可研报告的

大西北网讯 8月19日，记者从兰州市发改委获悉，日前兰州至合作铁路获得中国国家铁路集团有限公司与甘肃省政府的正式批复，并以铁发改函〔2020〕290号文件对新建兰州至合作铁路调整可行性研究报告予以批复。兰州至合作铁路线路自兰州西站引出，经永靖县向南经临夏市、临夏县后，跨大夏河、穿越麻尾山至夏河县唐尕昂乡，引入拟建西成铁路唐尕昂站，与西成铁路共线20.3公里至合作，线路全长187.8公里。其中，新建线路147.5公里，在兰州市境内新建线路长约8公里。全线设西固城、刘家峡、临夏、双城、唐尕昂、合作等6座车站。铁路等级为I级电气化铁路，正线数目为双线，旅客列车设计速度每小时200公里（平面曲线半径预留250公里/小时条件）。项目总投资233.9亿元，年度计划完成投资2亿元。建设起止年限2014至2025年，建设单位为兰新铁路甘青公司。兰州日报社全媒体记者张万宏

最新消息！宁淮铁路可研报告获批复！8月24日，江苏省发改委召开会议专题审议，并印发《关于新建南京至淮安城际铁路（江苏段）可行性研究报告的批复》。宁淮城际铁路可研报告的批复，标志着该项目全面进入勘察设计，为尽早动工建设奠定基础。这条铁路工期4年，建成后将实现苏北各市至南京的“1.5小时交通圈”。宁淮城际铁路是推进长三角区域一体化特别是“省内全域一体化”的重要支撑性基础设施，是我省第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路，也是第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目。去年，在各有关方面的共同努力下，宁淮城际铁路列入由省发改委牵头编制的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，并于去年12月获国家发改委批复，一直以来由于缺乏国家规划支撑而难以推进的宁淮城际铁路项目得以全面启动前期工作。五座车站宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站，通过相关沟通工程接入南京站。共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站，建设工期4年。宁淮城际铁路采用高速铁路技术标准，设计速度目标值为350公里/小时。宁淮铁路江苏段正线全长156.31公里，工程总投资估算337.68亿元。其中，六合西至新南京北段工程建设方案需结合北沿江高铁项目统筹研究，另行审批，工程投资本次一并计列。宁淮城际铁路建成后，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京的最为快速便捷的高铁出行方式，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。来源：新华日报编辑：徐郁华审核：潘军艳

来源：大河网-大河报·大河财立方原标题：《总投资5.65亿元，周口这3个工程项目可研报告获批 | 详情》[大河财立方消息]3月23日，记者获悉，周口3条道路工程项目可研报告获批，涉及总投资约5.65亿元。这3个项目分别为周口市八一路北延工程（太清路-新北环）项目、周口市大庆路北延工程（太清路-新北环）项目和中州大道北延（新北环-梅园）新建工程项目。据披露，周口市八一路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2707.15米，南北向城市主干道，道路红线宽度42米，两侧各10米绿地。主要建设内容为：道路工程、雨污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、桥梁工程及附属设施。项目总投资25802万元。其中工程费用23197.02万元，工程建设其他费用1376.31万元，工程预备费1228.67万元。项目资金来源为周口市财政投资。大庆路北延工程南起太清路，北至新北环，全长约2799.68米，南北向城市主干道，道路红线宽度70米，两侧各15米绿地。项目估算总投资22638万元。其中：工程费用20339.4万元，工程建设其他费用1220.6万元，工程预备费1078万元。项目资金来源为周口市财政投资。主要建设内容为：大庆路（太清路-女娲路）段长约1757米，该段道路已修建快车道和中央分隔绿化带。此次建设内容主要是新建非机动车道工程、人行道工程、照明工程、绿化工程、交通工程、给排水工程、洼冲沟桥梁加宽工程及其他附属设施等，同时对神农路至盘古路段机动车道面层铣刨并新铺，原有排水管道进行疏通养护修复，对给水缺失或薄弱路段进行补充埋设；大庆路（女娲路-新北环）段长1043米，为新建工程。该段建设内容为道路工程、人行道工程、雨水工程、污水工程、给水工程、照明工程、绿化工程、交通工程、贾东干渠桥梁工程及其他附属设施等。中州大道北延（新北环-梅园）新建工程全长约740米，城市主干路，双向六车道，红线宽度50米，绿线宽度90米。主要建设内容为中州大道北延（新北环-梅园）新建工程，主要包括道路工程、给水工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程及附属设施。项目总投资8041.55万元。项目资金来源为市财政投资。来源：新浪河南网声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn

平凉军民合用机场预可研报告专家评审会在成都召开 3月11日，平凉军民合用机场预可研报告专家评审会在成都召开。空军某部、民航西北地区管理局、省发改委、省交通厅等有关单位负责人和专家出席评审会。会上，专家和与会人员认真听取设计单位关于项目预可研报告的汇报，对机场建设方案进行深入讨论。专家组认为，此次预可研报告评审，对于完善建设内容、推进机场建设具有重要意义，设计单位要根据评审意见，抓紧修改优化预可研报告，军地双方要加强沟通协作，合力推进机场前期工作。平凉市委副书记、市长王旭对空军某部、民航西北地区管理局和省直有关部门长期以来给予平凉的关心支持表示感谢。她说，加快建设平凉军民合用机场，对平凉构建综合交通体系，全面深化对外开放，融入区域发展大格局，加快经济社会高质量发展意义重大。我们将认真落实军地双方有关协议，认真吸纳与会领导和专家的意见，加强协调调度，加快项目前期，力争机场早开工、早建成、早投运。希望军地有关方面在推进军民融合发展、加快机场前期工作上，继续给予平凉大力支持，协调加快项目预可研报告（立项）审批，早日圆了全市人民的“机场梦”。市委常委、常务副市长、平凉机场建设指挥部常务副指挥长叶剑芳，市政协副主席、平凉机场建设指挥部常务副指挥长刘万民及市政府秘书长龚卫兵，市发改委负责同志参加评审会。来源 | 平凉日报

3月19日至21日，水利部水利水电规划设计总院（以下简称“水规总院”）在北京召开专题审查会，对安徽省引江济淮二期工程可行性研究报告（水利部分，简称“可研报告”）进行审查。会议由水规总院副院长刘志明主持，水利部相关司局及流域机构，省直有关部门，工程沿线引江办，省引江济淮集团和设计单位等人员及专家参加会议。会议听取了可研报告主要内容的汇报，分组进行了认真深入的讨论，并就工程建设必要性、工程布局和建设内容、水质保护等提出了细致全面的意见建议。会议强调，引江济淮二期工程是引江济淮工程的重要组成部分，是实现和发挥引江济淮工程综合效益的基础保障。专家组基本同意《可研报告》框架、主要建设内容和争取方向。会议要求根据专家意见抓紧修改完善可研报告，补充相关专题，争取早日报水利部审批。省发展改革委党组成员、副主任胡再生出席会议，引江协调处、引江综合处、引江保障处以及农经处有关人员参会。【来源：省发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

据四川日报1月21日消息，日前，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复成都至自贡高速铁路可行性研究报告。成都至自贡高铁是成自宜高铁的一部分，自成都东站起，至自贡东站，线路全长176公里，项目总投资359.7亿元，由路地双方合资建设，建设工期4年。（文章来源：中国证券网）

可行性研究的重点内容一般明目可行性研究的内容 均应设专款论速投资必要性技术可行性财务可行性馆织可行性和风险分析的内容。对于工业项目，应设多个章节财原材料供应方案，年选印工艺方案、设备选型、 土建工程总图布置辅助工程、安全生产节能措施等技来可行的方面内容进行研究。对于非工业项目应重视项目的经济和社会评价，重点评价项目的司续性和经济社会环境影响。(一)项目建设的必要性和可行性可行性研究阶段应对项目建设的必要性和可行性进行分析论证。一般应从项目本身看国民经济两个层次进行。从项目层次分析,项目业主或投资人兴建项目的理由,或者是为在向社会提供产品、服务的同时获取合法利润或投资回报，或者为了促进国家地区经济社会发展。应侧重从项目产品和投资效益角度论证项目建设的必要性。从国民经济层次析，有些项目兴建的理由从项目层次看可能是合理的、可行的，但从国民经济全局看就不定合理、可行。因此,对那些受宏观经济条件制约较大的项目，应进行国民经济层次分析例如,分析拟建项目是否符合合理配置和有效利用资源的要求;是否符合区域规划、行业展规划、城市规划水利流域开发规划、交通路网规划的要求:是否符合国家技术政策和产政策的要求:是否符合保护环境可持续发展的要求等。通过上述两个层次的分析，判别项目建设的理由是否充分、合理，以确定项目建设的必要性和可行性。(二)市场分析与竞争力分析市场分析与竞争力分析是可行性研究重要的一部分，主要内容有市场现状调查、产品供应与需求预测、产品价格预测、目标市场与市场竞争力分析、市场风险分析等。调查分析和预测拟建项目市场的供需状况和销售价格。在市场调查的基础上，对项目产品在寿命期内需求发展趋势、市场结构的变化方向和特征，以及价格的变化情况进行全面系统的研究,制定市场营销策略，预测可能占有的市场份额。(三)项目选址及土地利用分析根据项目的产品方案及规模，研究资源原料、能源等的需求量和供应的可靠性，以项目取得最佳的经济和社会效益为宗旨,分析选址的用地状况如规划路净用地规划控高、地段等级等，对各个可能的场(厂)址进行技术和经济分析选出合适的项目场(厂)址。(四) 建设方案建设方案主要包括建设规模，主要原材料.辅助材料.燃料和动力的供应方案，总图运输方案工程及配套工程方案公用工程及环境保护措施方案，职业、安全卫生 措施与消防设施方案，节能节水措施方案、项目组织与管理资源配置等。作为确定项目技术方案、设备方案、工程方案原材料燃料供应方案及投资估算的依据。(五)投资估算在确定项目建设方案的基础上估算项目所需的投资，分别估算征地拆迁补偿费、土地费用、前期费用、建筑工程费、安装工程费、工程建设其他费用、管理费、销售费、开发税、土地增税、营业税、企业所得税、建设期贷款利息和流动资金。(六)融资方案在投资估算确定资金需要量的基础上，研究项目方案。项目方案的研究包括融资主体,资金来源的渠道和方式，资金结构，融资成本,融资风险,结合融资方案的财务分析,比较、选择和确定较优的融资方案。(七)财务分析主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从企业理财的角度进行资本预算,评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体(企业)的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力。(八)经济分析主要从资源配置的角度衡量项目的价值,评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业改善环境、提高人民生活等方面的效益。

据云南省发展和改革委员会消息，日前该单位对澄江至华宁高速公路工程、澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段工程、G219线泸水至腾冲段改扩建工程可行性研究报告进行批复，同意上述3项工程建设。云南省发展和改革委员会要求，相关部门收到批复文件后，要尽快开展初步设计阶段工作，完成后按程序报批。澄江至华宁高速公路线路起点位于澄江市九村镇温水河附近，设温水河互通立交连接昆明东南绕城高速公路，经温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城，止于华宁县城南侧小王马村附近，设华宁复合式互通立交连接在建G8012弥勒至玉溪高速，路线全长约63.28公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段线路起点位于澜沧县富本村附近，顺接思茅至澜沧高速公路止点，经勐滨、朗勒，止于孟连县城南侧，设孟连南枢纽立交连接孟连县城，路线全长约49公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。G219线云南泸水至腾冲段线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里，全线按二级公路标准建设。责任编辑：杨文明作者：程浩

原标题：国家发改委批复雄忻高铁项目可研报告1月7日，记者从省发改委获悉，2020年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市，至我省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县，终于忻州西站，正线全长342公里，设12个车站。项目总投资572.4亿元，由国铁集团和晋冀两省共同出资建设，我省承担资本金出资58.1亿元。雄忻高铁是我省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是我省服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目，对我省构建新发展格局、加快转型发展具有重要意义。（记者张毅）