可行性研究报告东莞

东莞地铁1号线支线迎来最新消息。近日，东莞地铁1号线支线一期已完成可行性研究项目招标工作，中标方为中铁第四勘察设计院集团有限公司。这意味着1号线支线的相关工作已经着手开始。1号线支线一期途经大朗、黄江、樟木头、塘厦4个镇，对外可继续南延并与深圳22号线对接，增强东莞临深与深圳的交通联系，对内可增强临深与松山湖、城区的交通联系，促进东南组团的整体发展。根据《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2018-2025年）》，1号线支线一期工程总投资174.99亿元，折合每公里6.85亿元。建设范围为富民南路站至塘厦中心站，全长约25.56km。全线为地下敷设，共设车站10座，其中大朗1座、黄江2座、樟木头3座、塘厦4座，平均站间距2.84公里。此时加快推进1号线支线建设的进度，其中一个重要的原因便是东莞南站。目前赣深高铁正在全面推进工程建设，计划2021年建成通车，因此急需尽快开展1号线支线一期工程可行性研究，推动项目加快建设。赣深高铁为京九高铁的最南段，也是我国＂八纵八横＂高速铁路网的重要组成部分。全长436.37 公里，贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳 5 市，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年。赣深高铁东莞段长约28公里，经过谢岗、清溪、樟木头、黄江、塘厦等5镇，东莞段唯一站点东莞南站设在塘厦林村。届时，塘厦到赣州不到两小时，到深圳在半小时以内。1号线支线的建设，可以加强松山湖片区以及城区片区与东莞南站的交通联系，从而提升东莞南站辐射能力。赣深高铁通车后，东莞南站可实现高铁、城轨、地铁“无缝链接”，汇集“赣深高铁+中虎龙城际+东莞地铁1号线”，是名符其实的交通枢纽。上图是《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024年）》，地铁2期建设包括的线路有：地铁1号线1期+2期+3期+支线，地铁2号线3期，地铁3号线1期。共计7条线路。加上已经建成的2号线1、2期以及城际轨道和高铁，东莞全市的轨道交通网络已经初具规模。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:咚咚找房

格隆汇10月22日丨珠江啤酒(002461.SZ)公布，2016年公司编制了《东莞珠啤新增年产30万kl酿造及10万kl灌装啤酒项目可行性研究报告》(简称“原可研报告”)。由因市场环境变化，原可研报告内容已难以适合公司发展要求。为此，公司调整并重新编制了新的可行性研究报告。原可研报告新增啤酒酿造能力30万千升/年、灌装能力10万千升/年。现调整为新增啤酒酿造能力30万千升/年、灌装能力10万千升/年，同时对原有20万千升/年的灌装产能进行技改升级。此外，项目还建立智能立体仓库，实施自动化与信息化工程，搭建“制造执行系统”(MES)、智能化物流仓储管理系统(WMS)。由于建设内容调整，项目将改名为“东莞市珠江啤酒有限公司扩建工程项目”；总投资由4.528亿元调整为6.7831亿元；使用募集资金金额由4亿元调整为6.78亿元。该项目建设期为12个月，自2021年12月开始，至2022年12月完成；项目预计全部投资所得税后财务内部收益率为12.01%，投资回报期(不含建设期)为7.18年。

信息时报讯（记者 吴瑕）8月8日，广深珠高速公路有限公司对广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目公开招标。招标公告称，本项目将为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑。目前，广深高速长122公里，设计速度120公里/小时，全线含起终点共21处立交，互通最小间0.5公里，最大间距6公里，另外还有5处简易出入口。广深高速公路共分三段：S15沈海高速广州支线，从起点广氮至火村互通；G4/G15共线路段，从火村互通至鹤州互通；G4京港澳高速，从鹤州互通至皇岗收费站，全程约122公里，设计速度120公里/小时。招标公告中指出，广深高速项目承载着大湾区交通中轴的作用，指出G4和G15并线路段长达80公里，串联了广州、东莞、深圳及香港地区，所经区域已高度城市化。据了解，本次招标主要是对广深高速公路改扩建工程进行可行性方案前期研究，为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑，包括《大交通分析与相关路网规划》及《扩建标准与方案研究》两个专题研究。根据招标附件显示，改扩建高速公路项目是指在现有高速公路基础上增加主车道数、提升通行能力的高速公路程项目，不包括原路不是高速公路改为高速公路、通过变化断面组成和新增港湾式停车带等附属设施以增加行车道的工程、同一高速公路通道内建设复线的“扩容”工程等情形。话你知通车25年来成为“珠三角黄金通道”广深高速公路于1994年7月18日全线试通车，1997年7月1日正式通车营运，是我国第一条粤港合作修建的高速公路，全长122.8公里，双向6车道，是中国最繁忙的高速公路之一。广深高速是联系广州、深圳、东莞和香港的重要通道，有力促进了穗莞深港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程，见证了广东改革开放建设成就和重要历史进程，被誉为“珠三角黄金通道”。广深高速在通车后第二年，车辆密度就达到了5.15万车次，1997年达到7.11万车次，到2006年达到30万车次，这已经是发达国家的高速公路通行密度。而到了2017年则达到了59.28万车次，现在广深高速已经是国内交通最繁忙的高速公路之一。广深高速开通前，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，而且经常出现交通拥堵，行车往返广深需时达8个多小时，对两地经贸发展和民众交往极为不便。多年来，在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也在不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道……

【大河财立方消息】1月17日，中航光电发布公告称，公司经相关会议审议通过了“关于实施华南产基地项目的议案”。公司根据战略规划，结合5G、数据中心等电子产业发展机遇和公司实际经营情况拟实施华南产业基地项目。据悉，中航光电拟在广东省广州市番禺区化龙镇购置土地13.3万平方米(约200亩)实施华南产业基地项目，项目以新设全资子公司中航光电（广东）有限公司（最终名称以工商登记为准）为实施主体。项目总投资22.5亿元，其中固定资产投资20.8亿元，铺底流动资金1.7亿元，资金来源主要为公司自筹和贷款解决。项目建设周期4年，新建科研生产面积26万平方米，拟购置5G连接产品、数据中心连接产品、高速连接产品、新能源汽车连接产品等自动化、智能化产线。目前，该项目已完成可行性研究报告编制。中航光电在公告中表示，随着电子产业的发展，连接器产品也随之不断更新、技术不断提升，预计至2025年全球连接器行业将迎来以5G、数据中心等为代表的新一轮产业发展机遇。目前公司通讯业务产能主要集中在洛阳总部，深圳和东莞的分、子公司，分布较为分散且生产场地已基本全部利用。为了满足公司“十四五”业务增长和集团化发展的需求，公司规划提升通讯、新能源汽车等领域产品的研发制造能力。珠三角是我国电子产业聚集区，国内其他配套上下游公司及通信终端巨头已经在珠三角深耕多年，在产业聚集区形成完整业务布局。广州市所在的粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。其主导产业为汽车制造、电子制造，符合公司产业发展方向。根据公司中长期发展规划，建设华南产业基地主要定位于通讯连接器、新能源汽车连接器及相关产品的生产及销售，重点提升主营业务产品的研发和生产能力，加强对业务管控力度、实现凝聚发展。通过本项目的实施有利于公司充分利用产业聚集优势优化供应链配置保障生产，便于贴近客户发挥本地化优势，同时也是公司战略规划和集团化发展的需要。项目建成达产后，预计年销售收入可达40.4亿元，净利润2.8亿元，有力支撑公司“十四五规划”的落地实施。责编:刘赟 | 审核:李震 | 总监:万军伟【来源：大河财立方】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

10月19日，记者从智通人才获悉，东莞市发展和改革局下属事业单位市政府投资项目评审中心拟面向全省事业单位公开选调6名编制人员，选调岗位包含管理岗位和专业技术岗位。报名时间即日起至11月13日，统一采用网上报名。据介绍，管理岗位有评审中心主任、副主任、管理九级职员等；专业技术岗位包含专业技术七级职员、专业技术十级职员、专业技术十二级职员等。其学历（学位）要求全日制本科以上学历，同时具有学士以上学位。选调的基本条件包括：目前在广东省事业单位工作的编制人员；历年年度考核均为称职或以上等次；良好的专业功底；具有较好的文字基础和公文写作能力、语言沟通和协调能力等。报名时间即日起至11月13日，统一采用网上报名。报考人员登录网上报名系统（http://dg.pinge360.com/）注册，根据系统提示完整提供资料并报名。考试采用“笔试+面试”的方式进行。由东莞市发改局人事科组织实施，具体考试时间和地点将以报考网站公告、短信和电话方式通知报考人员。据悉，东莞市政府投资项目评审中心于2020年9月经东莞市委机构编制委员会批准成立，是东莞市发展和改革局直属公益一类事业单位。主要任务是：承担市政府投资中长期规划编制的前期研究工作。牵头组织开展市政府投资项目前期策划及论证工作，协助编制市政府投资三年滚动建设规划。开展市政府投资项目的项目建议书、可行性研究报告、资金申请报告的评估论证工作。研究提出东莞市政府投资项目行业建设标准与规范建议。管理市政府投资项目库。协助开展市政府投资项目后评估工作。协助指导东莞市工程咨询行业发展。承担市委、市政府和市发展和改革局交办的其他工作。东莞市政府投资项目评审中心以“评审政府投资项目，推动东莞高质量发展”为宗旨，对影响东莞市经济和社会发展的关键项目、重大项目和品质生活项目进行综合策划、评议和审定。全媒体记者 覃凤春/文全媒体编辑 符德明

记者今日从记智通人才获悉，东莞市发展和改革局下属事业单位市政府投资项目评审中心拟面向全省事业单位公开选调6名编制人员，选调岗位包含管理岗位和专业技术岗位。报名时间即日起至11月13日，统一采用网上报名。据介绍，管理岗位有评审中心主任、副主任、管理九级职员等；专业技术岗位包含专业技术七级职员、专业技术十级职员、专业技术十二级职员等。其学历（学位）要求全日制本科以上学历，同时具有学士以上学位。选调的基本条件包括：目前在广东省事业单位工作的编制人员；历年年度考核均为称职或以上等次；良好的专业功底；具有较好的文字基础和公文写作能力、语言沟通和协调能力等。报名时间即日起至11月13日，统一采用网上报名。报考人员登录网上报名系统（http://dg.pinge360.com/）注册，根据系统提示完整提供资料并报名。考试采用“笔试+面试”的方式进行。由东莞市发改局人事科组织实施，具体考试时间和地点将以报考网站公告、短信和电话方式通知报考人员。据悉，东莞市政府投资项目评审中心于2020年9月经东莞市委机构编制委员会批准成立，是东莞市发展和改革局直属公益一类事业单位。主要任务是：承担市政府投资中长期规划编制的前期研究工作。牵头组织开展市政府投资项目前期策划及论证工作，协助编制市政府投资三年滚动建设规划。开展市政府投资项目的项目建议书、可行性研究报告、资金申请报告的评估论证工作。研究提出东莞市政府投资项目行业建设标准与规范建议。管理市政府投资项目库。协助开展市政府投资项目后评估工作。协助指导东莞市工程咨询行业发展。承担市委、市政府和市发展和改革局交办的其他工作。东莞市政府投资项目评审中心以“评审政府投资项目，推动东莞高质量发展”为宗旨，对影响东莞市经济和社会发展的关键项目、重大项目和品质生活项目进行综合策划、评议和审定。【记者】龚名扬【作者】 龚名扬【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端【来源：南方Plus】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

市委常委、常务副市长喻丽君（左一）调研凤岗倍增企业和重大项目，凤岗供图11月24日，市委常委、常务副市长喻丽君一行来到凤岗镇，现场调研市级倍增企业和重大项目，协调解决企业发展过程中和项目建设中遇到的问题，进一步营造良好的营商环境，推动企业健康高质量发展。喻丽君一行先后调研东莞市台德智慧科技有限公司、京东集团粤港澳大湾区总部地块和京东智谷项目现场，协调解决项目建设中遇到的问题。据悉，目前G220国道凤岗段快速改造工程和丹平快速路二期东莞衔接工程已完成工程可行性研究报告，项目正顺利推进中；博深高速凤岗收费站扩建工程将在年内完成。此外，市镇两级部门还将围绕高压线路迁移问题，与产权单位商讨可行方案，加快推动项目实施。建设中的京东智谷项目喻丽君强调，各部门要克难攻坚、真抓实干，全力以赴把重大项目建设抓紧抓好。要有长远规划，避免道路改造后形成新的拥堵点；要缩短审批流程提高办事效率，推动项目早动工、早完工、早投产、早见效；重大项目要加快建设步伐，不断完善园区设施建设、健全园区发展模式、提升园区服务水平，实现集现代化生产、高质量生活于一体的园区建设新面貌，推动东莞经济持续稳定健康发展。文字/张喜林 通讯员/凤岗宣摄影/通讯员供图 视频/无编辑/宁新春

增城火车站又有新消息了！昨日，广州市发展改革委发布了关于增城火车站综合交通枢纽配套城市交通车站土建预留工程（含地下南北城市通廊）可行性研究报告审批前公示。投资超4亿，2年建设工期 涉及16号线以及东莞4号线 总投资：40560万元；建设期限：23个月；建设单位：广州地铁集团下属全资子公司广州铁路投资建设集团有限公司。总建设规模为23463平方米，其中：1、地铁土建预留工程总建筑面积约20965平方米，主要包括新建车站主体结构、附属结构(含南端出入口及风亭)、16号线与东莞地铁4号线付费区联系通道以及移交过渡期运维所需的临水、临电、通风等设施。2、地下南北城市通廊总建筑面积约2498平方米，主要包括新建通廊主体结构以及移交过渡期运维所需的临水、临电、通风等设施,不含机电安装及装修工程。对于这次审批前公示要是无异议通过，意味着增城火车站就会按着此次可行性研究报告，进行下一步行动，或上报建设，或启动招标测量等等。其中该站点可行性报告中，也再次提及到了荔城、石滩和仙村人民最为期盼的16号线。关于16号线，目前13号线新塘站和21号线增城广场站已经对此做好预留换乘的建设，若增城火车站再次做好预留站点，那就是说该线路在建设之前已有3个站点已经做好前置工作。而增城火车站方面，项目也曾对外进行了多次招标，而随着广汕铁路的建设，该站台也应该预备动工。值得一提的是，该站点除了在建的广汕高铁，还有上面项目所提及的地铁（广州地铁 16 号线、东莞地铁 4 号线），还汇集城际（赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线）、道路隧道（站西大道、纵五路、纵六路等）、市政管廊（站前大道市政综合管廊等）、场站综合体开发等多功能、立体化项目。预计2023年投入使用 石滩将成粤东地区进入广州首站 那么，位于石滩的增城站将什么时候才能使用呢？这就要看正在建设中广汕铁路的施工情况了。广汕铁路最早在2017年7月5日，广州、惠州、汕尾三地同时举行动工仪式，开始先期段控制性桥隧工程，但由于拆迁问题，实际正式全线动工日期在2019年4月，计划在2023年与汕汕高铁同步开通。而根据增城区政府最新的发布得知，广汕铁路项目在我区需征地3286亩，拆迁房屋102万平方米，目前已签约2865亩，签约率达87.2%；已拆除房屋76万平方米，拆迁率74.6%。对比上次公布数据，签约多了45亩，多拆了7万平，进度还需加快。而且，增城火车站和新塘火车站与广汕高铁工程进度也是息息相关，毕竟站点建设好了，轨道没有建好也是白搭，所以增城这两个高铁将大概率在2023年竣工。总的来说，增城站在未来四轨交汇，有地铁、有国铁、有城轨，若未来能吸引到外部资本的流入，加大石滩片区的开发，此处还是颇有看头的。目前，周边的一手项目不多，如绿湖首府、石滩第一城、时代天汇等，报价均约在1.3-1.7万/平。增城火车站北边，华侨城云尚在11月底已经开盘成交均价在2.1万/平左右，而靠近荔湖的合景臻湖誉园目前成交价在2.4-2.7万/平。在火车站南边，绿湖首府还是增城多年的销冠项目，而且敏捷在今年再次在周边拿下一块地，打造了敏捷东樾府，持续对片区看好。相比起增城配套较为成熟的板块，虽然石滩配套还在起步，但是随着时间的迁移，不难预见，整个石滩将会成为繁华的新城！

我市的第二期红花油茶寄生植物防治招投标公告，在9月16日登上东莞市政府采购网。第二期的预算金额为700多万元，防治作业范围合计333.54公顷（5003.1亩）。第二期的防治作业范围比第一期的多一倍多，资金投入比第二期的将近多2倍。防治寄生植物是红花油茶森林公园建设的第一步，该红花油茶林群落在我省同类群落中，迄今面积最广、年龄最长。红花油茶林被广寄生肆虐10年建设红花油茶森林公园，是东莞市政府与广东省林业局合作共建的一个项目。根据双方在2018年签订的合作协议，该森林公园由省属樟木头林场提供森林资源，东莞市出资建设。在去年，我市完成了《拟设立东莞市红花油茶森林公园可行性研究报告》。研究表明，红花油茶林年约60岁，群落约460公顷，森林公园的面积可达1500多公顷。然而，红花油茶森林公园建设遇到了一个劲敌：缠绕了红花油茶林群落10年之久的广寄生植物。市林业局与樟木头林场去年经过调查，发现植株寄生率达到了95%以上，受害的红花油茶生长势较弱，部分枝条枯死，甚至整株枯死。一个工人平均每天清理7棵广寄生去年年底，红花油茶广寄生防治第一期招投标，预算资金380万元。中标企业在两个月前完成了第一期的清理防治任务，目前进入准备验收阶段。记者在前段时间走进红花油茶林群落，看到工人们清理广寄生的过程。据中标企业介绍，这次清理任务很艰巨，完全依靠人工清理，清理数量多，只能挑选年轻力壮的小伙子。清理队伍分别来自湖南与云南山区，平均年龄不到30岁。26岁的小丁来自湖南洞口县，家住雪峰山脚下。只见他扛着一个木梯进山，把木梯靠在树上，三两下爬上木梯，从腰带里抽出锯子和砍刀，锯掉缠绕在红花油茶树上的广寄生。他说，在晴天，他和伙伴们平均一天可清理7棵广寄生。最高峰时，有60名小伙子同时上阵。据统计，第一期需清理广寄生植物约7万棵。第二期需要清理广寄生植物接近13万棵。第二期的招标文件强调，中标企业必须在合同签订之日起，至2020年11月30日完成任务。保护大型植物景观在《拟设立东莞市红花油茶森林公园可行性研究报告》中，提出拟保护原有的大型天然植物景观。红花油茶林景观是国家重要森林风景资源。红花油茶花朵呈喇叭状，花色红艳，花期1-2月，花瓣6-7枚；果10-11月成熟。红花油茶还吸引鸟儿光顾，是公园独特亮丽的风景。森林公园内有南亚热带季风常绿阔叶林，主要为黧蒴林、浙江润楠林和木油桐景观。木油桐又名“千年桐”，花期4-5月，花瓣白色，有时近基处略带红色。花数繁多，绽满枝头。黧蒴林花期一般在4-6月份，花型为穗状花絮，花朵细小，悬于枝末。全媒体记者 叶珊 文/图全媒体编辑 钟彦亮