南通可行性研究报告

19日，江苏省发展改革委正式批复了通锡高速公路海门至通州段(南通绕城高速)工程可行性研究报告，同意建设南通至无锡高速公路海门至通州段。通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划(2017-2035年)中通锡高速的重要组成部分，是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目采用双向六车道高速公路标准建设，自海门城区东侧与356省道交叉处，向北跨越336省道和宁启铁路后，与沪陕高速公路交叉，经二甲镇后转向西北，在通州城区北侧通过，与洋通高速公路交叉，经石港镇后，止于与沈海高速公路交叉处的新联枢纽，接沪通长江大桥公路北接线，全长约66公里，总投资估算149.61亿元。项目建设工期为三年。(彭军君)

19日，江苏省发展改革委正式批复了通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）工程可行性研究报告，同意建设南通至无锡高速公路海门至通州段。通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划（2017－2035年）中通锡高速的重要组成部分，是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目采用双向六车道高速公路标准建设，自海门城区东侧与356省道交叉处，向北跨越336省道和宁启铁路后，与沪陕高速公路交叉，经二甲镇后转向西北，在通州城区北侧通过，与洋通高速公路交叉，经石港镇后，止于与沈海高速公路交叉处的新联枢纽，接沪通长江大桥公路北接线，全长约66公里，总投资估算149.61亿元。项目建设工期为三年。（记者彭军君）

10月16日，南通市行政审批局以通行审批〔2020〕253号文批复工农路改造二期工程（崇川路-江纬路）可行性研究报告。该工程南起崇川路，北至江纬路，路线全长约2300米，宽度约60米。主要建设内容为道路、桥梁、管线、景观、绿化、亮化、城市家具、智能交通及配套等，工程总投资38600万元。（示意图，仅供参考，以官方权威发布为准。）2019年10月，工农路提升改造南段工程（崇川路-啬园路）竣工通车。2020年5月，工农路改造北段工程（人民路-江海大道）提升改造完工，道路交通全面开放。工农路提升工程以绣花功夫精雕细琢打造精品工程，通过设置中央绿化带、机非分隔带、两侧人行道绿化提升了城市景观；通过设置多杆合一、管杆线入地、优化城市家具等措施打造城市景观轮廓，美化城市环境，进一步提升主城区南北向通行能力。

10月16日南通市行政审批局以通行审批〔2020〕253号文批复工农路改造二期工程（崇川路-江纬路）可行性研究报告该工程南起崇川路，北至江纬路路线全长约2300米宽度约60米（示意图，仅供参考，以官方权威发布为准。）主要建设内容为道路、桥梁、管线、景观、绿化、亮化、城市家具、智能交通及配套等工程总投资38600万元工农路提升改造一期南段工程。资料图2019年10月，工农路提升改造南段工程（崇川路-啬园路）竣工通车。2020年5月，工农路改造北段工程（人民路-江海大道）提升改造完工，道路交通全面开放。一期北段工程。资料图工农路提升工程以绣花功夫精雕细琢打造精品工程，通过设置中央绿化带、机非分隔带、两侧人行道绿化提升了城市景观；通过设置多杆合一、管杆线入地、优化城市家具等措施打造城市景观轮廓，美化城市环境，进一步提升主城区南北向通行能力。来源：南通市行政审批局 、往期微信编辑：彭小燕更多热点开工！市区这家三甲医院将扩建！9人全部死亡！国家卫健委紧急提示→紧急召回！人气儿童感冒糖浆出事！10月19日江苏新增境外输入新冠肺炎确诊病例1例明确了！农村宅基地使用权，城镇户籍子女可继承！明确了，禁止生产这类产品！南通人家里几乎都有......外交官打人？声明来了！厉害了！南通2名同学，捧回全国大奖！揭牌！上海知名儿科医院，在南通这里设立分院最新！教育部明确了！

来源： 凤凰网房产江海大道东延项目工可报告获批10月9日，南通市通州区行政审批局以通行审投审〔2020〕190号文批复江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程可行性研究报告。江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全长约10.655km，其中高架桥长10.034km，主辅路0.621km。资料图工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80Km/h，一般路段高架桥宽26.7米；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60Km/h，其中综艺集团东-青岛路路段路幅宽48.5米、青岛路-珠江路东路段路幅宽52米。工程共设置7对出入口，其中高架匝道6对，地面出入口1对。资料图项目总投资44.9亿元。该项目省级项目代码：2020-320612-54-01-526009。作为南通主城区与通州之间的主要交通大动脉，江海大道东延既是通州区衔接南通主城区的快速路，又是机场集疏运功能的区域快速通道，将极大推动通州与南通主城区一体化发展，促进区域间互联互通，为通州加速融入南通主城、实现“跨江融合”赋能强劲动力。南通地铁1号线开始“线上”施工8日，随着普贤路站至十里坊站区间最后一节轨排铺设到位，轨道交通1号线一期工程北段通电段（平东车辆段至十里坊站）右线顺利“短轨通”，标志着1号线一期工程北段通电段正式进入“线上”施工阶段，为后续供电专业进场施工及平东车辆段通电及运营人员入驻奠定了基础。据了解，铺轨施工是地铁“洞通”“轨通”“电通”中一个承前启后的关键工序，而“短轨通”是指将每段25米标准长的轨道铺设到位并形成一条连续的轨道。在“短轨通”后要具备行车条件，还需要将一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，是真正意义上的“轨通”。截至目前，轨道交通1号线一期工程正线完成道床浇筑24.62千米，道岔29组，车辆段及停车场累计完成铺轨11.388千米，道岔40组，占总工程量的35%以上，剩余施工正在稳步推进中。盐通铁路接触网冷滑试验顺利完成10月11日，盐城至南通铁路接触网工程顺利完成冷滑试验。冷滑试验的完成为下一步全面送电、热滑及联调联试工作创造了前提条件。据中铁建电气化局集团盐通项目部负责人介绍，9月底开始冷滑试验，通过乘坐轨道车对接触网的重点部位以及冷滑试验中发现的问题部位进行检查和调整。冷滑试验就是在铁路接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网的导高、拉出值、导线质量有无弯曲等数据进行检测。目前，盐通铁路上、下行线已分别进行了两次冷滑试验，为接触网送电和热滑等工作消除了安全隐患。江苏高速铁路有限公司负责人表示，目前，盐通铁路全线接触网施工已经完成。冷滑试验完成后，10月中旬将进行接触网送电和热滑试验，10月下旬将开展全线联调联试。盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分。盐通铁路建成后，将联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大大压缩苏中、苏北广大地区与上海的时空距离，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。来源：通州区行政审批局、南通网、中国江苏网

随着江海大道东延工程（综艺集团东-扬子江路）可行性研究报告正式获批目前，道路绿化树木移植工作已经率先展开在通吕公路附近，道路一侧的许多绿化树木已经被连根挖出，工人们正在进行修剪树叶、包扎树根、起吊抬运等操作。南通圆宏集团副总经理吴尤宏。他说：“这次移植主要是为了保证不让江海大道东延两侧的树种浪费流失。这次更换到行政中心的大乔木约200棵，到城区的约400棵，每棵树市场价约一万元。”据了解，此次移植从10月23日开始，预计12月底之前全部完成。这些树木将移植到当地行政中心、公安、学校、公园等地种植，让城市绿化率有明显提升。江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全长约10.655km，其中高架桥长10.034km，主辅路0.621km。资料图工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80Km/h，一般路段高架桥宽26.7米；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60Km/h，其中综艺集团东-青岛路路段路幅宽48.5米、青岛路-珠江路东路段路幅宽52米。工程共设置7对出入口，其中高架匝道6对，地面出入口1对。资料图江海大道是南通市规划快速路网的重要组成部分，既是通州区衔接南通主城区的快速路，又是机场集疏运功能的区域快速通道。作为南通主城区与通州之间的主要交通大动脉，江海大道东延工程的建设将大大提高道路的快速通行能力，从而加强通州与南通主城区一体化发展。来源 | 南通州

洋吕铁路线路平面示意图。晚报讯 继沪苏通铁路开通后，南通铁路项目又迎喜讯。昨日，南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程可行性研究正式获得江苏省发展和改革委员会批复。省发改委批复中指出，该项目是深入贯彻国家推动长江经济带高质量发展部署要求，认真落实国家推进运输结构调整三年行动计划、打赢蓝天保卫战三年行动计划等有关文件精神，按照国家发展改革委等五部委《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(发改基础〔2019〕1445号)要求，打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，推进江(铁)海联运，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”。洋吕铁路全长84.956公里，投资估算总额为99.32亿元，途经如东、通州湾、海门、启东四个县(市、区)。新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。当前，项目立项阶段工作全部完成，初步设计已完成初稿，各项专题工作正全力推进。项目自开展以来，得到了省发改委及市委、市政府的大力支持。项目建设单位沿海集团将洋吕铁路项目作为年度“一号重点工程”，一手抓项目报批和工程设计、一手抓资金筹措和开工准备，全力以赴推进各项前期工作。围绕工可批复等报批难点，项目报批团队不等不靠，迎难而上，在港建委的统筹下，在市发改委、市交通运输局等单位的大力支持下，多次联合赴省争取，充分发挥“头狼”作用，两个月连续驻点省发改委等审批部门，实现了大通州湾速度。下阶段，我市将围绕开工目标，抢抓大通州湾发展机遇，加快推进项目前期工作。(张艳 井源 彭军君)

通苏嘉甬铁路今起接受项目可行性研究审查▽▽▽7月13日上午，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心项目可研审查专家组，对通苏嘉甬铁路宁波段进行现场踏勘。记者随专家组现场踏勘部分点位，这也是首次向媒体展现该铁路规划全貌。来源：宁波日报7月14日至17日，通苏嘉甬铁路可行性研究报告评审会将在苏州召开。会前，专家组从浙江宁波出发，至南通，对铁路规划线路及站点选址进行实地踏勘。每到一个点，专家组一行认真听取情况汇报，并对照周边环境、地形地貌等进行踏勘。在这个评审会上，专家审查组将初步拿出一个通苏嘉甬铁路全线的项目评审方案，这也为即将要到来的项目工可批复和初步设计研究奠定了坚实基础，对于促进项目争速也具有重要作用。“评审会一个重要目的，就是要为工可解决线路走向及沿途设站等方面的问题。”宁波市铁路建设办公室相关人士告诉记者。来源：海盐发布通苏嘉甬铁路起自南通，经苏州、嘉兴、跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路，速度目标值为350km/h。按照当前可行性报告，通苏嘉甬铁路全线正线运营长度为310.4公里，其中新建线路长度301.3公里，从北往南设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、 嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。其中通苏嘉甬跨杭州湾通道长约29.2km，推荐单建铁路桥梁。包括3座航道桥，总投资153.8 亿元。通苏嘉甬高铁建成后，南通人可坐高铁通过杭州湾跨海铁路大桥直达宁波，再抵达南方多地。新闻多看点今年计划开工北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路据交汇点报道，6月30日下午，江苏省政府召开的沪苏通长江公铁大桥既沪苏通铁路开通新闻发布会透露，根据2020年全省铁路建设投资计划目标，除沪苏湖铁路外，今年还计划开工建设北沿江高铁，力争开工通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路。另据“江苏新闻”报道，通苏嘉铁路（江苏段） 建设项目近期已经开始公示，面向公众进行意见征集，开展社会稳定风险评估。公示内容显示，通苏嘉铁路线路北起在建通沪铁路南通西站，向南经江苏省南通、张家港、常熟、苏州、浙江省嘉兴等地市，接入沪昆高铁嘉兴南站。项目设计速度350公里/小时，江苏省境内线路长约100公里，总投资约303亿元。该项目为国家"八纵八横"高铁网沿海通道的重要组成部分，也是江苏省今年力争开工的铁路项目。建成后，将进一步打通南通向南的铁路通道，极大地拉近与浙江沿海城市的时空距离。来源：南通日报

来源： 凤凰网房产10月9日，南通市通州区行政审批局以通行审投审〔2020〕190号文批复江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程可行性研究报告。江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全长约10.655km，其中高架桥长10.034km，主辅路0.621km。资料图工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80Km/h，一般路段高架桥宽26.7米；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60Km/h，其中综艺集团东-青岛路路段路幅宽48.5米、青岛路-珠江路东路段路幅宽52米。工程共设置7对出入口，其中高架匝道6对，地面出入口1对。资料图项目总投资44.9亿元。该项目省级项目代码：2020-320612-54-01-526009。作为南通主城区与通州之间的主要交通大动脉，江海大道东延既是通州区衔接南通主城区的快速路，又是机场集疏运功能的区域快速通道，将极大推动通州与南通主城区一体化发展，促进区域间互联互通，为通州加速融入南通主城、实现“跨江融合”赋能强劲动力。来源：通州区行政审批局