可行性研究报告比选

【能源人都在看，点击右上角加'关注'】北极星太阳能光伏网讯:一、项目基本情况西藏尼玛县可再生能源局域网工程可行性研究调整报告，建设规模9.54MW光伏发电站、32.4MWh储能设备和1500KW柴油发电机组，估算投资约26400万元，项目建设单位：华电西藏能源有限公司。二、咨询评估工作方案比选原则本次比选的单位本着“平等、自愿、诚实信用和社会信誉”的原则，针对西藏尼玛县可再生能源局域网工程可行性研究调整报告建设项目情况，提交一份咨询评估工作方案，自治区建设项目评审中心将按照我委《委托咨询评估管理暂行办法》开展比选，确定承担任务咨询评估单位。三、咨询评估工作方案要求1. 评估单位须对提交咨询评估工作方案的真实性负责。应拟定会议时间、工作流程、专家组成、咨询费报价、质量、进度及相关承诺等事项，确定项目评估会地点拉萨；2.参与方案比选单位须明确本单位专业技术人员配备、各专业专家配备，并提交职称证扫描件。如有变动需在会前24小时内提前告知，否则视为不诚信；3.项目咨询费用的构成应有计算依据，不得低报价入选，高合同签订；4.咨询工作方案中需要补充的其他内容和事项由各咨询单位自行阐述；5.按照《工程咨询行业管理办法》（9号令）第十四条规定，咨询成果文件上应加盖单位公章、单位资信证书和咨询工程师（投资）执业专用章；6.2020年3月27日上午十二点前报送评估工作方案，如逾期未报，则视为放弃。四、对咨询评估机构具备的条件1.具备咨询甲级资质；2.有审查相关项目的专业力量，近3年内有从事相关项目审查的业绩；3.与项目建设单位没有隶属关系或者其他利益关系；4.有健全的组织结构和良好的内部管理制度；5.按照咨询评估要求的其他事宜。五、其他需要说明的事项凡具备甲级资信资质的相应专业工程咨询机构，参与我委项目评审咨询评估工作方案比选工作，请关注西藏自治区发展和改革委员会官网页面中咨询评估管理栏，或直接登录http:// drc.xizang.gov.cn/查看，我委项目评审相关信息将在咨询评估管理通知，评审中心不在单独电话通知。联系电话：0891-6364176、6519877邮箱：xzfgwpszx＠163.com西藏自治区发展和改革委员会评审中心2020年3月24日原标题:关于开展评估西藏尼玛县可再生能源局域网工程可行性研究调整报告比选的通知免责声明：以上内容转载自北极星电力新闻网，所发内容不代表本平台立场。全国能源信息平台联系电话：010-65367702，邮箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝阳区金台西路2号人民日报社

可行性研究报告编制内容一、总论1、封面2、摘要3、目录4、正文5、附表6、附图二、市场预测分析（1）产品市场分析1、产品用途分析2、国外市场预测分析3、国内市场预测分析（2）产品竞争力分析1、目标市场分析2、产品竞争力分析3.营销策略（3）主要原辅材料市场分析1、供需状况分析2、供应可靠性分析（4）价格预测1、产品价格现状及预测2、说明言主要原辅材料、燃料、动力价格现状并进行预测（5）市场风险分析1、风险识别2、风险估计3、提出风险对策三、建设规模和产品方案四、工艺技术方案（1）工艺技术方案的选择1、原料路线确定的原则和依据2、国内、外工艺技术概况3、工艺技术方案比较和选择4、工艺技术描述（2）工艺流程和消耗定额1、工艺流程概述2、物料平衡说明3、工艺流消耗定额（3）主要设备选择1、设备方案比选2、主要设备表3、依托与利旧（4）自控方案与信息控制系统1、管制系统及仪表造型‘’2、自控仪表设备选择3、中央控制室（5）装置届区内公用工程设施（6）工艺装置三废排放与预处理1、废液及废水2、废气3、废渣4、三废预处理（7）装置占地与建筑面积（8）工艺技术及设备风险分析1、风险因素识别2.风险程度估计3.风险防范与反馈五、原材料、辅助材料、燃料和动力供应1、主要原材料、辅助材料、燃料的各类、规格、年需用量及来源2、供应方案选择六、选址建设条件（1）选址1、选择原则及依据2、方案比选3、推荐方案意见（2）建设条件1、建设地点的自然条件2、建设地点的社会经济条件3、外部交通运输状况4、公用工程条件5、用地条件6、环境保护条件七、总图运输、储运、土建、界区外管网八、公用工程和辅助生产设施（1）水电汽和其他动力供应（2）公用工程方案1、给水、排水2、供电3、电信4、供热5、采暖、通风、除尘和空气调节九、服务性工程与生活福利设施十、节能、节水（1）节能1、项目节能技术应用与节能措施2、能耗指标及分析(2)节水1、项目节水技术应用与节水措施2、节水指标及分析十一、消防十二、环境保护十三、安全劳动卫生与消防十四、组织机构与人力资源配置十五、项目实施进度计划十六、投资估算十七、资金筹措与融资方案十八、财务分析十九、国民经济评价二十、社会评价二十一、方案比选二十二、风险分析二十三、研究结论与建议

中哲咨询为该项目提供的服务项目各方面调研分析论证版可行性研究报告请7位各方面专家对项目进行专家论证协助甲方组织召开评审会议并修正最终成果1项目背景四川黑龙滩长岛国际旅游度假中心有限公司在黑龙滩片区投资开发项目，如项目区雨水未经收集和集中排放会流入黑龙滩水库，从而影响黑龙滩水库质量，与地区规划及饮水源地保护条例相悖，为了解决公司区域开发项目雨水排放问题（不排入黑龙滩水库）、实现定点收集与排放，保护黑龙滩水源质量、景区环境、同时也可打造项目景观，提升开发项目品质等目的。2研究目的通过可行性研究，主要达成如下目的：第一，全面论证该项目排水方案工程技术实现可行性，判断项目从技术上、环境保护等方面是否可以开展；第二，如项目可开展，对工程方案进行比选、造价比选，综合分析推荐可行的实施方案；第三，为业主单位投资本项目做内部决策指导。3研究范围进行本项目可行性研究，研究范围主要涉及项目的整体规划，包括项目建设背景及必要性、项目选址与建设条件、项目建设规划方案、节能及节能措施、环境影响评价、项目组织与管理、项目实施计划、项目招标、投资估算与资金筹措、项目风险分析等方面。4中哲思路第一，主要站在政府、集团内部决策的角度，通过项目现状和有关资料的整理、数据的调查研究，对项目的技术、经济、工程、环境等进行整体论证和预测，从中提出项目是否值得投资和如何进行投资的可行性意见，为项目决策审批提供全面的依据；第二，基于政府、集团内部关注点，我们重点从投资可行性、工程技术可行性、财务可行性、组织可行性、经济可行性、社会可行性、风险因素控制的可行性等方面进行重点阐述。第三，可研报告初稿完成后，邀请给排水、造价、环境、建筑、投资、旅游等各专业领域专家、政府部门、业主单位组织评审会，根据评审会意见对可研报告进行修订，形成专家意见和可研报告修订版。我们以内部调研和外部调研为基础，通过合理化、系统化、逻辑化的定量分析和定性分析进行研究梳理，进行可行性研究报告的撰写。5咨询成果根据本次项目的特点和需求，中哲咨询提交如下咨询成果：1. 可行性研究报告（word电子版、纸质版）2. 可行性研究报告汇报资料（PPT版，用于演示展示用）3. 专家评审意见及相关资料声明：文章内容仅作为中哲咨询案例展示使用，未经许可，禁止任何形式的转载和他用。

近日，省交通运输厅在昆明组织召开马关至西畴、西畴至富宁高速公路工程可行性研究报告（以下简称“工可”）行业专家审查会。 省交通运输厅总规划师，省交通运输厅规划处、综合建设处、公路处、省交通运输厅造价局、文山州交通运输局、文山州高速公路有限责任公司、马关县、西畴、麻栗坡、富宁县人民政府及交通运输局等单位（部门）参加审查会。会议特邀五位专家组成专家组对工可进行评审。 会议听取了工可编制单位广西交通设计集团有限公司对工可编制情况、咨询审查单位云南省交通规划设计研究院有限公司对工可咨询情况的汇报，专家组和各参会单位查阅了相关资料，经质询、讨论，专家组认为马关至西畴、西畴至富宁高速公路工可能够满足交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的深度和要求，原则同意了上述两个项目的路线方案和技术标准。但对马关至西畴高速公路，还需要在统筹区域路网的基础上，进一步研究起点方案，深化比选论证，择优推荐。 根据工可路线方案和各项技术指标，马关至西畴高速公路推荐路线起点路线起于马关县西侧，与现状马关落地互通复合形成十字落地枢纽互通后与河口至马关高速公路衔接。路线终点位于西畴县兴街镇附近接那兴高速，设定向式Y型枢纽互通与那洒至兴街高速公路衔接。主要控制点有：马关县城、盘龙河、西畴县马街乡、兴街。路线全长40.559公里，马关县境内长17.983公里，西畴县境内长22.577公里。全线按双向四车道高速公路设计，路基宽度25.5米，估算总造价为880354.5091万元，每公里造价21704.9928万元。 西畴至富宁高速公路路线起点位于西畴县南侧龙潭村，利用那洒至兴街高速公路A型单喇叭枢纽互通与那兴高速衔接。主线止点位于富宁县板仑乡，设A型单喇叭枢纽互通与富宁至那坡高速公路衔接。主要控制点有：西畴、法斗乡、董马乡、铁厂乡、董干镇、南利河、木央镇、里达镇、板仑乡。路线主线全长120.826公里（不含田蓬支线），西畴县境内长35.533公里，麻栗坡县境内长34.389公里，富宁县境内长50.406公里（不含田蓬支线15.305公里）。全线按双向四车道高速公路设计，路基宽度25.5米，估算总造价为2703276.7420万元，每公里造价19930.8188万元。 工可行业审查之后，标志着我州沿边高速公路项目推进迈出坚实的一步。下一步，州交通运输局将督促工可编制单位尽快按照专家组意见，完善两个高速公路项目的技术方案论证和比选工作，尽早获得省交通运输厅的行业审查意见，以便抓紧完成后续各阶段支撑性报件的编制和报审工作，确保按照州委州政府的安排部署于2021年开工建设。（州交通运输局） 【来源：文山州人民政府】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

12月13日云南省发展和改革委员会对澄江至华宁高速公路工程澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段工程G219线云南泸水至腾冲段改扩建工程可行性研究报告进行批复同意上述3项工程建设云南省发展和改革委员会要求玉溪市、普洱市发展改革委和云南省交通发展投资有限责任公司收到批复文件后要尽快开展初步设计阶段工作完成后按程序报批跟随小布来看看详细内容澄江至华宁高速公路线路起止点线路起点位于澄江市九村镇温水河附近，设温水河互通立交连接昆明东南绕城高速公路，经温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城，止于华宁县城南侧小王马村附近，设华宁复合式互通立交连接在建G8012弥勒至玉溪高速，路线全长约63.28公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主要控制点：温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城。同步建设互通连接线6.68公里。其中，新村互通连接线3.1公里，采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；海口互通连接线3.58公里，采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。全线设置特大桥5座，大桥57座，中桥10座；设置长隧道4座，中隧道5座，短隧道1座；设置互通式立交7处、分离式立体交叉6处；设置高速公路监控分中心1处，服务区2处，养护工区1处，高速公路巡警大队营房1处，变电站2处，收费站6处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资1285196.85万元。其中，省级安排财政性资金126560万元，玉溪市人民政府安排财政性资金130479.37万元，共计257039.37万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余1028157.48万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段线路起止点线路起点位于澜沧拉祜族自治县富本村附近，顺接思茅至澜沧高速公路止点，经勐滨、朗勒，止于孟连傣族拉祜族佤族自治县城南侧，设孟连南枢纽立交连接孟连县城，路线全长约49公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：富本村、勐滨、朗勒、孟连县。同步采用一级公路标准建设孟连北、孟连南枢纽互通连接线5.03公里，设计速度60公里/小时，路基宽度20米。全线设置大桥48座；设置长隧道5座，中隧道4座，短隧道2座；设置互通式立交5处、分离式立体交叉2处；设置隧道管理所（监控通信站）3处，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，交通巡警管理站1处，路政管理站1处，变电站8处，收费站4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资887558.33万元。其中，省级安排财政性资金98000万元，普洱市人民政府安排财政性资金79511.67万元，共计177511.67万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余710046.66万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。G219线云南泸水至腾冲段线路起止点线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里（沿既有道路改扩建约81.85公里，新建路段约49.97公里），全线按二级公路标准建设，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改扩建段维持原技术标准；K18+000~K67+294段设计速度40~60公里/小时，路基宽度8.5~10米；K67+294~K94+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K94+500~K108+100段设计速度80公里/小时，路基宽度12.75米；K108+100~K125+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K125+500~K141+700段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。主要控制点：大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园、洞坪。全线设置大桥30座，中桥19座；设置特长隧道1座、中隧道2座，短隧道1座；设置平面交叉18处；设置服务区3处，停车区3处，监控中心1处，养护工区2处，隧道管理所2处，隧道变电所1处，观景台4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资552706.64万元。其中，申请交通运输部车购税资金428474.68万元（以实际补助金额为准），约占总投资的77.52%；泸水市安排财政性资金6534.69万元，约占总投资的1.18%；隆阳区安排财政性资金29230.17万元，约占总投资的5.29%；腾冲市安排财政性资金16922.29万元，约占总投资的3.06%；不足部分由云南省交通发展投资有限责任公司负责筹措。初步设计阶段工作一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步做好与有关公路的衔接和工程界面划分。其他要求一、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。二、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。三、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。来源：云南省发展和改革委员会网站编辑：徐琲童

G219线云南泸水至腾冲段线路起止点线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、江苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里（沿既有道路改扩建约81.85公里，新建路段约49.97公里），全线按二级公路标准建设，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改扩建段维持原技术标准；K18+000~K67+294段设计速度40~60公里/小时，路基宽度8.5~10米；K67+294~K94+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K94+500~K108+100段设计速度80公里/小时，路基宽度12.75米；K108+100~K125+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K125+500~K141+700段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。主要控制点：大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、江苴村、曲石、大竹园、洞坪。全线设置大桥30座，中桥19座；设置特长隧道1座、中隧道2座，短隧道1座；设置平面交叉18处；设置服务区3处，停车区3处，监控中心1处，养护工区2处，隧道管理所2处，隧道变电所1处，观景台4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资：项目估算总投资552706.64万元其中，申请交通运输部车购税资金428474.68万元（以实际补助金额为准），约占总投资的77.52%；泸水市安排财政性资金6534.69万元，约占总投资的1.18%；隆阳区安排财政性资金29230.17万元，约占总投资的5.29%；腾冲市安排财政性资金16922.29万元，约占总投资的3.06%；不足部分由云南省交通发展投资有限责任公司负责筹措。初步设计阶段工作一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步做好与有关公路的衔接和工程界面划分。其他要求一、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。二、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。三、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。（来源：腾冲新闻网）

审查可行性研究报告,报告评审的主要内容肯定是可行性。主要包括以下内容：（1）技术的可行性主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价。（2）经济的可行性主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益。（3）安全生产的可行性制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，对粉尘、噪声、高温作业、震动等危害做好防范措施，保证项目顺利执行。（4）工业卫生的可行性项目垃圾资源化处理，不产生有毒、有害的物质。工作场所应采光、通风条件良好。其通风、卫生设施均按国家卫生标准进行设计，满足各项规范的要求。（5）环境保护的可行性在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。（6）其他根据内容来确定其他方面的可行性根据项目的具体内容，确定其他方面的可行性。如社会可行性、市场可行性、法律可行性、财务可行性等。制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。总之，就是从经济效益、社会效益、财务分析、投资收益等各方面指标评估其可行性。

12月13日云南省发展和改革委员会对澄江至华宁高速公路工程澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段工程G219线云南泸水至腾冲段改扩建工程可行性研究报告进行批复同意上述3项工程建设云南省发展和改革委员会要求玉溪市、普洱市发展改革委和云南省交通发展投资有限责任公司收到批复文件后要尽快开展初步设计阶段工作完成后按程序报批跟随小编来看看详细内容↓↓↓澄江至华宁高速公路线路起止点线路起点位于澄江市九村镇温水河附近，设温水河互通立交连接昆明东南绕城高速公路，经温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城，止于华宁县城南侧小王马村附近，设华宁复合式互通立交连接在建G8012弥勒至玉溪高速，路线全长约63.28公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主要控制点：温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城。同步建设互通连接线6.68公里。其中，新村互通连接线3.1公里，采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；海口互通连接线3.58公里，采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。全线设置特大桥5座，大桥57座，中桥10座；设置长隧道4座，中隧道5座，短隧道1座；设置互通式立交7处、分离式立体交叉6处；设置高速公路监控分中心1处，服务区2处，养护工区1处，高速公路巡警大队营房1处，变电站2处，收费站6处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资1285196.85万元。其中，省级安排财政性资金126560万元，玉溪市人民政府安排财政性资金130479.37万元，共计257039.37万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余1028157.48万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段线路起止点线路起点位于澜沧拉祜族自治县富本村附近，顺接思茅至澜沧高速公路止点，经勐滨、朗勒，止于孟连傣族拉祜族佤族自治县城南侧，设孟连南枢纽立交连接孟连县城，路线全长约49公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：富本村、勐滨、朗勒、孟连县。同步采用一级公路标准建设孟连北、孟连南枢纽互通连接线5.03公里，设计速度60公里/小时，路基宽度20米。全线设置大桥48座；设置长隧道5座，中隧道4座，短隧道2座；设置互通式立交5处、分离式立体交叉2处；设置隧道管理所（监控通信站）3处，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，交通巡警管理站1处，路政管理站1处，变电站8处，收费站4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资887558.33万元。其中，省级安排财政性资金98000万元，普洱市人民政府安排财政性资金79511.67万元，共计177511.67万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余710046.66万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。G219线云南泸水至腾冲段线路起止点线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里（沿既有道路改扩建约81.85公里，新建路段约49.97公里），全线按二级公路标准建设，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改扩建段维持原技术标准；K18+000~K67+294段设计速度40~60公里/小时，路基宽度8.5~10米；K67+294~K94+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K94+500~K108+100段设计速度80公里/小时，路基宽度12.75米；K108+100~K125+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K125+500~K141+700段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。主要控制点：大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园、洞坪。全线设置大桥30座，中桥19座；设置特长隧道1座、中隧道2座，短隧道1座；设置平面交叉18处；设置服务区3处，停车区3处，监控中心1处，养护工区2处，隧道管理所2处，隧道变电所1处，观景台4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资552706.64万元。其中，申请交通运输部车购税资金428474.68万元（以实际补助金额为准），约占总投资的77.52%；泸水市安排财政性资金6534.69万元，约占总投资的1.18%；隆阳区安排财政性资金29230.17万元，约占总投资的5.29%；腾冲市安排财政性资金16922.29万元，约占总投资的3.06%；不足部分由云南省交通发展投资有限责任公司负责筹措。初步设计阶段工作一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步做好与有关公路的衔接和工程界面划分。其他要求一、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。二、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。三、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。

中国雄安集团今日发布《雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程可行性研究报告咨询服务项目比选公告》。根据公告，项目投资匡算约250亿元，雄安新区启动区将设置城市航站楼。