年上海市交通大学研究生院

这两天，位于上海的3所自主划线高校考研院校上海交通大学、复旦大学、同济大学均发布了该校今年的研究生复试分数线，下面一起来看看吧，具体如下：复旦大学2020考研复试分数线初试成绩基本要求（非医学类）初试成绩基本要求（医学类）单独考试考生进入复试的初试成绩基本要求专项计划考生进入复试的初试成绩基本要求同济大学2020考研复试分数线一、全国统考二、管理类联考三、法硕联考四、单独考试五、专项计划上海交通大学2020考研复试分数线2020上海交通大学考研复试基本分数线（不含医学院）2020上海交通大学考研专项计划复试分数线（不含医学院）2020上海交通大学考研复试基本分数线（医学院）来源：上海交通大学 复旦大学 同济大学

上海交通大学最近公布了2020年拟录取的免试硕士研究生和直博生名单，其中拟录取免试硕士研究生2259人，直博生811人。硕士研究生2259人从接收的推免硕士研究生来看，分布在46个院系之中，人数最多是电子信息与电气工程学院，有409人，占全部的18.1%；其次是机械与动力工程学院，有236人，占比超过10%；人数第三的是安泰经济与管理学院，有135人；另外，船舶海洋与建筑工程学院、材料科学与工程学院、法学院的拟录取人数都超过100人。从录取的专业分布来看，电子信息专业人数最多有195人，机械工程和金融专业都有104人，材料科学与工程专业有99人，机械专业录取了75人，如下：直博生上海交通大学2020年录取推免直博生811人，从录取的学院分布来看，同样也是电子信息和电气工程学院拟录取人数最多，有215人；物理与天文学院录取的直博生数量第二，有89人；机械与动力工程学院有70人。具体如下：从录取的专业分布来看，物理学的直博生最多，有89人；计算机科学与技术录取的直博生人数第二，有66人；信息与通信工程录取的人数又61人；材料科学与工程录取的人数为52人。如下：总体来看总的来看，录取的推免硕士和直博生一共有3070人，在录取的院系分布中，仍然是电子信息与电气工程学院录取人数最多，一共有624人；机械与动力工程学院录取了306人；材料科学与工程学院录取了158人；船舶海洋与建筑工程学院录取了157人；安泰经管院录取了149人，等等。从录取的推免生数量就可以看出学校的侧重学科和优势学科，另外，上海交通大学整体的医学院系录取的学生总数也是排在前列的，只不过医学领域的院系都是按照医学或者系进行录取的，显得分散。原创自睁眼看教育

作为自主划线院校的上海交通大学，每年吸引着全国各地的高校人才报考，竞争的压力十分巨大。这就要求各位同学的复习备考要做到，报录比信息的准确、参考书目熟知和坚持学习的韧劲，考研很辛苦，希望归纳的内容会对大家有帮助。上海交通大学2018年研究生学术学位复试基本分数线上海交通大学2019年研究生学术学位复试基本分数线如果有需要上海交通大学专业学位复试基本分数线的同学，请留言或私信关注我

新华社新加坡11月28日电（记者王丽丽）中国上海交通大学新加坡研究生院（上海交大新研院）28日在新加坡“卓越研究与技术企业学园”大楼举行揭牌仪式，新加坡教育部长王乙康发来贺信。上海交大党委书记姜斯宪、中国驻新加坡大使洪小勇共同为上海交大新研院揭牌。王乙康在贺信中说，近年来新加坡与中国的教育交流合作不断深化，上海交大已为新加坡培养了约600名MBA（工商管理硕士）人才，上海交大还参与了新加坡国立研究基金会发起的“超大城市的能源环境可持续发展方案”项目。希望上海交大新研院的揭牌，将推动新中两国教育领域更多交流与合作，为解决两国面临的共同挑战提供支持。姜斯宪表示，上海交大与新加坡高等教育界友好合作源远流长，成果丰硕。新研院揭牌，既是继承过去上海交大在新加坡开展的一系列工作，也是开启学校与新加坡合作新的征程。洪小勇说，教育交流合作是中新交流合作的重要组成部分，近年来取得可喜进展。上海交大新研院的揭牌，将为上海交大加强与新方交往提供新的重要平台，也将为中新高等教育交流合作注入新的活力。上海交大1993年在新加坡开办工商管理硕士课程，2001年11月与新加坡南洋理工大学合作办学，为新教育管理事业做出了贡献，也为中国高校探索海外办学之路奠定了基础。上海交大新研院将在以往办学的基础上，致力于开展人才培养、科学研究及文化交流等方面的工作。（完）

没想到，一则截至发稿时点击数仅257次的《上海交通大学关于研究生退学处理决定的公告》竟然一时成了热点。在上海交大研究生院官网发布的“培养信息”栏内，院培养办公告称，根据《普通高等学校学生管理规定》（中华人民共和国教育部令第41号）第五十五条第二款以及《上海交通大学研究生培养管理规定》（沪交研〔2019〕72号）第四十五条的规定，对符合应予退学情形的21名研究生作退学处理。不难发现，这21人中，以外文为注册姓名的为19人。于是，一种声音出现了：有人说被退学的是“垃圾学生”。还有人说多数人是“洋垃圾”。21人，多吗？不必大惊小怪其实，不仅这样的说法有失公允，这样的“新闻”也经年有之。解放日报·上观新闻记者梳理最近几年来上海交大关于研究生退学处理的记录可知。基于三大类主要原因，校方曾一度集中清退研究生达180人之多。今年的21人，并非什么惊诧之举。真是因为这些人“垃圾”？未必只能说明他们处于“失联”状态根据“退学名单”的附表，“退学原因和事实”大约存在3种主因——其一，在学校规定年限内未完成学业；其二，休学期满后未复学；其三；自本学年秋季学期起未注册。需要解释的是，根据研究生如期毕业和学位授予相关规定，修学年限通常长于标准学制，甚至长达两倍或以上，也就是说，若研究生基本学制为3年，则修学年限可达5到7年。当然，期间学生亦可申请休学，比如休学创业、因病休学等，休学期也需“按计划”执行和终止。因此，未完成学业、未复学甚至未注册，可能有这样那样的原因，并不一定是学习本身原因。此番被退学学子，从某种意义上说，正处于与校方的“失联”状态；而退学处理《公告》，也在一定程度上是一则“寻人启事”。公告也明确说，“因以下同学无法联系，特予公告送达其退学决定书。本公告自发布之日起满10日即视为送达。请以下同学收到本公告后立即与所在学院研究生教务办联系，领取书面退学决定书，并按规定办理离校手续。”对于天高地远的国际生源地留学生，“投递无人”可能更易发生，存在主客观原因而无法保留学籍。“清退”是应有的常态不必标签另一方面，从纵向线索看，研究生退学处理绝非第一次，更不是个别名校的做法，而是多年来的惯常。去年11月，复旦也曾清退过一批研究生：譬如，几年前的暑期，上海交通大学就发出《关于研究生退学处理决定的公告》称，“经2017年6月30日校长会议研究决定，对CHUN IL KIM等180名研究生予以退学处理。”文末，将来自各个院系的180人“大名单”一一列出，还标明了“退学原因”以及“依据条款及具体事实”。2018年，上海交通大学还专门就《关于研究生（AMIRKEYVAN GHAZVINIAN）退学处理决定》公告，以信件形式告知这位同学退学缘由，“因你自2017年春季学期起未注册。”同样，即使在去年，上海交大也对符合应予退学情形的MOHSEN HATAMI等12名研究生作了退学处理。值得注意的是，从2017年到2020年，每年都予“公示”的“退学单”，至今仍显示着点击数。这4年来，先后分别是“7081”“780”“460”“257”次，有意思的是对它们的关注度呈现着十分明显的递减趋势。或许可以认为，这是研究生退学成为应有的常态，也是越来越被高等教育界内外人士接受的一种证明。应当说，退学处理研究生事务，是现代大学治理体系的一部分，是依法治校、学术治学的必然举措；同时，就学生角度而言，也是因人而异、因需而变的自主选择，并不需要被贴上什么标签，更不必对本土和海外学生产生认识区别。退学，是一种约定的再造。这类公告也都提示，“如对学校退学处理决定有异议，可以自本公告送达日起10日内，以书面形式向学校学生申诉处理委员会提出申诉，逾期视为放弃权利。”可见，无论对学校还是对学生，这其中包含着公平、公开、公正的“契约精神”。对此有很多网友发表了自己的看法：有人觉得：做的好！就应该一视同仁！大学是培养人才的地方，决不允许滥竽充数，不能让不爱学习的人影响高校的声誉。你怎么看？(来源:上观新闻)

今天继续分享上海交通大学的考研报录比数据。数据来自上海交通大学研究生院，供大家参考。

考研的童鞋们看过来~ 上海交通大学今天公布2018年硕士研究生入学考试复试基本分数线，包括各学科政治、外语、业务课单科要求及总分要求。各学院（系）的复试方案将于3月中旬陆续公布，届时，请童鞋们继续关注最新通知。详见↓复试基本分数线（不含医学院）（点击可查看大图）专项计划分数线（不含医学院）（点击可查看大图）复试基本分数线（医学院）（点击可查看大图）注：1.各学院（系）按照不低于学校复试基本分数线的要求，根据招生名额和考试情况差额确定学院（系）复试分数线和进入复试的考生名单，公开、公平、公正地组织复试与拟录取工作，坚持保证质量、宁缺毋滥的原则对考生进行德、智、体全面考察。2.各学院（系）的复试方案将于3月中旬陆续公布，请关注学院网站通知。资料：上海交通大学编辑：孔祥如

上海海事大学上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。现拥有交通运输规划与管理博士学位授予权，交通运输工程、交通运输规划与管理2个硕士点，国际航运与物流、物流工程与管理2个中外合作研究生培养项目，交通运输、航运管理、物流管理、交通工程4个本科专业，其中交通运输规划与管理学科于2007年和2008年先后被国家教育部和上海市批准为国家重点（培育）学科和上海市重点学科。物流管理、航运管理专业为国家级特色专业，交通运输、航运管理、物流管理被列为上海市本科教育高地。长沙理工大学长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。学校是全国先进基层党组织、湖南省文明标兵单位、湖南省依法治校示范学校。经过60多年的建设和发展，学校积淀了以“博学、力行、守正、拓新”校训和“铺路石精神”为内核的大学文化。自建校以来，为交通、电力、水利、轻工等行业和区域经济社会发展培养了40余万高级专门人才。学校本科招生第一批次覆盖全国，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。交通运输工程学院是2008 年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、土木工程材料系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。。 “土木工程”、“交通工程”、“交通运输”专业为国家一类特色专业和湖南省重点专业。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2006年，更名重庆交通大学。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，现为交通运输部与重庆市共建高校。交通运输学院创办于1982年，前身为道路运输管理系，是重庆交通大学办学历史悠久的院（系）及学校交通特色的重要支撑。目前已具备从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系。现设有交通运输工程博士后流动站1个、交通运输工程一级学科博士和硕士授权点各1个，二级学科博士和硕士授权点各3个，一级学科专业学位硕士授权点1个；交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、交通管理、汽车服务工程5个本科专业。学院建有1个重庆市重点学科，1个重庆市一流学科，3个重庆市重点实验室、1个重庆市实验教学示范中心、1个重庆市“智慧交通”众创空间。学院是“中国物流教学十大创新品牌院校”和“全国运输与物流院校教学示范基地”。学院在交通系统规划、交通管理与控制、山区道路交通流理论及应用、交通信息系统、交通环境工程、智能交通系统、车辆节能及污染控制、交通与车辆安全等领域有较强的研究能力。近年来，先后承担了包括国家863计划项目、国家科技支撑计划、国家自然科学基金及省部级科研项目100余项，成果获国家、省部级科技奖10余项。一批高水平的科研成果被采用，为行业发展提供了有力支撑。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，学院现有交通运输工程、管理科学与工程2个一级学科博士点，交通运输工程1个博士后科研流动站，交通运输规划与管理、管理科学与工程、物流管理、系统工程、信息管理与信息系统等5个硕士点，有交通运输、交通工程、物流管理、信息管理等4个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学。1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”，是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，江西省重点加强建设高校，博士学位授权单位。交通运输与物流学院是我校为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，将交通运输与物流相关学科进行学科、专业调整而设立的学院。学院下设交通运输系、交通工程系、物流工程与管理系、安全工程与工业工程系、交通概论教学部共计“四系一部”，拥有省级研究平台2个：高铁与区域发展研究中心、交通运输与经济研究所；拥有校级研究平台2个：高铁与区域发展研究院、交通运输与经济研究所；拥有院级研究平台5个：交通系统智能与可持续发展研究所、交通规划与信息技术研究所、智能制造工程与管理研究所、现代物流研究所、交通低碳与安全技术研究中心。本科培养方面。现有交通运输、交通工程、物流工程、物流管理、工业工程、安全工程六个本科专业，拥有交通运输工程一级学科下交通运输规划与管理二级学科博士学位授权点和硕士学位授权点；拥有管理科学与工程一级学科硕士学位授权点1个；拥有交通运输工程、物流工程、工业工程、工程管理专业硕士学位授权点4个。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证的交通运输专业，也是国内第一个通过该项认证的民航类专业。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年 ，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。交通运输学院成立于2000年，历经交通工程系、交通工程分院，2010年更为现名。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程博士学位授权一级学科，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制2个硕士学位授权二级学科。拥有交通运输工程同等学力硕士学位授予权及交通运输工程领域工程硕士学位授予权。拥有“交通安全与控制省级重点实验室”。2012年交通工程专业获批省级“专业综合改革试点”，2013年交通运输专业获教育部批准设立“卓越工程师培养计划”试点班。大连交通大学大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。学校创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学；2017年1月，入选辽宁省“一流大学重点建设高校”。 交通运输工程学院前身为机车车辆系，成立于1956年，为铁道部培养急需的热力机车、车辆制造等专业高级技术人才。经过多年的发展，交通学院已成为最具大连交通大学特色的学院之一。学院具有车辆工程二级学科博士学位授予权；车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理等3个二级学科硕士学位授予权；同时拥有交通运输工程和车辆工程2个领域工程硕士学位的授予权。交通运输学科是辽宁省重点建设专业，2015年交通运输专业通过中国工程教育认证，成为工程教育认证专业；车辆工程学科是辽宁省重点学科，省级示范性专业，省综合试点改革专业，并于2013年获批国家级“本科教学工程” 综合改革试点专业，2014年在辽宁省本科专业评估中排名第一。2016年车辆工程专业通过工程教育认证申请，在10月将迎来工程教育认证专家的进校考查。

上海交通大学是我国高校中非常有实力的代表，无论是高考还是考研，一直都是考生们心目中的理想院校，报考人数年年“扎堆”，相应的，其录取分数线也是非常之高。那么，对于报考上海交通大学研究生的同学们来说，要考多少分才有希望被录取呢？研究生录取的常规流程考研总体上分为备考（这一阶段也是我们选择目标院校和专业方向的时期）、预报名、报名、现场确认、初试、复试、调剂（有些学校是调剂完之后统一复试，时间较迟）以及最后的录取等阶段。考研和高考有着本质的区别，虽然都需要长时间的备考复习，但高考是“一考定胜负”，通过一次考试，按照总分数来录取考生。而考研不但需要通过初试，还需要通过复试以及导师的认可，所以在这个过程中，行对而言要比高考更加的艰辛和漫长。考研需要前期长时间的备考复习，很多人是从大三第二学期开始复习，最关键的复习时间为大三第二学期和第四第一学期（当然非应届考研的除外）。初试成绩往往在过完年之后公布，复试线每年的三月中旬左右公布，复试线公布之后一两周之内就会进行复试，很多学校会同时开始调剂，最后就是录取，如果说在校生考研，往往到六月份毕业之前就能够拿到录取通知书。上海交通大学是自主划线高校，考生竞争压力极大。大家都知道，很多高校在考研的时候都会参考国家线，但是国内有34所985院校拥有自主划线资格，这些高校可以按照当年报考本校的学生人数和招生名额来自行划定复试线，一般情况下，这些复试线要比国家线高一些，上海交通大学就是其一。每年报考上海交通大学等高校的人数会有所变化，试题的难度也会有所不同，所以导致每年复试线变化的情况非常正常，有些专业可能会发生较大的变化。笔者查阅了2019年上海交通大学考研初试分数线，复试线要比国家线高出不少，比分热门专业可能会更高。以A区分数线为例，哲学2019年国家线为295分，而上海交通大学为310分，经济学今年的复试线为345分，而上海交通大学为370分，医学专业国家线为305分，上海交通大学则为360分。相比之下，大家想要报考上海交通大学的研究生，一定要有足够强劲的实力才可以哦。如下是2019年上海交通大学复试线分数要求。需要给大家说明的是，我们上面说到的总分，是在单科线达标的基础上，因为考研不但要求总分达到要求，单科线也必须符合标准。作为顶尖名校的上海交通大学，在单科线上面自然也会有更高的要求，比如英语科目，上海交通大学很多学科都要求达到55分或者60分以上。决定你能否考上上海交通大学的关键还是你自己要求再高，依然有很多人圆梦上海交大，所以，真正决定你能不能考上这所大学的关键，是你自己的努力程度。合理有效的复习规划、认真复习的学习态度以及持之以恒的坚持心，都是我们考研必不可少的关键因素。八月已经进入尾声，考研党即将迎来我们备考路上最关键的复习冲刺阶段，前两天教育部已经公布2020年考研预报名、报名以及初试的时间。预报名时间为2019年9月24日至9月27日，每天9:00-22:00。网上报名时间为2019年10月10日至10月31日，每天9:00-22:00。初试时间为2019年12月21日至12月22日（每天上午8:30-11:30，下午14:00-17:00）。超过3小时的考试科目在12月23日进行（起始时间8:30，截止时间由招生单位确定，不超过14:30）。在接下来复习备考的时间里，大家要合理规划自己的复习备考时间，对于自己不足的地方，查漏补缺，对于自己比较擅长的学科，也不可掉以轻心，在复习的同时也要注意劳逸结合，保持复习的激情和节奏，从而到达最佳的复习效率。最后，祝各位同学都能够考研成功，我是大学视野，更多问题，欢迎交流学习！