美国交通工程硕士

交通事故发生后，交通工程师往往会面对很多质询，那么，要如何去面对指责？又该如何承担起一名交通工程师的责任呢？先讲一起几年前的交通事故：一个晴朗的下午，在美国华盛顿特区郊区，一位80多岁的老者推着自行车在人行横道上横跨道路时，被一辆汽车撞倒身亡。事故地点位于一段人行横道上，是自行车、行人专用道与4车道公路的交汇处。当地警察根据事故还原分析推测，老人进入人行横道时并没有观察来往车辆，毫无停顿地从专用道直接进入人行横道，而此时驶来的车辆来不及停车，撞倒老人。事故调查报告显示：事故发生在白天，事发地点地面干燥，视线良好，没有临时施工等外部环境因素干扰；车辆驾驶人身体正常，车辆保养完好，且行驶速度在限速控制范围内，没有发现任何异常。事故发生后，道路管理部门对道路状况进行了实地调查，不论是在人行横道观察左右方向的视距，还是驾驶人在接近人行横道时的视距，都符合规范要求；路面摩擦系数、路面标线和接近人行横道的警告和引导标志均符合标准。道路本身并不存在问题。事故发生后，当地民众和媒体一片哗然。在多次公众质询会上，笔者和几位主管工程师被要求回答种种问题，如为什么行人在人行横道上被撞？为什么在碰撞后导致行人死亡了？道路管理部门为什么没有更好地保护道路使用者？面对这些质询，作为道路管理部门的主管工程师，我们应该做什么？我们可以在公众面前仅仅回答说我们所管辖的这一段道路符合规范和标准，不存在安全问题吗？笔者在美国道路管理部门工作的数十年中，遇到过无数类似的场景，被质询、被“骂”。而且，不仅仅是在每一次较大事故后，在日常工作中，从项目立项开始，到规划和设计的各个阶段，相关政府部门都要举办民众信息发布会，还要召开数不清的居民委员会的各类咨询会、讨论会、听证会等等。平时还会不时的收到民众或民选代表的电话、电子邮件和信件等，所有这些都在要求我们提供更安全、更有效的道路。一位启蒙导师告诫笔者，作为交通工程师应该不断审视我们的道路，不断改善道路设施，让道路更安全、更有效。道路没有最好，只有更好。这位导师定期带领团队选取事故高发地点和重大事故地点，进行分析讨论、实地调查。分析、调查的目的是找出道路存在的缺陷和隐患，提出改进方案，提高道路交通安全水平。我们在很多分析调查中，发现道路本身是符合当前的设计指南和管理规范的，但仍然要广开思路，查找可能的改进方案，提升道路安全水平，给那些“骂”我们的民众一份满意的答卷。交通安全是全体道路使用者与道路设计者、建设者、管理者共同努力的目标。在发生任何交通安全事件后，作为道路交通专业技术人员，首要的工作是审视自己本职工作范围内是否存在问题。分析以往发生在该道路上的事故类型，找出为什么现有道路的各类设施没有防止这类事故的发生，这也是我们工程技术人员应尽的义务。面对民众的“骂”、指责和质询，仅仅回复道路设计符合规范、控制设施满足要求，是不及格的。各专业职能部门应该查找自身可能存在的问题，或是工作中未注意到的缺陷，在规范和指南等约束条件下找出更好的解决办法。整个事故调查研究和讨论的过程，不仅能找出问题，提出解决办法，提高道路的安全品质，还能更好地提高各级工程技术人员的业务能力和素质，也能为进一步提高规范、指南的质量打下基础。在经过数十次的磨练后，工程师的业务能力和个人素质都会有很大提高，不仅能够在遇到相似场景时，迅速回答民众质询，提出解决办法；更重要的是能够在以后的道路设计中提前预判可能存在的问能，整体提高道路安全水平。事故发生原因往往是多方面的，驾驶人的身体状况，是否遵守交通法规，对道路周边的感知和反应，对车辆控制的决策，车辆本身的设计、保养，货物装载情况，道路的几何条件，道路交通控制的设置，以及周边环境的影响等等诸多因素，都有可能是事故原因。我们的正确做法是以自己的专业知识和敬业精神，在所熟悉的工作领域内查找我们专业知识的不足之处。我们被“骂”，往往是因为自身专业知识缺乏，能力不足，不能给道路使用者满意的回答，不能为道路使用者提供应有的安全的道路。遵守设计规范和指南是工程师和设计人员进行项目设计和道路技术管理的最基本要求。工程技术人员在初级阶段，往往会视规范为戒律，若其不熟悉规范也只能生搬硬套的执行，就像在鱼缸里的鱼离开这个环境就不能生存，只能面壁而行。在这个阶段的设计图纸是在做规范的背书，只要符合规范的基本要求就可以“交作业”了。而成熟的工程师则视规范为手中的画笔，是服务于设计和管理的工具，此时的工程师就变成了回归江河自然游弋的鱼，在这一阶段所作的设计是为道路使用者服务的项目作品，不仅仅满足于符合规范的基本要求，更多的是满足道路使用者的要求，符合交通工程的理念，匹配人车路的交通环境。面对专业内同行和更高管理层的质询，讨论和接受行业内提出的问题和意见，往往可以促使我们更好地改进设计，改善道路控制和管理，也能更快地提升自身的业务水平。在工作中，从规划、设计到控制管理的不同阶段，都会有不同层次的审查和评议，从各自的专业角度提出评价意见。与国内专家评审最大的不同是，在美国负责评审的评审人员是由各个专业部门的责任工程师担当，而且必须有充足的评审时间，要对自己所负责的评审部分负有职业责任。由于工作的局限性，我们往往很难找出自身所处环境的问题，而正视和接受同行的质询和建议，不仅能够做到完成“作业”，还能够更好地建设和管理道路交通。只有积累有用的经验，才能在工作中少“挨骂”。回到文章开始讲述的事故：虽然我们没有找出任何不符合规范的道路设计，也没有找出任何不符合要求的交通控制设施，但我们仍然认为这条道路还应该再改善，并且要在尽可能较小地影响正常交通的情况下进行改善。理想的改善方案是将人行横道移到附近有信号灯控制的交叉口，但这一方案需要进行大量研究论证和道路设计工作，短时间内无法完成。为满足民众出行要求，工程师们提出了图2所示的过渡期解决办法，临时将4车道改为2车道，各方向在人行横道处各只有一条车道；增加限速标志、人行横道警告标志和相应的标线等。这些措施虽然降低了道路的通过容量，影响高峰时段的交通，但降低了行人与车辆的冲突和矛盾，是临时有效的解决方法。图2：过渡期的解决办法在每一起交通事故中，我们都能找出由于驾驶人不遵守法规或疏忽导致的一系列事故的原因。我们总希望每一位驾驶人都是完美的驾驶人。但我们道路设计、交通控制和管理人员的缺陷，往往容易被忽视。当我们要求驾驶人在我们建造的道路上完美地控制车辆，车辆性能也完美的时候，我们自己首先必须做一名更完美、具有专业素养的工程师。我们应该建造更适合的道路，提供更符合专业知识的交通控制，用我们的专业知识为道路使用者提供更好的服务。（文 / 公安部道路交通安全研究中心特约专家、美国马里兰州资深规划设计专家 梁康之）

这几天中美关系缓和的利好消息接连发出，中美航班逐步恢复，美国大使馆签证也即将开放。美国对此前升级的限制措施将进行修改，允许美国企业与华为合作研究5G网络标准。现在华为对此作出回应称，愿意与美企坦诚交流，为人类社会的科技进步作出贡献。华为方面表示：“标准的本质讲究开放、公平、无歧视，需要全球厂商、科研机构及行业协会组织等的参与。华为的态度是一贯的，我们愿意与包括美国厂商在内的技术同行就新技术的标准进行坦诚的讨论和交流，为人类社会的科技进步作出贡献。”作为准留学生的你们是不是也想多学一些相关的专业以后一起为人类做出贡献呢？今天立思辰留学云就为大家介绍目前非常热门的专业EE（电气工程）。什么是电气工程电气工程（Electrical Engineering），简称EE，是现代科技领域中的核心学科和关键学科。正是电子技术的巨大进步才推动了以计算机网络为基础的信息时代的到来，并将改变人类的生活工作模式等等。传统的电气工程定义为用于创造产生电力与电子系统的有关学科的总和。此定义本十分宽泛，但随着科学技术的飞速发展，21世纪的电气工程概念已经远远超出上述定义的范畴。斯坦福大学的教授Goldsmith指出“当今电气工程涵盖了几乎所有与电子、光子有关的工程行为”。电气工程专业旨在培养学生运用数学和科学原理对电子、电气系统及其组件、电力与发电系统进行设计、开发、应用以及评估。按“强电”和“弱电”分类强电与弱电是相对的概念，从概念上讲，主要区别是用途的不同，而不能单纯的以电压大小来界定两者关系。两者既有联系又有区别，一般区分原则是：强电的处理对象是能源（电力），其特点是电压高、电流大、功率大、频率低；弱电的处理对象主要是信息，即信息的传送和控制，其特点是电压低、电流小、功率小、频率高，主要考虑的是信息传送的效果问题。中美院校EE学科设置中美两国在EE学科设置上的其中一个差别体现在强电上。中国的强电和弱电，通常是分开的，独立成系或者独立成学院。以华科为例，电气与电子工程学院、电子与通信学院、光学与电子信息学院、自动化学院等所下属的专业的学生在申请研究生时，最对口的专业都是Electrical Engineering或者叫Electrical andcomputer Engineering。在美国，不管你是学电力的，学通信的，还是学电路的，大家都是在一个EE项目下面，电力通信或者电路只是不同的track或者concentration，不会像在国内这样，每个分支方向都独立成了一个专业。并且无论是学界的研究还是工业界的需求，弱电都是主流。传统的 EE 学科主要是以半导体器件与材料学为基础，以芯片设计与制造为载体，以各种通用与专用的电子系统与应用为实现方式的综合性学科。而现代 EE 学科又在以前所未有的速度和广度，与其他众多学科，包括数学，计算科学，医学，材料学等等不断地交错互动，逐渐成为在全世界范围内影响力最大最广的学科之一。很多美国大学的电子工程硕士学位项目会与ComputerScience或者Computer Engineering结合。该专业的研究方向主要有通信工程、信号处理、计算机工程、电力工程、微电子工程、系统与控制等，就业方向包括电力公司、电信通信设备制造企业、互联网企业。美国学位设置美国的工程分院往往是EE, ECE, EECS Department，在申请专业时会选择MS in EE/ECE。MS学位一般1.5-2年完成，修读28-32学分。第一年修读核心课，第二年根据有兴趣的分支方向，修读专业方向课程。EE专业主要分支主要就业公司Siemens, Eaton, Applied Material, IntelCorporation, GE, Wood Group PSN, Marvell Semiconctor, Texas Instruments,Samsung, Microsoft, Apple, Analog Devices, CyberCoders，Tesla,Google, Apple, Intel, Microsoft, GE, Huawei, ZTE, Bai, Bosch, Texas Instruments等等。大牛院校UC-Berkeley 加州大学伯克利分校综合排名：22专业排名：1地理位置：Berkeley, CA申请难度：★★★★★加州伯克利位于美国贸易和制造业集中的西海岸-旧金山。地理位置上的优势给它的毕业生带来了更多的就业机会。CS和EE专业，共同设置在EECS Department中。加州伯克利大学的EECS 对于申请者的学术背景有一定的要求，虽然学校没有要求一定要有EE 方面专业背景的学生才可以申请, 但是数学、操作系统、数据结构、线性代数等一些理工科的课程还是必须的。Research Areas:UIUC 伊利诺伊大学-香槟分校综合排名：46专业排名：4地理位置：Urbana-Champaign, IL申请难度：★★★★★无数工科申请人的梦校，工程界名气不输MIT和Stanford。学校对于申请人的专业背景要求比较严格的，一般来说学校的EE研究生院只接收有电子工程背景的本科生或硕士生，并且本科的只可以申请硕士，而硕士就只能申请博士，可以说UIUC在录取上面没有其他学校那么灵活。就业导向的属于非研究型。Research Areas：Biomedical imaging, bioengineering, andacousticsCircuits and signal processingCommunications and controlComputing systems hardware and softwareElectromagnetics, optics and remote sensingMicroelectronics and photonicsNanotechnologyNetworking and distributed computingPower and energy systemsReliable and secure computing systems中美航班逐步恢复，美国商务部允许美企与华为共同制定全球5G标准，美国大使馆全面开放签证预约，种种政策暗示利好形势来袭，中美两国人民友好交往源远流长，势不可挡！留学生作为两国文化教育交流重要的主力军，更要安心做好属于自己的学业职业规划，抓住这次美国留学弯道超车的新机遇！

美国的国家高速公路网大多建成于上世纪60年代，相对于我们高大上的高速公路确实显得有些陈旧了。城市交通也一样。美国在交通基础设施上的投资较少，很多道路陈旧甚至破烂，仅仅将就着用。最近，联邦政府批准了一项高达万亿美元的基础设施投资计划，用于改善落后的基础设施面貌。疫情期间无法出去旅游了，把以前美国西海岸旅游时拍摄的一些有关米国交通设施的照片分享一下，就算一次“云旅游”了。上面是旧金山俯瞰图，图中中部就是湾区大桥（不是旧金山大桥哦），大桥左侧就是旧金山湾区，旧金山市的中心，高楼林立。其它绝大部分区域都是低矮的楼房，几乎没有一座高楼。但是，整个旧金山市的路网密度很高。再细看，不像我们，旧金山市高架桥和高速公路很少，立交桥屈指可数。上图是美国汽车的仪表盘。在美国一切交通方面的长度单位都是英里，汽车仪表盘也不例外。这辆车的仪表盘显示满油续航里程384英里（614公里），最高时速160英里/小时（260公里/小时）。唯一和“国际接轨”的是时速表上标注了公里/小时。上图是旧金山市区城市道路上的一个普通交通信号灯控制井的井盖。不是铸铁和钢材，也不是水泥混凝土的，是纤维复合材料的，很精致。上面的印刷字体清晰明显，质量很高，要知道，这块井盖是铺在地上的，是要承受车辆碾压的，依然历久弥新。老美的设备虽然陈旧，但是很精致。和我国类似的铸铁井盖也很多，见下图。是不是也很精致？上图是旧金山湾区某路口上的一个多功能交通信号杆。兼有信号灯、指路标志、禁行标志、路灯四大功能于一体。看来美帝的交通经费确实很紧张啊。这个信号灯是红灯禁右。只能在绿灯时右转，这个我国大城市也常见。上图。终于到金门大桥了，被美国灾难片毁灭最多的交通工程，至少在2018年9月2日的时候还在。金门大桥建成于1937年，距今80多年了。跨越旧金山湾和太平洋的金门海峡，是世界上第一座跨距超过1000米的悬索桥。仔细看，图中左侧桥下，美国国旗正在降半旗，当天不知纪念谁。这里经常因为重大事件或人物降半旗。说明这里不光是旅游胜地，还和市政府一样，是旧金山人民政治生活中的重要场所。下图。金门大桥桥下海边道路的缆索，已经锈蚀很严重了。目测也得有50年历史了吧。反映出老美的务实精神，只要还能用就坚决不换，也不管会不会影响金门大桥的光辉形象。上图。旧金山郊区的一条城市道路。一般加州的城市道路都叫 Avenue，简写为AVE。比如上图中的道路，于它相交的一条道路叫Santa Rosa AVE（圣罗莎街）。圣罗莎（Santa Rosa）是美国加利福尼亚州索诺马县的一个城市。它的名字被旧金山市用来命名自己的城市道路，这一招我们也常用啊。图中，绿色铺装的道路是自行车专用路，窃以为绿色好，因为自行车是绿色交通嘛。这条路也是比较少见的比较崭新的道路，还是很漂亮的。上图。Santa Rosa AVE（圣罗莎街）附近的一个多功能电线杆子，集电线杆、路灯、标志于一体，结构挺复杂，目测20年了吧。图中的臭虫卡通画是劝告不要扔垃圾（别当一个垃圾虫）。上图是人性化的劝告，下图就直接罚款了，最少250美金（1000元人民币），真狠。文明和人性化也得有严肃的惩治手段做保障才行。上图。旧金山某路侧的一个木质线杆。好简朴啊，边上绑着的禁停标志一点也不含糊，“道路清洁，每月的第二个和第四个周二上午8:00到上午10:00禁止停车。”每个月就清扫两次，每次两个小时，就能保持街道如此清洁。可见城市环境非常干净，清扫十分认真！市政环卫部门的工作有条不紊，规则定得如此细致，对城市交通运行较少干扰，值得学习。仔细看，上面有个疑似小广告，这东西美国也有啊。下面该转移阵地了。上图。优胜美地旅游路。优胜美地国家公园（Yosemite National Park），位于美国西部加利福尼亚州，内华达山脉西麓。1984年被列入联合国教科文组织世界自然遗产名录。世界上最高大的独立花岗岩“酋长石”就在这。上图是优胜美地景区内部的一条山区公路，相当于我国的三级公路标准吧。一样的简朴低调。连个护栏都没有，各种交通标志更是十分缺乏。只有几个疑似导向标的铁棍子，早已经破烂不堪了。仔细看，山上很多树木都是黑色的，因为这里刚刚经历了一场加州山火。当然，优胜美地景色绝佳，见下图。上图。从优胜美地景区通往加州第二大湖莫诺湖（Mono Lake）景区的加州120号公路。美国的环境保护做得很好，公路两侧都是原始森林。为了减少对自然环境的破坏，公路随地形修建，避免大填大挖，路面宽度尽量小，连两侧的排水沟都很不明显。除了连接大城市的高速公路，一般公路以这种双车道公路非常常见。能繁能简，一切以交通需求为出发点，像这条公路，为120号州路（state highway），相当于我国的省道、三级公路，交通量很小，都见不到车，实际交通量比北京的三级公路小多了，估计只有三分之一。双车道足够了。上图。滑雪圣地马麦斯湖（Mammoth Lakes）的一个道路路口。图中路侧戳在地上的四个细长的杆子是雪季大雪封路时用来指示道路轮廓的交通标志，可见此地冬季积雪有多厚。图中的红底白字STOP（停车）标志应该好好说说。这个应该是最霸气的交通标志了。分布最广，美国的道路网密集，路口众多，不可能在每个路口都设置红绿灯，尤其是小路口，交通量少，但是又不能不管理，这种便宜货便应运而生。像图中的这个，就一根烂木头桩子，顶个八边形牌子，写一字STOP。估计成本不足500元人民币，不耗电、无污染、免维护、易识别，但是作用很大。简单说，每一辆到达此标志的车辆，不管你是谁，不管你下一步直行、还是转弯，必须在停车线后停车3秒钟，注意一定要停够3秒（心里默念123），观察路口安全后再通过。全靠自觉吗？是的，据笔者观察，没有一辆车违反。当然，你若敢违反，罚金参看上文“垃圾虫”。因为每辆车必须停车，所以最大程度的保证了路口交通安全，因为交通量很小，又不会造成堵车。上图。通往死亡谷国家公园（Death Valley National Park）的加州190号公路的平原段。这是标准的美国大片中的美式公路，车辆稀少，一条直线直通天际。这种公路感觉没有路基，直接在地面上铺了一层沥青。路肩很窄，保证路面不松散就行了，连个路牙都没有。造价一定很低。另外，直线长度太长了，在国内恐怕不行，国内为了防止司机疲劳，是禁止公路的长直线的。上图。对，就是那个水坝，被毁无数次的那个。胡佛水坝公路很漂亮，值得一说的是，公路完全开放交通，可以直接把车开上水坝，看来大坝管理局完全无视大片里的种种警告。仔细看，水库周边山上光秃秃，一棵树都没有，居然存了这么多水。上图。位于亚利桑那州境内的40号州际公路。这算是美国的高速公路了。和中国的不同，大部分路段没有钢板护栏，也没有全封闭。因为不需要，地广人稀，没有那么多非机动车、行人、畜力车来捣乱，主要是不收费，随便走。仔细看，图中右侧的指路牌，图案很熟悉吧：从163号出口出去，有吃的。美国的高速公路不像我们有配套完整的服务区，里面餐饮住宿一应俱全。它更多的是靠沿途简易服务区和沿途小镇来提供餐饮、加油等服务。下图，就是一个路侧服务区，仅提供加油服务。上图。美国大峡谷国家公园（Grand Canyon National Park）停车场的一个环保标志。意思是：可以随便停车，但是请关闭发动机。主要是为了环保，毕竟是景区，要爱护花花草草哦。下图来一张大峡谷美照。上图。是通往加菲尔德县（Garfield County, Utah）县府潘圭奇的89号州际公路。此段利用一块坚硬的岩石修建了一座小隧道。这个隧道浑然天成，没有一点人工斧凿的痕迹，使公路线型也融于自然之中。仔细看，隧道洞口部分的岩石颜色和岩体颜色不一致，应该是后期浇筑的混凝土，起到加固作用。只不过混凝土的颜色和岩石颜色十分一致，造成隧道自然形成的效果。工程虽小，但是充分体现了对自然的敬畏和尊重。公路的旁边，还有一条自行车专用道，供骑行爱好者使用，在公路右侧设有拦阻桩，禁止机动车驶入。上图。是潘圭奇的一条道路的限速标志。美国的公路治理超速没有电子警察，基本全靠路侧警察人肉执法。而警察也是人，也得吃喝拉撒吧，所以超速执法警察一般都呆在村镇附近。至于荒郊野地公路段，那你懂得。所以，美国人开车超速的不少（大片里这样的镜头太常见了），只要不被警察抓住就行了。图中的道路相当于我国的城市支路性质，限速25英里（40公里）。同时，怕你不听话，下面又加了一块黄牌子温馨提示：慢速，儿童嬉戏。上图。是潘圭奇一条道路上的让行标志。这个标志远远不如STOP标志霸气，见了可以不必停车，不用默念123，减速让行即可。上图。是洛杉矶市区某路口的人行道。看出有什么不一样吗？对了，线条太宽了，足足有1米。关于道路标线政府肯定有标准，但是和我们不同，美国各地也不一定千篇一律。这里为啥施划这么宽的人行道线条，可能以前事故多发，特此特别提醒吧。上图。是洛杉矶地铁站。洛杉矶主要靠小汽车出行，地铁较少。本站是通往好莱坞的地铁线的好莱坞高地站。车辆和车站都比较陈旧了。仔细看：有个推着自行车的人，乘客可以骑自行车坐地铁，实现地铁交通和自行车交通的无缝接驳，反正人少。再细看，地铁车站居然没有屏蔽门，高度关注人的生命健康的美国人连个地铁屏蔽门都不修？看来是经费真“紧张”啊。上图。洛杉矶市区的一家超市门前，设置了一些停车位。靠近超市门口，距离超市最近最方便的两个车位看出有什么不同了吗？这是残疾人专用车位，喷涂有轮椅标志。其他汽车绝对严禁停放，否则参见“垃圾虫”罚款。怕你看不到地面上的标识，柱子上也有蓝字提醒：只准残疾人停放。在美国，每个停车场都设置了数量不少的残疾人停车位，但是据观察，残疾人车位很少有车停放，很多车位处于空闲状态。这对于在我国大都市经常一位难求的司机来说，简直是浪费啊。没办法，规则不容侵犯。话又说回来了，公路限速为啥没人当回事呢？所以，美国人也是自由浪漫和严谨循规的矛盾结合体。上图。洛杉矶市以北大约200公里美洲杉国家公园(Sequoia National Park)景区道路。道路右侧栏杆就地取材采用木制，造价低廉而且环境友好。仔细看，路面道牙子，居然也是木头的，上面还有铁钉！这是我第一次见木头道牙，活久见啊。景区真是把因地制宜活学活用用到了极限。公园全是巨型红杉树，其中最著名的一棵叫谢尔曼将军，足足80多米高，底座直径11米，周长33米，2200岁了，霸气侧漏吧。上图。圣路易斯奥比斯保（洛杉矶以北城市）路侧的停车位。图中道牙被刷成红色的一段，严禁停车。仔细看，图中白色小车就是电动车界的网红“Model3”。上图。是通往旧金山的101号州际高速公路上的多乘员车道（carpool车道）。上面写着：左侧车道 周一到周五 上午5点至9点 下午3点至7点 只允许大巴车、carpool车行驶 ，摩托车OK。怕carpool烧脑，下图还有一个名词解释：carpool就是单车有两个及以上成员。carpool车道以实单黄线同普通车道隔开，提醒司机不可逾规。万一有不符合要求的车驶入怎么办？请参见前文“垃圾虫”处罚标准。而且，政府允许市民摄像取证，罚款以分钟为单位，绝对罚得你肉疼。上图。美国公路上当然也有高度限制，而且是国家标准。图中的限高为14英尺11英寸，约合4.54米。这个标准比中国低，我国高速公路上限高5米，比美国高约50公分。看来，美国不是每个东西都像谢尔曼将军一样高高大大的，很多地方也很精简。这理念很符合咱们的一句俗话“骑自行车逛酒吧，该省的省，该花的花！”上图。美国加州1号公路上的左转车道（圣路易斯奥比斯保西北约40公里处）。左转车道都是在最左侧直行车道左侧加宽出一条车道来实现的，这叫做转向车不影响直行车的行驶。也就是，你如果在直行车道上行驶，永远都是直行，绝对不会走着走着突然变成左转车道了。这一设计很人性化，也很科学，极大地减小了转弯车辆对路口的交通干扰，提高了道路的通行能力。

与英国1年制的硕士学制相比，美国大学的1~2年硕士学位学制会让人心存顾虑。通常理工类专业是需要2年的，文科和商科类则1年就就可以啦。并且这些1年制硕士学制，含金量也很高。今天小编就给大家汇总了美国大学1年制的硕士项目，看看有你想学的吗？选校定位想知道自己目前的水平能申请到哪所大学？可以使用留学志愿参考系统（如下小程序）选校定位。使用方法把你的基本情况(GPA、语言成绩、专业、院校背景等)输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请了哪些院校和专业，这样子就可以看到你目前的水平能申请到什么层次的院校和专业了，对自己进行精准的定位。相关阅读：香港留学：一年制硕士可信吗？真的只读一年吗？纽约大学有哪些专业实力特别强？美国TOP 50商学院5年来的GMAT成绩变化趋势！美国布朗大学的本科怎么申请？密歇根大学生物工程专业研究生入学要求

在很多同学的认识中，英国和香港的硕士都是一年制，而美国的硕士都是两年制。其实这是一个误区。其实美国也有相当一部分硕士只需要读一年。美国一年制硕士项目，一般指的是在两年以下就可以毕业拿硕士学历的项目。美国几乎所有提供硕士学位的学校都有一年的硕士项目，包括哈佛、斯坦福等名校。这种项目最长有 18 个月的，但一般都是13-15个月的，甚至有9-10 个月就可以毕业。这些一年制的项目大多都集中在文科和商科的专业里面，通常理工类的专业一般需要两年。美国一年制硕士和两年制硕士其实没有本质的区别，只是专业不同或者所需的先修课不同，取得硕士学位所需的学分也不同，所以才导致完成学位的时长不同。优势：更短的时间内获得学位大多数全日制学生可以在两年内获得硕士学位。通过选择一年制课程，缩短了获得学位所需的时间。降低时间和金钱成本许多一年制研究生课程的学费低于常规课程，因为这样可以缩短获得学位的时间，降低相关成本。劣势：课程选择自由度低由于课程时间短，只有 9-15 个月，能够选择的课程量有限。对工作经验要求低很多去美国读一年制项目的学生都是为了能够尽早毕业，拿到硕士文凭。因此，大多数学生都没有工作经验的，学生之间能互相分享的经验背景就非常有限。适合人群：1、本科学校不出色很多大公司在招聘时都会看重应聘者的学历背景。如果本科学校并不出色，那么选择一个知名度高的学校来读硕士，可以很大程度上弥补自己学历背景的不足。2、想从事的行业与本专业无关如果想从事的行业与自己本科所读专业并不对口，那么出国读硕是一个很好的选择，有利于自己的就业，也可以给自己提供更多机会。3、本专业学习内容有限，想进一步深造如果觉得自己的本科所学在就业中不太够用，也可以选择出国读研，进行专业深造，因为美国的硕士项目一般还是以就业为导向，实用性比较强。而且时间也比较短。以上就是关于美国一年制研究生的介绍。有同学可能会觉得一年制的学位不可靠，其实只要申请的学校得到教育部的认可，该校的所有学位都会得到教育部认可。如果想了解更多关于美国留学的信息，欢迎联系！

美国大学研究生录取方式与 国内高校完全不同 ，虽然有入学考试（ gre 或 gmat ） ，但录取并不唯成绩论，甚至有些专业和学校不要求 gre 成绩 。 美国大学的研究生录取会 综合考虑 学生的各个方面，以求录取综合素质较高的学生。那美国大学研究生的录取方式到底是怎样的呢？1. 美国研究生具体的录取流程是什么 ? 首先，所有系里的申请材料都会在系里的秘书那里汇总，秘书先根据招生要求整理出一份名单，列出本次申请中符合条件的人。同时秘书会将这些人的申请材料分门别类，按每个人的姓名、学校、 gpa 、 gre 和 toefl 成绩、感兴趣的方向等等分好。下一步的工作，就是等待教授的挑选了。admission committee 在招生的过程中，由于申请材料实在太多，很多人的材料看起来没什么大区别，教授很难决定到底要谁。这个时候，一些随机的因素就成了录取的关键。教授拿到申请材料之后，就根据秘书提供的信息，先划掉大部分申请者 ﹙ 至于划掉谁，的确非常偶然，甚至随机划掉的可能性都比较大，这也是没有办法的事情，毕竟申请人太多了 ﹚ ，然后看一看剩下这些申请者的 ps 、推荐信、成绩单等等，就基本上可以决定了。 gpa 、 gre/gmat 已成定局，是比较有生命力的数字，最为能够凸显申请者特色的便是文书。如果申请人的文书写的比较好，往往可以弥补 gpa 、 gmat/gre 的不足。通常，如果申请人的 gpa 等成绩没有优势，加上毫无特色的文书，那么这个申请就很难成功，多数会被 cancel 掉。 其中，最重要的考察文书就是个人陈述，推荐信和简历。如果你是文科生，那么一般还要包括 writing sample /essay 。在这段时间，录取委员会会收到很多中国学生的套磁信，他们会问材料是否齐全申请状态等之类信息，针对一部分学生我们会做出反馈，并针对材料不全，一般是 gre 、 ibt 等材料不全者发短信。之后，初步选定，会给申请者电话 i nterview 或通知其面试。关于确定最终人选，一些学生已经被录取委员会录取了，但是没有奖学金，同时又对 program 感兴趣，希望能做 ra 或者 ta 。如果教授手里还有研究经费，或许会考虑给奖学金的。不过，申请人要说明自己的研究兴趣及想跟研究方向。如果教授觉得申请人还比较不错的话，会帮申请人寻找资助的。有时候运气好，在教授或者系里突然又找到了新的赞助的情况下， admission 就有希望变成 offer 了。2. 美国大学研究生录取方式有哪儿些 ?美国大学研究生录取最主要的方式分为两种：研究生院向系里推荐和系里向研究生院推荐 前者的过程是：研究生院收到材料后先筛选一遍，淘汰多数之后，把剩下的申请材料送到系里，这就是 recommend to the department ，然后再由系里决定是否发放奖学金。这种情况下，一般至少是有 admission 的。后者的过程是：由系里先审材料，觉得好的就留下来，这时候，至少已经有 admission 了。然后，系里把这些材料送到研究生院进行存档，通知研究生院系里的录取决定，称之为 recommend to the graate school ，有时候甚至由研究生院决定一些 fellowship 奖学金的人选。毕竟正式的录取要通过研究生院的，系里只能决定是否给你奖学金，然后由研究生院给你发正式通知。两种录取流程的差别并不是很大，其实主要就是对于申请费和正式 gre 、 toefl 成绩的要求。研究生院对这个一般限制得比较严格，系里就稍微松一点。3. 美国大学研究生录取和本科录取有区别吗 ? 谁有录取决定权 ?美国大学在审理申请者材料时本科和研究生还是有些差别。美国研究生录取工作都是由各系或研究生院组成评审委员会，由评审委员会决定是否发放录取。美国研究生院录取委员会通常是由学校院系里的副教授，助理教授或学生组成，通常低于 10 人，或 10 人左右，类似于国内的项目组。基本上每个院系都有自己的录取委员会，委员会主要负责每年的招生录取工作。本科生的录取工作相对简单，直接由本科生院录取办公室的老师组成评审委员会来评定。

编者按：项目分析是由我们指南者留学新推出的一个专栏。应广大粉丝号召，我们将挑选部分热门专业，对比分析不同开设院校的项目特色、申请难度、申请要求、就业数据、课程设置、师资力量等，都是干货接地气的信息，希望对大家选校和申请准备有所帮助。很多同学对成为数据科学家（Data Scientist）很感兴趣，我们在这里介绍一下Data Science和Analytics这类专业的申请特点和如何定位。严格地说，Data Science和Analytics不一样，同样是做Data Scientist不同行业不同公司侧重点也可能不一样。本文主要从申请出发，故不做特别区分。下面我们将具体介绍10大热门数据科学硕士研究生项目：哥伦比亚大学哥伦比亚大学的MS in Data Science 项目处于美国数据科学硕士申请难度的第一梯队。该项目为期1年，学生共需修读30个学分，无需撰写毕业论文。该项目开设获得专业成就认证必需的四门基础课程，学生可以在此课程基础上将数据科学技术运用于各自的兴趣领域。该项目要求申请者拥有一定的数学及编程基础，最好学过微积分、线性代数、计算机编程等课程，没有强制性的工作经验要求，有的话也会为申请者加分。需要递交GRE成绩，托福100、雅思7.0，不可使用GMAT代替GRE成绩。项目的学生将有机会从事包括毕业项目在内的独创研究，并与行业合作伙伴以及教学人员沟通互动。毕业生可以选择金融等服务领域工作，也可以选择偏向技术的IT企业。杜克大学杜克大学的Master in Interdisciplinary Data Science (MIDS)项目为期2年，该项目致力于培养一批能够使用计算策略来激发创新能力和洞察力，并且善于定量思考的新型领导者。旨在培养学生成为能给任何领域做出贡献的数据科学家，通过跨学科训练与团队合作科学实验的经验促进学生更好地利用数据的力量。项目规模不大，每年招收25-35名学生。申请要求方面，不强制要求申请者有数学、计算机等专业背景，但是最好要学过微积分、线性代数、统计等数学方面的课程。需要递交GRE成绩，托福90，雅思7。毕业生去向良好，实习就业机会较多，从事的领域以计算机科学，金融，生物科学等领域居多。宾夕法尼亚大学宾夕法尼亚大学数据科学硕士项目为期一年半至两年，将有关机器学习、大数据分析与统计学等核心课题的前沿课程与多样化的选修课有机结合，给予学生选择在特定的目标专业领域内应用技能的机会。项目包括基础课程及数据科学应用领域的实习。要求提供GRE，无最低分数要求。托福100，雅思7.5。毕业生就业形势良好，就业率较高，可以进入工程技术、咨询、决策等领域。西北大学西北大学分析学理学硕士项目（MSiA program）由西北大学工业工程与管理科学学院开设，为期15个月。该项目的核心课程由统计学、机器学习、优化、数据库、数据处理组成，每一门课都已之前的课程为基础，强调在商业实际中的学术研究。申请要求方面，需要提供GRE分数，要求托福95，雅思7.5。适合本科工程、商学、计算机科学、数学、信息科学技术专业背景的人士。该项目面向商业，加上课程时间较短，有很多的实习机会，大部分学生毕业后选择直接工作，毕业生多进入金融领域。康奈尔大学康奈尔大学运筹学与信息工程硕士项目（数据分析方向）为期1年，共计30个学分，要求申请者拥有数学、工程、物理、化学、数学经济学等本科背景，且已经修读过微积分、概率论、统计、计算机编程、数据结构等课程。每年招收50人左右，其中中国人大约30个。该项目选课自由度很大，并且有选CS系课程的优先级，无论你是想学CS，IS还是商科，金融，统计，统统都可以选。这种选课的自由度放眼全美也是十分罕见的。申请者需要托福100（写作不低于20，听力不低于15，阅读不低于20，口语不低于22）；雅思7；GRE数学不低于166，阅读不低于165，写作不低于3.5；不接受GMAT。毕业生2015年平均起薪达到83925美元，大部分学生进入苹果，微软，甲骨文，Facebook等互联网公司。南加州大学南加州大学计算机（数据科学）理学硕士项目需要修满28个学分，要求课程读完GPA不低于3.0，班级规模较小，每年招收20-30人，偏向于理论研究方向。要求申请者提供GRE，托福：90-100（单项不低于20）；雅思：6.5-7（单项不低于6），不需要接受学校ISE测试，GPA3.0以上。该项目的毕业生可进入微软、百度等世界500强的企业机构。卡耐基梅隆大学卡耐基梅隆大学Heinz学院下设两个数据科学硕士项目：MSPPM Data Analytics track和MISM Business Intelligence & Data Analytics。一个偏技术导向，一个偏商科导向。这里只介绍技术型的MSPPM Data Analytics track项目。该项目分标准（Standard）、延伸（Extended）、快捷（Accelerated）三种修读模式，学制分别为16个月、20个月和12个月，总学分均为144个学分，每年招收学生较少。该项目要求提供GRE，不接受GMAT，托福100以上，雅思7以上。项目的综合性课程体系有助于学生习得专业技能与知识，以开发用于下一代大规模信息系统部署相关的技术层，以及分析这些系统生成的数据。毕业生就业形势良好，能够成为前沿信息技术、软件服务与社会传媒企业中备受青睐的软件工程师、数据科学家与项目经理人。佐治亚理工学院佐治亚理工学院的MS in Data Analytics项目是2015 Fall新开设的项目，有三个Track:Analytical Tools Track、Business Analytics Track、Computational Data Analytics Track。是跨学科硕士项目，根据以往的经验，这个学校的所有研究生项目都不太好申请，跟UC-Berkeley类似，申请难度较大。申请者需要提供GRE，且托福100，不接受雅思。学生有机会直接向顶级的国际商业智能权威机构、统计学与运筹学尖端分析技术的开发者，以及大数据与高性能计算领域的世界级领导者学习。毕业去向主要面向商业智能与决策支持。New York University纽约大学的MS in Data Science 以其超高的就业率一直人气颇高。这是一个2年制的项目，且拿到了STEM资质。班级规模30-40人，且50%为国际生。一般为期4个学期，要求学生有足够优秀的数学知识背景和一定的计算机科学基础知识，并且学习过微积分、线性代数、统计学、概率论以及计算机科学等课程。要求托福100，雅思7，接受GRE/GMAT。该项目跟CMU类似，有很多细分的项目，跟不同的院系合作设立，从偏技术到偏商业的都有，偏技术的相对好申请。北卡罗莱纳州立大学北卡罗莱纳州立大学分析学理学硕士项目是由高等分析研究所（Institute for Advanced Analytics）开设的全美第一个分析学硕士项目。NCSU analytics是分析学项目里的顶级老牌项目，但是学校综合排名不高。要求托福80（单项不低于18），雅思6.5（单项不低于6.5）；不要求GRE/GMAT，每年招收20-30人，其中国际生50%。

众所周知美国的硕士教育素以水平高、要求严、竞争激烈闻名于世，近几年，赴美读硕士的同学也越来越多。作为世界上教育质量最为优秀的国家，美国研究生教育经过一百多年的曲折发展，不论是在硬件设施、师资力量还是学术氛围，以及整个社会对教育的认可和重视程度，已被公认代表着世界研究生教育先进水平。对于计划赴美读硕士的同学来说，还是很有必要了解一些美国硕士申请的基本条件和费用的问题，这里给大家简要介绍一下。一、年龄要求年龄上不作限制，但建议在40岁以下，因为年龄太大留学容易导致签证被拒签。二、语言&学术要求前30名的院校要求雅思7.5+或者托福100-105分+，GRE 325分+，GMAT 720分+，以及GPA 3.5+；前50名的院校要求雅思7.0-7.5+或者托福90-100分+，GRE 320分+，GMAT 700分+,以及GPA 3.3+；前100名的院校要求雅思6.5-7.0+或者托福80-100分+，GRE 315分+，GMAT 650分+，以及GPA 3.0+；普通院校要求雅思6.5+或者托福79分+；法学硕士不需要参加研究生入学考试，只需要语言成绩。三、消费水平一般私立大学学费：法学院、医学院、商学院和工学院约RMB15-20万元/年；社会科学院和文科学院约RMB12-17万元/年；一般公立大学学费：法学院、医学院、商学院和工学院约RMB9-14万元/年；社会科学院约RMB8-12万元/年；文科学院约RMB6-10万元/年；生活费根据地区或个人差异约RMB5-12万元/年。美国常春藤大学常春藤盟校（Ivy League）是由美国的七所大学和一所学院组成的一个高校联盟。它们全部是美国一流名校、也是美国产生最多罗德奖学金得主的高校联盟。它们分别是：哈佛大学、宾夕法尼亚大学、耶鲁大学、普林斯顿大学、哥伦比亚大学、达特茅斯学院、布朗大学及康奈尔大学。这8所大学都是美国首屈一指的大学，历史悠久，治学严谨，许多著名的科学家、政界要人、商贾巨子都毕业于此。在美国，常春藤学院被作为顶尖名校的代名词。哈佛大学 Harvard University是一所享誉世界的私立研究型大学，上百位诺贝尔获得者曾在此工作、学习，其在文学、医学、法学、商学等多个领域拥有崇高的学术地位及广泛的影响力。被誉为是世界上高等学府的典范。耶鲁大学Yale University被公认为全美乃至世界最好的私立大学之一，是八所常春藤盟校中最重视本科教育的一所大学，耶鲁大学的教授阵容、课程安排、教学设施方面堪称世界一流。普林斯顿大学 Princeton University普林斯顿大学是世界闻名的精英机构，实行精英教育，其规模比哈佛，耶鲁等著名大学要小很多，但其浓厚的学术氛围和独特的贵族气质在世界范围内都是独一无二的。宾夕法尼亚大学 University of Pennsylvania宾夕法尼亚大学由本杰明·富兰克林创建于1740年，是美国第四古老的高等教育机构，也是美国第一所从事科学技术和人文教育的现代高等学校。布朗大学 Brown University其入学竞争极为激烈，该校最大的特征之一就是小而精。在当今大学人数不断增长的环境下，布朗大学依旧保持着严格的招生制度，和极高的入学门槛，堪称小型的顶尖私立研究型大学。康奈尔大学 Cornell University康奈尔大学由埃兹拉·康奈尔和安德鲁·迪克森·怀特于1865年建立，为八个常春藤名校中唯一一所在美国独立战争后创办。哥伦比亚大学 Columbia University哥伦比亚大学是纽约州最古老的大学，也是美国历史最长的5所大学之一。哥伦比亚大学的医学、法学、商学、国际与公共事务、新闻学等都在全球名列前茅。达特茅斯学院Dartmouth College是美国历史最悠久的世界著名学院之一，其本科生入学竞争非常激烈，本科生入学率仅为10.9%，该校一直保持着严格的招生制度，和极高的入学门槛。

专业主要分为两大类，计算机科学（Computer Science）和计算机工程（Computer Engineering），计算机科学是研究计算机及其周边各种现象和规律的科学，即计算机系统结构，程序系统，人工智能以及计算本身的性质和问题研究的学科。而计算机工程以电子计算机技术应用层面为主，较少运用自然学科中的统计、数学以及物理理论。绝大多数美国学校的计算机工程和电子工程EE是融合在一起的，一般称为ECE（Electronicand Computer Engineering）department。美国留学硕士计算机科学专业在美国而言其实概念很模糊，可以说三者是相通的。有些美国院校设置有单独的计算机科学系，也有一部分将EE和CS设志在一个院系下，例如：MIT，UC-Berkeley，Northeastern U等。还有一部分将CS和CE设置在一起，例如：U Washington Seattle，UC-San Diego，Penn State等。计算机科学CS（Computational Science）在美国，计算机科学涵盖了两个方面。一方面是理论：计算复杂性理论、计算机语言理论、算法理论等都是研究问题；另一方面是应用：计算机图像处理，人机交互，编程等等，用来处置实际问题。我们都知道，目前计算机和网络还在爆炸式地增长，这一学科正在推进着人类未来的发展，Google, Facebook的崛起，都印证了社会的资源和财富都正在源源不断向这一行业集中,毕业生前途自然无可限量。此专业申请竞争格外激烈。1.美国留学硕士计算机科学专业申请难度计算机科学无论在学术还是实际应用都发展迅猛，学位价值格外高，学位又不是太充裕，学生申请挑战难度大。尤其排名前列的学校，MIT，Stanford等等，录取率能有百分之一就算不错的。在美国，许多学生从小就开始计算机学习，至大学已有超强的计算机能力，申请更具优势。大多数中国学生则是进入高中甚至大学才系统地进行计算机学习，竞争自然就很不利。所以，除非有哪位同学在计算机方面真的是卓尔独行，否则美国留学硕士CS专业申请的牛校几乎是难上加难。那是不是可以这样理解就不申美国的CS呢？不是的。毕竟其它国家不是像美国一样，有如此多的企业把资源投入进此领域中，许多排名靠后的学校一样存在很多经费，学术成就和知名学者。排位几十名的学校，水平也远远高于其它国家知名院校。前往美国就读计算机科学专业始终是最佳的决策。2.美国留学硕士硬件成绩和软件的包装硬件成绩即所谓在校的平均成绩，美国院校录取委员中心会很看重该学生的平时在校表现，他们不太喜欢此学生平均成绩很低，GRE成绩很高，他会认为你是一个很懒惰的学生，只为考试型而计划。所以一定要保持良好的GPA固然重要。下一项即是你的学术考试GRE和非英语国家的英文考试TOEFL，他们展现你的英文水平和学习能力。一般美国大学计算机科学专业TOP 30大学的录取标准遵循以往的录取线为GPA3.3分往上，GRE320分往上。托福95分以上，需PS和凸显该专业研究领域的科研项目，及论文发表等等。3.美国留学硕士计算机科学最高收入TOP10院校排名展示：TOP1：卡内基梅隆大学（CMU）TOP2：麻省理工学院（MIT）TOP3：斯坦福大学TOP4：加州大学伯克利分校（UC-Berkeley）TOP5：伊利诺伊大学香槟分校（UIUC）TOP6：康奈尔大学TOP7：华盛顿西雅图大学TOP8：普林斯顿大学TOP9：佐治亚理工学院TOP10：得克萨斯大学奥斯汀分校计算机工程CE（Computer engineering）计算机工程专业理工科是最受欢迎的专业之一，是美国最赚钱的专业之一，计算机工程专业毕业的大学生，工作经验少于5年的人，平均年收入为6.05万美元（1美元折合6.85元人民币)）；工作经验为5年至10年的人，平均年收入是8.08万美元；工作经验在10年至20年的人，平均年收入是10.4万美元。1.美国留学硕士计算机工程专业概况：计算机工程主要研究计算机处理器、多处理器通讯设计、网络设计和存储器体系，着重于硬件设计以及与软件和操作系统的交互的性能。如：多处理器光学互接网络通讯技术、实时嵌入式系统（多媒体数据流处理）、分布式数据与大规模存储系统，从而提高计算机可靠性与工作效率。计算机工程以电子计算机技术应用层面为主，而较少应用自然学科中的数学、统计及物理理论。绝大多数美国院校的EE和计算机工程是融合在一起的，从专业学习上看，研究生最后获得学位虽然有EE和CE之分，但诸多研究方向的跨学科性是相当强的，无法简单概述属于计算机还是属于电子范畴。与CS差异化表述的是，计算机科学是着重理论研究，计算机工程是着重硬件研究，所以后者对于申请者的研究背景或实践经验更加侧重，而设置CS专业的学校并不要求申请者存在实验室研究经历。2.美国留学硕士计算机工程专业成绩要求：美国留学硕士计算机工程申请对于申请者的其它硬件条件并没有很严苛的要求，非计算机背景的学生，存在相关的专业背景和研究经历也能申请，诸如一些工业设计、机械设计、通信工程等专业的学生。如果申请者不是来自特别优质的院校，也不需很自卑，需牢记的是，认认真真做好专业研究、写好论文，并计划一篇研究计划递送于教授，并且依照自己的专业倾向去认真决策自己适宜的学校，不要随意地照抄网上谈论的易录取的学校。美国院校申请切勿盲目追求GPA，拥有自己的科研经历或实验成果，展现出你所拥有的学习能力和动手实践能力！教授看到你未来的研究能力才会给你发出邀请。3.美国留学硕士奖学金申请状况：提及奖学金，虽同属于工程类学位，与EE专业相比，计算机工程的Ph.D.近几年奖学金状况并不是很好，学校能够给予Fellowship机会本身就很少，一般都是给予TA、RA，而国际学生RA机会就更少，有时可能还会遇到一轮下来大部分录取，但收获的都是AD，那么对于想要获得奖学金的学生，有几点相当：第一为研究经历，从过王的案例看，能够最后收获排名优质学校奖学金的学生，一般都能罗列出至少4至5项，同时还有一些实习或工作的经历；第二为套磁，许多背景不错的申请者最后获得不了OFFER，原因就是缺少沟通，计算机工程奖学金是非常需要申请者与校方之间进行沟通的，很多教授的钱不多，不太可能要RA，就只能从系里尽量争取，有时候不争取对方可能就不给。多数情况下，前往美国就读计算机还是需要做好自费的准备，对于奖学金期望值不要太高，从回报率而言，计算机工程学成归国还具备一定潜力，国内IT业缺少的就是高技术人才。4.美国留学硕士最佳计算机工程专业TOP 10院校展示：1.史蒂文斯理工学院2.纽约大学理工学院3.伊利诺伊理工大学4.佛罗里达大学5.密歇根大学安娜堡分校6.弗吉尼亚理工学院暨州立大学7.罗切斯特理工学院8.美国海军军官学校9.东北大学10.密尔沃基工程学院电子和计算机工程专业ECE（Electrical and Computer Engineering）在美国研究生申请者挑选的专业中，EE/ECE专业最为流行。无论学生在国内就读的是电子电气工程及其自动化，通讯与电子工程，通信与信息系统，测控技术与仪器，电力系统还是应用电子，几乎都申请了国外的EE或ECE专业。1.EE/ECE专业美国留学研究生申请录取要求GPA：不低于3.0/4.0，排名靠前的院校甚至会要求3.8/4.0或国内87.89/100。TOEFL：不低于80，但排名靠前的学校要求不低于100且个别学校有单项分数要求。GRE：新版Q+V约310分，AW3分。但排名靠前的学校，例如UCLA会要求老版GRE V541, Q770, AW 3.83。除硬件成绩外，申请者假设存在类似研究项目或成果针对申请更有利。2.美国留学EE/ECE专业研究生毕业就业基础设施建设（地铁系统，电力系统，能源供应，国家电网），医学界，军事界，电子产品生产领域,电信通信部门，电信通信设备制造业，航空航天界和工业生产（智能手机，高清电视，无线路由器），政府经济管理部门或建设单位，设计单位，建筑施工企业，工程建设监理单位，投资与金融，房地产开发企业、工程咨询公司，国际工程公司及高等学校或科研机构从事相关专业教学或科研工作等等。3.推荐设有ECE专业的美国精英院校斯坦福大学哥伦比亚大学伊利诺伊大学麻省理工（MIT）左治亚理工密歇根大学宾西法尼亚大学美国留学如何决策不同院校的计算机专业？1.个人兴趣兴趣是最好的老师，这无须多言。问题是，不少人不知道自己的兴趣在哪里！在西方教育体制下，学生旁听各专业课程、随时调整研究方向，直至大学高年级再确定专业，寻求自己的兴趣点。斟酌出国的学生应充分利用这一体制优势，提前从学长、老师处了解专业研究的内容、相关课程，确定未来研究方向。2.个人经历关于自身条件。留学申请是院校和学生间的双向选择，所以，准确评估自身条件是进入理想专业的前提。常规而言，英语水平（托福成绩）和入学考试成绩（SAT或GRE)是挑选不同档次学校的重要指标。此外，是否从事过相关研究、是否发表过相关文章、是否有业内名人的推荐，都将影响目标专业录取与否。很明显，假设你从来没有学习或从事过相应专业，或成果成绩平平，也未必无法进入梦想专业和梦想学校。美国学校时常会看中一些我们觉得不起眼的经历，例如计算机专业申请时，他们会注意你是否拥有良好的写作水平、是否留心材料细节，甚至于是否拥有音乐、美术特长。同学们若是想拓宽申请思路，可能会出奇制胜。3.学习目的和最终目标学生在决策专业时不仅要忖量个人兴趣，也要预想就业、生活方式等外围因素。大多数情况下，学生进行计算机专业挑选并不以此学习状态作为终极目标，这仅仅是实现人生更大理想的手段。针对不同目标，院校和专业挑选策略也会存在差异。如上述那样的例子，那个学生如果希望毕业后从事计算机专业的研究，那么卡耐基梅隆大学无疑是最佳选择。综合概述，上述文章内容即是优弗留学为大家带来的CS/CE/ECE等计算机专业有何差异？美国留学硕士就读如何进行专业甄别与决策？希望对于大家的专业和院校选择有更多帮助!更多理工科专业剖判及院校申请策略，敬请期待。