桥梁可行性研究报告

8月14至15日，省交通运输厅委托安徽省交通规划设计研究总院组织召开了鄂黄第二过江通道工程可行性研究报告咨询评估专家审查会。与会专家会前踏勘了现场，省交投集团，鄂州市政府、市交通运输局，设计单位等有关代表和特邀专家参加了会议。著名桥梁勘察设计师、安徽省交通规划设计研究院总经理徐宏光主持会议并担任专家组长，全国勘察设计大师、林同炎国际工程咨询公司总工蒋中贵，招商局重庆交科院副总工汪宏等全国知名专家团队组成专家组，认真听取了《报告》编制单位中铁大桥勘测设计院的汇报，审阅了工程可行性报告及相关资料。经讨论，专家组认为，编制单位进行了大量的调查研究和分析论证工作，所提交《报告》的内容和深度符合交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，报告结论基本可行，并对进一步修改完善报告有关内容提出了意见和建议。目前，鄂黄第二过江通道项目前期工作在省市各级领导和相关部门的大力支持下推进顺利，23个专题除防洪、水保两个专题需待初步设计完成后启动审查外，其他专题已全部获批，项目投资人已通过公开招标确定由湖北交投集团牵头的联合体，双方已签订项目投资协议。项目工程可行性研究报告咨询审查是项目前期工作中的关键环节，能顺利通过省交通运输厅专家咨询审查，将为项目抢抓今年枯水期，尽快实现跨江主桥开工建设奠定坚实基础。（吴浩）【来源：黄冈日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省交通厅网消息：10月9日—10日，G3铜陵长江公铁大桥工程可行性研究报告咨询评估现场调研会召开。专家组一行现场踏勘项目线位桥位、互通枢纽、服务区等关键节点，听取编制单位对该项目高速公路工程可行性研究报告的汇报，专家组原则同意工可报告，待修改完善后，抓紧报交通运输部出具意见，为项目按期开工建设奠定基础。G3铜陵长江公铁大桥是既有铜陵长江公路大桥的替代工程，是《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035年）中明确的公铁过江通道，也是交通运输部2020年贫困地区国家高速公路建设项目。加快推进该项目建设，是当前形势下助力打赢交通脱贫攻坚战、做好“六稳”工作，落实“六保”任务的重要举措，对于加强长三角互联互通，推动长三角交通一体化高质量发展，完善国家和我省高速公路网，构建现代化综合交通运输体系，提升过江通道通行能力，促进区域经济协调发展具有重要意义。

安徽省发展改革委批复了G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告，G3铜陵长江公铁大桥，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，完善区域铁路网布局。近日，安徽省发展改革委批复了G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告，为项目开工建设打下了坚实基础。G3铜陵长江公铁大桥采用羊山矶桥位，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，线路全长约11.88公里，总投资约86.84亿元。大桥搭载双向六车道高速公路、两线普速铁路、两线城际铁路(预留)，主桥长1505米，采用斜拉悬索协作体系桥梁方案。实施G3铜陵长江公铁大桥，对贯彻落实长江经济带发展、长三角一体化发展战略，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，完善区域铁路网布局，推动铜陵市跨江发展，提升发展皖江城市带承接产业转移示范区等具有重要作用。下一步，省发展改革委将配合铜陵市，共同加快推进后续相关工作，争取项目尽早开工建设。以上就是建筑界新闻频道为您带来的“铜陵大桥可行性研究报告批复，安徽再添一座长江公铁大桥”的内容，建筑界新闻频道也将持续关注更多热点的新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点新闻~来源建筑界：https://www.jianzhuj.cn/news/53123.html

记者从省交通运输厅规划处了解到，近日，G3铜陵长江公铁大桥工程可行性研究报告获省发展改革委批复，为项目开工建设打下坚实基础。G3铜陵长江公铁大桥路线起自铜陵市郊区陈瑶湖镇花园村，经老洲镇，于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处跨越长江，止于大通镇民主村，两端接现状G3京台高速公路，全长约11.88公里，其中大桥主桥长1505米。项目搭载高速公路、普速铁路、城际铁路（预留）合并过江，其中高速公路为双向六车道标准，设计速度100公里/小时。该项目估算总投资约86.84亿元。该项目的实施，是当前形势下做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要举措，对贯彻落实长江经济带发展、长三角一体化发展战略，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，推动铜陵市跨江发展，提升发展皖江城市带承接产业转移示范区等具有重要意义。合肥报业全媒体记者 余佼佼

点击蓝字关注我们近日，G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告审批经省发展改革委提前受理，并开始公示（公示需10个工作日）。待工可审批最后一个前置许可—交通运输部行业审查批复后，大桥工可报告即可获批。（来源：基础科）【来源：铜陵市发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

网络配图记者获悉，郧阳汉江四桥及接线工程可行性研究报告正式获得市发改委批复。为完善我市区域路网结构，推动十堰滨江新区基础设施建设，实现新老城区一体化发展，拓展城市发展空间，加快汉江生态经济带建设，促进当地经济社会发展，实施精准扶贫，市发改委同意实施446省道郧阳汉江四桥及接线工程。据了解，该项目起于汉江北岸茅草岭，与规划拟建的337省道郧阳北互通至安阳段新建工程平交。路线由北向南经蜂子营至汉江北岸石凹，通过郧阳汉江四桥跨汉江至汉江南岸大沟园子，然后向南经碾子坪到达路线终点大路沟，与在建的304省道油长路平交。路线全长约5.6公里，其中新建大桥1座872延米。采用设计速度60公里/小时、路基宽度26米的双向四车道一级公路标准建设，其中郧阳汉江四桥车道规模为双向六车道，桥面总宽度29.5米。该项目估算总投资63610万元，建设工期48个月。（记者 吴忠斌 通讯员 计波）

学府大桥作为河源市2021年十件民生实事之一，项目建设进度一直备受关注，此前就学府大桥项目房屋及地上附着物征收与补偿方案进行了意见征询，现已进入可行性研究公示阶段。河源市发展和改革局关于河源市学府大桥工程项目可行性研究报告的公示本公示的期限为2021-04-07至2021-04-09。公民、法人和其他经济组织在公示期限内，对本行政审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人重大利益的，可依法向本部门书面陈述、申辩、申请听证；对本行政审批事项内容有其他意见建议的，也可向本部门提出。（以上应填写《行政审批前公示意见反馈表》并按上表提供的联系方式提交）。此前，据官方发布消息，对项目设计方案公开征求意见。消息显示，主桥拟采用“水滴”造型，象征生态河源、绿色发展的理念。蓝色是水的颜色，是自由与永恒的象征。项目鸟瞰效果图主桥方案“水滴”低点效果图

本文转自【“发展北京”微信公号】；北京市发展和改革委员会“发展北京”微信公号7月8日消息，近日，北京市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。 全长约27公里，途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。 作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。 项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。 值得一提的是，项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。 1小时通达雄安新区，推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。 除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。 此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。 发改君了解到，京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~ （原题为《京雄高速公路北京段可行性研究报告获批》）

来源： 凤凰网房产徐州站3月12日，江苏省发展改革委批复徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段（徐州东部绕越高速公路）可行性研究报告。路线起自徐州市贾汪区江庄镇，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽，全长约63.4公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，项目估算总投资为127.33亿元。该项目是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中“纵六线”的重要组成部分，其建设对完善江苏北部地区高速公路网布局，拓展徐州城市发展空间，完善徐州观音机场集疏运体系，促进沿线旅游资源开发，推动淮海经济区经济社会高质量发展具有重要意义。记者整理了其中的重点信息。1.全长约63.4公里 7处互通式立交原则同意推荐的路线总体走向，路线起自徐州市贾汪区江庄镇，接京台高速，向南经汴塘镇、单集镇、伊庄镇，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽，全长约63.4公里。原则同意项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米；项目起点江庄枢纽涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度由28米拓宽至42米；新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。原则同意工可报告推荐的全线桥梁设计方案。主线共设置桥梁43座，总长约17.9千米，其中特大桥6座，大桥15座，中、小桥22座。下阶段应结合工程建设条件和路线方案优化，进一步深化桥梁方案比选，合理控制桥梁规模，节约投资。同意全线设置江庄（枢纽）、汴塘、大许、大许（枢纽）、单集、吴桥和睢宁西（枢纽）共7处互通式立交，设置服务区（含加油站）1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。2.项目估算总投资127.33亿元项目估算总投资为127.33亿元，项目资本金共计51.00亿元（约占总投资40%），由省、市共同筹集，其中徐州市投入70%，江苏交通控股有限公司投入30%。资本金以外部分由项目公司通过国内银行贷款等渠道筹措。按照《收费公路管理条例》，本项目债务通过收取车辆通行费偿还。不得因本项目实施新增政府隐性债务。3.项目建设工期 3年3月12日，江苏省发展改革委公开的可行性研究报告的批复中，明确该项目的建设周期为3年，并要求据此批复抓紧组织开展工程初步设计编制工作，报省发改委审批。来源：徐视