美国物流管理硕士

从二战开始，物流的概念就进入了美国军事领域，经过多年的发展和革新，目前美国的物流专业已经居于世界的领先地位，大物流企业和公司的兴起加大了对物流方面人才的需求，美国的高校开始着手培养物流方面的人才。在此为学习和准备申请物流专业的学生们介绍物流的各方面信息，希望对申请有所帮助。一、专业设置最早开设物流专业的都是美国老牌的州立大学，例如密歇根州立（MSU）、亚利桑那州立（ASU）、俄亥俄州立（OSU）等，这也就解释了为什么好的物流和供应链项目都设立在这些州立大学里面。州立大学在综合排名上固然不能跟哈佛大学、斯坦福大学这样的私立学校比，但是在物流方向的具体专业上则往往比这些名校更好。物流专业通常可以有三种选择：1.MBA的一个分支。2.侧重供应链的管理方法。3.侧重供应链的分析和研究，一般设立在工程学院或商学院。二、申请要求工程学院一般要求提供GRE，商学院一般提供GMAT。物流供应链方向的硕士项目对于申请人的工作经历要求比较高，因而大多大学也把物流放在MBA设立，即使不是MBA，也对工作和实习经历要求很高。三、奖学金从申请奖学金的难易来看，MBA的物流管理方向申请奖学金几乎不可能，侧重管理方法的不要求工作经验，但要求有管理专业背景，有半奖可能，而侧重分析和研究的，因为侧重数理分析，需要申请者有工科背景，奖学金相对容易些。四、特殊情况一些大学把物流供应链专业设置在工业工程里面，例如哥伦比亚大学在工业工程中就有Engineering Management System的专业，集中于物流、供应链以及预算管理的分析，偏重通过工程学的方法和模式建立对供应链的研究与分析，适合理工科背景学生；同样乔治亚理工的物流专业也在工业工程系里，当然也只适合理工科背景的人申请；MIT的物流侧重制造业，更适合在制造业有工作经验的人；麻省理工的斯隆商学院的系统设计与管理项目下专门有供应链。

一、前言波澜不惊而又充满希望的生活让我感觉考研离我愈发遥远了，下笔时曾经的一幕幕却又浮现于眼前。无疑，考研带给我的收获不仅仅是最后的结果，还有在这个过程中学会了坚持、对事情要有规划以及个人在思维逻辑上的提升等等。前人为我栽过树，我也很荣幸给后人搭个凉。择校方面建议大家在考研文库查看历年的招生数据，下面我主要说明我的复习方法。二、初试备考英语我英语基础太差了，所以我英语很早就开始复习了，大概三月份吧。不过英语基础太差，我只能先花了三个月背单词，每天背一章节，同时金山词霸app也在背，背了忘忘了背，终于三个月后有了一点成效（看视频浪费时间，每个人还是要找准自己的方法）。然后我买了英语一的试卷，6月到7月的时间我每天坚持一篇阅读理解，做完以后我就对照翻译一句一句看人家是怎么翻译的，跟我翻译的区别在哪？有些单词在考研中有特定的意思，注意记一下。8月我就把英语一重做了一遍（没包括作文）。9月开始弄作文啦，每天一篇大小作文，边读边抄。每个星期写个大作文小作文，找个同学帮你改改。整理出自己的模板。（每周练一篇！练到考研前！）9月份除了作文，就开始做英语二真题啦，每三天做完一套真题，留出2套真题以后当模拟。做完以后差不多10月份再刷第二遍！专业课联考199数学我认为是199管理类联考中最重要的模块，我的做题顺序是数学-逻辑-写作，数学完成的情况与耗费的时间直接影响逻辑写作部分尤其是分析推理的做题状态。推荐参考用书:王杰通-《数学标准教材》、陈剑-《高分指南》、《数学千题》（后期模考，训练自己考场思维）。我的逻辑学习原则就是只做真题，并不需要使用题海战术练熟练度。写作每天休息的用喜马拉雅app听一些财经类新闻积累素材，分析这篇文章行文结构、总论点是什么、分论点是什么、论据是什么、论据是怎么样推出得到结论的。对于基础比较差的建议在新祥旭报个一对一的辅导班，他们会提供免费的批改和指导服务，对于作文提升的帮助还是很大的。三、小结时间是最公平的，活一天就拥有24小时，差别只是珍惜。你若不相信努力和时光，时光一定第一个辜负你。有梦想就立刻行动，因为现在过的每一天，都是余生中最年轻的一天。

本文将为大家详细介绍香港大学工业工程与物流管理硕士录取一枚与工作方向，先为大家介绍工作方向。很多小伙伴不知道工业工程与物流管理哪一种比较好找工作？但是香港大学开设了工业工程与物流管理硕士可以申请。工业工程是个非常有前景的行业，专业点说工业工程是对人、物料、设备、能源、和信息等所组成的整体系统，进行设计、改善和设置的一门学科，它综合运用数学、物理、和社会科学方面的专门知识和技术，以及工程分析和设计的原理与方法，对该系统所取得的成果进行确认、预测和评价。因此申请香港大学工业工程与物流管理硕士毕业生可以做数据分析，就是物流快递相关的，如果没有系统学习物流的知识，干这个就是外行。香港大学工业工程与物流管理硕士录取一枚与工作方向除了以上内容，下面就是详细案例。学生背景学生姓名W同学本科学校南京航空航天大学本科专业工业工程录取学校香港大学录取专业工业工程与物流管理硕士硬性背景南京航空航天大学 工业工程专业 GPA85-89 雅思6软性背景-香港大学工业工程与物流管理硕士录取通知书美英港新香港大学工业工程与物流管理硕香港大学工业工程与物流管理硕士申请要求学制1年，相关专业背景；学费132,000港币，9月开学；雅思6.0（单项不低于5.5），托福80。香港大学工业工程与物流管理硕士培养目标香港大学工业工程与物流管理硕士课程旨在为学生提供工业及物流管理方面的先进教育，其课程包含工业项目管理，组织理论，企业物流，供应链管理，信息技术管理等多方面知识，从而使学生更好的应对将来的挑战。以上信息出自美英港新教育成功案例库原文链接http://www.hksg.org/offer_467

编者按：华盛顿当地时间6月18日，供应链管理专业协会（CSCMP）国家新闻俱乐部发布2019第30次美国物流年报-正在登上山顶。CSCMP在该报告分析了影响物流的宏观经济因素，分享了行业领导者的洞见，讨论了重要的发展趋势，对每个主要物流部门进行了详细分析，对行业发展做出了战略评估。除了区块链，还特别增加了一个5G的章节，这是许多未来技术构建的关键。——王国文欢迎关注第30次供应链管理专业协会（CSCMP）美国物流年度报告。今年的报告指出，在去年产能受限和价格上涨的严峻形势下，这一行业正处于一个新的十字路口。今年的需求已经软化，增长也存在疑问，但还没有看到急剧下降的趋势，我们将其概括为“正在登上山顶”。在蓬勃发展的经济当中，美国企业物流成本（USBLC，也称工商物流成本）上升11.4%，达到1.64万亿美元，占2018年20.5万亿美元GDP的8.0%。不断增长的需求拉动了强劲的就业市场和不断上涨的工资，运输公司和仓库企业则以更高的价格转嫁给发货人。第四季度，航运活动尤其活跃，因为企业准备应对中美贸易紧张局势的加剧，美国企业库存达到2.75万亿美元的历史新高，推动库存运营成本明显上升，超过了运输成本增加的幅度。电子商务在数量和范围上的增长拉动了汽车运输、多式联运、第三方物流（3PL）、空运和货运等运输方式的发展，而零售业的其他部门也在努力适应这种情况。物流服务供给无法跟上需求的增长步伐。业界响应的方式因形势和战略而异，但包括优选发货人计划、增加专属车队数量、前置部署到仓库以及定制长期协议等等。在2019年中期，许多专家预计，由于贸易紧张局势加剧、全球经济恶化、与气候变化相关的风险可能出现，美国经济发展的势头将放缓。另一方面，电子商务增长、燃料价格下降和技术驱动的效率提高等趋势，可能预示着物流业历将持续良性发展。从历史的角度看，经济增速放缓、运力增加会导致发货人积极寻求更低的运价，物流供应商则会削减成本和投资做出反应——这是一个新的繁荣-萧条周期。本报告的作者、发起人和受访者有理由对行业发展持乐观态度，因为在山顶上，发货人和供应商似乎都不满足于安于现状，而利用技术和协作的机会推动切实的效率和共同的收益。物流当然是处在技术变革的前沿。新的解决方案可以改变几乎每个领域，从无人驾驶卡车到自动化软件公司，再到区块链支持的协作，尽管其中一些发展还需要数年的时间。在这个第30次报告中，我们分析了影响物流的宏观经济因素，分享了行业领导者的洞见，讨论了重要的发展趋势，对每个主要物流部门进行了详细分析，对行业发展做出了战略评估。除了区块链，我们还特别增加了一个5G的章节， 这是许多未来技术的构建的关键。附录中解释了A.T.科尔尼、CSCMP和不同行业合作伙伴共同开发的美国物流成本（USBLC）计算方法的微调。以下是部分图表

国外留学一直有着实力和经济两个条件。对于经济状况好的人，留学肯定会比国内考研简单一点，但学校的选择范围也是有限的，常青藤院校也不是想进就随便进的。对于实力超群的人，学校申请只有更好，甚至可以申请全额奖学金。如果谈到“普通人”随便出国留学，基本也不是成立的。留学即使选择那些免学费、生活成本低、有奖学金的学校，自己兜里至少也得有10万人民币启动资金。用于申请费、机票、3个月的食宿费等等。性价比最好的留学地点莫过于欧洲国家的学校了，免学费、上学期间可以打半工寒暑假可以打全工、有些学校还有奖学金，你只需要付出的是食宿费。1.意大利教育质量高、多语言就业、公立免学费、生活费用低、可打工、优势专业多、公立大学，学费已减免。意大利有很多历史悠久的大学，比如博洛尼亚大学，便是世界第一所大学。其他如罗马大学、博科尼商业大学、米兰理工大学、米兰大学、都灵大学、都灵理工大学、帕多瓦大学、比萨大学等，也都是在欧洲享有一定声誉的学校，经常在各大世界排行榜上位列前300名。意大利学制一般为三年，工程、建筑专业为五年，医学专业为六年。全国有综合大学和高等专业学院64所，设专业近300个。意大利的艺术可谓是享誉全球，像佛罗伦萨美院、都灵美院和罗马美院等等这些学校可是家喻户晓的名校。留学热门专业：艺术、文物修复、建筑材料类、机电自动化。学费：因为意大利的公立教育有政府资助，所以学费是免费的，只需要支付大学注册费。公立大学的本科生约950~4000欧元/每年，研究生约1,500欧元/每年。在意大利就读的中国留学生，因为不需要支付学费，他们仅仅需要自己的生活费，生活费每人每年约人民币6万元。生活费：6000-8000欧元/年打工：最低时薪8欧，每周兼职时间不超过20小时，每年累计时间不超过1040小时。2.德国德国确实是留学国家性价比很高的国家。早在2013年的时候，德国就全面取消了学费，政府筹集了4.21亿欧元的资金来支持教育。所以去德国留学，公立大学的学费是全免的。在德国留学还能打工，只要你肯努力，不光不用花钱，甚至还能小赚一笔，时薪50块。具体要花多少钱：0学费，每年只收取几百欧元的注册费；生活费：大概为400-600欧元/月；房租：150-250欧元/月（学生宿舍150欧元左右，私房稍贵200-250欧元）每年1万欧元以内。名校推荐——德国工科教育院校中最知名的就是TU9院校：慕尼黑工业大学、亚琛工业大学、德累斯顿工业大学、柏林工业大学、达姆斯塔特工业大学、卡尔斯鲁厄理工学院、斯图加特大学、汉诺威大学、布伦瑞克工业大学。除了TU9院校，法兰克福大学也是一所在金融领域非常知名的综合性大学，魏玛包豪斯大学是在设计领域闻名于世的德国院校，霍恩海姆大学是农业领域闻名欧洲的大学。优势专业:汽车制造、机械工程、医学、制药、生物学、环保科学、建筑学、计算机、物流管理、新闻、法学、经济学。3.英国英国留学费用不算低，一年差不多要20万以上，但胜在学制短，授课型硕士只要1年，而且学历的含金量也不错。学费：本科：10000英镑的学费左右硕士学位：11,000~32,000英镑其实学费年年涨，每个学校不同专业，高中，本科还有研究生，差异很大。突出的是商科学费，都在20万以上，好多商科专业都能达到25万人民币。生活费：在伦敦：12,180英镑/年，非伦敦中心区：9135英镑/年从上面可以看出，30万去英国学习一年基本上就够了，当你到达英国时，还可以抽时间做兼职，这也是很方便的。

进入新世纪，物流担负了电商、WTO、一带一路振兴的战略使命，所有的院校物流管理专业招生简章都上写着：我国物流人才紧缺。但时至今日高职学校又出现招生困难的现象，毕竟它只有10余年的历史，从争先恐后的报考到门可罗雀需要重新审视。物流的新业态随着行业的演变而进化，已经散射出众多细分行业，公路有快递、快运、城配、即时配、甩挂、公路港、联盟等；铁路有高铁行包、驼背运输、中欧班列等；数字物流有无人仓、无人机、菜鸟驿站、网络货运等。物流业正在发生着变化，曾经对大学生趋之若鹜的很多大物流企业都已成昨日黄花，深陷在竞争的漩涡中。新兴的独角兽们是：满帮、G7、中储智运、旷视、菜鸟、京东、美团……物流管理专业忽然变成了一个处在“十字路口”的专业，所学的知识在实际工作中的应用不多，而对于科研理论研究来说又过于浅显或空泛。对新业态缺乏课程支撑，到底是物流专业本身的设置问题？还是所学课程滞后与行业脱轨？基础的仓库作业环节是否就不用设置，与其他专业一同就业，一系列的专业课丝毫派不上用场。带着这些问题，我们不禁要问一句：物流管理专业到底怎么了？2020年注定是一个不平凡的一年，学子们见证了无数个第一， 疫情下，一切都慢了下来，我们也应该重新思索这个问题。追溯起因物流管理专业与1993年获教育部批准，1994年北京商学院，北京物资学院开始招生，1998年随着WTO 与电商快递业的繁荣，物流管理专业开始如雨后春笋一样不断生根发芽，一夜飘红。其原因在于进入WTO，电商产业井喷式发展，以及国家一带一路的战略，流通变得至关重要，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。现有全国高职高专院校787所开设了物流管理专业，每年毕业人数约十万人，开设院校集中在东南沿海地区，前三名为江苏、广东和山东，与当地流通业呈正比，反映了当地产业和经济的依从特征，东南沿海经济发展带来物流人才的需求旺盛。（物流院校分布）2006年到2008年是物流管理专业获准开设的高峰，由于大学转型能力不足，尤其是新升格院校跟不上创新专业的发展，对专业选择面降低，对于工科的师资、设施、实训、课程无法及时配套，所以争相开办对师资和设施要求较低的物流管理专业。开设物流专业的院校在毫无准备的情况下，尤其是一些财经类院校无法涉足工科，加之物流又是社会热点，从而开设综合性较强的物流专业成为首选，形成专业过多过滥的开设。形成显明对比的是，2020年底国外仅有24个国家和地区的218所大学开设物流课程；美国也只有50多所，还不到我国的一个零头。欧洲物流协会公布的对欧洲物流教育的调查结果，共有87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学开设物流专业，33所开设物流课程。而我国仅一个江苏省就有62所高职院校开设物流专业。就业困局1、行业留存率为证明就业与专业教学的契合度，我们拉长时间，抽取调查样本，选择职业10年跨度，来推测物流管理专业教学成果的应用效果。咸阳职业技术学院，2009届物流管理专业，全班37人，14个男生，23个女生，就业情况如下：10年过后只有3个人留在物流行业，行业存留率8%。根据物流专业学生就业类别的分析，毕业生专业契合度分析， 最初3年专业对口方面高于80%。但时间跨度一但拉长，存留率随着大幅下降。2、学历≠能力很多学生认为大学毕业之后就可以胜任主管位置，而实际情况物流行业都需要从基层做起，一线操作每天的工作点数、交接、填单，枯燥乏味。当理想与现实脱节时大部分毕业生迷失方向，物流业是劳动密集型产业，劳动强度较大。许多毕业生进入物流业初期，还需要做一些体力活，如进行货物搬运等，毕业生心理上反差较大，体力上也不能胜任繁重的劳动，导致学生不能适应工作，易导致跳槽转行，来选择相对轻松的工作。且基层工作，工作内容单一且繁忙，工资待遇属于一般水平，综合因素影响下容易产生倦怠心理。毕业生对工作满意的仅为17% 。3、薪酬分析毕业生的薪酬是企业能不能留住人的一重要因素。物流行业正式员工一般月工资为3000～4500元左右，基层员工多为3500左右，低于互联网、财会专业。并且有着巨大的区域差异和行业差异，高薪集中在基金地产、园区管理、设备运营、物流金融等领域。但高薪模块课程院校从未涉及。4、企业反馈根据对物流企业的访谈和反馈，对毕业生的用人情况表示堪忧。（1）缺乏吃苦精神。因为大多数毕业生前期需要从事劳动，跟学生的期望反差很大，企业需要的认真负责、吃苦耐劳、踏实能干等品质正是毕业生所缺乏的。学生往往有抵触和畏难情绪，消极怠工的情况时有发生。（2）毕业生能力有所欠缺。表达能力、沟通能力、服务意识都需要提高，知识和实践脱节，基本技能有待加强，还得重新培养，成熟期较长。课程迷局1、理论课程PK应用场景目前物流管理课程主要集中在仓储管理、调度管理、报关、门店等一系列的现场场景领域，而这些领域不需要理论知识，是熟练的实操经验，在同等条件下，初中毕业与大专毕业几乎无区别。存储论中的EOQ模型？牛鞭效应理论？路径规划（VRP问题）还是由库存问题启发而来的系统动力学？ 蜻蜓点水地将各种看起来很厉害的模型和理论浏览一遍，使用聚类分析却完全不管所分析的数据是否合适、连背后的原理都不清楚，这算不上真正的交叉学科的教育。这些理论，似乎都挺重要，挺有效，但是不学似乎也没什么大碍。所以现在顺丰、京东的物流规划师还多是计算机、数学专业的毕业生。在教育部门倡导的活页式教材、翻转课堂，O2O教学、慕课、双师教学、企业导师一对一答疑、在线直播、师徒小班，在线观摩……等一系列新的教学模式尚未走进课堂。随着学生取得信息的渠道无限扩展，课堂的形式和内容已不能满足教学需求。2、更新滞后众所周知、物流业在过去10年得到了迅猛发展，而学科体系远未跟上，应用场景类的物流变为综合性非常强的叠加复合学科，如物流与金融学科的融合产生出质押监管、代收支付、货租赁融资等领域。物流与IT的融合产生出车货匹配、G7等领域；物流与工程学的融合产生出AGV、无人机、自动化仓储分拣等领域；物流与建筑的融合产生出高标仓、分拨、公路港的领域.......而在物流管理专业的设置上永远是老三样，运输管理、仓储管理、物流概论，从未提及以上的细分运营领域，滞后的课程设置，纸上谈兵仍然是物流教学的最大障碍，这样怎样教出优秀的学生融入到企业中。一个模子刻出来的课程，院校之间没有特色，千篇一律，造成出产的学生面对社会就业的方向性迷茫；导致待遇和收入不能提升。在一些行业紧缺专业上又拿不出与行业同步的课程设计，如新零售生鲜冷链物流管理，物流金融，ETC、即时配、车货匹配，驼背运输，快运网络管理等紧缺人才的培养找相匹配的课程。3、考核方式 物流专业目前进行闭卷考试（运筹学、物流学、采购管理、供应链管理），有些特殊的课程也会有上机考试的形式。但是诸如叉车操作、设备操作还没有列入必考项。课程报告及展示不一定全部都是让大家进行实地调研的。有些老师会直接拿一篇英文论文，让你研读一下再汇报；有些就是上课做实验（“啤酒游戏”，供应链经典实验，好好记住），回去整理整理数据写实验报告。对于场景性非常强的实践学科，在运营中的理论知识应用相对较小，工作的绝大部分实践在于沟通、填报和提交。死记硬背的应试教育显然与物流场景的需求不吻合。4、素质教育物流运营岗位需要厘清其目标与核心，基础操作层所需的不是理论知识，而是对学生人格品质、头脑思维和能力素质的要求。 其核心是规划与探索，养成负责任、能受挫的心理素质。 还需要对自己的职业生涯规划的能力，这样才能沉下心，从基础操作层开始锻炼。 素质教育的核心是互动式教学，由于教学观念陈旧，教师不愿意走出灌输式教学的“舒适圈。目前素质课程多以公共选修课或通识课程的形式游离于专业课程体系之外，作为零星点缀。高校长期以来的封闭式办学模式所致，因为脱离社会实际需求，素质教育就是要引导学生关注现实问题，培养其用创业思维与行动解决社会问题的能力。综述综上所述，目前物流管理专业存在四个方面的问题：1、专业招生普遍出现下滑专业多年偏重于操作层，缺乏提升，学生丧失兴趣，实践体系构建缺乏提升，不具备实践性，师资团队专业性较差，缺乏一线磨练。2、职业资历框架缺失教学缺失素质教育环节；学生职业生涯缺乏岗位规划，学生缺乏产业导师暨生涯规划，企业忽视管培生体系建设。3、产业升级、教学停滞行业发展与教学脱节、缺乏行业动态认知，课程偏重低端，教学形式枯燥，单调，缺少课程升级途径，师资提升实践途径，动态数据化课程，缺少行业案例支撑。4、产教融合流于形式企业介入缺乏政策支持，企业缺乏驱动力，院校无法承接企业课题，企业操作层人员需求，由于工作环境差、强度高，院校学生难于适应。 课程改革方向 物流管理专业在发展过程中面临着重新找寻定位的问题，这里高职高专院校着重培养物流操作的人才，本科阶段着重培养物流环节的管理人才，研究生阶段培养物流系统开发和供应链整合的人才。重点核心在于企业用人需求与院校培养方式之间的矛盾。目前物流管理专业课程主要集中在现场操作场景：仓储、运输流程作业，而这些场景最佳的教学是在企业现场，初中毕业与大学毕业毫无差异，大学生实际工作体现出来的能力甚至不如那些低学历的物流老兵。这个问题的答案在于专业建设没有与时俱进，如果我们的课本一成不变，教授的知识千篇一律，那么出了校门距离企业的需求还是相差太远。毕竟4年大学，是不希望在仓库同装卸工、司机同一个起点。1、操作类转向工具类目前物流行业的数字化应用程度不断提升，TMS/WMS已广泛普及，数字化物流以移动科技、大数据和传感器、云服务架构为基础，在市场推广和销售、业务追踪、仓储和物流处理、记账和缴费以及企业服务链条的支持与衔接上将发挥重要作用。菜鸟、京东正在普及无人仓，无人机递送已在顺丰、邮政试点，随着智慧物流的发展，更多的基础操作正被AGV、视觉引导系统所取代，企业未来需要的是大数据、云计算、物联网的知识，高校的人才培养方向应该从传统操作型转向智能工具型。物流的岗位正在发生着变化，普洛斯的招聘岗位已经偏重于物流+数据与金融方面，中储智运在公路货运+税收统筹方面，京东无人机是仓储+设备方面。那么在PGSD能力分析表方面，作为北京交通职业学院已经在重新架构新学年的课程体系，以区别以操作类课程，物流管理专业应该大幅度减少操作类课程，同低学历就业者拉开距离，在整个学科调整为以工具类为导向的课程体系。加入了大量的工具类课程，尽量使得新时代的学生能够在工具掌握方面能够更胜一筹。首先Z世代在移动互联下成长，对IT操作非常熟练，再者物流企业的数字化升级基本已经完成，由数字系统构建的运营体系已初见雏形，前两天一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章火爆网络，已经表明数字化在物流领域的不可替代成为核心。那么应对变化的课程应该成为智能机器人客服、智慧仓储规划、供应链建模、物流大数据分析等基础工具类课程，但这也给教学与师资带来了挑战。为什么要从操作类转向工具类，这里举一个例子：场景：北京邮电大学菜鸟驿站，疫情之后的第一个开学季，日处理包裹3500件，汇集了通达系和顺丰所有派件单，这是菜鸟在北京的第15个校园驿站。没有了校门口摆摊的快递小哥，取而代之的是无人车、快递柜、高拍仪等，这背后是电子面单、数据分析、人脸识别……2、单一类课程转向复合型课程随着商业变革日益加速，物流显得更加绚丽：供应链有LLamasoft，网络货运有中储智运，车货匹配的满帮、G7、易流、唯智、思敏达，新零售有盒马、京东、叮咚买菜、每日优鲜，生态有京东、菜鸟，智能设备有旷视、蜂巢、无人机，投资基金有普洛斯、红杉、钟鼎……物流数字技术涵盖零售数字收集、零售数字分析及应用部分，物流效率技术主要包括提高供应链运营效率和消费者支付效率的技术，如电子标签、物流机器人、无人机、无人车、自助结账机等。零售体验技术主要包括优化消费者购物体验的技术，如AR、VR、导购机器人、交互屏等。物流的应用在于场景效率的提升，在整个商业进展过程中，物流不在是独立存在，同其他学科的融合越来越紧密。那么在整个专业课程中不同专业的是叠加与融合成为关键。5G技术已经走到我们身边，直播已经在商业领域广泛应用，那么企业运营场景是否可以搬到教学课堂，由企业导师展现现场场景的教学毋庸置疑的能够吸引学习兴趣，提升学习的动力。今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战？别说做一个新产品、前置仓、网络货运人、即时配、智能仓储……支付宝的诞生就是解决物流流转中，商品交易与支付结算融合的产物。哪个挑战跟以往是相同的？哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的？再给你看一道物流题，北京交通大学的课堂 ，案例题是物流大数据的应用，是讲述运输政策？还是阐述信息化？供应链建模？都不是，他们的任务是：如果你创建了中储智运，怎样使它三年达到180亿营收？你看，这是一个真实业务的挑战，它牵扯的知识有哪些呢？你需要汲取大量中储股份的背景知识，得对公路运输的发展足够了解， 对公路运输成本组成耳熟能详，你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划，车货匹配、车后市场……物流不是按照领域来划分的，而是围绕业务单元组织起来的。复合型人才应该是在各个方面都有一定能力，在某一个具体的业务单元要能出类拔萃的人。复合型人才应不仅在专业技能方面有突出的经验，还具备较高的相关技能。比如随着IT技术完全融入银行、保险、证券等行业之中，那么，复合型人才将在未来趋之若鹜。3、课程变革核心是师资队伍建设1931年梅贻琦在就任清华校长的演讲中提出“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也”。 清楚阐明了评价一所大学的不是硬件的大楼设备，而是传道受业解惑的教师。物流教育走到今天左右为难的境界，师资体系有着不可推卸的责任，来教物流管理专业的师资多是从其他学科领域转过来的。比方说物流管理专业建设比较完备的北京交通大学，官网上公开的物流管理专业师资力量（共30位老师）当中：公开自身学科背景的老师共有13位，其中仅有3位（23.07%）有物流相关背景（物流管理工程、物资管理或者供应链管理）；6位（46.15%）有管理科学与工程专业的学习背景；4位有数学专业学科背景；其他还有经济学、交通运输、机械制造、机车车辆等背景。郑州工商学院，这所学校同样没有单设物流管理专业教学团队。商学院管理系 11位老师，大多都是工商管理、企业管理或者市场营销专业背景，有个别老师有农林经济管理、旅游管理、逻辑学的学科背景。老师整天忙于赋能“双一流”、”双高”、“1+X”，哪有精力去中储智运了解网络货运，去盒马梳理新零售、去满帮分析大数据、去光明领鲜体验生鲜冷链……没有这写一手的企业案例，那么新的课程迭代如何谈起，这不能责怪老师们，毕竟应付“评比”、“迎检”大于教学本身。4、因材施教、千人千面的可行性“圣贤施教，各因其材，小以小成，大以大成，无弃人也。朱熹的理想在移动互联下是否可以实现，根据筛选甄别学生的特征，为不同性格禀赋的学生提供更加适宜的教育。在大数据、人工智能等新技术下因材施教变得近在咫尺。教师教学“千生一面”的现象应该变为千生千面（抖音、淘宝都已实现）。这就对物流专业师资提出了更高的要求。物流行业有着众多的分支，即时配、新零售、公铁联运、网络货运……优秀的师资必须是与行业相通的纽带。能力画像：通过学生的学习轨迹有一个清晰的能力画像，清晰的将学生的能力画像呈现出来。然后对应的寻找到链接，从生产知识的角度，教师远远落后于一些专业机构，如研究三方合同物流的罗戈持续15年，运联研究院在公路运营精益求精，相对于一个专业团队，再优秀的教师都望尘莫及！那么教师的定位就应该发生质的变化：从教授到链接，筛选和准确的链接物流产业知识，从而传递给学生。这就对师资提出了更高的要求，首先师资必须同产业界建立起广泛的链接，搜寻到可以成为行业导师的目标，有情怀有担当有能力细分领域的产业专家，成为引导学生迈入物流世界的师傅。将学生用技术纽带与他们建立联系，学生可以选择自己所追求的细分领域自主选择导师，将选择权交付给学生，学生可以感兴趣共性的知识点提出疑问，企业导师可利用碎片化时间进行解答，一线的场景随时在变化，教师的责任也应该发生一些改变，从知识的独立生产方，应该变成借助iT技术将知识经过分类提炼传递给学生的渠道。后记引用中物联“十二五“物流行业报告，下一个五年物流行业每年新增就业人员130万，85%的一线操作技能岗位需求110万人，而职业院校的毕业生每年才40万人，就算一个也不能少在物流业就业，差距还有70万人。 对于这些数据的计算，也许能说明一些问题，但从物流实战的角度而言，并没有较高的价值。大家关心的是，不管是物流行业自身长期以来的职业培养，不管是中高级物流人才，还是一线操作技能岗位人才? 国家物流教育十多年的快速发展，为什么依然没有解决物流人才紧缺的问题。 实践性行业本就不用教，而是甩开袖子干，那些优秀的企业家可都不是科班出身，是课程滞后与行业脱轨？在很多学生眼里，物流工作就是快递、分拣、调度等。因此，很多人在学校就是混日子、混文凭，专业技能和知识并没有掌握。不从根本上解决物流管理专业导向的问题，那么高职物流专业的招生还将大幅下滑！物流专业改革的方向应该是数字工具、设备运维、规划运筹，只有这样才能使得物流专业找到第二曲线！作者 | A温良恭俭来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

众所周知，美国的高等教育质量一直位居世界前列，因此美国的各个高校也是中国不少学生和家长的dream school！美国排名TOP20的名校一直让各国申请者都趋之若鹜！但和我们想象中不一样的是，这些名校官网放出的申请要求都非常低，今天我们就一起来看看申请TOP20院校的研究生，门槛到底有多低？普林斯顿大学2021 USNews美国大学综合排名：1优势专业：经济学、历史、数学、物理、社会学。GPA要求：未设定有最低 GPA分数要求。语言要求：对于秋季入学季，普林斯顿研究生院未设定有最低TOEFL和IELTS要求要求。但照往年的要求，普林斯顿研究生要求TOEFL分数不得低于104分；IELTS要求为7.0分。GRE要求：所有专业均需要有GRE成绩，部分专业还需要有 GRE Subject成绩。此外，普林斯顿研究生院明确规定，若国际学生 TOEFL口语低于28分(或 IELTS口语低于8.0分)，入学后必须参加学校举行的英语水平测试，根据该测试成绩决定是否需要修读一些ESL课程。哈佛大学2021 USNews美国大学综合排名：2优势专业：管理学、教育学、法学、医学、化学、经济学、社会学。GPA要求：未设定有最低GPA分数要求。语言要求：TOEFL不得低于80分，不接受IELTS等其它任何语言成绩，无单项分数要求，部分专业的要求更高。GRE要求：所有专业均需要有GRE成绩，部分专业还需要GRE Subject成绩。哥伦比亚大学2021 USNews美国大学综合排名：3优势专业：精神病学、环境科学、地球化学、国际政治、国际政策与管理、公共健康、社会工作。GPA要求：美国院校研究生项目普遍要求申请者本科GPA不低于3.0。语言要求：TOEFL总分不低于84分，阅读、听力、口语和写作单项分别不低于21分、18分、23分和 22分。IELTS总分不低于7.0。部分项目语言要求更高，如英语外教、法学、公共卫生等，TOEFL和 IELTS总分要求分别不低于100分和 7.0分。GRE要求：申请者需递交GRE，部分项目还要求递交GRE科目考试成绩，商科性质课程要求递交GMAT成绩，法学项目要求递交LSAT考试成绩，部分医学或公共卫生项目要求递交MCAT考试成绩。麻省理工学院2021 USNews美国大学综合排名：4优势专业：信息系统、供应链/物流、航空航天工程、化学工程、计算机工程、材料工程、机械工程、核工程、生物化学、无机化学、有机化学、计算机科学、经济学、数学、物理。语言成绩：IELTS要求 7.0以上，部分专业仅要求6.5，部分专业要求7.5以上，无单项要求。TOEFL：最低要求 90分以上，一般要求100分，无单项要求。GRE要求：申请者需递交GRE，部分专业可以(或只能)使用GMAT/LSAT/MCAT考试成绩。耶鲁大学2021 USNews美国大学综合排名：4优势专业：法学、精神病学、生物化学/生物物理/结构生物学、临床心理学、古生物学、经济学、美术、摄影、历史、心理学。GPA要求：耶鲁大学未设定本科或研究生最低，但通常美国院校研究生项目要求GPA，尤其是本科后两年的GPA，不得低于3.0分，个别项目或科系可能会有更高要求。语言要求：耶鲁大学最低TOEFL/IELTS分数要求，根据项目申请数据判断，该校相当比例的研究生项目被录取的学生TOEFL总分在100分左右，IELTS总分在7.0分左右，如申请PhD项目，研一和研二的助教奖学金对学生的口语能力要求较高，通常须达到TOEFL口语26分左右。GRE要求：绝大多数专业均需要递交GRE成绩，部分理科专业还要求或建议递交GRE Subject成绩；部分专业可以(或只能)使用GMAT/LSAT/MCAT考试成绩。斯坦福大学2021 USNews美国大学综合排名：6优势专业：管理学、教育政策、工程(航空航天、化学、材料、土木、电子、等所有工科专业)、知识产权法、生物科学、化学、计算机科学、工业组织(经济学下)、物理、心理学、统计学。GPA要求：未设定有最低GPA分数要求，基本上不低于3.0。语言要求：除工程学院开设的部分硕士学位项目外，其余项目均要求TOEFL不低于 100分，无单项要求，不接受IELTS成绩;工程学硕士要求TOEFL不低于 89分，同样无单项要求，同样不接受IELTS成绩。GRE要求：所有专业均需要有GRE成绩，法学院、医学院、商学院除外，它们要求的分别是LSAT、MCAT以及GMAT。芝加哥大学2021 USNews美国大学综合排名：6优势专业：金融、法学、社会工作、统计学、英语语言。GPA要求：芝加哥大学无最低 GPA成绩要求，按美国大学研究生录取要求来看，最低GPA需达到 3.0分以上；无特殊要求。语言要求：物理科学部(Division of the Physical Sciences)包括天文学与天体物理学、化学、计算机科学、地球物理科学、数学、物理、统计学等TOEFL总分要求不低于90分，IELTS总分要求不低于7.0分。其他学院或学系要求TOEFL总分不低于104分，各单项成绩均不低于26分;IELTS总分不低于7.0分，各单项均不低于7.0分。GRE要求：需要GRE成绩。宾夕法尼亚大学2021 USNews美国大学综合排名：8优势专业：金融、教育学、儿科(医学学科下)、英语语言。GPA要求：未规定最低GPA要求，美国大学通常研究生录取本科GPA要求达到3.0分。语言要求：见各个学院及项目具体要求。GRE要求：无最低分数要求。加州理工学院2021 USNews美国大学综合排名：9优势专业：航空航天工程、化学工程、化学、地球科学、量子物理。GPA要求：加州理工学院无最低 GPA要求，但大多数学生GPA均在3.5以上，班级排名在前 5%或 10%以上。语言要求：未设定最低的TOEFL、IELTS、GRE、GPA等分数要求。按照雅思官网的说法，加州理工学院的IELTS成绩要求为7.0。相应的，就经验而言，托福成绩不应低于90分。GRE要求：加州理工学院各专业(系)均要求有GRE成绩，无最低GRE分数要求，部分需要有GRE Subject成绩。另外，加州理工学院设有ESL课程，所有非英语母语国际学生入学时都要参加一个入学英语考试，学校将根据该考试成绩决定学生是否需要修读ESL课程。该ESL课程不对外开放，仅用于加州理工内部强化国际学生的英语水平。约翰霍普金斯大学2021 USNews美国大学综合排名：9优势专业：生物工程/生物医学工程、医学、护理学、微生物、公共健康、统计学、健康政策与管理等。GPA要求：美国院校研究生项目普遍要求申请者本科GPA不低于3.0。语言要求：TOEFL总分不低于100分，IELTS总分不低于7.0。(注：音乐学院语言要求稍低，TOEFL好和 IELTS分别不低于79分和6.5分）。GRE要求：申请者需递交GRE，部分项目如生物医学科学还要求递交GRE Subject考试成绩，商学院项目要求递交GMAT成绩。西北大学2021 USNews美国大学综合排名：9强势专业：营销学、材料工程、工业/制造/系统工程、化学、非洲历史等。GPA要求：未设定本科GPA最低分数要求，一般来说GPA在3.0以上，才有申请的希望。语言要求：国际学生需递交TOEFL或IELTS成绩，部分项目不接受IELTS考试成绩，如传播学。大部分硕士项目要求TOEFL总分不低于80分，IELTS总分不低于7.0分，博士项目要求 TOEFL总分不低于90分，IELTS总分不低于7.0分，部分项目要求TOEFL总分不低于100分，或 IELTS总分不低于7.5分。如博士项目申请 TA奖学金，TOEFL口语单项需不低于26分。GRE要求：申请者需递交 GRE，部分项目还要求递交GRE科目考试成绩，商科性质课程要求递交GMAT成绩。杜克大学2021 USNews美国大学综合排名：12优势专业：营销、生物/生物医学工程、护理学、社会政策。GPA要求：未设定有最低GPA要求。语言要求：TOEFL：90分以上，无单项要求IELTS：7.0以上，无单项要求。GRE要求：必需，部分项目还需要有GRE Subject成绩，商学院则可以使用GMAT成绩代替GRE成绩，未设定有最低GRE分数要求。达特茅斯学院2021 USNews美国大学综合排名：13优势专业：管理学、比较文学、创意写作、社会学、罗曼语等。GPA要求：未设定有最低GPA分数要求。语言要求：未设定有最低TOEFL和IELTS要求要求。但一般而言，国际学生的的TOEFL成绩最好不要低于100分，IELTS最好不要低于7.0分。GRE要求：所有专业均需要有GRE成绩，部分专业还需要有GRE Subject成绩布朗大学2021 USNews美国大学综合排名：14优势专业：应用数学、地球物理学和地震学等。GPA要求：未设定最低GPA分数要求。语言要求：TOEFL要求不低于 90分，IELTS要求不低于7.0分。GRE要求：所有博士项目要求递交GRE成绩，且若GRE阅读低于144分或数学低于153分，需要递交一封解释信；硕士项目未设定最低GRE分数要求。范德堡大学2021 USNews美国大学综合排名：14优势专业：教育政策、特殊教育、听觉学、护理学。语言要求：TOEFL不得低于88分，接受IELTS，但分数要求未详。申请者需不晚于11月份参加考试。GRE要求：所有专业均需要有 GRE成绩，部分专业要求或建议GRE Subject成绩，商科性质专业要求GMAT，法学专业要求 LSAT。申请者需不晚于 11月份参加GRE考试。莱斯大学2021 USNews美国大学综合排名：16优势专业：生物医学工程/生物工程、原子/分子/光纤。GPA要求：本科 GPA成绩要求最低需达到3.0分。语言要求：TOEFL总分要求不低于90分，IELTS总分要求不低于7.0分;具有英语系国家学士学位背景者无需提供语言成绩。GRE要求：根据专业不同要求不同，GMAT通常见于商科，理工科需要GRE。圣路易斯华盛顿大学2021 USNews美国大学综合排名：16优势专业：医学、遗传学、基因组学、生物信息学、社会工作。语言要求：要求递交 TOEFL/IELTS成绩，但未设定有最低分数要求。GRE要求：绝大多数专业均需要GRE，但无最低分数要求。康奈尔大学2021 USNews美国大学综合排名：18优势专业：工业/制造/系统工程、生态学、化学、计算机科学、物理学、经济社会学。语言要求：康奈尔大学研究生院仅接受TOEFL成绩，不认可ILETS/PTE成绩，TOEFL总分需达到 77分以上，单项成绩要求写作不低于20分，听力不低于15分，阅读不低于20分，口语不低于22分。GRE/GMAT要求：绝大多数专业均需要，但无最低分数要求。圣母大学2021 USNews美国大学综合排名：19优势专业：逻辑数学、政治理论、化学分析。GPA要求：本科GPA不低于3.0。语言要求：TOEFL总分要求不低于 80分，口语不低于 23分;IELTS总分要求不低于7.0分，无单项分数要求。GRE/GMAT要求：根据专业不同要求不同，GMAT通常见于商科。加州大学洛杉矶分校2021 USNews美国大学综合排名：20优势专业：教育学、医学、临床心理学、艺术类专业、心理学。GPA要求：大多数项目均未设定有最低 GPA分数要求。语言要求：TOEFL总分不低于 87分，写作不低于 25，口语不低于 24，阅读不低于 21，听力不低于 17分;IELTS总分不低于 7.0，无单项要求。GRE/GMAT要求：按专业递交，但大多数项目均未设定有最低分数要求。UCLA设置有自己的英语入学考试(UCLA English as a Second Language Placement Examination,ESLPE)，所有被录取的考生入学之后，均需参加该考试，再根据该考试成绩决定是否需要先修读ESL语言课程；部分专业的语言要求更高。以上就是美国Top20院校研究生的一些参考申请条件了，大家可能觉得要求看起来好像都挺低，但是实际在申请过程中，大学都是择优录取，实际录取的各项均分都远高于院校官方公布的成绩要求。尤其是想要冲击TOP10以内名校的同学，更要早做准备，将GPA和标化成绩努力提高！如果还有一些没有确定好学校和专业的大一大二同学，那么也建议将GRE成绩先考到320+，因为其适用性非常广，这样到大四申请季时才不至于手忙脚乱！

编者按：当颠覆性技术在改变商业运行模式的同时，国际贸易环境变化的不确定性越来越难以把握。但机会都是给有准备的人的。提前对未来发展趋势进行预判，将有助于企业提前做好调整、应对变化与挑战。美国物流未来的五大明显趋势，主要集中于基础设施投资、物联网应用、最后一英里零售配送、提高供应链透明度和应对国际贸易规则变迁等主要方面。从技术变革、产业发展、制度变迁等角度，美国的趋势将会给中国企业一定的启发。下面，让我们来看看2018年五大趋势的具体内容。有兴趣的读者可以读读英文原文，体验一下原作者的风趣与洞察力。——王国文1、 政府基础设施投资上升美国道路、桥梁、铁路等基础设施陈旧、老化等问题逐渐得到重视，未来，在特朗普政府的重视下，政府在基础设施投资将大幅度上升。虽然民主和共和两党在很多问题争持不下，在保持美国基础设施的安全和效率这一点上显示出了一致性。这一环境和趋势下，企业需从安全和效率的角度来向政府强调基础设施的改进对物流运营成本和效率的影响。美国大规模的基础设施投资更新也许为中国的建设企业提供了机会（PPP？），那就看中美贸易战如何打、如何谈了。We all know the roads are bad. Potholes, unstable bridges, unsafe railways, and old highways have become a staple of the American system. It’s appalling and shockingly dangerous.While this knowledge has been simmering for years, 2018 may be the year we see some investment in American infrastructure. In May 2017, the Trump Administration started talking about infrastructure, saying “If the United States continues to underinvest in infrastructure, we will continue to fall further and further behind our peers.”This bridge has some issues.While the budget is still being hashed out, there is bipartisan agreement on the need to fix America’s roads to keep trucks and cars safe and travel efficient.What it means for businessesIf you’re concerned about real change falling by the wayside, call your elected officials to let them know what infrastructure improvements mean to you, from both a safety and business perspective.One of the major challenges for shipping will be controlling costs, as fuel prices are forecast to rise in 2018. Managing shipping costs requires the most efficient roads and rails possible.If we’re going to see real change, be prepared for road work that causes delays and detours. I don’t expect any significant changes to take place until the second quarter at the earliest, but they’ll have an almost daily impact on your business whenever they arrive.2、 物联网带来全球经济增长如果你对物联网在物流中的应用听的太多了、耳朵都磨出茧子来了，我劝你还是去买一对耳罩带上吧 – 2018年将是物联网持续应用的一年，之中的讨论会越来越多。利用RFID、GPS和其他连接传感器跟踪发货，将使货运更加高效和自动化。同时，随着AI和机器学习的应用，我们将获得更多的方法来管理和分析物联网数据。这将增加网络优化规划机会，最终降低成本。应用层面，目前已经有一大堆车队管理软件可用，让你和你的司机直接联系起来，企业管理者了解他们是如何驾驶的，这样可以节省时间或金钱。这对企业意味着什么？如果你要想加入竞争，就得搭上物联网这班车。如果你已经开始安装了各种各样的感应器、传感器，已经实施了互联网计划，那下一步就是要考虑如何来利用好物联网产生的大数据资源了。如果你还没有开始物联网应用，兄弟，你总得做个计划了吧？If you got tired of hearing about the internet of things this year, you might want to buy some noise-cancelling headphones. 2018 is set to be another nonstop year of IoT chatter, prediction, and implementation.Offerings like the BlackBerry Radar are already making waves, and you should expect more sensor and tracking innovation in 2018. Tracking shipments with RFID, GPS, and other connected sensors is making shipping more efficient and automated.By keeping an eye on shipments, logistics businesses all along the supply chain can make better decisions about routing, staffing, and warehousing. That leads to less downtime and fewer gut-based decisions about what to put where and who to staff when.As we see increased growth in AI and machine learning, we’ll gain even more ways to manage and analyze IoT data. This will increase opportunities for better planning, ultimately recing costs.What it means for businessesIf you want to compete, you’re going to have to get on the IoT train.Right now, you can implement a ton of small sensors, mobile apps, and other connected devices to make your operation more connected and easier to oversee. Once those are in place, turn to business intelligence software to start understanding the new data you’re generating.If you don’t have smart devices or business intelligence in place right now or if your business lacks the capital to deploy anything, at least put a plan in place. IoT devices and insights can help you cut costs by finding inefficiencies in your work.A handful of fleet management software options already offer devices to connect you to your drivers, giving you insight into how they’re driving and where they could save time or money.3、零售商将聚焦最后一公里未来，对于零售商而言，满足客户免费和快速的交货要求将变得越来越重要。亚马逊改变了我们买东西的方式，购物者将不再更多的考虑哪个商品的价格、评价等好一点，因为如果零售商不提供两天或隔夜送货，购物者那就什么都不考虑了 – 客户马上就跑到别处去了。越来越多的零售商将会重点聚焦到全渠道的配送问题 – 是配送到店还是店内取货。零售商将有效利用现有的、快速的发货选择，为客户提供快速的、免费的送货。这意味着什么：客户的需求决定一切。物流企业将抢食零售业的最后一公里配送的蛋糕。不论是自动货柜还是送货上门，企业都得有一定的网络规划能力，光干活还不行，还得有脑子。Amazon has changed the way we buy things. If you’re buying online, you expect reviews, price matching, lots of shipping options, and fast returns. Almost all of these expectations have some impact on the supply chain, but none more than shipping options.美国邮政的机会来了 – 他们来敲门，想在最有一英里配送中获得成功。USPS comes knocking for last mile success.If retailers don’t offer two-day or overnight shipping, shoppers will often go elsewhere. Short shipping times put huge pressure on retailers to solve the last mile problem, as getting the actual item to a buyer’s doorstep is often the most challenging part of the whole process.To address this problem, I expect to see more and more retailers embrace omnichannel shipping options such as ship to store and in-store pickup. These allow retailers to use their existing—and fast—shipping options while giving customers the free and fast delivery they demand.What it means for businessesThis is a great deal for retail shippers. Omnichannel shipping means predictable demand from retailers without having to design last mile delivery options.For last mile shippers, it’s less of a good thing. Even retailers who don’t adopt the ship to store model may move to an Amazon Locker-style system, which also cuts out the final, front door drop off.If you’re in either camp, be sure to proactively work with the retailers in your portfolio to understand the needs of their customers. Increasingly, their operations are driven by customer demand rather than being self-guided.If you can get ahead of that demand, you’ll be in a position to solve their shipping problems, whatever form they take.4、 透明度将继续成为供应链核心议题未来，客户将越来越担心供应链的透明度，缺乏供应链信息、没有可视度的供应链，会对品牌造成负面影响。供应链透明度的信息，不仅涵盖了供应链自身的货物和移动的问题，还涉及到供应链伙伴、安全、环境、甚至人权的信息。在这一趋势下，企业需更多地、积极主动地了解客户关心的技术和客户服务问题，并了解企业的服务是否符合他们的需求，以便进行及时反馈。千万不要等到自己陷入困境，才考虑供应链透明度的问题。Customers aren’t just looking for value. While brands are being led to make shipping changes by demanding customers, they’re also increasingly worried about the transparency of their supply chains.The director of the Global Supply Chain Institute summed it up nicely, saying “A lack of ability to provide [supply chain] information in the face of safety or environmental violations can create a negative perception of the brand that may require immediate remediation and could take a brand years to recover from, if at all.”The definition of transparency is expanding, and no longer just encompasses whether you shipped via a natural gas-powered train or by air. Consumers are increasingly aware of salary and worker rights issues, environmental factors, and even political affiliations.While the majority of buyers are still passive processors of supply chain information—they care, but don’t go looking for the data themselves—people are ready to take action if something they don’t like comes to light.What it means for businessesBe proactive. Know what technology and customer service issues clients care about, and figure out if your operations align with their demands. Odds are you’ll have a few processes in place that your clients’ clients won’t love.While you don’t need to bend to every whim of the masses, there are going to be larger social movements and demands you shouldn’t overlook. Fuel inefficiency isn’t great for your business or the environment, but it isn’t going to severely damage your brand.On the other hand, if you’ve been subject to major workforce problems and controversy, you might want to straighten things up before you get caught in the spotlight.5、国际贸易规则与变迁未来国际贸易环境将变得更加捉摸不定。特朗普政府表示，没有哪个贸易协定能够安全自保。从北美自由贸易协定到美国-韩国贸易协定的所有内容都有可能被修订或废除。即使所有现有的贸易协定都保持不变，仍有许多新的法规正在酝酿之中，这将改变美国物流企业的运作方式。特朗普政府正在推动美国制造，增加进口关税，降低国内企业所得税，吸引制造业回归美国。未来几年，最难以琢磨的就是国际贸易规则的改变，没有人可以独善其身。企业最好提前考虑自身在哪些方面存在对规章制度和贸易的依赖，要严格审查企业自身的合规性，以便提前做好准备，要考虑好在哪里投入时间和金钱，应该支持或者反对哪些贸易规则。I led with infrastructure, because of its daily impact and likelihood to change. Almost all the political powers that be agree that something needs to be done, and whatever action they take is guaranteed to affect your business. If we look a level above infrastructure, we get into trends affected by regulation and trade.北美自由贸易协定签字。The signing of NAFTA.The Trump Administration has indicated that no trade agreement is safe. Everything from NAFTA to the U.S.-South Korea trade agreement is up for revision or deletion.Even if all existing trade agreements are kept in place, there are plenty of new regulations under consideration that would change how American logistics businesses operate. The Trump Administration is pushing American Made, which may lead to increased tariffs and a drop in exports.What it means for businessesThere are so many moving pieces that it’s almost impossible to suss out what things will look like five years from now, or even next year.Your best bet is prioritizing your business’ reliance on regulations and trade to better understand where to put your time and money. The next few years will be busy for trade organizations, unions, and instry associations. By knowing which issues are most important to your business, you’ll know which regulations you should step up to defend or attack.When we look at trends for 2019, perhaps we’ll be talking about the five agreements and regulations that have bubbled to the top. Right now, there’s too much noise to make a concrete prediction.In the meantime, figure out what you can live with and what you can’t, then focus on supporting regulations that make your business better and fighting those that will damage your bottom line.原文 | from Logistics Technology摘编 | by 谭慧芳

工业工程与物流管理硕士这一专业并不算热门，不少小伙伴担心以后的就业方向不太好，本文将为大家详细介绍香港大学工业工程与物流管理硕士就以方向与真实案例。一般来说，香港大学工业工程与物流管理毕业生主要是去电子企业，从事生产线的改良，也有去钢铁企业的，工作一般是与生产线相关的，这个专业介于管理与技术之间。也就是说，不仅可在各类机械、电子、汽车等制造型企业从事工程设计、新产品开发、生产计划与控制、质量工程、设施规划与物流工程、供应链管理、设备管理、制造业信息化等工作，还可在各级政府、服务部门从事组织、协调等以技术为基础的系统管理工作或在科研机构从事相应的研究工作。以上就是香港大学工业工程与物流管理的就业方向，除了以上内容，以下就是真实案例。学生背景学生姓名C同学本科学校东南大学本科专业国际经济与贸易录取学校香港大学录取专业工业工程与物流管理硬性背景东南大学 国际经济与贸易 GPA 80-85 雅思6.5软性背景1. 东南大学 C同学 国际经济与贸易2. GPA 80-85 雅思6.5香港大学工业工程与物流管理录取通知书香港大学工业工程与物流管理美英港新香港大学工业工程与物流管理申请要求学制1年，相关专业背景；学费132,000港币，9月开学；雅思6.0（单项不低于5.5），托福80。以上就是香港大学工业工程与物流管理毕业生九以方向简单介绍以及真实案例展示啦！更多资讯欢迎阅读我其它内容哦！以上信息出自美英港新教育成功案例库原文链接http://www.hksg.org/offer_445