可行性研究报告深圳

国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕268号深圳市发展改革委：报来《关于申报深圳机场三跑道扩建工程项目可行性研究报告的请示》（深发改〔2019〕1118号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为适应珠江三角洲地区航空量增长需要，提升机场保障能力和服务水平，推进国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会发展，同意实施深圳机场三跑道扩建工程。二、本期工程按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。飞行区等级指标4F。主要建设内容包括：（一）机场工程。在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。（二）空管工程。建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房，改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。三、项目总投资123.3亿元，其中：（一）机场工程投资118.5亿元，由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决。（二）空管工程投资4.8亿元，由民航局安排民航发展基金解决。四、深圳市机场（集团）有限公司作为机场工程项目法人，民航中南地区空中交通管理局作为空管工程项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。（一）加强与军民航沟通协调，优化机场三跑道空域使用方案，以满足机场空域使用需求。（二）加强机场周边地区的规划控制，保护好净空、电磁环境，同步建设场外公用配套设施。（三）统筹协调本项目与航站区工程、供油工程、综合交通设施以及航空公司基地工程建设，提升机场综合保障能力。（四）加强海域使用对生态环境影响的跟踪监测，严格落实海洋污染防治、生态环境保护和风险防空措施，最大限度地减轻填海造地对海洋生态环境的影响。国家发展改革委2020年2月24日

（一）人工智能自适应学习系统建设项目建设背景近年来在线学习方式已逐渐渗透到人们的日常生活中，未来随着在线教育技术的持续升级、在线学习产品的不断丰富，将推动在线教育市场规模进一步增长。与传统在校教育模式相比，在线教育不仅打破了时间与空间的限制，且具备高效率、低门槛、成本节约和师资丰富等特征。随着互联网+模式的持续推进，众多在线教育平台不断崛起，市场需求稳健增长。受新冠病毒疫情的影响，在线教育已得到市场化大规模的普及，在线教学及线上培训获得了市场的普遍认可，在线教育的体验式效果已逐渐显现，更多人接受线下转线上，获客成本高的问题在一定程度上得到缓解。越来越多的中小学学生开始使用远程交流工具以及互联网课堂产品进行网络学习，部分学校开设直播课程，直播工具及教学资源和内容的需求大幅增长。行业原本发展所面临的家长观念的接受程度以及学生网络授课管理方面的问题在各学校统一有序的组织管理下得到了良好的解决。同时，疫情下在线教育的大规模推行，使更多家庭配备了在线学习的基础支持设备，未来在线教育在补充学生课内教学和课外辅导方面的应用将进一步加强，线上渗透率将加速提升。人工智能技术的发展促使在线教育平台相继发力智能教育，智能作业批改、人脸识别技术、智能老师等基于人工智能+大数据技术已经运用到在线教育的多元场景中。随着人工智能+大数据等技术的发展，在线教育平台将逐渐为用户建立专属学习模型，提供量身定制的学习规划与训练，帮助学生更合理地规划学习进程，实现因材施教，推动个性化教育的普及与发展。（二）人工智能自适应学习系统建设项目基本情况1、项目建设内容本项目结合公司中长期规划和业务布局，基于公司在智能教学领域的研究成果，以在线虚拟智能教师替代真人教师在线教学，为广大学生提供智能教学服务。本项目的建设包括以下内容：重点开展个性化教学、教师四维重建、教育知识图谱和教学特色语音合成等关键技术研究；通过智能教师运营云平台融合多项关键智能技术，打造虚拟智能教师，并针对智能教师的运营管理提供支撑，实现智能教师个性化定义、四维重建、在线授课、多模态交互和运营管理等，向在线教学应用等场景输出智能教师及匹配的教学方法和内容；实现在线教学全流程，打通学生与智能教师沟通渠道，支撑在线备课、排课、授课、测评、推荐等教学环节，通过大数据分析和智能训练，描绘学生个性数字画像（学情及学习风格分析等），并使每个学生与教学方法及内容的智能匹配，实现在线个性化学习。2、项目实施主体及实施地本项目的实施主体为深圳市方直科技股份有限公司，实施地在深圳。3、项目建设周期本项目建设周期为 36 个月，项目进度计划内容包括房屋租赁、装修费用、软硬件采购、技术研究与平台建设、IP 投入、推广运营费等。4、投资估算本项目总投资额 71,698.62 万元，其中自有资金投入 11,030 万元，募集资金投入 60,668.62 万元（其中：前次募集资金变更投入 15,668.62 万元，本次募集资金投入 45,000.00 万元），项目预算投资明细如下：三、项目建设的必要性（一）项目建设的必要性1、在线教育迎来历史性发展机遇2020 年春节以来，随着新冠病毒疫情在中国及全球的爆发，在线教学的需求急剧增长，根据教育部所号召的“停课不停学”，学校将部分线下课程转为线上教学，在线教育的体验式效果逐渐显现，得到市场的普遍认可和接受。鉴于国家从政策层面不断发文支持互联网教育及教育信息化的发展，以及消费群体逐渐向熟悉互联网技术应用的 80 后及 90 后父母转化，市场对学生互联网在线教育的态度更为开放，未来中小学在线教育市场发展前景广阔。同时，5G全面商用即将实现，对在线教育的技术水平将带来大幅提升。4G 催生了较多直播平台，线上教育的模式出现较大变化，由原来的录播演变为现在的直播，由教师的单向传播知识转变为现在的同步互动。随着 5G 时代的到来，人工智能技术在教育中的应用将更加“智慧化”，基于移动宽带增强、超高可靠、超低时延通信、大规模物联网应用场景的拓宽，曾经诸多难以实现的技术壁垒会被打破，“人工智能+教育”的普及程度将更高，且应用场景将更加“智慧化”。在线教育即将迎来历史性的发展机遇，公司紧跟行业发展趋势提前市场布局，人工智能自适应学习系统建设项目有利于提升公司的市场竞争力。2、有助于提升公司盈利能力与可持续发展能力公司成立至今一直专注于中小学同步教育产品的研发、设计、销售及持续服务，为广大的中小学教师与学生提供优质、同步、配套的教育软件及互联网在线全面系统服务。公司凭借多年积累的信息技术优势，对教学、管理、学科深入融合及教育教学需求的深刻理解，运用移动互联、云计算、大数据、人工智能等技术，建立了先进的资源管理运营平台，有效的教学方法和信息技术有机结合，一方面为广大师生和家长提供常态化的课前课后服务，让教育管理者及老师提升管理及教学效率，另一方面可以通过技术手段改善地域差别带来的教学资源不均衡的问题。公司为中小学学校提供贯穿课前课中课后管理的实用智慧教学平台、教学评测系统等信息化一体化解决方案，帮助教师自我提升教学水平和优化教学过程、提高备课效率及信息化教学能力；公司为学生提供多维交叉服务的专业应用的集群化 APP，覆盖中小学语文、数学、英语等多个学科。公司在中小学同步教育领域积累了丰富的管理和市场经验，致力于以信息化技术丰富区域、学校的管理手段及创新管理方式、提升教育质量、提高学生学习能力，不断推进我国基础教育信息化建设。人工智能自适应学习系统建设项目结合公司中长期规划和业务布局，基于公司在智能教学领域的研究成果，以在线虚拟智能教师替代真人教师在线教学，项目的实施将进一步为公司带来新的盈利增长点，有利于提升公司盈利能力与可持续发展能力。（二）公司项目建设的可行性分析1.政策支持受国家对教育重视的影响，我国在线教育的发展迎来了较多的政策红利。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020 年）》强调要“加快终端设施普及，推进数字化校园建设，实现多种方式接入互联网”。在国家教育信息化工程的规划中，明确提出要提高中小学每百名学生拥有计算机台数，逐步实现中小学每个班级均能开展多媒体教学。2017 年 7 月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，提出利用智能技术加快推动人才培养模式、教学方法改革，构建包含智能学习、交互式学习的新型教育体系。开展智能校园建设，推动人工智能在教学、管理、资源建设等全流程应用。开发立体综合教学场、基于大数据智能的在线学习教育平台。开发智能教育助理，建立智能、快速、全面的教育分析系统。2018 年 4 月，教育部发布《教育信息化 2.0 行动计划》，提出要到 2022 年基本实现“三全两高一大”的发展目标。其中，“三全”指教学应用覆盖全体教师、学习应用覆盖全体适龄学生、数字校园建设覆盖全体学校；“两高”指信息化应用水平和师生信息素养普遍提高；一大指建成“互联网+教育”大平台。教育信息化从 1.0 时代进入 2.0 时代。2019 年 9 月，教育部等十一部门发布《关于促进在线教育健康发展的指导意见》，指出到 2020 年，在线教育的基础设施建设水平大幅提升，互联网、大数据、人工智能等现代信息技术在教育领域的应用更加广泛，资源和服务更加丰富，在线教育模式更加完善。到 2022 年，现代信息技术与教育实现深度融合，在线教育质量不断提升，资源和服务标准体系全面建立，发展环境明显改善，治理体系更加健全，网络化、数字化、个性化、终身化的教育体系初步构建，学习型社会建设取得重要进展。2.市场基础 （1）在线教育产业市场庞大：根据中国互联网络信息中心在京发布第 44 次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至 2019 年 6 月我国在线教育用户规模达 2.32 亿，较 2018 年底增长3,122 万，占网民整体的 27.20%。

总 论一、项目名称及建设地点项目名称：深圳市奥拓电子股份有限公司LED照明应用项目建设地点：深圳市宝安区石岩塘头第三工业区二、建设单位、注册地址及法定代表人建设单位 ：深圳市奥拓光电科技有限公司注册地址 ：深圳市宝安区石岩塘头第三工业区13栋3楼法定代表人：吴涵渠 企业经营概况（1）公司主营业务深圳市奥拓电子股份有限公司成立于1993年5月，于2011年6月在深交所上市，总部位于深圳市高新技术产业园区。拥有研发中心和近百名研发人员以及一万多平方米的现代化制造基地，是中国一流的光电显示产品和金融电子自助产品制造商。23年来，奥拓电子一直致力于LED光电显示产品和金融电子自助产品的研发与生产，目前在LED光电显示产品领域主要有LED 视频显示系统和LED信息发布及指示系统，在金融电子自助产品领域主要有电子回单系统。公司的LED视频显示系统以出口为主，主要针对境外高端客户，出口额在行业内居全国前列。公司的LED信息发布及指 示系统锁定高端客户，主要客户为银行等金融类客户，已成为工商银行、中国银行、建设银行、农业银行、交通银行的LED信息发布及指示系统主要供应商。根据中国光学光电子行业协会LED显示应用分会统计，企业组织架构奥拓电子作为一家上市公司，已经按《公司法》、中国证监会的有关法规的要求建立了股东大会、董事会、监事会以及在董事会领导下的经营班子，并有效运作，制定了“三会”议事规则并有效运作，规定了总经理的职责，形成了研发、销售、供应链、财务、管理等部门组成的完整、有效的经营管理框架，为公司的规范运作、长期健康发展打下了坚实的基础。项目内容概述项目总投资：2,118.36 万元项目产品：LED室内商业照明产品项目主要建设内容： 公司在LED显示系统领域已经具备了相当的基础与实力，为配合公司整体发展战略，未来公司将进入LED照明领域。公司目前已经研发试产成功LED室内商业照明产品，随着国内外LED照明市场的发展，公司需扩大现有的LED 照明产品生产规模及研发能力，确保公司持续发展。公司拟利用募集资金2,118.36万元用于扩大LED室内商业照明灯产品规模，本项目达产后，预计实现销售收入10,000万元。项目目的及必要性我国每年照明用电占全国总发电量的12%，高达3000多亿度，其中仅城市照明（包括景观照明和路灯等功能照明）就占全国总发电量的4-5%。目前照明使用的多为白炽灯或荧光灯等低效能灯具，同样亮度下LED灯的耗电量仅为普通白炽灯的十分之一，是荧光灯的二分之一。根据国家节能信息传播中心提供的数据显示，每年节约1亿度电就意味着节约4.04万吨标准煤，减少排放二氧化碳10,64万吨，相当于每年节约标准煤近188万吨。因此，节约电能是节能减排工作的重要组成部分，LED照明产业对落实我国节能环保政策具有重要意义，各级政府也针对促进LED照明产业发展、推广LED照明的使用制定了一系列积极措施。本项目的实施符合我国产业政策的要求，对节能环保具有重要意义。进一步优化公司产品和业务结构，打造新的利润增长点公司发展前期的主要业务是集中在LED显示领域。鉴于LED照明领域的发展趋势、自身的战略发展规划以及技术积累和人才储备，公司后期将进入LED照明领域。目前，公司LED显示屏的销售收入占公司总营业收入的主要部分，而LED照明产品只有小批量生产，尚未形成大规模投产。照明产品的市场前景良好，其中的商业照明和办公照明可以覆盖政府机关、企事业单位、写字楼、商场、学校、医院等与国民经济和人民生活密切相关的各个方面，其需求持续稳定。而且大部分LED照明产品均处于由导入期进入成长期的阶段，相对而言，市场上并未形成具有绝对优势的企业，因此发展前景广阔。同时随着LED照明技术的进步，产品的进一步成熟，LED照明在整个照明市场的份额也将进一步增长，在不久的将来，LED照明将接近LED显示的市场规模。与照明产品的市场前景相比，公司的产品和业务结构略显不平衡。公司在LED显示屏行业有多年成功运营经验，在品牌和企业文化、管理、软硬件系统建设、人力资源、销售网络、供应商和客户资源方面都有大量的积累，这些资源都可以直接运用在LED照明业务板块，从而使公司的各项运营投入能够发挥更大的效用，实现更高的资源收益率。同时，照明业务的发展有该等累积资源作依托，与其他市场主体相比，公司照明产品的竞争力和抵御市场风险的能力得到增强。

深圳市大鹏湾海域国家级海洋牧场示范区是第四批“国家级海洋牧场示范区”，海洋牧场的建设符合中央和省市关于发挥生态优势保发展的要求，是保护与恢复海洋生态环境的迫切之需。为推动海洋牧场建设，2021年3月12日，深圳市规划和自然资源局大鹏管理局在314会议室组织召开了《深圳市大鹏湾海域国家级海洋牧场示范区人工鱼礁建设项目工程可行性研究报告》（以下简称《工可》）评审会。报告编制单位对深圳市大鹏湾海域国家级海洋牧场示范区人工鱼礁建设项目工程可行性研究进行了汇报，主要对海洋牧场工程建设必要性、建设条件等进行分析，提出了人工鱼礁单体、海底实时在线可视化监测系统和配套工程等建设实施方案。参会专家听取了项目汇报后，一致同意《工可》提出的项目实施方案和项目投资估算编制。下一步，深圳市规划和自然资源局大鹏管理局将根据与会专家和代表的建议修改完善《工可》，积极推进深圳市大鹏湾海域国家级海洋牧场示范区建设工作。【来源：深圳市规划和自然资源局】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

1、项目建设方案材质是珠宝产品的骨肉，而设计是珠宝产品的灵魂。作为行业内屈指可数的“中华老字号”企业，公司具备强烈的行业责任感和使命感，一直以“精研首饰、打造国际化民族品牌”为企业发展目标，组建了专业的研发设计团队，注重产品的设计与研发，掌握了一系列核心技术，构成了“萃华”品牌的核心竞争力。随着公司加快开展时尚珠宝产品的推广，时尚珠宝品类结构的占比越来越大，对设计研发环节的快速反应和创意性要求也将越来越高，需要公司进一步扩充研发实力。本项目拟新建1,000平方米的设计研发中心，添置3D打印机、ICP检测设备、GV5000宽频诱导发光测试仪、拉曼光谱仪等先进设备，引进31名专业珠宝设计研发人员，显著提升公司的研发实力。本项目主要的研发方向如下：2、项目实施的可行性（1）公司拥有充分的技术基础“萃华金店”属百年老号，在传统工艺的传承和发掘方面，虽历经30余年的禁锢，但经上世纪八十年代初的找寻与挖掘得到了较好的传承，并培养了一批整理、挖掘传统工艺的技术人才，建立了传统手工艺的传承梯队，由这支团队掌握的“手工花丝”工艺属国家非物质文化遗产。新时期，公司秉承传统工艺与现代技术生产相结合，在现代首饰工艺和中国北派传统首饰工艺融合方面进行了大胆的尝试，设计并创造出以“黄金内衣”和“花丝十二生肖”为代表的参展作品和以“金婚系列”和“千足铂金”为代表的高端珠宝产品；2016年，公司获得了“小黄人IP”的授权，目前正在着手设计研发该系列珠宝产品，这将丰富了“萃华”珠宝产品的款式、增添了珠宝的独特性和新颖性。这些技艺的传承与积累为项目后期的设计研发奠定了坚实的基础。（2）公司拥有完善的保持技术创新的机制公司设计部门建立了设计师采风机制，挖掘民族传统、自然景观、人文艺术等图案，加强设计元素的储备，并针对当前产品设计款式、生产工艺进行持续改进。公司通过技能比赛等形式从公司员工中培养、选拔和储备优秀设计人才和工艺技术人才，通过与中国地质大学（北京）珠宝学院合作，能够持续从外部引进人才和专业知识。此外，公司能够通过外部合作不断丰富传统首饰技艺并吸收时尚设计理念，本次募集资金投资项目中的“珠宝生态园建设项目”，亦能为公司汇聚更多设计、创意资源。3、项目实施主体本项目以深圳萃华作为实施主体。4、项目建设概述本项目总投资7727万元，其中计划使用募集资金2327万元，房屋购置和装修投入通过自有资金筹集。5、项目选址、立项及环评情况项目地址位于深圳市罗湖区翠竹北路石化工业区。深圳萃华已与深圳市新晖实业有限公司签署《厂房买卖意向协议》。截至本报告公告之日，公司计划以自有资金购买项目所需厂房，未来在本项目实施时公司将视自有资金情况再最终确定是否购买，存在变更为租赁房产实施本项目的可能。截至本报告公告之日，本项目已取得深圳市罗湖区发展和改革局出具的“深罗湖发改备案[2017]147号”项目备案证。设计研发中心建设项目不涉及生产加工，因此根据建设项目环境保护管理有关法律、法规规定，该项目内容不在环评审批的范围内，无须取得环评备案文件。6、项目投资收益测算本项目预计总投资7,727万元，计划使用募集资金2,327万元。建设期1年。本项目的实施将进一步增强公司的设计研发实力，增强公司整体的核心竞争力，为提升公司的品牌定位和生产建设项目提供重要的技术支持。项目虽不直接产生经济效益，但有助于增强公司整体的盈利能力。

大洋网讯 广深高速扩建的前期准备工作不断推进，继今年8月“广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目”进行招标后，12月27日，“广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制”项目也开始招标。广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市皇岗口岸，与深圳皇岗路相接，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道，设计速度为120公里/小时。广深高速公路承载着大湾区交通中轴线的任务，其G4和G15并线路段长达80公里，串联了广州、东莞、深圳及香港等世界级城市，沿线已高度城市化。广深高速目前运行交通量巨大，长期处于4级至5级服务水平。沿线互通立交密集，现已设21处立交，最小间距0.5公里，最大间距6公里，还另设有5处简易出入口，高峰时段交通流交织严重。招标公告中还提出，与广深高速平均间距仅7公里的广深沿江高速已通车6年，但对广深高速的分流作用不明显，可见广深高速具备极其特殊且不可替代的走廊带属性。为缓解交通压力，继续带动沿线的发展，对广深高速进行改扩建是必要和迫切的。招标公告对广深高速的总体功能定位为：国高网和大湾区大通道功能与城市内部交通功能并重，不同路段各有侧重，是复合型大通道。广州日报全媒体记者杜娟

人工智能可穿戴设备生产基地建设项目1、项目概况本项目总投资 53,213 万元，建设期 2 年。项目拟通过新建 SMT 无尘车间、自动化车间、仓库等生产车间及配套设施，购置贴片机、智能自动化流水线、音频分析仪等生产检测设备，同时引进优秀的生产技术人才，建设人工智能可穿戴设备生产基地。本项目实施后，达产年将新增 820 万只 TWS 耳机和 140 万只智能手表的生产能力，为公司未来发展带来新的利润增长点。本项目的实施，有利于充分发挥公司在智能硬件业务板块积累的技术优势和人才优势，紧抓人工智能可穿戴设备历史发展机遇，纵深布局智能产品产业链，为公司未来实现可持续的快速发展带来新引擎。2、项目投资概算本项目投资总额为 53,213 万元，其中拟以募集资金投资 35,000 万元。3、项目实施必要性（1）项目是公司顺应市场发展趋势，落实公司发展战略的需要在物联网发展潮流的大背景之下，随着 5G 通信技术的来临、云计算能力的强化、人工智能技术的应用以及传感技术的不断成熟，可穿戴设备市场迎来良好发展契机。IDC 发布的统计报告显示，得益于耳戴式设备（hearables）出货量的大幅增长，2019 年第四季度全球可穿戴设备出货量达到 1.189 亿台，相比 2018年同期增长率高达 82.3%。2019 年第四季度中国可穿戴设备市场出货量为 2,715万台，同比增长 25.2%。基础可穿戴设备（不支持第三方应用的可穿戴设备）出货量为 2,097 万台，同比增长 38.2%，智能可穿戴设备出货量为 618 万台，同比增长 75.5%。IDC 预计至 2023 年，中国可穿戴设备的市场出货量将接近 2 亿台，同时，根据 Garther 的预测，2020 年全球终端用户在穿戴式设备上的支出将达到515.45 亿美元，相比 2019 年的 405.81 亿美元增长率达到 27%。智能手表作为终端用户支出最多的项目，占比达到 44%。长远来看，在 AI 技术、VR 技术、传感器技术愈发成熟、消费者对高端、创新型产品需求日益增加以及使用者对安全性与隐私性关注度日渐加强等多重因素的综合影响下，以 TWS 耳机、智能手表等为代表的可穿戴设备市场需求将保持快速增长，5G 时代高速的互联网络更将进一步加快可穿戴设备市场发展。自成立以来，公司旗下产品品类逐渐切入到智能锁具、金融终端科技产品、智能模块等细分领域。本项目是公司在智能硬件业务细分领域的进一步拓展，也是公司根据市场发展前景作出的战略性布局。本项目的顺利实施有利于公司精准把握可穿戴设备快速发展的趋势，贯彻落实公司“紧抓 5G、物联网带来的历史新机遇，纵深布局产业链”的发展战略，助力公司稳健发展。（2）项目是丰富公司产品结构，进一步提升公司盈利能力的需要自成立以来，公司始终坚持以市场为导向，充分关注市场动态，不断推出适应市场需求的新产品。随着产业技术升级及消费者需求变化，公司拟通过本项目本项目的实施，实现人工智能可穿戴设备尤其是 TWS 耳机以及智能手表的生产，有效丰富公司产品结构，提高公司产品销量，为公司培育新的利润增长点。通过本生产基地的建设，公司将引进一系列新设备、新工艺、新技术来实现普通型、中高端型的 TWS 耳机和智能手表生产制造能力，营造更加优越的工作环境，以吸引更多具有专业技术的优秀人才，显著提升劳动生产率和产品质量，从而实现年产 820 万只 TWS 耳机和 140 万只智能手表的生产能力，为公司业务规模的进一步扩大奠定产能基础，有效保障公司持续快速发展。未来，公司产品种类将更加丰富、产品应用领域将更加全面、面临的市场空间将更加广阔。本项目的顺利实施将逐步为公司带来可观的经济效益，提升公司整体盈利水平。（3）项目是延伸公司已有优势，巩固公司行业地位的需要公司传统的核心竞争力之一在于具备国内领先的生产制造、供应链服务、质量控制和成本管控能力，并形成了完善的管理制度和相关流程。尤其在供应链管理方面，公司在订单驱动生产的业务模式中，已经拥有突出的采购和库存管理能力与积累了丰富的物流管理经验。通过本项目的实施，公司能够成功运用多年以来在产品设计、生产工艺、质量控制、供应链管理等方面积累的生产制造管理能力、技术能力以及丰富经验等，实现对市场发展趋势、客户需求的准确把握与产品交付的及时、高效响应，在激烈的市场竞争中保持领先地位。在本项目的实施中，公司将进行 TWS 耳机和智能手表的批量化生产和供应，从而将自身的技术优势和技术积累充分转化为产业优势，同时在未来的规模化生产中通过工艺提升、流程优化、质量控制等进一步夯实公司在智能硬件领域的已有技术优势，增强公司市场影响力，巩固公司的行业地位。4、项目实施可行性（1）政策可行性近年来，国家相关部门陆续出台了一系列政策支持和鼓励可穿戴设备行业的发展。2016 年 12 月，国务院在《“十三五”国家战略性新兴产业规划》明确提出要“加快虚拟现实、增强现实、全息成像、裸眼三维图像显示（3D）、交互娱乐引擎开发、文化资源数字化处理、互动影视等核心技术创新技术发展”。2017 年 7 月，国务院在《新一代人工智能发展规划》中明确提出要“加快智能终端核心技术和产品研发，发展新一代智能手机、车载智能终端等移动智能终端产品和设备，鼓励开发智能手表、智能耳机、智能眼镜等可穿戴终端产品，拓展产品形态和应用服务”。2017 年 8 月，国务院在《关于进一步扩大和升级信息消费持续释放内需潜力的指导意见》中明确提出要“升级智能化、高端化、融合化信息产品，重点发展面向消费升级的中高端移动通信终端、可穿戴设备、数字家庭产品等新型信息产品，以及虚拟现实、增强现实、智能网联汽车、智能服务机器人等前沿信息产品”。2017 年 11 月，国务院在《关于深化“互联网＋先进制造业”发展工业互联网的指导意见》明确提出：“在智能联网产品应用方面，重点面向智能家居、可穿戴设备等领域，融合 5G、深度学习、大数据等先进技术，满足高精度定位、智能人机交互、安全可信运维等典型需求。”2018 年 9 月，国务院在《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020 年）》中明确提出：“加大网络提速降费力度。加快推进第五代移动通信（5G）技术商用。支持企业加大技术研发投入，突破核心技术，带动产品创新，提升智能手机、计算机等产品中高端供给体系质量。支持可穿戴设备、消费级无人机、智能服务机器人等产品创新和产业化升级”。2019 年 8 月，国务院在《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》中提出：“促进文化、旅游与现代技术相互融合，发展基于 5G、超高清、增强现实、虚拟现实、人工智能等技术的新一代沉浸式体验型文化和旅游消费内容。丰富网络音乐、网络动漫、网络表演、数字艺术展示等数字内容及可穿戴设备、智能家居等产品”。国家产业政策的支持环境为公司生产人工智能可穿戴设备奠定了较好的政策基础，创造了良好的外部环境与机遇。因此，本项目实施具备充分的政策可行性。（2）人才及技术可行性公司深耕智能硬件业务多年，在产品研发、生产制造、供应链服务、质量控制和成本管控能力等方面具有显著优势，并形成了完善的制度和流程，相关环节人才储备丰厚，并形成了完备的人才梯队。公司关注研发创新，持续投入研发资源，建立了具有较强的自主研发及创新能力的专业团队，且团队核心成员大多具有多年的从业经历，对行业前沿发展和市场需求具有敏锐的预判和研发能力，在产品研发等方面积累了丰富的经验。同时，公司已逐步建立起适应行业发展特点的及公司发展需求的人才引进及培养模式。公司采取内部擢升与外部引进相结合的方式，建立多层次的人才队伍。公司使用具有竞争力的薪酬政策、良好的管理机制、卓越的企业文化等充分调动人才积极性，有效激励人才和团队。公司还通过股权激励等各种方式充分调动了核心骨干人员如中高层技术研发和管理人员的积极性，有效激励员工在研发领域的创新积极性，保证了管理与技术团队的高度稳定性与公司利益的一致性，为公司的战略规划与经营管理政策的有效落地实施提供了有力的保障。（3）客户可行性经过多年发展，在硬件领域，公司与包括 PHILIP、GE、ABL、ASM PT、SSG 及 EGLO 等在内的国际一线品牌客户建立了合作关系，在与优质客户的合作过程中，公司更好地接触先进技术和更准确地把握终端市场需求，在产品规划、生产管理等方面积累了丰富的产品研发和供应链管理经验，生产制造能力不断提升，客户粘性也处于较高水平。针对此次募投项目相关的 TWS 耳机、智能手表等产品，公司将其销售渠道主要定位于跨境电商、互联网企业等新兴市场。公司核心团队深耕耳机、智能手表等智能可穿戴产品多年，在跨境电商、互联网企业等细分市场积累了一定的客户群体，针对目标市场需求有深刻的认知和丰富的服务经验。公司与多家潜在客户保持高效互动，以保证从源头上实现客户需求转化的一致性。这些优质的客户资源、丰富的客户服务经验以及具体合作项目的不断推进与落地，为人工智能可穿戴设备的产能消化奠定了坚实的基础。因此，本项目具备充分的客户可行性。5、项目实施主体和建设地点本项目的实施主体为深圳市麦达数字股份有限公司，即发行人。本项目的建设地点为：深圳市龙岗区宝龙街道实益达锦龙厂区内。6、项目经济效益本项目达产期 3 年，达产后年实现销售收入 140,000 万元，内部收益率22.61%，静态投资回收期 6.26 年（含建设期），项目投资回报良好。

为进一步推进深圳海域禁渔区设立可行性研究工作，确保深圳海域禁渔区设立的科学性、针对性、可操作性，10月26日下午，在交易大厦902会议室，深圳市规划和自然资源局海洋综合执法支队李伟光副支队长主持召开深圳海域禁渔区设立可行性研究项目业务会。渔业执法科、各大队、执法船及中国水产科学研究院南海水产研究所相关负责人参加会议。会上，李伟光副支队长首先向参会人员介绍了深圳海域设立禁渔区的背景和意义，并强调设立深圳海域禁渔区的必要性与紧迫性。随后，中国水产科学研究院南海水产研究所陈丕茂教授结合深圳海洋功能区划及相邻海域保护区、珊瑚群落等特点，对深圳市内初步划定的禁渔区范围及功能规划进行详细讲解，接着参会人员从执法工作、海域管理等角度出发，就设立深圳海域禁渔区相关问题展开了讨论，并取得了一致共识。会议最后，李伟光副支队长表示将结合本次会上各方提出的意见和建议，加快推进深圳海域禁渔区设立可行性调研工作，尽快形成《深圳海域禁渔区设立可行性研究报告》，推动深圳海域禁渔区设立，切实保护深圳海域生态环境和渔业资源。【来源：深圳市规划和自然资源局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

广州日报讯 （全媒体记者杜娟）广深高速扩建的前期准备工作不断推进，继今年8月“广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目”进行招标后，“广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制”项目昨日也开始招标。广深高速公路是联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，承载着大湾区交通中轴线的任务，沿线已高度城市化。广深高速目前运行交通量巨大，沿线互通立交密集，现已设21处立交，最小间距0.5公里，最大间距6公里，还另设有5处简易出入口，高峰时段交通流交织严重。招标公告还提出，与广深高速平均间距仅7公里的广深沿江高速已通车6年，但分流作用不明显，可见广深高速具备极其特殊且不可替代的走廊带属性。为缓解交通压力，继续带动沿线的发展，对广深高速进行改扩建是必要和迫切的。