可行性研究报告中山

好消息！沉寂一段时间后，中山神湾航天生态城项目终于又有新动态了！根据中山自然资源局8月11日公开发布的政务动态，8月6日上午，中山市自然资源局与神湾镇政府开展中山航天乐园项目实地调研与座谈会，对神湾镇中山航天乐园项目本身的优质性给予充分肯定，这也意味着这一期待已久的项目或将快速迎来新动作。当天，地区二科、空间规划科、利用科等多个部门人员到项目现场提取了实地情况介绍，并对项目选址位置、所在山体坡度及海拔高度、周边建设情况进行全方位了解。座谈会上，中山市自然资源局翁计传副局长对神湾镇中山航天乐园项目本身的优质性给予充分肯定。神湾镇党委书记陈福兴对中山航天乐园项目的基本情况以及项目落地建设的必要性、迫切性、可操作性进行了详细介绍。双方代表围绕中山航天乐园项目存在问题以及解决思路展开讨论。会议最终达成了五个方面的共识，为接下来的工作开展奠定了坚实的基础。↓↓↓关于中国（中山）神舟航天乐园中国（中山）神州航天乐园即中国（中山）航天生态城。根据此前的公开消息，项目选址神湾神溪村，计划总投资75亿元人民币，规划控制面积11.25平方公里，项目首期拟占地1125亩，拟建成世界一流水平的中国航天主题乐园、国家5A级休闲旅游景区、全域航天智能旅游小镇。中国（中山）航天生态城是全国第一个、广东省唯一一个以航天为题材的旅游项目，将会成为继孙中山故居旅游区之后，中山第二个国家5A级景区！规划分“三期七大板块”，其中，一期包括神舟航天乐园、奥特莱斯小镇、太空农业园三大板块；二期包括太空体验之旅、维度健康基地两大板块；三期包括盛世飞行会、问天科普基地两大板块。项目的建设包括主题乐园、航天科技展馆、火箭和飞船实物和模型展示、太空行走失重体验、太空农庄、配套特色商业综合体等主要内容，重在关注游客参与性、体验性、度假性和重游性。项目自2012年起启动至今，已列入省、市“十二五”、“十三五”规划重点建设项目。今年1月召开的《中国（中山）神舟航天乐园可行性研究报告》方案论证会上，来自广东省社科院、中山大学、省景区行业协会、省电子政务协会、中山建筑设计院的五位专家及相关与会人员，一致认为：神舟航天乐园主题特色突出，契合国家建设航天强国的相关要求，符合地区经济社会发展需求，对神湾乃至整个中山的经济社会文化高质量发展有推动作用，有助于提升区域的影响力和知名度、主动融入粤港澳大湾区的建设。神舟乐园此前经历多次计划开工均未兑现，至今仍然尚未动工。相关负责人表示，主要是项目高层人员变动而带来的项目定位的重新调整。目前，整个神舟航天乐园项目，在设计和规划方面会进行重大的调整，根据大湾区和中山市的变化而变化，服务于大湾区和中山市。根据此前报道，项目的打造上也是十足的高规格。投资团队实力雄厚、历练丰富，发起单位是广东盛世航天城有限公司和中山知名企业榄菊集团，IP合作方是中国空间技术研究院，是我国当前神舟系列飞船、天宫系列飞行器、探月工程的总研制单位。全球顶尖设计公司为项目规划设计操刀，美国ECA公司和加拿大FORREC公司分别担任项目可研单位和总规单位，两家公司曾主持设计环球影城、香港海洋公园、深圳东部华侨城、珠海长隆海洋度假区等国际级旅游项目，都是超级大IP。项目建成运营后，预计年销售收入可达30亿元以上，年直接税收超3亿元，将以旅游为牵引的第三产业成为中山市经济增长新的动力，实现每年300万人次以上到访游玩的现代旅游休闲度假产业集聚格局。届时，不仅可以提升中山在国家旅游版图的地位，扩大中山旅游的影响力，更将有力加强与澳门、横琴等地旅游资源对接，吸引数以百万计的过夜游客，彻底改变中山留不住过夜客的历史。如今，这一备受关注的项目再次被提上日程，意味着这一次或许是真的要开工了。大湾区唯一的航天主题公园，一起期待吧！来源：中山房天下整编自中山市自然资源局、中山发布

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近期广州地铁大爆发，继3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线和14号线二期之后，又一条线路拿到开工纸！昨日，广州市发改委正式公布地铁12号线工程可行性研究报告，正式进入公示阶段，意味着工程有望于提前到今年动工。根据市发改委公布的资料，地铁12号线总投资375亿，工期为72个月，也就是6年的时间。地铁12号线起点位于白云区浔峰岗站，终止于番禺大学城南站，线路全长约37.6公里，全线采用地下敷设方式，设25座车站，沿线经槎头、棠溪、新市、白云公园、麓湖、淘金、赤岗、官洲、大学城，止于大学城南站，横跨白云、越秀、海珠、黄埔、番禺5个区域。12号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，优化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。按照规划，该线路采用无人驾驶地铁模式，最高运行速度为80km/h的6节A型车编组。如项目能够在2018年能够顺利开工，那么12号线将计划于2024年建成通车。按照目前的站点设置来看，12号线将有15个换乘站，接驳6号线、5号号线、4号线等10个地铁线路，在棠溪站更是接入京广铁路和广清城轨。12号线站点信息排序站点换乘线路1浔峰岗站6号线2里横站—3槎头站广州13号线、佛山8号线4聚龙站广州8号线5棠溪站接驳广清、京广铁路6南航新村站—7新市墟站14号线8白云文化广场站2号线9云溪公园站—10小金钟站—11景云路站—12广园新村站11号线13恒福路站—14建设六马路站5号、13号线二期15烈士陵园站1号线16东湖站6号、10号线17二沙岛站—18岭南广场站19号线19赤岗站8号线20赤沙站—21赤沙滘站11号线22仑头站—23官洲站4号线24大学城北站4号线25大学城南站与4号、7号线现在，我们就来看看具体的线路站点信息，看看有哪些将经过你家。车站具体位置：▲浔峰岗站：在金沙洲路与浔峰山东路口，与6号线换乘。▲里横站：沿浔峰山路向东行进，在里横路口。▲槎头站：线路穿越里横路向东北方向行进，分别穿越珠江和沉香岛，进入槎头，在广海路南侧规划路口，与广州13号线和佛山8号线换乘。▲聚龙站：线路向东穿越广清高速、嘉忠物流中心、增埗河后转入西槎路，在西槎路北侧石槎路西侧，与8号线换乘。▲棠溪站：线路转向北下穿富康村北部、京广铁路、金源村西部，在规划火车站东侧。▲南航新村站：线路转向东沿大埔南街行进，在纵横缤城北侧。▲新市墟站：线路继续向东行进，在齐富路与机场高速交叉路口东侧，与14号线换乘。▲白云文化广场站：线路向东转入云城中三路，在云城西路东侧，与2号线换乘。▲云溪公园站：线路转向东南下穿白云国际会议中心，之后转入白云大道往南行进，广州体育馆门口。▲小金钟站：在白云万科新城附近。▲景云路站：在景云路与白云大道南路口附近。▲广园新村站：线路沿白云大道继续往南，穿越广园中路与沈海高速高架后，与11号线换乘。▲恒福路站：线路向东穿越白云山风景区,在广州艺术博物院门口。▲建设六马路站：线路分别穿越内环路、广深铁路，转向南穿越环市东路后沿建设六马路行进，在建设六马路与东风东路口北侧，与5号线、13号线换乘。▲烈士陵园站：线路往东南斜穿烈士陵园后，沿东川路行进，在东川路与中山二路口南侧，与1号线换乘。▲东湖站：线路转向东南方向穿越内环路后进入东湖路，在东湖公园附近，与6号线、10号线换乘。▲二沙岛站：线路转向东南穿越珠江后进入二沙岛，在烟雨路与晓雾街路口。▲岭南广场站：线路转向东南穿越珠江，然后沿艺洲路向南敷设，在艺洲路与艺苑东路口，与19号线换乘。▲赤岗站：线路向东行进，在双塔路与赤岗涌交叉处转向东南，在新港中路猎德大桥下，与8号线换乘。▲赤沙站：线路沿着黄埔涌规划道路往东，然后转向东南沿赤沙涌行进，在赤沙车辆段西侧附近。▲赤沙滘站：线路继续往南行进，穿越华南快速路，转进入新滘东路，在赤沙村南侧，与11号线换乘。▲仑头站：线路转向南进入科韵路，在科韵路立交西侧。▲官洲站：线路继续往南，分别穿越广州绕城高速、仑头海后进入官洲，在广州国际生物岛公园附近设置，与4号线换乘。▲大学城北站：线路往南，穿越官洲河后进入广州大学城，沿大学城中心北大街往南行进，在大学城中心北大街与大学城中环东路口附近，与4号线换乘。▲大学城南站：线路继续往南行进，下穿生态公园，在大学城中环西路南侧，与4号线、7号线换乘。**车站具体位置信息仅供参考，最终以官方公布的为准。不久前就有街坊爆料，12号线地铁项目已开始进行初步勘察工作。如此看来，12号线地铁真的有望在今年动工。12号线开通后，将承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，贯穿金沙洲北片区、棠溪火车站片区、新市墟、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、棠溪火车站、新市墟、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白支持广州市总体规划“中调”的发展战略以后白云区的街坊就可以四通八达，棠溪火车站、新市墟都有地铁直达啦！白云！棒棒哒！来源 | 广州地铁、网络等综合

一、项目名称用友智能制造服务平台项目。二、申报单位用友网络科技股份有限公司。三、项目地址北京海淀区北清路68号用友产业园。四、项目建设背景一、制造业的强盛与衰败，是一个国家的经济“寒暑表”，对于大国而言更是如此。近年来，党和国家十分重视制造业的发展。习近平总书记论述中国制造业的发展前景时，要求我们“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。总书记说的这“三个转变”，高度概括了中国制造业发展道路上的“三道门槛”。因此，中国制造业无论是国有企业还是非公企业，只有做大做强，才能实现中华民族伟大复兴的中国梦。二、中国企业普遍进入以互联网化为核心的3.0发展阶段，智能制造成为制造业的必然方向。大力改造提升传统产业，深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革。把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，深入实施工业强基、重大装备专项工程，大力发展先进制造业，通过物联网，智能制造最终要实现的是社会化协同、智慧化管理、智能化生产，从而达到智慧管理的新高度，推动中国制造向中高端迈进。三、面对以信息网络技术创新引领的智能化制造新趋势，大力推进两化深度融合成为打造中国制造业升级版的必然选择。当前，我国制造业与互联网融合发展正呈现出“由外向内”转变的态势。即，互联网正向生产流程的研、产、供、销、服各个环节逐步渗透，呈现出智能化、协同化、定制化、服务化和平台化的转型特点。制造业成为融合发展的主要需求者和实践者，同时也是互联网的重要服务对象。其中，汽车、机械、食品加工、医药、电子、化工等行业的转型创新较为突出。面对制造业信息化、网络化、智能化发展的迫切需求及其所带来的市场空间，国内各领域企业不断拓展业务范围，进军智能制造系统解决方案领域，加快推动了国内智能制造发展。五、项目内容介绍用友智能制造服务平台支撑制造企业从传统制造方式向智能制造方式转变，帮助制造企业实现业务管理系统与生产现场的互联互通，是业务系统往生产现场的延伸，同时将制造企业生产过程的生产数据、质量数据、设备运行数据等各种工业数据进行采集、归档、管理。用友智能制造服务平台是现代信息网络技术与现代制造技术的融合发展，在此基础上构建生态圈，发展合作伙伴（独立软件供应商、系统集成商、个人开发者）为生态圈的业务提供支撑。用友智能制造服务平台由基础平台、智能工厂、智慧管理、产业互联、智能决策五个层面构成，体现了产业链集成、价值链集成与纵向集成的理念。从整体看，制造企业信息化建设呈现由中间向上下两端延伸态势，向上与互联网化融合、向下向智能工厂延伸，自上而下，互联互通。六、项目关键技术用友智能制造服务平台的关键技术包括虚拟化、用户软件自动化部署、弹性计算、大规模资源管理与调度、数据支撑技术、并行计算框架、流程应用支撑、SNS应用支撑、PaaS适配IaaS的基础技术设施、集成服务支持、海量数据挖掘、开发部署系统、安全技术、支持语义建模的报表及BI脚本引擎、运营管理技术、服务管理。七、项目战略定位用友智能制造服务平台将采取开放的平台与架构，聚集大量的开发者，打造国内领先的企业级平台生态圈。用友智能制造服务平台构建产业生态链，全面实行国产化，以求自主可控，能够替换国际厂商，提供产业链协同服务，通过平台聚集大量企业用户及数据，为用友公司和合作伙伴创造更大利润空间！八、项目目标客户经过多年实践，用友公司在流程制造行业、离散制造行业、装备制造行业已经积累了数千家成功案例，涵盖化工、建材、能源、冶金、机械、电子、汽配、家居等数十个细分行业。

众所周知，编制一份特色鲜明深入的可行性研究报告，需要非常鲜明的专业积累，需要大量的学习以及积累大量深度的专业知识，并不是所有人都能入手可行性研究报告的。专业的可行性研究报告公司广州中撰企业投资咨询有限公司就是这样一家公司，它是一家最专业的可行性研究报告公司，这个公司拥有专业素养的团队，才能胜任编制可行性研究报告的工作，这种专业素养在日常生活中是不可能培养的，需要多年的锻炼甚至付出。坚持大量的理论学习为了提升公司团队的专业性中撰咨询，首先坚持大量的理论学习，通过大量的理论学习把项目发展的客观规律跟跟自身的努力实践结合起来。通过大量的实践其次需要通过大量的实践，因为纸上终来终觉浅，实践是出真知的实践，也是检验真理的唯一标准，我们需要知行合一，觉知此事要躬行，需要提高专业水平，这是提高他的不二选择。最后中撰咨询是一个善于分析总结的团队，我们有着悠久的分析，总觉得历史通过不断的分析总结，来把可行性报告编制工作中遇到的问题和客户经常遇到的麻烦做到胸有成竹心中有数。俗话说得好，从群众中来到群众中去，通过专业的理论再结合实践，我们摸索出了一套有效的编制，可研报告的方法，在工作当中不断予以完善和变化。

日前，珠海发展和改革局公布了一则项目审批结果，《屏西五路北延工程可行性研究报告》正式通过批复，意味着项目迎来实质性进展。屏西五路北延工程是珠海南屏镇连接中山坦洲镇南村通道。项目已纳入省政府督察的跨界道路。项目建设有利于改善两地交通状况，解决危旧桥梁通行安全隐患，方便珠海市南屏镇和中山市坦洲镇两地人民群众往来。新桥要来了 双向四车道批复显示，目前项目建设规模及内容已确定。屏西五路北延工程北起中山市坦洲镇规划路，向南跨越猪乸涌河道，经珠海市南屏镇沿河路规划交叉口，终点接现状屏西五路。项目设计范围总长约203米，148米位于珠海，55米位于中山；施工范围长度约170米，珠海115米、中山55米。其中跨境桥长72米，27米位于中山，45米位于珠海。桥宽为22米=3.5米(人行道+非机动车道)+15米（机动车道）+3.5米(人行道+非机动车道)，全线包含两处交叉口衔接规划路和现状道路。根据主要技术标准和批复依据文件显示，项目道路等级为城市次干路；按双向四车道设计，全线建设工期约12个月。建设方面，主要建设内容已确定，包括：桥梁、道路、软基处理、照明、交通、安全监控、给水、排水、电力沟、通信共沟、绿化工程,以及征地拆迁、青苗补偿和管线迁改等。对该项目，珠海市公路事务中心确认，目前已在着手编制工程设计方案，预计明年可启动建设。又一新通道要来了！期待中山珠海两地互通更便捷！快把这个好消息转发给亲友们！中居梦田湾区置业PRO总编：工藤佳佳【声明】1.文章部分文字与图片来源于网络；2.文字和图片之间无必然联系，仅供读者参考；3.本文如无意中侵犯任何一方合法权益，告之即删；4.我们致力于保护作者版权，且不侵犯任何一方合法权益，转载或引用仅为传播更多信息，部分素材来源于互联网，无法核实其真实出处，如涉及侵权请联系我们删除；5.本宣传资料对周边环境、政府规划、商业配套、教育配套、投资前景的介绍仅为提供相关信息，并不意味着对此作出任何承诺，买卖双方权利义务以双方签订的《商品房买卖合同》为准。6.如需转载本文，请先联系我们。

可行性研究报告的关键每日任务是演示事先设计的计划，因而务必设计研究计划以表明研究对象。可行性研究报告的內容和反映情况的数据信息务必肯定真正靠谱，不允许有误差或不正确。务必反复查验在其中应用的信息内容和数据信息，以保证內容的真实有效。严苛的论点论据是可行性研究报告的突显特性。以便证实这一点，人们务必应用系统软件的统计分析方法对危害新项目的多种要素开展全方位而系统软件的剖析。人们务必另外开展宏观经济剖析和外部经济剖析。可行性研究报告的具体内容投资重要性：关键依据市场调研和预测結果及其有关产业的政策，证实项目投资和基本建设的重要性。 技术性可行性：关键从项目实施的技术性视角，有效设计技术规范，开展挑选和点评。 财务可行性：关键从新项目和投资人的视角设计有效的财务规划，从企业财务的视角开展资本预算，评定新项目的财务营运能力，作出决策，并从股权融资的视角开展评定实体（公司）股东投资收益，现金流计划和负债资本充足率。 机构可行性：制订有效的项目实施时刻表，设计有效的组织架构，挑选阅历丰富的主管，建立优良的合作关系，并制订适合的培训方案，以保证新项目的圆满执行。 经济可行性：关键从资源分配的视角考量新项目的使用价值，并评定新项目在完成区域经济发展规划，合理分派经济发展資源，提升供货，造就学生就业，改进自然环境和改进老百姓生活方面的实效性。衣食住行。 社会发展可行性：关键剖析该新项目对社会发展的危害，包含政治体制，政策政策，产业结构，法律法规道德，宗教种族，女性和儿童及其社会稳定。

2021年1月14日至16日，水利部水规总院通过视频方式组织召开了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告技术讨论会。省水利厅潘游副厅长、邝明勇总工程师，水利部珠江水利委员会沈汉堃副总工程师出席会议。会议听取了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告成果汇报，并进行了分组讨论。会议总结时，潘游代表省水利厅向水利部、珠江委和水规总院表示衷心感谢！他强调，广东省委、省政府高度重视环北部湾广东水资源配置工程建设，要求加快推进项目前期工作和工程建设。会议期间，专家们高度负责、实事求是、科学客观，提出的意见和建议站位很高、前瞻性很强、很专业、也很有针对性，为设计单位修改完善工程可行性研究报告明确了方向。接下来，我省将按照专家意见和要求抓紧修改完善工程可行性研究报告，争取尽快获批，希望水规总院一如既往地给予指导和帮助。水利部珠江水利委员会，省发展改革委、水利厅，阳江、湛江、茂名、云浮市水务局，粤海集团、中水珠江设计公司、省水电设计院有限公司等单位的领导和代表参加了会议。【来源：规划计划处】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn