南昌可研报告

XXX有限公司江西省南昌县姚湾港区码头以及港区物流基地项目可行性研究报告二零XX年十月物流业是融合运输、仓储、加工、包装、配送、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业，是现代产业体系的重要组成部分，也是拉动服务业快速增长的重要力量。加快发展现代物流，对于促进产业结构调整，转变发展方式，提高国民经济竞争力具有重要意义。在信息技术的支持下，发达国家的物流业已经成为国民经济发展的重要支柱产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键推动力、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，因此可见，现代物流业已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。党的十八大以来，XXX书记、XXX理等多次考察物流企业，对物流业发展作出重要讲话和批示。《物流业发展中长期规划（2014—2020）》的出台，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是物流业产业地位进一步提升的重要标志。规划要求，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，明确了中长期发展的战略目标。规划提出三大发展重点、七项主要任务、十二项重点工程和九项保障措施，抓住了制约物流业发展的关键问题，明确了发展方向，是指导我国物流业“新常态”下健康发展的顶层设计蓝图。从规划的目标和提出的发展任务而言，《中长期规划》无疑是我国物流业未来发展的纲领性文件，使物流业不仅仅成为我国重要的服务产业，而且成为引领其他产业发展的重要整合、创新力量，尤其是服务或运作模式创新推动物流向流通领域、生产领域的延伸，在实现供应链一体化管理，推动物流业与工业、流通业，乃至金融业的有效融合、创新的同时，使物流业走向了产业发展的前台，在当前的产业发展和运行模式创新中物流发挥了重要作用，在未来的产业转型和提升发展中，物流业也将扮演重要角色，从而奠定了物流业在国民经济中的重要地位。《江西省商业功能区和流通设施空间布局规划》和《江西省内贸流通“十三五”发展规划》正式公布，到2020年底，南昌将打造成国家级流通节点城市和全国重要的商贸物流中心。江西省将培育50个物流产业集群，重点打造20个物流示范产业集群。大力发展多式联运，扩大九江港、南昌港吞吐量，将九江水运口岸物流产业集群打造成为江西省出海主通道。重点在南昌、九江等地建设区域性冷链，加强冷链物流基础设施建设，建设一批适应现代流通和消费需求的冷冻、冷藏、保鲜仓库。鉴于国家及江西省、南昌市及南昌县现代物流产业发展较好的政策背景及市场机遇，XXX有限公司积极响应当前政策号召，满足南昌县现代物流市场发展需求，提出实施本次江西省南昌县姚湾港区码头以及港区物流基地项目。项目规划占地面积600亩，码头岸线1000米，公司凭借雄厚的实力和良好的市场信誉，抓住市场机遇，把握市场脉搏，依托公司强大的内外部资源整合能力、在南昌县乃至南昌市市场树立的良好物流品牌、以及凭借强大的运作实力在目前物流事业发展的基础，逐步为客户提供仓储、配送、物流方案设计与实施、企业物流外包服务、企业物流成本核算与控制等一体化现代物流服务，逐步打造具有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、物流方案策划等全方位物流服务体系。 本项目港区码头及物流基地全面运营后可带动南昌县周边地区交通运输、建筑业、制造业、商业的快速发展，创造大量创业机会和就业机会，大幅降低南昌县商贸流通成本，同时，对于加快完善南昌县乃至南昌市经济发展战略布局，推进物流业快速发展，进一步提升南昌县及南昌市城市生产要素的聚集度，促进招商引资和项目建设均有深远意义。该项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。目 录第一章 总 论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设内容及规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 21.2项目承办企业概况 31.3编制依据 31.4编制原则 41.5研究范围 41.6主要经济技术指标 5第二章 项目背景及必要性分析 62.1项目提出背景 62.2项目建设必要性分析 82.2.1顺应国内现代物流业发展趋势的需要 82.2.2促进交通运输与物流产业协调发展的需要 92.2.3提高南昌县物流服务供给能力水平的需要 92.2.4推动我国国民经济稳定发展的需要 102.2.5支撑南昌县保持经济强劲发展的的保障 102.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要 112.2.7带动当地经济快速发展的需要 112.3项目建设可行性分析 112.3.1政策可行性 112.3.2选址可行性 202.3.3管理可行性 212.4分析结论 21第三章 行业市场分析 223.1我国物流产业发展趋势分析 223.2我国物流产业市场需求预测及前景展望 243.3江西省物流业发展状况及目标分析 263.4南昌市物流业发展形势及环境分析 293.5本项目发展优势分析 303.5市场分析结论 32第四章 项目建设条件 334.1地理位置选择 334.2区域建设条件 334.2.1区域位置概况 334.2.2区域地形地貌条件 344.2.3区域自然气候条件 344.2.4区域交通条件 344.2.5区域经济发展条件 35第五章 总体建设方案 365.1主要设计原则 365.2主要建设内容 365.3总图、运输方案 375.3.1总平面布置原则 375.3.2平面布置方案 375.3.3运输方案 385.4土建方案 395.4.1设计规范和标准 395.4.2建筑设计 405.4.3基础设计 405.4.3抗震设计 405.5工艺方案 415.5.1安全检测流程 415.5.2智能仓储货物管理流程 415.5.3智能仓储监测调控流程 435.5.4物流配送流程 435.5.5物流信息化和供应链管理 455.5.6设备配备方案 465.5.7新增主要设备 475.6公用方案 495.6.1 给排水设计 495.6.2电气设计 525.6.3弱电工程 54第六章 节约能源方案 566.1节能设计依据 566.2 主要节能措施 566.3具体节能方案 576.4建设项目能源消耗种类和数量分析 586.4.1能源消耗种类 586.4.2能源消耗数量分析 586.5企业节能管理 586.6结论 59第七章 环境保护与消防措施 607.1设计依据及原则 607.1.1环境保护设计依据 607.1.2设计原则 607.2建设地环境条件 607.3 项目建设和运营对环境的影响 617.3.1 项目建设对环境的影响 617.3.2 项目运营过程产生的污染物 627.4 环境保护措施方案 627.4.1 项目建设期环保措施 627.4.2 项目运营期环保措施 637.5绿化方案 647.6环境保护目标和保护内容 657.7消防措施 667.7.1设计依据 667.7.2消防措施 667.7.3抗震措施 677.7.4综合防灾 677.7.5消防措施的预期效果 67第八章 劳动安全卫生 688.1编制依据 688.2概况 688.3劳动安全 688.3.1工程消防 688.3.2防火防爆设计 698.3.3电力 698.3.4防静电防雷措施 698.4劳动卫生 708.4.1防暑降温 708.4.2卫生设施 708.4.3照明 708.4.4安全教育及防护 70第九章 企业组织机构与劳动定员 719.1组织机构 719.2劳动定员 719.3人力资源管理 719.4福利待遇 72第十章 项目实施规划 7310.1建设工期的规划 7310.2 建设工期 7310.3实施进度安排 73第十一章 投资估算与资金筹措 7511.1投资估算依据 7511.2建设投资估算 7511.3流动资金估算 7611.4资金筹措 7611.5项目投资总额 7611.6资金使用和管理 79第十二章 财务及经济评价 8012.1总成本费用估算 8012.1.1基本数据的确立 8012.1.2产品成本 8112.1.3平均产品利润 8212.2财务评价 8212.2.1项目投资回收期 8212.2.2项目投资利润率 8312.2.3不确定性分析 8312.3经济效益评价 83第十三章 风险分析及规避 8513.1项目风险因素 8513.1.1不可抗力因素风险 8513.1.2工程风险 8513.1.3市场经营风险 8513.1.4管理风险 8613.1.5财务管理风险 8613.2风险规避对策 8613.2.1不可抗力因素风险规避对策 8613.2.2工程风险规避对策 8613.2.3市场经营风险规避对策 8713.2.4管理风险规避对策 8713.2.5财务风险规避对策 87第十四章 招标方案 8814.1招标管理 8814.2招标依据 8814.3招标范围 8814.4招标方式 8914.5招标程序 8914.6评标程序 9014.7发放中标通知书 9014.8招投标书面情况报告备案 9014.9合同备案 90第十五章 结论与建议 9115.1结论 9115.2建议 91附 表 92附表1 销售收入预测表 92附表2 总成本表 93附表3 外购原材料表 94附表4 外购燃料及动力费表 95附表5 工资及福利表 96附表6 利润与利润分配表 97附表7 固定资产折旧费用表 98附表8 无形资产及递延资产摊销表 99附表9 流动资金估算表 100附表10 资产负债表 101附表11 资本金现金流量表 102附表12 财务计划现金流量表 103附表13 项目投资现金量表 105附表14借款偿还计划表 107第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称江西省南昌县姚湾港区码头以及港区物流基地项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点该项目拟选址位于江西省南昌县姚湾港区。1.1.5项目负责人报告编制人：中投信德杨刚 工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为80000.00万元，其中，建设投资为75824.00万元（土建工程为52255.00万元，设备及安装投资9765.00万元，土地费用12000.00万元，其他费用为665.20万元，预备费1138.80万元），铺底流动资金为3000.00万元。项目建成后可实现年均销售收入为69090.91万元，年均利润总额20408.76万元，年均净利润15306.57万元，年上缴税金总额为9987.33万元（年均上缴所得税5102.19万元、年均增值税为4401.03万元、年均上缴城建费及附加费484.11万元）；项目投资利润率为25.51%，投资利税率31.62%，税后财务内部收益率18.59%，税后投资回收期(含建设期)为6.62年。1.1.7项目建设内容及规模本项目总占地面积为600亩，主要建设码头一座（码头岸线1000米）及港区物流基地工程253000.00平方米，主要建设内容及规模如下：1.1.8项目资金来源本项目总投资资金80000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金56000.00万元，申请银行贷款24000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设分三期进行：第一期：2017年11月—2018年10月，计1年；第二期：2018年11月—2019年10月，计1年；第三期：2019年11月—2020年10月，计1年；建设工期共计36个月。1.2项目承办企业概况略1.3编制依据1.《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；2.《江西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；3.《物流业调整和振兴规划》；4.《物流业发展中长期规划（2014—2020）》；5.《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》；6.《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》；7.《物流业降本增效专项行动方案（2016—2018年）》；8.《国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》；9.《江西省内贸流通“十三五”发展规划》；10.《江西省“十三五”现代物流业发展规划》；11.《南昌市服务业发展倍增行动计划》；12.《南昌市人民政府关于加快现代服务业发展的决定》；13.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；14.《现代财务会计》；15.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；16.国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的信息系统技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源重复利用率。（5）设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标（原创来源：中投信德杨刚 工程师，转载请注明出处）

早在2018年10月，新建铁路九江至南昌客运专线(昌九客专)就完成了社会稳定风险分析，2019年10月底，项目进行了第一次环境影响评价公示，2020年年初项目完成了初步地勘，2020年8月底，江西省交通运输厅发布了关于新建铁路九江至南昌客运专线工程赣江特大桥（跨赣江西支、中支、东支）航道通航条件影响评价的审核意见，并确定了该大桥的通航净空尺度和技术要求，2021年年初，项目可行性研究报告正式获批。可行性研究报告获批近日，中国国铁集团和江西省人民政府联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。该项目的实施有利于深入贯彻落实长江经济带发展战略，加快构建京港高速铁路通道，完善综合交通体系，促进区域经济社会高质量发展。下一步，九江市发改委将会同我市沿线地方政府，全力支持配合设计单位做好初步设计、施工图等有关方面工作，为项目开工建设做好服务工作。可行性研究报告获批据了解，新建京港高速铁路九江至南昌段，线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所，线路长度137公里，其中新建线路长度133.6公里。全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元。其中在南昌区域内，该铁路线路折向西南跨越昌九大道后降坡至昌北机场，平行于跑道紧靠T2航站楼，在规划T3航站楼附近设昌北机场地下站，规划为2台4线。出站后线路跨越福银高速、儒乐湖大街、建业大街、金山大道、赣江、X020县道、赣江中支、X045县道、赣江南支、富大有路、昌东大道、南塘湖、艾溪湖北路，沿天祥大道以隧道形式前进至南昌东站，后向南跨越昌南大道、X029县道、X023县道、南外环高速，东绕总干渠下穿杭长客专，上跨G316国道接 入昌吉赣客专预留的终点。此次可行性研究报告获批，也将加快推进昌北机场三期（T3航站楼）和北二环跨江通道（高新大桥）的建设。此外，根据相关信息显示，该项目计划在2021年启动铁路建设项目前期工作，完成项目初步设计和施工图设计批复，实现2021年项目全线开工，预计2025年建成。

召开可行性研究报告评审会8月31日，《邮政路小学教育集团天骥校区新建工程项目可行性研究报告》召开了评审会。会议期间，专家组认真审阅了可研报告，并听取编制单位对项目情况的汇报，经充分讨论研究，提出了宝贵建议，形成专家组评审意见，为项目的科学决策提供支撑，并有助于项目建设思路及方案的完善。该项目通过新建邮政路小学天骥校区，将有效解决周边区域学龄儿童无处入学的问题，进一步推动东湖区义务教育网点布局优化，推进义务教育优质均衡快速发展，更好地满足周边居民的教育需求。项目规划设计方案邮政路小学教育集团天骥校区选址东湖区青山湖西岸洪都北大道以东、长巷路以南CD103-B01地块，用地面积24993.07平方米，用地性质为中小学用地，容积率≤0.8，建筑密度≤25%，绿地率≥35%。该学校总建筑面积29557.35平方米，其中地上总建筑面积19714.08平方米，地下总建筑面积9843.27平方米，计容总建筑面积19972.59平方米，其中1#公共教学综合楼4105.34平方米，2#普通教学综合楼7903.83平方米，3#行政综合楼3113.63平方米，4#教学综合体4146.94平方米，入口门卫47.6平方米。学校规划机动车停车位121个，其中地上停车位1个，地下停车位120个，非机动车停车位228个，其中地上停车位60个，地下停车位168个。学校规模从规划方案看，学校由行政综合楼、公共教学综合楼（图书馆/报告厅）、普通教学综合楼等主体建筑组成，东侧为室外运动园区，包括250米跑道，2个篮球场，2个排球场，1个乒乓球区，1个器械体操区。学校共设计班级数24个，学生数1090个，教职工数59个。从最新的回复看，目前东湖区已经启动了邮政路小学教育集团天骥校区建设工程，相关单位正依法依规办理工程报建手续。按照天骥校区报建推进计划表，天骥项目在明年上半年正式动工建设，工期24个月。

1.2.3 建设地点本项目建设地块为南康区旭山组团M-03-02、M-04-02地块，位于章江河畔家居小镇西南角，西临东山北路、南康中学北校区，东临南康家居小镇。1.2.4 实施周期本项目实施周期从项目备案至竣工交付，初步拟定周期为四年，即2019年11月～2023年10月。1.2.5 建设内容与规模本项目主要建设内容为新建45栋住宅楼，根据地形特征，拟分四期建设，其中一期、二期均为7栋高层住宅，三期为22栋多层住宅，四期为4栋高层和5栋多层住宅，同时建设幼儿园、公共厕所、物业管理、社区服务、居家养老用房、消防控制室、绿化、给排水、路面硬化、车位并预留充电设施建设安装条件等配套构、建筑物。本项目总占地165634.46平方米(约248.4517亩)，总建筑面积475901.4平方米，其中地上建筑面积(计容积率建筑面积)364395平方米；不计容积率建筑面积111506.4平方米。地上建筑包括住宅344889平方米，商业10700平方米，幼儿园5346平方米，公共厕所120平方米，物业管理1040平方米，社区用房1500平方米，养老用房680平方米，消防控制室120平方米。项目绿地面积57972.06平方米，绿地率35%。建筑占地面积27809平方米，建筑密度16.79%，容积率2.2。设计总户数2894户，规划机动车位3826个，其中地面546个，地下3280个。1.2.6 项目投资与资金筹措本项目估算总投资为171762.99万元。其中：工程费用109853.90万元，项目建设其他费用49185.91万元，预备费12723.18万元。项目资金全部由建设单位自筹解决。江西省房地产相关政策(1)个人住房契税基础税率调整为3%2015年5月16日，江西省人民政府研究决定对我省契税税率作如下调整：单位或个人以购买、赠予等形式取得住房的，契税适用税率为3%;其他情形的房屋、土地权属转移，契税适用税率为4%。对于符合“个人购买普通住房，且该住房属于家庭唯一住房的，减半征收契税”条件的购房者，原先是按4%的减半也就是2%的标准征收契税，而从6月16日之后则按3%的减半也就是1.5%的标准征收。而非普通住宅、非家庭唯一住房，原先的契税征收标准为4%，新政之后购房者也能按3%的标准缴纳。(2)住房公积金贷款“省内一体化”2015年6月3日，江西省住房和城乡建设厅印发《江西省住房公积金个人住房贷款省内“一体化”政策实施办法(试行)》的通知，规定凡是在本省各地住房公积金管理中心正常缴存住房公积金的职工，在省内购买住房时，实行住房公积金个人住房贷款省内“一体化”政策，可向购房地住房公积金管理中心申请异地购房贷款，享有购房地住房公积金个人住房贷款待遇。(3)住房贷款“商转公”一步到位2015年6月18日，江西省住建厅出台“最宽松”的住房公积金政策，多措并举提高住房公积金使用率。其中，职工无需先还清商业贷款即可实现“商转公”，新购住房可提取本人、配偶及父母、子女住房公积金账户结存资金。缴存职工商业住房贷款符合转成住房公积金贷款条件的，无需先还清商业贷款，可直接向住房公积金管理中心申请“商转公”。此外，职工新购买住房，可凭购房合同先提取本人、配偶及父母、子女住房公积金账户的结存资金，提取额度不超过购房合同载明的价款；职工本人及配偶在缴存城市无自有住房且租赁住房的，可凭无房证明提取夫妻双方住房公积金支付房租。

《可行性研究报告》是分析项目的必要性，所以需要由专业的团队来制作完成，它更是项目决策的重要依据，所以我们的选择也是重中之重。想要完成一份优秀的可行性研究报告，我们首先要明确项目需求以及目的，这样我们在服务全过程中，可以更好地为项目提供解决问题的方案。我们可以抓住政府关注的点，有深度的去分析并编制，那么评审专家都会关注哪些方面呢？1、 项目背景分析2、 项目前景市场分析3、 建设规划与实施方案4、 节能环境分析5、 经济效益：6、 社会效益7、 结论与建议经营范围：项目建议书可行性研究报告专项债申请资金申请报告水土保持方案田园综合体概念规划设计特色小镇规划设计

近日，南昌市发改委公示了《关于昌景黄铁路南昌东站土地综合开发框架协议》，明确南昌东站开发用地规模为1000亩。据南昌铁路局资料显示，南昌西站总面积约388亩，从这个角度看，南昌东站的用地规模比西站大两倍多。看到“南昌东站”四个字大伙都会眼前一亮！又一座新的高铁站即将面世啦！更重要的是南昌东站的用地规模比西站大两倍多哦！南昌东站 开发用地为1000亩昌景黄铁路是国家中长期铁路网规划和我省“十三五”铁路建设“853”工程的重要项目，是我省和中国铁路总公司计划今年开工的项目。目前，昌景黄铁路可研报告已获批，南昌东站综合开发用地规模也确定为1000亩。建成之后 将成中国第一高铁站这个1000亩有多大呢？南昌铁路局南昌西站总面积约25.9万平方米（约388亩）。从这个角度看，南昌东站的用地规模比南昌西站大两倍多。南昌西站站房面积11.4万平方米，站场规模12台26线，可容纳1万人，每小时旅客发送量可达到8000人。不论是占地面积还是站房面积，南昌东站如果达到西站的两倍以上，规模将十分可观。据悉，南昌东站选址青山湖区罗家镇天祥大道南延段与广州路东延段交会处。可以预见，未来南昌东站将成为交通集散重地，而大部分南昌东部地区也将受南昌东站辐射。区域发展 打造城东城市副中心今年南昌市“两会”期间，南昌市政协委员蔡志刚提交了一份《关于推动罗家集地区加快发展的对策和建议》提案。蔡志刚建议：以南昌东站建设为契机，全面调整罗家集地区的城市建设规划，相应调整土地利用、产业发展、环境保护等相关规划，实现多规合一，为深度融入南昌大都市区核心区，竞争区域分工有利位置，从而加快发展创造必要的条件。为实现综合交通枢纽效益最大化，满足未来增加线路、发展市郊铁路等需要，应规划高铁客运站、城市公交站、长途汽车站、地铁换乘站、市郊铁路站五站合一建设，站内适当预留空间，站前广场周边区域与南昌东站实行一体化建设。南昌一城三站的基本格局已经敲定大南昌将越来越便利为南昌点赞 ！资料来源：江南都市报、中国江西网、江西网络台综合编辑：舒帅 / 责编：周星星

家长们注意啦南昌县将新增2所学校住在附近的有福了！01南昌县（小蓝经开区）富坊路北侧新建小学项目近日，南昌县人民政府对富坊路北侧新建小学项目可行性研究报告进行了批复本项目的建设可解决振兴路小学人数较多、班额过大的问题，解决大湖之都小区、富坊村、胡张村区域居民入学问题。项目区位示意图该项目位于富坊路以北，大湖之都小区以东。项目总投资约7558.44万元，总用地面积29998.70㎡（约45亩），总建筑面积16639.98㎡其中：教学楼13943.44㎡，风雨操场（食堂）1635.30㎡，门卫48.72㎡；绿地率35.02％；学校规模为30个班；机动车停车位56辆，非机动车停车位286辆。附属工程包括200m环形跑道、100m直线跑道、1个足球场、2个排球场、2个篮球场、乒乓球及器械运动场地等。预计开工时间2021年竣工时间2023年。02小蓝经开区永通旁新建九年一贯制学校项目近日，南昌县人民政府对小蓝经开区永通旁新建九年一贯制学校项目可行性研究报告进行了批复本项目的实施可改变周边小区及返迁房居民子女就近入学难的状况。项目区位示意图项目位于富山大道以北，玉岸路以东。项目总投资约16145.08万元项目总占地面积约63869.79㎡，总建筑面积约31148.98㎡，地上建筑面积约27657.99㎡其中：1＃小学部实验楼约2687.00㎡2＃小学部教学楼约3812.68㎡3＃小学部教学楼约3657.14㎡4＃小学部合班教室约318.86㎡5＃小学部实验楼约2693.30㎡6＃初中部教学楼约4731.49㎡7＃初中部实验楼约3856.78㎡8＃综合楼约2354.61㎡9＃风雨球场约3174.15㎡门卫81.98㎡，非机动车停车区域290㎡绿地率35.10％，机动车停车位145个，非机动车停车位487个，设置班级60个。预计开工时间2021年竣工时间2023年。有住在周边的朋友吗？赶紧转发出去告诉小伙伴这个好消息吧！来源：南昌县人民政府、洪城时刻南昌发布【来源：南昌发布】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

家长们注意啦南昌县将新增2所学校住在附近的有福了！01南昌县（小蓝经开区）富坊路北侧新建小学项目近日，南昌县人民政府对富坊路北侧新建小学项目可行性研究报告进行了批复本项目的建设可解决振兴路小学人数较多、班额过大的问题，解决大湖之都小区、富坊村、胡张村区域居民入学问题。该项目位于富坊路以北，大湖之都小区以东。项目总投资约7558.44万元，总用地面积29998.70㎡（约45亩），总建筑面积16639.98㎡其中：教学楼13943.44㎡，风雨操场（食堂）1635.30㎡，门卫48.72㎡；绿地率35.02％；学校规模为30个班；机动车停车位56辆，非机动车停车位286辆。附属工程包括200m环形跑道、100m直线跑道、1个足球场、2个排球场、2个篮球场、乒乓球及器械运动场地等。预计开工时间2021年竣工时间2023年。02小蓝经开区永通旁新建九年一贯制学校项目近日，南昌县人民政府对小蓝经开区永通旁新建九年一贯制学校项目可行性研究报告进行了批复本项目的实施可改变周边小区及返迁房居民子女就近入学难的状况。项目位于富山大道以北，玉岸路以东。项目总投资约16145.08万元项目总占地面积约63869.79㎡，总建筑面积约31148.98㎡，地上建筑面积约27657.99㎡其中：1＃小学部实验楼约2687.00㎡2＃小学部教学楼约3812.68㎡3＃小学部教学楼约3657.14㎡4＃小学部合班教室约318.86㎡5＃小学部实验楼约2693.30㎡6＃初中部教学楼约4731.49㎡7＃初中部实验楼约3856.78㎡8＃综合楼约2354.61㎡9＃风雨球场约3174.15㎡门卫81.98㎡，非机动车停车区域290㎡绿地率35.10％，机动车停车位145个，非机动车停车位487个，设置班级60个。预计开工时间2021年竣工时间2023年。来源：江南都市报综合南昌县人民政府；编辑：陈杰

跨省铁路项目，其难度真的不是一般大，究其原因主要涉及到沿线各省的协调，以及沿线各市县政府的诉求，甚至被民众情绪所左右。在这里除了此前铁道部强推的铁路外，在铁道部改革后，跨省铁路就没有容易过。湖南铁路规划如今，事关八纵八横高铁的渝长厦高铁长赣高铁段，其主要横跨江西湖南两省，且并不涉及到江西省的核心经济带南昌和九江市，且全线完全与昌九没有任何关系，可见其建设难度更大。长赣高铁自2017年启动前期工作后，计划在2019年开工建设，可实际情况是长赣高铁在2019年除了国家铁路集团组织了次评审外，并无任何进展。速看！中国超级高铁，运营时速达到430km/h，全程如飞长赣高铁长赣高铁又纳入了2020年开工计划，可是最新爆出的消息，却令沿线人民群众大失所望！渝长厦高铁长赣高铁段最新消息：7月3日在赣州召开预可研审查会最新消息从上可知，长赣高铁因为线路走向，尤其是长沙城区、萍乡站等其他线位方案未确定，铁四院仍在进行可研鉴修文件的完善工作，暂未形成最终上报的可研文本；无法路地双方联合上报国家发改委，导致长赣高铁无法开工建设。蒙城高铁站定了，2台6线站房面积暂定15000㎡，可能是地级市标准中国高铁这么看来，对于已经是7月了，长赣高铁还有诸多地方没有确定线路，这就不得不联系到丰雄商高铁，因为线路委托，2017年开工计划延迟至今没有获得可研批复。如此看来，长赣高铁年内开工，真的是希望渺茫。清楚了！安庆支线在合安九高铁上的位置，未来将有京港高铁驶来