可行性研究阶段

来源：台海网台海网1月12日讯 据厦门晚报报道 新年伊始，备受关注的泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程有新进展，其可行性研究及配套专题编制建设项目中标结果近日公示，中铁二院工程集团有限责任公司中标。本次招标工作内容为完成泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程可行性研究，以及可行性研究阶段所需各专题研究报告，并根据甲方管理及政府相关部门批准结果上报工程可行性研究报告并获得批复。研究年度:初期2030年，近期2035年，远期2045年。泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。近期建设线路长167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中:泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场），南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。投资匡算约808亿元。近期建设的167km线路重点研究内容包括:沿线铁路枢纽、机场枢纽、轨道交通及相关城市配套工程的衔接，车站周边综合交通规划及综合开发项目的衔接等。（记者 王绍亮 朱亚圣）

南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长628.8公里，近期新建南宁至江门段约529.68公里，投资909.09亿元，其中，广西段长303.53公里，投资440.47亿元，广东段长226.15公里，投资456.62亿元。南深高铁南宁至玉林至桂粤省界（岑溪）段和珠三角枢纽机场至江门段已开工建设，珠三角枢纽机场至省界段已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，项目定义为“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”，有望在“十四五”初期开工建设。根据招标公告，新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141.655公里，设计速度350公里每小时，投资预估算约227.6亿元。该招标公告预示着南深高铁广东珠三角枢纽机场至省界段进入可行性研究阶段。

10月15日，记者从贵州遵义市发展改革委获悉，蓉遵高铁泸州至遵义段（以下简称“泸遵铁路”）规划建设有了新进展：10月12日，贵州铁投公司在贵州省公共资源公共服务平台上发布了《泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标公告》，这意味着泸遵铁路即将进入可行性研究阶段。“泸遵铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》，项目建设有利于完善国家纵向高铁通道，助推‘一带一路’和长江经济带发展；有利于强化互联互通，推动成渝城市群和黔中城市群合作发展；有利于服务脱贫攻坚，促进赤水河流域和乌蒙山集中连片特困地区全面小康。”遵义市发展改革委有关负责同志介绍，2018年7月，泸遵两市政府签订《遵义市人民政府 泸州市人民政府蓉遵高速铁路泸州至遵义段项目合作框架协议》。2019年11月，泸遵两市政府签订《四川省泸州市人民政府 贵州省遵义市人民政府深化区域合作框架协议》，明确泸遵两市协同推进泸遵铁路，争取纳入国家“十四五”规划。据了解，蓉遵高铁起点为成都东站，经四川省自贡市、泸州市至贵州省遵义市，全长498公里，其中，成都至自贡段178公里（设计速度350公里/小时、客专）及自贡至泸州段84公里（设计行车速度250公里/小时、城际）均已开工建设；泸州至遵义段（即本项目）全长236公里（其中遵义段约184公里），拟按350公里/小时客运专线标准建设，估算总投资409亿元（其中遵义段约318亿元）。

武汉至上海间将新建时速350公里的高铁大通道，当前武汉至上海间的高铁大通道有哪些高铁线路构成？武汉至上海间新的高铁大通道进展如何？当前武汉至上海间G字头列车全部经由合武高铁、合宁高铁和京沪高铁沪宁段运行；同时，武汉至上海间D字头列车经由合武高铁、合宁高铁和沪宁城际高铁运行，其中也有少量D字头列车经由京沪高铁沪宁段运行。武汉至上海间“标杆G字头列车”的车程在3小时55分钟左右，而D字头列车的车程在4小时30分钟左右～6小时10分钟左右。为什么武汉至上海间“标杆G字头列车”的车程还需近4小时？其中的缘由是什么？“施说高铁”笔者认为，因为合武和合宁高铁的最高运营时速仅为250公里，而武汉至上海间“标杆G字头列车”在京沪高铁沪宁段上的最高运营时速为310公里，这显然就拉长了武汉至上海间高速动车组列车的车程。“施说高铁”笔者认为，当前急需新建时速350公里的合武高铁和合宁高铁，从而进一步压缩武汉至上海间的时空距离。“施说高铁”笔者认为，设计时速350公里合武高铁不仅是武汉至上海间高铁大通道的重要组成部分；同时，也是沿江高铁（沪汉蓉高铁）的重要组成部分。设计时速350公里合武高铁的最新进展如何？湖北官方明确表示，沿江高铁（沪汉蓉高铁）武汉至合肥段已进入可行性研究阶段，计划2019年内批复可行性研究报告。“施说高铁”笔者认为，设计时速350公里合武高铁和合宁高铁开通运营后，武汉至上海间“标杆G字头列车”的车程将有望压缩至3小时以内，这将进一步增强武汉至上海间高速动车组列车对民航的竞争优势。“施说高铁”笔者认为，设计时速350公里合武高铁可以被界定为武汉至上海高铁合武段的“三四线”，因为设计时速250公里合武高铁是武汉至上海高铁合武段的“一二线”。

10月15日，记者从遵义市发展改革委获悉，蓉遵高铁泸州至遵义段（以下简称"泸遵铁路"）规划建设有了新进展。10月12日，贵州铁投公司在贵州省公共资源公共服务平台上发布了《泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标公告》，这意味着泸遵铁路即将进入可行性研究阶段。据了解 ，泸遵铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》，项目建设有利于完善国家纵向高铁通道，助推“一带一路”和长江经济带发展；有利于强化互联互通，推动成渝城市群和黔中城市群合作发展；有利于服务脱贫攻坚，促进赤水河流域和乌蒙山集中连片特困地区全面小康。据悉，蓉遵高铁起点为成都东站经四川省自贡市、泸州市至贵州省遵义市全长498公里，其中成都至自贡段178公里（设计速度350公里/小时、客专）及自贡至泸州段84公里（设计行车速度250公里/小时、城际）均已开工建设。泸州至遵义段（即本项目）全长236公里（其中遵义段约184公里），拟按350公里/小时客运专线标准建设，估算总投资409亿元，其中遵义段约318亿元。时间节点回顾2018年7月，泸遵两市政府签订《遵义市人民政府 泸州市人民政府蓉遵高速铁路泸州至遵义段项目合作框架协议》。2019年6月，中铁二院在遵义市开展泸遵铁路可行性研究调研工作，我市组织市直有关部门和沿线县（市）政府进行座谈；市政府就泸遵铁路线路走向、技术标准、建设时机及工期等事项复函贵州省发展改革委，并积极争取贵州省发展改革委支持。2019年11月，泸遵两市政府签订《四川省泸州市人民政府 贵州省遵义市人民政府深化区域合作框架协议》，明确泸遵两市协同推进泸遵铁路，争取纳入国家“十四五”规划。 目前，市发展改革委按照市政府工作安排已组织编制完成泸遵铁路遵义段国土空间规划及泸遵铁路遵义段投融资方案初稿。因在国家《中长期铁路网规划》中泸遵铁路为客货混用的普速铁路，我市和泸州市计划按照350公里/小时客运专线标准规划建设泸遵铁路，为解决泸遵铁路货运分流通道，争取国家层面对泸遵铁路的支持，拟规划建设大村（四川省古蔺县）至遵义铁路，并已编制完成项目预可研。来源 “遵义晚报"公众号编辑 徐春燕编审 陈富强

齐鲁网·闪电新闻10月22日讯 10月20日，国铁集团鉴定中心主任吴克非带领专家组一行，对京沪高铁二通道潍坊至新沂段部分站点进行可研评审现场踏勘。20日中午，专家组一行首先对临沂北站站位进行了现场踏勘，实地了解临沂北站接轨条件和周边地形地貌。20日下午，专家组一行先后到沿途站点沂南站、沂水东站进行了实地踏勘。根据规划，京沪二通道潍坊至新沂段设计时速为350km/h。推荐方案为东线方案，线路全长约330公里，拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东等10个车站。闪电新闻记者了解到，9月8日至10日，国铁集团已对京沪高铁二通道潍坊至新沂段进行了预可研评审，目前已进入可行性研究评审阶段，10月22日至25日在济南召开可研评审会。据了解，潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。闪电新闻记者 贾方政 叶金岩 报道

10月12日，贵州省公共资源交易中心网站发布招标公告：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。　　公告显示，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等规定，经贵州省铁路建设办公室批准，泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制 已具备招标条件。将进行下列工程建设项目公开招标活动，现将有关事项公告如下：　　一、项目概况　　（一）项目名称：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制　　（二）项目地点：泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约184km，四川段长度52km。　　（三）资金来源及项目投资估算额：国有资金20000000.00　　记者了解到，高速铁路泸州至遵义段项目是成都至贵阳高速铁路通道的重要组成分。按照此前设计，项目北接川南城际铁路，起于泸州城北高铁枢纽站，经龙马潭区、江阳区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站 。(此图片来自网络)贵州日报天眼新闻记者 左春林编辑 刘娟利　　编审 王璐瑶 王琳

会议现场。红网时刻益阳4月20日讯（通讯员 周巧丽 戴艳 谭军）4月18日-20日，安化抽水蓄能电站可行性研究阶段——枢纽布置格局专题报告、正常蓄水位选择和施工图布置规划专题报告审查会议在长沙召开。国网新源控股有限公司、中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司及益阳市、安化县相关单位参会。会议听取了中南院对报告主要勘测设计成果的汇报，并分专业组进行了认真讨论和审议。参会专家审查认为报告达到了可行性研究阶段勘测设计工作内容及深度的要求，同意该报告，并提出了相关建议与意见。本次项目三大专题报告通过审查，为实现安化抽水蓄能电站项目年内上报核准的目标打下坚实基础，在项目的新起点、新征程开始中，项目正朝着早日开工建设迈出实质性一步。近两年来，在安化县委、县政府的统筹推进下，相关部门围绕安化“作风建设大提升、营商环境大优化、产业发展大促进”的项目宗旨，全力助推项安化抽水蓄能电站项目建设。目前，该项目已取得了“路条”，获得了《湖南省抽水蓄能电站选点规划复核报告》批复，完成了《湖南安化抽水蓄能电站预可行性研究报告》审查，发布《关于对安化抽水蓄能电站项目规划区实行管控的通告》，停办项目建设规划区域内所有建构筑物的审批手续，切实维护项目周边地区施工环境和治安环境；组织完成了三轮工程制约因素排查；创造了“项目前期加速度”、优化了“营商环境大提升”，体现了“项目为王促经济”的产业建设理念。安化抽水蓄能站址区域地形地质条件优、水资源比较丰富，且建设条件较好，是湖南省第三个抽水蓄能电站项目。项目选址于仙溪镇境内，其上水库位于芙蓉山顶的芙蓉村，下水库位于芙蓉山西坡脚的龙丰村。电站装机容量为1200M W (4×300M W )，设计年发电量20.08亿kW·h，抽水电量为23.77亿kW·h。项目总工期为6年，工程总投资70亿元，预计建成增加财政税收2亿元。安化县委副书记、县长肖义代表县委、县政府对省市相关部门的支持和专家的精心指导以及辛勤工作表示感谢。肖义表示，安化抽水蓄能电站项目是安化县立足资源禀赋，结合实际需要而推动实施的重点建设项目。安化县委、县政府定将珍惜成果，把握机遇，以更加积极的姿态、更加务实的作风，密切配合业主单位、项目设计单位抓好安化抽水蓄能电站项目各项工作，进一步明确下一步的工作计划：一是全力做好前期工作保障。按今年10月完成项目核准的目标有序推进相关工作，根据项目进度进一步排查好相关制约因素，并做好坝址保护和进场公路建设立项的前期工作。二是加强协调配合。县委、县政府将与业主和设计单位做好建设征地移民安置实物指标调查细则审查、禁建通告发布、移民安置规划大纲和移民安置规划设计等相关移民安置工作。协调各部门启动移民拆迁实施方案。三是全力保障项目用地要素。相关部门积极对接省、市自然资源部门做好项目用地预审工作，全力推动项目尽早建成投产。

2月23日，国务院、中央军委正式同意新建湖北鄂州民用机场（即顺丰机场），并发布批复文件。这意味着总投资372.6亿元的顺丰机场将正式进入可行性研究阶段。26日晚，顺丰控股公告称，将全力配合国家有关部门积极稳妥地落实项目进展，预计对公司核心竞争力提升将产生积极影响。另外，渤海证券最新研报称，受益于网购高增长及逆向物流持续成熟，预计未来2-3年快递业务量依旧持续20%-30%的高速增长；并且综合物流具备4万亿市场空间，下一轮快递需求爆发值得期待。短期可以关注成本管控优秀的公司，中长期，供应链管理将是物流行业发展主要趋势，重视在B端及综合物流上有前瞻布局的企业。相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn）快递物流板块显示，顺丰控股：国内快递龙头，公司资产营收利润均为行业第一，中高端件具有绝对优势，16年业务量25.8亿件；17年7月13日公告，投资7.4亿新建成都顺丰大型物流无人机总部基地项目；17年9月13日与中集集团签署合作协议，同时6.34亿收购中集电商78.24%股权，标的主要从事智能快递柜；17年9月公告，拟与UPS建合资公司，加码国际快递；德邦股份：零担行业龙头，国内领先的公路快运与快递服务提供商；圆通速递：快件数量行业第一，16年业务量44.6亿件，快件单价、总收入、总利润在四通一达中居首，优势区域在华北、东北等。*免责声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议