可研报告评审流程

#环保#区域性气候可行性论证工作的基础是气象站资料及区域开发相关资料，并应确保论证工作中所用资料的真实性及可靠性。其中气象资料须符合国家及气象行业标准，其他资料须符合相应行业的技术标准。区域性气候可行性论证工作的计算结果和分析判断的结论，均应针对计算和分析过程中依据的基本资料以及各种参数，结合区域开发所在地的具体地形地貌特点进行分析取舍，保证论证结论合理性、可靠性、科学性、实用性。区域气候可行性论证，一厂一策，环评区域性气候可行性论证工作程序主要分为三个阶段第一阶段为工作大纲编制阶段，主要工作为根据委托，对开发区或拟规划为开发区的区域进行现场踏勘，与相关人员进行座谈，查阅相关资料，了解论证区域的现状及发展规划，确定开发区所属类型，对区域开发的现状及规划进行初步分析，确定论证范围，编制论证工作大纲。如需必要，可在复杂区域的开发区中建设现场观测专用气象站。第二阶段为报告编写阶段，主要工作为资料的收集与处理，并进行论证分析，编制气候可行性论证报告，给出论证结论。第三阶段为报告评审阶段，主要工作为报告的专家评审，并依据专家审查意见修改完善并存档。此外，还包括后期服务，即论证报告结论的解释应用、与其他评价报告结论相衔接等。区域气候可行性论证，一厂一策区域气候可行性论证报告工作大纲编制：论证范围的确定：按开发区的性质、规模、建设内容以及发展规划的要求确定气候可行性论证的范围和重点。论证范围应包括开发区的开发区域、开发区周边密切相关地域（如洪水上游地区）以及开发区开发、建设直接涉及的区域（或设施）。工作大纲的制定：确定技术路线，形成论证工作大纲，主要包括：任务由来、编制依据、资料要求、论证重点及方法等。如需现场观测，应对专用气象站的选址和观测要素等做出详细说明。关键气象因子推算及分析要求根据开发区的分类以及开发区所在地的地理气候特点， 针对开发区规划、建设、运营期间最为敏感的关键气象因子进行推算及分析。关键气象因子可分为三类：第一类为应做项， 各开发区气候可行性报告应当要完成的内容，包含：强降水、雷暴闪电、大风、积雪、极端高温、极端低温；第二类为地方性高影响天气分析项（或区域气候资源分析项） ，根据开发区所在地的地理气候特点等因素（如：沿海地区的“台风”、高纬度或高海拔地区的“土”等）需完成的项目）第三类为选做项，根据开发区论证的分析需求可选择性完成的分析内容，包含：城市热岛、人体舒适度 、逆温强度、混合层高度、小风区、通风廊道。

2020年11月11日，受省发展改革委委托，江苏省工程咨询中心在合肥组织召开了旌德通用机场可研报告评审会，市生态环境局派员参加了会议。会议邀请了行业内9位专家，对旌德通用机场工程可行性研究报告进行了评审。省发展改革委、省财政厅、省交通运输厅、民航安徽空管分局和宣城市、旌德县等有关单位代表参加会议并提出了意见或建议。 专家组和有关单位听取了设计单位关于项目可研报告编制情况的汇报，并从机场建设的必要性、航空业务量预测、项目建设条件、机场定位及建设规模、环境保护、PPP模式可行性等方面进行了充分论证和评估。与会人员一致认为，新建旌德通用机场符合安徽省通用机场布局规划，对提升旌德县社会公共服务水平，促进全域旅游，推动地方经济社会发展具有重要意义。 【来源：环评与排放管理科】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月22-25日，中国国家铁路集团公司在合肥召开沿江高铁合肥至武汉段可研报告评审会，标志着项目前期工作取得关键进展。中国铁路武汉局、上海局集团公司，长江沿岸铁路集团公司，省有关单位、合肥市政府，沿线发展改革委（铁路办）及县区有关负责同志参加会议。省发展改革委一级巡视员、省铁路办主任王启康及铁建办负责同志参加会议，并代表省方就项目建设方案提出我省诉求。会前，专家组成员进行了现场踏勘。会上，听取了设计单位关于项目工程可行性研究汇报及各单位意见建议。沿江高铁合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分，项目起自武汉市，经黄冈、六安至合肥，线路全长322.24公里，估算投资626亿元。其中，我省境内166公里，估算投资319.6亿元。【来源：省发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

6月19日上午，金台铁路台州段开行市郊列车项目一期工程可研报告评审会于台州市召开，标志着该项目前期工作取得实质性进展。据了解，金台铁路台州段开行市郊列车将分为两期建设。一期工程投资达2.77亿元，计划开行两条线路，将于7月开始施工，分别是仙居南站—临海南站—台州站，头门新区站—杜桥站—临海南站。市郊列车计划开行办理客运作业的车站有11个，并实现与在建S1线、规划S2线、S3线之间的便捷换乘。一期工程将改造5座金台铁路客运站和1座车辆基地，分别为仙居南站、临海南站、台州站、杜桥站、头门新区站以及台州客整所。专家组通过对项目可行性研报告评审认为，该项目提出的建设必要性、功能定位、客流预测方法、建设方案、技术标准、运营管理、建设工期等基本合适，达到预可研深度要求，可以作为下阶段研究的基础。下阶段，我市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，确保实现该项目于今年年底，与金台铁路同步实施、同步建成。（原标题：《金台铁路台州段一工程召开可研报告评审会 两条线路将于7月开始施工》，编辑杨群。）

大益阳客户端讯（通讯员 杨黎蓉）6月28日上午，长安益阳发电有限公司三期（2×1000MW）扩建工程初步可行性研究报告评估会在长沙召开。项目相关15个部门，单位60余名专家、领导出席会议。长安益阳发电公司位于益阳市西郊，于1996年建厂，分两期建设了2×300MW、2×600MW燃煤发电机组，增容后现装机容量达1960MW，是湖南第二大火力发电企业、湖南电网骨干电厂。2013年在国家煤电联营政策指引下，该公司加入陕煤集团，充分发挥煤电协作运营优势步入发展新征程。三期扩建工程利用已有土地、设备设施等资源条件，具备建设工期短、投资省、经济效益好的先天优势；项目处于长株潭电力负荷中心、湖南电网核心区域，具有明显的地域优势。该公司隶属的陕煤集团煤炭资源优势突出，在湖南电煤严重依赖外省调入的环境下，益阳三期项目具有独特的煤炭及运输资源优势。扩建2×1000MW超临界燃煤发电机组，节能环保、清洁高效。建成后将填补湖南省“十四五”电力缺口，提高电网供电安全，同时促进公司高质量发展，提升陕煤集团煤电主业在华中区域的影响力。长安益阳公司总经理邱亦丰致辞并介绍项目与会的省市政府职能部门均表态支持益阳三期扩建，同意项目初可研报告内容，并提出了相关建议。专家分析认为项目初可研报告符合编制内容深度要求，专家组一致通过评审，并提出报告完善建议。长安益阳公司表示，将按会议要求及节点目标，全力以赴推进三期扩建发电项目。作者： 编辑：梁慧恩

今日永州讯（通讯员 李茂林 张祚）7月14日，何仙观水库可研报告评审专家组一行来到零陵。经过两天的实地走访，专家们实地查勘了何仙观水库的枢纽工程以及灌区覆盖地，7月15日下午完成何仙观水库项目现场查勘工作。专家组一行在现场对水库建设提出宝贵意见，对推进何仙观水库项目提供了强大的技术支撑。何仙观水库一直以来是零陵人民翘首以望的重大工程，是历届党委政府的不懈追求。近年来，区委区政府突出把何仙观水库作为全区水利“一号工程”推进。据悉，何仙观水库具有灌溉和发电的双重效益，可新增灌溉面积14.06万亩，改善灌溉面积9.30万亩，年增加粮食产量3.25万吨，增加农业灌溉效益3.5亿元，能够有效解决灌区内2.38万农村人口安全饮水问题，同时还能作为永州中心城区应急备用水源。

2月1日至3日，莱荣高铁项目可行性研究报告评审会议在威海市召开。受省发展改革委委托，中国铁路总公司专家组对中铁第四勘察设计院集团编制的《莱西至荣成铁路可行性研究报告》进行了评审。会议期间，专家组对沿线主要控制工点进行了现场踏勘，听取了设计单位的汇报以及沿线城市、相关单位的意见和建议，并就运输组织、线路、桥梁等进行了专题评审论证。省发展改革委巡视员赵东出席会议并讲话，市委常委、常务副市长王亮致辞。赵东在讲话中指出，莱荣高铁项目是全省高速铁路网络的重要组成部分，对加快新旧动能转换、促进区域协调发展具有重要意义。设计单位要按照专家组意见，就有关问题进行深化设计，补充完善项目可研报告，加快各项支撑性文件编制工作，确保项目早日批复，尽快开工建设。王亮在致辞中说，当前威海围绕全力保障交通快速通达的目标，积极构建市域一体、国内通达和联通海外“三大交通圈”。莱荣高铁项目设计标准高、辐射带动力强，是胶东南部沿海地区对外联系的重要通道。威海将与有关各方、沿线城市加强对接合作，为项目顺利推进创造有利条件。经充分讨论研究，专家组认为，莱荣高铁项目速度目标值暂定为350km/h，主要解决沿线县市旅客出行问题。项目可行性研究评审会的圆满举行，标志着项目推进取得重大阶段性成果，为尽快开工建设奠定了坚实基础。

近日，甘肃省民航建设集团与中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司在兰州召开了智慧商砼供应中心及预制构件项目可研报告评审会。会上，10 名资深专家对智慧商砼供应中心及预制构件项目可行性研究报告进行了全面细致的评审，提出了建设性意见和建议。评审中，投资单位、报告编制单位现场回答了专家疑问，并与专家共同研讨交流。经评审组专家评审表决，一致同意《智慧商砼供应中心及预制构件项目可研报告》评审通过。据了解，智慧商砼供应中心及预制构件项目是由甘肃省民航建设集团与中国铁建重工集团兰州隧道装备有限公司共同投资的项目，项目位于兰州新区中川街 4869 号，总投资 998.2 万元，规划用地约 70 亩，建筑面积 3000 平米，计划于 2020 年 12 月建设完成并投产 。项目投产后，将依托投资双方的资源优势，进一步开拓兰州新区装配式建筑市场，实现投资双方优势资源叠加的协同效应。同时，也将为兰州新区打造装配式建筑产业集群，为兰州新区装配式建筑持续健康发展做出积极贡献。兰州日报社全媒体记者 薛晓霞通讯员 王益三编辑丨胡淼山责任编辑丨张亚君值班主任丨郭俊宇【来源：兰州日报·ZAKER兰州】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

长赣高铁，是渝长厦高铁核心组成部分，连接长沙市与江西赣州市，该项目全长约420.86公里，总投资月633亿元，是湖南省和江西省计划谋划的重点项目，同时有属于国家大通道项目。按照国铁集团计划，该项目同期启动高铁项目中，合新高铁已经开工，但是长赣高铁却连可研报告的批复都没有达成。长赣高铁江西段不过，从江西省传来好消息，长赣高铁江西段也算是取得了阶段成果——长赣铁路已完成项目可研鉴修报告评审，国铁集团支持长赣铁路引入萍乡北并站。按照江西省意见，江西省将在长赣高铁稳定项目线路方案后，加快项目可研上报国家发改委审批，争取尽早开工建设。北沿江高铁扬州段公布，连续90度大转弯，这还是国家高铁干线吗这样计算后，笔者才发现，江西省将长赣高铁列入2022年开工项目，力争2021年开工是早就计划好的，所以目前该项目也就仅仅达成了可研鉴修阶段，甚至连鉴修之后完善可研报告的消息都没有肯定。因此江西省还将在2021年继续对长赣高铁的前期工作推进。然而，在长赣高铁中，湖南省却表现尤为积极。按照湖南省计划，长赣高铁湖南段计划在年内开工，并就年内开工信息和推进节点工程作出了详细安排。常益长高铁，灌输了湖南省两大战略，赢得了渝厦高铁还可直达西安湖南段节点安排按照湖南省的这个计划，长赣高铁湖南段是计划年内开工的，而且相对应的节点安排作出了详细的描述。但是在湖南省政府的另一个计划中对于长赣高铁还是有另一番表述：截图湖南省虽然在其各市县都列出了年度工期节点，但是在省级层面，还是列入了力争全线开工。可见，湖南省对于长赣高铁2021年能够全面开工建设，还是没有十全的把握的。这样算来，长赣高铁的项目安排上，江西省和湖南省各有意见，且还没有达成一致，怪不得长赣高铁目前仅仅完成了可研报告的鉴修，还没有取得更多一致意见。铁路上海局2021年计划花费750亿新建和续建、并开通833公里铁路高铁