快递行业调研报告

近日，国家邮政局发展研究中心发布了《中国快递行业发展研究报告（2019-2020年）》，报告对2019年快递行业发展做了总结综述，对2020年发展态势进行了展望。报告认为：中国快递行业高质量发展特征明显，转型升级持续加速，产业发展的内涵和外延不断变化，特别是客户主体和需求不断扩展，科技创新与应用日益广泛，正深刻改变行业运营方式。报告总结2019年快递行业发展的八个特点，一是行业良好态势延续，保持高位稳速运行，为转型升级提供了坚实的市场底盘。二是行业格局演变加速，领先企业优势继续扩大，新主体新模式不断涌现；三是业务创新融合加速，从快递向快运、大件重货、云仓、冷链、商业新零售、共享众包等多领域发展，同城及下沉市场增量广阔，以微信、短视频、直播为媒介的流量市场快速发展。四是科技创新应用贯穿全流程、全场景，运输、分拣、仓储、系统平台、投递等领域，人工智能、AI、大数据应用加快，效能提升加速。五是资本投向从广泛布局向重点企业、关键领域聚集，头部企业更受资本亲睐；六是绿色快递实现从理念到实战的转换，可循环包装应用、绿色采购和包装回收等绿色举措重磅落地，量化推进成效明显；七是新兴市场布局火热，出海步伐稳健，快递国际网络继续加深；八是快递末端动力转换，末端业务功能不断加载模式重塑加快，技术创新成为快递企业末端创新突破的方向。报告对2020年行业发展态势进行了分析展望，提出伴随新冠肺炎疫情的突发，快递行业危中有机，催化行业竞争加速、创新加速、演变加速。疫情给人们的生产生活方面带来诸多影响，深化了消费习惯改变、消费模式衍变、社交方式嬗变，为电商、新零售和快递物流行业带来新一轮发展契机。同时，也将对快递服务业态和服务模式产生更加深远的影响。一是竞争深化，新模式新主体为行业注入新动力，快递龙头企业之间的竞争更趋激烈。二是线上消费习惯得到强化，新型电商快速发展，优质快递服务成为畅通经济循环、促进线上线下一体的重要保障，为快递新一轮高质量发展带来契机。三是以快递为核心，快运、冷链、技术服务、数字服务等将加速孵化壮大，三四线城市及农村等下沉市场发展加快。四是持续发力国际，伴随中国制造全球出海，向海外市场寻求新的增长点。五是绿色安全仍是快递行业高质量发展的前提，包装绿色化、基础设施绿色化、作业流程绿色化、运输环节绿色化、管理手段绿色化等方面加深实践，末端渠道安全稳定运行是行业健康发展的重要基础。《中国快递产业发展研究报告（2019-2020年）》是国家邮政局发展研究中心开展的连续性研究，报告得到了各品牌快递企业的大力支持，引起了行业内外的广泛关注。近年来，国家邮政局发展研究中心围绕建成邮政快递业的高端权威卓越思想库智慧库信息库，深入开展战略性、前瞻性、自主性研究，充分发挥望远镜显微镜放大镜功能，取得了丰硕成果。国家邮政局发展研究中心将与社会各界持续加强交流合作，助力邮政快递业高质量发展。

邮政体系作为国家战略性基础设施和社会组织系统之一，与产业上下游、外部社会、经济环境、技术发展程度等关系日渐密切。2019年，在保持高速发展态势和变革转型的背景下，中国快递市场格局演变加速，边界不断延展，更好地满足了消费多元化及分层需求。本报告从客户（范围、需求）的变化、外部环境（政策、技术、经济、社会）的变化、现有竞争者（竞争战略、竞争格局）的变化、新进入者（竞争主体、进入策略）的变化等4个维度，分析研判中国快递行业发展现状与趋势走向，如下图中国快递行业高质量发展特征明显，转型升级持续加速，产业发展的内涵和外延不断变化，特别是客户主体和需求不断扩展，科技创新与应用日益广泛，正深刻改变行业运营方式。报告认为，2019年，行业良好态势延续，市场底盘稳固，行业格局演变加速，高质量发展契机出现。2020年，伴随新冠疫情的突发，快递行业面临波动性加大，催化行业竞争加速、创新加速、演变加速。本报告将持续关注和跟踪中国快递行业不断发展、壮大、演进、升级的进程，从4个方面持续总结分析上年度的发展特点以及本年度的发展趋势。快递行业1.0时代，主要支持满足最基本的包裹寄递需求和电商件送货要求，业务和质量的主要关注点在于基本的时效和丢失损毁风险把控。快递行业进入2.0时代，行业逐渐从关注单纯的基础服务支持逐步向用户体验升级、向供应链效率改造的方向进阶，成为引领商业经营“体验经济”的核心竞争力之一，快递基础设施的不断完善让商业模式创新成为可能。快递行业全新的3.0时代，技术要素作为新的生产力工具，与快递行业实现深度融合，快递将服务范围延伸到大物流领域，传统生产组织和用户服务方式发生变化，科技将持续推进企业核心商业模式创新。012019年快递行业发展八大特点1.行业良好态势延续，市场底盘稳固2019年，我国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长 25.3%，依然延续逐年跨新百亿量级的增长态势。业务量超过美、日、欧等发达国家经济体总和，占全球包裹量超过50%，连续6年稳居世界第一，2019年增量（128亿件）已接近2014年全年业务量。2019年，我国快递服务企业业务收入累计7497.8亿元，同比增长24.2%，较上年上升2.4个百分点。量收增速差空前接近。我国快递行业保持高位稳速运行，为快递业转型升级提供了坚实的市场底盘，稳步推动行业由高速增长向高质量发展转变。2.行业格局演变加速，马太效应凸显2019年，快递行业竞争越发激烈，领先企业优势继续扩大，新主体新模式不断涌现。持续不断的价格战不断抬升行业的规模壁垒以及标准化服务的水平线，二线企业由于与头部企业的规模差距越拉越大，规模效应明显弱于头部企业，导致其成本线难以跟上行业价格线的降低速度，业绩出现亏损，同时其服务时效也无法与头部企业相抗衡，许多企业陆续退出行业竞争。具体表现为三方面：一是一线快递企业群雄逐鹿。顺丰发力特惠扩流量，京东大力发展第三方物流。二是国通、全峰、快捷、如风达等二、三线快递企业受到冲击，在激烈的市场竞争中陆续被淘汰出局，速尔受母公司友和道通影响处于生死边缘，优速在资本推动下被壹米滴答并购，唯品会旗下品骏快递终止业务。二三线快递快速退场已成定局，前列市场竞争更加激烈。三是平台型企业加强对快递物流领域的渗透介入。京东在国内市场实现第三方寄递服务；阿里在国际物流线路开展总包业务，建立丹鸟实现仓配模式的核心布局，同时推出以“新配盟”为代表的城市配送新平台；美团推出新品牌“美团配送”，开放配送平台；饿了么旗下蜂鸟品牌独立，并升级蜂鸟即配；“新达达”更名为“达达集团”，旗下本地即时递送平台“达达”更名为“达达快送”，实施“零售+配送”双核驱动战略。2019年，CR8头部快递企业市场占比进一步提升，达到82.5%，同比提升1.3个百分点。与二三线企业相比，头部快递企业更易获得优质资源、提高市场占有率、实现扩张整合，以规模效应筑牢成本优势，强者愈强的“马太效应”更加凸显。3.业务创新融合加速，增量市场广阔规模流量成为竞争核心。2019年，电商流量不断分化，淘宝、拼多多、京东、唯品会、微商、直播带货等传统和新型电商均发展迅猛，快递服务随之呈现分层。跨界成为常态，从快递向快运、大件重货、云仓、商业新零售、共享众包等多领域发展。快递、即时递、重货、零担边界模糊，产业上下游跨界场景更多，快递物流成为商业竞争重要砝码。以拼多多为代表的电商下沉市场成为增量主导，以微信、短视频为媒介的流量市场成为电商新模式并快速发展。快递赋能实体经济成效突出。全国打造快递服务现代农业“一地一品”年业务量超百万件项目163个，新增昆明鲜花、烟台苹果、南宁沃柑、成都柑桔和五常大米等20个年业务量超千万件“快递+”金牌项目，农村地区年收投快件超过150亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。新增快递服务先进制造业项目675个，年支撑制造业产值超1万亿元。全年支撑网上零售额占社会消费品零售总额比重超五分之一。“懒人经济”带动本地生活业务迅猛发展，2019年，顺丰同城急送品牌独立运营，拥有骑士超过30万，在全国200多个城市，完成了100多万单的同城配送业务，开拓急送跑腿业务“帮我买”，上线全国16个城市。供应链业务推进放缓。受宏观经济波动影响，制造业转型压力加大，供应链升级速度趋缓，加之快递市场竞争节奏加快，导致短线业务受青睐，相比B2C市场的火爆竞争，B2B等长线业务拓展缓慢。2019年，顺丰在工业制造、快消零售、医药等行业均取得了较大成果，百世也在寻求供应链业务突破，虽总体推进缓慢，但新型综合物流服务商的演变趋势仍将持续并在特定时期有所加速。新兴业务增量广阔。快运、即时递等短线业务推进较快，供应链等长线业务推进较慢。一是本地生活业务一枝独秀。2019年，企业越发重视已进入稳定增长阶段的即时递送行业，顺丰同城急送品牌独立，全面布局即时物流市场。二是快运市场分层加快。快运市场巨头各显神通抢占市场，德邦、顺丰、安能、跨越、百世稳坐五强。向头部集中态势明显，头部10强企业的总营收高达500亿元，约占30强企业总营收的75%。三是产品线不断拓展。中通和韵达推出高端时效产品（星联时效件和韵达特快），瞄准中高端电商客户的需求；京东自建物流向第三方物流转型；菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司，启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，加速区域经济一体化；顺丰推出电商新品“特惠专配”，全力开辟第二战场，其产品带来的增量已经成功突破了盈亏线，规模效应带来的综合效应正在显现。四是技术型企业初具雏形。继顺丰集团成立顺丰科技之后，中通跨界成立智能科技公司，主营物流信息与供应链相关服务，加大在基建设施和智能科技研发方面的投入。未来快递市场主体技术性转型趋势将愈加明显。冷链市场依然如火如荼。京东物流正式对外发布京东云冷链计划，依托京东资源，联合区域优质冷链企业形成“骨干网+合伙人”的创新模式，通过“京东云冷链”实现网络共建、货量共集、利益共享与风险共担，共同推进冷链网络的纵深布局与社会化运力资源聚集。苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备冷链仓，苏宁冷链覆盖城市超过270多个，引入了一大批三方生鲜客户。丹鸟进军生鲜物流，推出“丹鸟鲜送”品牌，通过提供“产地直采+空陆组合运输+优先配载+优先配送”的服务，向商家提供一站式生鲜物流解决方案。4.科技创新贯穿全流程，全场景应用加快技术应用场景从发散转为聚焦。随着人力成本不断上升和对作业效率的需求不断加大，技术革新步伐愈发加快，从研发到应用时长不断缩短，研发应用领域从盲目到聚焦。5G、IoT、AR、无人驾驶等技术应用，全场景应用加快，尤其是运输、分拣、仓储、系统平台、投递等领域，人工智能、AI、大数据等技术加持的快递物流科技产品，在物流场景中纷纷落地实现应用。2019年，快递物流科技亮点频现，国内外多家企业发布新型技术或产品。此外，为推动技术革新助力激烈的市场竞争，即时即用的技术应用加快，效能提升加速。2019年，各快递企业在科技方面的投入继续加大，相较于去年均有较大提升，2019年，顺丰科技投入增长37%，百世在自动化设备方面投入13亿，圆通研发投入4亿，申通也将继续加大对数字化方向的投入和发展，未来三年将投入10 亿元研发经费。企业以提升科技能力应对愈发激烈的市场竞争的意图明显。5.资本聚焦关键领域，头部企业获益2019 年，资本投向从广泛布局向重点企业、关键领域聚集，头部企业更受资本青睐。全年快递物流核心产业链中共有99家企业完成融资。阿里巴巴投资46.6亿元入股申通快递，是快递主线企业中为数不多的资本案例。其余融资项目益方均为快递物流的上游供给商和各类平台。融资主体上看，更加聚焦头部企业，投资机构对优质的头部标的企业仍然愿意付出大额资金继续加持，融资成功企业均为发展较成熟的头部企业。区域化、本地化的中小型企业因不具备全国性的网络效应及运力支撑，受到自身发展格局的限制，未能在资本市场上“崭露头角”。融资领域上看，智慧物流、同城配送、合同物流、快递物流、物流仓储、车货匹配、跨境物流和货运代理八个领域是最被国内资本市场认可的战场，且同城配送和合同物流最热门，此外快运领域的融资也较为乐观。6.绿色快递实践加速，量化成效明显2019年，中国快递行业绿色发展稳步推进，绿色快递实现从理念到实战的转换。可循环包装应用、绿色采购和包装回收等一系列绿色举措重磅落地。国家邮政局提出“9571 工程”，落地实施成效明显。快递绿色发展社会共治取得重大进展，各寄递企业全面落实绿色发展要求，上下游积极参与，产学研协同配合，媒体和公众高度关注，地方责任逐渐明晰，行业生态环保工作面临的良好氛围前所未有。截至2019年底，全国电子运单使用率已达98%，电商快件不再二次包装率已达52%，循环中转袋使用率已达75%，设置包装废弃物回收装置的邮政快递网点已达 3 万个，45 毫米以下“瘦身胶带”封装比例达到75%，新能源或者清洁能源车辆达4.3万辆。同时推动建设了一批绿色网点、绿色分拨中心，实现土地、能源、水的节约利用。7.新兴市场布局火热，出海步伐稳健快递国际网络继续加深。“出海”是快递企业兵家必争之地，无论是快递企业、同城配送企业，还是物流设备、物流信息化企业等都在大力拓展海外市场。2019年，顺丰开通首条洲际货运航线“无锡-重庆-哈恩-无锡”；湖北鄂州机场建设工作有序推进，预计2020年基本建成并运营，建成后将进一步强化其国际航空物流能力。圆通航空接连开通长沙—曼谷、烟台—东京、盐城—首尔、乌鲁木齐—巴基斯坦、乌鲁木齐—塔什干通、杭州—马尼拉等多条国际全货机航线，进一步完善其跨境物流网络。国际快递巨头 UPS、DHL、FedEx也通过重组业务、优化组合、创新服务等方式推陈出新，积极布局全球跨境电商寄递市场。东南亚地区布局加密。在中国快递企业全球布局目标之中，东南亚、印度、南美、非洲等是近期国际重点拓展市场，其中东南亚地区是快递出海最热门地区。顺丰、百世、圆通、中通、申通和韵达等快递企业均积极布局东南亚，开展快递业务。顺丰在缅甸投资Kospa，在印尼成立合资公司JV，通过轻重结合的模式开拓海外市场；百世在泰国启动快递业务已覆盖泰国全境，在越南全境建设7个转运中心；圆通国际开通越南国际快递包裹业务，为中越及国际客户提供全方位的快递和物流解决方案，在越南河内及胡志明市均有设点；中通加紧布局缅甸快递市场，目前已建成木姐转运中心、曼德勒转运中心、仰光转运中心，分别辐射缅甸北、中、南部，不断完善运输主干线及各地网点的运输分支线，进一步提升快件的转运时效。在快递企业东南亚的布局之中，马来西亚、印尼、泰国、越南和缅甸最受中国企业青睐。8.快递末端动力转换，模式重塑加快末端功能不断加载。快递驿站方面，随着菜鸟驿站获新业态许可证，快递末端建设加速。快递超市的推广已成为中通的重要推进项目之一；圆通加大妈妈驿站铺设指标，网点铺设力度迅猛。当前快递驿站除了快件揽派业务外，还提供多种服务，业务范围包括餐饮、本地商圈产品配送等，将快递揽派引来的人流转换为商流，获取更高效益。末端投入由人力向智能物力转变。技术创新成为快递企业末端创新突破的方向。中通快递通过AI、物联网、移动互联网等技术，针对不同的快递末端场景，为用户研发出多套智能化、系统化、精细化的末端场景解决方案；菜鸟驿站的智慧物流解决方案以“智能设备+站+柜+人”模式提高末端服务效率及服务质量。022020年快递行业发展五大趋势突发的新冠疫情虽然在短期内对快递生产带来了巨大冲击，疫情下快递业的快速复工复产体现了超强的发展韧性，尽管一季度生产规模受冲击较大，但随着疫情常态化后，宏观经济通过加速催化消费实现保底，同时伴随消费者购物需求反弹，快递规模将实现较快回弹。疫情提升了互联网购物的渗透率，为快递、快运、冷链、即时递等业务发展带来新一轮契机。此外还激发了下沉市场的潜力，疫情下网上菜篮子工程成为百姓必需，强力打通了农产品上行通道，预计2020年农村商业端基础设施将有重大突破，农村寄递市场随之将获得超常发展。总体来看，机遇大于挑战，预计全年增速将保持在18-25%范围内。疫情对快递业影响深远，供给需求都将以此次疫情为分界线呈现波动性特征。需求方面，疫情后期快递将迎来新一轮增长期，受益于疫情期间消费者对线上消费的依赖增强，下沉市场渗透加速，快递需求将保持比往年更高的增速。快递末端收投方式面临加速迭代，智能快件箱等非接触式投递方式获得发展机遇，渗透率将进一步提升。供给方面，将加速快递由单纯以零散小件为主，向快运、即时递送、供应链、冷链、医药等多元业务发展转型。快递服务制造业等供应链业务迎来前所未有的发展良机，大批量、工厂货的比例将进一步提升。快递对国际物流大通道的寄递保障功能与重要意义将大幅提升，国家政策加速倾斜，在基础性、战略性作用的背景下，快递业务的新内涵、新功能有望进一步挖潜。1.竞争深化，快递生态演变加速市场驱动资源聚集，行业集中化程度加剧。随着市场整体增速的放缓，经历了高速增长的快递业也逐渐由增量挖潜转向存量争夺，在经济发展面临下行压力的形势下，行业未来增长将向细分领域进一步聚集，资本、技术、人才、流量和政策等优质资源将向头部企业进一步集中，马太效应加剧。头部快递企业将进一步抢占市场，企业规模优势壁垒显现，而非头部企业面临被整合或被出清的发展危机。随着二三线企业的逐渐退出，头部企业的竞争将进入白热化，5-6家市场主体的竞争格局将初步显现。竞争深化，新模式新主体为行业注入新动力，快递龙头企业之间的竞争更趋激烈，新一轮淘汰加速。受疫情影响和资本刺激，快运领域将加速整合。与快递在成熟期淘汰式整合不同，快运业务在半成熟期的整合，将以加盟商之间的兼并互补式开展，同步整合网络、设施和客户。届时所有快运业务主体都将受到波及，竞争激烈程度将高于快递领域。护城河优势明显的企业，将有机会持续吸纳优质产业资源不断加入，从而形成上中下游一体化的产业链集群，最终成为实现产业协同和升级的平台；现金流充裕，资产负债管理健康，尤其是融资能力较强的企业，将在下一轮行业整合中占据先机，通过细分市场的整合，提升行业集中度。2.电商分化，高质量寄递迎来契机一是优质快递服务成为畅通经济循环、促进线上线下一体的重要保障，为快递新一轮高质量发展带来契机。随着互联网流量见顶，流量成本显著增加。高昂的流量成本使得电商平台必须通过成本控制和提升服务质量获取长效收益，优质的快递服务成为重要砝码。此外，线上消费习惯得到强化，新型电商快速发展，快递企业作为电商行业密不可分的伙伴，电商龙头企业存在提升配套快递企业服务能力和消费者粘性的诉求，这对于快递企业而言是完善自身网络服务、提升服务质效的良好契机，在目前单票成本降幅已经显著边际收窄时，快递企业有望获得更多议价权。二是末端供需分层随之加快。由于电商流量红利的消退，电商将一部分成本转嫁到寄递企业，导致寄递企业价格战逐渐升级，但目前单票成本边际降幅已经显著收窄，价格战已然进入焦灼阶段。末端派费是价格战集中的主战场，末端服务分方式定价或成为趋势。鼓励消费者自主寄递，按照自身需求选择寄递服务。三是末端智能化无人化趋势加速。5G时代到来，寄递服务将与人工智能、大数据、云计算等紧密结合，新冠疫情使得无人投递和无接触投递模式成为未来发展主力，将推动快递物流业从传统人工操作时代逐渐跨越至智能管控时代。3.增量拓展，下沉市场布局加快一是业务综合化趋势愈加明显。以快递为核心，快运、冷链、技术服务、数字服务等都将加速孵化壮大，电商仓配一体模式继续布局，三四线城市及农村等下沉市场发展加快。服务领域逐步细分、服务主体同类整合、服务网络集约共享将进入常态。总的来看，新的增长点由快递模式衍生，其中的供应链服务具备超强衍生潜力。二是下沉市场仍然是行业增量的重要来源。目前中国县镇及乡村开发潜力巨大，以3C、家电行业为例就至少有 40%的份额集中在县镇，挖掘空间很足。下沉市场布局存在一定难度，需抢占先机。由于县乡镇等下沉存在人口密度小、服务范围大、配送成本高等特点，快递物流入局困难，布局时间长，因此谁可抢占先机，优先布局，谁就具有更大的话语权。苏宁帮，京东帮，阿里“千村万县”等都是为下沉市场量身打造，随着人口红利见顶，各电商企业在流量增量获取和未来市场潜力上的争夺将会更加激烈，快递企业需加快下沉市场布局，共享电商下沉红利。4.发力国际，笃定方向迎接挑战随着我国在全球供应链中的作用不断增强，寄递物流企业将持续向海外市场寻求新的增长点。一是伴随中国制造全球出海。以品牌出海领先的3C行业为例，寄递企业配合制造品牌出海，积极在东南亚、中东、南美、非洲等新兴发展国家布局供应链及物流服务网络，以帮助上游企业出海奠定全球中后台服务保障能力。二是“一带一路”沿线国家的寄递物流基础通道建设成为热点。未来基于“一带一路”重要物流节点的资源卡位将成为寄递企业重点关注对象，寄递企业在加快海外布局的同时也需整体考虑国际形势，明确企业盈利模式。三是要正视国际贸易环境的严峻性。单边主义和贸易保护主义抬头，中方企业在海外发展屡屡受挫。疫情防控对中国国际供应链的负面影响使得出海通道遭遇短阻，国际寄递市场拓展面临挑战。邮政终端费改革助推商关发力。根据万国邮联第三次特别大会审议通过的国际终端费改革方案，我国2020年终端费将上涨27%。这项改革将推动我国的跨境电商与跨境物流企业发生变化，通关渠道将逐步从邮关向商关加快转换。快递企业自建的国际物流体系将迎来发展契机。我国跨境寄递通关渠道单一、快递国际网络薄弱的问题将会进一步暴露，依赖邮政为主要物流渠道的中小跨境电商的竞争力将会受到冲击。这些将进一步倒逼市场改革，跨境电商及寄递企业加快向高品质、强服务、紧协同转变，跨境物流组织模式将向多元化发展。5.绿色安全，仍是高质量发展前提绿色实践持续深耕。行业将在包装绿色化、基础设施绿色化、作业流程绿色化、运输环节绿色化、管理手段绿色化等方面加深实践。全系统将力争实现“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，新增2万个设置标准包装废弃物回收装置的邮政快递网点。绿色快递将从前期的大规模投入逐步转向经济价值正向化，节能降本效果将逐渐显现。渠道安全稳定面临挑战。末端渠道安全稳定运行是行业健康发展的重要基础，受到新冠疫情带来的强波动性影响，行业末端网络受冲击严重，无异于在市场激烈竞争中投放了一剂催化剂，网络稳定性将面临严峻考验。此外，寡头竞争带来的网络兼并重组也将影响快递网络的稳定性。来源：国家邮政局发展研究中心

改革开放70年来，中国邮政业务总量从1.6亿元增长到12345亿元，中国也成长为世界发展最快、最具活力的新兴寄递市场。如今，邮政体系已成为国家战略性的基础设施和社会的组织系统，邮政业作为现代服务业的重要组成部分，作为推动流通方式转型，促进消费升级的现代化先导性产业，在服务国家经济社会发展和改善民生方面发挥了越来越重要的基础作用。快递行业规模不断扩大业务量有望突破600亿件改革开放以来，中国快递行业持续快速发展，快递业务量从上世纪80年代的153万件提升到2018年的507.1亿件，30年年均增速高达41.5%。根据国家邮政局数据，2019年1-8月，中国快递服务企业业务量累计完成383.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成4621.8亿元，同比增长24.4%。2019年9月17日，国家邮政局局长马军胜表示，2019年中国快递业务量有望突破600亿件。国际业务仍然短板物流企业纷纷走出国门从快递行业区域分布来看，2019年1-8月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的18%、79.7%和2.3%；业务收入分别占全部快递收入的10.3%、52.9%和10%，我国快递业务的国际业务仍有待提高。虽然中国快递行业在迅猛发展的同时，国际交流合作也在深入推进，目前已与世界200多个国家和地区建立了通邮关系，但国内市场跟国际市场不平衡的“短板”仍需要补齐。从快递业务量来看，国际快递业务仅占一个零头，与国际物流公司仍有较大差距。对此，国家邮政局局长马军胜表示，下一步要推动邮政快递企业“走出去”，要配合跨境电商出口多元化的需求，首先在东南亚地区突破，并拓展欧美日韩、新兴市场国家和“一带一路”沿线国家、地区的市场。事实上，自2017年以来，“三通一达”、顺丰速运等快递企业在“走出去”方面已有积极探索。顺丰早在2014年就成立了国际事业部。2019年以来，顺丰加快全球化步伐，先后在缅甸、印尼、香港等成立合资公司。截至2019年上半年，顺丰国际标快/国际特惠业务覆盖62个国家。申通快递先后开通了伯明翰、纽约、洛杉矶的仓配分拨中心；中通快递已在欧美、日韩、东南亚等国家和地区设有10多个海外仓；圆通推出“全球闪送”，国际急件最快只需10小时；韵达国际物流服务网络已开通至30个国家和地区……中国企业抱团出海，布局全球。农村电商发展迅速乡镇快递崛起“十二五”期间，中国启动了邮政空白乡镇局所补建工程和“快递下乡”工程，总体实现了“乡乡设所、村村通邮”目标。实施至今，成果显著。2018年全国共建成村邮站17.8万个、“邮乐购”站点61万个，基本覆盖了行政村。乡镇快递网点覆盖率超过了95%，建制村直接通邮基本完成。同时，农村电商的快速发展有力地推动了乡镇物流网络的建设。根据国家商务部数据，2014-2018年我国农村网络零售额持续增长，2018年增长至13679.4亿元。农村电商广阔的覆盖面让“西藏、新疆及偏远地区包邮”成为可能。对于民族地区，2014年，中央提出了民族地区“两通”目标：一是行政村通公路，二是行政村直接通邮，都要求2020年完成。在2019年9月17日的中国邮政业改革发展成效发布会上，马军胜介绍，全国50多万个行政村中，还有3万多个没有完成这一任务。为了完成3万多行政村直接通邮任务，邮政管理部门和邮政企业把所有力量都用在关键点上，“我们大力争取地方政府扶持来完成这个任务，最终提前一年完成。”以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。来源: 前瞻网

随着网购使用率逐年上升，网络购物已经成为人们日常生活的一部分，网购的继续渗透，人们对快递的需求也越来越大，加上新零售的不断发展更推动物流快递在未来较长时间实现较为稳健的增长。2018年中国网络购物用户规模已达5.95亿人，占总体网民规模的73.0%；预计2019年中国网络购物用户达6.49亿人。2019年上半年度中国快递业务量、收入分别完成277.6亿件和3396.7亿元，较2018年分别同比增长了25.7%和23.7%。线上线下融合速度加快、电商行业持续增长，再加上社交电商的火爆，促使快递业务量和业务收入大幅提升。比达（BigData-Research）数据中心监测数据显示，2019年5月中国主要物流快递服务类APP月活跃用户数分布中，菜鸟裹裹位居第一，月活跃用户数为796.4万人；运满满找货排行第二，月活跃用户数为197.3万人；快递100排行第三，月活跃用户数为192.0万人。菜鸟裹裹作为阿里旗下物流快递平台，有强大的资源，凭借数字化运营的模式推动物流快递行业升级。

刚刚过去的2019年度双十一不出所料的又突破了往年的各项数据。今年的双十一天猫交易总额2684亿元，京东累计成交额2044亿元。从快递行业来看，最主要的现象就是快递量的增长。如图所示，2017年-2019年双十一当天，仅天猫平台的快递量就以每年2亿件的速度持续增长。而往年双十一期间全国快递量更是爆炸式的增长速度！网购的普及从而造成快递数量实现了恐怖性的增长。从2010年双十一期间仅仅1000万件快递到2018年双十一的18.82亿件快递。9年时间，双十一期间全国快递量增长了18820%，这一惊人的数据再次表明，没有中国人做不到的，只有你想不到的!!!自2013年开始到如今的2019年，每年的11月全国快递总量以10亿件的数量高速增长！同比2013年，11月单月快递量增长642%而相比11月单月的快递量来看，中国全年快递量的增长速度更是让外国友人都竖起了大拇指！从2014年全年139.6亿件快递到2019年预计600亿件快递，每年100亿件快递的增长速度全世界也只有一个国家能够做到，那就是中国！我是中国人我自豪，我骄傲！随着快递量的不断增长、不断突破、不断.都找不到更牛叉的词来形容的情况下，快递行业人员减少、人力成本不断增长、派送难、丢件、安全、隐私等等多少老生常谈的问题也越来越严重了。在快递末端最后100米的解决方案中只有智能快递柜以及代收点（驿站、超市类）是有效的。而代收点、驿站等只能解决部分的需求（比如寄件、以及工作时间段的取件需求），如果代收点在距离小区1公里以外的地方开设或者上午8点开门，下午6点关门，那么大部分的用户（小区距离较远、上班早下班晚）的取件问题依然不能有效解决。而代收点目前也面临着租金成本高（少则每月一两千，多则四五千每月），人力成本过高等问题。快递末端最后100米的解决方案中除了代收点那就只有智能快递柜了。智能快递柜减轻快递员的工作负荷、降低人力成本支出、派送便捷、提高派送率、增加快递员收入、24小时自助投取便捷、更安全更隐私，能够解决派送末端绝大部分的问题。目前，中国快递柜市场投放总数量在33万组左右。按照2017年单柜的效力计算，要达到20%的入柜率，预计需要85万组智能快递柜才能满足常规的配送需求，缺口很大。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！在2017年我国智能快递柜市场规模突破100亿元，到2018年将近200亿元。参考我国快递业务不断增长趋势，以及智能快递柜的迅速发展，预计2019年智能快递柜市场规模将会达到250亿元。到2020年，中国快递柜市场规模将超300亿元。事实上，智能快递柜在国外已有十几年的发展历史，然而目前在我国快递柜行业仍处于发展期，智能快递柜数量及市场规模的前景空间还很大。在电子商务及快递行业全球稳定增长、中国高速增长的大背景下，智能快递柜渗透率较低，未来具有较大的持续发展空间，预计未来全球智能快递柜需求量将保持稳定的增长。

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2020年，全年实物商品网上零售额97590亿元，增长14.5%；2020年中国快递服务业务量以30.7%的增速增长至830亿件，较上年上升 5.4 个百分点。艾媒咨询分析师认为，快递物流是电商体系得以顺利运转的重要基础设施，因而快递物流与电商发展相辅相成，未来随着线下消费向线上转移，网络零售的渗透率将进一步提升，物流将会成为电商平台竞争的关键。此外，随着农村电商的快速发展，并且在国家鼓励建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道的利好政策推动下，农村电商物流也将迎来发展良机。(《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》完整高清PDF版共81页，可点击文章底部报告下载按钮进行报告下载)核心观点2021年中国春节期间邮政快递业务量超过6亿件，同比增长260%数据显示，春节期间全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹 6.6 亿件 ，同比增长 260%，全网揽收量是去年同期的 3 倍左右，投递量达到 3-4 倍。中国目前快递物流行业发展规模日益扩大，常态水平下快递量达到每天3亿件，春节期间规模进一步爆发，彰显着中国快递物流行业正随着电子商务的发展而蓬勃发展。超5成受访网民使用过同城配送，超4成使用时效快递产品数据显示，近7成中国受访网民使用的最高快递形式是经济快递，此外，同城配送、时效快递的发展潜力也在突显，使用率分别在53.0%和41.0%，同时小众使用场景的冷链物流也在慢慢崛起。艾媒数据分析师认为，随着现代电商行业的发展，消费者对物流速度的追求越来越高，同城配送或时效快递发展潜力巨大。快递物流行业竞争愈发激烈，头部企业出海成趋势中国快递物流行业业务量及收入都在稳定增长，行业发展良好态势持续延伸，但行业格局演变加速，领先企业优势继续扩大，二三线企业加快出清，新主体新模式不断涌现，快递行业竞争越发激烈。为了应对激烈的竞争，头部企业一边加大科技研发投入提高科技赋能经济的竞争力，一边积极拓展海外市场寻求营收新增量。以下为部分报告节选内容：中国快递物流行业发展背景分析：网络零售近年来，中国实物商品网上零售额稳步增长。数据显示，2020年全年实物商品网上零售额97590亿元，增长14.5%，占社会零售总额的24.9%。中国的快递行业与电子商务行业并驾齐驱，既是电子商务蓬勃发展的推动者，也是其直接受益者。随着线下消费向线上转移，网上零售额占社会零售总额比重持续提升，在线零售的渗透率因此进一步提升，电子商务行业的加速发展推动了快递行业的发展。中国快递物流行业发展背景分析：懒人经济近年来，宅经济、懒人经济随着互联网企业兴起、物流体系持续完善而发展，受短期疫情刺激逐步走向成熟。数据显示，在2016年至2020年间，本地生活O2O市场规模不断保持平稳增长，生鲜电商、外卖行业的市场规模在2020年分别达到2638亿元及6646亿元。艾媒咨询分析师认为，宅经济离不开物流体系，同时也在反哺物流发展，懒人经济的需求加上其商业模式的成熟，必将带动快递物流行业加速发展。2011-2021年2月中国社会物流总额数据分析数据显示，2011-2020年中国社会物流总额持续增长，即使受疫情影响，2020年的社会物流总额仍增长3.5%。2021年1-2月，中国快递物流总额44.7万亿元，同比增长32.4%，物流运行逆势回升、平稳增长，令物流规模进一步扩大。艾媒咨询分析师认为，2021年1-2月增速较高，主要是因为2020年初受新冠肺炎疫情影响，基数较低。随着支撑经济稳定恢复的因素增多，物流运行开局良好，物流需求恢复态势明显。2015-2021年3月中国快递业务量数据分析2015-2020年中国快递服务行业业务量保持稳定上升的趋势。2020年受益于宅经济的发展，中国快递服务企业业务量以31.2%的增速增长至833.6亿件，较上年上升 5.4 个百分点。此外，截至2021年3月24日，全国快递业务量已突破200亿件，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次。2021年快递业务量突破200亿件用时仅83天，比2015年12月25日快递业务量首次超过200亿件提前了9个月，比2020年提前了45天。2020-2021年1月中国快递业务量结构分析数据显示，相较于2020年，2021年1月中国快递不同专业业务量均有所增加。具体从不同专业快递业务来看，八成快递业务量由异地快递所贡献，不同专业快递业务收入占比中，异地快递占比近一半。艾媒咨询分析师认为，相较于去年1月，快递物流行业受疫情的严重冲击，今年的快递物流较去年同期实现显著增长。在“就地过年”政策的影响下，“2021年网上年货节”成为快递物流增长的主要动力。年货节期间，在直播、拼购、线上线下融合的叠加带动下，网络商品销售增速明显，快递物流业务量实现高速增长。快递行业典型企业京东物流：外部客户为提高规模效应，增加收入，京东物流全面对外开放。数据显示，2018-2020年9月，京东物流外部客户收入占比持续提升，2018年这一占比为29.9%，至2020年1-9月，京东物流外部客户收入占比已增长至43.8%。同时，得益于外部客户收入的增长，京东物流应收第三方贸易款项也有显著的增长。2019年，京东物流第三方贸易款项翻番增长至32亿元，到2020年9月，这一数字已达50亿元。快递行业典型企业德邦：公司营收数据显示，2020年9月，德邦股份累计营收为190亿元，同比增长2.74%，环比增长63.7%，净利润同比增长36.42%至2.96亿元，环比增长率为90.9%。艾媒咨询分析师认为，在行业整体下行、货量萎缩、疫情管控的大环境之下，德邦股份在保持传统快运主业竞争力的同时，积极拓展大件快递，集中精力管控成本和精细化运营，从而实现了业绩的增长。2021H1中国受访网民对快递柜收费的看法数据显示，完全接受当前的快递柜收费制度的受访者在4成以下。其中华北、华中、华东三地的受访者接受度在相对较高，在3成以上，但西北、华南地区接受度相对较低，并普遍认为当前的收费制度仍需要调整。艾媒咨询分析师认为，虽然快递柜具有一定的便利性，但是消费者为快递柜付费习惯尚未养成，贸然向用户收费可能会造成用户流失，因而快递柜既向快递员收费又向用户收费的举措应慎重决定。2021H1中国受访网民对快递物流行业发展期待调查显示，目前中国网友对快递物流未来的发展期待集中在提高速度、提高服务态度上，快递网点密度提高、纠纷投诉渠道的完善也成为了重要诉求。相比于以上的发展期待而言，仅有38.9%的受访网友认为未来快递物流行业应降低价格。艾媒咨询分析师认为，未来的快递物流是高度重视用户体验的行业，也是依托于大数据信息系统的行业，可以利用大数据信息规划配送安排、规划网店选址、完善投诉渠道等，提高用户体验满意度。2021H1中国受访网民在快递物流行业未来消费数据显示，近3成的网友希望未来在快递物流行业上的消费支出保持不变，而26.0%的受访网友表示未来愿意在快递物流上消费支出增加10%以下，总体来说表示愿意增加快递物流消费的占比为64.6%，而表示在未来快递物流消费支出减少的受访者仅占比7.5%。艾媒咨询分析师认为，快递物流行业的本质是满足了消费者方便、快捷、节省时间的需求，在未来用户更愿意为了这些原因增加其在快递物流行业的消费比例。2021年上半年中国网民使用快递物流类型分析数据显示，中国受访网民使用的最高快递形式是经济快递，占比69.2%，如平时寄送快递的“三通一达”等。除了经济快递，同城配送、时效快递的发展潜力也在突显，使用率分别在53.0%和41.0%，此外小众使用场景的冷链物流也在慢慢崛起。艾媒数据分析师认为，随着现代电商行业的发展，消费者对物流速度的追求越来越高，同城配送或时效快递发展潜力巨大。2014-2020年中国即时配送用户规模数据分析数据显示，中国即时配送用户规模从2014年的1.24亿人增长至2020年的5.06亿人，增长了近5倍。艾媒咨询分析师认为，随着即时配送服务覆盖商品类型不断丰富，加上疫情推动非餐类即时配送服务需求上升，中国即时配送用户规模不断扩大。但一二线城市的即时零售配送行业已经趋渐饱和，三四线等低线城市的即时配送行业还存在明显的上升空间，低线城市是即时配送商家下一步需要攻占的对象，下沉市场的布局显得尤为重要。2014-2020年中国冷链物流行业市场规模分析数据显示，中国冷链物流市场规模自2014年的1500亿元增长2020年的4850亿元，增速自2017年开始逐年加快，2020年增速为28.3%。艾媒咨询分析师认为，随着城市居民对生鲜食品的需求以及市场对温度敏感药物的需求不断增加，尤其是在当前疫情的影响下，医药行业的冷链物流市场需求大幅增长，这都将推动冷链物流行业的持续壮大。中国快递物流行业发展现状总结(三)企业近年来都在增加研发投入以提升科技能力应对愈发激烈的市场竞争。 2020年，各快递企业在科技方面的投入持续增长，2020年，顺丰研发费用增长46.1%，百世在自动化上投入近20亿元，申通也将继续加大对数字化方向的投入和发展，2019-2021年将投入10 亿元研发经费。中国快递物流行业发展趋势分析(一)电商市场发展将拉动快递物流需求。数据显示，2013-2019年，中国移动电商和跨境电商市场规模稳步增长;而2020年受疫情影响，跨境电商规模小幅下降，移动电商交易规模却逆势增长，预计2021年电商市场将持续向好。艾媒咨询分析师认为，电商市场的发展会带动海内外的B端物流需求，因而未来随着电商市场的发展，电商快递物流，特别是跨境电商物流将会迎来发展良机。本文部分数据及图片内容节选自艾媒研究院发布的《2020-2021年中国快递物流行业发展现状及典型案例研究报告》。

央广网北京1月2日消息（记者冯烁）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，收发快递已经成为我们每个人每天离不开的服务了，每天都在跟你打交道的这些快递小哥，你了解他们吗？今天（2日），国家邮政局主管的中国邮政快递报社发布了2019年全国快递从业人员职业调查报告。“快递小哥”这一群体的生活现状如何？快递员的权益如何保障？伴随着网络零售市场的发展和快递基础设施完善，中国快递行业实现了跨越式增长。随着行业发展，越来越多人加入到这个行业中，催生一批正在快速壮大的新型群体——快递小哥。2018年的数据显示，从2016年至2018年，中国快递员数量增长了50%，总数量已经突破300万。而全国快递员大军真实的生存状态究竟如何？今天的报告给出了答案。报告显示：8小时工作制在快递行业是个美好的理想，工作量大、时间长且休息少是不少快递员的常态。我国快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员工作12小时以上。末端揽投人员每天工作10小时以上的比例更高。顺丰快递员刘阔说：“我最少的时候一天也要走一万五千步以上，最多能达到三万（步），这一年下来得走四千多公里吧。”此外，报告还对快递小哥的收入情况进行了统计，数据显示，各地快递小哥收入总体上东部较高，中部次之，西部和东北较低。75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下。一线快递从业人员月收入超1万元的占比为0.73%。目前，我国快递员的工资通常是计件工资，这也就意味着，挣的工资与收派件量息息相关。不过根据劳动法和劳动合同法相关规定，计件工资不能超过标准工作时间限度。如果超过了，则需要按加班费来算，加班费的上浮通常是150%。面对这一矛盾，快递物流资讯网首席顾问徐勇表示，根据快递小哥的工作特点，这类人群更适用于不定时工作制来发放薪资。“快递小哥的工作特点应该更像出租车司机，比如出租车司机在节假日加班也是没有加班费的，夜班也是没有夜班费的，因为采用的是不定时工作制。快递小哥实际上合适不定时工作制，现在很多快递公司在当地都申请了不定时工作制报备。”除此以外，徐勇还表示，在互联网经营的新业态下，快递行业一般采用直营和加盟两种运营模式，这两种模式下服务末端的快递员的待遇保障差别很大。徐勇说：“直营就是劳动关系是和公司签署的，但是加盟商现在是参差不齐，有的加盟商按照当地要求，员工享受基本待遇，有的没有享受相应的待遇。加盟商各地不一样，像一些大城市的加盟商基本上给员工购买了五险一金，在一些中西部地区，可能很多加盟商没有或者部分给员工购买了五险一金。”针对快递员权益保障问题，国邮智库专家魏际刚建议，要建立多层次保障体系，让快递员有尊严地劳动。“我觉得保障方面应该构建一个多层次的保障体系，企业承担自己的社会责任，现在很多企业的发展应该和员工进行共享。但是目前的问题是有些初创企业、一些小企业的营运能力比较弱，而且目前快递市场竞争非常激烈，在这个情况下，它给快递员提供的保障就不是太高。大的快递企业应该承担五险一金，但是对于有些小企业或者营运能力不强的（企业），我觉得还是根据具体问题具体分析，实事求是地设计一套合乎现实情况的保障体系。”

如今，网购已成为一种非常普遍的购物方式，直接带动了物流行业的发展，而快递员是其中最基本的一环，也是最重要的从业人员之一。日前，《南宁市物流配送从业青年（快递小哥）专项调研报告》（下简称《调研报告》）正式出炉。透过其中的调研数据和分析，来看看目前南宁市快递员的工作和生活现状，以及市民对他们又有何意见和建议。去年10月，为更好地推动南宁市维护新兴职业青年群体的发展权益，共青团南宁市委委托广西交通职业技术学院进行了专项调研。随后，该学院物流管理专业教师、学生共30余人组成调研团队，在近两个月的时间里，深入南宁市各个辖区和相关快递企业开展调研。据了解，此次专项调研共计发放纸质及电子问卷450余份，并通过文献阅读、专家访谈、大数据分析、实地考察等方式，最终形成了《调研报告》。其中，快递员工作和生活现状调查内容涵盖了年龄与教育程度、补贴与福利、个人权益、生活规律、职业认可等17项，快递企业员工招聘、待遇及发展调查内容包括快递员岗位招聘基本情况、工资水平、岗前培训等7项，社会群体对快递服务与快递员认同度调研包括了对快递配送业务的印象、对快递业的认同度、对快递员的建议等8项。部分调研数据受教育程度：高中和大专学历占多数数据显示，20岁至34岁的快递员占了大多数，在各年龄层的快递员中，教育程度大多为高中中专和大专，而在入职原因调查中，有近七成的受访快递员均选择了门槛低这一项，其次是收入高和对社会贡献大。此外，大部分快递员均认为快递职业能够实现人生价值，并对本职工作感到自豪，也对自己是否适合做快递员持肯定态度。月薪收入：大部分为3000～5000元许多人都觉得快递员收入很高，实际上大部分快递员每月收入均在3000元至5000元之内，而快递员平时工作时长主要集中在8～10小时，或是10～12小时，在双十一期间，绝大多数快递员的工作时长要超过12小时。此外，各快递公司的快递员月休息时间大部分在3～4天，差不多每周休息一天，少部分每月休息1～2天或者没有固定天数。这主要是因为快递配送是计件工资制，不送货就没有收入，所以很多快递员选择不休息。加上快递已经成了人们生活不可或缺的一部分，每天各大电商平台都有一定的发货量，因此不少快递公司全年不休息。 使用频率：24%的人每周都使用快递在参与调研的130人中，每月使用快递的人有50人，占38.46%，偶尔使用的人有47人，占36.15%，每周都使用的人有32人，占24.62%，没有使用过的仅有0.77%。可见快递已经成为了人们生活的一部分。整体印象：85%的人对快递员印象良好参与调研的人中，有85.38%的人选择没有负面印象，说明快递员整体素质、形象在大部分人印象中整体良好。另有14.62%对快递配送员存在不同程度的负面印象。这些负面印象主要包括快递员比较邋遢，看到之后心里不舒服；文化水平偏低，从业人员素质不高；快递员的工作不好，得不到人的尊重等。对快递员的建议：保护客户隐私和注重礼貌71.54%的人认为快递员应首先保护客户隐私，不能把客户信息泄露出去，尤其是购买的商品价格、内容、频次以及个人电话等。其次60.77%的人建议快递员要更注重礼貌，比如打电话时自报一下家门，是哪家快递公司的，这点顺丰和京东做得比较好。同时，60%的人建议快递员要有良好的态度，说话注意语气、语速。59.92%的人希望快递员能更热情，43.85%的人希望快递员谈吐能更清晰。只有33.85%的人希望能注意下仪容仪表，表明快递员的整体形象在大众心中已经有所提升。对快递企业的建议：应减小快件的损坏率73.08%的人认为企业要把保护客户隐私放在第一位，其次70%的人认为企业应注重对快递员的培训和加强对快件的保护力度，减小货损率。48.46%的人认为应更注重收集客户意见。由此可见，快递企业还应加大对快递员的培训力度，使之操作更加规范。来源丨南宁晚报编辑丨陈秋实

中国快递行业加速进入高质量发展阶段业务规模引领全球发展国家邮政局昨天发布《2018年中国快递发展指数报告》。报告显示，2018年，中国快递发展指数为814.5，同比提高23.6%，行业加速进入高质量发展阶段。从全球范围看，2018年，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经济体之和，规模连续五年稳居世界第一，是第二名美国的3倍多，占全球快递包裹市场的一半以上，成为全球快递包裹市场发展的动力源和稳定器。2018年全年中国快递业务量突破500亿件业务收入突破6000亿元据前瞻产业研究院发布的《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，“十三五”以来，我国快递业保持高速增长，每年增长100亿件。自2014年起，我国快递业务量已连续5年稳居世界第一，超过美、日、欧等发达经济体总和。截止至2017年我国快递业务量突破了400亿件，达到400.6亿件，同比增长28%，连续4年稳居世界第一，年业务量占全球45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半；快递业务收入完成4957.1亿元，同比增长24.7%。进入2018年底，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%。在业务收入方面，2018年全国快递服务企业业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。2018年快递业务量收分别是2010年快递业务量收的21.7倍和10.5倍，年均复合增长率分别为46.9%和34.2%，远高于同期国内生产总值增速，成为新经济的亮点。2010-2018年中国快递企业业务量、业务收入统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理(备注：2010年业务量、业务收入增速分别为25.9%、20%)我国快递业增速居前列含金量不断提升净增量创下历史新高有效申诉率连续改善国家邮政局发展研究中心指数研究室主任刘江表示，目前快递业增速依然居现代服务业前列，而且增长的含金量不断提升。从增量来看，自2016年起，每年快递业净增量基本达到百亿件的规模，2018年净增量达到106.5亿件，创下历史新高。与此同时，去年快递服务有效申诉率首次降到百万分之二以下，同比改善近一半，有效申诉率连续六年改善。2018年，我国人均快件使用量为36件，较上年增加7件。快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。（文章来源：前瞻产业研究院）