目的就是方便产、学、研相结合。一汽与吉林工业大学人员也是互相流动的，而且是一家人，一直是集体合作、集体攻关。（5）对汽车进行了最全面和最深入的研究。2005年以前，汽车工程方面，全国只有一名院士，他就是吉林大学汽车工程学院的郭孔辉院士（1994年首批中国工程院院士）。吉林大学形成了以院士领衔的由长江学者、新世纪人才等组成的教学科研团队，在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造、混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，一直处于国内领先地位。其他高校无法与其相比。吉林大学校园（6）设置了与汽车相关的最全的本科专业。吉林大学汽车工程学院下设汽车工程系、内燃机工程系、车身工程系，还有热能工程系。共有车辆工程、工业设计（汽车造型）、工业设计（车身工程）、热能与动力工程(汽车发动机)、热能与动力工程（热能工程）五个本科专业，分工十分细致，涉及汽车设计、制造、实验、检测以及底盘、发动机、车身、电子等各个方面。这是其他高校都不能相比的。在机械行业，吉林大学汽车工程学院具有不可替代的地位：中国机械工业教育协会车辆工程专业分委会主任单位；车辆工程领域工程硕士教育协作组组长单位；汽车工程学会“车辆工程师培训计划”技术负责单位。吉林大学汽车工程学院（原来的吉林工业大学）被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”，迄今已为汽车和机械行业培养22000名具备科学研究、设计开发与技术管理等能力的车辆工程高级专门人才。这个学校的校友无处不在，无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构，还是国内各个拥有汽车专业的高等院校都有其校友在工作。没有任何高校可以与之相比。汽车仿真与控制国家重点实验室，是1989年利用世界银行贷款建设的国家重点实验室，持续研究五个方向：（1）人车闭环系统仿真与控制；（2）汽车地面系统建模与仿真；（3）汽车系统动力学与控制；（4）汽车动力传动仿真与控制；（5）车身虚拟设计与制造。在汽车工程方面，除了吉林大学之外，还有一些大学也是很专业和很出色的。武汉理工校园2、武汉理工汽车工程学院——我国另一个汽车工业的教学和科研基地。在汽车工程方面，除了原来的吉林工业大学这个汽车专门高校之外，还有武汉汽车工业大学，这是全国第二所汽车方面的专门高校，是我国汽车工业的教学和科研基地之一，形成了产、学、研相结合的学科体系。武汉与长春都是中国汽车制造基地，分别是一汽与二汽所在地，所以也是汽车教育高地。1961年9月，武汉工学院、湖北化工学院、湖北工学院三院合并，成立新的武汉工学院，在动力系内设立汽车拖拉机专业。1970年又将汽车拖拉机专业分为汽车、拖拉机和内燃机三个专业。1983年汽车专业和内燃机专业组成汽车系，1984年拖拉机专业并入汽车系并更名为汽车拖拉机系，1994年更名为汽车工程学院。1995年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学。2000年，武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学三校合并组建武汉理工大学，2001年6月17日汽车工程学院更名为武汉理工大学汽车工程学院。武汉理工校园汽车工程学院的学科由车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个学科构成，均有硕士学位授予权和博士学位授予权；设有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、汽车服务工程四个本科专业，形成以汽车为特色、相互依托的学科群；下设汽车工程系、车用动力系、汽车运用工程系、汽车综合实验中心、汽车改装厂及挂靠的汽车研究所、电动汽车研究院，形成产、学、研相结合的学科体系。汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。汽车工程学院的主要研究方向及特色为：汽车整车设计、电动汽车研究、汽车现代设计理论与方法研究、汽车动力学研究、汽车及摩托车测试技术及测试设备研究、汽车零部件设计与实验、汽车排放及污染控制技术研究、汽车发动机性能及电控技术研究、智能车辆新技术、汽车销售与服务工程等。特别是在电动汽车、车辆测试技术与设备、发动机排放控制、汽车电子商务等科研方向卓有成效。重庆大学汽车工程学院学生活动3、重庆大学汽车工程学院——具有完整汽车本科教育体系的特色。1950年在苏联专家协助下成立汽车专业，1952年贵州大学、西康技专等学校的汽车相关的科系调整并入重庆大学汽车专业，1978年开始招收汽车专业本科学生，1989年成立汽车工程系（下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向），1994年成立汽车工程学院。1998年汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。机械传动国家重点实验室于1988年批准，1991年通过国家验收并正式对外开放。机械传动是汽车极其重要的组成部分。重庆大学所以将这个国家重点实验室划归到汽车工程学院。汽车工程学院的车辆工程二级学科为国家重点学科，也是国家211和985重点建设学科。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点。该院“车辆工程”本科专业是国家特色专业。重庆大学汽车工程学院汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向。重庆大学的本科专业分工细致也较全面，汽车、发动机、电子（或电气）是汽车的三大组成部分，分为三个专业方向培养人才和进行研究是专业的。（扫盲一下：汽车有广义与狭义之分。广义汽车包括汽车整体的所有部分，狭义的汽车是指除发动机之外的部分或专指底盘和车身。在专业设置方面，一般使用狭义汽车概念）湖南大学校园4、湖南大学车辆工程——具有汽车车身设计和制造方面的特色。湖南大学设有机械和运载工程学院，共有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。湖南大学虽然没有成立汽车工程学院，也未设立汽车工程系，但在机械制造工程和车辆工程两个学科之下，在汽车工程方面形成了一定实力。机械工程学科是一级学科国家重点学科，车辆工程、机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程等学科是二级学科国家重点学科。建有国家高效磨削工程技术研究中心（汽车制造中使用）、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。湖南大学校园汽车车身先进设计制造国家重点实验室，于2006年批准筹建，2008年和2010年先后顺利通过评估和验收，主要研究汽车造型与评价、车辆结构与优化（围绕汽车的安全、节能与环保等主题，与清华大学相同）、车身制造与装备、车辆安全与人体损伤等。湖南大学的“汽车碰撞安全设计技术”、“薄板冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”等方面具有国内领先水平。“汽车覆盖件冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术”获国家科技进步一等奖，“汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术”获国家科技进步二等奖。清华大学校园5、清华大学汽车工程系——具有汽车节能与环保方面的特色。1932年清华大学建立机械工程学系，1952年在动力机械系内设立了汽车专业，这在国内是比较早的，但是直到1980年才正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机两个专业划归汽车工程系。清华大学的汽车工程系研究方向相对较窄，主要是汽车安全与节能技术，设有汽车安全与节能国家重点实验室。这个实验室于1989年立项，1995年11月通过验收并正式运行和对外开放。1997年、2003、2008年都通过了国家重点实验室评估。实验室的研究方向围绕汽车的安全、节能、环保三大主题，所以清华大学的汽车碰撞试验比较出名。同济大学校园6、同济大学汽车学院——具有新能源汽车方面的特色。1988年在机械工程系下设立汽车教研室，1991年4月成立汽车工程系，1996年重组汽车工程系，包括汽车专业和车用发动机专业。2002年4月，在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，成立汽车学院。设有车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点。同济大学的研究方向同样较窄，主要是三个方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。2016年09月21日，设有“新能源汽车及动力系统国家工程实验室”。7、全国两名汽车方面的院士，他们在哪里？在汽车研究方面，目前全国有2名院士，一名是吉林大学汽车工程学院的郭孔辉院士（1994年首批中国工程院院士），一名是湖南大学的钟志华院士（2005年12月当选为中国工程院院士）。吉林大学校园郭孔辉——我国汽车行业著名专家，在国内外同行中享有很高的声望，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。郭院士是我国最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究的学者，在汽车振动与载荷方面系统的具有开创性的著述，在国内外都有重要的影响。郭院士是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。郭孔辉曾任“一汽”汽车研究所总工程师、吉林工业大学副校长。中国汽车工程学会操纵稳定性专业委员会主任，中国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会主任委员。曾任美国密执安大学运输研究所客座研究员、国际太平洋汽车工程第五届学术会议技术委员会主席、国际汽车工程师联合会学术会议技术委员会主席。湖南大学校园钟志华——长期从事汽车设计与制造技术的研究与应用，主攻汽车碰撞安全技术、车身冲压成型技术和模块化轻量化汽车技术。1982年7月湖南大学机械系毕业，之后获瑞典林雪平大学工学博士学位，1992年6月起任湖南大学机械与汽车工程学院教授，1995年10月起任湖南大学机械与汽车工程学院副院长、院长，湖南大学副校长、校长，重庆市委科工委书记，重庆市科委主任，中国工程院秘书长，2016年9月任同济大学校长，2018年7月起任中国工程院副院长。2001年，钟志华团队研制的中国第一辆真正意义上的新概念汽车在湖南大学诞生，这是国际上第一辆具有优良碰撞安全性能的类菱形汽车，被专家鉴定委员会鉴定为具有重大创新、更是我国第一辆真正意义上的新概念汽车。2002年，钟志华团队的“薄板冲压技术”被专家鉴定认为技术总体上达到国际先进水平。这一成果在上海通用、南京跃进、长丰汽车等企业得到大规模应用，并被上海超级计算机中心选中作为并行化汽车设计制造软件平台。（本文为原创，可以转发；文中图片源于高校网页，如有不妥，请联系删除）

随着我国汽车产业的高速发展，自然而然汽车服务行业也有了突飞猛进的发展，用户在购买汽车时一般需要从事相关专业的人员指导，从综合选择品牌、性价比、最适合自己的车子。在使用汽车时，为了尽量减少硬件损失从而延长使用寿命，还需要专业服务人员的保养。汽车故障时，应在汽车专卖店的售后或送到汽车修理店修理。如果发生交通事故，处理保险和赔偿相关事项也需要专门人员的帮助。以上涉及汽车相关的服务，也都可以算是汽车产业相关的领域。汽车服务工程是研究汽车检验、保养、维修等服务相关的专业，在大学里面主修的课程有机械原理、机械制图、汽车理论、汽车结构、汽车维修工程等。在现在汽车工业行业，从事汽车相关工作的综合素质高的人才还很不足，为了解决人才短缺的问题，中国汽车工业协会开始专门教育相关人士。但这只是一项待定的措施，实际上取决于高等教育机构的最终决策。汽车服务工程毕业生可以继续深造，选择汽车工程专业研究生。主要研究方向包括汽车动力学模拟和控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析和控制、汽车车身工程、汽车现代设计理论和方法等。中国的汽车产业近年来发展迅速。因此，开发技术、投资管理、开拓市场需要很多相关专家。但是人才的供给总是不能跟上行业的需求。这种情况在短时间内不会发生很大变化。在最近几年内汽车行业的人才需求不会减少，汽车服务工程专业今年就业率整体也比较高，而且毕业生就业方向广泛，毕业生可供选择的种类很多，本专业以“服务”为主，毕业生从事汽车生产和技术开发的工作较少，从事测试、维护工作的人较多，而且大型汽车公司的工资待遇也比较高，发展空间也很大。以我的看法，汽车服务工程专业需要学习的内容比较多也比较杂，有时候也不太能系统的学精通一个方向，这也容易出现毕业生不能够系统地掌握专业知识，因此在目前的汽车就业市场上没有太大优势，不过只要肯花时间下功夫，注重理论和实践相结合，毕业后还是可以找到一个不错的汽车方向的工作。在这里我也提一些关于报考汽车工程专业的个人建议，首先你要对汽车产业比较感兴趣，喜欢动手，思维能力强，而且比较擅长理工科，而女生则要慎重考虑，以上仅是个人看法。不知道屏幕前的小伙伴们你们对汽车服务工程就业前景有什么看法？

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

车辆工程是传统的工科专业，也是机械大类下的一个二级专业，由于我国汽车行业的发展较为迅速，尤其是最近几年，私人拥有小轿车的数量与日激增，与汽车行业相关的服务业就业很好，当然毕业生进车企也是一个非常好的选择。虽说汽车行业发展的速度快，但由于学车辆工程专业的学生也非常多，在前几年，本科毕业都能进很好的车企。但目前不要说二本的本科生，即使是一本211院校毕业生想进知名的车企难度都很大，二本考生加入本科毕业直接就业的话，只能做汽车维修工了，参与汽车制造的话，只能是汽车生产线的流水作业的工人，如果想成为汽车设计师或者车企里面的高级技术人员的话，作为二本车辆工程的本科生，最好选择报考一所实力强的车辆工程院校进行深造，硕士毕业在找工作的话，就会更具优势了。2020二本车辆工程考研选择哪些车辆工程较强的高校呢？作为车辆工程的强势院校，开设车辆工程的多达175所，具有开设研究生资格高校有20多所，首推以清华大学为首的工科院校，这类985高校的层次较高，考研难度相对较大，虽说这些高校很低调，但热门专业车辆工程的录分并不低，与此同层次的还有上海交大、哈工大、西交等知名机械工程强校。二类的车辆工程高校就业也很好，都是一些中端的985高校，考研难度相对于一类的高校来说，只能说显得更容易一些，比如比较知名的湖大、华科、吉大等，这类该高校的特点是，车辆工程是它们的传统强势学科，报考的热度并不低，比如同济大学，由于该校地处上海，与一汽大众都在同一所城市，毕业进一汽更具优势一些，再比如吉大的车辆工程同样具有这种特点，所以大家在报考的时候，首选地应该有大型车企的的城市。最后一类应该是车辆工程为该校的强势学科的211高校，比较好的有合工大、长安大学、福州大学等等，这些学校相对与前两类的高校来说要更好考，实力中等的都可以考，小编一朋友本科在内蒙古工业大学上学，典型的二本高校，考研考到了长安大学，长大的车辆工程实力也还可以，他也是典型的二本进入211的典范了。以上者三类车辆工程强校，都是二本考生理想的考研目标院校，至于你想考985还是211，这都要看你对考研付出的力度问题了，实际上车辆工程并不一定要考十分对口的，也可以报考机械工程、机械电子、自动化等等专业，毕业后一样可以进车企。最后小编要说的是，车辆工程属于传统工科专业，也是一个比较吃经验的专业，才入职薪酬并不是太高，只有工作时间较长，具备一定的经验，薪资才有可能逐渐上涨，还要注意的是，虽说考985、211高校是首选，但实力如果实在还是不太行的话，也可以报考一些机械、车辆工程的双非高校，典型的有燕山大学、江苏大学等，只要是这些高校的研究生毕业，同样也很好找工作，以上就是小编跟大家分享的车辆工程考研院校选择的问题，大家觉得二本考研车颗工程应该怎么怎么办比较好呢？

随着我国汽车产业的蓬勃发展，与之相伴的汽车服务行业也取得了极大的发展，普通用户在购买汽车时，一般都需要专业人士指导，对比各个品牌、性价比，选出最合适自己的那款；在使用汽车时，为了尽可能减少硬件损耗，延长使用寿命，也需要专业服务人员指导操作方面的注意事项； 在汽车出现故障时，需要送到汽车专卖店售后或汽修店进行维修；如果出了交通事故，还需要专业人员帮助处理保险与赔偿的相关事项。所有这些与汽车有关的服务项目，都是汽车服务工程专业的应用领域。汽车服务工程是研究汽车的检测、保养、维修等服务项目的学科。大学需要学习的课程主要有10门，工程力学、机械设计基础、机械原理、机械制图、材料力学、汽车理论、汽车构造、汽车维修工程、汽车检测与诊断技术、汽车运用工程等。当下的汽车工业，综合素质高的人才非常缺乏，为解决人才缺乏的问题，中国汽车工业协会开始对相关人员进行专业培训。但这只是暂缓之计，真正要靠的还是高等院校的培养。目前，开设汽车服务工程专业的院校，在全国位居领先水平的院校有，吉林大学、武汉理工大学、同济大学、长安大学、东北林业大学、昆明理工大学、武汉科技大学、长沙理工大学、上海工程技术大学、深圳大学、重庆工商大学、宁波工程学院、齐鲁工业大学、江苏理工学院、重庆理工大学、重庆交通大学、西华大学、上海师范大学、温州大学、南京工程学院等。汽车服务工程专业的毕业生可以考取汽车工程专业的研究生，主要的研究方向有，汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、汽车车身工程、汽车现代设计理论与方法等。我国的汽车工业近几年迅速发展。因此需要大量的相关专业人才开发技术、投入管理、开辟市场。可是人才的供应量却总是跟不上行业的需求量，这种状况短时间内改变不会很大，几年之内，汽车行业对人才的需求量不会减少。汽车服务工程专业近几年的就业率较高，就业情况整体良好，主要特点是就业方向广，毕业生可以选择的工种很多，本专业以“服务”为主，毕业生从事汽年生产与技术开发工作的较少，从事检测、维修工作的比较多，如果是在大型汽车公司，薪资、待遇都比较高，发展空间也很大。由于汽车服务工程专业的培养内容过于庞杂，容易出现毕业生没有专长的情况，在现在的就业市场上并没有很大优势，毕业生可以考取汽车维修资格证书，该证书共分五级，本专业毕业生可直接报考中级(四级)或高级(三级)，取得高级资格证三年后就有可以报考技师(二级)，技师级技术员的工薪待遇通常都很优。汽车服务工程专业的学习需要较好的物理学和数学功底，理论与实践并重，整体偏重于理工科教学，更适合对汽车行业感兴趣、喜欢动手、思维灵活、沟通能力强的同学报考，女生慎报。

【科学世界博览】教育品质专文：“在教育部的新一轮学科评估中，同济大学、吉林大学、湖南大学的车辆工程专业脱颖而出，获评顶尖成绩”。值此发布之际，林瑜伽老师携手教育团队，诚挚欢迎同学们点击上方“蓝字”，触控“科学教育”的前沿新动态，专注把握高校发展的时代脉搏，探知车辆工程专业的发展前景，选择适合自己发展的顶尖专业高校。在国内外汽车产业蓬勃发展的时代，车辆工程专业类优秀人才的社会需求量越来越大，而车辆工程专业、汽车服务专业，以及相关的新能源专业的毕业生在就业领域的路径越来越宽阔。比如清华大学、同济大学、吉林大学、湖南大学、武汉理工大学、重庆大学、哈尔滨工业大学、长安大学、合肥工业大学、江苏大学等专业名校的发展潜力，持续被看好。那么，除了这些高校，还有哪些大学的车辆工程专业具备较强的发展实力呢？车辆工程专业知名大学榜单根据教育部“学位与研究生教育发展中心”的学科评估数据分析，国内至少有22所大学的车辆工程专业具备较强的影响力。其中，居于国内高校前列的大学除了清华、同济、吉大、湖大、合工大等高校，还有北京理工大学、长安大学、中南大学、东北大学、福州大学、燕山大学、江苏大学等高校。吉林大学在上述榜单中，清华、同济、吉大、湖大、长安等高校上榜，可以说是实至名归，因为这些高校均是车辆工程专业领域的老牌名校，具备深厚的发展功底，建有国家级实验室，其培养的人才遍布天下，在业界的影响力也十分深远，具备崛起的实力。而燕山大学、江苏大学作为“双非高校”，角逐于211工程高校、985工程高校、双一流高校之林，取得此番成绩，实属不易，但也是实力所在。其中，燕山大学是知名的机械工程专业强校，所以具备发展车辆工程专业的基础实力，另外，现在的燕大是教育部、工业和信息化部、国家国防科技工业局、河北省四方共建高校，入选了卓越工程师培养计划，发展实力愈发强劲。此外，在车辆工程专业领域，江苏大学也是重量级高校。众所周知，江苏大学是由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建，是以农机起家、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。现在的江苏大学入选了全国74所“特色重点项目”高校和全国首批61所“卓越工程师教育培养计划”高校之一，全国家首批“卓越工程师教育培养计划2.0”高校之一。对于国内知名的车辆工程专业强校，以及同济大学、吉林大学、湖南大学、长安大学、武汉理工大学、合肥工业大学、燕山大学、江苏大学等高校的车辆工程专业实力与就业前景，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】

汽车类专业可以分几种，围绕着汽车研发、制造、销售、维修等，有车辆工程、汽车服务、汽车维修等。这里主要讲车辆工程专业，也就是有关汽车研发和制造方面的专业。车辆工程专业汽车是个集大成的一项工业，按道理可以分成机械设计、电子电路、汽车外观设计等等，但由于汽车是一个完整的项目，而且相关的企业和产业特别多，所以有了车辆工程这个专业，有些学校开设了汽车学院。车辆工程学科内容也是个大杂烩，机械、电子和一些力学、热力学，主要是实践性强。我以清华车辆工程专业为例，说明一下车辆工程专业的基本课程。基本课程分几部分，力学：材料力学、理论力学、流体力学、工程热力学机械部分：机械设计、工程材料、金工实习，机械制图等汽车部分：汽车构造、汽车发动机原理、发动机设计、底盘设计、车身设计、汽车电子等电子计算部分：一些计算机和电子电路方面的基础课程。大家可以看出，机械的内容学得没有单纯机械系多，电子的部分也不是很多，汽车的东西学了一些，但时间有限，只学了点皮毛。汽车是一个很复杂的大宗商品，对机械、电子的使用都是紧跟科技发展，是最尖端的机械、电子技术的使用，因此，学到本科生几乎还没有入门，现在车辆工程越来越要求研究生，道理就在此。国内较好的车辆工程学校1. 清华大学车辆与运载学院清华是国内最早开设汽车专业的高校，到现在接近90年的历史了。现在成立了车辆与运载学院，在机械学院里。在本科阶段，清华的车辆工程专业分三个方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。清华是国内唯一一个拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科的高校，有国家第一个汽车领域内的重点实验室——汽车安全与节能国家重点实验室。现在学院有2位院士，长江学者4人，千人3人，杰青1人，国际汽车工程师学会Fellow 3人，实力是国内当之无愧的第一强。2. 北京理工大学机械与车辆学院北理工的机械与车辆学院在国内名声非常大，北理工属于国防七校，它的很多研究项目都是针对军工，在1955年就开始招收研究生，1998年获得了博士授予权了。它在军用车辆、坦克、车辆传动、车辆结构、车辆电子、先进制造等方面都在国内前列。3. 同济大学汽车学院同济大学的汽车专业设置得比较晚，1988年才设置，1991年才创建系，但发展很快。这跟同济在上海，中国汽车的一大生产、销售基地很有关系。同济的汽车学院以新能源汽车、汽车智能化出名。曾经的科技部部长，也是我国新能源汽车的最大推动者，就是同济新能源汽车工程中心主任，后来当同济校长，又当了科技部部长。所以，同济大学的汽车学院异军突起，成为国内非常强的一个院校。4. 吉林大学汽车工程学院吉林大学的汽车专业成立非常早，在1955年就成立，是国内非常老牌的汽车方面的高校。它的起家跟长春是我国重要的汽车基地密不可分。它的车辆工程也是国家重点学科，有国家重点实验室——汽车仿真与控制。不过，考吉大的要注意一下就业。从就业考虑的话，现在南方的汽车企业要多于北方，所以同济的更合适一些。5 湖南大学机械与运载工程学院湖南大学的机械系是湖南大学历史最悠久的学院，现有汽车车身先进设计制造国家重点实验室。6. 西安交通大学机械学院西交大的机械系是王牌系之一，下面设有车辆工程系。7. 重庆大学汽车工程学院重大的汽车专业也比较早，1950年在苏联的帮助下成立汽车专业，院系调整时，又得到了加强。不过到2014年才正式成立汽车工程学院。8. 武汉理工汽车工程学院武汉理工是武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学3所大学合并而成的，所以汽车学院是它的王牌学院之一，也是国内最早建立车辆工程专业的高校之一。在这个学院里有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程等3个专业，车辆工程是国家特色专业。就业建议车辆工程很多在机械系下面，不过我建议这个专业还是要多学电，多学计算机。今年有个汽车企业招聘，机械系的都不要，要的是搞计算机的。大家从现代汽车的发展也可以看出，汽车有可能是除手机外的，最常用的智能终端了，整个汽车的形态和业态将发生巨大变化。

大家可能对别的行业不熟悉，可一提起汽车行业没有几个人不知道的，汽车成了日常生活中最离开的交通工具，和我们的日常生活息息相关。汽车行业是拉动经济的三驾马车之一，为国民经济发展的发展和就业做出了巨大贡献。大家谈起汽车如数家珍，哪家汽车优缺点能谈得头头是道，价格、品牌、历史都能说得非常到位。可是要问汽车是如何制造的，都需要什么专业，具体都是做什么的，大部分人了解的就不多了。现在我用通俗的语言给大家介绍一下。01制造汽车需要哪些专业一提起制造汽车，很多人首先会想到车辆工程（汽车方向）专业，实际上这非常不全面，车辆工程只是汽车设计的主专业，想把汽车完整设计出来、生产出来，需要很多相关相近专业来支撑，各专业协同配合，才能设计和生产一台完整的汽车。相关相近专业：材料成型及控制工程（模具）、工业设计（造型）、过程装备与控制工程（生产线）、车辆工程（整体设计）、机械工程及自动化（加工测试）、机械电子工程（汽车电路）、汽车服务工程（售后服务）、制造自动化与测试技术（生产个线、发动机测试）、机电工程（设备维修）、制造工程（生产管理）。还有一个独立的专业：能源与动力工程（内燃发动机方向）。至于一个企业想正常运作起来，还需要部分非技术专业，比如人力资源、市场营销、物流管理、管理学、经济金融以及计算机、软件工程、电子科学与技术、通信工程等等，这些专业有的在其他行业是主专业，到了汽车厂就变成了辅助专业。02汽车行业目标院校有哪些要说在汽车行业叫得响的院校，绕不开吉林大学，吉林大学汽车工程学院那可是全国知名，几十年来为我国汽车行业培养了大批技术和管理人才，在汽车整车与底盘设计、汽车零部件、混合动力汽车设计理论与控制技术等方面，具有多年的研究和积累，承担了多项国家重大科研项目，取得了丰硕成果。最有名的当然是清华大学汽车系了，但清华汽车系毕业生数量不多，出国的多，真正在汽车行业从事技术研发的不多，当领导的不少，所以就不提了。真正在一线的还得是名气稍微差点的二三线院校。然后就是同济大学汽车院、武汉理工大学汽车工程学院、合肥工业大学汽车院、湖南大学机械与汽车工程学院、长沙理工大学汽车学院。还有许多地方院校也设置了汽车学院。哈尔滨工业大学没有汽车学院，但哈尔滨工大有内燃机学院，专攻汽车发动机设计，很多大学有内燃机专业，现在专业名称改为：能源与动力工程（内燃机方向）。03就业情况怎么样在互联网没有兴起之前，车辆工程相关专业是热门专业，就业单位都是像一汽、二汽、上汽、长安汽车、吉利汽车等大型车企以及像奔驰、宝马、福特、通用、大众等外企，工资高福利待遇好，工作比较稳定，发展空间大，是考生热门报考专业。现在随着互联网以及电子技术的飞速发展，计算机、软件工程、电子科学与技术、通信工程等专业成了热门专业，有点盖过车辆工程专业的优势，很多优秀的考上不再把车辆工程专业作为首选。但从长远发展来看，车辆工程专业技术含量高、稳定程度好、上升空间大，还是一个非常值得报考的专业。它既不是朝阳产业也不是夕阳产业，而是一个永久的产业，一个非常好的专业。总结：随着人民生活水平的提高，汽车需求量会保持长期稳定，也造就了一个相对稳定的产业，一份稳定的工作。想求稳的考生，推荐报考车辆工程相关专业。

在大学高等教育的“新工科”发展趋势中，车辆工程专业居于重要位置。高校的车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域；其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。该专业人才从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。车辆工程专业大学在上述20所“车辆工程”专业强校中，我们着重看一看武汉理工大学、西南交通大学、合肥工业大学的优势所在，为准备报考车辆工程专业的学生，拓展相应的选项。武汉理工大学的车辆工程专业武汉理工的车辆工程专业，设置在汽车学院，该专业是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业；拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。武汉理工的汽车学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。另外，该学院与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。西南交通大学的车辆工程专业西南交大的车辆工程专业，设置在机械工程学院，该学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。该学院的车辆工程、机械设计制造及其自动化是国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。西南交大的机械学院所属部分研究所是牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。该学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。合肥工业大学的车辆工程专业合肥工大的车辆工程专业，建在汽车与交通工程学院，该学院由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成；建有5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），1个实验中心和11个研究所。汽车与交通工程学院面向国家和行业发展需要，围绕“绿色交通、智慧交通”的发展理念开展人才培养、科学研究和社会服务，在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近些年来，汽车与交通工程学院先后承担了几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项。同时，该学院积极开展产学研合作，为行业和地方社会经济发展提供了有力的支持。报考知名大学的“车辆工程”专业，往往需要较高的分数，而武汉理工大学、西南交通大学、合肥工业大学不失为理想选项。对于车辆工程专业的知名强校，武理工、西南交大、合肥工大，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】