可研报告编制规定

12月16日，省水利厅组织召开“十四五”大型灌区续建配套与现代化改造可研报告编制工作推进会。会上，丹东、营口、锦州、辽阳市分别就“十四五”大型灌区续建配套与现代化改造可研报告编制工作进行了汇报。重点围绕大型灌区改造的目标任务，主要建设内容，项目建设的规模、标准、形式，现场复核有关情况，概算投资编制和存在的主要问题及下一步工作安排等方面进行了汇报和交流。会议要求，各市、县水利局以及项目建设法人单位要高度重视大型灌区可研报告编制工作，加强对设计单位的指导配合，确保提高编制质量。同时，就改造任务、资金规模、重点单体工程设计、渠道断面形式、灌区管理、农业水价综合改革、项目法人单位组建以及相关时限提出了具体部署。此次会议为做好我省“十四五”大型灌区续建配套与现代化改造可研报告编制工作，提高编制工作质量，加快编制、审批进度，确保2021年春季开工建设奠定了坚实基础。厅农水处，丹东、营口、锦州、辽阳市水利局负责同志及相关县（市）水利局局长、农水科（股）长、设计单位有关同志参加会议。【来源：辽宁省水利厅】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月8日，东江局组织召开东江干流治理工程可研报告编制项目第一次推进会。局东江干流治理前期工作领导小组办公室以及可研勘察设计单位——广东省水利电力勘测设计研究院有限公司有关人员参加了会议。会议听取了省水电设计院关于项目前期筹备工作情况和下一步工作计划的汇报，就东江干流治理工程建设内容、治理标准、现场查勘、制约因素、专题报告编制、地方配合事项等方面进行研究讨论。会议要求，要严把时限要求，确保精准对接，及时协调解决项目推进中遇到的困难和问题，以超常规的工作力度和工作措施，共同加快项目推进。【来源：广东省东江流域管理局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

记者7月6日从省发展改革委获悉，为实现引江济淮工程整体效益，结合“十四五”规划，我省谋划提出建设引江济淮二期工程。经衔接争取，国家发展改革委已初步同意将二期工程纳入全国2020-2022年新开工重大水利项目计划。省委、省政府高度重视二期工程建设，主要负责同志亲自过问、亲自推动，要求倒排时间节点，压茬推进二期工程前期工作，确保6月底前完成可研报告编制并上报。省引江济淮办会同省引江济淮集团等相关单位，建立前期工作周调度工作机制，坚持问题导向，协同发力，及时协调解决推进存在的问题，千方百计克服新冠肺炎疫情不利影响，可研编制总体进展顺利。6月底，二期工程可研报告编制完成，16个相关专题报告已全部启动，其中4个前置专题也已基本完成。（文章来源：安徽日报）

1月27日，我局组织召开东江干流治理工程可研报告编制项目第二次推进会。局党委书记、局长廖征红主持会议并讲话，我局副局长成忠理、四级调研员李宁和东江干流治理前期工作领导小组办公室成员，以及省水利电力勘测设计研究院有限公司总经理陈云长、总规划师徐辉荣等有关人员参加了会议。会议听取了省水电设计院公司关于项目近期工作进展情况和下一步工作计划的汇报，就东江干流治理工程治理范围和内容、防洪标准确定、水面线推求、现场查勘梳理、可研报告编制难点和地方配合事项等进行了研究讨论。会议要求，要按照省水利厅的部署和要求，全力推进东江干流治理工程可研报告编制工作。一要高度重视，加强统筹协调，全力推进可研报告编制和报批工作。二要落实责任，细化工作安排，加派人手和技术力量，严格按照时限要求完成既定目标任务。三要加强沟通，完善与东江干流沿线有关市县的沟通协调机制，充分考虑和科学论证各方对工程建设的需求及建议，及时协调解决项目推进的困难和问题，共同加快项目推进步伐。【来源：广东省东江流域管理局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

昨日，记者从贵州省公共资源交易中心网站获悉，泸州至遵义高速铁路工程项目(贵州段)可行性研究报告编制招标公告发布，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，本次招标范围为按照国家和贵州省的相关规定和要求完成泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制工作，其中经济评价部分为泸州至遵义高速铁路工程项目全线段，以及为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究、项目专家评审组织汇报、会务等与工可报告有关的工作，协助贵州铁路投资有限责任公司进行报告或文件的报批工作等。公告显示，泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约 184公里，四川段长度52公里。（大听网记者 卢广）(责编：李强强、高红霞)【来源：人民网四川频道】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

今(12)日，记者从贵州省公共资源交易中心网站获悉，泸州至遵义高速铁路工程项目(贵州段)可行性研究报告编制招标公告发布，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，本次招标范围为按照国家和贵州省的相关规定和要求完成泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制工作，其中经济评价部分为泸州至遵义高速铁路工程项目全线段，以及为编制工程可行性研究报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察、测量、分析研究、项目专家评审组织汇报、会务等与工可报告有关的工作，协助贵州铁路投资有限责任公司进行报告或文件的报批工作等。公告显示，泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约 184公里，四川段长度52公里。记者 卢广

自治区发改委近日下发《2019年第四批自治区层面统筹推进(预备)重大项目进度目标责任表》(以下简称《目标责任表》)，其中，桂林龙胜(湘桂界)至峒中公路(南宁吴圩至上思段)高速公路项目已完成可研报告编制。据悉，在基础设施建设方面，广西有7个高速公路项目已经完成可研报告编制，建设起止年限均为20192023年。分别为天峨(黔桂界)至北海公路(平果至南宁段)、岑溪(粤桂界)至大新公路(珠海至玉林(广西段))、岑溪(粤桂界)至大新公路(玉林至横县段)、岑溪(粤桂界)至大新公路(横县至南宁段)、桂林龙胜(湘桂界)至峒中公路(南宁吴圩至上思段)、上思至防城港公路和梧州(龙眼咀)至硕龙公路(崇靖高速至硕龙口岸段)。据了解，列入2019年第四批自治区层面统筹推进重大项目计划的项目共193个，总投资4294.4亿元。其中新开工项目101个，总投资2616.4亿元，年度计划投资202亿元;预备项目92个，总投资1678亿元。第四批计划下达后，2019年自治区层面统筹推进重大项目共1404个，总投资27155.4亿元。其中，新开工项目496个，年度计划投资937.5亿元;预备项目284个。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:桂林生活网 优质内容推荐「聚焦」事关你家房子！2020年安阳老旧小区改造方案出炉！投资10亿元！桂林又一大项目正式开工建设！桂林又一道路改造项目启动！部分绿化带改造为机动车道，预计春节前完工

记者从铁路部门了解到,国铁集团正在对北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段开展可研报告编制,有望今年开工建设。北沿江高铁建成后,合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内,合肥到南京将缩短至最快半个小时。此外,很受关注的巢马城际铁路江北段计划6月底开工。两段高铁正在开展项目可研报告编制根据长三角铁路部门计划,北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段均在开工建设范围,整个长三角今年计划开通新线里程逾1000公里。记者了解到,北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段纳入国铁集团2020年拟新开工项目,国铁集团正在加快可研报告编制。“北沿江高铁合肥—南京、合肥—武汉段已作为拟新开工项目纳入国铁集团2020年勘察设计计划,目前国家正在牵头加快推进项目前期工作,力争该项目早日开工建设。”记者从铁路上海局了解到,两段高铁目前正在开展项目可研报告编制,力争早日开工建设,国家相关规划对其布局走向已提出明确要求。具体线路方案,将结合沿江高铁通道功能定位和路网布局,在项目前期工作过程中进一步论证比选确定。合肥到上海将缩短至2个小时以内北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段为何建设如此迫切?铁路部门告诉记者,目前,武汉—合肥—南京段设计时速250公里,为有砟轨道,技术标准不高,无法提速至常规高铁的350公里每小时。加上运能日趋饱和且已建的货运设施不能发挥作用,形成了瓶颈制约,铁路升级对沿江地区发展十分必要。而新建350公里时速的北沿江高铁,不仅有利于构建高标准、大容量的沿江高铁通道,也有利于恢复既有合宁、合武铁路货运功能,贯通宁西、宁启货运铁路通道。北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里,建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内,合肥到南京将缩短至最快半个小时,合肥到上海将缩短至2个小时以内。与此同时,合肥前往扬州、泰州、南通等江苏城市将更为快捷。巢马城际铁路江北段计划6月底开工近日,巢马城际铁路江南段(含马鞍山长江公铁大桥)可行性研究报告正式获批,省铁投公司也对新建巢湖至马鞍山城际铁路江南段环境影响评价征求意见稿进行了公示。巢马城际铁路是我省首条省市共建的城际铁路项目。去年,江北段先行段已开工建设,这次获批的江南段正线全长13.93公里,设计时速350公里,项目总投资165.76亿元。安徽省合马高铁股份有限公司工程管理部高级工程师唐志勇透露,江北段已完成施工图设计,施工及监理单位招标正在准备当中,计划6月底实现江北段开工建设。江南段计划5月中旬完成初步设计批复,计划8月底全面开工,目前相关工作正在稳步推进。马鞍山长江公铁大桥是整条高铁全线重点控制性工程。目前设计方面长江大桥正在加紧完善施工图设计和完成科技专题攻关工作。唐志勇表示,这将是世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥,同时也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。来源：合肥晚报

太原市城市轨道交通1号线一期工程总投资约220.97亿工程建设工期达60个月7月25日，记者从太原市发改委了解，太原市轨道交通建设管理办公室委托中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《太原市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》已经编制完成。据悉，太原市城市轨道交通1号线一期工程总投资约220.97亿，技术经济指标为6.78亿元/公里，建设周期预计为60个月。工程建设地点涉及太原市3个行政区域—— 万柏林区迎泽区小店区线路西起西山矿务局，途径西矿街、迎泽大街、东中环、马练营路至武宿机场，线路全长约为28.6公里，设车站24座，车辆基地1座，停车场1座及住变电站2座。太原市城市轨道交通1号线车辆—— 将采用A型车，直流1500V架空式接触网供电，最高运行车速为80Km/h，双线右侧行车，正线轨距为1435mm。初期采用一个交路运营（西山矿务局-武宿机场），近、远期采用大小交路套跑的运营方式（大交路为西山矿务局-华章街东站，小交路为西山矿务局-龙城大街东）。高峰时发车对数分别为初期13对，近期22对，远期28对。