可行性研究报告评估报告

西安硕鑫项目管理咨询有限公司编制项目可行性研究报告项目建议书批准后，项目单位应当委托工程咨询机构编制可行性研究报告。由国家发展改革委负责审批的项目，其可行性研究报告应当由甲级工程咨询机构编制。项目可行性研究报告的受理与审批项目可行性研究报告编制完成后，由项目单位按照原申报程序和事权向原项目审批部门申报可行性研究报告，并应附以下文件：①城乡规划行政主管部门出具的选址意见书；②国土资源行政主管部门出具的用地预审意见；③环境保护行政主管部门出具的环境影响评价审批文件；④项目的节能评估报告书、节能评估报告表或者节能登记表；⑤根据有关规定应当提交的其他文件。在项目审批部门受理项目可行性研究报告后，一般按规定时限委托入选工程咨询机构进行项目评估。承担咨询评估任务的工程咨询机构不得承担同一项目建议书和可行性研究报告的编制工作。特别重大的项目还应实行专家评议制度。转入项目实施准备阶段，组织初步设计经批准的项目可行性研究报告是确定建设项目的依据。项目单位可依据批复文件，按照规定要求向城乡规划、国土资源等部门申请办理规划许可、正式用地手续等，并委托设计单位组织初步设计。对于政府以资本金注入方式投入的项目，要确定出资人代表。政府和社会资本合作(PPP)项目的决策一般仍应按照政府投资项目审批制项目策划和决策要求进行立项、决策，然后按照PPP项目决策程序管理。【公司名称】：西安硕鑫项目管理咨询有限公司　　编制可行性研究报告，林业调查规划设计，社会稳定风险评估报告，项目建议书，环境影响评价报告等，请咨询硕鑫咨询官网

什么是可行性研究报告，可行性研究报告是我们要对某一经济项目进行可行性论证的时候，对它的经济效益实施的风险以及技术和市场的可行性进行论证的研究报告*。可以说可行性研究报告的经济评价是非常麻烦的一部分。可行性研究报告的经济评价需要对整个项目的财务经济指标进行全面的测算。例如投资回报期，需要对整个你在建项目的投资回收期的周期进行详细测算。这就要求我们的语言必须要十分准确。在经济评价的论证上面，要结合实际结合行业特点，结合企业实际情况进行全面的分析，论证不可以任意夸大或者缩小各种经济数据。在若干方案比选的基础上面，必须选择最优的方案，经济回报最佳的方案以及整体社会效益的结合。如何撰写可行性研究报告的经济评价？可行性研究报告的撰写具有非常大的难度和深度的要求，对编写者有较高的文化水平和编写技能的要求。其中的经济评价部分尤其如此，我们必须把握审慎客观的原则。就整个项目的总投资估算以及资产负债表，现金流量表以及资金周转情况，进行全面的分析论证。广州中撰企业投资咨询有限公司，拥有实力强大的专家团队以及协作团队。作为中国一家专业的可行性研究报告咨询单位，该公司对可行性研究报告的前瞻性，系统性和参考性有非常深入的认识。尤其在经济评价方面，该公司拥有全面的测算软件以及经典模型。对国民经济各个行业不同经济周期的企业有着全面的分析逻辑。综上所述，经济分析评价是一项非常复杂的工作，需要专业团队进行亲自操刀创作，才能确保项目的严谨性以及可靠性。

据亳州晚报消息，10月14日-16日，亳州民用机场可行性研究报告评估会召开，此次评估会是继亳州机场今年3月29日获国务院、中央军委立项审批后的又一突破性进展，为确保2020年开工建设打下坚实基础。会上，来自中国民航局、中部战区空军参谋部、民航华东地区管理局等单位的专家，对亳州民用机场可行性研究报告进行了详细评估。评估内容包括机场建设的必要性、场址基本情况、机场总体规划、航线规划等多方面内容。根据评估意见，亳州机场为国内支线机场，选址在涡阳县标里镇以西，主要建设内容包括一条2600米乘以45米的跑道、11500平方米的航站楼、10个C类机位的站坪以及空管、供油、消防救援等相关设施。飞行区指标为4C，建成后将率先开通至上海、西安、北京、广州、成都、昆明、哈尔滨、三亚等地的航线。工程总投资约11亿元，到2030年机场预测旅客吞吐量将达到100万人次。会议指出，亳州机场建设是推动区域经济发展的必要，是促进亳州旅游产业发展需要，是推动亳州打造“世界中医药之都”建设的需要，我市将扎实做好各环节工作，争取早日启动亳州机场建设。市委常委、副市长李胜辉出席会议。 （记者 李鹏）

10月12日至14日，民航机场规划设计研究总院有限公司专家组一行到四川省凉山州会东县对会东民用机场密竹林场址进行实地踏勘并召开预可行性研究报告评估会，象征着会东民用运输机场建设迈出了重要的一步。自2017年会东民用机场进入国家民航布局规划以来，县委、县政府抢抓这一重大历史机遇，迅速组建专班开展工作，一系列前期工作以“抢跑”姿态高速启动。2018年，编制完成《四川会东民用运输机场选址报告》报国家民航局、南部战区空军审查。2019年1月，顺利调入民航“十三五”规划。2019年1月，《四川会东民用运输机场选址报告》通过国家民航局评审。2019年6月，取得南部战区空军对新建会东机场的意见函。2019年11月，经分析论证为期一年的气象数据观测，结论为会东机场第一预选场址密竹林场址气象条件符合机场建设要求。2020年3月，国家民航局批复同意将密竹林场址作为四川会东民用运输机场推荐场址。2020年6月，联合会理县重新拟定并发布了密竹林场址保护公告。2020年6月，收集完成预可行性研究报告编制基础资料，8月，完成《四川省会东民用机场项目预可行性研究报告》（含飞行程序报告、飞机性能报告）编制并按程序报送至国家民航局。在14日的预可行性研究报告评估会上，会东民用机场工程预可行性研究报告经专家组一行认真严谨的评估，最后民航机场规划设计研究总院有限公司咨询事业部副总经理、总工程师郑晓丹宣布会东机场预可研报告顺利通过评估。接下来会东将结合专家评估意见，加大预可研报告完善和审批协调力度，加快推进军地协议签订力度，抓紧落实项目建设资金筹措方案，早日完成国家发改委立项评审，早日取得国务院和中央军委立项批复，全力推进机场可研和总体规划阶段工作等重要工作，加快推进会东民用运输机场项目建设。据了解，会东机场为支线民用运输机场，飞行区等级为4C，规划建设一条长3000米，宽45米的跑道，规划建设6000平方米航站楼和5个C类机位、2个直升机位的站坪及相关配套设施。近期规划开通至成都、重庆、昆明、广州等城市的航线，评估后机场年旅客吞吐量为48万人次，年货邮吞吐量达1260吨，服务会东县、会理县、宁南县和云南省巧家县、昆明市东川区、禄劝县、会泽县等区域的航空运输需求，以及通用航空的需求。会东民用运输机场作为凉山州第二机场、攀西第三机场，对改善群众出行条件，推动开放合作发展，融入成渝地区双城经济圈和长江经济带，加快会东乃至凉山经济社会发展具有重要意义。未来会东的交通枢纽优势将会越来越明显。会东机场建成后，将形成“一机、一铁、一高、三纵三横多出口、城乡多网加水运”的交通新格局，飞机、高速、高铁优势互补，水、陆、空交通全覆盖，给会东人民出行带来便利的同时，也必将迎来会东的大发展。（记者 戚原）【来源：中国县域经济报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

日前，由哈尔滨市国家投资项目评审中心组织的《新建黑龙江省富裕塔哈通用机场项目》可行性研究报告评估会在富裕县召开。评估期间，专家组对富裕塔哈通用机场项目现场进行了实地踏查，听取了中国民航机场建设集团有限公司东北分公司对富裕塔哈通用机场项目可研报告编制情况的介绍，并与富裕县相关领导、机场办进行了讨论，就富裕塔哈通用机场新建项目建设的可行性和必要性、总平面规划、建设内容及规模、空域及飞行程序、投资估算等内容进行了评审，对可研报告提出了修改意见和建议，并形成专家组意见。专家组一致认为，富裕塔哈通用机场新建项目十分必要，项目可行性研究报告资料基本齐全，设计方案基本可行，内容基本达到可行性研究报告文件编制深度要求，符合国家及民航的相关规范和标准。经修改完善后可以作为立项和初步设计依据，一致同意通过评审。

四川在线记者何勤华10月12日至14日，民航机场规划设计研究总院有限公司专家组一行到会东县对会东民用机场密竹林场址进行实地踏勘并召开预可行性研究报告评估会，象征着会东民用机场建设迈出了重要的一步。自2017年会东民用机场进入国家民航布局规划以来，会东县委、县政府抢抓这一重大历史机遇，迅速组建专班开展工作，一系列前期工作以“抢跑”姿态高速启动。2018年，编制完成《四川会东民用运输机场选址报告》报民航局、南部战区空军审查。2019年1月，顺利调入民航“十三五”规划。1月，《四川会东民用运输机场选址报告》通过民航局评审。2019年6月，取得南部战区空军对新建会东机场的意见函。11月，经分析论证为期一年的气象数据观测，结论为会东机场第一预选场址密竹林场址气象条件符合机场建设要求。2020年3月，民航局批复同意将密竹林场址作为四川会东民用运输机场推荐场址。6月，联合会理县重新拟定并发布了密竹林场址保护公告，收集完成预可行性研究报告编制基础资料。8月，完成《四川省会东民用机场项目预可行性研究报告》（含飞行程序报告、飞机性能报告）编制并按程序报送至民航局。在14日的预可行性研究报告评估会上，会东民用机场工程预可行性研究报告经专家组一行认真严谨的评估，最后民航机场规划设计研究总院有限公司咨询事业部副总经理、总工程师郑晓丹宣布会东机场预可研报告顺利通过评估。面对会东机场建设这一重大机遇，会东将结合专家评估意见，加大预可研报告完善和审批协调力度，加快推进军地协议签订力度；抓紧落实项目建设资金筹措方案；早日完成国家发改委立项评审，早日取得国务院和中央军委立项批复；全力推进机场可研和总体规划阶段工作等重要工作，加快推进会东民用运输机场项目建设。【来源：四川在线】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

5月21日至23日，中国民航工程咨询公司在聊城市召开聊城民用机场预可行性研究报告评估会。5月21日下午，参会专家赴东昌府区郑家镇对我市机场场址进行现场踏勘。副市长任晓旺参加活动。在现场，工作人员介绍了聊城民用机场概况，聊城民用机场项目已列入国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，国家发改委、民航局印发的《全国民用运输机场布局规划》和中国民航发展第十三个五年规划。该项目与规划的聊城高铁新城同位于聊城城区西部，距中心城区26公里，定位为国内4C级支线机场，承担支线航空运输和通用航空飞行任务。□记者 薛蓓蓓

5月13日至15日，四川省发展改革委委托中铁一院组织专家团队对轨道交通资阳线可行性研究报告开展咨询评估，随后省发展改革委将根据评估结论批复项目可研报告。官方通报画面13日上午，咨询评估会开幕会在成都顺利召开，省自然资源厅、生态环境厅、成资两市相关部门等参加会议。本次咨询评估将经过编制单位汇报可研报告、相关单位发表意见、现场踏勘、专家组分组讨论等环节，计划于15日上午得出评估结论。会议现场·图据四川在线据悉，成都轨道交通S3线作为连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市的轨道交通快线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站全程39.7公里，总投资149亿元。线路走向资阳线路自成都轨道交通18号线福田站接出后，向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带，进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设，进入资阳市后以地下线路沿幸福大道-仁德西路-南骏大道-滨江大道敷设，下穿沱江后经宝台大道-蜀乡大道于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站。成都东进请关注《东进在线》服务成都东进，见证千年巨变

近日，市工程咨询院顺利中标河套热源厂项目可行性研究报告评估、节能报告项目及煤炭减量替代方案编制三项目，中标额共21万元。中标后，咨询院第一时间开展项目相关工作，切实保障民生供热工程进展。河套热源厂项目旨在解决红岛经济区缺少大型集中热源支撑，且燃气、水源、谷电等供热方式在经济性、可靠性等方面难以全面保障的实际困难，尤其是2016年底实施全域村改后，目前安置区陆续建成回迁，区域集中供热短时间内负荷激增的情况，建成后将极大缓解区域内热源供应。（完）【来源：青岛发改委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn