宁波可研报告

2月27日，浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》。公示内容如下：在省政府和沿线政府及有关部门的共同努力下，新建宁波至舟山铁路项目工程建设方案以及资金、土地、环境等各项资源要素基本具备，我委拟批复项目可行性研究报告，依据《重大行政决策程序暂行条例》（国务院令第713号）和《浙江省重大行政决策程序暂行规定》（省政府令第337号），为充分听取意见，现将新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告进行批前公示，主要内容具体如下：项目平面示意图一、项目基本情况：线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长 35.246公里。沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建 4 座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。二、建设必要性：项目连接宁波枢纽，打通舟山与内陆腹地，并通过沪昆铁路与全国各地联通。建设该项目，对于完善国家快速铁路运输网、构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。三、规划符合性：项目建设符合《国家中长期铁路网规划（2016-2030年）》（发改基础〔2016〕1536号）和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。为落实坚决打赢疫情防控阻击战，全力稳企业稳经济稳发展的要求，公示时间自2020年2月27日至2020年3月4日，如有意见请于2020年3月4日前（以邮戳为准）以书面形式将反映的情况寄（送）到浙江省发展和改革委员会基础设施发展处（浙江省杭州市西湖区省府路8号省政府行政中心1号楼2037办公室）或发邮箱zhouhb.fgw@zj.gov.cn。单位反映情况要加盖公章，个人反映情况要签署真实姓名，并留下真实的联系电话、地址、邮编。浙江省发展和改革委员会2020年2月27日（原标题《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》。编辑 钱逸）

宁波市鄞州区教育局：函悉。经研究，同意鄞州区职业教育中心迁建工程（统一项目代码：2020-330212-83-01-124531）可行性研究报告。具体事项批复如下：一、建设地点项目位于宁波市鄞州区钟公庙街道。二、建设规模及主要建设内容项目总用地面积46100平方米，总建筑面积43760平方米，其中新建各类用房24360平方米，地下室14000平方米，维修改造原有建筑5400平方米。主要建设内容：教学楼、培训楼、综合楼、宿舍楼、食堂、辅助用房、地下车库等。三、投资规模及资金来源项目估算总投资38100万元（其中工程费用24202万元），建设资金由区财政安排解决。四、请按有关法规、规章开展招标工作。希接文后抓紧编制初步设计报我局审批。此复。宁波市鄞州区发展和改革局2020年5月6日【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:鄞州区发展和改革局

3月7日，记者从甬舟铁路建设指挥部获悉，经公示，新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告由省发改委正式获批，这标志着该项目前期取得重大突破，舟山将告别不通铁路的历史。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。 沿线设邱隘（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。“该项已列入《国家中长期铁路网规划》和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。”指挥部相关负责人介绍，下阶段他们将紧紧围绕早日开工建设的目标，充分发挥相关部门、研究机构等各方力量，挖掘内部潜力、压缩内控时间，实现设计工作、投融资研究、开工筹备等核心工作再提速，力争早日开工建设。该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。

3月7日，记者从甬舟铁路建设指挥部获悉，经公示，新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告由省发改委正式获批，这标志着该项目前期取得重大突破，舟山将告别不通铁路的历史。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长35.246公里。其中，金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。 沿线设邱隘(接轨站)、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建4座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元。“该项已列入《国家中长期铁路网规划》和《浙江省综合交通运输发展”十三五“规划》。”指挥部相关负责人介绍，下阶段他们将紧紧围绕早日开工建设的目标，充分发挥相关部门、研究机构等各方力量，挖掘内部潜力、压缩内控时间，实现设计工作、投融资研究、开工筹备等核心工作再提速，力争早日开工建设。该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，对于构建我省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展，巩固国防，促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，具有重要意义。（文章来源：浙江新闻客户端）

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）24日从宁波市发改委获悉，宁海通用航空机场工程可行性研究报告日前获批复，这意味着机场建设进入合法性审批程序，下一步将全面推进通航机场和通航产业园建设。据介绍，宁海通用航空机场工程是浙江省规划的7个A1类通用机场之一，也是宁波市首个获得批准建设的通用机场，该工程目前已列入浙江省“十三五”重大交通设施项目和2018年浙江省通用机场建设前期推进项目。“该项目的实施将进一步强化长三角地区宁海航空旅游休闲首选目的地的旅游品牌建设，有效促进宁海三门湾区域经济发展和旅游资源开发。”宁波市宁海县发改局相关人士向澎湃新闻表示。根据《浙江省通用机场发展规划》，宁海机场为一类通用机场，主要功能定位是打造航空风情小镇、海上应急救援基地，建成后该机场为公务机、运输机提供保障的同时，将改善山区出行条件及省外转场飞行的需要，以后还将满足旅游资源开发、飞行培训和用于工农业飞行的通用航空公司基地建设要求。机场位于宁波南部（宁海）滨海新区下洋涂地块东部区域，规划用地约500亩，拟建设A1类通用机场，新建1条长800米、宽30米的跑道，设8个固定翼机位、12个直升机机位等。早在2015年，浙江省就印发《浙江省通用机场发展规划》，提出到2030年浙江通用机场构建“9730（9个运输机场、7个一类通用机场、30个二类通用机场）”总体布局。2017年7月，浙江省政府下发了《关于加快通用航空业发展的实施意见》，提出要构建通用机场网络，培育通用航空市场，壮大通用航空产业，并对航空通用机场建设制定了目标。到2020年，建成Ａ类通用机场20个，实现每个设区市至少拥有1个Ａ类通用机场，覆盖通用航空研发制造集聚区、农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区、国家级旅游度假区；力争通用航空器达到200架以上、年飞行量8万小时以上，培育５家以上具有通用航空器研发制造能力的通用航空企业和10个左右各具特色的通用航空小镇，打造２个国家级通用航空产业综合示范区，通用航空业经济规模达到500亿元。今年3月，浙江省发改委印发的《关于加快推进2018－2019年通用机场重点项目建设的通知》显示，今后两年浙江省重点推进通用机场总个数19个，总投资102.7亿元。2018年重点推进前期项目有建德千岛湖通用机场(改扩建工程)、宁海通用机场、文成通用机场、新昌万丰通用机场、东阳横店通用机场(改扩建工程)、开化通用机场、台州湾通用机场、温岭通用机场、仙居通用机场；2019年重点迫进前期项目有淳安通用机场、泰顺通用机场、嘉善通用机场、诸暨通用机场、武义通用机场、江山通用机场、临海通用机场、龙泉通用机场。

18日，2020中国最具幸福城市揭晓，宁波名列榜单第三位。这也是宁波第11次获此殊荣。同时，宁波还荣获“ 企业家幸福感最强市 ”第一名。镇海、鄞州、余姚、慈溪入选“中国最具幸福感城市（县级市、城区）”。一座城市的幸福感，与这座城市宜居宜业的生活环境密不可分，同时也是城市吸引人才留住人才的重要原因。宁波“幸福感”从哪里来？近日，百度地图慧眼先后发布了2020年第三季度《中国城市活力研究报告》和《中国城市交通报告》，从中我们或可找到一些答案。报告为全国100个主要城市的人口吸引力、产业创新活力、交通拥堵情况排出了顺位。根据报告，第三季度，宁波的人口吸引力位居全国第17，与去年同期持平，展现出与经济实力相仿的人气。同时，在第三季度全国百城交通拥堵排名中，宁波居全国第72位，是全国GDP万亿俱乐部成员中，唯一拥堵指数在50位以外的城市。宁波人口吸引力超过天津、南京如果说前两季度的城市人口吸引力，能在一定程度上体现防疫复工“两手抓”的成果，那么第三季度的表现，更能反映在经济普遍回暖的背景下，各个城市凭借产业基础、生活体验，向周边城市乃至全国“吸粉”“固粉”的硬实力和软实力。根据报告，今年第三季度宁波的城市人口吸引力排名与去年同期持平，虽然不及“北上广深”和成都、武汉、郑州、重庆、西安等国家中心城市，却仍然超过了直辖市天津，地处长三角的南京、无锡，以及计划单列市青岛、厦门。值得注意的是，榜单中人口吸引力排行TOP30的中国城市中，长三角、珠三角城市占据了半壁江山。这是因为包括宁波、苏州、东莞、佛山、惠州在内的城市，向来以制造业和开放型经济见长，有着庞大的用工需求。今年第三季度，内需的回升和外需的回流，让不少企业“守得云开见月明”，自然需要源源不断的劳动力，助力传统的生产旺季。在这些沿海城市中，宁波的情况颇具代表性：前期因疫情延期的海外“订单雨”，在第三季度集中降临，使得9月的出口增幅高达20%，许多日用消费品工厂纷纷招兵买马；同时，一些优势新兴产业如工业互联网、新材料、绿色石化，也得益于全国领先的雄厚实力，吸引相关人才安居乐业。此外，榜单中最显眼的黑马非长春莫属，排名一举跃升28位至全国第12，不仅“笑傲”东北三省，还让不少“新一线”城市捏了把汗。据报道，今年长春多措并举，一边加大线上线下招聘力度，一边实施人才补贴、人才公寓等优惠政策，成功吸引7.9万名大学生创业就业。数据显示，第三季度流入长春的常住人口，竟有高达三分之二来自临近的四平市。一方面，这是因为疫情限制人员省际流动的影响仍未消除，导致一些原本打算远走他乡求职的人才，优先考虑暂时留在省会或临近的大市。另一方面，不难看出新型城镇化背景下，区域中心城市“强者恒强”、中小城市日渐收缩的马太效应。由此可见，在白热化的新一轮城市竞争中，面向不同层次人才的“卖力吆喝”必不可少，否则恐怕有不进则退的压力。过去一年，宁波的人才净流入率、制造业人才净流入率分别位居全国第2和第1，期待继续巩固这一佳绩。产业升级带来“吸粉”空间要想判断宁波向全国“吸粉”的空间，首先得分析宁波第三季度吸引的人口分布情况。目前，百度地图迁徙平台重新开放了今年9月22日起的迁徙大数据。记者选取了“十一”长假前夕的9月30日数据——当日迁入、迁出宁波的人口地域占比，分别能从侧面反映出宁波旅游探亲的人从哪里来，以及在宁波工作生活的人回哪里去。数据显示，9月30日宁波最大的迁入来源地和迁出目的地，都是唱响“双城记”的兄弟城市杭州，而绍兴、台州、舟山、金华等“隔壁邻舍”，则是排名TOP6的往来好伙伴，说明宁波和这些省内城市有着良好的双向互动。然而，在当日迁入宁波的来源地中，上海市的占比接近10%，远高于宁波迁往上海的规模；宁波的迁出目的地中，安徽、江西、河南等劳务输出大省的占比，合计高达25%。在阖家团圆的国庆中秋双节前夕，足以反映有不少回宁波探亲访友的游子，选择在上海谋求发展；而平时漂泊在宁波工作的朋友，仍有一部分从事传统劳动密集型行业。同时，我们从中不难看出宁波“吸粉”的势力范围，约有四分之三集中在苏浙沪皖，在长三角外仍有“出圈”的潜力与空间。要想让宁波保持吸引力，还得从硬实力上下功夫：若是宁波的产业创新活力的全国排名不断提升，自然有高层次人才纷至沓来。报告指出，今年第三季度中国的高新技术企业，主要分布在京津冀、长三角、珠三角及成都、武汉等省会城市，其中长三角高新技术企业数量占全国百城高新技术企业总量的25.89%，排名全国城市群第一。然而，在长三角地区的产业创新沃土中，宁波的高新技术企业数量仅占了其中的4.52%，和上海拉开了5倍的差距，排名位居杭州、苏州、南京、无锡之后。地处珠三角的制造业大市佛山、东莞，高新技术企业数量也在宁波之上。根据第一财经联合启信宝的数据，宁波在高端装备、新材料、新能源、工业互联网的企业数量均位居全国前5，但从高新技术企业的大框架来看，宁波仍有一些“偏科”的短板——热门的大数据、软件信息、生物医药发展相对薄弱，更缺乏顶尖高校助推“产学研结合”。即使相关人才赴长三角求职，也可能会首选上海和苏杭。近年来，宁波已经意识到痛点所在，在引进大院大所、厚植栽树工程的同时，不断用政策向人才献上最高礼遇。今后，宁波还需一边补短板，一边扬长处，将“制造业单项冠军之城”“工业互联网之城”“港通天下”的响亮名片递交至长三角以外的广阔天地。生活幸福感成为“固粉”利器事实上，生活在宁波的用户体验，恰是在长三角同类城市中可圈可点的“固粉利器”。11月18日，宁波连续11年入选“中国最具幸福感”城市，令市民们颇感实至名归。在百度发布的第三季度全国百城交通拥堵排名中，宁波的排名位居全国第72位，通勤高峰的实际速度为34.09km/h。在全国的GDP万亿俱乐部成员中，宁波是唯一一座拥堵排名50以外的“清流”。相形之下，以“3D魔幻城市”著称的重庆拥堵指数位居全国第一，同为沿海副省级城市的青岛拥堵指数环比增幅超过11.79%，杭州、南京、武汉、成都、西安等“新一线”城市的拥堵情况都排在全国前20。倘若生活在宁波，便能少一分因堵车带来的焦躁，省下一些被通勤耽误的时间。值得一提的是，宁波的汽车保有量在去年达到277万辆，位居全省第1、全国第15位，但同期宁波交通的健康指数仍能保持66.5%，在同类城市中位居第2的佳绩。这与交警部门深化“最多跑一次”、用科技保障道路畅通不无关联——鄞州的“协同智管停车”体系，有效破解了中心城区的“停车难”，让泊位日均周转率提升3倍；许多宁波车主使用的“阿拉警察APP”，在全国率先试点机动车检验标志电子化等功能，增加了日常办事效率；全市的智慧交通大数据平台，能精准判断道路的潮汐特性、信号灯优化情况，让道路的交通组织“更聪明一点”。另一组有趣的数据是，今年第三季度，宁波奶茶店的分布数量位居全国第19位。在东南沿海城市的都市白领办公环境中，笑称每天一杯奶茶“续命”已成为常见的生活方式。作为“吃货天堂”的广州奶茶店数量位居全国之首，而宁波的表现也并不落伍——喜茶、奈雪的茶等“网红”茶饮竞相在此落户，背后正是广大城市中产消费场景的缩影。同时，有行业分析人士将“星巴克指数”视为衡量城市活力的工具。目前，宁波光是鄞州区就有52家星巴克门店，数量位居全国主要城区第12，平均每天卖出咖啡超1.6万杯。这小小的咖啡背后，连接着一片大大的“热带雨林式”创新生态。在这个“酒香也怕巷子深”的时代，宁波需要把“生活幸福感”的故事讲给更多人听，让这一片极具城市活力的沃土，在全国范围内得到更大的吸引力。【来源：宁波日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。

可行性研究报告是在指定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性研究报告的说服力。可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。可行性研究报告按作用主要分为以下6种：1、用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。2、用于国家发展和改革委（以前的计委）立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。3、用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告，对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审，部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。4、用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。5、用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。华灵四方为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务（包括已经上市和正准备上市的），积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。6、用于申请政府资金（发改委资金、科技部资金、农业部资金）的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。