旅居车行业调研报告

中商情报网讯：随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。

房车露营地随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式越来越受欢迎，如今传统的乘坐旅行车的旅游市场正在淡化，汽车旅游领域发展最快最成熟的当属以自驾车为主的中档旅游市场，而房车旅游正是中档旅游市场最令人瞩目的部分。中国的房车产业正形成完整的产业链，照顾不同消费者的不同需求，再加上国家及政府对旅游业发展的重视，以及不断出台的细分和深化的政策支持，房车市场正由高端消费向大众消费过度。以下，是关于房车行业现状与发展前景分析。一、房车行业企业发展情况分析2017年中国全行业注册登记企业5000+，露营地建成800+、房车营位数近3万个，房车保有量6.9万台、2017年房车销量2.1万台，进口1000+辆房车、出口15000+辆房车，房车改装企业300+、房车公告新车型456种，比2016年增长了80%，全国租赁房车3700+、租赁公司或俱乐部500+等。2017年房车露营行业企业注册资金情况分析资料来源：公开资料整理相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国露营箱式房车产业深度调研及未来发展趋势报告》房车露营行业企业成立时间情况资料来源：公开资料整理。2、国际房车发展现状分析通过对比国内外房车及营地数量可以发现，中国房车露营产业的市场状况与国际仍有较大差距，中国的房车市场仍有很大的提升空间，2017年中国房车销量比去年提升了60%左右。且中国的房车出口量也保持了一个非常好的成绩，美国2016年出口到中国的房车总额1370万美元，约400台左右。美国出口中国房车排名全球第五名，另中国从欧洲进口房车600台左右，中国以出口澳洲为主的高性价比房车及帐篷车的台数也达到了约1.5万台左右。2016-2017年国际房车保有量走势资料来源：公开资料整理2016-2017年国际房车营地数量走势资料来源：公开资料整理虽然在发展过程中仍有许多痛点和难点，但是就目前的发展趋势来看，2018年的中国将是房车露营产业发展的最佳风口，房车露营也将成为中国旅游业最具发展潜力的产业。2017年中国的房车销售量已经超过日本成为了亚洲第一，预计到2020年中国房车保有量、露营地建成数量、营位数量、租赁房车数量、行业从业企业、从业人员等各方面将全面超过日本，成为亚洲第一。由于房车产业的发展地域性较强，比如欧洲的房车主要以法国、德国、英国等国家的房车企业生产制造，北美洲的房车主要以美国的房车企业生产制造，因此，相信在不久的将来，亚洲房车市场将以中国为主，中国的房车企业将成为亚洲房车的主要生产制造商。三、中国房车市场发展前景预测在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。2016-2021年中国房车产量走势分析资料来源：公开资料整理相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国房车行业深度调研及发展趋势研究报告》2016-2021年中国房车销量走势分析资料来源：公开资料整理中国房车市场起步较晚、发展较慢，但国内消费者对待房车的消费观念正在发生转变，让目前的房车市场显得更为火爆。国家对旅游业、露营地不断出台支持政策，在未来数年内建设超过4000个标准露营地，消费者对房车出行的接受度也不断提高，房车市场迎来发展的春天。

如果说，小轿车拉近了人与人之间的距离，越野车拉近了人与自然的距离，那么房车则是把人与自然充分地融合在了一起。在现代社会快节奏的生活下，五菱房车能够让你随心出游，放慢步调看风景、充分感受自然之美，这不仅是旅行，更是生活。如今的汽车行业已经与人工智能、物联网、无人车等新技术融合，为现代的旅行生活提供了新的打开方式。对于那些喜欢旅行又崇尚自由的人来说，驾驶五菱房车出行将会成为一种便利且省钱的旅游方案，而且还能够满足城市生活的移动需求。今天，就来跟大家分享一下未来感十足的房车行业新趋势！国内房车行业的发展现状在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游虽还处于起步阶段，但发展潜力巨大。结合中国市场情况，不论从现有产品种类还是从消费者需求来看，短期内中国房车车型仍然将以自行式为主，其中C型房车占据主导地位。目前，江苏、湖北、辽宁是房车生产企业相对集中的地区，其次是北京、河南、山东、安徽、浙江等地。此外，在政策方面，国家大力鼓励旅游业发展，《十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了7个方面的利好发展要求，各地均陆续出台发展规划与政策。房车露营已成为“十三五”旅游投资重点，到2020年规划将建成1000个自驾车房车营地。这也直接影响了中国房车产能以及露营地产业的发展，在2019中国文旅度假产业峰会上，《2018中国露营地行业投资报告》指出，截止2018年12月底，我国房车保有量达到100458辆；2018年房车销售31026辆，较去年增长60%；中国已建成露营地1239个，在建451个，共计1690个；其中，2018年新建成露营地414个。房车行业未来发展趋势趋势一：房车销售量明显增长从现有数据来看，房车市场占有率及房车的销售量明显得到增长，但同样有更多的房车及改装企业进入市场，房车行业的市场竞争也愈加激烈。这样的形势下，国产房车性价比将会越来越高。趋势二：房车制造产能增加明显，多方资本进军市场高投入高回报目前，国内房车改装企业约有300+家，国产房车产销量明显增加，，未来传统房车企业、客车转型企业、小型改装厂、大型集团公司等越来越多资本涌入房车市场，国内房车消费将进入良性循环状态，并加速产业的发展。趋势三：汽车销售低速增长成新常态 自驾游产业稳步发展截止至2018年底，我国约有31亿人次选择自驾出行，自驾游产业稳步发展。趋势四：国外房车制造企业开始进入中国市场，强强合作争取共赢比如法国Pilote牵手湖南猎豹成立首家中外合资房车制造企业；奇瑞联手美国REV进军中国高端房车市场等。趋势五：中国房车进出口市场发展迅速，双向互动走向国际赢据美国房车工业协会（RVIA）统计，美国2016年出口到中国的房车总额1370万美元，400台左右，美国出口中国房车排名全球第五，另中国从欧洲进口房车600台左右。中国以出口澳洲为主的高性价比房车及帐篷车的台数也达到了1.5万台。趋势六：中外房车文化交流频繁 中国房车产业是最大亮点。欧美国家越来越重视中国房车市场，中外房车文化交流越来越频繁。中国将成为亚洲第一大房车露营市场，并将成为世界房车露营产业中的一大亮点。趋势七：房车露营地房车露营地越来越多，并逐渐向多样化并向点、线、面发展。截止至2018年，中国露营地总量为1690个（不含港澳台），其中包括1239个已建营地、450个在建营地，其中全国营位数40000+个。车友的露营需求更加多样化，简单的自驾露营逐渐被更多人所接受，房车露营地逐渐向点、线、面方向发展，中国式房车营地成特色。趋势八：房车租赁市场初步启动，房车旅游配套逐步发展。据中国房车租赁联盟统计，目前国内共有500+家房车租赁公司俱乐部、3700+台租赁房车。据路程网了解，2018年各大房车企业也逐渐重视房车租赁市场，纷纷推出了租赁版房车；众多房车租赁公司将针对房车租赁旅游市场计划大批量采购租赁版房车；多个大型OTA平台纷纷看好房车租赁市场，大力推进房车旅游发展的市场计划。趋势九：互联网+助推房车露营文化传播，房车文化活动丰富激烈。在微信、微博、头条号、、熊掌号、一点资讯、抖音、微视、快手等层出不穷的互联网自媒体APP的推动下，房车行业的传播方式也更加多样化，加上全国各地的房车博览会、房车露营大会等，对产业的发展起到了极大的促进作用。趋势十：文旅产业融合发展前途好房车露营地投资仍是热点。2018年，文化部与国家旅游局的合并，加快了文旅产业的融合发展，也加强了各大资本、非旅游企业进入旅游行业的决心，使得旅游投资的热情高涨，其中民宿、房车、营地、旅游等投资成为新热点，逐渐实现房车销售服务一体化。趋势十一：消费升级促进产业升级退休一族房车旅游渐显。目前中国正处于第三次消费升级的阶段，国人消费水平大大提高，数字消费、旅游消费、个性化消费成主流，在老龄化严重的中国，有钱有闲的退休老人消费比重越来越大，旅游养老市场也因此迅速发展，房车旅游作为新兴的个性化旅游形式同样备受欢迎。趋势十二：新技术促进产业发展 配套基础设施发展迅速。中国无人驾驶技术、AI物联网、智能汽车、智能电桩等新技术的发展异常迅猛。目前我国充电桩数量已达72.8万台，保有量居全球首位；总的来看，新技术或将推动中国房车露营产业成为世界级的黑马趋势十三：新能源汽车市场发展为房车市场爆发提供新机遇。中国新能源汽车产业发展逐渐走向成熟，截止2017年年底，新能源汽车保有量将超170万辆，充电桩近50万个，部分充电桩及场地可用于房车用电及停靠，非常有利于中国房车租赁市场的发展，一举多得。随着AI及无人驾驶技术的不断突破，将促使汽车成为一个智能电脑移动空间，房车将成为一个休闲娱乐的智能服务空间。未来，房车产品曝光度持续上升，为消费者提供更多的试驾和了解机会，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。“车子外面是世界，车子里面是自家”，开五菱房车去旅行，时间短，消费不高，又能满足人们追求健康、回归自然的需求，五菱房车正是是现代人追求生活品质的完美载体。房车将旅游和生活完全结合起来，新旅行，行在路上；新生活，乐在其中！部分数据及内容源于：中商产业研究院、路程网、房车行、中国产业信息网、环球商务房车网、国产房车网、卡尔文露营文化等 。

（翻译自美国房车工业协会，有删节。）美国房车工业协会针对房车用户群体进行了研究。此项研究是由密歇根大学的Richard Curtin博士领导。研究表明，美国房车用户已经达到历史新高，数量为890万，8.5%的美国家庭拥有房车。“尽管面临着经济的挑战，但是房车生活方式依旧拥有持久的吸引力”。美国房车工业协会主席Richard Coon表示，“我期待房车拥有者数量能够持续增长越来越多的人能够认识到房车出游是一种既经济，又能和家人及朋友分享户外生活的美好时光的旅行方式”。“数据表明，房车生活方式的基本诉求越来越强烈，”Richard Curtin博士说，“消费者既希望享受房车旅行的乐趣，又希望不增加购车预算”。房车行业发现消费者需要在产品和价格之间有一个合适的平衡。房车的拥有率在稳步上升，新的房车消费者肖像图也表明了未来的房车消费趋势。21%的美国家庭希望购买房车，无论是其是否当前拥有房车、以前拥有或未来意向购买。“这对房车产业是一个非常好的激励。”美国房车工业协会信息委员会主席、Jayco公司市场总监 Johnson这样评价。“这些调查结果是在一个充满挑战的金融环境中收集的，但当经济和消费者前景更加光明的时候，它们与2005项数据非常接近。总体而言，研究结果表明未来几年将有持续强劲的房车需求。”目前百分之七十的房车车主计划购买另一辆房车，以取代当前的房车。从未购买过房车的消费者中，14%的人计划未来购买。已经拥有房车的消费者中，27%的人计划在未来购买另一辆房车。较年轻的消费者（18-34岁）比年长的消费者购买意向更强。这说明，房车生产销售厂商需要与最近购买房车的消费者保持紧密联系并及时向他们提供更多的选择。房车车主肖像：典型的房车车主，2011年时为48岁，比2005年调查时49岁的年龄要减少1岁；房车车主中位收入为62000美元/年；39%的房车车主有低于18岁的孩子并在一起居住。

随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。近年来，国家层面关于露营地发展政策的密集出台，2015年作为露营地发展的元年，2016年净利了发展的爆发年，2017年中国露营地产业开始迎来高速发展的黄金期。在营地运营及发展上，政策从交通、土地、乡村、人才等领域给予大力指导和支持，各项政策更加偏向于营地内容上的细分和深化。2017年国家出台的露营地发展政策汇总资料来源：中商产业研究院整理注：六部委分别是交通运输部、国家旅游局、国家铁路司、中国民航司、中国铁路总公司、国家开发银行八委分别是国家体育总局、国家发展改革委、工信部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、国家旅游局十四部委:国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、农业部、人民银行、林业局、旅游局、扶贫办、银监会、文物局2017年各地露营地发展动向汇总资料来源：中商产业研究院整理旅游人数统计2017年我国人均出游已达3.7次，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，成为人民幸福生活的刚需。数据显示，2017年国内旅游市场为50亿人次，国内旅游收入为4.57万亿元，同比增长16%，比2012年增长101.15%。2012-2017年国内游客人数也保持不断增长趋势，2017年国内游客人数相比2012年29.57亿人增长了69.09%，六年间年均复合增长率为11.08%。2018年将继续保持繁荣增长。数据来源：中商产业研究院整理房车保有量数据2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。数据来源：中商产业研究院整理中国房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。数据来源：中商产业研究院整理中国露营地基本数据2017年露营地平均占地面积为221亩，与去年相比稍有增加。大部分营地规模在300亩以内，与2016年相比，露营地规模趋大，100-300亩的营地占比大幅提高，300-500亩的营地占比稍有提高。2017年中国优秀露营地平均出租率为38%，淡旺季出租率相差悬殊。2017年中国露营地平均接待人次3万/年，中国优秀露营地平均年营业额为1068万，近半露营地的投资回报率低于3%，部分占地规模小、总投资额低的城市型露营地投资回报率较高。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理2017年越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。2017年全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。数据显示，近三年来我国露营地数量增长迅速。2017年中国房车露营地已拥有800多个已建成营地，共增加了300多个营地。数据来源：中商产业研究院整理从我国露营地分布情况来看，华东、华北沿海地区仍为露营地发展领头羊地区，在2017年已建成露营地数量排名中位列前茅，华东和华北地区露营地数量占全国总量的50%以上。其中华东地区共有营地309个，已建成露营地总数243个，与2016年相比翻了一番。华北地区有304个露营地；而中南、西南地区分别有242和180个露营地；西北和东北地区露营地分别为162和76个。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理更多资料参考中商产业研究院发布的《2018年中国房车露营市场前景研究报告》。

如果说曾经的房车旅行只是被行业看好的小众旅行方式，那么在疫情防疫常态化的今天，房车旅行则成为了出行安全的代表。通过房车旅行这一方式，游客可在房车内解决大部分的生活所需，无需入住酒店，也可避开拥挤的游客群体。正是这种私密性和安全性，房车旅行冲出“舒适区”，成为2020年旅游市场的一大黑马。房车旅行成黑马在房车内，厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间等家具设施一应俱全，游客出行的时间更加自由，私密性和安全性也高于其他旅行产品，因此，近几年也越来越受到市场关注，业内一度看好房车旅行这一时尚、好玩的新兴旅游模式。尤其在今年，房车旅行更是倍受关注。飞猪的数据显示，7月以来，房车游订单同比去年增长超过120%，是极少能大幅超过去年的旅游细分行业之一。而上汽大通房车提供的一组数据显示，房车游从7月开始迎来爆发期，7月14日至31日，全国房车租赁订单数同比增长了218%，北京房车租赁订单数增长了32%。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌对人民网记者表示，今年以来房车旅行、自驾游市场一枝独秀，从五一假期开始房车租赁市场便出现了一车难求的现象，房车市场的销售情况也十分火爆。他还指出，不只是在国内，国外的房车也出现了卖断货的情况，甚至一些房车供应商已经开始准备明年5月份的订单。“从目前的情况来看，明年的自驾游和房车旅行市场也是向好趋势。”廖红斌说道。中国旅游车船协会今年3月发布的《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的需求，自驾游将凭借空间封闭性、交往独立性、出游灵活性、行程自主性，成为第一批出游的生力军，建议提升自驾在全行业影响力，进一步加大对自驾游房车露营旅游发展的政策引导。北京联合大学旅游学院副教授张金山也表示，新冠肺炎疫情突如其来，对旅游业的发展造成一定影响，同时也在改变着旅游产品和服务的结构。房车旅行这一以家庭为单位，同时私密、隔离的旅游方式，天然满足疫情防控要求以及人们外出保障家庭防疫安全的心理。实际上，房车在国内的发展已经有数年时间，且房车的销售量和保有量也在这几年呈现出快速增长的态势。不过，张金山指出，对于国内市场而言，房车旅行仍然是新鲜事物，这些年的增长基本上是从完全空白开始的，因此整个市场仍旧处于快速发展的起步阶段。营地建设是关键然而，房车旅行要想抓住机遇，首先要解决营地问题，这也是近些年这一市场持续关注的领域。房车与营地的发展相辅相成，在国外，二者的增长趋势一致，在一定意义上，营地也是房车旅行的目的地，没有营地提供服务的房车市场无法真正落地。据中国旅游车船协会的调查数据，2018年，中国旅居车的总销量为51626辆，其中国内销售31026辆，同比增长48.9%。截至2018年年底，中国旅居车保有量达到了100458辆，首次超过了10万辆大关。同时，根据中国汽车工业协会对外公布的数据，2014年中国房车露营地的数量近200个，2015年各地区将规划建设1000个，到2020年国内露营地的数量预计能够达到10000个。营地于房车的重要性不言而喻，可以说是影响房车旅行发展的关键环节，但由于土地限制、房车基数少、营地盈利困难等原因，营地的建设和发展也并不一帆风顺。一方面，营地的用地性质如何规定？营地的标准化分级还需完善。对于营地的发展，张金山也提出了几点建议，“建议房车营地建设有更多灵活或者多样化的方式，比如与有些景区停车场的结合、与社会性停车场的结合建设等。为房车提供更多的停靠场所，解决房车停靠的问题，对于刺激房车旅行市场的快速发展有着非常积极的意义。”另一方面，“当前房车和房车营地还有着一定时间的投资回收期，房车以及房车露营市场有待市场的整体孵化。”因此张金山建议，房车及房车营地涉及交通运输、交警、国土、旅游等多个管理部门，首先需要认识到，房车以及房车营地承载着一种新的旅行方式，甚至承载着新的生活或者工作方式的作用，建议相关部门提前研判，统筹协调性的研究应对之策。廖红斌也指出，希望能够从全国范围内建立营地建设的统一规划，促进营地的有序发展，引入市场机制，带动市场灵活有效发展。此外，在房车旅行快速发展的阶段，产品线路、服务设施直接影响了这一市场的规模和发展质量。《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，要在适合发展房车露营的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园，外围地区建设一批可以提供房车停泊，补给水电和排污需求的房车驿站，可实现无人值守，扫码收费，减少人员接触，降低人工成本。同时，建议创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”切实提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平。而在产品路线方面，上述报告也指出，要推出一批适合自驾游、房车旅游的线路（产品），加大自驾游、房车露营旅游的产品供给。加大地方自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度。自驾游发展存利好实际上，不只是房车旅行受到关注，整个自驾游市场都迎来了利好发展。国庆中秋双节期间，省市区内、周边短途自驾游成为焦点。中国旅游研究院数据显示，自驾游成为国民十一假期出游首选，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至去年同期的94.5%。这一趋势在五一期间也早有苗头，根据携程数据，五一期间携程租车预订单较2019年同期有了10%的增长。中国旅游车船协会等部门最新发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019-2020）》则显示，2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次，占国内游的比重为64%。有数据显示，近几年的自驾游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群，此外，业内还预计今年自驾游市场的人群将达到总人数的8成。目的地也在积极推进自驾游的发展。2020年7月17日，四川省发布了巴中南江光雾山汽车营地、乐山63号自驾营地、新津斑竹林318房车营地等8个2020首批自驾游精品营地。从2013年开始，青海省的自驾车营地则加快了旅游厕所、旅游标牌、配套加油站等服务设施的建设，给游客提供自行车租赁、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。青海省的发展轨迹在一定程度上也代表着整个市场的发展节奏。除了营地的建设问题以外，自驾游也面临一些标准化缺乏的问题。为此，今年10月中旬，北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立，要在未来出台自驾游体系的规范、标准以及实施细则，让自驾游产业有章可循，有标准可控，更正规的去运营，推动自驾游产业有序健康发展，尽快让自驾游产业逐步走向标准化、规范化、系统化、市场化。自驾游和房车也得到了政策的支持。2016年，多个部委联合下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》的通知，指出2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系，推动中国旅游产业向中高端迈进。该《意见》从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细指导。与其他旅游方式不同的是，自驾游有更大的自由空间，路线选择、住宿等更具灵活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服务的营地，以及加油站等设施，方便游客在自驾游的过程中解决日常所需。因此，近年来自驾车营地建设已成为各地大力发展旅游、提升旅游休闲消费的一项重要抓手。

中商情网讯：随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。近年来，国家层面关于露营地发展政策的密集出台，2015年作为露营地发展的元年，2016年净利了发展的爆发年，2017年中国露营地产业开始迎来高速发展的黄金期。在营地运营及发展上，政策从交通、土地、乡村、人才等领域给予大力指导和支持，各项政策更加偏向于营地内容上的细分和深化。2017年国家出台的露营地发展政策汇总资料来源：中商产业研究院整理注：六部委分别是交通运输部、国家旅游局、国家铁路司、中国民航司、中国铁路总公司、国家开发银行八委分别是国家体育总局、国家发展改革委、工信部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、国家旅游局十四部委:国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、农业部、人民银行、林业局、旅游局、扶贫办、银监会、文物局2017年各地露营地发展动向汇总资料来源：中商产业研究院整理旅游人数统计2017年我国人均出游已达3.7次，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，成为人民幸福生活的刚需。数据显示，2017年国内旅游市场为50亿人次，国内旅游收入为4.57万亿元，同比增长16%，比2012年增长101.15%。2012-2017年国内游客人数也保持不断增长趋势，2017年国内游客人数相比2012年29.57亿人增长了69.09%，六年间年均复合增长率为11.08%。2018年将继续保持繁荣增长。数据来源：中商产业研究院整理房车保有量数据2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。数据来源：中商产业研究院整理中国房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。数据来源：中商产业研究院整理中国露营地基本数据2017年露营地平均占地面积为221亩，与去年相比稍有增加。大部分营地规模在300亩以内，与2016年相比，露营地规模趋大，100-300亩的营地占比大幅提高，300-500亩的营地占比稍有提高。2017年中国优秀露营地平均出租率为38%，淡旺季出租率相差悬殊。2017年中国露营地平均接待人次3万/年，中国优秀露营地平均年营业额为1068万，近半露营地的投资回报率低于3%，部分占地规模小、总投资额低的城市型露营地投资回报率较高。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理2017年越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。2017年全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。数据显示，近三年来我国露营地数量增长迅速。2017年中国房车露营地已拥有800多个已建成营地，共增加了300多个营地。从我国露营地分布情况来看，华东、华北沿海地区仍为露营地发展领头羊地区，在2017年已建成露营地数量排名中位列前茅，华东和华北地区露营地数量占全国总量的50%以上。其中华东地区共有营地309个，已建成露营地总数243个，与2016年相比翻了一番。华北地区有304个露营地；而中南、西南地区分别有242和180个露营地；西北和东北地区露营地分别为162和76个。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理更多资料参考中商产业研究院发布的《2018年中国房车露营市场前景研究报告》。

如果说曾经的房车旅行只是被行业看好的小众旅行方式，那么在疫情防疫常态化的今天，房车旅行则成为了出行安全的代表。通过房车旅行这一方式，游客可在房车内解决大部分的生活所需，无需入住酒店，也可避开拥挤的游客群体。正是这种私密性和安全性，房车旅行冲出“舒适区”，成为2020年旅游市场的一大“黑马"。房车旅行成“黑马”在房车内，厨房、卧室、餐厅、客厅、卫生间等家具设施一应俱全，游客出行的时间更加自由，私密性和安全性也高于其他旅行产品，因此，房车旅游近几年也越来越受到市场关注，业内一度看好这一时尚、好玩的新兴旅游模式。尤其在今年，房车旅行更是倍受关注。飞猪的数据显示，7月以来，房车游订单同比去年增长超过120%，是极少能大幅超过去年的旅游细分行业之一。而上汽大通房车提供的一组数据显示，房车游从7月开始迎来爆发期，7月14日至31日，全国房车租赁订单数同比增长了218%，北京房车租赁订单数增长了32%。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌对人民网记者表示，今年以来房车旅行、自驾游市场一枝独秀，从五一假期开始房车租赁市场便出现了一车难求的现象，房车市场的销售情况也十分火爆。他还指出，不只是在国内，国外的房车也出现了卖断货的情况，甚至一些房车供应商已经开始准备明年5月份的订单。“从目前的情况来看，明年的自驾游和房车旅行市场也是向好趋势。”廖红斌说道。中国旅游车船协会今年3月发布的《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的需求，自驾游将凭借空间封闭性、交往独立性、出游灵活性、行程自主性，成为第一批出游的生力军，建议提升自驾在全行业影响力，进一步加大对自驾游房车露营旅游发展的政策引导。北京联合大学旅游学院副教授张金山也表示，新冠肺炎疫情突如其来，对旅游业的发展造成一定影响，同时也在改变着旅游产品和服务的结构。房车旅行这一以家庭为单位，同时私密、隔离的旅游方式，天然满足疫情防控要求以及人们外出保障家庭防疫安全的心理。实际上，房车在国内的发展已经有数年时间，且房车的销售量和保有量也在这几年呈现出快速增长的态势。不过，张金山指出，对于国内市场而言，房车旅行仍然是新鲜事物，这些年的增长基本上是从完全空白开始的，因此整个市场仍旧处于快速发展的起步阶段。营地建设是关键然而，房车旅行要想抓住机遇，首先要解决营地问题，这也是近些年这一市场持续关注的领域。房车与营地的发展相辅相成，在国外，二者的增长趋势一致，在一定意义上，营地也是房车旅行的目的地，没有营地提供服务的房车市场无法真正落地。据中国旅游车船协会的调查数据，2018年，中国旅居车的总销量为51626辆，其中国内销售31026辆，同比增长48.9%。截至2018年年底，中国旅居车保有量达到了100458辆，首次超过了10万辆大关。同时，根据中国汽车工业协会对外公布的数据，2014年中国房车露营地的数量近200个，2015年各地区将规划建设1000个，到2020年国内露营地的数量预计能够达到10000个。营地于房车的重要性不言而喻，可以说是影响房车旅行发展的关键环节，但由于土地限制、房车基数少、营地盈利困难等原因，营地的建设和发展并不一帆风顺。一方面，营地的用地性质如何规定？营地的标准化分级何时普及？对于营地建设的问题，张金山也提出了几点建议，“房车营地建设应有更多灵活、多样化的方式，比如与有些景区停车场的结合、与社会性停车场的结合建设等。为房车提供更多的停靠场所，解决房车停靠的问题，对于刺激房车旅行市场的快速发展有着非常积极的意义。”另一方面，当前房车和房车营地还有着一定时间的投资回收期，房车以及房车露营市场有待市场的整体孵化。因此张金山建议，房车及房车营地涉及交通运输、交警、国土、旅游等多个管理部门首先需要认识到房车以及房车营地承载着一种新的旅行方式，甚至承载着新的生活或者工作方式的作用，建议相关部门提前研判，统筹协调性的研究应对之策。廖红斌也指出，希望能够从全国范围内建立营地建设的统一规划，促进营地的有序发展，引入市场机制，带动市场灵活有效发展。此外，在房车旅行快速发展的阶段，产品线路、服务设施直接影响了这一市场的规模和发展质量。《新冠肺炎疫情对自驾车露营旅游企业影响的调研报告》指出，要在适合发展房车露营的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园和外围地区建设一批可以提供房车停泊、补给水电和排污需求的房车驿站，可实现无人值守，扫码收费，减少人员接触，降低人工成本。同时，建议创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”切实提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平。而在产品路线方面，上述报告也指出，要推出一批适合自驾游、房车旅游的线路（产品），加大自驾游、房车露营旅游的产品供给。加大地方自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度。自驾游发展存利好实际上，不只是房车旅行受到关注，整个自驾游市场都迎来了利好发展。国庆中秋双节期间，省市区内、周边短途自驾游成为焦点。中国旅游研究院数据显示，自驾游成为国民十一假期出游首选，全国高速公路日平均车流量为4860.8万辆，恢复至去年同期的94.5%。这一趋势在五一期间也早有苗头，根据携程数据，五一期间携程租车预订单较2019年同期有了10%的增长。中国旅游车船协会等部门最新发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019-2020）》则显示，2019年我国自驾游市场规模达到38.4亿人次，占国内游的比重为64%。有数据显示，近几年的自驾游市场中，自驾游的群体占据整个市场的58%-64%，成为旅行群体中的主流人群，此外，业内还预计今年自驾游市场的人群将达到总人数的8成。目的地也在积极推进自驾游的发展。2020年7月17日，四川省发布了巴中南江光雾山汽车营地、乐山63号自驾营地、新津斑竹林318房车营地等8个2020首批自驾游精品营地。从2013年开始，青海省的自驾车营地则加快了旅游厕所、旅游标牌、配套加油站等服务设施的建设，给游客提供自行车租赁、换乘、住宿、餐饮、娱乐等服务项目。青海省的发展轨迹在一定程度上也代表着整个市场的发展节奏。除了营地的建设问题以外，自驾游也面临一些标准化缺乏的问题。为此，今年10月中旬，北京市旅游行业协会自驾游专业委员会正式成立，要在未来出台自驾游体系的规范、标准以及实施细则，让自驾游产业有章可循，有标准可控，更正规的去运营，推动自驾游产业有序健康发展，尽快让自驾游产业逐步走向标准化、规范化、系统化、市场化。自驾游和房车也得到了政策的支持。2016年，多个部委联合下发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》的通知，指出2020年初步构建起自驾车旅居车旅游产业体系，推动中国旅游产业向中高端迈进。该《意见》从规划指导、公共服务体系建设、营地建设、车辆租赁等多个方面进行了详细指导。与其他旅游方式不同的是，自驾游有更大的自由空间，路线选择、住宿等更具灵活性，但也需要更多的提供住宿、洗漱等生活服务的营地，以及加油站等设施，方便游客在自驾游的过程中解决日常所需。因此，近年来自驾车营地建设已成为各地大力发展旅游、提升旅游休闲消费的一项重要抓手。

今天悟空问答里，一位朋友问：“想尝试房车租赁，不知道房车租赁市场前景如何？重点在哪？”。我觉得这个问题，有必要好好聊聊，因为笔者近半年一直在关注这个市场，仅仅聊聊我自己的感受与建议，如果您有任何不同意见或者建议，都请留言，咱们一起讨论。我个人感觉，目前房车租赁市场不成熟，如果成熟，神州一嗨应该早就试水了，没见这些成熟的租车体系动这块市场，能说明什么问题？不成熟体现在以下几个方面：1、营地不成熟，虽然这两年往好的趋势上走，但成熟还需要一定的时间。2、用户不成熟，这个是最关键的，用户认知度不高。你问大部分对房车的了解，基本印象就是——贵、电视上看过、明星开的吧？你与他聊旅居生活，他直接问你飞机、火车、租车、酒店这种模式不挺好的么，基本问到这个层面你就没什么能跟他说的了。更别说租个车还要考虑水电补给，这事儿离他们太远了。3、成本高，买房车图方便，省下酒店钱，但，一辆几十万的车，如果只住经济酒店能住好多年吧？从国人省吃俭用的生活习惯来看，这账他比你算的精。租车？你一天成本是多少？租贵了，费用超过普通宾馆+租小车的费用，你看大部分人会怎么选……如果只是试水运营，你的成本怎么都控制不下来的。以上几条，并不是泼冷水，只是觉得市场不成熟。没到成熟期，小资本进去基本就是炮灰。不如等市场局势明朗，用户逐渐认可，确实有部分小刚需，推广也容易做的时候，再操作不迟。如果仅仅考虑在特定环境、特定时间下，搞房车租赁，还是可行的。比如……冬天去海南、夏天去呼伦贝尔。但运营的场地以及车辆费用，没个大几百万也是搞不下来的。算上每个地方荒废的大半年时间，你运营成本真的挺高的。当然这个要看你手头资源，如果你本身就在呼伦贝尔或者三亚有旅游资源，只是把房车租赁融合进去，这样成本就会底很多。再一个也看你运营用什么车，能否把成本降到用户可接受的程度。要知道现在一嗨神州等已经把租轿车的价格打到很低了，你的价格如果比租车+住宿贵，就真的只剩下一批很小众的想尝鲜的用户了，你开发用户的成本又会变得十分的高，这事儿就很难搞。如果你只在北上广深运营，针对白领金领的周末郊区旅游，可以试试，好像有企业也在这么做，盈利情况未知，你可以自己查一查，做做市场调研。目前很多大企业都在特定景区做测试，比如大通在三亚，华晨在云南。但都是在做特定景区线路的测试，离盈利还远得很。还是我上文说的，如果不是真有钱的土豪，没必要在市场盈利前景尚不明朗的时候，趟这浑水。以上，仅代表个人观点，推荐你多做市场调研，确立项目可行性再动吧。第一房车原创，码字不易，对房车感兴趣的，不妨点个关注