可研报告安徽

南京据《江苏发布》报道称：南京至淮安高铁安徽段可行性研究报道正式获批，开工在即。报道称：近日，安徽省发展改革委批复了南京至淮安铁路（安徽段）可行性研究报告，为项目尽快开工建设奠定了重要基础。根据批复，线路两端顺接南京至淮安铁路（江苏段），穿越安徽省天长市区，全长43.9公里，设天长站。设计速度目标值350公里/小时，总投资69.72亿元，项目建设工期4年。据介绍，南京至淮安铁路（安徽段）的建设，对于加强皖东地区特别是滁州市与江苏省沿江城市群的联系，打造“轨道上的长三角”，推动区域协调发展，更好支撑长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略具有重要作用。宁淮高铁线路示意图宁淮高铁，又称宁淮城际铁路，是连接省会南京至淮安的高速铁路。该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路总长约212公里，其中正线全长约185公里，联络线全长约25公里，设计行车速度350km/h为双线客运专线铁路。宁淮高铁建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。宁淮城际铁路自新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。分设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。淮安宁淮铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，已列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025 年)》(发改基础[2018]1911 号)，其建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。2019年9月20日，宁淮城际铁路在江苏淮安先行启动开工建设 。南京；简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省省会、副省级市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。是长三角及华东唯一的特大城市。南京有“六朝古都”、“十朝都会”之称。淮安淮安；淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部。地处长江三角洲地区，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市。坐落于古淮河与京杭大运河交点，境内有中国第四大淡水湖洪泽湖，是国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、国家低碳试点城市、中国优秀旅游城市。与扬州等为淮扬菜的主要发源地，是江淮流域古文化发源地之一。天长；是中国安徽省省辖市，由滁州市代管。区位独特，资源丰富，素有“安徽东大门”之称。民营经济发达，经济外向度高，被誉为“安徽的温州模式”，在安徽省进行推广。工业基础较好，配套能力较强。天长市先后荣获全国基础教育先进市、全国科技进步示范市、全国文化模范市、全国科普示范市、全国质量兴市先进市、全国新型农村合作医疗先进市、全国计划生育优质服务先进市、全国依法治市先进市等荣誉称号。是中国仪表电缆生产基地、中国电子元件生产基地、中国玩具生产基地、中国商品粮基地、中国百合之乡、安徽省十强县、中部百强县。天长

近日，省发展改革委批复了南京至淮安铁路（安徽段）可行性研究报告，为项目尽快开工建设奠定了重要基础。根据批复，线路两端顺接南京至淮安铁路（江苏段），穿越天长市区，全长43.9公里，设天长站。设计速度目标值350公里/小时，总投资69.72亿元，项目建设工期4年。据介绍，南京至淮安铁路（安徽段）的建设，对于加强皖东地区特别是滁州市与江苏省沿江城市群的联系，打造“轨道上的长三角”，推动区域协调发展，更好支撑长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略具有重要作用。

最近，安徽省发改委公布南京至淮安铁路(安徽段)可行性研究报告审批前公示。南京至淮安城际铁路(安徽段)建设地点为安徽省天长市，起自金湖站南侧苏皖界向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇至皖苏省界，全长43.9公里，均为高架线。新建天长站，设计行车速度350公里/小时，建设工期48个月，总投资84.8亿元。宁淮城际铁路起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350公里/小时，预计2023年建成通车。建成后，将成为淮安、连云港、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。目前，宁淮城际铁路先开段正抓紧开展承台、墩身、连续梁施工，预计到明年5月份，两联连续梁全梁合龙。■淮小布

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委网消息：近日，安徽省发改委发布水阳江中游防洪治理（宣城市）工程可行性研究报告审批前公示。据公示，主要建设内容和建设规模：工程加固堤段95.10km，建设硬质护坡堤段27.40km，抛石护岸26.45km，防渗墙11.56km，修建堤顶道路80.58km；加固、拆除重建、新建各类建筑物48座。项目估算投资和资金来源：工程估算投资235465.93万元，其中：中央预算内投资30000万元，省水利基建投资73413.08万元，其他投资由宣城市负责筹措。公示时间：自发布之日起10个工作日（2021年2月23日至3月8日），如有意见和建议，请向省发展改革委农经反映，反映方式以来人或署名来信（包括电子信函），对匿名方式提出异议的不予受理。

大河报·大河客户端记者 李鑫 通讯员 汪星晨今日上午，记者获悉，据安徽省发改委消息，近日，安徽省发改委发布阜阳至淮滨高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示。阜阳至淮滨高速公路安徽段起点位于颍州区三塔集镇南侧，与S12滁新高速交叉，设置阜南枢纽互通立交，向西南与S256相交，平行京九铁路向南，途经田集，在赵集附近与G220相交，设置阜南互通立交，后经公桥等乡镇，终于皖豫省界，全长约34.73公里。项目向北延伸接规划徐州-淮北-阜阳高速公路，向南延伸可达河南省淮滨县，与阜阳至淮滨高速公路河南段相连，继而可与G45大庆至广州国家高速公路相接。阜阳至淮滨高速公路安徽段建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。责编: 李震 | 总监:万军伟End

安徽网、大皖客户端讯 据安徽省发改委消息，近日，安徽省发改委发布阜阳至淮滨高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示。据公示，阜阳至淮滨高速公路安徽段建设规模：路线起于阜阳市颍州区三塔镇，接已建滁新高速公路，往南经阜南县田集镇、赵集镇、公桥乡，终于皖豫省界阜南县方集镇八里庄附近，全长约34.73公里。阜阳至淮滨高速公路安徽段建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。公示时间自公示之日起十个工作日（从2020-01-17到2020-02-04），如有意见和建议，请向省发展改革委基础设施发展处反映，反映方式以来人或署名来信（包括电子信函），对匿名方式提出异议的不予受理。

近日，安徽多条重点铁路项目可研报告获中国铁路总公司批复，其中包括新建池州至黄山高速铁路和新建宣城至绩溪高铁。这些高铁项目获批实施后，通过和商合杭、昌景黄等铁路连接，将形成贯穿合肥、宣城、绩溪以及浙江的高铁通道，合肥人出行会更加方便。池黄高铁获批的新建池州至黄山高速铁路工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。线路全长145.2公里，全线新设九华山、黄山西2座车站。项目总投资196.3亿元，建设工期4年半。池黄高铁与宁安、杭黄等高铁衔接，串联黄山、九华山、太平湖等多个国家级风景名胜区，是一条跨区域高品质黄金旅游线。宣绩高铁新建宣城至绩溪高速铁路，线路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里；同时，实施皖赣铁路宁国城区段改线工程。业内人士指出，“宣绩高铁与商合杭、昌景黄等高铁连接，贯通了皖赣快速客运通道的最后一段。”宣绩高铁项目投资估算总额为177.1亿元。其中新建宣城至绩溪高速铁路投资156.7亿元，建设工期4年；皖赣铁路宁国城区段改线工程投资20.4亿元，建设工期2年半。高铁互联，交通更畅达这些高铁项目获批实施后，加上已有铁路网的联通，将形成合肥、芜湖、宣城、绩溪、浙江建德、金华、温州的高铁通道，合肥乃至整个安徽的对外高铁交通将更为畅达。因此，对于巩固提升安徽在全国路网中的枢纽地位，支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。（文章来源：合肥地铁报）

备受关注的淮北至宿州至蚌埠城际铁路传来好消息淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研获批固镇将步入高铁时代今天蚌埠发布记者从市铁路办获悉淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告已获安徽省政府、国铁集团联合批复标志着项目前期工作取得突破进展淮北至宿州至蚌埠城际铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路是国家《中长期铁路网规划》和《中原城市群发展规划》重点建设项目，也是提升皖北地区基础设施条件的关键工程。项目自淮北北站引出向南经淮北、宿州、蚌埠三市引入蚌埠南站新建线路长度162.2公里设计时速350公里估算投资255.88亿元计划建设工期4年沿途设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站其中，淮北北站和蚌埠南站为既有站“淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁徐州至蚌埠段的重要辅助通道。”采访中，市铁路办相关负责人表示，按照可研报告确定的线路走向，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北市、宿州市至蚌埠市，改建蚌南联络线，接入京沪高铁蚌埠南站。蚌宿淮最终将在我市新建固镇南站，弥补了京沪高铁不在固镇设站遗憾的同时，也可以有效地缓解京沪高铁的运能压力。据了解，淮北至宿州至蚌埠城际铁路连通皖北三市，项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。值得一提的是随着项目走向的确定我市又一县将迈入高铁时代不久前根据国铁集团和安徽省政府联合批复的合新高铁安徽段初步设计明确该项目将在五河设站加上此次批复的淮北至宿州至蚌埠城际铁路未来，蚌埠将有两个县搭乘“高铁快车”迎来新发展阶段【乐居好房双十一，百亿补贴动真格】文章来源:乐居买房 优质内容推荐上海二手房市场“赶顶”下月开工！淄博新建一所学校！位置……武汉52亿元再挂6宗地 洪山区地块起始价超22亿元

安徽南谯常山风电场项目1、项目基本情况本项目由吉电股份投资，章广公司建设，总装机容量 49.5MW，位于滁州南谯区章广镇皇甫山西侧低山丘陵上，风电场东距滁州市区 28 公里，西距合肥市75 公里，距 312 国道 30 公里，交通较为便利章广公司成立于 2013 年 11 月 15 日，目前注册资本 15,730 万元。2、项目发展前景（1）当地政策的大力支持《安徽省“十二五”能源发展规划》在“新能源和可再生能源开发布局”专栏中提出“重点在我省风能资源条件相对较好的滁州、安庆、宿州、淮北、宣城、合肥等市开发建设一批适用型风电场”。根据安徽风电的建设和运营情况，安徽能源局于 2014 年 5 月 9 日下发了《关于加强和规范风电开发建设管理的通知》，进一步规范安徽风电项目的前期、核准、建设和运营，旨在通过这一举措推动风电投资商更快、更规范地开展工作。（2）电力消纳有保障，开发前景较好安徽省毗邻长三角，资源丰富。近几年长三角区域经济发展迅速，电力需求稳定，用电负荷增长较快。由于安徽省火电装机远大于风电装机，该区域电网调峰能力强，电网接入条件好，该项目投产后不会产生大面积“弃风”现象，电力全部在滁州消纳，符合未来安徽省电网对新能源发展的需求，项目开发前景较好。本项目建成后，有利于提高公司盈利能力，推动公司电源结构调整，加大清洁能源比重，进而提升公司可持续发展能力。（3）项目公司丰富的资源储备优势章广公司在安徽储备了大量的风电场资源，目前已在多个地区获得政府授权的可供开发的风力资源。公司根据资源储备情况，制订了有序的新能源发展规划，是今后发展的基础和保证。3、项目建设内容和经济评价吉电股份在安徽省滁州市南谯区风电规划总容量为 148MW，计划分三期开发，一期为章广风电场工程，二期为常山风电场工程，三期为大冒风电场工程，三个项目共用一个 110 千伏变电站。本项目为二期工程，装机容量 49.5MW，拟安装单机容量 2.0MW 的风力发电机组 24 台、1.5MW 风力发电机组 1 台，与安徽南谯章广风电场共用一回 110kV 线路接入 110kV 张桥变。本项目动态总投资规模 40,387.11 万元。根据《安徽南谯常山 49.5MW 风电场项目可行性研究报告》，项目建成投产后年上网发电量约为 9,320.29 万千瓦时。以本风电场生产运营期为 20 年，运营期内不考虑设备更新进行测算，项目预计全部投资内部收益率（税后）为 8.15%，税后投资回收期为 10.22 年，项目具有一定的抗风险能力。该项目符合国家新能源产业政策，具有良好的市场前景。4、项目审批情况本项目已取得由安徽省能源局出具的《安徽省能源局关于吉电滁州南谯常山风电场项目核准的批复》（皖能源新能[2015]21 号）。