可研报告总投资估算

6月17日河南省投资项目在线审批监管平台发布了关于信阳高新区第一中学（第一小学）建设项目（迁建）的教育项目可行性研究报告审批审批结果显示办结（通过）信阳高新区第一中学（第一小学）建设项目估算总投资(万元)：9000建设规模及内容：该项目为九年一贯制学校，共设置班级数48班，其中小学部24班，每班45人，容纳学生1080人；中学部24班，每班50人，共容纳1200人。项目建成运营后学生规模将达2280人，教职工146人（其中小学部57人，中学部89人）。总用地面积51622.98平方米（合77.43亩），总建筑面积34223.00平方米。建设教学楼2栋、综合楼2栋、宿舍楼1栋、服务楼1栋、教师周转房1栋、风雨操场1座、看台2座、门卫室1座、公厕1座及相关基础设施建设。来源:河南省投资项目在线审批监管平台

11月26日记者宋璟从发改委网站获悉发改委今日发布关于长江口南槽航道治理一期工程可行性研究报告的批复，总投资估算18.77亿元。批复表示，为贯彻落实长江经济带发展战略，充分发挥长江黄金水道功能，改善长江口通航环境及航道条件，促进江海联运发展，同意建设长江口南槽航道治理一期工程。批复指出，项目总投资估算为18.77亿元，由我委中央预算内投资和你部内河水运建设专项资金按1:2分摊。项目位于长江口，上起南北槽分流口圆圆沙灯船，下至口外南槽灯船，河段全长约86公里。其中疏浚航道长14公里，航道尺度为6.0米×600米(口内段)/1000米(口外段)×1250米(水深×航宽×弯曲半径)，满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航(同向多线)，兼顾1~2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航。主要建设内容为：沿江亚南沙南缘向下游建设1条护滩堤，上游顺接长江口12.5米深水航道分流鱼嘴南线堤，总长约16公里。疏浚南槽航道长约14公里，挖槽宽度600米，疏浚底高程-6.0米，基建疏浚工程量约600万立方米，试通航期维护疏浚工程量约760万立方米，并配备助导航设施及其他相关配套设施。批复明确，长江口航道管理局担任项目法人，负责本项目的建设管理。项目的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等全部采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。下阶段要专题研究疏浚土利用方案；优化工程建设方案，有效控制投资；加强对长江口航道运行情况的观测，结合本工程实施后的整治效果，优化南漕的总体治理方案，促进南漕航道健康有序发展。请据此编制项目初步设计，并将概算报我委核定。（文章来源：中国发展网）

苍南新闻网4月19日消息：日前，苍南至庆元高速公路苍南至泰顺段工程可行性研究报告通过专家审查，苍泰高速项目前期取得重要突破。据了解，苍泰高速项目作为苍南至庆元高速公路重要组成部分，有效连接了G15W3甬莞高速(甬台温复线)、G15沈海高速(甬台温高速)、G4012溧宁高速(文泰高速)、G25长深高速(龙庆高速)等四条国家高速公路。项目建成后将成为联系浙南地区与闽北地区的重要省际通道，对加强“山海协作”和区域“共同富裕”，提升浙南闽北区域东西向沟通辐射能力，为浙江“十四五”发展开好局，促进省际经济发展，完善区域高速公路网络，方便沿线群众出行，服务三澳核电项目建设，带动浙南闽北区域的城镇发展，助力沿线旅游资源开发和“大花园”建设及加强国防交通运输保障等具有十分重要意义。苍南至泰顺高速公路起点位于苍南县沿浦镇南侧接甬台温复线高速公路，路线自东向西经苍南的马站、灵溪及泰顺的彭溪、泗溪、三魁等乡镇，终于罗阳镇，与文泰高速相接。项目路线全长约100.6公里，其中泰顺段约50.2公里，苍南段50.4公里，工程估算总投资约为299.5亿元。（记者 林婵婵）来源：苍南新闻网声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn

来源：大河网-大河报·大河财立方原标题：《总投资5.65亿元，周口这3个工程项目可研报告获批 | 详情》[大河财立方消息]3月23日，记者获悉，周口3条道路工程项目可研报告获批，涉及总投资约5.65亿元。这3个项目分别为周口市八一路北延工程（太清路-新北环）项目、周口市大庆路北延工程（太清路-新北环）项目和中州大道北延（新北环-梅园）新建工程项目。据披露，周口市八一路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2707.15米，南北向城市主干道，道路红线宽度42米，两侧各10米绿地。主要建设内容为：道路工程、雨污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、桥梁工程及附属设施。项目总投资25802万元。其中工程费用23197.02万元，工程建设其他费用1376.31万元，工程预备费1228.67万元。项目资金来源为周口市财政投资。大庆路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2799.68米，南北向城市主干道，道路红线宽度70米，两侧各15米绿地。项目估算总投资22638万元。其中：工程费用20339.4万元，工程建设其他费用1220.6万元，工程预备费1078万元。项目资金来源为周口市财政投资。主要建设内容为：大庆路（太清路-女娲路）段长约1757米，该段道路已修建快车道和中央分隔绿化带。此次建设内容主要是新建非机动车道工程、人行道工程、照明工程、绿化工程、交通工程、给排水工程、洼冲沟桥梁加宽工程及其他附属设施等，同时对神农路至盘古路段机动车道面层铣刨并新铺，原有排水管道进行疏通养护修复，对给水缺失或薄弱路段进行补充埋设；大庆路（女娲路-新北环）段长1043米，为新建工程。该段建设内容为道路工程、人行道工程、雨水工程、污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、交通工程、贾东干渠桥梁工程及其他附属设施等。中州大道北延（新北环-梅园）新建工程全长约740米，城市主干路，双向六车道，红线宽度50米，绿线宽度90米。主要建设内容为中州大道北延（新北环-梅园）新建工程，主要包括道路工程、给水工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程及附属设施。项目总投资8041.55万元。项目资金来源为市财政投资。来源：新浪河南网声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn

【大河财立方消息】3月15日，洛阳市发展和改革委员会发布关于关于洛阳市周山大道（涧河桥至九都路段）高架桥建设工程、洛阳市新伊大街向北（邙岭大道至九都路段）打通工程、洛阳市龙丰辅路（厚载门街至龙缘路段）建设工程可行性研究报告的批复。批复显示，三条路段预计总投资64.95亿元，资金来源为市财政筹措。其中，洛阳市周山大道（涧河桥至九都路段）高架桥建设工程总投资20.88亿元，该项目位于涧西区、高新区，北起现状华山路涧河桥，南至九都路，设计全长约5.68千米，道路等级为城市主干路，主线设计速度60千米/小时，地面辅道设计车速40千米/小时，匝道设计车速40千米/小时。道路规划红线宽度为50米~72米，其中涧滨路至建设路红线宽度为65米，建设路至中州西路红线宽度为52米，中州西路至景华路红线宽度为50米，景华路至西苑路红线宽度为65米，西苑路至联盟路红线宽度为50米，联盟路至秦岭防洪渠红线宽度为60米，秦岭防洪渠至九都路红线宽度为72米。洛阳市新伊大街向北（邙岭大道至九都路段）打通工程总投资43.27亿元，该项目位于瀍河区，北起邙岭大道，南至九都路，实施长度约4876.5米，以陇海铁路为界，划分为道北市政段、跨陇海铁路涉铁段、道南市政段三部分。主要包含新伊大街下穿邙岭大道隧道、新伊大街瀍涧大道立交、新伊大街跨陇海铁路桥、新伊大街与玄武门大街立交、新伊大街与九都路立交等主要节点。（其中新伊大街与玄武门大街立交纳入玄武门大街实施。）洛阳市龙丰辅路（厚载门街至龙缘路段）建设工程项目估算总投资0.8亿元，本项目为园路（内部道路），位于洛龙区（龙门园区），西起龙缘路，东至厚载门街，总长1272.253米，设计速度为20千米/小时，宽19米。责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟【来源：大河财立方】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

第十三章 投资估算（改建新运营）一、投资估算（一）投资估算依据本项目投资估算系按照国家计委批准的《投资项目可行性研究指南（试用版）》和现行旅游项目经济评价的有关规定进行编制的，是在前面章节的市场预测、项目实施进度等方面的基础上进行的。主要依据有：（1）湖南省民用建筑工程（建安费用）估算指标（DBJD25-12-2002）；（2）湖南省建设厅湘建价[2001]295号文“关于颁发《湖南省建设工程设计概算编制管理办法》的通知”；（3）湖南省建设厅湘建价[2001]277号文“关于颁发《湖南省工程建设其它费用项目组成》及有关文件汇编的通知”；（4）湖南省建设厅湘建价[2001]385号文“关于颁发《湖南省建筑安装概算费用定额》(建筑安装工程费用)的通知”；（5）其它费用计取依据建设部颁《市政工程投资估算编制办法》[建标2007]167号文件及其它有关规定计取。（二）总投资估算根据湖南省xx市市建筑工程造价及同类工程类比法及国家有关工程造价的规定进行估算。经估算，本项目总投资12976.43万元。具体估算见表13-1。二、资金筹措及使用计划（一）资金筹措项目改建运营总投资12976.43万元。（二）资金使用计划根据项目实施进度，确实项目所需要资金在建设工期内全部投入，投资管理部门按项目实施进度分期分批拨到建设单位专户，并及时向施工单位给付款项，以确保项目施工进度和质量，资金在项目开工建设后一次性进入项目建设单位专户，与财政配套建设资金共同管理使用。第十四章 财务分析一、财务评价依据财务评价的主要依据：（1）国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。（2）项目设计方案。项目财务评价计算期按50年计算根据市场分析的旅游规模，整个运行期将逐步达到旅游区旅游容量，到第第二期末年达到景区的接待容量规模。结合当前社会折现率的情况，项目基准收益率按2%考虑。二、经营收入（一）经营收入1、门票套票收入（含分景点门票及渡船），按每人80元计算（含大门门票40元）；2、餐饮收入，按每人60元计算；3、果园休闲娱乐，按每人40元计算；4、旅游购物，按每人40元计算；以上项目共计220元／人．次。5、项目设有住宿，价格为150元/日，则项目住宿收入为426.06万元。6、其余游乐活动采取随机选择，此项收入为473.4万元。7、此外，景区每年出售纪念品，收入约为200万元。本项目保守估算，除餐饮、休闲娱乐、购物、住宿、游乐、出售纪念品等项目，根据景区规划，近期游客数量可达到日均2千人次，有效天数为270天左右，年经营收入为4,240.00万元。景区远期游客数量可达到日均1.1万人次，有效天数为270天左右，年套票经营收入为44,616.00万元。综上，景区升级改造建设期为3年，升级改造期内正常营业,预测第一年游客接待量为53万人次，仅以套票预测年营业收入为4,240.00万元，第二年游客接待量为80万人次，营业收入为6,400.00万元，第三年游客接待量为100万人次，营业收入为8,000.00万元。第四年达到接待容量规模后，年游客接待量为123万人次，经营收入为11,090.00万元。至稳定期游客最大接待量预测为297万人次，经营收入为44,616.00万元。具体预测见下表：金额单位：万元（二）经营税金及附加根据国家及地方的有关税收政策，项目收入需要缴纳增值税，增值税率按简易征收税率3%计算，同时需要根据增值税缴纳城市维护建设税及教育费附加，其税率分别为7%、5%。稳定期项目年均营业税金及附加为160.61万元。三、总成本费用估算1、景区水、电费按照市场价格计取，其中水费为2元/吨，电费为0.5元/度。2、景区职工平均工资及福利水平按照5.5万元/人/年计取。3、折旧费按直线折旧法以工程分类计算。建筑工程折旧年限为20年，设备折旧年限为10年，车辆及电子设备折旧年限为5年，固定资产残值率按5％计算。无形及其他资产按10年摊销。4、景区管理费用，按年营业收入的2.2%计。其中：车辆使用费0.3%、费用性税金0.3%、业务招待费0.2%、差旅费0.2%、办公费0.2%、其他管理费用1%。5、景区营业费用，按年营业收入的2.2%计。其中：景区广告宣传费用1%计、差旅费0.1%、导游佣金2%、其他营业费用0.3%。6、景区财务费用，长期借款利息支出按五年期贷款预测，前五年每年借款利息为475万元，短期借款利息按最低现金保有量预测。具体如下表：金额单位：万元7、通过上述估算，预测期内项目总成本费用如下表。四、财务效益分析（一）利润及利润分配项目根据国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求进行经济评价，成本与收入的估算根据项目的实际情况进行选取。根据国家有关规定项目的企业所得税税率为25%。根据国家相关政策，提取10%的盈余公积金。项目逐年的经营收入扣除总成本费用即得年利润总额，详见附表。（二）财务盈利能力分析根据项目的实际情况，计算期为50年。通过项目投资财务现金流量计算，税前项目投资财务净现值为12921.32万元（Ic=2%）、财务内部收益率为7.37%，税后项目投资财务净现值为8853.31万元（Ic=2%）、财务内部收益率为5.94%，说明本项目的盈利能力能够满足经营要求；同时，财务净现值均大于零，说明项目在财务上是可行的。按此计算的所得税后项目投资回收期为18.74年，说明投资在一定时间内有回收的可能。五、不确定性分析（一）盈亏平衡分析根据项目的具体情况，结合项目开发过程中及开发完成后各年的总成本费用与经营收入情况进行项目的盈亏平衡分析，当项目的收入达到一定程度时与总成本费用基本保持平衡。本项目的经营能力盈亏平衡计算式如下：BEP（设计能力利用率）=38.36%计算结果表明，达到设计能力的38.36%时，项目即可保本。图14-1项目盈亏平衡图（二）敏感性分析建设投资、经营成本、经营价格等数据来源于预测，存在变化的可能，具有一定的不确定性，其发生变化对所得税后项目投资财务内部收益率的影响程度见表14-1及表14-2。表14-1 项目敏感性分析表表14-2 项目多因素敏感性分析表图14-2 项目敏感性分析图六、财务评价结论（一）财务评价报表及主要指标根据本次估算的投资，按照现行的财税制度要求进行企业经济分析评价，评价结果详见附表所列。表14-3 经济评价主要指标表（二）综合评价项目进行升级改造运营后，稳定期年均营业收入为44,616.00万元，年均利润总额31,550.72万元，年上缴营业税金及附加160.61万元，项目投资利润率6.32%，投资利税率8.34%，税后项目投资财务净现值为8853.31万元（Ic=2%）、财务内部收益率为5.94%，说明本项目的盈利能力能够满足经营要求；同时，财务净现值均大于零，说明项目在财务上是可行的，项目具有较好的经济效益。

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。

【大河财立方消息】3月23日，记者获悉，周口3条道路工程项目可研报告获批，涉及总投资约5.65亿元。这3个项目分别为周口市八一路北延工程（太清路-新北环）项目、周口市大庆路北延工程（太清路-新北环）项目和中州大道北延（新北环-梅园）新建工程项目。据披露，周口市八一路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2707.15米，南北向城市主干道，道路红线宽度42米，两侧各10米绿地。主要建设内容为：道路工程、雨污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、桥梁工程及附属设施。项目总投资25802万元。其中工程费用23197.02万元，工程建设其他费用1376.31万元，工程预备费1228.67万元。项目资金来源为周口市财政投资。大庆路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2799.68米，南北向城市主干道,道路红线宽度70米，两侧各15米绿地。项目估算总投资22638万元。其中：工程费用20339.4万元，工程建设其他费用1220.6万元，工程预备费1078万元。项目资金来源为周口市财政投资。主要建设内容为：大庆路（太清路-女娲路）段长约1757米，该段道路已修建快车道和中央分隔绿化带。此次建设内容主要是新建非机动车道工程、人行道工程、照明工程、绿化工程、交通工程、给排水工程、洼冲沟桥梁加宽工程及其他附属设施等，同时对神农路至盘古路段机动车道面层铣刨并新铺,原有排水管道进行疏通养护修复，对给水缺失或薄弱路段进行补充埋设；大庆路（女娲路-新北环）段长1043米，为新建工程。该段建设内容为道路工程、人行道工程、雨水工程、污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、交通工程、贾东干渠桥梁工程及其他附属设施等。中州大道北延（新北环-梅园）新建工程全长约740米，城市主干路，双向六车道，红线宽度50米，绿线宽度90米。主要建设内容为中州大道北延（新北环-梅园）新建工程，主要包括道路工程、给水工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程及附属设施。项目总投资8041.55万元。项目资金来源为市财政投资。责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟

铜枞市域铁路项目是实现铜陵跨江发展的重大项目，承担铜陵与枞阳县及沿线乡镇间的快速交通联系。同时，项目作为G3铜陵长江公铁大桥重要的搭载铁路，将与大桥同步建设，也是大桥批复的重要依据。按照省发改委等相关要求，市铁路办抓紧委托相关设计单位开展铜枞市域铁路等研究，重点研究铜陵至枞阳铁路项目建设的必要性、功能定位、技术标准、投资估算等，以及与现状铁路网衔接和引入等方案设计。近日，项目预可研究报告已通过专家评审形成研究成果，经与省发改委汇报沟通，拟报省改委批复立项。项目预估总投资70.9亿元，建设工期36个月，按照G3铜陵长江公铁大桥2024年8月竣工估算，本项目宜2021年8月开工建设。下一步需明确建设业主抓紧开展项目可行性研究及项目建设模式研究。根据方案，线路由铜陵站新设市域场引出，后沿铜九铁路南侧西行。接入铜陵南站，出站后西行依次下穿铜九铁路、宁安高铁，跨过京台高速，由G3铜陵公铁长江大桥过江，依次设铜陵江北站、横埠站、会宫站，在连城湖东岸设枞阳站，线路全长76km。为解决地区货物运输需求及铜陵西站搬迁需要，考虑在铜陵南站至民主线路所段近期与南环线工程共线，承担地区内货物运输。同步建设南环线工程。在铜枞市域铁路区间(AK14+900)新建民主线路所接轨，跨过滨江大道后接入海螺水泥厂专用线，新建线路长度2.958km。