镁可行性研究报告

镁建筑模板项目可行性研究报告-镁行业底部反转已现成本及性能更加优异 镁合金有望实现对铝合金建筑模板部分替代建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。根据材料可分为木建筑模板、钢建筑模板、铝合金建筑模板、镁合金建筑模板等。建筑模板示意图2019 年北京市住房和城乡建设委员会发布的《北京市禁止使用建筑材料目录(2018 年版)》中，明确指出竹、木胶合板模板耐水性较差、周转次数少，资源浪费，将竹、木胶合板模板列入 77 种被禁止使用的建筑材料中。住建部出台的《建筑节能与绿色建筑发展"十三五"规划》指出："坚持全面推进，从规划、设计、建造扩展到运行管理，从节能绿色建筑扩展到装配式建筑、绿色建材，把节能及绿色发展理念延伸至建筑全领域、全过程及全产业链。"节能、环保、绿色、可持续发展成为建筑行业的大趋势，铝合金建筑模板凭借刚度强、重量轻、绿色环保可回收、使用周期长、施工周期短等优势逐渐成为建筑模板尤其是高层超高层建筑模板主流选择。已普及的建筑模板材料对比镁合金建筑模板近年来在相关企业推动下不断发展。与铝合金模板相比，镁合金模板在保持使用周期长、可回收等优点的基础上，重量更轻，耐碱腐蚀能力更强。此前由于镁价较铝价更高，镁合金模板在成本上存在一定的劣势，但随着镁价下行，目前镁合金比铝合金成本更低，镁合金模板对铝合金模板的小规模替代或将逐步开启。根据 QYResearch 数据，仅铝合金建筑模板方面，2018 年国内规模就达到 54.4 万吨，全球铝合金建筑模板产量更达 135.7 万吨，市场规模极为可观。一旦镁合金模板在建筑模板领域渗透率有所提升，必将推动镁合金需求大幅增长。铝镁合金及镁合金在 3C 产品外壳应用广泛 后疫情时代 3C 领域镁需求有望企稳回升3C 领域是镁合金及铝镁合金另一重要应用领域，通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳，如 MacBook 外壳就采用铝镁合金材质，其中 94%的成分为铝，镁占据 5%。银白色的铝镁合金外壳可使产品更豪华、美观，易于上色，并且可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因而铝镁合金成了便携型笔记本电脑的首选外壳材料，大部分厂商的笔记本电脑产品均采用了铝镁合金外壳技术，部分追求轻质化的高端轻薄本采用镁铝合金外壳技术。随着笔记本电脑逐渐实现普及，国内笔记本电脑出货量 2012 年达到顶峰，随后呈现下滑态势。2016 年起，国内笔记本电脑出货量恢复正增长，而根据 Canalys 统计，全球 PC 电脑出货量 2019 年也实现九年以来首次正增长。2020 年受新冠疫情蔓延影响，消费者电脑更新换代意愿或有所下降，对镁需求造成短期拖累，但 2021 年经济整体恢复后，我们预计 3C 领域镁需求将逐渐企稳回升。全球平板电脑出货量（百万台）国内笔记本电脑出货量（万台）汽车单车用镁量不断提升 近年来镁需求量稳定增长随着越来越多的汽车、消费电子等行业生产基地转移到我国，并在当地培育零部件供应商，我国镁合金行业高端产品的开发不断推进，镁合金市场需求不断增长。同时，随着近年来方向盘支架、仪表盘支架等镁合金结构件在汽车市场逐渐普及，我国汽车单车用镁量持续提升，从 2015 年的 1.5 公斤提升至 2019 年的 4.8 公斤（估算），根据《节能与新能源汽车技术路线图》提出的 2030 年单车用镁量达到 45 公斤的目标，未来镁合金市场空间广阔。根据产业信息网数据，2019 年我国镁合金表观需求量达到 22.15 万吨，其中汽车领域镁合金消费量 12.3 万吨，占比达 55.5%。国内镁合金需求量（万吨）当前镁铝比跌破 1 经济效益有望进一步打开镁市场应用空间：由于镁、铝性质类似，两者在应用领域存在一定的替代关系，历史上镁消费量的变化趋势很大程度上由铝、镁价格性价比来决定。2004-2007 年镁价低于铝价，因此 2007 年镁消费量表现乐观；然而 2008年镁价的大起大落以及产业发展的不成熟严重制约下游合金加工企业的应用。随着国家节能减排要求的不断提升，电价推升电解铝成本也大幅上涨，而镁行业在竖罐还原、稀土镁合金等技术推广后耗能、成本均不断下降，镁系产品利润优势逐渐显现。由于镁的密度（1.8/cm3）比铝（2.7/cm3）轻 1.5 倍，当前镁铝比维持低位利于镁对铝的应用替代。从长远来看，经济效益有望进一步打开镁市场应用空间。2007-2020 年镁铝比（长江有色网镁锭 1#价格/上海期货交易所铝价）2020 年 10 月以来，随着辉瑞等企业新冠疫苗利好消息频传，全球疫情逐渐稳定，市场对于 2021 年经济前景的悲观情绪逐渐修复。在全球汽车销售数据同比恢复正增长的刺激下，海外汽车厂开工率不断提升，带动汽车全产业链逐渐复苏，镁价也从历史底部不断回升。10 月镁价自底部步入上涨周期以来，长江有色 1#镁锭价格上涨 700 元/吨，原镁价格（银川 99.9%）上涨 1500 元/吨，涨幅达到 12.3%。随着海外汽车行业摆脱疫情影响复苏，镁下游订单不断增加，同时成本端对镁价形成底部支撑，镁价格有望持续上涨。2020 年镁价走势供需格局向好 镁价或将迎来长周期上行假设镁合金轮毂、电池支架、电池包外壳按照我们此前的判断迎来爆发，镁合金建筑模板以每年 2%的速度实现对铝合金模板的替代，除此以外其他需求以 2%增速增长，到2025 年镁合金需求量将达到 72.27 万吨。镁合金需求预测（万吨）假设原镁下游需求中，除镁合金新领域应用以外，其他需求 2020 年下滑 5%，2021 年起保持过去 5 年 GAR 增速（3%），而原镁供给则根据镁企扩产计划以及行业开工率情况进行预测。2022 年起随着镁合金大型结构件在汽车上逐渐普及，原镁供给有望出现缺口，镁价或将迎来长周期上行。2013-2019 年原镁市场供需平衡表2020-2025 年原镁供需平衡预测镁建筑模板项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1镁建筑模板项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1镁建筑模板项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：镁建筑模板项目申请报告镁建筑模板项目建议书镁建筑模板项目商业计划书镁建筑模板项目资金申请报告镁建筑模板项目节能评估报告镁建筑模板行业市场研究报告镁建筑模板项目PPP可行性研究报告镁建筑模板项目PPP物有所值评价报告镁建筑模板项目PPP财政承受能力论证报告镁建筑模板项目资金筹措和融资平衡方案

菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目可行性研究报告-镁行业底部反转已现我国是原镁主要生产国 环保因素限制原镁供应镁是地壳中含量最丰富的元素之一，主要分布在白云石矿、盐湖、海水等资源中。由于镁合金具有比强度、比刚度高，导热导电减震性能好，加工成本较低且易于回收等优点，广泛应用在航空航天、汽车、建筑、3C 等领域。我国镁资源储量雄厚，已探明菱镁矿储量约 30 亿吨，白云石矿储量超 40 亿吨，西部盐湖卤水中直接含有大量氯化镁，如我国察尔汗盐湖卤水含量 112.4g/L，储量达 31 亿吨。因此我国原镁及镁合金生产应用资源优势显著。我国镁资源储量丰富我国已探明菱镁矿储量 36.42 亿 t，占世界总储量的 28.85%，居世界首位。其中：晶质菱镁储量 35.71 亿 t，占全国总储量的 98.05%，隐晶质菱镁矿储量 0.71 亿 t，占 1.95%。世界菱镁矿已探明资源储量分布情况我国菱镁矿探明储量的矿区 27 处，分布于 9 个省(区)，以辽宁菱镁矿储量最为丰富，主要集中于营口至大石桥至海城一带。其次是山东，此外，西藏、新疆、甘肃等地区菱镁矿也较丰富。而且我国菱镁矿的主要资源特点是储量相对集中，大型矿床较多；矿床类型较为单一，主要是积变质-热液交代型菱镁矿；特别是辽宁省的矿石品质优良，一般MgO 的含量都在 46%~47%。我国菱镁矿已探明资源储量分布情况根据美国地质调查局数据，2019 年我国菱镁矿产量 1900 万吨，占全球 68%，是第二名土耳其产量的 9.5 倍；镁锭产量更是占据全球 82%的份额。2019 年全球菱镁矿产量分布2019 年全球镁锭产量分布原镁冶炼能耗高，易产生大量废气废渣，2011 年已被发改委列入限制类名单，新建产能审批通过概率低，近年来一直保持 140-150 万吨产能。尽管近年来国内镁冶炼技术工艺不断改进，但机械化、自动化水平仍然较弱，节能减排和回收利用水平亟需提高。我国原镁冶炼企业有 80 多家，产能分散且几乎为民营企业，资金链紧张，在去杠杆要求下存活率低，而一次性的环保投资更是众多企业无法逾越的鸿沟。在环保和去杠杆双重影响下，2018 年我国镁行业供给缩减 32%。2019 年由于镁价回升，镁行业开工率提高，国内原镁产量同比增长 21.48%。2006-2019 年我国原镁产量国内原镁产能高度分散，龙头绝对领先：目前镁行业集中度相对较低，CR3 13.8%，CR1031.6%，大于 3 万吨产能的公司仅 13 家，市场占有率合计 35.9%，剩余绝大部分是 0.5-2万吨产能的公司。云海金属原镁产能 10 万吨，国内第一，占有率 7.2%，远高于行业第二银光华盛镁业的 6.5 万吨产能，规模效应明显，竞争优势显著。随着国家环保高压持续，高成本落后产能逐步出清，未来 3-5 年行业集中度有望持续提升。国内主要镁生产商产能、产量及金属储量情况由于生产工艺存在一定的技术壁垒，国内镁合金行业目前集中度比原镁行业更高，云海金属为行业龙头企业，拥有产能 18 万吨，占行业总产能 36%。瑞格金属及海镁特镁业次之，分别拥有镁合金产能 7 万吨、4 万吨。国内主要镁合金企业产能情况下游消费集中于汽车领域 海外汽车厂需求占比较高原镁下游需求主要分为：镁合金加工深加工（汽车、3C 压铸件）、铝合金（建筑、交通运输）冶金添加原料（铝合金、稀土合金、炼钢脱硫等）、其他领域（金属冶炼还原剂等）；而全球镁合金压铸产品下游约 70%消费于汽车领域、20%应用于 3C 领域。考虑到铝合金下游 20%左右用于包括汽车在内的交通运输领域，与影响镁价最为显著的产业当属汽车行业。全球原镁下游分布全球镁合金下游分布中国是全球最大的汽车生产国，但全球汽车生产主要仍在海外：根据 OICA 数据，2019年全球汽车产量 9179 万辆，中国汽车产量 2572 万辆，约占 28%，是世界最大汽车生产国。尽管我国汽车产量独占鳌头，超过第二名美国一倍以上，但由于海外汽车品牌众多，汽车消费市场更加庞大，全球汽车生产主要仍在海外（72%）。同时欧美日汽车品牌在镁合金的使用量上明显高于国内，根据 2015 年数据，国内单车用镁量仅为 1.5 公斤，日本单车用镁量达到 9.3 公斤，欧洲达到 14 公斤。尽管根据我们测算 2019 年国内单车镁量已上升至 4.8 公斤，但与欧美发达国家相比仍有明显差距。汽车销售市场仍以外海市场为主：2019 年大众、丰田、雷诺-日产-三菱的销量均超过一千万辆，但中国地区销量仅大众达到 39%，其余两家中国地区销量均不到 20%。前十大车企中，仅通用汽车中国地区销售达到 40%。整体来看，全球大型知名车企销售市场仍集中在欧美等发达国家。镁价与工业金属价格出现较大分化，主要的原因在于：1. 镁没有期货交易市场，完全依赖现货交易，因此价格完全由上下游基本面决定，与工业金属在基本面决定价格趋势的基础上受到期货多头空头力量影响有较大差异。同时，由于没有期货交易制度，镁价也基本不受市场资金流动性的影响，因此当市场流动性匮乏时镁价没有如工业金属一般大跌。2. 与铜铝等工业金属需求主要在国内不同，镁主要需求在于汽车领域，而汽车生产主要位于海外。随着国内疫情先于海外得到控制，国内经济也先于海外恢复，因此 4 月份起国内工业金属价格不断修复；但海外疫情未得到控制的背景下，Q2 海外车企尽管部分开工，但开工率较低，且消费领域由于封锁政策表现疲软，车企排产有限，镁价并未出现明显反弹。随着海外疫情逐渐得到控制，9、10 月份全球汽车销售数据同比恢复正增长，海外车企排产动力有所提升，开工率回升，镁价才出现明显底部反弹趋势。根据我们对原镁生产成本（完全成本）动态拆分，随着今年三季度镁价持续下跌以及硅铁等原材料成本上升，镁价于 8 月份跌穿行业平均成本线，近期才重返行业平均成本线之上。我们认为尽管因为疫情的特殊原因行业平均成本线存在短期被镁价击穿的现象，但作为一个正常运行的行业，平均成本线仍可作为中长期价格底部的一个参照，当价格过低时企业生产意愿不足，供给格局将随之改善。因此，我们认为目前镁价在成本支撑下易涨难跌。镁锭价格及原镁动态成本线（银川 99.9%）前景轻量化呼唤镁合金登场：汽车轻量化主要目标是轻质材料代替钢铁，最初是由铝合金对钢铁材料的替代，而随着镁合金压铸技术不断进步、良率逐渐提升，镁合金结构件对铝合金结构件的替代使得汽车轻量化更进一步。镁合金密度之低仅次于昂贵的碳纤维材料，强度高于铝合金和钢，比刚度远超工程塑料，具有良好的铸造性和抗震减噪能力，且能100%回收利用，诸多优势使得镁合金成为汽车轻量化最重要的材料之一。材料间成本差距逐步缩小 镁合金应用迎来重要机遇： 2016-2017 年的供给侧改革有效出清钢铁过剩产能，使得钢价涨幅远超镁、铝，原材料成本差距大幅改善，镁铝之间的成本也得到有效缩减。随着镁产业日渐成熟，未来在汽车轻量化领域的应用将更加广阔。我国单车用镁增量空间大：汽车是镁合金最重要的下游，然而我国千人汽车保有量较低，产品轻量化也属于落后水平，根据 2015 年数据，相比美国平均每辆车消耗镁合金 3.8kg、日本 9.3kg、欧洲 14 kg 以上，我国单车耗镁仅 1.5kg，国家轻量化发展目标指出：2020年，我国单车镁合金用量须提升至 15kg，2030 年我国单车镁合金用量须提升至 45kg。目前来看，在镁合金轮毂等相对较大的部件普及之前，2020 年单车镁合金目标在部分车型上或能够实现，平均单车镁合金用量达到 15kg 仍存难度，但未来随着我国汽车保有量的不断突破，轻量化水平跟上国际步伐，单车用镁增量空间不容小觑。菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目申请报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目建议书菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目商业计划书菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目资金申请报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目节能评估报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品行业市场研究报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP可行性研究报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP物有所值评价报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP财政承受能力论证报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目资金筹措和融资平衡方案

航空零部件项目可行性研究报告-航空制造业中流砥柱，前景广阔1、航空零部件产业：航空制造业中流砥柱1.1航空零部件制造：航空基础性产业，工序复杂种类繁多航空零部件，种类繁多技术精湛。广义的航空零部件是飞机各种零组件的总称，而狭义的航空零部件专指飞机机体零部件。飞机机体是指构成飞机外部性质和主要受力的部分，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要部件，并广泛涉及大梁、桁条、翼粱、翼肋、框类等主要零部件。航空零部件制造，工序复杂专业性强。航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造。包括飞机机体零构件制造、航空发动机零部件制造、仪表、机载设备、液压系统和附件等的制造，不包括零部件装配、航空发动机总装和整机总装等。飞机零部件依据各分系统结构、需求、用途、性能等要求有所区别，种类繁多平均在2-4万件类，且航空器由于高稳定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，对各个环节零部件设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与技术壁垒。航空零部件制造是航空制造业的基础性产业。根据《中国飞机制造业行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，飞机制造业通常采取“整机制造商----多级供应商”的制造模式。产业链第一级为整机制造商，第二级为大型关键航空分系统制造商，其提供的分系统包括机体、发动机、航空电子系统等机载设备；第三极包括众多提供结构件、零部件、电子产品、舱内配套设施等供应商，其部件产品供货给二级供货商进行集成；第四级为产业链上游的电子元器件、复合材料、金属原材料等企业。航空零部件企业众多，大多集中在三级供货商环节，是航空制造业的基础性产业，奠定了航空产业的产品质量与技术标准。以军用飞机为例，航空制造产业供应商关系图1.2机体制造由机翼、机身及尾翼构成，军民飞机价值量不同按飞机用途可分为军用航空零部件及民用航空零部件。依据使用功能不同，军用飞机更注重于产品的可靠性高、材料坚硬质地轻、一致性强等特点，民用航空零部件注重安全性强、多次使用质量保证等特点，任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等均依据飞机机体结构设计进行定制化生产制作。机体零部件分类军民飞机因用途的显著不同，各组成部分价值占比差别较大。对于军用飞机，动力系统占整机价值比最高，达25%，航电系统次之，机体结构占比约为20%；对于民机，机体结构占整机比超过1/3，达到36%，动力系统次之，航电和机电系统合计占30%。其中机体部件数量庞大，以民机波音737飞机，至少需要3万个大小各异的结构零件及数控零件组成。军机各组成部分价价值占比民机各组成部分价值占比1.2.1机翼：飞机重要组成部件，内外皆可装载功能设备机翼：飞机重要组成部件。机翼主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。机翼通常是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。机翼按照的基本受力构件包括纵向（沿翼展方向）骨架、横向(沿气流方向垂直于翼梁方向)骨架和蒙皮。纵向骨架有翼粱、纵墙和桁条，横向骨架有普通翼肋和加强翼肋。机翼结构翼梁：纵向受力件。翼梁由梁的腹板和线条组成。翼梁是单纯的受力件，主要承受弯矩和剪力，它是机翼主要的纵向受力件，承受机翼的全部或大部分弯矩。翼梁大多在根部与机身固接。桁条是与蒙皮和翼肋相连的元件，由铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，承受机翼弯矩引起的部分轴向力，是纵向骨架中的重要受力元件之一。除上述承力作用外，桁条和翼肋一起对蒙皮起一定的支撑作用。翼肋：机翼的横向骨架，包括普通翼肋和加强翼肋，横向垂直于翼展的方向，安装方向垂直于机翼边缘，用来支撑蒙皮，维持机翼的剖面形状。普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连接成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼粱，保持翼剖面的形状。加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。纵墙：纵墙与翼粱十分相像，二者的区别在于其缘条比翼梁的缘条弱（但大多强于一般长桁），其长度有时仅为翼展的一部分。纵墙通常布置在机翼的前后缘部分，与蒙皮组成封闭盒以承受机翼的扭矩，同时还有封闭机翼内部容积的作用，靠后缘的纵墙还可以悬挂襟翼和副翼。蒙皮是包围在机翼骨架外的构件用粘接剂或铆钉固定于骨架上形成气动力外形。为了使机翼所受的阻力尽量小，蒙皮应力求光滑。为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。从受力看，气动载荷直接作用在蒙皮上。因此，蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。此外蒙皮还参与机翼的总体受力，它和翼梁或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁梁承受机翼的扭短；当蒙皮较厚时它常与长翼一起组成壁板，承受机翼的弯矩引起的轴向力。壁板有组合式或整体式两种。某些结构形式（如多腹板式机翼）的蒙皮很厚，可从几毫米到十几毫米，常做成整体壁板形式，此时蒙皮将成为承受弯矩最主要的，甚至是唯一的受力元件。1.2.2机身：连接飞机整体部件，依飞机型号区别设计机身：机身由机身、短舱、尾撑等筒形结构组成，主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体，约占飞机总造价的10%-20%。机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。1.1.3尾翼：让飞机具有操纵性及稳定性尾翼：保证飞行平衡，分垂直水平两类。飞机尾翼指的是用于保证飞机的纵向和航向的平衡与安定性，以及实现对飞机的操纵的结构部件，主要有水平尾翼（水平安定面和升降舵）和垂直尾翼（垂直安定面和方向舵）组成。尾翼的存在让飞机具有操纵性及稳定性，是极为重要的存在，其价值约占飞机总造价的5%-10%。2产业模式：转包生产合作模式，位于整机制造产业链中游2.1位于航空整机制造产业链中游上游金属/复材，下游分系统制造维修。航空零部件产业链上游包括制造各种航空零部件所需的金属非金属等原材料及成型材料，金属材料主要有：结构钢、不锈钢、铝合金、镁合金、钛合金和高温合金等；非金属材料包括航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维等。下游则由民用航空飞机整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分构成。飞机零部件相关产业链2.2转包生产为主要供应链合作模式航空“转包”生产是全球航空飞机及发动机制造商普遍采用的一种基于“主制造商-供应商”的供应链合作模式。在全球转包生产形式下，飞机及发动机制造商主要负责总体设计和细节设计，承担主要结构件和系统间设计和制造工作，并负责最后的总装。供应商根据主制造商需要参与具体各个部件的生产制造中。主制造商通过合同约定以及考核的方式对供应商的进度、质量、成本和交付进行严格管理。转包业务有助于降低企业成本，增强研发能力。按照国际航空发展规律，航空飞机及发动机产品的输出方(如波音、GE等)至少得向输入市场转包生产不低于20%的零部件转包生产份额，即“补偿贸易额度”。鉴于此，主制造商通过转包生产模式充分调动了全球产业链分工降低了自身产品制造成本，使得其可以将主要精力投入于下一代产品的研发，加强其在国际市场的竞争力。航空零部件转包是国际巨头普遍做法，国际航空巨头往往将众多零部件业务进行转包生产，且该比例随着技术发展和市场竞争加剧进一步提升。以波音为例，20世纪90年代，波音777项目外包份额约为30%左右，21世纪的787等项目外包比例已高达70%左右。国际转包市场总体规模也在逐渐增长，根据普拉迪相关行业报告显示，国际航空转包市场年均复合增长率达9.71%。根据工信部《中国民用航空工业年鉴》的数据，2019年中国航空零部件转包规模上升到123亿元，约占国际航空零部件市场总规模的8%。国际航空零部件制造转包市场规模逐年扩大我国航空分包市场占全球市场份额逐步提升国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。目前国内企业承接的航空国际转包业务主要还是由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。3市场规模：军品随主战型号爆发增长，民品国内外市场齐发力3.1军机航空零部件市场：随下游主战型号放量及集团外包比例提升爆发增长我国军用飞机未来增长潜力巨大，预计未来10年整机市场将达万亿市场空间：根据《世界空中力量2020》数据显示，我军现在尚有超50%比例的二代战斗机在服役，在战斗机更新换代加速的背景下，预计未来10年，我国战斗机将保持每年新增+替换100架左右的需求，共计新增1,000架；运输机--大型运输机缺乏，未来爆发式增长。根据国防大学《中国军民融合发展报告》预测，我国未来需要至少400架以上运-20系列运输机才能满足我军在亚洲地区执行任务。预计未来10年，我国大型运输机将需要200架；目前中国陆军每万人军用直升机拥有量仅为8.8架，美国为99.5架，俄罗斯为28.7架，我国陆军部队对直升机需求迫在眉睫。预计未来10年，我国陆军每万人军用直升机拥有量将达到30架左右，预测新增军用直升机1,800架；特种飞机已经成为了现代战争中快速反应、远程机动、立体作战战略打击的关键手段。在未来的特种飞机市场上，美国、日本、以色列和欧洲都将占据一席之地。预计未来10年新增需求量为120架；相较美国，我国教练机的数量明显不足。预计未来我国空军教练机/战斗机数量比可能接近0.4，据此推测我国未来10年教练机需求量400架。2018-2024年军用飞机增速预测（单位：架）军用飞机增量预测图（单位：架）我国军用飞机零部件制造产业未来10年规模预计超3000亿元。受益于“十四五”强军强国政策的大力推进实施，以及我军现在新型号主战机型的不足和原有旧机型的更新换代，未来3-5年将迎来下游主战型号飞机更新换代的高峰。考虑到我军未来十年各种机型的新增数量以及旧机型机身零部件的维修保养、零件更新等工作，军用飞机航空零部件产业市场预计新增需求超2000亿，已有飞机维修更新市场需求近1000亿，合计超3000亿航空零部件制造市场需求。鉴于该行业属于高壁垒、长积淀、深度跟踪的小众行业，未来行业内稀缺龙头将显著受益。军用飞机未来10年市场需求规模预测（单位：亿元/架）航空零部件制造业或将显著受益于军工集团业务外包比例增加。目前我国军工企业外部竞争环境变化正在不断加快，社会分工不断细化，未来利用外部社会资源降低生产成本、提高生产效率、充分发挥自身核心竞争力，军工企业将非核心的生产制造环节转让给具有合格专业技术的生产厂家已成为主要发展趋势。未来随着军工集团“大产业链+小总部”模式的不断建设，军工产业集群将以军工集团为核心，以关键加工装配工厂为辅助形成区域性航空制造产业园。军工集团为保证自身的效率与利润，未来有望将非核心生产环节外包比例逐渐提升，从而使零部件生产、机加工、装配等企业显著受益。3.2民用航空市场：国际分包业务扩量+国产大飞机需求放量共促发展国内民用航空转包业务进入快速发展阶段，国际地位逐步提升，预计未来10年国内需求+国际分包将超1800亿市场规模。中国的航空工业外贸转包生产始于1980年，先后与美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司等世界先进飞机制造公司以及美国通用电气公司、英国罗罗公司、美国普惠公司等发动机制造公司建立了工业合作关系，开展了广泛的航空零部件外贸转包生产，项目涉及机头、机翼、机身、尾段、舱门、发动机部件等多种产品。随着中国航空工业的发展，产品技术水平与质量逐渐获得国际市场的认可。近年来中国航空转包生产发展非常迅猛。中国将在国际航空转包市场上与世界各民用飞机制造商包括中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等开展全方位的合作。目前全球知名飞机制造商均有采用中国产品，以波音公司为例，在全球飞行的6000架波音飞机当中，均有中国制造的零部件及零件。国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。而国内航空零部件转包业务承接方主要分为国资背景及民营企业，主要由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。ARJ21与C919航空零部件与维修市场规模国内自身分包市场规模：国产飞机需求扩产达1400亿市场规模，国际分包稳定增长。在国际转包业务持续推进的同时，我国大型自主商用飞机谱系的建设也快速发展，随着商用飞机航空制造产业链的不断成熟，航空零部件制造规模及分包比例也将随下游大飞机放量获得明显增长。我国C919大飞机于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月成功试飞。根据官网数据显示，目前C919已获得28家客户累计815架订单；国产支线飞机ARJ21交付不断增加，目前确认+意向客户超700架。按照各自售价及零部件占飞机总价值30%/36%比例计算，考虑已有订单及已落地飞机后期维修更新替换工作，我国未来10年可贡献零部件制造分包收入近1400亿元。2010-2030年我国国际航空制造分包市场规模预测（单位：亿美元）1、总论1.1航空零部件项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表2、项目背景与投资的必要性2.1航空零部件项目提出的背景2.2投资的必要性3、市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论4、建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应5、工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案6、总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程7、节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地8、环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价9、劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全10、组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理11、项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排12、投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表13、工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表14、财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论15、项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究16、结论与建议16.1结论16.2建议关联报告：编制单位：北京智博睿航空零部件项目申请报告航空零部件项目建议书航空零部件项目商业计划书航空零部件项目资金申请报告航空零部件项目节能评估报告航空零部件行业市场研究报告航空零部件项目PPP可行性研究报告航空零部件项目PPP物有所值评价报告航空零部件项目PPP财政承受能力论证报告航空零部件项目资金筹措和融资平衡方案

播出栏目：山东新闻 播出时间：07:00 播出日期：2019/3/21 下面请听详细内容：（推进综合试验 实现动能转换栏目曲）人勤春来早，乘着刚刚结束的全国两会的东风，山东各地抢抓机遇、迎难而上，进一步加快新旧动能转换步伐，吹响高质量发展的进军号，迈出经济文化强省建设新步伐。请听报道：（现场压混）记者在新华医疗医学影像产品产业化项目现场看到，施工人员正在积极推进施工进度，力争早日达产增效。据介绍，该项目入选了全省新旧动能转换首批优选项目，占地90亩，计划投资11.1亿元，已完成投资约4.5亿元。建成后将形成现代化的产品制造及管理模式，为企业今后的发展打下良好的基础。新华医疗董事长许尚峰：【录音：2019年作为新华医疗迈向高质量发展的关键一年，公司将紧抓山东省新旧动能转换重大发展机遇，担当作为，狠抓落实，使新华医疗转型升级实现持续健康发展，将新华医疗进一步做大做强做优。】位于淄博临淄的蓝帆医疗公司长期生产医用手套，近期，蓝帆医疗以近60亿元的价格收购心脏支架商新加坡柏盛国际93.37%的股份，高调进军心脏支架领域，实现了新旧动能转换的华丽转身。公司董事长刘文静：【录音：我们将依托这个契机，进一步把把全球范围之内的最顶尖的技术、研发、产品、项目带回来，促动我们企业高质量创新性的发展。】黄河三角洲大数据港是东营市重点打造的大数据产业基地，目前，腾讯、百度、猪八戒网等行业领军企业已成功入驻，并搭建了10大功能区块，带动了23家配套企业实体入驻。猪八戒网山东省公司总经理韦亮：【通过线上线下的融合发展，更好的服务于本地的企业和产业，为区域产业提供创新驱动力，实现产业的转型升级。】“栽下梧桐树，引来金凤凰”。东营市通过引进行业领军企业及配套企业集聚，构建业态丰富、功能完善的大数据产业体系，为区域经济社会高质量发展搭建新的载体和支撑。东营市东营区发展和改革局局长李荀：【着力推进新旧动能转换重大工程，强力推进项目建设，动态更新区级重点项目库及子项目库，做到项目每周有调度、有检查、有进度。】在新旧动能转换中，滨州市出台优惠政策，引进高端上下游企业。伟瑞制冷所在的长山镇，仅2018年就集聚起了13家铝产品深加工企业，总投资120多亿元。魏桥铝深加工产业园管理办公室常务副主任房军：【利用原有闲置的厂房和土地进行一站式服务，招引南方的一些知名深加工企业。】随着产业集群的形成，新的业态也应运而生，以液态铝、镁锭、硅等原辅材为主的山东大宗商品竞价交易中心全新上线，今年初交易量已将近400亿元。山东铝谷大宗商品交易中心有限公司执行总裁涂洪涛：【以交易为基础，创设山东铝谷铝的行业的价格指数，形成一个区域性的定价中心。】目前滨州在全铝大巴、汽车零部件、铝质家具等领域寻求新突破，到2020年全市铝产品主营业务收入将达到5000亿元左右。滨州市工业和信息化局副局长厉明：【力争用3到5年的时间，实现原铝产能全部就地深加工，培植1到2家可以比肩美铝的高精尖深加工综合性的国际企业集团，做世界铝产业的领头雁。】今年3月8号，习近平总书记在参加河南代表团审议时提出，要把实施乡村振兴战略、做好“三农”工作放在经济社会发展全局中统筹谋划和推进。回到基层后，住鲁全国人大代表们又是如何传达贯彻习近平总书记讲话精神，他们对推动乡村振兴、打造齐鲁样板又有着怎样的新思考？请听山东台记者赵国伟发来的报道：【现场压混：在两会期间，总书记在今年的3月8号，在河南代表团审议时强调，要把实施乡村振兴战略、做好‘三农’工作放在经济社会发展全局中统筹谋划和推进……】3月19号上午，在聊城市耿店村，刚从两会归来的全国人大代表耿遵珠正在大棚里向村民传达两会精神。【不断提高农业质量的效益和竞争力，提高了质量，打出品牌来，也就是把我们的棚二代这个品牌打响，使我们的蔬菜再卖一个高价钱。】在去年全国“两会”期间，习近平总书记参加山东代表团审议时称赞耿店村是“鲁西小寿光”。耿店村能够脱颖而出，靠的是村里的“80后”“90后”的“棚二代”，现在这些“棚二代”成为耿店村的种菜主力军，在他们带动下，全村发展高标准蔬菜大棚600多个，靠着这些蔬菜大棚，村人均收入超过了2.7万元，村民们过上了家家住楼房、开汽车的小康生活，乡村振兴得以实现。谈起下一步的打算，耿遵珠信心满满，他说，要借助村里的绿冠蔬菜农民合作社，一手建育苗基地，一手抓品牌建设，通过高科技种植对蔬菜产业进行提档升级，实现农业供给侧结构性改革。【咱整个产业要提档升级，也就是从数量向质量的转变，要打破传统的种植模式向现代农业种植模式过度，整个以工厂化管理操作我们现代农业。像我们南边的“棚二代”科技示范园，无土栽培、水肥一体化，智能放风，一些高科技含量越来越高，真正靠科技手段种出绿色食品来。】大棚里，听着耿遵珠书记带回的两会精神和未来的规划，让耿店村的棚二代们信心满怀。棚二代耿付健：【下一步，耿书记计划，咱挂到合作社上，统一管理，统筹起来，这样能保证蔬菜质量，下一步种出更优质的蔬菜，叫老百姓更放心。】在德州平邑县，全国人大代表、全国种粮大户魏德东从北京回来后，第一时间来到田间地头，向乡亲们分享着全国两会的“好声音”，将国家最新的政策及时传递到基层一线。【今年的政府工作报告就是提到了要抓好农业，特别是粮食生产，以后我们种粮食，也得不断的采用新技术新品种，不断的提高粮食的产量。稳住产量的同时呢，还得想法提高品质，种出更好的粮食来。】习近平总书记反复强调，中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手上，我们的饭碗应该主要装中国粮。今年的政府工作报告把抓好粮食生产摆在突出位置，明确稳定粮食产量，优化品种结构，培育家庭农场、农民合作社等新型经营主体，加强面向小农户的社会化服务，发展多种形式规模经营，这进一步坚定了魏德东和村民搞集约规模种粮的信心。德州临邑县农民郭宗升：【刚才听了魏代表传达的政府工作报告，我们听了很高兴，国家对我们有这么多的惠农政策，我们干劲更足了。】这些年，依托德州市农科院，魏德东成立了德州市家庭农场科技联盟，吸纳周边30多户种粮大户、家庭农场主加入，通过发挥科研优势，提高科学种粮水平，有力地推动了绿色农业发展。今年，魏德东打算加大辐射带动作用，坚决挑起种好粮的重担，带动更多农民实现节本增效。【以村为单位，为广大小农户，提供农作用耕种收，病虫害统筹防治等一系列农业社会化服务。同时实现订单种植订单销售，以此来降低生产成本，增加种植效益，真正让小农户也能享受到集约化经营带来的好处。】山东台消息：省政府办公厅昨天（20号）印发数字山东2019行动方案，打造协同高效的数字政府，培育富有活力的数字经济，构建智慧便民的数字社会，加快推进数字山东建设。根据方案，山东将推动政务服务数字化转型。各级依申请政务服务事项全面纳入“一窗受理”范围，实现线上线下业务协同，年底前，省级依申请政务服务事项网上可办率不低于90%，市、县级不低于70%，企业和群众到政府办事提供的材料减少60%以上，省、市、县各级100个高频事项实现“最多跑一次”。完善应用“爱山东”APP ，年底前，基本实现企业群众办事高频事项“掌上查、掌上办”，形成全省政务服务移动端“总门户”。数字经济方面。支持潍坊、临沂、日照、菏泽等市打造“中国农产品电商之都”。推进智能制造升级，年内培育50家左右智能制造示范企业。结合“现代优势产业集群+人工智能”建设，加快培育一批数字经济园区和特色小镇。智慧便民方面。完善省、市、县、乡四级社会治安综合治理信息平台，实现基层网格信息数据与综治信息平台互联互通。推进“金安工程”建设，提升对金融风险的监测预警和应急处置能力。 此外，山东还将分级分类开展新型智慧城市建设，支持各市提升社保、医疗、教育、文化等民生领域智慧化应用，加快建设省、市两级数据大厅。山东台消息：山东防汛抗旱总指挥部近日转发《国家防办关于认真落实李克强总理重要批示精神，全力做好今年防汛抗旱工作的紧急通知》。通知指出，3月7号，李克强总理就今年防汛抗旱工作作出重要批示。要求各地加强今年水旱灾情研判，尽早做好应对防范工作。虽然我省目前处于全面推进机构改革的关键时期，面临着部门职责调整变化大、防汛抗旱防台风指挥机构人员变动大等问题，但各级各部门要认真落实国家防办通知要求，早谋划、早部署、早动员、早落实，切实提高政治站位，担当作为，为全面做好今年防汛抗旱防台风工作打下坚实基础。（担当作为抓落实栏目曲）2019年，山东省委、省政府认真贯彻习近平总书记视察山东重要讲话中作出的全面加快基础设施建设、推动交通互联互通、为山东高质量发展提供强力支撑的重要指示，进一步加大了交通基础设施补短板的力度。请听山东台记者翁平亚、翟涌钧发来的报道：交通基础设施建设作为全省八大战略布局之一，全年计划投资1622亿元，其中公路建设997亿元，铁路建设327亿元，港航建设80亿元，机场建设180亿元，场站建设38亿元。铁路方面，按照建成一批、加快一批、开工一批进度，着力构建内通外联铁路网。省交通厅铁路机场处副处长王盟：【建成一批，年内鲁南高铁日照临沂段、临沂至曲阜段两个高铁项目和邯济、胶济铁路联络线、滨港铁路等项目建成通车；加快一批，全面加快鲁南高铁菏泽至曲阜段、潍坊至莱西高铁、济南至莱芜高铁、黄大铁路、大莱龙铁路扩能改造等普速铁路的项目建设；开工一批，年内确保郑州至济南高铁、雄安至商丘高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线等项目开工建设，设争取今年年底潍坊至烟台高铁也能开工建设。】机场方面，着力构建多层覆盖机场群。省交通厅铁路机场处副处长王盟：【年内要实现青岛胶东国际机场的转场运营，临沂机场扩建工程竣工使用，建成济南机场第二平行滑行道以及配套的站场和停机坪等工程，准备开工建设菏泽牡丹机场、烟台机场二期扩建、威海机场停机坪扩建等三个运输机场的项目，争取商河、临沭、费县通用机场的开工建设。】公路方面，紧紧围绕2020年高速公路通车7400公里目标。全面加快27个在建高速公路项目建设，建成7条高速公路，改扩建2条高速公路，着力构建四通八达公路网。省交通厅建设管理处副处长古成浩：【新建的是7条，青兰高速泰安至东阿界含黄河大桥段、青兰线东阿界至聊城鲁冀界段、长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路、临枣高速至枣木高速段枣木高速东延、德上线山东省巨野至单县段、青岛新机场高速公路一期工程先期实施段，荷宝高速东明黄河大桥项目要通车的。】改扩建2条高速公路，包括济青北线和滨莱高速。古成浩：【一个呢是大家比较熟悉的济青北线，就是济青高速公路改扩建，还有一条是滨莱高速公路，淄博西至莱芜段改扩建工程，另外呢我们还有18条正在加快推进的高速公路项目，预计呢在明年或者是在2021年这样逐渐的建成通车。】 水路方面，加快小青河复航工程实施进度。省交通厅建设管理处副处长古成浩：【小清河复航工程途径济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，全长是169公里，把目前的航道按照三级航道标准进行扩挖，过水端面将是原来的近六倍，将为济南、淄博开辟出口通道，为滨州东营潍坊也新增了出海口，这个项目预计今年下半年开工建设。】随着“一带一路”的开发建设，越来越多的山东企业选择到巴基斯坦投资建厂。那里的投资环境究竟怎么样？中国企业海外投资究竟需要注意哪些问题？为此，本台记者张聪专访巴基斯坦中国工商联合会中方事务负责人王子海，请听报道：巴基斯坦中国工商联合会，是巴基斯坦和中国政府与企业之间的投资贸易促进机构。中资企业服务中心主要是为国内的投资主体在巴基斯坦投资经商提供便利化服务。中心主任王子海介绍，通过他们在巴基斯坦开展业务、投资建厂的山东企业已经达到200多家。【我们每年在巴基斯坦接受大量的中国投资者的咨询，大家首先会问巴基斯坦安全吗？实际上巴基斯坦分为四个省，主要的大部分地方，包括哈拉尔、卡拉奇，包括一些内陆的城市，它是非常安全的。为了对接中国的投资和世界其他国家的投资，巴基斯坦这些年来陆续出台了一些优惠的政策，比如在经济园区内可以十年免所得税，然后你的生产性设备一次性免关税等政策来鼓励更多的投资者在巴基斯坦投资。】目前，山东的海尔、中国重汽、五征等企业都已先行一步，在巴基斯坦投资建厂。据王子海介绍，目前中巴经济走廊的建设已经从基础设施转向了产业合作的新阶段，对于装备制造、石油化工、橡胶轮胎、陶瓷、现代农业等领域的需求十分旺盛。而这些，恰恰是山东的优势产业。【巴基斯坦的也准备建九个工业园区，来迎接我们国内的产能走出去。我们也建议，就是我们国内在巴基斯坦有投资意愿的企业，首先最好是贸易先行，先通过贸易的方式来把我们自己的产品在巴基斯坦能够做到适销对路，第二方面，要做一个非常详细的可行性分析报告。这样的话才能够使我们投资有的放矢。】（堵点曝光台栏目曲）非法营运的“黑出租”一直是各地严查严打的重点，屡禁不绝。近日，本台记者在济南市章丘区长途汽车站暗访“黑出租”乱象，发现在公安、交通双重执法压力下，仍有“黑出租”拉客载客。是什么原因让当地“黑出租”屡禁不绝？请听报道：济南市章丘区长途汽车站和动车站仅相隔一条马路，人群密集，也是“黑出租”经常出没的地方。记者前往采访的当天，道路两边分别有公安和交通的执法车辆蹲守，非常醒目，尽管如此还是有拉活的司机凑过来向记者搭话。【打车吧？上哪去？别从这里啊，给逮住了，多少钱你看差不多……（压混）】根据群众举报，章丘区有一趟“明水-黄河”的103路公交车线路一直有“黑出租”运营，时常超载。果然，记者在103路公交车站牌处刚一驻足，就有一位中年妇女上前来拉活。【你上哪？（记者：等103上黄河。）在这等等就行啊，一样钱。（记者：都是十块钱是吧？）她两个车跑。（压混）】章丘区到黄河镇大约46公里，103路公交车票价10块钱，而“黑出租”票价则从8块到10块不等，再加上停靠方便，很多人不顾安全隐患选择坐“黑出租”。大约凑齐了人数，负责拉客的人就带领着大家从公交车站牌一路向西走去，一直到看不见执法车辆的地方，“黑出租”才现身。【（乘客：在哪里呢那车？走了一里路了。还往那走啊？）不是，他那个车能看见咱了。（记者：执法车？）哎，咱得停下上去快点跑啊。你过来了么？我得快点走啊，我是不等了，上去快点跑啊。】记者被安排从后备箱的车门上车，坐在已经拆掉靠背的第三排座椅上。开车时，这辆核载七人的面包车实际载客八人，除了司机之外，没有人系安全带。【（记者：拆了可以前后坐？）能多坐人。（记者：中间这个坐了个小板凳？）小板凳。】据当天坐车的一位乘客讲，早晨她从黄河镇出来的时候坐的也是这么一辆“黑出租”面包车，当时竟然挤了11个人。【乘客：俺来时，这么一点点小车，（拉了）11个，那腿都没处放，得挤死。】车行半路，记者给了司机十块钱借故下车，又回到章丘区长途汽车站。公安和交通执法人员仍然在路边蹲守，103路“黑出租”也依旧在拉客载客。一位执法人员告诉记者，他们已经在这里蹲守了好几天，每天都得十几个小时，他们觉得“黑出租”查处主要是“取证难”。【执法人员：现在我们在这儿就是打击黑车。（记者：你们在这儿他们就不敢来了吧？）对啊，肯定管用啊，他不敢围边儿了。（记者：对面站的这些人是不都是拉客的？）应该都是些出租车司机什么的。（记者：他不干咱也没法？）不干咱怎么弄啊？黑车牵扯取证难的问题。】取证难不难，关键看干不干。为了找到103路“黑出租”泛滥的问题根源，记者买票上了一辆103路公交车，司机告诉记者，因为有“黑出租”的存在，所以坐103路去黄河镇的人很少。同时也有乘客向记者反映，103路10块钱的票价确实有点高，这也正好给“黑出租”运营提供了盈利空间。【乘客1：走到水寨还5块来，要3块行，要到黄河的话8块钱还行。（记者：别的线路黑车不多？）乘客2：别的路钱太少了，他跑不出来啊，你像上龙山1块钱来，他只要没利润可图了他就不干了。】山东台短评：黑出租”整治，亦堵亦疏为上策。“村村通公交”通的应该是便利，是实惠。如果在通了公交之后马上就有跑同样线路、价格相同或者更低的“黑出租”运营载客，并且，在交通、公安双重执法的眼皮子底下，依旧“生意红火”的话，那么，该反省的就不仅仅是非法营运者本身，而更应当是这座城市的管理者。“黑出租”查处确实有很多现实困难，仅仅靠执法人员蹲点儿威慑是不够的，济南市章丘区103路公交车自开通以来就伴随着“黑出租”运行，其背后原因仍需当地相关部门认真研判。毕竟，疏堵结合才是整治“黑出租”乱象的良策。请听简讯：山东省教育厅昨天（20号）发布《关于做好山东省2019年夏季普通高中学业水平考试报名工作的通知》。通知指出，山东省2019年夏季普通高中学业水平考试将于6月22日-29日进行，届时2016级及以前普通高中学业水平考试和2017级、2018级普通高中学业水平合格考试将同时进行。由山东广电集团投资、山东卫视传媒承制的大型史诗电视连续剧《库尔班大叔和他子孙们》昨天（20号）在北京召开研讨会。该剧立足新疆现实生活，根据库尔班大叔的经历改编而成，主要讲述了库尔班的苦难、解放、奋斗以及精神传承，书写了四代人的家族命运史、家族精神史，也是一百年来各民族在中国共产党领导下实现民族团结、国家富强、人民富裕的民族复兴史。目前已经作为2019年建国70周年的献礼剧，被列入广电总局100部优秀剧目。山东卫视青年人物价值观察纪实节目《现在的我们》日前在济南举行开播新闻发布会。节目通过讲述各行各业正在奋斗中年轻人的经历故事，展现祖国新一代建设者们的精神风貌，并将于3月31日起每周日晚21：20在山东卫视播出。微软人工智能及虚拟现实技术青岛公共服务平台昨天（20号）在青岛崂山正式启动，这是国内首家人工智能及虚拟现实公共服务平台。该平台将引入“微软混合现实合作伙伴计划”、微软亚洲研究院“创新汇”、人工智能及虚拟现实联合实验室等资源，为相关企业提供技术支持、人才培养和平台运营服务。将多样化的印刷订单需求接入互联网，实现“万物皆可打印”的印刷电商；从前端订单到印刷产品出厂全部实现自动化生产的智能化印刷……一系列代表国内印刷产业新模式、新技术的新动能在昨天（20号）召开的“2019山东国际印刷、包装工业展览会”上集中亮相，省内外259家厂商参展，会期将持续3天。听众朋友，今天早上8点是《阳光政务热线》周四特别节目《阳光追踪》时间，我们为您邀请到近日参加热线节目的山东省统计局、山东省医疗保障局以及山东省人民防空办公室的部分嘉宾，分别就其上线期间受理热线问题的处理情况进行集中反馈和政策解析，并将现场连线当事人，听取部分听众对处理情况的评价和建议，欢迎您到时关注。

PVC（聚氯乙烯）项目可行性研究报告-“十四五”化工行业重点支持1、报告概述PVC，Polyviny Chloride，即聚氯乙烯，是由氯乙烯单体聚合而成的高分子化合物，其分子式为-（CH-2-CHCI）_n-，主要应用于建筑、电力、农业、汽车、服饰、日化品和食品等行业。得益于下游房地产及电力行业的飞速发展，PVC 材料及其制品需求旺盛，推动中国PVC行业迅速发展。按照产量计，过去五年，中国 PVC 行业市场规模从 2014 年的1.629.6万吨增长到2018年的1870.2 万吨，年复合增长率为3.5%。1.1宏观经济快速发展、居民可支配收入提高PVC作为中国五大通用塑料消费品之首，应用范围广泛，涉及国民经济的方方面面。PVC 行业发展与宏观经济涨势呈现较大的相关性。近20年来，中国第二产业的飞速发展为中国经济的成长作出重要贡献。据国家统计局数据，2018年，中国第二产业增加值达36.6万亿元，占国内生产总值的 40.7%。中国第二产业的繁荣推动了PVC 行业长期以来的蓬勃发展。1.2成本价格上涨导致行业整体利润降低电石作为"电石法"生产 PVC的主要原材料，其价格波动对中游PVC行业利润产生较大影响。近两年来，中国电石价格一路走高，导致 PVC-电石价差逐渐收窄，企业毛利润大幅降低，限制了PVC 行业的健康发展。1.3工艺和产品高端化受下游主流需求增长乏力影响，中国PVC产量和消费量上升空间有限，未来行业将注重于发展先进PVC工艺技术，提升产品质量和价值量，实现产业的高附加值发展和进一步升级。目前，中国在医用PVC材料生产加工方面仍处于空白，具有巨大的发展潜力与增长空间。2、中国 PVC（聚氯乙烯）行业市场综述2.1 中国PVC（聚氯乙烯）行业定义与分类PVC， Polyinyl Chloride，即聚氧乙烯，是由氯乙烯单体聚合而成的高分子化合物，其分子式为-（CH2-CHC）。-。其中，n表示平均聚合度，目前中国工业生产的PVC树脂的平均聚合度通常控制在600-2，700之间。PVC，与PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）、PS（聚苯乙烯）和ABS（丙烯腈（Acrylonitrile）、丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三元共聚物）并称为五大通用塑料，并以极高的性价比，产量位列中国第一、全球第二。中国占据全球超过40%的 PVC 产能，远领先于北美和西欧。在性能方面，PVC具有优越的力学强度、绝缘性、耐化学腐蚀性和热塑性∶（1）力学强度∶PVC具有较强的抗冲击强度，常温下可达 10MPa，可用于制造硬质管、硬板、包装硬片，进一步可加工成为墙板、窗框等建筑、装饰材料;（2）绝缘性∶类似于大部分塑料，PVC 通常不导电，常用于制作电线电缆的绝缘层、保护层、蓄电池隔板、电器外壳等;（3）耐化学腐蚀性∶除少数有机溶剂外，PVC常温下可耐任意浓度盐酸、90%以下硫酸、50-60%硝酸及20%以下烧碱溶液的腐蚀，可用于制作农膜、雨衣、鞋等需长期暴露在极端环境下的耐用品;（4）热塑性∶由于 PVC支链仅有氢原子和氯原子，PVC 分子间存在较小的作用力，因而可通过软化或熔融的方法变成任意形状，用作型材、板材、薄膜等。得益于材料本身优良特性，PVC 通过改性和进一步加工可制得品类丰富的 PVC产品，包括型材/异型材、管材、薄膜、软质品、涂层制品（即人造革）泡沫制品和透明片材料，为各行各业提供充足的原材料，主要包括建筑、电力、农业、汽车、服饰、日化品和食品等行业。PVC下游应用2.2 中国 PVC（聚氯乙烯）技术分析2.2.1 PVC（聚氯乙烯）制备工艺得益于 PVC悠久的历史（1853年美国 HenriV.Regnault首次发现，距今已超过160 年）和塑料制作工艺的不断精进，现有的PVC生产工艺类别众多，其具体生产过程主要包括VCM（氯乙烯）单体的制备和聚合两部分∶VCM（氯乙烯）单体的生产工艺包括"电石法"和"乙烯法"两种。长期以来，中国生产企业主要采用"电石法"，约占总产能的80%。聚焦全球市场，除中国和印度以外，超过90%的生产装置均采用产品稳定性更强的"乙烯法"。（1）"电石法"∶主要通过电石（主要成分为 CaC2）水解生产乙炔，再进一步与 HCI （氯化氢）气体在含汞触媒的条件下生成VCM（（氯乙烯）单体）。"电石法"由于使用固体煤炭作为主要原料，可采用间隔式釜式反应器，对流程设计要求较低，因而前期投资要求较低，故在VCM（氯乙烯）生产企业中得到广泛的推崇与使用。"电石法"生产流程示意图（2）"乙烯法"∶石油裂解所得乙烯精制后，在氯化铜的催化作用下，同HCI（氯化氢）和O2（纯氧）反应生成粗 EDC（二氯乙烷）。EDC（二氯乙烯）经精制后，通过热裂解并提纯得到VCM（氯乙烯）单体。"乙烯法"由于使用液体石油作为主要原料，流程设计方面可采用列管式固定床反应器，整个过程连续，不受干扰，因而制得的VCM（氯乙烯）产品纯度高且质量稳定，具有较高的使用价值。然而，在经济效益方面，"乙烯法"工艺流程更为复杂，对多步反应间的协同耦合设计要求高，需要较大的前期投资.另一方面，中国"富煤、贫油、少气"的能源现状，导致以石油为原料的乙烯法"生产成本更为昂贵，愈发限制了"乙烯法"的推广与使用。对于聚合生产工艺，在行业发展初期，部分企业采用"溶液法"，因该法对环境污染较大，现已放弃使用。现阶段仍在使用的PVC聚合生产工艺可划分为以下三种∶（1）本体聚合法∶直接将VCM（氯乙烯）单体和引发剂混合进行聚合反应。本体聚合法在生产过程中无需使用溶剂和添加其他助剂，无需后处理设备，具有投资小、节能、成本低的特点。然而，由于缺少溶剂的使用，聚合反应中产生大量的热量难以在短时间内被转移，因而限制了其生产设备的扩容及生产规模的进一步扩大。（2）悬浮聚合法∶将 VCM单体液滴分散在水相中，同时油溶性引发剂溶解于单体中，经聚合反应生成粒状 PVC聚合物。悬浮聚合法生产工艺成熟、操作简单、成本较低、产品种类众多、应用范围广泛，约占整体市场产量的80%左右。悬浮聚合法制得的PVC产品通常呈现粉末状，粒径在100-160um左右。（3）乳液聚合法∶通常以烷基磺酸钠作为乳化剂，聚合反应发生在乳化剂包裹的囊泡内，可有效防止聚合物粒子的聚集。经喷雾干燥后，PVC成品粒径在30um左右。乳液聚合法制得的PVC产品主要用于生产E-PVC（聚氯乙烯糊），可用于制造人造革、泡沫塑料、地板革、墙纸等。2.2.2 PVC（聚氯乙烯）生产设备PVC生产装置可分为VCM（氯乙烯）单体生产装置和聚合反应装置两类。其中，VCM （氯乙烯）单体生产装置由于采用工艺的不同，在生产装置类型和前期投资方面存在部分差异。得益于PVC长达近60年的发展历程，相关高校和企业对此领域进行深入研究，现阶段PVC生产装置和工艺基本已实现本土化供应，价格相对较低。"电石法"VCM（氯乙烯）生产装置∶主要包括乙炔发生器柜、清净及冷却中和、电石除尘、渣浆输送及处理、氯化氢合成、混合脱水、转化、水洗、碱洗及气柜、氯乙烯压缩精馏和附带仪表等装置。"乙烯法"VCM（氯乙烯）生产装置∶主要包括直接氯化、氯氧化急冷系统、EDC（二氯乙烷）精馏系统（头塔、高沸塔、真空塔）、裂解系统（裂解炉、EDC（二氯乙烷）汽化器）、VCM（氯乙烯）精馏系统（塔及贮槽）、高沸物氯化系统、制冷系统、废水系统、空分系统、分析系统等。"乙烯法"VCM（氯乙烯）生产装置在整体流程设计方面要求较高，，投资额普遍高出"电石法"50%左右。聚合反应装置∶主要包括VCM（（氯乙烯）单体贮存与加料、脱离子水贮存与加料、助剂贮存与加料、涂壁与废水汽提、聚合、浆料贮存、汽提及回收、离心干燥、包装、仪器分析等多个生产环节。依据建设规模和VCM（氯乙烯）制备工艺的不同，聚合反应装置的前期投资通常在 PVC 整体生产装置总投资的占比为45%-60%。3、中国 PVC（聚氯乙烯）行业市场规模得益于下游房地产及电力行业的飞速发展，PVC材料及其制品需求旺盛，推动中国PVC行业迅速发展。同时，上游原材料相关烧碱行业的持续增长，为中游 PVC生产提供稳定增长的原材料供给，保障行业进一步发展。按照产量计，过去五年，中国PVC 行业市场规模（按产量计）从2014年的1.629.6万吨增长到2018年的1.8702万吨，年复合增长率3.5%。未来五年，预计中国PVC行业市场规模将快速增长，并于2023年达到2.4204万吨。行业得以持续发展主要受到以下三点因素驱动∶（1）随着中国对外交流日益密切，电线电缆的出口需求持续增加，支撑 PVC产量持续增长;（2）随着产业链上游交流与合作日益密切，PVC生产过程中的物资交易环节部分逐步减少，利润大幅被行业留存，推动其健康发展;（3）PVC生产工艺的日益精进，有利于提升产品质量，使其应用场景进一步扩大，需求愈发多元化。4、中国 PVC（聚氯乙烯）行业竞争格局在地域分布方面，中国PVC产能主要分布在西北、华北和华东地区，其中西北和华北的产能占全国总产能的60%以上。在省份分布方面，内蒙古、新疆和山东是中国PVC制造大省，占全国总产能的45%左右。中国PVC行业分布呈现明显的"北多南少"的分布趋势，其主要原因是PVC生产企业以电石为主的原材料需求。PVC发展历程较为悠久、市场基本成熟、利润空间有限，PVC-电石价差近年维持在30%左右（乙烯法"实际毛利率更低）。考虑PVC生产企业的盈利问题，电石等大宗商品原材料的运输成本需严格控制，从而形成其生产企业资源导向型的地域分布。区别于主流的产能分布规律，山东省依托丰富的原油乙烯原料供应，因地制宜地发展"乙烯法"PVC产能，逐渐成为行业发展的中坚力量。在企业分布方面，中国PVC行业呈现较低的集中度，CR10不足40%。截至2018年底，中国PVC企业共75家，行业平均产能为32万吨/年，其中百万吨级生产企业有3家。综合考虑产能和产品质量，中国 PVC企业可划分为以下3个梯队∶（1）第一梯队∶新疆中泰、新疆天业、陕西北元、天津大沽、内蒙君正、盐湖镁业、山东信发、内蒙亿利、新疆圣雄等大型PVC企业，产能均在 50万吨级以上，具备规模化效应。然而，相比于32万吨/年的平均水平，第一梯队尾部企业仍存在被替代的风险。（2）第二梯队∶宁夏英力特、上海氯碱、宜宾天原、四川金路、浙江巨化、河北金牛、新疆天辰和昊华宇航等。上述企业虽不及第一梯队企业产能规模宏大，却在产品质量方面区别于普通小型PVC企业，为大连商品交易所期货交割免检产品，广受下游PVC消费企业认可。（3）第三梯队∶其他小型PVC 企业在生产规模方面较第一、第二梯队存在不同程度的劣势。在产品质量方面，此类企业受认可范围较为局限，导致 PVC 商品流通方面存在明显的局限性。随着环保和去产能政策影响的进一步深化，此类企业存在被淘汰的风险。PVC（聚氯乙烯）项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1PVC（聚氯乙烯）项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1PVC（聚氯乙烯）项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：PVC（聚氯乙烯）项目申请报告PVC（聚氯乙烯）项目建议书PVC（聚氯乙烯）项目商业计划书PVC（聚氯乙烯）项目资金申请报告PVC（聚氯乙烯）项目节能评估报告PVC（聚氯乙烯）行业市场研究报告PVC（聚氯乙烯）项目PPP可行性研究报告PVC（聚氯乙烯）项目PPP物有所值评价报告PVC（聚氯乙烯）项目PPP财政承受能力论证报告PVC（聚氯乙烯）项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：

作者丨张译文来源丨野马财经如果苏州银行IPO走起，那苏州一个城市4家上市银行的模式可屌炸天了！自2016年6月份银行业IPO再次开闸之后，银行业的上市热情不断高涨，各家城商行、农商行都趋之若鹜。不过，即便是业内公认的银行上市年，也有银行在上市路上遇到了各种问题，上市之路并不平坦。半年增诉讼案件增幅比例75%自踏上IPO，苏州银行的“票据风险”事件便备受关注，而一系列的处罚和诉讼问题也曝光在镁光灯下。先是招股书中自曝4.5亿元“转贴现”票据官司，可能对会其经营业绩造成不利影响；随后又曝出2017年苏州银行淮安支行因内控不力、商票风险等问题收到淮安银监局的罚单，罚款20万元。首先，要搞懂一个词，何为“贴现”？即指银行承兑汇票的持票人在汇票到期日前，为了取得资金，贴付一定利息将票据权利转让给银行的票据行为。说白了，就是银行向持票人融通资金的一种方式，转贴现，就是把换取融通资金的渠道转给其他金融机构。2015年7月2日，鄂尔多斯农村商业银行（简称：鄂尔多斯农商行）向苏州银行转贴现一批商业承兑汇票，票面金额为6亿元，就在同一天，苏州银行将该笔商业承兑汇票转到了宁波银行北京分行（简称：宁波北分），然后宁波北分又将其转到了民生银行三亚分行（简称：民生三亚）。最后，这笔票据中有5亿元到期后无法兑付，后来宁波北分向民生三亚支付了1亿元。2016年9月26日，宁波北分向北京市高级人民法院起诉，要求苏州银行支付余下4亿票据金额和相应利息。后历经多番上诉、驳回和再上诉，两份二审胜诉判决书让正在排队IPO却备受票据案困扰的苏州银行松了一口气。毕竟涉案的4.5亿元相当于苏州银行2016年全年净利润的四分之一。2017年11月14日，中国裁判文书网披露显示，苏州银行与鄂尔多斯农商行合同纠纷一案，江苏省高级人民法院二审维持原判，即苏州银行对鄂尔多斯农商行具有追索权，鄂尔多斯农商行应将被拒绝付款的汇票金额和迟收利息足额划入苏州银行。图片来源：裁判文书网实际上，与苏州银行相关的诉讼案件并不是一起两起。《招股书》显示，截至2016年6月和2016年12月，苏州银行作为原告且单笔争议标的本金金额在1000万元以上尚未了结的重大诉讼案件分别共计33件、58件，涉及标的本金金额分别共计约61063.30万元、87728.31万元，案件增幅比例达75%。有投资者刘涛表示出自己的疑虑，为何一个银行会有这么多的诉讼情况。基于此，野马财经（微信公号：ymcj8686）致邮件采访苏州银行，截止发稿暂未获得回复。不良率五年连升俗语有言，透过现象看本质。那么诉讼案件繁多的苏州银行把内部风险控制处理的如何呢？《招股书》显示，截至2013年12月31日、2014年12月31日、2015年12月31日、2016年12月30日，苏州银行的不良贷款余额分别为4.82亿元、9.84亿元、13.25亿元和15.45亿元，呈逐年上升趋势。而在 不良率方面，苏州银行的情况同样不容乐观。与此同时，苏州银行在《招股书》的报告期内遭受了12起行政处罚，涉及罚款金额合计近70万元，其中包含因乱收费、漏缴税等被行政处罚的案例。如果IPO是一条通往资本市场的路，那在这条路上，苏州银行一直在给自己清理“地雷”。股权频频腾挪与许多城商行类似，苏州银行股权结构极为分散。《招股书》显示，截至2016年末，苏州银行拥有3719家股东，包括119家法人股东，3600家自然人股东。此外，截至2017年6月末，苏州银行共发生股权转让889笔，涉及股份数2.13亿股，其中报告期内共发生245笔，涉及股份数9777.94万股。而在苏州银行股权分散和频频腾挪的背后闪现了波司登股份、吴中集团、江南化纤这些知名公司的身影。银行的属性果然是吸金。据了解，江苏东吴农村商业银行2010年经银监会批准，正式更名为苏州银行，是苏州地区唯一一家法人城商行。2016年4月22日，苏州银行2015年股东大会审议了上市相关议案。除了A股上市，苏州银行也曾研究在香港H股上市。一位接近苏州银行的工作人员苏娜告诉野马财经（微信公号：ymcj8686），前几年，苏州银行也研究过在港上市的必要性和可行性，可能会根据政策要求和市场环境，择机启动H股上市的工作。“2016年以来，江苏省内多家银行都成功上市，或许这也让苏州银行看到了成功的先例，所以上市步伐加快。”另一在股份银行工作人员郝佳说道。据了解仅在苏州本地，已有常熟银行（601128.SH）、张家港行（002839.SZ）、吴江银行（603323.SH）等三家银行已在A股上市。2017年6月，苏州银行IPO审核状态突然从“已反馈”变为“中止审查”，原因是“发行人主动要求中止审查或者其他导致审核工作无法正常开展”，原因系签字注册会计师变更。此后，该行审核状态为“已反馈”，近期又更新了招股说明书。此番，在诸多荆棘的阻拦下，苏州银行能否顺利的通过IPO之路呢？欢迎在评论中留下的你观点

钛合金项目可行性研究报告-“十四五”高端金属结构材料重点项目一、钛合金定义及应用钛是一种具有低比重、高比强度、高韧性、以及优秀的耐疲劳性、耐腐蚀性、温度耐受性能等特点的稀有金属。钛合金是以钛为基础，添加钒、铝、钼、铬等其他可强化钛金属性能的元素，经过熔炼、锻造、轧制、挤压等生产和加工工艺制成的结构材料。钛合金可基于组织结构和成分、功能用途、物理形式状态等进行划分，满足不同应用领域的特殊需求，由于优异的材料性能，钛合金在化工、航空航天、海洋工程、冶金、电力、医疗、制药等领域获得广泛应用。钛合金应用领域一、钛合金在海洋工程上的应用现状及前景展望占地球表面积约71% 的海洋中蕴藏着丰富的资源， 开发海洋、利用海洋，让海洋成为我们巨大财富的源泉， 这已成为人们多年来努力的方向之一。但是，由于海水中含有大约3.5% 的含盐量，因此， 海水具有腐蚀性。此外， 海洋中的某些生物污染也加速了海水的腐蚀。钛是一种物理性能优良、化学性能稳定的材料。钛及其合金强度高、比重小， 耐海水腐蚀和海洋气氛腐蚀， 可以很好地满足人们在海洋工程方面应用的要求。经过钛业界人士和海洋工程应用研究人员多年的努力， 钛已经在海洋油气开发、海港建筑、沿海发电站、海水淡化、船舶、海洋渔业及海洋热能转换等领域取得了广泛的应用。现在， 海洋工程用钛已成为钛民用应用的主要领域之一。前景展望海洋工程作为新兴的钛的民用市场， 近年来发展很快。随着世界能源危机的进一步加剧， 世界各国将投入大量的人力和物力开采海底石油资源和其它矿物资源； 全球性淡水日益缺乏的趋势中， 各个沿海国家都将利用海水来制取淡水； 况且， 各军事大国的海军装备竞争日益激烈等等， 这些都离不开钛及钛合金材料。因此， 钛及其合金在海洋工程上的应用会越来越广泛。预计海洋工程用钛有望成为钛材的一个较大的应用市场。二、钛合金民用健康产品市场情况1、目前市场情况目前，国内外餐具、炊具材料广泛使用的是铁、铝、不锈钢这些材料，在使用中对人体都或多或少会产生一些不利于健康的因素：①铁锅：到了菜里的铁，是三价铁，人体是不能吸收，人体只能吸收二价铁。②铝锅：在高温酸、碱条件下会有铝溶出，引发铝中毒，是不安全的。国际卫生组织明文禁止铝锅接触含有盐类的食品使用。③不粘锅：大部分是采用“特富龙”涂料，美国政府指控它是致癌物质。特富龙在高温下，会释放出十几种有害气体，导致一些呼吸道敏感的动物死亡。但这些气体对人体的毒害作用还没有确定。④搪瓷餐具：涂在搪瓷制品外层的实际上是一层珐琅质，含有硅酸铝一类物质。因为翻炒的碰撞摩擦，极易造成破损，使硅酸铝一类物质便会转移到食物中去。⑤陶锅、砂锅：潜在危害主要有两方面：一是土砂锅的釉质，二是“伪紫砂”。“伪紫砂”添加铁红粉、二氧化锰等化学颜料配制加工而成，用化工制剂进行增色制造而成，而非真正紫砂。2、钛健康产品优势钛健康产品的优势是在钛金属表面生有一层牢固的氧化钛化合物薄膜，化学性质极其稳定，甚至酸中的“王水”都奈何不了它。钛锅在烹饪时不与食材发生化学反应。所以能烹饪出食材的原汁原味，纯钛锅是唯一可以用来煎中药的金属锅。在美国和日本，人们称钛锅是美味锅，原汁原味的美味就是健康元素。钛锅的热功能优异：能低温、快速、低油脂的烹饪出绿色佳肴，最大限度地保留食材的营养成分和口感。高营养的绿色食品是健康元素。钛制餐具、炊具的使用优势体现在以下几个方面：⑴强防腐蚀性：比不锈钢更耐腐蚀，即使盛装腐蚀性最强的“王水”（浓硫酸与浓硝酸的混合物）也毫无锈迹，长时间烹煮和存放酸性和碱性的食物也不会产生金属异味，还可以用来煲中药。其它金属的锅具无法做到这一点。⑵高硬度：比不锈钢的硬度高很多，耐磨、耐刮，半永久使用。⑶重量轻：太太使用很轻松，重量只有铁锅的一半，使用轻便。⑷无需保养：丈夫使用很放心 高温烧不坏，摔不坏，无需保养。⑸抗菌性：具有天然的光触媒抗菌效果，在自然光线下具有天然的抗菌作用，卫生、无细菌污染。⑹不粘效果：良好的不粘效果，和铁锅相当，但不能完全不粘。⑺节能：省时节能，传热速度是铁锅的7 倍，是复合底钢锅和合金锅的数十倍，炒菜节省能源。⑻生物亲合性：是人体亲和金属长时间接触也不会过敏，医疗上已取代不锈钢作为“人骨”植入人体内。⑼使用范围：可以使用火炉和陶磁炉⑽健康性：99.75％高纯度的钛金属制成无涂层，是最健康安全的金属锅具。⑾表面不粘性：电解研磨更加全面彻底，不存在机械抛光遗留的有害粉尘颗粒，电解研磨的钛锅呈现细微的凹凸表面，可以提升传热速度和不粘性。⑿众人眼中的形象：在公众眼中钛是用来做航天飞机、核反应堆、首饰、眼睛架高尔夫球棍等奢侈品。钛金属拥有这样绝佳的特性，同时钛也是非常难以加工的金属。对钛加工技术和加工手段的了解和认识制约了相关企业进入这一领域，到目前，国内钛制餐具、炊具还是一块处女地，正在等待有识之士的开发。本项目技术生产的钛制餐具、炊具克服了纯钛金属难展现艺术性的难度和美感的刻板印象，并有着鲜艳的颜色， 让科技与生活工艺完美结合。使千家万户真正体会到“要健康，用钛锅！”三、钛合金建筑装饰材料应用介绍金属材料用于建筑，特别是屋顶，首先应用的是铜，依次开发使用的是表面处理过的钢板、铝、不锈钢和钛。随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，人们对城市建筑物的要求，特别对建筑物的美观性要求越来越高。近年来建筑师追求使用比传统材料更高级的新型建筑材料。钛金属具有许多非常优异性能，完全满足对建筑材料的许多特殊性能要求，因而倍受建筑师和建筑业的青睐。日本是首先将钛应用于建筑物的国家，也是在建筑物上应用钛最多的国家。其主要是应用于建筑物的屋顶，以及大厦幕墙、港口、桥梁、隧道、外壁、门牌、栏杆、管道等。英国、法国、美国、西班牙、荷兰、加拿大、比利时、瑞士均有建筑物使用钛金属作屋顶和幕墙的范例，瑞典、新加坡和埃及等国家也在一些新建筑上开始使用钛金属。1997 年西班牙毕尔巴鄂市的古根海姆博物馆就是采用钛金属板构造出去曲面的建筑造型。阿布扎比机场也选用了钛，且用量几百吨，该机场是世界上第一将钛作为建筑结构材料使用的机场。我国最先提出应用钛金属的建筑是国家大剧院，最先应用的是杭州大剧院。应用钛金属的建筑还有中国有色工程设计研究总院大门厅、杭州临平东来第一阁、上海马戏杂技场屋顶和大连圣亚极地世界等。用于城市雕塑的有陕西省宝鸡市河滨公园内的钛雕塑“海豚与人”、河北省邢台市中心广场的钛雕塑“乾坤球”、陕西省宝鸡市步行街的钛雕塑“雄鸡报晓”等。我国钛金属生产技术基本成熟，生产设计规模很大，但销售市场不大，经济效益不理想，主要是缺少客户满意的技术经济性能好的产品。我国目前的建筑用钛现状如下：1、产品单一：作为结构材料，没有足够的品种以供使用者选择。作为表面装饰材料，目前我国没有形成较大的钛表面处理规模生产企业，加工还停留在手工作坊生产方式阶段，这不利于大面积使用钛作为装饰用材。2、品位低：没有较高品质的产品，更没有钛及相关复合材料的大量供应，只能生产一些模型、城雕、工艺品等，没有品位较高的表面装饰材料及其生产手段。3、价格高：由于没有稳定的高品质的产品，不可能有大面积的广泛应用，导致使用量小、价格高，更不利于推广使用。4、设计者因素：我国没有类似职业培训制度，新材料发明后没有在建筑设计师思维中储存下来，导致在建筑原创设计图很少把钛金属设计进去，用途就显然少了。近年来随着全球海洋化的进展以及钛原材料价格不断下跌，钛在建筑、装饰领域的需求量和应用范围正在不断拓展，预计今后几年在建筑、装饰行业钛材需求量将达5000 吨以上，海洋工程和海岛建设钛材需求量将达5000 吨以上，造船工业用钛量将达5000 吨以上。而我国现在还没有一家专业从事建筑装饰用钛材生产企业，只是将工业用材料简单的应用于民用领域，与市场和行业需求差距较大，急需建立专业化生产线，满足这一领域的各项专业化需求。钛是目前能大量生产的、价格最低的、几乎完全不被海水腐蚀的金属。作为建筑材料，钛材的反射率较小，并呈现淡银灰色，拥有迷人的金属自然光泽。宝鸡钛产业研究院将生产建筑装饰用钛材，主要是应用于建筑物的屋顶，其次是大厦的幕墙、港湾设施、桥梁、海底隧道、外壁、装饰物、小配件类、立柱装饰、外装、纪念碑、标牌、门牌、栏杆、管道、防蚀被覆等。项目利用国内现有钛板、钛卷带为原料，采用整形抛光、压花技术，使板材表面光亮，色泽一致并具有金属花纹；采用大面积板材阳极氧化着色技术，为板材表面着色，形成多彩颜色，满足建筑、装饰类材料的需求。四、航空用钛合金研究进展钛元素分布比较广泛，其含量超过地壳质量的0.4%，全球探明储量约34 亿吨，在所有元素中含量居第10 位（氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛）。美国科学家在1910 年采用“钠法”（钠还原TiCl4）最早获得金属钛，但是钛工业并没有随着钛的发现立即得以发展。直到第二次世界大战后的1948 年，卢森堡科学家发明的“镁法”（镁还原TiCl4）在美国用于生产之后钛工业才开始起步。钛比钢密度小40%，而钛的强度和钢的相当，这可以提高结构效率。同时，钛的耐热性、耐蚀性、弹性、抗弹性和成形加工性良好。由于钛具备上述特性，从一出现钛合金就应用于航空工业。1953 年，美国道格拉斯公司出产的DC-T 机发动机防火壁和短舱上首次使用钛材，开始钛合金应用于航空的历史。航天飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。钛是飞机的主要结构材料，也是航空发动机风扇、压气机轮盘和叶片等重要构件的首选材料，被誉为“太空金属”。飞机越先进，钛用量越多，如美国 F22 第四代机用钛含量为41%（质量分数），其F119 发动机用钛含量为39%，是目前用钛含量最高的飞机。钛合金研究起源于航空，航空工业的发展也促进了钛合金的发展。航空用钛合金的研究一直是钛合金领域中最重要、最活跃的一个分支，但其发展也极其艰辛，如人们花费十几年的精力克服航空发动机用钛合金的“热障”问题。从合金基体相组成角度对钛合金进行归类。以飞机为航空器的代表，着重介绍钛合金在航空发动机、飞机机身、航空紧固件等方面的应用研究情况。二、钛合金市场现状分析钛合金指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属，近年来，我国频频发布政策鼓励钛合金材料的研发、生产及应用。在全球市场中，钛合金材料主要应用于航空工业、国防军工以及其他工业。其中，在航空工业的应用需求最大，约占50%，主要是用于飞机和发动机的制造。在我国钛材的需求结构中，钛加工材料主要应用于化工领域，而国内航空航天用钛材的比例仅为20%，说明我国航空用钛材市场还存在较大潜力。目前，在高端钛合金领域，我国能够批量生产军用航空钛合金棒丝材的企业较少，呈“双寡头”的竞争格局。1、政策鼓励钛合金材料的发展钛合金指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。近年来，我国也频频发布政策鼓励钛合金材料的研发、生产及应用。2019年，据《产业结构调整指导目录(2019征求意见稿)》披露的信息显示，将高性能超细、超粗、复合结构硬质合金材料及深加工产品、低模量钛合金材料、耐蚀钛合金材料、航空航天用钛合金紧固件等列为产业结构调整鼓励类项目。2016-2020年我国钛合金材料相关鼓励政策2、钛合金材料主要应用于航天、军工领域在全球市场中，钛合金材料主要应用于航空工业、国防军工以及其他工业。其中，在航空工业的应用需求最大，约占50%，主要是用于飞机和发动机的制造。2019年全球钛合金材料市场需求结构(单位：%)在我国钛材的需求结构中，钛加工材料主要应用于化工领域，与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用钛材始终占据钛材总需求的53%左右，而国内航空航天用钛材的比例仅为20%，说明我国航空用钛材市场还存在较大潜力。2019年中国钛加工材的应用需求结构(单位：%)3、国内高端钛合金市场呈“双寡头”竞争格局在国内钛合金市场中，目前能够批量生产军用航空钛合金棒丝材的企业主要是：西部超导、宝钛股份和湖南金天钛业科技有限公司。其中，西部超导和宝钛股份是业内的龙头企业，两家公司的相关分析如下：中国钛合金行业龙头企业对比分析4、航空航天用钛材需求前景广阔2009-2017年，中国航空航天用钛材销量的年复合增长率为16%，同时考虑到国内目前航空航天用钛材占比远低于全球范围内航空航天用钛材占钛材总需求的50%的比例，假设未来几年年的复合增长率保持不变，至2025年，我国航空工业钛材需求量将达2.5万吨。2020-2025年中国航空工业钛材需求量预测(单位：万吨)钛合金项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1钛合金项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1钛合金项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：钛合金项目申请报告钛合金项目建议书钛合金项目商业计划书钛合金项目资金申请报告钛合金项目节能评估报告钛合金行业市场研究报告钛合金项目PPP可行性研究报告钛合金项目PPP物有所值评价报告钛合金项目PPP财政承受能力论证报告钛合金项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：

1963年，胡祖六出生于湖南汨罗新塘，那里乡风淳朴，几百年深受“惟楚有才，于斯为盛”的船山文化影响，读书氛围甚浓，清末明初的左宗棠、郭松焘就是当地的杰出代表。不过，在三年自然灾害出生的胡祖六最深的印象却是饥饿，与生俱来的饥饿。在那个连树皮都拿来熬粥喝的年代，吃个红薯就算打顿牙祭，更别说吃肉了，所以胡祖六从小就营养不良，身材单薄，到了10岁还不到一米五。上学后又赶上文革，除了大字报还是大字报，在乡下的胡祖六除了放牛、捡柴火，整个5年小学、3年初中基本没有读过几天书。本以为人生就此黯淡无光，没有想到1977年会恢复高考，结果胡祖六在1978年一举考上了洛阳工学院内燃机专业。为什么胡祖六会选择洛工呢？有人说胡祖六当年高考超过重点线，可惜志愿没有报好，也有人说是洛工的招生老师慧眼识珠，提前下手抢到胡祖六。不管怎样，对于农家子弟的胡祖六来说，能够考上大学跳出农村就已经完成了父母的夙愿“吃上国家粮了。”也许胡祖六到了洛阳才知道“中国最好的大学不在洛阳，而在北京。”所以他从入学第一天开始，就确定了下一个目标——清华大学力学系，那是胡祖六能够看得见的最好的大学。无从知道胡祖六是如何度过洛工那四年大学的。有一点可以肯定，胡祖六把其他同学用于看电影、花前月下的时间全用在了复习功课上，寒暑假也不放过。结果1982年，胡祖六以总分第一，五个单科第一的成绩考上了清华力学系，也将“最牛毕业生”的称号留在了洛工，胡祖六也成为了文革后我国第一批研究生。在清华，胡祖六最大的理想就是成为一名工程师。不过，1985年春天，一则消息引起了胡祖六的注意“教育部首次在全国高校内选派优秀毕业生赴美做访问学者，在哈佛学习宏观经济学”。照理讲，经济学和力学相差十万八千里，不过胡祖六不这么想，因为他的数学功底相当扎实，他想尝试一下。于是胡祖六一猛子扎进了清华图书馆，半年后，胡祖六成为了最大的一匹黑马。要知道，一同赴美的李稻葵、王一江、许成刚、钱颖一等哪个不是正儿八经清华、北大、社科院的经济学本科、经济学硕士？不过，美国的教育培养体制有别于国内，采取的是“宽进严出”的模式，而且越往上读越难毕业，所谓“靠熬时间就能混出个博士”根本是不可能的。尤其是哈佛之所以成为400年的哈佛，能够培养出33位诺贝尔奖和7位美国总统可不是浪得虚名的。本科5%的超低录取比率确保生源足够优秀，到了博士培养层面，一个班上10个博士，5年以后能够有5个拿到博士学位就相当不错了。胡祖六首先面临的就是语言关。对于来自湖南乡下，从小接受“哑巴”英语训练的胡祖六来说，英语写作和阅读没有问题，但是听力与口语就不行了。恰恰在美国经济学课堂，案例讨论、交流学术奇多。最要命的是很多老师还带有德克萨斯的南方口音，舌头大一点就算了，偏偏讲授宏观经济学的曼昆语速还极快，一分钟蹦出200多个单词，拥有地道伦敦英语的犹太同学听起来都费劲。第一堂课下来，胡祖六只知道曼昆嘴巴一张一合了几万次，不知道他说些什么？怎么办？胡祖六与老乡王一江一商量，第二天他就去找了三份兼职，“端盘子、收银、到养老院陪老人聊天”，全是练嘴皮子的活，整个周末嘴巴就没有停过。三个月之后，胡祖六英语听力与口语突飞猛进，就能够用当地俚语与房东老太太交流了。等他语言过关了，却发现曼昆说的那些“不可能三角”、“科斯第一、第二、第三定理”、“贝叶斯—纳什均衡”等等还是跟听天书一样。也难怪，在国内学的都是马克思政治经济学，科班出身的李稻葵都要反应半天，别说半路出家的胡祖六。那个时候，胡祖六的数学功底发挥了作用“推导经济学模型不是事”，而胡祖六身上又有典型的湖南人的个性“吃的苦、霸得蛮”，他决心啃下硬骨头。整个博士一年级，胡祖六详细研读“国富论”、“就业利息货币通论”、“赋税原理”等经典，广泛阅读马歇尔、萨缪尔森、费雪、布坎南等大师的著作，尤其马歇尔的经济学读了四五遍。胡祖六经常在通宵教室学到凌晨两三点，一天睡三四个小时，所以有人说在哈佛是拼智力的话，绝对是骗人的，首先体力要过关，否则根本顶不住啊！一年以后，胡祖六顺利拿到经济学硕士学位，随后他选择了萨莫斯教授继续攻读经济学博士。萨默斯是谁？他是一位行动型的经济学家，给胡祖六上第一堂宏观经济学就提到“经济学不同于数学，需要一种直觉，靠经验的累积，你越是参与现实中的各种思考和讨论，你的悟性会越好。”当时，他虽然是哈佛最年轻的终身教授，不过也就是哈佛2200多位博导中的一人。也不知是萨默斯带胡祖六粘上东方大国的国运，还是他本来就时来运转，反正等萨默斯前脚把胡祖六的博士论文答辩后，后脚就离开了哈佛，先出任世界银行首席经济师，6年出任克林顿政府的财政部部长。此后，再担任了7年的哈佛校长。当然，萨默斯临走之前把年仅28岁的胡祖六推荐给了国际货币基金组织“此君是我最为得意的中国弟子，日后前途不限限量”。为什么萨默斯没有推荐胡祖六到高校当教授呢？有一种说法是胡祖六当时不想在美国久居，也不羡慕美国护照，而留在高校没有三五年是不可能干出过名堂的。有了老萨的推荐就进了保险箱？对不起，世行不吃这一套，经济学家招聘相当严格。世行人事局所要做得工作就是从1500-2000名学霸中挑选出20-40名“战斗机”，而学霸的门槛是34岁以下，全球排名前30位的名校应届博士，确保“关键时候不能掉链子，做得了分析，搞得出模型。”还有一项附加条件，就是身体要好。为什么还有什么一条呢？因为世行培养一个经济学家周期为三年，第一年在一个国家呆一年，第二年就要在188个成员国之间来回穿梭。很多时候，上午在伦敦与英国央行讨论英镑的汇率，下午则出现在日内瓦，与埃塞俄比亚商务部援外司详细了解扶贫贷款的项目可行性。此后，年轻的胡祖六先后在亚太局、财政事务局和研究局工作，研究领域包括宏观经济学、公共财政、国际贸易与金融理论等。胡祖六不仅琢磨如何帮助老挝、柬埔寨等落后国家走出经济的泥潭，更为重要的是在1993-1995年期间，他参与了IMF、世界银行与我国政府的宏观经济磋商，包括评估论证、政策咨询、技术援助和人员的培训工作。可以说，在世行的5年，胡祖六的业务能力与人脉在快速提高，同时他也迅速积累了自己的口碑。1996年，机会再一次来临。那年，达沃斯经济论坛的主席施瓦布找到哈佛国际研究中心的萨克斯“麻烦老兄推荐一位既懂理论又有实践的经济学家。”萨克斯第一个就想到胡祖六。此后的半年，胡祖六和萨克斯、“竞争战略之父”波特一起搞出了一份《全球竞争力报告》。报告中采用大量数据分析比较,并首次采用实证研究模型，客观分析亚洲、非洲以及拉丁美洲第三次世界国家的经济状况，尤其对中国经济奇迹背后的宏观经济措施，财政税收体制改革、外汇制度改革进行了详细解读。在日内瓦，胡祖六第一次站在镁光灯下，收获了世界性的赞誉。　众多粉丝中，高盛的CEO乔恩科赞动起了心思“必须把此人挖过来！”因为作为华尔街历史最悠久、实力最雄厚的投资银行领军人，乔恩科赞早就对亚太市场尤其是中国市场垂涎三尺，只不过一直没有等到合适的时机。当时，高盛需要一名既有经济学功底又对东方资本市场了解的经济学家担任亚太区负责人，而胡祖六也急于回国“欧洲太寂静，亚洲风景独好”，而李稻葵、钱颖一等哈佛同学已经把清华中国经济研究中心搞得风生水起。于是双方一拍即合。1997年初，胡祖六担任高盛亚洲董事总经理，不久又被任命为投行部的联席主管。当时尽管高盛的高层判断“中国将在未来10年内成长为高盛集团的主要利润增长点”。但是，现实是中国业务几乎为零。在欧美经济缓慢复苏并继续下滑的背景下，乔恩科赞把宝押在了年轻的胡祖六身上。不过，还没等胡祖六喘口气，1997年夏天就爆发了亚洲金融危机。7月2日一天泰铢就暴跌17%，此后一个月狂贬30%，韩国、台湾等四小龙经济出现罕见的负增长，索罗斯乘机图屯兵500多亿美元，试图搞垮香港联系汇率，以克鲁格曼为代表的西方经济学家更是预言“中国难逃此劫”，大家把目光投向年轻的胡祖六。胡祖六耐心收集了大量时间序列和横截面数据，用实证研究模型来定量评估亚洲金融危机对中国出口、外资流入、国内消费、投资与物价等诸方面的影响，最后的结论是“人民币不会贬值”。要知道，在2008年底纽约召开的国际宏观经济发展论坛上，克鲁格曼、萨克斯等学术权威压倒性的看空中国，就连一向对中国非常友好的斯蒂格利茨也在怀疑中国能否保持人民币汇率稳定。此后，你知道的，香港联系汇率顶住了，人民币汇率顶住了，胡祖六赢得了开门红！1999年4月，我国时任总理到美国与克林顿政府进行战略对话。就在双方就中国加入WTO等问题达成全面协议后，克林顿却迟迟没有签字。胡祖六一听，立刻在《华尔街日报》发表文章“200多年前，英国公使向清乾隆提出了通商要求被拒绝，清朝由此失去了一次重大机遇，而今天历史倒过来了。”据说胡祖六正是凭借那篇文章进入了我国高层的视野。到了2000年，国际形势风云突变，美国纳斯达克互联网泡沫破裂，我国却随着加入WTO走出了通货紧缩，于是一些别有用心的人开始抛出“中国威胁论”。胡祖六又组织一个课题组详细研究了3个月，写出3篇分量极重的报告和2篇论文，并把核心观点在世界权威的《政治经济评论》发表。胡祖六的导师，已是担任哈佛校长的萨默斯称赞弟子的报告“澄清了无知和混淆，帮助人们正确认识中国的崛起”，斯坦福的麦金农教授更是认为是他读过的“最高水平的投资银行研究报告”。后来报告及有关文章汇集成书出版，书名叫《关于中国与世界的五大神话》，引语第一句话就是"真相总是杂乱无章、支离破碎、漫无目的、乏味的……真相永远不会有趣，因此我们需要艺术。”亚马逊3个月内就卖断货。关键时候顶住了，随后自然一马平川。此后，高盛相继获得中国电信、中石油、中国银行、中国网通、南方航空甚至财政部的主权债等大单子，几乎所有的国字头都成为了高盛的客户。尤其是2006年1月27日高盛投资工商银行25.8亿美元，占6.05%的股份，那笔投资给高盛带来滚滚财源。此外，高盛也做了很多并购的财务顾问，如中石油到印尼去收购油气田，日产汽车跟东风的合作，奔驰跟北京福田汽车的合资等等均由高盛操刀。当时，高盛全球业务一片惨淡，但中国业务却是高歌猛进。尤其是在2004年12月2日至12月8日7天时间，胡祖六领导的高盛更是达到了巅峰，一下子完成了3件大事。首先是12月2日高盛高华证券获得批准。那是高盛在全球的第三家，我国第五家合资证券公司。时间要追溯到2003年1月，鲍尔森对胡祖六面授机宜“中国一直对高盛具有战略意义，尽快需要找一家合作伙伴共建中国领先的投资银行。”于是，胡祖六马不停蹄起草方案，3个月后的4月5日他赶到纽约百老汇大街85 号，把方案放到了纽约鲍尔森的办公桌上，包括拟邀的管理团队、合资对象，鲍尔森只说了两个字“靠谱！”随后，鲍尔森冒着感染SARS的风险，5月份来到北京。得到北京有关方面首肯后，一切确实就靠谱了。随后的出资、法律和公司架构一路绿灯。此后高盛高华证券的成立开了很多先河，它突破了外资投行持有股份不得超过三分之一的准入制度。同时10月26日获批，仅仅过了一个月零6天，12月2日，高盛高华证券即获准组建，注册资本金为10.72亿元人民币，这在我国证券监管历史上绝无仅有。第二是12月8日，联想并购IBM公司的PC部门的17.5亿美元一锤定音。那是长达13个月的漫长谈判，即使对于高盛来说，该并购案中涉及估值测算、品牌使用权、产业链整合、财务融资等复杂的环节，所有的局中人都揪着一把汗。其中最紧张的不是联想的柳总和杨总，而是高盛的陈林正、刘二飞以及胡祖六。“整整一年时间，吃饭睡觉呼吸都与联想并购连在一起。”从11月18日到12月8日，整整20天，并购团队开始全球模式，第一站是香港，第二站是纽约，第三站是欧洲，他们与上百个投资者、监管部门，以及遍布全球几万员工会面，解释交易的每一个疑问。最后是12月9日，中兴通讯在香港股市成功登陆，募资3.98亿港币。要知道，中兴通讯当时首开A +H上市的先河，问题的关键在于如何平衡新老股东的利益，如何沟通两地不同的监管政策和会计准则。举个例子，在计算收入和利润时候，内地采取的是不计应收账款，而香港包括应收账款。前面两次都失败了，第三次是“不允许再失败的历程。”高盛团队的高招是“采用应收账款计收入，同时增加呆坏账拨备”。否则，投入的几千万尽调费用全部打了水漂。吉人自有天像，最后终于跨越A股和H股市场的鸿沟。胡祖六在高盛的十年留下了无数个第一，如第一家获准交易B股的外国证券公司，第一次成功使通信、航空、金融以及石化行业踏上海外发行之路，第一个三次担任中国主权债券发行和承销的外国证券公司，第一个组建合资资产管理公司处置中国不良资产的外资金融机构。尽管百年高盛从来不突出个人的文化，而是强调团队意识，而且当时除了胡祖六之外，高盛中国上面还有一位方总。不过，作为投行部的老大，胡祖六的功劳鲍尔森看在眼里，胡祖六自然跻身高盛合伙人之列，并于2008年被任命为高盛大中华区主席。不过，声誉鹊起的同时，胡祖六也背负众多骂名。尤其是2001年那场中国股市泡沫的大辩论中，胡祖六被人误读为外国投行代言，做空中国，并言辞凿凿说“胡祖六提到1000多家上市公司只有12家值得投资”，搞得胡祖六有口难辩。甚至有人给他扣上外资对华经济侵略的代理人的称号“与既得利益集团勾结”、“瓜分中国垄断利润”等等。当时诸多消息传来，尤其是2010年3月，有消息称，胡祖六拟任央行副行长，负责外汇管理工作。也许是高处不胜寒，也许是触碰到了职场的天花板，2010年3月，47岁的胡祖六宣布离开高盛，并和廉洁等人于2011年3月创立了春华资本，正式从事私募股权投资，首期募集资金超过20亿美元。不过与高盛时期的高调相比，胡祖六在春花资本非常低调，投资项目也不多，5年之内项目屈指可数，公开披露信息只有康鹏化学、迅雷中国、心连心化肥等几个项目。不过有新闻称，春华资本在阿里巴巴2014年那场1700亿巨额融资之前买了一些股份。有人开始说风凉话“胡祖六是一个好的经济学家，不过其组建的团队没有投资管理的能力。”2015年10月，胡祖六终于再一次走到了台前。拥有超过7200家店，独立运营肯德基、必胜客等5个品牌的百胜分拆为百胜中国和百胜餐饮集团两家独立上市公司，胡祖六出任百胜中国非执行董事长。2016年9月2日，百胜中国宣布“春华资本联手蚂蚁金服共同向百胜中国投4 .6亿美元，成为战略投资者”。与互联网第一大佬联手，让人遐想连篇。“天下兴亡，匹夫有责”，也许，属于胡祖六博士的春天才刚刚开始。

玻璃纤维项目可行性研究报告-我国玻纤市场仍处渗透率提升期一、玻纤纱的材料属性∶改善材料性能，应用领域广且渗透率提升玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，其主要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等，通常用作复合材料中的增强材料。上游主要是叶腊石、高岭土、石灰石等矿石原料，经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造而成，通过形成玻纤制品及玻纤复合材料应用于下游产业。玻璃纤维产业链玻纤材料具备强度高、质量轻、耐高温、耐腐蚀、隔水、隔音、隔热等性能，广泛应用于建筑建材、交通运输、电力电气、工业设备、环保能源等领域，通过与其他材料复合，改善材料性能，可以实现对金属、木材等其他材料的替代。比如，在化工和水利中用玻纤管道替代钢管和混凝土管，发挥其高强、质轻、环保、耐老化的优点;在汽车中用玻纤增强塑料替代传统钢材，发挥其高强、质轻、耐高温的优点。近年来，玻纤行业通过技术创新、智能制造等举措不断提高产品性价比，拓展应用领域，增强对传统材料的替代性，推动了玻纤需求空间不断增长。玻纤产品主要特性及用途玻纤在多种领域作为替代材料的举例由于玻纤下游需求广泛，渗透到国民经济的各个组成部分，因此其下游空间增长受到的是多领域的全方位拉动，需求成长稳定性较高。一般来讲，玻纤行业需求增速与GDP及工业增加值增长具有一定相关性，据欧文斯科宁统计，玻纤需求增速一般为当年工业增加值增速的1.6倍。据Lucintel的预测，全球玻纤行业市场容量有望由2019年的88亿美元增长至2025年的103亿美元。其中，风电、航空、交通、电子电气预计将会是近年来增长较快的行业。2016-2022全球复合材料应用领域增速预测2014-2025年全球玻纤市场规模分析2020-2025年全球复合材料终端产品市场预测二、玻纤行业的需求本质∶技术创造型需求随着玻纤行业技术的进步，玻璃复合材料的应用领域也越来越广泛。一方面，技术进步使玻璃纤维纱生产成本降低，因此替代其他材料的性价比更高;另一方面，技术进步使玻璃纤维纱性能提升，进而在高端领域可实现的应用场景拓展。玻纤行业是技术创造型需求三、我国玻纤市场仍处渗透率提升期对比国外，我国玻纤市场应用范围仍相对较窄，以最早发明并工业化应用的美国市场为例，玻纤下游应用种类超过60，000种，而我国成熟并广泛应用的下游领域仅有美国的十分之一。对比国内外玻纤下游需求结构，我国与国外在较高端交通运输应用领域分化明显，全球/欧洲/我国玻纤在交通领域应用占比分别为29%/34%/16%。此外，我国玻纤应用在民用消费领域也存在一定空白。玻纤龙头的需求结构则与国外成熟市场更加贴近。如巨石需求约20%来自于交通领域，且主要是热塑性产品，约20%来自于风电新能源，约20%来自于环保及体育消费品等;泰山玻纤自2013年至2019年，交通领域需求占比从12%提高至26%，风电领域需求占比由6%提高至17%。在近年汽车轻量化、风机大型化、PCB需求景气的趋势下，玻纤龙头需求结构的优化，体现了我国玻纤产业需求结构高端化、不断向新兴领域渗透的进程。我国人均玻纤消费量较发达国家仍有较大差距，2018年我国人均玻纤消费量为2.4kg/人，低于美国的5.2kg/人。但同时我国人均消费量正经历加速渗透，2019年人均玻纤消费│量已较2011年翻了一番。我国玻纤总需求量增速同样高于海外，2011-2019年我国玻纤表观消费量CAGR达到10.3%，高于全球需求量CAGR的3.5%。中国人均玻纤消费量远低于美国中国人均玻纤表观消费量加速提高2011-2019年中国玻纤表观消费量加速提高2011-2019年全球玻纤需求量长期保持增长玻纤是国家发展不可或缺的战略性新材料，我国十分重视玻纤行业的增长和高质量发展。2018年，国家统计局将玻纤及玻纤制品列入《战略性新兴产业分类》，有利于国家对玻纤产业的发展规划进行宏观监测和管理。2020年6月，工信部公告《玻璃纤维行业规范条件》，规范条件在《玻璃纤维行业准入条件（2012年修订）》的基础上进行了修订，进一步引导行业限制落后产能进入。2021年1月5日，《玻璃纤维行业"十四五"发展规划（征求意见稿）》发布，重点强调以创新为根本动力，推动实施玻纤行业供给侧结构性改革，并将严格控制行业产能过快增长，引导玻纤行业健康有序、高质量发展。玻纤行业"十四五"发展规划（征求意见稿）内容四、玻纤行业趋势∶高端化、智能化，龙头企业产品结构优化、竞争壁垒增强、周期属性弱化龙头玻纤企业经过技术创新，提升产品性能，能够进入具有壁垒的高端应用领域，产品结构优化。如风电叶片和汽车轻量化都是具有较高技术壁垒的高端应用领域，需要经过认证才能获得供应资格，小型玻纤厂商难以进入。中国巨石和泰山玻纤的需求结构中，交通与风电需求合计占比均在40%左右，而全行业该领域应用在20%，龙头产品结构明显优于行业水平。龙头玻纤企业产品结构优于行业水平高端玻纤产品的价格走势反映了龙头对高端市场的掌控力与定价权。高端产品的供给把握在龙头手中，价格更具稳定性。观察本轮价格下行周期各类产品表现，表征低端产品的缠绕直接纱率先价格松动，且其价格下行程度超过表征一般粗纱需求的无碱玻璃纤维纱，而高端的风电纱价格松动最晚、波动最小。高端产品较低端产品价格更稳定壁垒在于技术，也在于与下游企业的深度合作。高端产品是相对稀缺的供给，能建立壁垒，提升客户粘性。此外，壁垒还在于与下游企业的深度合作。例如，中国巨石2005年与电子布制造商德国P-D集团合作建立巨石攀登基地，并保持长期合作，2016年和2018年分别与改性塑料龙头金发科技、覆铜板龙头生益科技签订技术合作协议。上下游之间不局限于单纯的材料供应，而是上升到共同研发等层面的合作，壁垒和客户粘性进一步增强。随着合作品类范围扩大，产品结构也将进一步优化。玻璃纤维项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1玻璃纤维项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1玻璃纤维项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：玻璃纤维项目申请报告玻璃纤维项目建议书玻璃纤维项目商业计划书玻璃纤维项目资金申请报告玻璃纤维项目节能评估报告玻璃纤维行业市场研究报告玻璃纤维项目PPP可行性研究报告玻璃纤维项目PPP物有所值评价报告玻璃纤维项目PPP财政承受能力论证报告玻璃纤维项目资金筹措和融资平衡方案