可研报告编制规范

12月8日，东江局组织召开东江干流治理工程可研报告编制项目第一次推进会。局东江干流治理前期工作领导小组办公室以及可研勘察设计单位——广东省水利电力勘测设计研究院有限公司有关人员参加了会议。会议听取了省水电设计院关于项目前期筹备工作情况和下一步工作计划的汇报，就东江干流治理工程建设内容、治理标准、现场查勘、制约因素、专题报告编制、地方配合事项等方面进行研究讨论。会议要求，要严把时限要求，确保精准对接，及时协调解决项目推进中遇到的困难和问题，以超常规的工作力度和工作措施，共同加快项目推进。【来源：广东省东江流域管理局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

1月27日，我局组织召开东江干流治理工程可研报告编制项目第二次推进会。局党委书记、局长廖征红主持会议并讲话，我局副局长成忠理、四级调研员李宁和东江干流治理前期工作领导小组办公室成员，以及省水利电力勘测设计研究院有限公司总经理陈云长、总规划师徐辉荣等有关人员参加了会议。会议听取了省水电设计院公司关于项目近期工作进展情况和下一步工作计划的汇报，就东江干流治理工程治理范围和内容、防洪标准确定、水面线推求、现场查勘梳理、可研报告编制难点和地方配合事项等进行了研究讨论。会议要求，要按照省水利厅的部署和要求，全力推进东江干流治理工程可研报告编制工作。一要高度重视，加强统筹协调，全力推进可研报告编制和报批工作。二要落实责任，细化工作安排，加派人手和技术力量，严格按照时限要求完成既定目标任务。三要加强沟通，完善与东江干流沿线有关市县的沟通协调机制，充分考虑和科学论证各方对工程建设的需求及建议，及时协调解决项目推进的困难和问题，共同加快项目推进步伐。【来源：广东省东江流域管理局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

昨日，记者从贵州省公共资源交易中心网站获悉，泸州至遵义高速铁路工程项目(贵州段)可行性研究报告编制招标公告发布，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，本次招标范围为按照国家和贵州省的相关规定和要求完成泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制工作，其中经济评价部分为泸州至遵义高速铁路工程项目全线段，以及为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究、项目专家评审组织汇报、会务等与工可报告有关的工作，协助贵州铁路投资有限责任公司进行报告或文件的报批工作等。公告显示，泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约 184公里，四川段长度52公里。（大听网记者 卢广）(责编：李强强、高红霞)【来源：人民网四川频道】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

今(12)日，记者从贵州省公共资源交易中心网站获悉，泸州至遵义高速铁路工程项目(贵州段)可行性研究报告编制招标公告发布，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，本次招标范围为按照国家和贵州省的相关规定和要求完成泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制工作，其中经济评价部分为泸州至遵义高速铁路工程项目全线段，以及为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究、项目专家评审组织汇报、会务等与工可报告有关的工作，协助贵州铁路投资有限责任公司进行报告或文件的报批工作等。公告显示，泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约 184公里，四川段长度52公里。记者 卢广

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】北极星环保网讯:日前，生态环境部发布关于印发《建设项目环境影响报告表》内容、格式及编制技术指南的通知。全文如下：关于印发《建设项目环境影响报告表》内容、格式及编制技术指南的通知各省、自治区、直辖市生态环境厅（局），新疆生产建设兵团生态环境局：为深化建设项目环境影响评价“放管服”改革，优化和规范环境影响报告表编制，提高环境影响评价制度有效性，我部修订了《建设项目环境影响报告表》内容及格式。根据建设项目环境影响特点将报告表分为污染影响类和生态影响类，配套制定了《建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类）（试行）》和《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）》。《建设项目环境影响报告表》内容、格式及编制技术指南，自2021年4月1日起实施。自实施之日起，原国家环境保护总局印发的《关于公布〈建设项目环境影响报告表〉（试行）和〈建设项目环境影响登记表〉（试行）内容及格式的通知》（环发〔1999〕178号）废止。生态环境部办公厅2020年12月23日（此件社会公开）抄送：生态环境部环境工程评估中心。生态环境部办公厅2020年12月24日印发建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类）（试行）一、适用范围本指南适用《建设项目环境影响评价分类管理名录》中以污染影响为主要特征的建设项目环境影响报告表编制，包括制造业，电力、热力生产和供应业的火力发电、热电联产、生物质能发电、热力生产项目，燃气生产和供应业，水的生产和供应业，研究和试验发展，生态保护和环境治理业（不包括泥石流等地质灾害治理工程），公共设施管理业，卫生，社会事业与服务业的有化学或生物实验室的学校、胶片洗印厂、加油加气站、汽车或摩托车维修场所、殡仪馆和动物医院，交通运输业中的导航台站、供油工程、维修保障等配套工程，装卸搬运和仓储业，海洋工程中的排海工程，核与辐射（不包括已单独制定建设项目环境影响报告表格式的核与辐射类建设项目），以及其他以污染影响为主的建设项目。其他同时涉及污染和生态影响的建设项目，填写《建设项目环境影响报告表（生态影响类）》。以污染影响为主要特征的建设项目环境影响报告表依据本指南进行填写，与本指南要求不一致的以本指南为准。二、总体要求一般情况下，建设单位应按照本指南要求，组织填写建设项目环境影响报告表。建设项目产生的环境影响需要深入论证的，应按照环境影响评价相关技术导则开展专项评价工作。根据建设项目排污情况及所涉环境敏感程度，确定专项评价的类别。大气、地表水、环境风险、生态和海洋专项评价具体设置原则见表1。土壤、声环境不开展专项评价。地下水原则上不开展专项评价，涉及集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区的开展地下水专项评价工作。专项评价一般不超过两项，印刷电路板制造类建设项目专项评价不超过三项。三、具体编制要求（一）建设项目基本情况建设项目名称：指立项批复时的项目名称。无立项批复则为可行性研究报告或相关设计文件的项目名称。项目代码：指发展改革部门核发的唯一项目代码。发展改革部门未核发项目代码，填写“无”。建设地点：指项目具体建设地址。海洋工程建设地点应明确项目所在海域位置。地理坐标：指建设地点中心坐标。坐标经纬度采用度分秒（秒保留3位小数）。国民经济行业类别：填写《国民经济行业分类》小类。建设项目行业类别：指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中项目行业具体类别。是否开工建设：填写是否开工建设。存在“未批先建”违法行为的，填写已建设内容、处罚及执行情况。用地（用海）面积（m2）：指建设项目所占有或使用的土地水平投影面积。租用建筑物的建设项目填写实际租用面积。海洋工程填写占用的海域面积。改建、扩建工程填写新增用地面积。专项评价设置情况：需要设置专项评价的，填写专项评价名称，并参照表1说明设置理由。未设置专项评价的，填写“无”。规划情况：填写建设项目所依据的行业、产业园区等相关规划名称、审批机关、审批文件名称及文号。无相关规划的，填写“无”。规划环境影响评价情况：填写规划环境影响评价文件名称、召集审查机关、审查文件名称及文号。未开展规划环境影响评价的，填写“无”。规划及规划环境影响评价符合性分析：分析建设项目与相关规划、规划环境影响评价结论及审查意见的符合性。其他符合性分析：分析建设项目与所在地“三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单）及相关生态环境保护法律法规政策、生态环境保护规划的符合性。（二）建设项目工程分析建设内容：填写主体工程、辅助工程、公用工程、环保工程、储运工程、依托工程，明确主要产品及产能、主要生产单元、主要工艺、主要生产设施及设施参数、主要原辅材料及燃料的种类和用量（改建、扩建及技改项目应说明原辅料及产品变化情况）。简要分析主要原辅料中与污染排放有关的物质或元素，必要时开展相关元素平衡计算。产生工业废水的建设项目应开展水平衡分析。明确劳动定员及工作制度。简述厂区平面布置并附图。工艺流程和产排污环节：简述工艺流程和产排污环节，绘制包括产排污环节的生产工艺流程图。与项目有关的原有环境污染问题：改建、扩建及技改项目说明现有工程履行环境影响评价、竣工环境保护验收、排污许可手续等情况，核算现有工程污染物实际排放总量，梳理与该项目有关的主要环境问题并提出整改措施。（三）区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准区域环境质量现状：1.大气环境。常规污染物引用与建设项目距离近的有效数据，包括近3年的规划环境影响评价的监测数据，国家、地方环境空气质量监测网数据或生态环境主管部门公开发布的质量数据等。排放国家、地方环境空气质量标准中有标准限值要求的特征污染物时，引用建设项目周边5千米范围内近3年的现有监测数据，无相关数据的选择当季主导风向下风向1个点位补充不少于3天的监测数据。根据建设项目所在环境功能区及适用的国家、地方环境质量标准，以及地方环境质量管理要求评价大气环境质量现状达标情况。2.地表水环境。引用与建设项目距离近的有效数据，包括近3年的规划环境影响评价的监测数据，所在流域控制单元内国家、地方控制断面监测数据，生态环境主管部门发布的水环境质量数据或地表水达标情况的结论。3.声环境。厂界外周边50米范围内存在声环境保护目标的建设项目，应监测保护目标声环境质量现状并评价达标情况。各点位应监测昼夜间噪声，监测时间不少于1天，项目夜间不生产则仅监测昼间噪声。4.生态环境。产业园区外建设项目新增用地且用地范围内含有生态环境保护目标时，应进行生态现状调查。5.电磁辐射。新建或改建、扩建广播电台、差转台、电视塔台、卫星地球上行站、雷达等电磁辐射类项目，应根据相关技术导则对项目电磁辐射现状开展监测与评价。6.地下水、土壤环境。原则上不开展环境质量现状调查。建设项目存在土壤、地下水环境污染途径的，应结合污染源、保护目标分布情况开展现状调查以留作背景值。环境保护目标：1.大气环境。明确厂界外500米范围内的自然保护区、风景名胜区、居住区、文化区和农村地区中人群较集中的区域等保护目标的名称及与建设项目厂界位置关系。2.声环境。明确厂界外50米范围内声环境保护目标。3.地下水环境。明确厂界外500米范围内的地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源。4.生态环境。产业园区外建设项目新增用地的，应明确新增用地范围内生态环境保护目标。污染物排放控制标准：填写建设项目相关的国家、地方污染物排放控制标准，以及污染物的排放浓度、排放速率限值。总量控制指标：填写地方生态环境主管部门核定的总量控制指标。没有总量控制指标的，填写“无”。开展专项评价的环境要素，应在表格中填写调查和评价结果。（四）主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施：填写施工扬尘、废水、噪声、固体废物、振动等防治措施。产业园区外建设项目新增用地的，应明确新增用地范围内生态环境保护目标的保护措施。运营期环境影响和保护措施：以下内容参考源强核算技术指南和排污许可证申请与核发技术规范要求填写。1.废气。产排污环节、污染物种类、污染物产生量和浓度，排放形式（有组织、无组织）、治理设施（处理能力、收集效率、治理工艺去除率、是否为可行技术）、污染物排放浓度（速率）、污染物排放量、排放口基本情况（高度、排气筒内径、温度、编号及名称、类型、地理坐标）、排放标准，监测要求（监测点位、监测因子、监测频次）。废气污染物排放源可列表说明，并在表格后以文字形式简单阐述其源强核算过程。结合源强、排放标准、污染治理措施等分析达标排放情况。生产设施开停炉（机）等非正常情况应分析频次、排放浓度、持续时间、排放量及措施。废气污染治理设施未采用污染防治可行技术指南、排污许可技术规范中可行技术或未明确规定为可行技术的，应简要分析其可行性。结合建设项目所在区域环境质量现状、环境保护目标、项目采取的污染治理措施及污染物排放强度、排放方式，定性分析废气排放的环境影响。2.废水。产排污环节、类别、污染物种类、污染物产生浓度和产生量，治理设施（处理能力、治理工艺、治理效率、是否为可行技术）、废水排放量、污染物排放量和浓度、排放方式（直接排放、间接排放）、排放去向、排放规律、排放口基本情况（编号及名称、类型、地理坐标）、排放标准，监测要求（监测点位、监测因子、监测频次）。结合源强、排放标准、污染治理措施等分析达标情况。废水污染治理设施未采用污染防治可行技术指南、排污许可技术规范中可行技术或未明确规定为可行技术的，应简要分析其可行性。废水间接排放的建设项目应从处理能力、处理工艺、设计进出水水质等方面，分析依托集中污水处理厂的可行性。3.噪声。明确噪声源、产生强度、降噪措施、排放强度、持续时间，分析厂界和环境保护目标达标情况，提出监测要求（监测点位、监测频次）。4.固体废物。明确产生环节、名称、属性（一般工业固体废物、危险废物及编码）、主要有毒有害物质名称、物理性状、环境危险特性、年度产生量、贮存方式、利用处置方式和去向、利用或处置量、环境管理要求。5.地下水、土壤。分析地下水、土壤污染源、污染物类型和污染途径，按照分区防控要求提出相应的防控措施，并根据分析结果提出跟踪监测要求（监测点位、监测因子、监测频次）。6.生态。产业园区外建设项目新增用地且用地范围内含有生态环境保护目标的，应明确保护措施。7.环境风险。明确有毒有害和易燃易爆等危险物质和风险源分布情况及可能影响途径，并提出相应环境风险防范措施。8.电磁辐射。明确电磁辐射源布局、发射功率、频率范围、天线特性参数、运行工况，电磁辐射场强分布情况，环境保护目标达标情况，监测要求（监测点位、监测频次）。当建设项目存在多个电磁辐射源时，应考虑其对环境保护目标的综合影响，并说明相应的环境保护措施。开展专项评价的环境要素，应在表格中填写主要环境影响评价结论。（五）环境保护措施监督检查清单按要素填写相关内容。（六）结论从环境保护角度，明确建设项目环境影响可行或不可行的结论。（无需重复前文所述的项目概况、具体的影响分析及保护措施等内容）附表：填写建设项目污染物排放量汇总表，其中现有工程污染物排放情况根据排污许可证执行报告填写，无排污许可证执行报告或执行报告中无相关内容的，通过监测数据核算现有工程污染物排放情况。（七）其他要求1.涉密建设项目应按照国家有关规定执行，非涉密建设项目不应包含涉密数据及图件。2.报告表中含有知识产权、商业秘密等不可公开内容的应注明并说明理由，未注明的视为可公开内容。3.附图主要包括建设项目地理位置图、厂区平面布置图、环境保护目标分布图，根据项目实际情况可附具现状监测布点图、地下水和土壤跟踪监测布点图等。附图中应标明指北针、图例及比例尺等相关图件信息。免责声明：以上内容转载自北极星电力新闻网，所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

众所周知，编制一份特色鲜明深入的可行性研究报告，需要非常鲜明的专业积累，需要大量的学习以及积累大量深度的专业知识，并不是所有人都能入手可行性研究报告的。专业的可行性研究报告公司广州中撰企业投资咨询有限公司就是这样一家公司，它是一家最专业的可行性研究报告公司，这个公司拥有专业素养的团队，才能胜任编制可行性研究报告的工作，这种专业素养在日常生活中是不可能培养的，需要多年的锻炼甚至付出。坚持大量的理论学习为了提升公司团队的专业性中撰咨询，首先坚持大量的理论学习，通过大量的理论学习把项目发展的客观规律跟跟自身的努力实践结合起来。通过大量的实践其次需要通过大量的实践，因为纸上终来终觉浅，实践是出真知的实践，也是检验真理的唯一标准，我们需要知行合一，觉知此事要躬行，需要提高专业水平，这是提高他的不二选择。最后中撰咨询是一个善于分析总结的团队，我们有着悠久的分析，总觉得历史通过不断的分析总结，来把可行性报告编制工作中遇到的问题和客户经常遇到的麻烦做到胸有成竹心中有数。俗话说得好，从群众中来到群众中去，通过专业的理论再结合实践，我们摸索出了一套有效的编制，可研报告的方法，在工作当中不断予以完善和变化。

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委官网消息，为认真贯彻落实中央及省委、省政府部署，扎实做好“六稳”工作，省发展改革委（铁路办）第一时间布置开展铁路项目复工相关工作，相关市、县发展改革委（铁路办）积极响应，全力做好协调推进和服务保障。一是对接复工方案，协调落实疫情防控措施，督促建设工地实行封闭式管理。二是协调简化办理复工手续，帮助落实就近、就地用工，协助采购粮食、蔬菜等生活用品，保障物资和工程车辆正常通行。三是帮助解决建设、施工单位一次性口罩等防护用品短缺困难。四是加快推进项目前期工作，通过视频会议、电话沟通等方式，跟踪调度拟建项目可研报告及相关专题编制。目前，商合杭高铁合肥以南段、滁宁城际铁路一期二期工程、水蚌线蚌埠段改线工程已全面复工；合安、安九高铁铺轨、隧道等控制性工程复工；昌景黄、池黄高铁，巢马城际铁路正在进行复工准备，确保2月底前复工。新合肥西站修改初步设计已由路省联合批复，阜淮城际铁路可研报告编制完成，六安-安庆铁路预可研报告完成审查，相关支撑性专题正在同步编制。下一步，省发展改革委（铁路办）将会同有关方面，继续加快推进在建铁路项目全面复工，专人专班全力推进新开工铁路项目前期工作，确保年度各项目标任务圆满完成。

记者从铁路部门了解到,国铁集团正在对北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段开展可研报告编制,有望今年开工建设。北沿江高铁建成后,合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内,合肥到南京将缩短至最快半个小时。此外,很受关注的巢马城际铁路江北段计划6月底开工。两段高铁正在开展项目可研报告编制根据长三角铁路部门计划,北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段均在开工建设范围,整个长三角今年计划开通新线里程逾1000公里。记者了解到,北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段纳入国铁集团2020年拟新开工项目,国铁集团正在加快可研报告编制。“北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段已作为拟新开工项目纳入国铁集团2020年勘察设计计划,目前国家正在牵头加快推进项目前期工作,力争该项目早日开工建设。”记者从铁路上海局了解到,两段高铁目前正在开展项目可研报告编制,力争早日开工建设,国家相关规划对其布局走向已提出明确要求。具体线路方案,将结合沿江高铁通道功能定位和路网布局,在项目前期工作过程中进一步论证比选确定。合肥到上海将缩短至2个小时以内北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段为何建设如此迫切?铁路部门告诉记者,目前,武汉—合肥—南京段设计时速250公里,为有砟轨道,技术标准不高,无法提速至常规高铁的350公里每小时。加上运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用,形成了瓶颈制约,铁路升级对沿江地区发展十分必要。而新建350公里时速的北沿江高铁,不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道,也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能,贯通宁西、宁启货运铁路通道。北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里,建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内,合肥到南京将缩短至最快半个小时,合肥到上海将缩短至2个小时以内。与此同时,合肥前往扬州、泰州、南通等江苏城市将更为快捷。巢马城际铁路江北段计划6月底开工近日,巢马城际铁路江南段(含马鞍山长江公铁大桥)可行性研究报告正式获批,省铁投公司也对新建巢湖至马鞍山城际铁路江南段环境影响评价征求意见稿进行了公示。巢马城际铁路是我省首条省市共建的城际铁路项目。去年,江北段先行段已开工建设,这次获批的江南段正线全长13.93公里,设计时速350公里,项目总投资165.76亿元。安徽省合马高铁股份有限公司工程管理部高级工程师唐志勇透露,江北段已完成施工图设计,施工及监理单位招标正在准备当中,计划6月底实现江北段开工建设。江南段计划5月中旬完成初步设计批复,计划8月底全面开工,目前相关工作正在稳步推进。马鞍山长江公铁大桥是整条高铁全线重点控制性工程。目前设计方面长江大桥正在加紧完善施工图设计和完成科技专题攻关工作。唐志勇表示,这将是世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥,同时也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。来源：合肥晚报

广州日报讯 （全媒体记者杜娟）广深高速扩建的前期准备工作不断推进，继今年8月“广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目”进行招标后，“广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制”项目昨日也开始招标。广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，承载着大湾区交通中轴线的任务，沿线已高度城市化。广深高速目前运行交通量巨大，沿线互通立交密集，现已设21处立交，最小间距0.5公里，最大间距6公里，还另设有5处简易出入口，高峰时段交通流交织严重。招标公告还提出，与广深高速平均间距仅7公里的广深沿江高速已通车6年，但分流作用不明显，可见广深高速具备极其特殊且不可替代的走廊带属性。为缓解交通压力，继续带动沿线的发展，对广深高速进行改扩建是必要和迫切的。