六安可行性研究报告

安徽网 大皖客户端讯 记者从六安市发改委获悉，7月24日，六安至安庆铁路可行性研究报告评审会在安庆市召开，这标志着项目前期工作取得实质性进展。六安至安庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山麓，经由六安、安庆两市及所辖霍山县、岳西县、潜山市、怀宁县等。线路北接沪汉蓉铁路、规划合新六城际铁路，中联规划武汉至安庆铁路，南接在建安九高铁进而沟通宁安、池黄等铁路项目，形成“五山联动”的旅游通道和皖西南至沿海的客运通道。项目建设对六安市外向发展、互联互通、“引进来、走出去”有重要促进和推动作用。

记者11月17日从省发展改革委获悉，近日，省发展改革委批复了六安至安庆铁路可行性研究报告，标志着这条大别山革命老区对外联通主通道将启动建设。据批复，线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站，正线全长167.6公里，项目总投资243.78亿元，建设工期5年。据介绍，建设六安至安庆铁路，是贯彻落实习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神和《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江经济带发展规划纲要》《中长期铁路网规划》的具体举措，对于完善区域铁路网布局，共建“轨道上的长三角”，巩固拓展沿线地区脱贫攻坚成果，促进乡村振兴，推动区域协调发展具有重要意义。郑莉 张军旺

11月11日，安徽省发改委网站发布了《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明》，小编摘取其中安庆网友比较关心的“六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明“与大家进行分享。六安至安庆铁路线路图根据有关规定，省发展改革委于10月12日—23日在委网站对阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可行性研究报告进行了审批前公示。公示期间，收到公众反馈阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路意见3条、六安至安庆铁路意见3条（含重复性意见，不含匿名方式）。省发展改革委对这些意见进行了整理，书面反馈安徽省投资集团和设计单位，安徽省投资集团、设计单位会同沿线市发展改革委对反馈意见进行了认真研究，与意见反映人进行了沟通并获得理解。现将有关情况说明如下。六安至安庆铁路1.关于速度目标值。设计方案中已进行详细比选，目前推荐的250公里/小时方案投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。2.关于与周边铁路衔接。本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。3.关于增设安庆站。本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。从有关回应中可以获取以下几个信息：1.六安至安庆铁路时速已基本锁定250公里/小时；岳西站预留武安高铁接入2.其实安庆网友已知的信息是六安至安庆铁路会在岳西站预留接入武安高铁的空间；但这次提出下一步将研究六安至安庆铁路与九江方向互通的方案，间接表明远期六安/合肥由此南下将撇过潜山南站直接南下。由此可以推测当初比选方案选择该方案更多也是为了方便合肥增加一条南下通道而考虑。3.最大的亮点莫过于最后提及的安庆东站，其实在安庆的有关规划中一直存在，只是最初安庆东是准备设站长风一带，从最新的六安景线路图推测安庆东站可能设置在白泽一带，当然这还是猜测。六安至安庆铁路比选方案

据权威消息，目前安徽巢马城际铁路、皖赣铁路芜宣段、商合杭铁路宣城段应急合安、安九高铁安庆段都已复工。而宿蚌、阜淮、六安~安庆、合新六城际铁路，沿江高铁武汉~合肥~南京段等项目前期工作，均取得重要进展。其中，合新六城际铁路正在开展可行性研究（具体站点以实际建设为准）。合新六城际铁路是合肥新桥国际机场交通枢纽规划重要组成部分，此前的信息是，要推进合新六城际铁路与新桥国际机场同步规划，同步设计、同步实施。合新六城际铁路项目东起合肥市，向西经新桥国际机场、空港新城后途经肥西县、寿县到达六安市，线路长约90 公里。项目拟采用350公里/小时客运专线标准，其中合肥至空港新城段限速200——250 公里/小时。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城铁去新桥机场，合肥市民从南站到机场只需要约15 分钟。另一方面，合肥新桥国际机场总体规划修编获批复，这标志着该机场改扩建工程迈入加速建设的阶段。2013年5，合肥新桥国际机场正式启用，近年来新桥国际机场更是跻身“千万级机场俱乐部”，已提前2年达到一期设计目标年旅客吞吐量，新桥机场的扩建已经正式被提上日程。根据批复，合肥机场定位为区域性枢纽机场、大型机场。长三角机场群的重要区域枢纽，是合肥都市圈发展的重要支撑。即将的扩建包括，拟新建西一跑道，长3600米、宽45米，按F类标准建设；新建T2航站楼，满足年旅客吞吐量3000万人次的使用需求；建设综合交通中心，规划引入机场轨道快线S1线、合新六城际铁路。

目前有工程咨询乙级资信评价资质，林业调查规划设计丙级资质，工程咨询包括：编制可行性研究报告，节能评估报告，环境影响评价报告，社会稳定风险评估报告，商业计划书，资金申请报告等。林业包括：林业调查规划设计，征用占用林地可行性报告，使用林地现状调查表，作业采伐设计等。1、使用林地可行性报告正文一般由以下各章内容组成：第一章　总论第二章　项目区域及项目区背景情况第三章　项目区拟占用征用林地现状调查情况第四章　占用征用林地对环境和林业发展的影响分析第五章　综合评价第六章　保障措施第七章　可行性研究结论第八章　相关说明2、附件（1）项目区森林资源调查报告和有关专业（重点保护野生动植物、古树名木等）调查报告（2）拟占用征用林地各项补偿费用估算（包括估算范围、估算标准和估算结果）（3）其他有关材料3、附表（1）项目区林地分权属按占用征用林地类型面积蓄积统计表（2）项目区林地分权属各地类面积统计表（3）项目区林地分权属、起源、林种、优势树种（组）各龄组面积蓄积统计表（如为经济林、应附分产期面积统计表）4、附图（1）项目区地理位置图（2）项目建设总体布局图（3）拟占用征用林地现状图5．3　正文内容5．3．1 总论概述建设项目的提要情况、拟占用征用林地的总体情况及可行性报告编写依据等，包括：1、项目概况。包括：项目名称、业主性质（国有、集体、私有、合作、独资、外资、股份等）、隶属关系、法人代表、项目负责人、项目批准单位，项目建设的目标、投资规模及来源、拟用地规模、项目效益，项目提出过程及前期准备情况。2、拟占用征用林地概况。包括拟占用征用林地的空间位置、拟占用征用林地面积蓄积、占用征用林地类型等。3、使用林地可行性报告的编写依据。5．3．2 项目区域及项目区的背景情况包括项目的由来及提出等情况、项目区域及项目区自然地理（气候、地貌、土壤、水文等情况）、社会经济（面积、人口、经济等情况），以及森林资源、重点野生动植物、风景名胜等基本情况。项目区的情况调查，以涉及到的最小行政单位为范围，可以是行政村、乡（镇、林场）、县（区、市）及地（市）。5．3．3 项目区拟占用征用林地现状调查情况1、需明确林地现状情况调查分析方法。拟占用征用林地的面积单位为公顷，保留4位小数；蓄积单位用立方米，保留1位小数；拟占用征用林地权属为集体的以行政村为基本单位，权属为国有的以场（圃）为基本单位。2、详细阐述拟占用征用林地的位置、地貌等基本情况，占用征用林地类型情况，林地的主要调查因子情况（地类、权属、起源、林种、优势树种（组）、面积和蓄积、龄组、经济林不同产期等），竹林记载株数。3、调查项目区重点保护野生动植物及古树名木情况，其中重点保护野生动植物名录要采用中文－拉丁文对照，要特别注明属于国家和地方重点保护的物种情况。对于项目区内重点保护野生动植物的生境情况要认真调查与分析。硕鑫咨询陕西省西安市未央区凤城十二路首创富北高银27号楼17层

已是三月，虽然复工的企业相对还是较少，但是2020年的六安建设计划已经被提上日程，特别是交通方面，已经按部就班的开始了！近日，轨道城市曝光了2020年安徽省一批重大基础设施建设计划的相关信息，具体内容分为铁路和轨道交通两个方面。其中有三项建设计划涉及六安：六安—安庆铁路(开工)合肥—新桥机场—六安铁路(前期工作)六安—庐江铁路(前期工作)1月2日，六安市交通运输局发布2019年工作总结及2020年工作计划。2019年全市交通基础设施建设计划完成投资60亿元目前共完成投资67.41亿元占年度计划的112.3%其中，国省干线公路建设完成投资35.74亿元开工97公里，完工89.5公里分别占年度计划的108.3%、100%、121%国省干线公路养护工程项目完成投资16641万元占年度计划的107.5%农村公路建设完成投资约24.93亿元占年度计划的100%水运和场站建设完成投资约3.27亿元超出年度计划45个百分点市区城乡公交一体化建设目前完成年度投资约1.87亿元2020年保障德上高速公路稳步实施开工建设合六叶、合霍阜高速开展宣商(大别山北高速)沪蓉高速天堂寨支线(阳新高速)前期工作谋划六安南绕城高速、舒城绕城高速、沿淮高速河南固始至霍邱彭塔至寿县安丰高速2020年国省干线公路续建项目14个计划新开工项目2个，年度计划完成投资26.3亿元计划开工里程23.4公里，完工里程92公里春节前，国家发改委又批复了西宁至成都铁路的可行性研究报告，结合各省市区近期发布的2020年重点铁路项目计划，此次新增成渝中线、珠江肇、济枣、深汕、六安景等10条2020-2021年间有望开工建设的项目。同时表格统计时间范围调整至2021年底前。其中具体信息，六安至安庆铁路：正线全长166.38公里，拟按客运专线修建，时速250公里，中铁上海院已完成预可研修编和初测。合(肥)安(庆)铁路线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350千米/小时，共设新合肥西站、合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、嬉子湖站等8个车站。合安高铁是国家中长期铁路网规划"八纵八横"高速铁路主要通道京港(台)通道的重要组成部分。建成后对于完善长江经济带区域路网布局，提高路网质量和能力，带动沿线地区经济社会发展具有重要作用。预计到今年年底，合安高铁将建设完成并实现通车，这项工程的实施，对于完善我市交通路网，建设将起到重要意义。S366合六南通道六安段15.8公里，骆家庵至叶集段21.16公里已建成，合肥段已经公开招标了。总投资43亿，108公里的合六南预计2020年左右可全线通车。目前，合霍阜高速规划选址、防洪、通航、环保等专题已编制完成，待相关主管部门审查批复；土地预审各市已完成组卷，并于5月底报省自然资源厅审查，审查通过后还需报自然资源部审批。项目计划2019年内完成初步设计，2020开工建设。日前六安西环路平桥大道-新安大桥段已经建成通车，整个工程计划于2020年6月份竣工通车。西环路是六安市的一条主干道，对西部交通起着非常重要的作用，同时它还是六安市一条快速通道，道路建成后，能有效缓解城市的交通压力。END交通便捷是一个城市发展的根本，只有把交通捋顺了，才会让六安更好的发展，有更多的机会走出去，也让更多的人走进六安，发展六安。2020年，六安会更好！

近日，安徽省发改委网站发布了《六安至安庆铁路可行性研究报告审批前公示》，六安至安庆铁路取得进一步进展，同时也揭开了六安至安庆铁路的一些模糊点，下面跟随小编一起看一下公示的内容吧！建设规模：线路起于沪蓉铁路六安站，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安九铁路新安庆西站，新建线路全长167.63公里，设车站6座，其中接轨站2座，新建车站4座（潜山南站与安九高铁并站分场）。建设标准：设计行车速度250公里/小时。资金来源：项目资本金为121.62亿元，占总投资50%，按省市6:4比例出资，其中省投资集团出资72.97亿元，六安市出资19.09亿元，安庆市出资29.56亿元。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。安庆崛起此前的消息：六安至安庆铁路线路线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，沿G35济广高速东侧向南跨淠河总干渠，在裕安区与霍山县交界处上跨G35济广高速公路，于霍山县城以东、济广高速以西洛阳河村境内设霍山站。出站沿济广高速西侧向南进入大别山山区，经磨子潭水库西侧后进入岳西县境内，于岳西黄尾镇彩虹瀑布4A级景区设黄尾站。出站上跨黄尾河，于平等村附近下穿G35济广高速公路，并以隧道穿越江淮分水岭后于岳西县城东北莲花村设岳西站。出站后线路经县城东缘、毛尖山水库西侧南下，两跨潜水、跨在建合安九高铁，在潜山南站南侧设本线车场，之后沿安九高铁南侧并行引入新安庆西站。全线新建正线长度167.63km，利用既有线4.439km，改建既有六安联络线上、下行2.8km、1.274km；设车站6座，其中新建车站4座（潜山南站与安九高铁并站分场），接轨站2座；新建桥梁64.46km/40座，隧道67.49km/19座，桥隧比78.7%。全线最长隧道为青天岭隧道22.8km。

《可行性研究报告》是分析项目的必要性，所以需要由专业的团队来制作完成，它更是项目决策的重要依据，所以我们的选择也是重中之重。想要完成一份优秀的可行性研究报告，我们首先要明确项目需求以及目的，这样我们在服务全过程中，可以更好地为项目提供解决问题的方案。我们可以抓住政府关注的点，有深度的去分析并编制，那么评审专家都会关注哪些方面呢？1、 项目背景分析2、 项目前景市场分析3、 建设规划与实施方案4、 节能环境分析5、 经济效益：6、 社会效益7、 结论与建议经营范围：项目建议书可行性研究报告专项债申请资金申请报告水土保持方案田园综合体概念规划设计特色小镇规划设计

安徽网 大皖客户端讯 记者获悉，近日，省发展改革委批复了合肥至周口高速公路寿县至颍上段工程可行性研究报告，同意该项目建设。根据可研批复，路线起于寿县保义镇，接G0321德上高速公路，经寿县安丰塘南、迎河镇北，霍邱县城东湖北、新店镇南，在临淮岗乡东跨越淮河，经颍上县半岗镇北、耿棚镇南，终于南照镇，接G35济广高速公路，全长约95.25公里，总投资约149.13亿元。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。据悉，合肥至周口高速公路寿县至颍上段为2020年计划新开项目。项目建设对优化皖北、沿淮地区高速公路网布局，提升合肥都市圈辐射带动能力，加快皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北振兴和县域经济高质量发展具有重要作用。