马鞍山可行性研究报告

安徽网 大皖客户端讯 记者从安徽省铁路投资有限责任公司了解到，4月24日，巢湖至马鞍山城际铁路江南段（含马鞍山长江公铁大桥）可行性研究报告获得省发展改革委批复，标志着项目正式拿到了“准生证”，为项目全面开工建设奠定重要基础。作为我省首条省市共建的城际铁路项目，巢马城际铁路江北段先行段已于去年开工建设，此次获批的江南段正线全长13.93公里，设计时速350公里，项目总投资165.76亿元，其中，省投资集团出资41.44亿元。巢马城际铁路北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是我省通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。李姗姗 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸

日前，马鞍山市博望区交通运输管理服务中心启动了G4221沪武高速博望互通立交及连接线工程项目建议书、可行性研究、勘察设计和相关专题招标，启动了一系列的前期工作。该工程位于安徽省马鞍山市博望区。该项目为G4221沪武高速博望互通立交及连接线工程项目建议书、可行性研究、勘察设计和相关专题，新增互通立交采用单喇叭A型互通方案，主线长度0.995公里，匝道长度1.72公里，连接线长度2.03公里 ，采用一级公路设计标准。项目总投资4.12亿元，其中建安费部分为2.57亿元。要求中标单位完成且不仅限于项目建议书编制及批复、工程可行性研究报告编制及批复、全线勘察、测量、初步设计、施工图设计、概预算、技术服务、专题报告编制、审批手续办理、配合招标人完成图纸审查、专题审查及相应后续服务等工作。合同签订后18个月内完成项目建议书编制及批复、工程可行性研究报告编制及批复、全线勘察、初步设计、施工图设计、概预算、技术服务、专题报告编制、审批手续办理、配合招标人完成图纸审查、专题审查及相应后续服务等工作。其中12个月内完成工程可行性研究报告编制及批复，工程可行性研究报告批复后6个月内完成工程初步设计、施工图设计等后续服务。在项目实施过程中，招标人有权就招标项目实施计划进行调整。

安徽网、大皖客户端讯 据马鞍山市人民政府发布消息：10月26日，安徽省发改委发布南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示。现将南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批内容予以公示。公示时间自公示之日起10个工作日（2020年10月26日至11月6日），如有意见和建议，请以来人或署名来信（包括电子信函）方式向省发展改革委基础设施发展处反映，对匿名方式提出异议的不予受理。项目名称：南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）项目代码：2019-340500-53-01-024848申报单位：马鞍山市发展改革委申报文号：马发改〔2020〕109号建设地点：马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县建设规模：线路自宁马交界处引出，经胡泊塘，向南沿江东大道走行，穿越白纻山和姑溪河，止于当涂南站。新建线路全长27.49公里，设车站8座、均为高架站，设当涂南车辆段一处，共享南京灵山控制中心。建设标准：设计行车速度120公里/小时。建设工期：36个月。总投资：94.5亿元。资金来源：项目资本金为28.35亿元，占总投资30%，采取PPP模式，由马鞍山市政府和中标社会资本方共同筹措。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。承办处室：省发展改革委基础设施发展处邮政地址：合肥市中山路1号省行政中心1号楼西483室邮政编码：230091联系电话：0551-62603245电子邮箱：ahsfgwjcc@163.com

近几年，国家高度重视生态文明建设，充分认识到进一步加强矿山地质环境恢复和综合治理的重要性和紧迫性，先后做出了一系列重大决策部署。安徽马钢矿业资源集团有限公司凹山排土场资源综合利用及生态修复项目主要围绕凹山排土场堆存的矿山固体废弃物进行“减量化、资源化、无害化”综合利用，以实现“不再欠新账，加快还旧账”的矿山地质环境保护与治理新局面。一方面，对凹山排土场的固废实现全资源产业化综合利用，满足市场需求；另一方面，完成排土场固废的消除任务。据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，该项目是国家级大宗固废综合利用示范基地重点项目。2020年12月24日，安徽马钢矿业资源集团有限公司在马鞍山市组织召开了《凹山排土场资源综合利用及生态修复项目可行性研究报告》（以下简称“报告”）审查会议。中国砂石协会会长、教授级高级工程师胡幼奕，北京建筑大学教授宋少民，北京威克冶金有限责任公司总工程师韩金梁，陕西煤化新材料集团有限责任公司副总经理李刚，南京砾拓智能科技有限公司总经理邵建峰等专家对项目报告进行了评审。参加会议的该项目相关单位领导有：宝钢资源高级副总裁、安徽马钢矿业资源集团有限公司党委书记兼总经理张华，马钢矿业集团常务副总经理任文田、总工程师王文景，宝钢资源投资管理部总经理葛晓智，南山矿业有限公司总经理李大培、副总经理汪令松、项目负责人黄克斌，浙矿重工股份有限公司董事长陈利华，中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司等相关人员。中国砂石协会副秘书长赵婧、杨晓东也参加了此次会议。专家组听取了马钢矿业资源集团有限公司关于凹山排土场资源综合利用与生态修复项目概况的介绍，以及报告编制单位中钢集团马鞍山矿山研究总院股份有限公司关于方案内容的汇报。中国砂石协会会长胡幼奕，北京建筑大学教授宋少民，中国砂石协会副秘书长杨晓东，北京威克冶金有限责任公司总工程师韩金梁，陕西煤化新材料集团有限责任公司副总经理李刚，南京砾拓智能科技有限公司总经理邵建峰等对报告提出了针对性意见和建议。专家组就相关问题进行了质询和讨论，为该项目提出了针对性意见和建议。中国砂石协会会长 胡幼奕马钢矿业集团常务副总经理 任文田浙矿重工股份有限公司董事长 陈利华马钢南山矿业有限公司 黄克斌 来源：CAA融媒体中心声明：本公众号部分文章资料和素材来源网络，仅供学习交流，无意侵权，如有冒犯请联系我们删除，感谢理解。

扬镇宁马高铁要来了！对！就是扬州-镇江-南京-马鞍山铁路6月5日上午长三角一体化发展重大项目扬马城际铁路马鞍山枢纽工程开工仪式举行扬镇宁马铁路项目扬州-镇江-南京-马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）是国家发改委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》中明确近期建设的8个重点项目之一，是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带。项目建设对于推动长三角区域合作一体化，构建合肥至上海重要辅助铁路通道, 形成合肥-马鞍山-扬州方向和合肥-马鞍山-上海方向的大贯通等具有重要意义。项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里，其中，马鞍山境内23.7公里，全线拟新建车站3个（上党站、禄口地下站、马鞍山丹阳站），利用车站3个（丹徒站、句容站、马鞍山南站），设计时速350公里/小时。项目估算总投资289.9亿元，其中安徽段约54.8亿，工程建设期3.5年。（扬马城际铁路安徽段走向示意图）根据《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》和《皖江城际轨道交通网规划（2018-2035年）》，项目线路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场等接入巢马城际铁路马鞍山南站。本项目建成可优化马鞍山市乃至全省路网结构和径路，向西经巢马城际铁路接商合杭铁路，向北与连镇铁路可形成皖东南地区至苏北地区的快速客运通路，向东与沿江城际、宁杭客专可形成皖东南地区至苏锡常、杭州、上海等经济圈的快速客运通路，与巢马城际、沿江城际共同形成皖江地区至苏锡常、上海的又一条快速客运通道。项目建设可加强马鞍山与合肥都市圈、南京都市圈及长三角核心区域快速对接，促进人流、物流、资金流和信息流等经济资源要素双向流动，优化营商环境，带动区域经济快速协调发展。（扬马、巢马城际铁路衔接示意图）看到这里大家是不是很激动？让我们一起期待高铁早日建成通车（长三角铁路示意图↑）扬镇宁马铁路推进情况2019年1月2日国家发改委批复江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），近期建设项目江苏段投资约2180亿元，安徽段投资约137亿元。规划的附件表格显示，扬州-镇江-南京-马鞍山线已被归纳到江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表。2019年1月18日安徽省发改委铁办和安徽省投资集团关键负责人共赴江苏南京，与江苏省发改委、江苏铁办以及江苏省铁投集团协商，双方确定，就2019年铁路建设达成重要共识。双方就扬州至马鞍山高铁等重大项目达成共识，共同推进，力争实现开工。（网络配图）2019年8月7日江苏省铁路办发布招标公告，正式开始招标扬镇宁马铁路项目的预可研、可研及勘察设计等项目。扬镇宁马高铁将接入禄口机场并设禄口机场站。2019年10月24日镇江市铁路建设指挥部发布《关于请求配合提供扬镇宁马城际铁路相关资料的函》，文件中透露重磅消息：经江苏省铁办公开招标，中标单位为中国铁路设计集团有限公司与中设设计集团股份有限公司联合体。根据要求，立即启动预可行性研究工作，并于2019年11月完成预可行性研究报告的编制工作。2020年4月26日铁投公司召开扬州至马鞍山铁路安徽段预可研报告内审会，会议听取了设计单位关于项目预可研工作的汇报，围绕建设必要性、线路方案、站场选址进行了充分讨论，深入研究了土地综合开发地块选址、句容站变更方案等事项，并部署了下一阶段工作。（网络配图）未来马鞍山人出行更加便捷小伙伴们赶紧把这个好消息传播出去来源：今日诗城编辑：雅芹审核：浩宇监制：常亮

备受关注的巢马城际铁路有了最新进展！新建巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程施工项目中标结果公示中铁大桥局集团有限公司以111678823.00元中标这意味着这条铁路离我们越来越近了中铁大桥局集团有限公司中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司（A股601390和H股0390）旗下的全资子公司，前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），60多年来，在国内外设计建造了3000余座大桥，总里程3600余公里。工程概况新建巢湖至马鞍山城际铁路江北段已获《安徽省发展改革委关于巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告的批复》（皖发改基础〔2019〕451）号批复。线路起自商合杭铁路巢湖东站，经含山至郑蒲港新区。正线全长47.47公里，设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港3座车站。 与商合杭铁路并行段工程（左线0.929公里、右线1.997公里）纳入商合杭铁路同步实施，设计时速350公里/小时。预计今年12月开建计划在今年底开工，总工期为60个月，将新建全长约9.6公里长江公铁两用桥。图为巢马城际铁路含山县境内的连接线完成架梁线路完工后，巢湖到马鞍山预计25分钟可达,合肥到马鞍山的交通时间有望缩短至45分钟。2019巢马城际工程进度2019年2月马鞍山市发布合马合作十大重点项目，确定2019年巢马城际铁路目标任务是：完成可研报告审批、项目公司组建，年内正式开工建设。2019年4月10日合马高铁公司成立，负责建设运营巢马城际铁路。2019年6月28日合肥公共资源交易中心发布了新建巢湖至马鞍山铁路项目勘察设计项目中标的结果公示。2019年7月2日马鞍山市政府网发布巢湖至马鞍山城际铁路环境影响评价第一次公示。2019年8月15日《新建巢湖至马鞍山铁路环境影响评价征求意见稿》正式公示。2019年9月安徽省发展改革委批复了巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告（皖发改基础〔2019〕451号）。2019年10月25日巢湖至马鞍山城际铁路项目先行工程施工项目中标结果公示，中铁大桥局集团有限公司以111678823.00元中标。图为规划中的巢马城际铁路（效果图）巢马城际铁路建成后将接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期将接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。市委九届十次全会提出“以交通先行加快一体化”的战略部署，再次强调了南京都市圈、合肥都市圈的概念，“都市圈”的发展更加强调毗邻城市之间的互动和协同，解决都市圈内的交通问题是都市圈发展的基础保障。高铁建成后意味着我们的出行将更加便利马鞍山人的生活圈也将扩大交通的发展将带给马鞍山人全新的生活期待……最新任免人员名单今年当涂的“蟹王蟹后”有多重？长江马鞍山段惊现“水中大熊猫”马鞍山市发布政府《通告》编辑/吴杰 审核/司琪监制/朱勇

江苏省发改委消息：2020年7月8日，江苏省发展改革委和安徽省发展改革委在南京联合组织召开了《新建扬镇宁马城际铁路（镇江至马鞍山段）预可行性研究报告》审查会。中国铁路上海局集团公司，江苏省交通运输厅、自然资源厅、生态环境厅，省铁路办，省铁路集团，东部机场集团，安徽省铁路投资公司及项目沿线南京市、镇江市、马鞍山市有关方面的代表参加了会议。委基础设施发展处（铁道处）金剑平处长主持会议。与会代表对中国铁路设计集团有限公司与中设设计集团股份有限公司联合编制完成的《预可研报告》进行了评审和讨论，同时听取了相关设计单位对南京禄口机场铁路枢纽建设方案的介绍。本项目已作为近期建设项目列入国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，该项目的建设对贯彻落实长三角区域一体化发展、长江经济带建设等国家战略、推进南京都市圈及宁镇扬一体化建设、强化南京都市圈与皖江城市带相互融合等均具有重要意义。会议认为，加快推进本项目的建设是十分必要的，原则同意研究报告初步提出的项目功能定位、主要技术标准、地区引入方案、线路走向及站点设置方案，可以作为开展可研阶段工作的依据。会议建议，相关设计单位在下阶段工作中要加强对运量预测、开行方案等方面的研究，尤其是与宁宣铁路、宁杭高铁等相邻线路互联互通的需求和必要性分析；结合禄口机场总规修编的批复情况，加强与东部机场集团对接，进一步稳定禄口机场段线站位方案；进一步做好与相关行业部门的对接，进一步稳定线站位方案。扬马、巢马城际铁路衔接示意图▼扬马城际铁路与宁宣高铁衔接方案示意图▼推文摘自@铁路建设规划

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委网消息，近日，安徽省发改委发布南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示。据公示：建设地点：马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县建设规模：线路自宁马交界处引出，经胡泊塘，向南沿江东大道走行，穿越白纻山和姑溪河，止于当涂南站。新建线路全长27.49公里，设车站8座、均为高架站，设当涂南车辆段一处，共享南京灵山控制中心。建设标准：设计行车速度120公里/小时。建设工期：36个月。总投资：94.5亿元。资金来源：项目资本金为28.35亿元，占总投资30%，采取PPP模式，由马鞍山市政府和中标社会资本方共同筹措。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。

[提要]中德(马鞍山)国际合作产业园位于马鞍山经济技术开发区(以下简称为经开区)南部，毗邻芜湖市。马鞍山市沿江靠海、承东启西，区位独特，交通便捷，是长江中下游重要的制造业基地，机械装备、汽车与交通设备、金属冶炼及制品、化工，食品加工等优势产业具有较强竞争力。中德(马鞍山)国际合作产业园位于马鞍山经济技术开发区(以下简称为经开区)南部，毗邻芜湖市。马鞍山市沿江靠海、承东启西，区位独特，交通便捷，是长江中下游重要的制造业基地，机械装备、汽车与交通设备、金属冶炼及制品、化工，食品加工等优势产业具有较强竞争力。马鞍山市与德国等欧洲发达国家的经济合作具有良好的基础。对欧贸易约占马鞍山市进出口总额的15%，德国是欧洲第二大贸易伙伴。2017年，全市共有外资和港澳台企业179家，其中，欧洲企业23家、德国企业3家;外商实际投资额22.76亿美元，其中，欧洲7.88亿美元，德国1.07亿美元。2016年，马鞍山市作为安徽省的唯一成员，正式加入中德工业城市联盟，为双方加强沟通、促进合作提供了平台。发展定位园区发展定位为拉动地方经济转型发展的新引擎;引领区域经济转型升级的排头兵;“中国制造2025安徽篇”与“德国工业4.0”战略合作的试验区;内陆开放发展和国际产业合作新模式的探索区;战略性新兴产业、先进制造业和现代服务业的聚集区;创新驱动和绿色集约发展的示范区。发展目标到2025年，引进符合园区战略定位的企业或项目10家，其中以德国为主的欧洲企业(或项目)占50%以上，实现地区生产总值超过300亿元，其中高新技术产业增加值占比超过30%;到2030年，引进符合园区战略定位的企业(或项目)300家(或个)，其中以德国为主的欧洲企业(或项目)占70%以上，实现地区生产总值超过500亿元，其中高新技术产业增加值占比超过40%，把园区建设成综合配套完备、运营管理规范高效、集聚效应充分显现、创新能力明显增强、绿色发展成效显著、开放水平显著提高、对区域经济转型升级和开放发展作出重大贡献，实力、质量和效益位居全省前列的国际合作产业园。空间布局中德(马鞍山)合作产业园总体规划面积约2平方公里，其中首期规划面积910亩，其四至范围为东至晏公庙路，西至宁芜铁路，南至小庙路，北至武汉路，东西长2450米，南北长560米。功能分区园区按照“产城融合、智慧城市、生态城市”的规划理念，构建“一轴、两片、多组团”格局。“一轴”即沿赵桥河规划带状公园，构建连续的公共开敞空间，并串联教育、科研、生活等公共服务设施，形成东西贯穿的产业配套服务景观轴。“两片”即小庙路以西以南的产业功能片区，赵桥河以东以北的服务功能片区。“多组团”即两个功能区内多个功能组团。生产功能片区主要打造汽车制造、高端装配、智能制造、战略新兴产业等组团;服务功能片区主要打造总部基地、教育培训、工业服务、生活配套等组团。产业规划立足区域经济发展实际，重点发展高端装备制造、节能环保、新能源、现代服务等四个主导产业。1、装备制造产业轨道交通装备制造。以车轮公司、轨道装备公司、马钢瓦顿公司为基础，发展轨道交通“材轮轴架”技术集成应用和轨道交通走行部件的产业链延伸，加强高速动车及先进城市轨道用轮轴技术和系列产品研发，建设高速轮轴、关键零部件生产线，培育轨道交通整车研发、制造、检修企业，支持龙头企业并购重组。机械及交通设备制造。以泰尔重工、华菱星马、科达机电等公司为基础，提升重卡、环卫等传统优势产品竞争力，鼓励冶金装备企业对原有产品的智能化升级改造，推动工程装备企业调整产品结构，培育和引进专精特新零部件企业，支持龙头企业突破发动机、变速箱、车桥等关键零部件核心技术，大力发展新能源汽车整车及电机、电控系统的研发制造，依托整机企业，提升发动机、液压、电控、传动等关键零部件的本地配套能力。2、节能环保产业节能产业。以圆融光电、康佳照明、泽润光电等企业为基础，重点发展高效节能照明产品，加快砷化镓衬底、蓝宝石晶片、红黄光LED芯片等项目建设，打造LED照明全产业链，支持照明智能系统技术发展，培育合同能源管理、特许经营等新业态，推动节能服务商业模式创新。环保产业。以欣创公司、诚富公司、华琪公司等企业为基础，重点发展清洁能源设备制造、污染物净化处理技术和系列产品、新兴环保材料的研发应用，加快生物全降解无塑环保材料项目建设，积极引进下游应用产品制造厂商。3、新能源光伏产业。以茂迪、银阳、越众等企业为基础，积极承接产业转移，重点发展专用设备、半导体材料、硅片、光伏电池等中上游产业，加大新技术、新装备、新材料等研发力度，提高电池的效率和质量，推进碲化镉、铜铟镓硒等新型薄膜电池发展，积极开发高倍聚光组件，提高光伏系统效率和可靠性。动力电池。以泰能、国轩、启航等公司为基础，大力发展正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件，鼓励上下游龙头企业协同优势资源，集中力量突破关键材料技术，系统集成技术，提高制造装备和生产工艺水平，提升产品性能和安全性，降低产品价格，鼓励锂硫电池、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研发，建立健全产学研合作机制，搭建协同攻关、开放共享的创新平台，全力支持新能源整车企业、零部件企业协同发展。4、现代服务业依托产业基础，支持研发中心、技术创新联盟、共性技术研发基地、双创示范基地等创新平台建设，发展研究开发、工业设计、创业孵化、检验检测、知识产权运营交易等科技创新服务，发展现代物流、现代金融、供应链管理、职业教育培训等生产性服务，完善配套生活性服务。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划;以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。来源: 中国工业园网