民航大学在职研究生

中国民航大学是中国民用航空局直属的省部共建高校，是世界上规模最大的民航高等学府，也是天津市天津市高水平特色建设高校。中国民航大学坐落于天津滨海国际机场旁，分为南北两个校区；另外建有朝阳飞行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院3个飞行训练学院。有31个本科专业，6个专科专业。飞行器动力工程、交通运输、飞行技术是该校的国家级特色专业。该校还拥有工程技术训练、空管实验教学两个国家级教学示范中心，拥有机务维修工程、虚拟仿真实验教学2个国家级虚拟仿真实验中心。作为一所专业特色鲜明的院校，中国民航大学毕业生就业如何呢？以2018年为例，我们来了解一下中国民航大学毕业生的就业情况。2018年中国民航大学总体就业率为96.07%，其中本科生就业率为94.33%，研究生就业率为98.50%，专科生就业率为99.32%，从中可以看出专科毕业生就业率最高，而本科毕业生以继续升学深造为主。从毕业生就业的单位来看，2018届60%的毕业生进入国有企业，25%的毕业生进入民营企业/个体。毕业生主要就业于1000人以上的用人单位占到了77%。从毕业生就业的行业分布来看:2018 届毕业生从事与民航事业相关工作的人数占到了毕业生就业人数的85.54%。就业人数前三位的单位类型分别是:航空公司、维修单位和机场。从毕业生签约人数的单位来看，签约人数最多的是中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。从就业的地域分布来看，2018届毕业生主要集中在北京、广东、上海、天津等省市。最后说重点:毕业生就业半年后的收入:2018届毕业生就业半年后总体收入为6201元。其中硕士毕业生月收入为7470元;本科毕业生月收入为6008元;专科毕业生月收入6191元。毕业生就业收入相比于2017年均有不同程度的增长。总而言之，中国民航大学作为航空院校，学校的总体就业率和薪酬待遇还是很不错的，特别是航空类专业根本不愁找不到工作，而且薪酬待遇堪比有的211大学毕业生。对此，你怎么看？欢迎留言，欢迎评论！

昨日，市委组织部发布两则任前公示，海淀区副区长，市公安局海淀分局党委书记、局长郑海洋拟任市公安局领导班子成员；顺义区委常委、副区长，北京临空经济核心区管理委员会主任（兼） 初军威拟交流担任区委副书记。简历郑海洋现任北京市海淀区人民政府副区长，北京市公安局海淀分局党委书记、局长拟任北京市公安局领导班子成员男，48岁（1970年4月生），汉族，江苏盐城人，1991年4月入党，1992年7月参加工作，中国人民警官大学汉语言文学专业大学毕业，公共管理硕士。曾任民航总局公安局二处副处长、一处副处长、一处处长，民航局公安局副局长，北京首都国际机场公安分局局长。2016年9月任现职。初军威现任中共北京市顺义区委常委、区政府副区长，北京临空经济核心区管理委员会主任（兼）拟交流担任区委副书记男，46岁（1971年12月生），汉族，黑龙江巴彦人，1992年5月入党，1995年8月参加工作，洛阳工学院自动化专业大学毕业，在职研究生（北京理工大学管理学专业），管理学博士。曾任中关村科技园区管委会人才资源处副处长、处长、留学人员创业服务总部主任，共青团青海省委副书记，青海省海东地委委员、行署副专员，海东市委常委、副市长，中共北京市顺义区委常委、区政府副区长。2017年4 月任现职。公示期中共北京市委组织部公布了公示时间、举报电话等。公示时间：2018年5月28日至6月4日。公示期间，任何单位和个人均可通过来电、来信、来访等方式向市委组织部反映公示对象在德、能、勤、绩、廉等方面存在的有关问题。联系电话：12380转9 63089416（传真）联系地址：东城区台基厂大街3号北京市委组织部举报中心（邮编：100743）网上举报：北京市委组织部“12380”举报网站（http：//www.bj12380.gov.cn）反映情况和问题应实事求是，客观公正。为便于核实、反馈有关情况，提倡反映人提供真实姓名、联系方式或工作单位。我们将严格遵守工作纪律，履行保密义务。记者 沙雪良编辑 李困困

考研临近现“弃考族”11月进入尾声，距离2018年全国硕士研究生招生考试还有不到一个月的时间。这正是“考研族”冲刺的关键时刻，一些同学却萌生了“弃考”的想法。为找工作考研，为找到工作放弃考研吴亮是安徽一所高校的大四学生，不久前，他在一家金融IT公司应聘成功。虽然已经报名了2018年全国硕士研究生招生考试，但他决定不去参加考试了。吴亮之前一直在准备考研，“我觉得考研可以提升学历，有更好的发展”。今年暑假，他曾给自己定下目标，考入本省一所“双一流”大学。他原计划用一到两个月复习一门，花了1个多月复习数学后，吴亮9月开始复习专业课，“看了3个月的专业课内容，题目还是不太会做。”进入大四后，吴亮有点儿纠结：“准备了一段时间考研内容，不考觉得可惜；但感觉自己考上的概率不大，再继续准备可能会浪费找工作的时间。”吴亮不想错失秋招机会，他决定投简历试试。面试了三家单位后，他找到了现在这份工作，“这份工作的工资待遇高于我校平均水平2000多元。”他对这份工作比较满意，“如果工资只有4000元，我也不会去，会继续准备考研。”让跨专业考新闻学专业研究生的张欣心生放弃考研的念头，是来自身边好友的校招经历。“我的一个室友找到了自己家乡的一份教育机构助教工作，不仅工作轻松，而且月薪5000元的收入在三线城市已经可以生活得很好了。”张欣是湖北一所高校的学生，11月初，一家传统媒体通过张欣所在学院进行校招补招，在学院老师的推荐下，她参加了这次招聘考试。同时她也开始其他校招岗位的简历投递。“因为听说传统媒体的考试内容，跟考研题目也有相似之处，所以我也打算试试。”她说。“在这个时候找工作等于放弃考研，也就意味着考研失败。”所幸，张欣顺利通过了一家媒体的笔试，将于12月前往北京开始为期一个月的入职前实习。“既然选择考研是为了找到更好的工作，那么有工作机会到来的时候一定要果断地抓住它！”张欣解释自己放弃参加2018年全国硕士研究生招生考试的原因。天津一所高校的大四学生张睿，备考同时也想给自己找条“后路”。10月份，她在备考间隙，投了几份简历。“没想到这么顺利也这么幸运。”张睿被一家加工类公司录取，起薪五位数。找到理想的工作后，张睿选择放弃考研，“读研最后不还是得找工作，既然有好工作了也就不用去考研了。”会走上考场，但心里已放弃考研“真的坚持不下去了！”云南一所高校的大四学生王洋“泄愤”道。作为班长，王洋的专业课成绩一直名列前茅。但是学校规定“选修课挂科的同学2016年9月起不得获得保研资格”。这项规定对王洋而言仿佛是晴天霹雳，“大二那年参加了许多学生组织，同时兼任班长和院学生会主席，能把本专业的课程学好就已经很吃力了。”在此之前，学校的选修课始终采取学分制，只要在毕业前修满学分即可拿到毕业证，王洋从没想过因为缺考导致的选修课挂科，最终会成为自己保研路上的绊脚石。得知无法保研的消息后，王洋立即辞掉了自己的班长职务，开始备考。“我的英语比较常差，英语六级还没有通过，考研英语比英语六级的难度还要大。”为了攻克英语的难关，王洋每天早上6点半就去教学楼朗读英语课文。但整个暑假，他没有一套模拟试卷能够做到60分以上。王洋的目标是北京的一所“双一流”高校，对英语成绩要求比较高，这也意味着他在英语方面付出的努力还远远不够。“其实早就坚持不下去了，为了早出晚归不影响室友，我现在在外面租房子住，隔壁家的孩子每天都很吵，让我心烦意乱。”新生开学时，学校中有一些社会人士进行参观，不设门禁的图书馆成为了他们涉足最多的地方。“9月的第一周，我连续丢了三本辅导书，我当时就崩溃了，觉得大概是命运在告诉我不要考研了吧！”王洋虽然这样说，但毕竟令人满意的校招机会少之又少，也只能硬着头皮继续复习下去。但在王洋心底，因为对自己的考研成绩已经不抱期望，所以也开始有些懈怠，“希望能够在之后的日子里，能够找到一份心仪的工作，让自己从考研的大军中脱离出来。”“打算去考场‘打酱油’了，我觉得自己考不上。”杨米是天津一所高校的大四学生，今年3月，她开始准备考研。“3月到6月，主要在背单词和做英语真题；6月之后，开始复习专业课。”杨米报考的是北京一所“双一流”高校，“因为目标学校不提供参考书目，我找书、买书也耗费了一段时间。”她说。杨米想放弃考研是在10月底，“每天在图书馆看见身边的备考同学复习，感觉我比他们复习得慢，心里很着急。”杨米感觉专业课复习不完了，到了后期她发现自己根本学不进去。“沉迷手机无法自拔，后来狠心去图书馆的时候不带手机，但是每天看书看着看着就开始走神。”她说。杨米还没有告诉家里人自己放弃考研的事情，“家里人在我高三的时候就跟我说要读研究生，有研究生学历才好找工作”。尽管嘴上说放弃，但杨米表示“不敢不上考场，家里人的期望还是挺大的”。读研耗时长，想提早进入职场胡昊是湖北一所高校的大四学生，今年9月，他和女朋友一起开始准备考本校的研究生。胡昊选择考研，是为了有更多时间陪他的女朋友。11月初，胡昊有了弃考的想法，“我今年24岁，觉得自己不小了。”胡昊选择放弃主要是“怕读完研究生到了结婚的年龄，却拿不出结婚的资本”。胡昊的女朋友希望他能坚持考研，到时候两个人一起毕业、一起工作。“放弃可能会遗憾，但是不放弃可能会更遗憾。”他说。胡昊最近在招聘网站上投简历，准备去应聘。他打算找个离女朋友近的地方上班，有机会就考在职研究生。张欣所在学院的辅导员刘老师讲述，他自己正是硕士研究生学历，在找工作时也处处碰壁，最终找到现在这个与所学专业毫不相关的行政岗位。当时，他的许多同学在本科毕业之后直接工作，现在已经在单位做到了基本的管理层。在天津一所高校经济与管理学院辅导员杨涛看来，放弃考研一般有两种情况：一种是学生对自己认识得很清楚，觉得自己更适合就业；另一部分学生则是因为考研很辛苦，坚持不下去。“大学放松了一两年以后，想再拿出高三的状态，对于他们来说可能是比较困难的事情。”他说。“准备考研是一件非常辛苦的事情，这一年中你必须心无杂念地投入其中，还要承担考研失败的风险。”刘老师说。(应受访者要求，文中吴亮、张欣、张睿、王洋、杨米、胡昊均为化名)中国民航大学 王文瑄 华中科技大学 李若竹 来源：中国青年报 ( 2017年11月27日 11 版)

国内最好的4所航空类大学，毕业生前景非常好，没毕业就被预定时下的大学生活已经不再是让人羡慕的对象了，因为现在考取大学也已经不再像以前那么难，但是在大学毕业后的就业问题却是成了当下同学们的烦恼，因为竞争压力大。除了少数院校能还有包分配外，其他的院校的毕业生都需要自己寻找工作。但是这4所大学院校却是例外的，因为就读于这里的学生还没毕业就已经被有关单位挑选看中。它们就是国内比较出名的航天航空类院校，随着我国航空科技的发达，在对于这类高端的航空航天类人才的缺口是比较严重，所以在这些院校毕业的优秀学生大多数都会被直接招走。 一、中国民航大学它的前身是国家教育部跟天津市人民政府在1951年时联合建立的，随着在2017年时中国民用航空局的加入，正式成为了由市、局、部三方共同设立的院校。因为它是由国家教育部实施的“国家工程师重点培养计划”试点的高校，所以就读在这里毕业的本届学生是可以获得由学校直接报送免试攻读研究生资格。中国民航大学为我们国家的民用航空事业的发展输送了许多优秀人才，同时它是我们国内唯一在辽宁建有朝阳飞行学院，新疆设立新疆天翔航空学院以内蒙古的独立飞行学院（在建）的高等航空院校。二、北京航空航天大学北京航空大学隶属于中国工业和信息化部门，是在1988年才改称为现今的北京航空航天大学，这是中国第一批的16所重点高校之一。学校总共开设有30个二级学院以及60多门的本科系，这是专门培养并输送高端的航空航天类人才的院校，北航所取得的成绩也是很辉煌，曾经获得过60多项国家三大科技奖励以及在2017年时入选国家“双一流”建设高校。而且学校享受的是直属副部级别的建制待遇。三、南京航空航天大学南航的前身是南京航空工业学校，后经中国民用航空局、中国工业信息部门在2012年时共同联合改建为今日的南京航空大学。同时也是入选我国“211工程”以理工科类教育为主的综合性学校，其还是“中俄交通大学联盟”的院校成员之一。 四、中国人民解放军空军航空大学这是一所副军建制的航空的院校，在2014年时通过原空军长春飞行学院、第七飞行学院和第二航空学院合并共同建立的，中国人民解放军空军航空大学跟其它民航院校的区别在于它是专门培养战斗飞行员以及为国家空军输送指挥官的学校。并且它创造出了多个第一的荣誉称号，如果能考上这说军事学府就等同于跨入了飞行员的行列。 相较于其他国家的航空航天业，我们则要相对落后的多。为此这批院校不单只是输送军/民用飞行员、空军指挥等，还为我国的航空事业输送了一批自主研究开发型人才，而且能考上这些院校毕业出来的应届生对口的工作单位都均为各大民用机场或是军队，前途不可限量，在薪金待遇方面也是不会差的。

今年大学毕业生人数有900万左右，这么多大学生，找工作也是个非常大的问题。但是有这几个专业，是没有任何就业问题的，也就是有“金饭碗”，无需自己找工作，还没有毕业就被盯上。1.公安学公安学，是一个不需要找工作的专业，尤其是那些和地方签订协议的学生，毕业后直接到当地去就业就行。大学四年只要不挂科能够拿到毕业证学位证就没有任何问题。当然，这些警察学校一般都只是针对一个地区，而且这些地区一般都是不太发达地区，比如广东的潮州汕头等地，警察还是比较缺少的。想要进市局还是得考的，和考公务员差不多，不过比公务员要容易很多。并且城镇里面的警察局待遇还是非常好的，虽然工作可能会有一定的危险，但是比起其他专业要强的多。2.公费师范生免费师范生，找工作也是非常的容易，不少学校都是对免费师范生开绿灯。而且免费师范生进高中一般只需要面试就行，不需要笔试，通过的概率非常高。免费师范生同样也不需要学费，每个月还会有各种各样的补助，大学四年几乎花不了什么钱。并且免费师范生进入中小学直接就有编制，考取在职研究生时也会有正是这些原因，导致免费师范生分数还是比较高的。一般免费师范生在提前批录取时分数都会比较高。华中师范在云南的免费师范生分数都有640分以上，超过了不少985。3.飞行专业飞行专业，这个就比较高端了，开始的学校都不是太多。而且飞行员培养的成本是非常高的，每年的招生人数都是规定好的，是不太可能会多招的。而招收的学生，自然是被各大航空公司提前预定，前途一片光明。同时还有各个军种的飞行员，比如海军飞行员和空军飞行员。飞行员的待遇很不错，前提是你有那个身体。民航飞行员的身体要求要低一些，分数也只要过本科线就行。海军和空军飞行员对身体要求比较高，分数也需要过一本线以上。总的来说，一般开设比较少的专业，或者是社会需求量比较大的专业，找工作还是非常容易的。一般开设学校比较多的专业，找工作就需要自己的真本事，没点技术是很难找到一个好工作的。

请问：“出来工作后，你觉得有继续提升学历的必要吗？”网友A：我中专毕业的。毕业后，一边工作一边读职工大学，一是为了增加知识技能，二是为了提升学历。好多单位，特别是大型国企、央企、世界五百强，几乎都不要中专、大专生，有的连本科生也进不去，除非你985.211。还有，很多考职业资格证、公务员、评职称都要本科、研究生以上，学历太重要了。网友B：我大专毕业的。我记得当时我大专毕业找工作，和我一起面试的是一个本科生，我的专业和招聘岗位需求专业的对口的，他的专业是市场营销，明显不对口。我当时心里还暗自高兴，觉得自己胜券在握，后面结果是我被刷了，他被录取了。我还找到了HR问了缘由，他委婉地告诉我企业还是更看重员工学历的。看到了吧，有些公司招聘，不看岗位需要，更看学历，宁愿要本科的市场营销，也不要对口的专科学生。网友C：我是985.211院校毕业的。我大学读的民航，我的很多同学都到了民航系统就业，都混得还不错。他们毕业几年后有一个共同点，就是提升学历，哪怕已经坐上了管理层位置的也是如此。因为你到了一定的工作年限，技术都累积得差不多了，唯一限制你的就是学历。学历不一样，工资和升职都不一样，你拿一个英语证书和一个日语证书，工资又不一样。就是这么现实！可见，很多人在工作几年后仍然会选择继续提升学历。我有几个同学，毕业几年了，甚至直接辞职在家备考全日制研究生。因为他们都尝到了低学历心酸的滋味。高学历到底有什么好处？这个问题，对于不同的人来说，意义不同，回答也不同。你如果问靠技术吃饭的技术工人，他也许会回答你：“我这一行靠技术，不靠学历，我对学历无感。”你如果问一个被学历限制得郁郁不得志的人，他也许会回答你：“高学历对我意味着升职加薪，意味着更好的发展。我十分需要学历。”但对于大多数人来说，高学历的好处还是很多的。拿一些地方政策来说：北京积分落户，研究生学历取得硕士学位直接加26分，本科才加15分；上海会给高学历人才租房住房补贴、人才公寓等多种优惠；杭州对于人才引进，本科生补贴1万元，硕士3万元，博士5万元。学历对于找工作的重要性，不用我说，大家也能体会到，好的企业，硕士学历才是敲门砖。学历决定你下限，能力决定你的上限，二者缺一不可，但有时候，学历也是你能力的象征。工作后，如何继续提升学历？最好的方法就是半工半读。我那个辞职后去读全日制研究生的同学跟我聊过一次说：“当时想着读全日制研究生含金量高，毅然决然辞职考研。现在虽然成功上岸，但是心里还是有点不舒服。”我问：“怎么了呢？”他说：“因为我读研这三年不能工作啊，没有收入，有时候还得靠家里。从经济角度来说，工作了再辞职读研有点不划算，除非家里不缺钱，或者你还年轻。30多岁了真不建议还读全日制。”他说的问题也是非常现实，如果你有足够的时间精力以及经济基础，你可以辞职回去考一个全日制研究生。但大部分人，毕业几年以后，都会面临着自身或者家庭的经济压力，不得不要保住一份收入来源，所以读一个非全日制研究生或者是同等学力申硕才是性价比比较高的。毕业后也能获得硕士学位学历证，或者是获得硕士学位证，对于升职加薪、评职称也是够用了。想读研，也要趁早，早点拿到学历，早点获得更多的机会。

中国民航大学，位于天津市 ，是中国民用航空局 直属，以培养民航高级工程技术 和管理人才为主，由中国民用航空局、天津市人民政府、教育部 共建。学校的前身是 1951 年的第二民用航空学校，目前建有朝阳飞 行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院 3 个飞行训练学院。校本部坐落于天津滨海国际机场旁，分为南北两个校区。国家级特色专业：飞行器动力工程、交通运输、飞行技术。1、就业去向2018 届毕业生共计 6304 人。其中，男女比例 2.2:1。硕士研究生 532 人。本科生 4020 人。专科生 1752 人。整体就业率为 96.07%。其中，研究生就业率 98.50%，本科生就业率为 94.33%，专科生就业率为 99.32%。2、本科深造情况本科生深造率10.8%。共 434 人。①国内升学：8.7%。共350人，其中考取本校深造的比例为 42.57%，考取双一流院校深造的比 例为 27.14%。②境外留学：2.1%。③保研情况根据学校教务处《关于推荐2018年优秀应届本科毕业生免试攻读硕士学位研究生工作的通知》：保研率：1%。考研率：7.7%。3、就业工作①就业地点就业人 数最多的前 5 个省市分别为：北京市、广东省、上海市、天津市、四川 省。毕业生中有 45.86%的学生在北、上、广、深四大城市就业，服务于京津冀一体 化、长江经济带、珠三角经济圈、“大飞机”项目等国家战略。②就业单位主要流向国有企业60%、民营企业/个体 25%。③就业行业已就业毕业生中有 85.54%的学生从事与民航事业相关工作。就 业人数前 3 位的单位类型分别是：航空公司、维修单位和机场，比例分别为 59.18%、14.44%、8.66%。④重点单位就业超过100 人的单位有：中国南方航空股份有限公司、中国国际航空、中国东方航空、 中国南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空、春秋航空、山东航空。⑤薪酬2018 届毕 业生总体月收入为 6201 元。其中，硕士毕业生的月 收入为 7470 元；本科毕业生的月收入为 6008 元；专科毕业生的月收入为 6191 元。

中国民航大学（Civil Aviation University of China）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。中国民航大学中国民航大学第四轮学科评估一览表：中国民航大学第四轮学科评估中国民航大学共有7个学科参与评估，都为C级。其中交通运输工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、安全科学与工程获得C+等级、信息与通信工程获得C等级、其中交通运输工程是学长学姐比较推荐的中国民航大学较好的专业，喜欢的朋友可以考虑这个学校。还有飞行器动力工程，电气工程也都不错，也可以考虑。以下做一个汇总。民航总局重点建设学科：交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理学。 天津市第四期重点学科：信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理、安全科学与工程。国家级特色专业：飞行器动力工程、交通运输、飞行技术。天津市品牌专业：飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、通信工程、计算机科学与技术、工商管理控制科学与工程等级：C+全国排名：65就业方向：自动化企业、从事科研教育、从事军工工作控制科学与工程控制科学与工程：以控制论、信息论、系统论为基础，研究各领域内独立于具体对象的共性问题，即为了实现某些目标，应该如何描述与分析对象与环境信息，采取何种控制与决策行为。交通运输工程等级：C+全国排名：21就业方向：从事铁路、交通、港口、机场等相关单位，企业的工作，有较大机会进入500强企业。交通运输工程交通运输工程：研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。计算机科学与技术等级：C+全国排名：97就业方向：就业面宽、就业前景可观，在网络通信类科研院所、政府机构、银行、电力企业、计算机网络公司做系统开发、设计和系统集成等工作。计算机科学与技术计算机科学与技术：计算机系统与网络兼顾的计算机学科宽口径专业，旨在培养具有良好的科学素养，具有自主学习意识和创新意识，科学型和工程型相结合的计算机专业高水平工程技术人才。以上就是中国民航大学学科分析，希望对您有帮助。关注智慧教育谈，分享更多教育知识。

11月23日，中国民航报消息：中国民用航空局于11月19日，召开中国民航大学领导干部宣布大会，任命丁水汀为民航大学校长、党委常委、副书记，免去董健康的民航大学校长、党委副书记、常委职务。中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。在中国民航大学领导干部宣布大会上，中国民用航空局党组书记、局长冯正霖表示：民航大学作为中国民航专业技术人才培养和科技创新的最高学府和主基地、主力军，要找准历史方位、把握发展大势、提前布局谋划，更好发挥教育对民航发展的基础性、先导性、全局性作用，不断促使自身建设与民航强国事业发展相适应，努力打造国际一流高水平特色大学。据《中国民航报》报道：丁水汀学识学养深厚，科研能力突出，是我国航空发动机领域的知名专家；近年来先后主持国家重大基础研究项目十余项，相关研究成果为提高我国在飞机制造、适航审定等方面的国际话语权提供了重要支撑；先后获得“国家技术发明二等奖”等多个国家和省部级荣誉，得到国家和相关部门的高度认可，业界声誉卓著；长期在北京航空航天大学任教，热爱教育事业，精通教育规律和人才成长规律，2015年1月被聘为教育部长江学者特聘教授。据北京航空航天大学官网，丁水汀出生于1967年11月，1990年获北京航空航天大学热能动力工程专业学士学位，之后在北航攻读硕士、博士，于1998年拿下北航航空宇航推进理论及工程博士学位。博士毕业后，丁水汀留在母校任教，曾任北航汽车工程系系主任，北航能源与动力工程学院（国家试点学院）教授、博士生导师、院长等职。曾获国防973首席科学家，是教育部创新团队“航空发动机复杂系统安全性”学术带头人，教育部2011先进航空发动机协同创新中心主任、首席科学家。据北航官网：丁水汀曾获国家技术发明二等奖，国防技术发明二等奖、国防科技进步一、二、三等奖。其主要从事航空发动机系统安全性与适航、空气系统与热端部件冷却、微小型动力等方面的研究工作，主要学术贡献有建立了航空发动机复杂系统过渡过程新载荷谱基本理论和捕捉方法，发现了新失效模式，解决发动机过渡过程叶片重大问题；研制两级增压系统，自主创新两级压气机新结构，技术指标国际领先，解决装备发展急需。近年主持国防973、总装预研、民机科研等重大项目10余项，发表SCI、EI论文198篇，专利获批32项，主讲《传热学》、《能量有效利用》、《工程热力学》、《适航概论》等课程，指导硕士研究生、博士研究生92人次。北航校报曾报道：1998年北航成立汽车工程系，丁水汀任系主任，“实际上整个系只有他这个唯一的教师和一位工作人员。就在这样艰苦的环境中他开始了艰难的创业，在这几乎是零的起点上一干就是10年，他甘于寂寞，带领团队，探索打拼。2007年10月28日，在学校领导的关心下，应发展所需，一个小系终于发展成为学院”。据北航校报：上过丁水汀课的同学都知道，很难在课本上找到相应的章节。他上课从来不照本宣科，而是通过对学生思维的发散来拓宽他们的思路，使得他们产生创新的动力。“当他讲解一个定理的时侯，会把它重新放到历史中去，把同学们的思绪带到大师们当时所处的情形中去。有一次，他在课堂上对同学们讲：‘瓦特看到了水壶盖被蒸汽顶起来，他就发明了蒸汽机？牛顿看到了苹果落到了地上，他就发明了万有引力定律？显然不是这样的。’他解释道：大师们不仅仅发现了这些现象，而且突破了边界，使得他们能够在前人的基础上创造一些新的东西。他进一步启发学生：在一件相同的事情上，不同的人有他的不同看法，关键看他能不能够突破思维的局限性，获得本质的东西”。丁水汀简历丁水汀，男，汉族，1967年11月生。1990年获北京航空航天大学热能动力工程专业学士学位，1993年获北京航空航天大学航空宇航推进理论及工程硕士学位，1998年获北京航空航天大学航空宇航推进理论及工程博士学位。曾任北京航空航天大学能源与动力工程学院（国家试点学院）教授、博士生导师、院长，教育部创新团队“航空发动机复杂系统安全性”学术带头人，教育部2011先进航空发动机协同创新中心主任、首席科学家，北京市飞机/发动机复杂系统安全性重点实验室主任，通用航空北京市工程中心主任、能源与环境国际中心学术委员会主任。主要从事“航空发动机系统安全性与适航”、“航空发动机空气系统预热端部件冷却”、“微小型动力与新能源系统总体”三个方面的研究。发表SCI、EI收录论文120余篇，发明专利20余项。获国防科技进步一、二、三等奖各一项，国家发明二等奖一项。“政事儿”（xjbzse）撰稿 / 王姝