可研汇报有哪些

记者7月6日从省发展改革委获悉，为实现引江济淮工程整体效益，结合“十四五”规划，我省谋划提出建设引江济淮二期工程。经衔接争取，国家发展改革委已初步同意将二期工程纳入全国2020-2022年新开工重大水利项目计划。省委、省政府高度重视二期工程建设，主要负责同志亲自过问、亲自推动，要求倒排时间节点，压茬推进二期工程前期工作，确保6月底前完成可研报告编制并上报。省引江济淮办会同省引江济淮集团等相关单位，建立前期工作周调度工作机制，坚持问题导向，协同发力，及时协调解决推进存在的问题，千方百计克服新冠肺炎疫情不利影响，可研编制总体进展顺利。6月底，二期工程可研报告编制完成，16个相关专题报告已全部启动，其中4个前置专题也已基本完成。（文章来源：安徽日报）

12月15日上午，我市召开沿江高铁可研报告汇报会，市长叶露中出席会议并讲话。他强调，各地各部门要切实增强责任感和紧迫感，明确任务、落实责任、统筹协调、密切配合，做好服务保障工作，确保高铁建设各项前期工作有序有力推进。市领导陈家本、孙军、聂保国，市政府秘书长陆纯等参加会议。在听取沿江高铁可研方案汇报后，叶露中指出，沿江高铁对六安放大区位优势、增强发展后劲、提升城市品质、增进民生福祉具有重大意义。推进沿江高铁建设既是贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府重大决策部署的要求，也是全面推进我市高质量发展的现实需要。各地各部门要进一步提高认识，切实增强责任感和紧迫感，明确任务、落实责任，确保高铁建设各项前期工作平稳有序快速推进。叶露中要求，市直各部门要以加快沿江高铁等项目建设为重要抓手，理清工作思路，列出任务清单，充分发挥指挥、统筹、协调作用；要主动对接，积极向上争取各项政策、资金支持；要细化责任分工，发挥职能作用，树立“通道”意识，加强和铁路设计单位的沟通对接，提高工作效率；相关部门要密切配合，加大沟通协调力度，切实解决项目推进过程中的问题，做好服务保障，力促项目早开工早建设。【来源：皖西日报图：市政府网站】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，我市召开省道204线满归至根河段公路项目建设工可研编制成果汇报会。市委书记孙晓亮出席会议并讲话。市领导高山、刘志臻、奚玉龙、高云、耿浩、朱敏、田栋、高志强、王庆有、韩树和、孟祥宝、曹瑞芳、黄少彬出席会议。市直有关部门、根河林业局、金河林业局、阿龙山林业局、满归林业局、工可研编制单位负责人参加会议。会上，孙晓亮指出，根满公路建设是重大的民生工程，关系到百姓切身利益。在刚刚结束的呼伦贝尔市委四届十三次全会中根满公路建设项目作为一项重要工作被提上日程，上级支持，群众期待。各级党员干部要发扬担当尽责、攻坚克难的实干精神，把根满公路项目建设前期工作完成好。首先要保证配合到位，做到林地配合、部门配合、乡镇配合、分管领导相互配合。要保证设计到位，设计单位要充分吸纳、认真研究各部门尤其是各林业局提出的意见建议。要保证效率到位，设计单位及各部门要倒排时间，加快推进前期项目审批及各项工作完成。要保证沟通到位，各部门要充分加强工作协调，加快推进项目建设落地实施。会上，与会领导及有关单位负责人围绕根满公路项目建设提出了意见建议。黄少彬主持会议并通报根满公路项目建设前期工作进展情况，安排部署下一步具体工作。工可研编制单位负责人对根满公路项目建设工可研编制成果进行汇报。来源：根河市融媒体中心记者：李笑雪 刘和贵编辑：刘祖峰主编：王喜华总编：何德利

灵台县4×1000兆瓦煤电一体化工程可研阶段总图方案汇报会在西安召开每日甘肃网4月15日讯 据平凉日报报道 4月9日,山东能源集团在西安组织召开了灵台4×1000兆瓦煤电一体化工程可研阶段总图方案汇报会议。市发改委、灵台县相关部门负责人及山东能源集团、西北电力设计院有关专家参加会议。会上,西北电力设计院对灵台4×1000兆瓦煤电一体化工程可研阶段总图方案基本情况进行了说明,与会人员分别就厂区布局、煤炭来源、运煤方式、建设用地落实等情况进行了讨论研究,初步确定了灵台电厂总图设计方案。总图设计方案的确定,将有力推进灵台电厂尽快编制可研、顺利通过审查。灵台4×1000兆瓦煤电一体化项目是落实甘鲁两省合作协议,保证陇东特高压工程顺利建设的重要保障。近期国家电网公司已将陇东特高压工程列入2020年重点电网项目前期工作计划。为确保灵台电厂与特高压工程同步推进、同步建设、同步投产,近期市发改委牵头印发了灵台煤电一体化项目建设工作台账,建立了“一个前期事项、一名包抓领导、一班责任人员、一套推进方案”的“四个一”工作机制,市县两级全力推进各项前期工作,力争尽快核准、尽早建设。 (薛娟)

六安市政府网消息：12月15日上午，我市召开沿江高铁可研报告汇报会，市长叶露中出席会议并讲话。他强调，各地各部门要切实增强责任感和紧迫感，明确任务、落实责任、统筹协调、密切配合，做好服务保障工作，确保高铁建设各项前期工作有序有力推进。市领导陈家本、孙军、聂保国，市政府秘书长陆纯等参加会议。在听取沿江高铁可研方案汇报后，叶露中指出沿江高铁对六安放大区位优势、增强发展后劲、提升城市品质、增进民生福祉具有重大意义。推进沿江高铁建设既是贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府重大决策部署的要求，也是全面推进我市高质量发展的现实需要。各地各部门要进一步提高认识，切实增强责任感和紧迫感，明确任务、落实责任，确保高铁建设各项前期工作平稳有序快速推进。叶露中要求，市直各部门要以加快沿江高铁等项目建设为重要抓手，理清工作思路，列出任务清单，充分发挥指挥、统筹、协调作用；要主动对接，积极向上争取各项政策、资金支持；要细化责任分工，发挥职能作用，树立“通道”意识，加强和铁路设计单位的沟通对接，提高工作效率；相关部门要密切配合，加大沟通协调力度，切实解决项目推进过程中的问题，做好服务保障，力促项目早开工早建设。沿江高铁合肥至武汉段(安徽段)线路起自合肥市合肥南站，向西途径合肥市蜀山区、肥西县、六安市裕安区、金安区、叶集区、金寨县行至湖北省境内。正线长度167公里，合肥枢纽建设配套工程，设计时速350公里/小时，估算投资总额265亿元。本项目是支撑“一带一路”、长江经济带、长三角、中部崛起等多重国家战略，促进长三角与长江中游、成渝城市群协调联动，引领区域高质量发展的重要基础设施；是长江经济带综合立体交通走廊的骨干方式；是沿江高铁通道的瓶颈路段和主干段落，是沿江高铁“实施方案”第二阶段的关键工程，主要承担沿江通道中长途客流，兼顾部分路网跨线客流和城际客流。是一条以路网功能为主、兼顾部分城际功能的高铁骨干线路。目前，项目可研报告初稿已完成，可研支撑性文件编制准备工作已经开展。沿江高铁合武段规划走向示意图▼

4天之内，长三角地区两条高铁项目前后召开可研报告审查会。这两个项目分别是：安徽省内的宣绩铁路（宣城-绩溪）以及江浙沪区域湖苏沪铁路（湖州-苏州-上海）。这标志着前述两大铁路项目的前期工作迈出关键一步。12月5日-8日，中国铁路总公司组织召开宣绩铁路可研报告审查会。与会专家和相关人员对宣绩铁路沿线进行了现场踏勘，并在宣城市召开会议，听取了设计单位汇报，对可研方案进行了充分讨论。上述会议认为，宣绩铁路路网通道联络线功能明显，对构建苏皖赣快速铁路通道，促进区域协调、绿色发展，加快皖南国际文化旅游示范区建设有着重要意义。会议对该项目技术标准、线路方案、站场设置、工程投资估算等进行了深入论证。会议还对涉及的皖赣铁路宁国段改线工程可研方案进行了审查。据悉，宣绩高铁已列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》，全长111公里，计划在2020年开工，2023年建成。下一步，安徽省发展改革委将会同宣城市，进一步加强与省直有关部门沟通衔接，积极配合设计单位，按照审查会意见抓紧修改完善可研报告，加快推进项目前期工作，力争早日开工建设。11月2日，安徽宁国市政府在回复市民提问时曾表示，省政府同意先行垫资修建宣绩铁路。目前，该项目设计单位已编制完成速度目标值为350公里/小时的可研报告，并已报送中国铁路总公司待审。12月7日-8日，湖苏沪铁路项目可研评估和行业审查议在浙江湖州召开。湖苏沪铁路项目新建线路东起上海市虹桥站，途经松江、苏州市吴江区，西至湖州市。线路全长163.5公里，速度目标值350公里/小时，项目总投资354亿元。据此前上海铁路局的消息，湖苏沪铁路将在今年内开工建设。建成之后，从上海到湖州将由现在的2小时左右缩减至1小时左右。上述会议表示，项目的建设对加快构建长三角核心区铁路网，增加路网灵活性，促进区域社会一体化发展具有重要意义。

很多时候我们会听到老板们这样说：我有个项目要备案，需要做一个可研往上报，你们能不能做？易普咨询就给大家讲一下立项到底用不用可研，其实立项只是固定资产建设前企业在政府获批的统称，立项包括审批、核准、备案，那到底什么时候企业需要审批什么时候又需要备案那？总的来说你建厂、建项目国家投钱或者部分用国家的钱你就要走审批流程，审批流程是必须有可研的。另一类项目是国家规定必须核准的那你就要走核准程序。其他的一般自己花钱建厂、盖楼基本都是走备案流程，而备案流程是不需要可研的，只是在填报信息时会用到部分可研的数据，单单就立项阶段，如果找个懂得人填报是完全不需要做可研的。所以当有人说我做的可研比别人好，您拿着小公司做的可研是备不了案的……那您可以直接挂电话了，因为他在利用您的信息差误导您。备案材料里压根就没有可研，又从何说起不合格的可研备不了案那？话又说回来，我个人还是建议各位老板要重视可研的重要性，因为一份好的可研不仅能帮助您避免前期的时间浪费，还能指导您规避许许多多因为不懂行政审批所产生的隐患。有些老板因为急于拿地私下与村集体和村民签订合同，本以为搞定了村集体和全体村民就万无一失了，但往往事与愿违。北京某旅游度假项目因为占用集体用地最后被拆8000多万的建成项目，当时与集体村民各种协议合同都有啊，还不是老板不懂其中的厉害关系嘛，如果提前有人带您去看看这个违建现场我不信您还敢冒险投入。又比如某养猪场由于政府招商引资进入南方某市，开始政府大力支持该项目，该审批的环节都省了该办的批文承诺后补也行，结果老板投入5个亿后因手续不全被拆，下届领导才不管上届怎么给你承诺的，政绩上一届拿走了风险下一届会给你担着吗？有人给您讲了这些您还敢未批先建吗？5个亿砸进去一个老板这一辈子都别想再翻身了。这些只是看得见的，还有许许多多看不见的风险点。所以企业在投资前找个专业的咨询单位做可研是十分重要的，您要的不单单是那百十来页纸，而是一个咨询团队给您的专业的、一对一的服务。

2月1日至3日，莱荣高铁项目可行性研究报告评审会议在威海市召开。受省发展改革委委托，中国铁路总公司专家组对中铁第四勘察设计院集团编制的《莱西至荣成铁路可行性研究报告》进行了评审。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘，听取了设计单位的汇报以及沿线城市、相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥梁等进行了专题评审论证。省发展改革委巡视员赵东出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王亮致辞。赵东在讲话中指出，莱荣高铁项目是全省高速铁路网络的重要组成部分，对加快新旧动能转换、促进区域协调发展具有重要意义。设计单位要按照专家组意见，就有关问题进行深化设计，补充完善项目可研报告，加快各项支撑性文件编制工作，确保项目早日批复，尽快开工建设。王亮在致辞中说，当前威海围绕全力保障交通快速通达的目标，积极构建市域一体、国内通达和联通海外“三大交通圈”。莱荣高铁项目设计标准高、辐射带动力强，是胶东南部沿海地区对外联系的重要通道。威海将与有关各方、沿线城市加强对接合作，为项目顺利推进创造有利条件。经充分讨论研究，专家组认为，莱荣高铁项目速度目标值暂定为350km/h，主要解决沿线县市旅客出行问题。项目可行性研究评审会的圆满举行，标志着项目推进取得重大阶段性成果，为尽快开工建设奠定了坚实基础。

最新进展！新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告通过评审8月19日记者从潍坊市交通运输局获悉，8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会。本次参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。本次评审会主要研究确定新建天津至潍坊（烟台）铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见，由潍坊市公共交通事业发展中心负责推动的潍坊北站高铁物流基地取得重要进展，基地用地将纳入本项目，高铁物流基地迈出关键一步。下一步，专家审查意见将在修改完善后上过国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复立项。（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 王琳）