可行性融资研究报告

冷链物流项目可行性研究报告-"十四五"冷链物流市场迎来发展机遇一、冷链物流行业发展环境1.1概念及发展意义冷链物流是指物品在生产、仓储或运输和销售过程中，一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下，才能保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的对象产品包括一般产品有：农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等；特殊的产品有：药品（疫苗、血液）、化工品等。发展意义构建从产区到销区、从田头到餐桌的全程冷链物流体系，对于保障居民饮食安全、提升冷链流通发展水平、促进农业高质量发展和乡村振兴、满足市场多元化消费需求、提高城乡居民生活品质具有重要现实意义。1.2行业发展政策环境截止到2020年底，相关部门发布一系列促进冷链物流行业发展的政策法规，主要聚焦在冷链物流设施布局、冷链物流体系建设、促进农产品流通等方面的发展措施，极大地促进国内冷链物流行业的规范、快速发展。截止到2020年中国冷链物流行业发展相关重点政策汇总在国家政策层面，一方面是完善冷链物流网络布局，推动整合集聚冷链物流市场供需、存量设施以及农产品流通、生产加工等上下游产业资源，提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，支持生鲜农产品产业化发展，促进城乡居民消费升级；另一方面是不断完善行业管理规范，进一步细化相关法律法规对冷链销售者安全主体责任的相关要求，监管力度逐渐加强，引导冷链企业规范经营，有助于行业长期健康发展。1.3行业发展社会环境20世纪90年代至今中国城市化经历加速发展阶段，中国城市化率从1990年的26.44%持续上升到2019年的60.60%，2019年我国城镇常住人口84843万人，比2018年末增加1706万人；乡村常住人口55162万人，减少1239万人。但相比发达国家80%的城镇化率相比，中国城镇化水平还有很大差距。城镇化的发展带动城市消费需求的提升，与此同时也促进生鲜农产品从产地到城市消费的冷链物流需求的进一步增长。对全国居民实物消费、服务类消费、消费升级业态、苏宁消费升级等指标体系的综合分析后提出的消费升级指数情况，国内居民消费升级综合指数从2013年的0.341上升至2019年的0.378，年均增速约1.73%，反映出我国居民消费水平加速攀升，由基础性的生存消费逐步向精神消费转变，越来越重视对健康生活方式的追求。2012-2019年中国生鲜电商交易规模保持在30%以上的高速增长水平，到2019年生鲜电商网络交易规模达到2554.5亿元。冷链物流是生鲜供应链的基础设施，近几年随着生鲜电商的井喷式爆发带动了冷链物流的快速发展，与此同时，冷链物流服务水平的逐步提高也进一步扩大了生鲜电商的消费需求。随着城镇化发展和居民消费水平的不断提升，人们对健康生活方式的追求意识逐渐加强，生鲜食品逐渐受到大众青睐，而冷链物流作为生鲜产品的主要流通方式也相应受到重视，并且在短时间内得到快速发展；同时近几年生鲜电商需求的爆发式增长，也进一步带动了冷链物流行业的快速发展。1.4行业发展技术环境仓储技术：包括无损快速分选装备、移动式真空预冷装备、移动式压差预冷装备、仓内搬运机器人、新型高效蓄冷剂等技术产品。运输技术：包括移动式高精度贮运一体化装备、模拟冷链运输振动试验装置、冷链物流运输箱、冷链物流保鲜专用纳米包装材料等。管理技术：包括车辆监控系统、冷链物流微环境监控系统、智能温控系统、冷链溯源系统等技术产品。1.5新冠病毒疫情的影响分析面临挑战：新冠病毒疫情引发全国范围内的农产品滞销，上游生产环节的农产品很难运输到外界；中游批发环节的正常经营受到影响，全国各大一级批发市场的采购量急剧下降；下游零售环节的零售商缺货、缺人，无法进一步扩大面向消费者的商品供应。疫情下的冷链物流需求井喷，暴露出了我国冷链物流的诸多不足。发展机遇：生鲜宅配需求爆发，加速了冷链物流的普及，越来越多的消费者认识到了冷链的重要性，愿意为冷链成本付费。食品消费结构发生改变，速动、即食食品大幅上涨，冷链物流需求随之提升。促使国家加大对食品安全的管控、加强对冷链的普及与建设。2020年2月5日《中共中央国务院关于抓好"三农"领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》明确指出启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，并安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地。二、冷链物流行业发展现状2.1世界冷链物流发展现状根据Pharmaceutical Commerce和艾媒数据中心资料显示，目前欧洲地区的冷链物流产业最为发达，行业支出处于较高水平，2018年欧洲冷链支出达到58亿美元，亚洲、北美分别为44亿美元、37亿美元，并预计到2020年，三个地区的冷链支出将分别达到62亿美元、52亿美元及42亿美元。根据国际冷藏仓库协会（IARW）数据，2018年全球冷藏库总容量达到6.16亿立方米，相较于2016年，增长了2.67%，印度是最大的市场，有1.5亿立方米，紧随其后的是美国的1.31亿立方米和中国的1.05亿立方米。美国、中国和印度冷库容量之和占到世界冷库总量的50%以上，全球冷库区域分布集中度较高。从全球范围冷链物流发展来看，目前美国、日本、欧洲等发达国家冷链物流发展处于世界领先地位，冷链物流体系建设较为完善并且在冷链物流技术应用方面也较为先进。全球冷链物流巨头如费普斯、冷王、New Cold等，面向全球市场提供涵盖技术研发、冷链仓储、冷链运输等综合冷链物流服务，竞争优势明显。与之相比，国内目前尚没有一家可以面向全球甚至全国的冷链仓储企业，以区域性服务为主，并且主要提供运输、仓储等基本物流服务，这两个特质制约了中国冷链的发展水平。近年来，一些大型物流及电商企业，例如京东、阿里、顺丰等纷纷涉足冷链物流业务。2.2中国冷链物流发展现状我国城镇化进程还在加速，中产阶级还在扩增，消费者的食品安全意识也在不断提升，京津冀地区、粤港澳大湾区等区域合作步伐在加快，并且生鲜电商带动的国内农产品、冷链食品的产地、加工地和消费市场重塑，冷链需求正在快速增加。根据中物联冷链委公布资料显示，2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年均复合增长率为15.3%，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。2015-2019年中国冷链物流市场规模分析冷库建设基础设施建设逐步完善从冷库建设规模来看，在2015年国家层面提出实施城乡冷链物流基础设施补短板的要求后，我国冷链基础设施建设加快推进。国家商务部数据显示，2019年全国冷库总量约6053万吨，新增库容814.5万吨，同比增长15.6%。冷藏车规模中物联冷链委数据显示，2019年全国冷藏车保有量为21.47万辆，较2018年增长3.47万辆，同比增长19.28%。主要是受到"运猪"改"运肉"政策调整，导致冷链肉挂车市场销量大幅上升。冷链物流项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1冷链物流项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1冷链物流项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：冷链物流项目申请报告冷链物流项目建议书冷链物流项目商业计划书冷链物流项目资金申请报告冷链物流项目节能评估报告冷链物流行业市场研究报告冷链物流项目PPP可行性研究报告冷链物流项目PPP物有所值评价报告冷链物流项目PPP财政承受能力论证报告冷链物流项目资金筹措和融资平衡方案

乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目可行性研究报告- 光伏带动需求大增，进口替代指日可待乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）应用广泛乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）性质由醋酸乙烯含量决定乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）是由乙烯（E）和醋酸乙烯（VA）共聚得到，通常 VA 含量在 5%-40%。VA 含量越低，EVA 性质越接近低密度聚乙烯（LDPE）；VA 含量越高，EVA 性质越接近橡胶。与聚乙烯（PE）相比，EVA 由于在分子链中引入醋酸乙烯单体，从而降低了高结晶度，提高了韧性、抗冲击性、填料相溶性和热密封性能，被广泛用于发泡鞋材、功能性棚膜、包装模、热熔胶、电线电缆及玩具等领域。不同 VA 含量 EVA 对应用途EVA 是高端新材料，主要分为光伏料、发泡料、电缆料EVA 属于先进高分子材料行业-高性能树脂-高性能聚烯烃塑料。因其具备高透明度和高粘着力，适用于玻璃和金属等各种界面；而良好的耐环境压力使其可以抵抗高温、低温、紫外线和潮气。作为高端聚烯烃分支下的环保新材料，符合全球工业生产向环保绿色化转型的趋势。全球 EVA 生产能力集中在北美、欧洲和东北亚三个地区，未来需求增长将由东北亚和中东地区拉动。根据《中国化工信息》杂志统计，2019 年全球 EVA 产能达 520.6 万吨/年，北美、西欧和东北亚三个地区的产能约占世界总生产能力的 85.3%。2018 年全球 EVA 树脂消费量约为 365.4 万吨，对 EVA 的消费需求较大的地区为东北亚、北美、西欧以及东南亚地区，这四个地区年消费量共计298.1 万吨，占世界 EVA 总消费量的 81.6%，其中东北亚的消费量占到 50%以上。根据中国化工信息预测，2018-2023 年，全球 EVA 树脂消费增速最快的是中东地区，年均 EVA 消费量增长率将达到 8.3%，东北亚年均增速约为 4.8%，高于全球年均 4%的增长水平。来自美国和西欧对 EVA 需求增长较为缓慢，日本需求基本保持稳定。在国内，EVA 树脂主要应用于生产光伏料、发泡料、电缆料、热熔胶料和涂覆料等，国内下游产业蓬勃发展带动高端 EVA 树脂需求。根据金联创资讯统计，2014-2019 年国内乙烯-醋酸乙烯共聚物表观消费量年均复合增长率为 12.0%，2019 年国内表观消费量为 177.3 万吨，同比上涨 14.0%。我国 EVA 树脂主要用于发泡料、涂覆、农膜、热熔胶、电线电缆以及太阳能光伏等。鞋材、热熔胶和农用薄膜属于 EVA 树脂的传统应用领域，光伏封装胶膜、电线电缆和涂覆料属于新兴的应用领域。随着我国光伏产业、预涂膜技术和无卤阻燃电缆的发展，光伏胶膜、涂覆、电线电缆已成为 EVA 树脂的重要下游，在未来我国产业升级的过程中，应用于光伏封装胶膜、薄膜、预涂膜及电缆生产等新兴技术应用中的高端 EVA 树脂产品需求将进一步增大。2019 年国内 EVA 树脂下游各领域需求生产工艺：国内大多采用高压法连续本体聚合工艺目前全球生产 EVA 树脂的方法包括高压法连续本体聚合法、溶液聚合法、乳液聚合法和中压悬浮聚合法。不同 EVA 生产工艺对比国内外 EVA 树脂的生产主要采用高压法连续本体聚合工艺，根据所采用反应器的不同，生产工艺包括管式法和釜式法两种工艺。目前，管式聚合法的典型工艺包括: 巴斯夫（BASF）、伊姆豪森（Imhausem/Ruhrchemie）、巴塞尔（Basell）、俄罗斯管式法工艺、住友化学和埃克森美孚管式法工艺等。釜式法聚合的典型工艺有杜邦、美国工业公司、住友以及利安德巴赛尔等釜式工艺法。目前国内EVA 树脂的生产技术均为引进技术，其中采用管式法工艺的生产能力为 60.0万吨/年，占国内总生产能力的 61.7%；采用釜式法工艺的生产能力为 37.2 万吨/年，占总生产能力的 38.3%。管式法和釜式法生产工艺对比国内 EVA 进口依存度高，未来 1-2 年有望持续景气全球 EVA 树脂产能较分散，东北亚需求超过 50%全球 EVA 产能约 520 万吨，主要厂家包括埃克森美孚、韩泰等企业。全球消费量约 380 万吨，对 EVA 的消费需求较大的地区为东北亚、北美、西欧以及东南亚地区，合计占世界 EVA 总消费量超过 80%，其中东北亚的消费量占到 50%以上。全球 EVA 树脂的产能分布（按地区）全球 EVA 树脂的产能分布（按厂家）国内 EVA 树脂共 7 家企业生产，开工率逐年提高中国 EVA 产能、产量呈现稳步增长的态势。2014 年到 2019 年，产能从 50.0万吨/年增加到 97.2 万吨/年，年均复合增长率为 14.6%；产量从 36.3 万吨增加到 73.7 万吨，年均复合增长率为 15.8%。2020 年国内产能 97.2 万吨，产量预计 75 万吨，开工率 77.2%。国内 EVA 产能产量（万吨）国内主要产能包括斯尔邦石化 30 万吨/年、扬子石化-巴斯夫 20 万吨/年、燕山石化 20 万吨/年、联泓新科 10 万吨/年、台塑宁波 7.2 万吨/年等。其中斯尔邦石化、联泓新科、台塑宁波具备光伏级 EVA 树脂生产能力，年产量约 15 万吨。我国 EVA 树脂主要生产厂家（万吨/年）国内新增 EVA 产能陕西中煤榆能化 30 万吨/年、中化泉州 10 万吨/年、中科炼化 10 万吨/年、古雷石化 30 万吨/年，这些产能受疫情影响实际投产进度尚有不确定性，新增产能主要以生产电缆料、发泡料为主。我国 EVA 树脂新增产能（万吨/年）我国 EVA 进口依存度高，未来进口替代空间大。2014-2019 年表观消费量年均复合增长率为 12.0%。2019 年 EVA 进口 109.6 万吨，表观消费量为 177.1 万吨，同比上涨 14.0%。我们预计 2020 年国内 EVA 进口量约 118 万吨，表观消费量约 187 万吨，同比增长 5.6%，进口依存度 63.1%。从终端行业发展来看，光伏、电缆等高新行业对乙烯-醋酸乙烯共聚物需求量增长迅速，成为拉动乙烯-醋酸乙烯共聚物需求的主要动力。国内 EVA 进出口及表观消费量（万吨）EVA 价格受需求拉动暴涨，未来 1-2 年行业高景气度有望维持。历史上来看，EVA 树脂价格较为稳定，2017-2019 年价格始终维持在 12000-14000 元/吨。2020 年上半年，受原油带动的乙烯价格下跌，以及下游行业开工率下降，EVA树脂价格跌至 9500 元/吨。自 2020 年 8 月份以来，在下游需求复苏以及光伏级树脂需求超预期下，价格大幅上涨。2020Q4均价17800元/吨，同比上涨35%，环比上涨 52%。我们认为在海外无新增产能、国内新增产能进度推迟、下游需求爆发增长的背景下，未来 1-2 年 EVA 树脂行业高景气度有望维持。EVA 胶膜是光伏组件关键材料，拉动光伏料需求EVA 胶膜性能优异，受光伏电池技术路线影响小光伏胶膜是光伏组件重要封装材料，约占光伏电池组件成本 5%。光伏胶膜是光伏电池组件的内封装材料，应用于电池组件封装的层压环节，它覆盖电池片上下两面，和上层玻璃、下层背板（或玻璃）通过真空层压技术粘合为一体，构成光伏组件。光伏胶膜是以树脂为主体材料，通过添加交联剂、抗老化助剂，经熔融挤出、流涎成膜而得。光伏胶膜材料不受技术路线影响，未来 EVA 树脂和 POE 树脂长期共存。光伏胶膜按原材料可分为透明 EVA 胶膜、白色 EVA 胶膜、聚烯烃（POE）胶膜、多层共挤 POE 胶膜（EPE）等。透明 EVA 胶膜是最传统的产品，适用各种光伏组件；白色 EVA 胶膜反射率更好，主要适用光伏组件下层封装；POE 胶膜具备更高抗 PID 性能（电位诱发衰减：为提高发电效率而降低太阳能电池片钝化层的折射率，导致光伏组件实际发电效率大幅下降的现象），主要适用于双玻光伏组件。光伏胶膜种类（按原料区分）双玻组件是未来发展趋势，EVA 胶膜长期看渗透率下降有限光伏组件经历单玻组件、双玻组件、新型双玻组件等发展阶段。常规单玻组件结构（从上往下）：光伏玻璃、透明 EVA 胶膜、电池片、透明EVA 胶膜、光伏背板。太阳能透过玻璃和上层透明 EVA 胶膜照射到硅电池片上产生光电流，白色的光伏背板反射光线，透过下层透明 EVA 胶膜再照射到电池片表面，提高光线利用率。常规双玻组件结构（从上往下）：光伏玻璃、透明 EVA 胶膜、电池片、白色EVA 胶膜、透明背板/钢化玻璃。由于双玻组件背面使用透明玻璃而没有白色的背板反射光线，会导致电池片间漏光，存在 2%以上功率损失。改为采用白色EVA 胶膜应用在电池片下侧，可以增加反射，提高阳光在组件中的利用效率。新型双玻组件结构（自上而下）：光伏玻璃、透明 EVA 胶膜、电池片、POE胶膜/多层共挤 POE 胶膜、透明背板/钢化玻璃。由于双面发电特性和特殊设计，电池的背面特别容易发生 PID 现象，尤其在双玻组件中 PID 衰减更为明显。POE胶膜具有更高的水汽阻隔率、更优秀的耐候性能和更强的抗 PID 性能，可提升组件长期可靠性。由于双面发电组件理论效率更高，是光伏组件未来的发展趋势，因此白色 EVA和 POE 胶膜的渗透率也将相应增长，对透明 EVA 胶膜形成逐步替代的趋势。但由于 POE 胶膜粘结性较差，使用多层共挤的 EVA-POE-EVA 结构胶膜（EPE），其可兼具 EVA 的良好胶黏性与 POE 的抗 PID 性能，性能介于 EVA胶膜与 POE 胶膜之间。全球光伏迎来高速发展期，光伏胶膜需求大增带动 EVA 光伏料需求光伏是绿色环保清洁能源，政策推动行业高速发展。随着投资成本不断下降和发电效率逐年提升，中国光伏协会预测，未来五年全球光伏市场最高年均新增装机可达到 287GW，2025 年最高可达 391GW，年复合增速 16%。我国正在积极谋划 2030 年碳达峰、2060 年碳中和的目标，中国光伏协会预测，未来 5年我国光伏年均新增装机乐观情况可达到 90GW，2025 年最高可达 123GW，年复合增速 21%。光伏组件产量一般为光伏电池装机量 1.15-1.2 倍，2019 年全球新增装机 115GW，光伏组件产量 138GW。全球光伏年均新增装机预测（GW）国内光伏年均新增装机预测（GW）光伏胶膜呈单位用量下降、克重增加趋势，白色 EVA 与 POE 胶膜渗透率增加。在相对固定的组件面积下，光伏封装材料的单位用量（亿平方米/GW）与光伏电池的发电效率呈负相关性。随着电池技术的不断进步，单位面积组件的输出功率逐年提高，未来胶膜的平均用量也呈逐年小幅下降趋势；同时由于组件对电池封装性能要求的提高，光伏胶膜克重（吨/亿平方米）呈增加趋势，大体上看，单位用量下降与克重增加基本相互抵消（吨/GW）。由于双面发电组件理论效率更高，是光伏组件未来的发展趋势，因此白色 EVA 和 POE 胶膜的渗透率有望相应增长，对透明 EVA 胶膜形成逐步替代的趋势。光伏胶膜单位用量预测（亿平米/GW）光伏封装材料市场占比预测EVA 树脂受光伏装机需求拉动，有望出现爆发式增长。根据中国光伏预测，2020年全球光伏新增装机量在 120GW 左右，乐观预计 2025 年新增装机 391GW。根据我们估算，按照树脂需求为 4.7 万吨/亿平米，2020 年全球光伏级 EVA 树脂需求约 54 万吨，2022 年需求约 95 万吨，CAGR 为 32.7%；2025 年需求约138 万吨，CAGR 为 20.7%。全球 EVA 树脂需求预测（乐观）悲观预计 2025 年新增装机 301GW。根据我们估算，2022 年全球光伏级 EVA树脂需求约 75 万吨，CAGR 为 25.5%；2025 年需求约 106 万吨，CAGR 为17.5%。全球 EVA 树脂需求预测（悲观）乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目申请报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目建议书乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目商业计划书乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目资金申请报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目节能评估报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）行业市场研究报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目PPP可行性研究报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目PPP物有所值评价报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目PPP财政承受能力论证报告乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）项目资金筹措和融资平衡方案

高温合金项目可行性研究报告——现代工业装备领域的关键材料高温合金在军民工业领域运用广泛，是制造发动机以及燃气轮机热端部件的关键材料。国防建设的需求以及国家的大力支持持续推动着高温合金产业的发展，市场前景广阔。一、高温合金简介高温合金是指一般以铁、镍、钴为基，能在大约600℃以上的高温下抗氧化或腐蚀，并能在一定应力作用下长期工作的一类合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到700℃左右，多应用于交通运输、石油化工、矿山冶金等领域；钴基高温合金受限于钴元素的开采和使用，尚无法实现大范围的推广应用；镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，可以在高于1000℃的恶劣环境中保持较好的力学性能，因而广泛地用来制造高性能的航空发动机和各种工业燃气轮机的最热端部件。在研发应用中，一般按制备工艺划分成铸造高温合金、变形高温合金和其他几类新型高温合金。其中变形高温合金应用最为广泛，大致占比达70%，铸造高温合金和新型高温合金分别为20%、10%。1、高温合金的分类应用从航空航天向其他工业领域扩展高温合金材料具备优良的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳，最初因制造工艺复杂，量产困难，主要应用于航空航天领域。随着技术的发展和产量的提升，逐渐被应用到电力、机械、工业、汽车等领域。据Roskill统计，全球每年消费高温合金材料约30万吨，其中约55%用于航空航天领域，其次是电力领域，占20%。高温合金应用领域高温合金应用领域在航空航天领域，高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料。在液体火箭发动机中，高温合金应用比例接近总重量的一半，逐渐呈现出复杂化、薄壁化、复合化、多位一体、无余量的趋势。在先进的航空发动机中，关键的热端承力部件均为高温合金，高温合金用量占发动机总重量的40%－60%以上，发动机的性能水平在很大程度上取决于高温合金材料的性能水平。在民用工业领域，高温合金应用面不断扩大，特别是耐高温耐腐蚀合金在石油化工、玻璃和玻纤以及机械制造等行业的应用有明显的进展。以工业燃气轮机为例，其需求快速增长，除用于发电外，还用于舰船动力、天然气输送的加压站等。此外，纳米材料系列、生物医学材料系列、电子工程用靶材系列等高温合金产品也在不断发展，以满足相关高温的腐蚀环境要求。2、政策支持下我国高温合金快速发展我国高温合金研发起步较国外发达国家晚，在国防建设需要以及国家的大力支持下，经过几代人的努力，我国高温合金已完成了从仿制、改进到创新的转变，合金的耐温性能从低到高，新型材料得以开发，生产工艺不断改进且产品质量不断提高，并建立和完善了我国的高温合金体系。最新出版的《中国高温合金手册》已包含201个合金牌号，可供航空、航天及其他工业部门选用。师昌绪院士将我国高温合金的发展分为三个阶段。第一阶段从1956年至20世纪70年代初，是我国高温合金的创业和起始阶段，由苏联专家指导下炼出的第一炉高温合金GH3030拉开序幕。1960年后，国际形势要求我国必须独立自主的研制和生产主要歼击机发动机所需的各种高温合金材料，该阶段主要成果是仿制前苏联高温合金为主体的合金体系。第二阶段从20世纪70年代中到90年代中期，这是我国高温合金的提高阶段。材料研制全面引入欧美技术，参照国外的技术标准，在生产过程中建立严格的质量管理体系，学习规范质量检测标准。这一阶段，研制成功了多种新型的高温合金，生产工艺技术和产品质量控制达到了一个新的高度。第三阶段是从20世纪90年代中至今这段时间,这是我国高温合金发展的新阶段。该阶段，我国应用和开发出一批新工艺,研制和生产了一系列高性能、高档次的新合金。现在国内已形成了一批具有一定规模的母合金生产厂、锻件热加工厂、精密铸件厂和研究机构。高温合金的升级对于航空航天及其他工业部分的发展都有着重要的意义。特别是在航空航天领域，可以说一代材料一代新型发动机，材料是产业升级的基础。高温合金新材料及先进制备技术的研究，助力航空航天发动机向更高承温、更高性能、更低重量、更高可靠性、更低成本、更易维护等方向发展。为了促进高温合金行业的发展，近年来国家也出台了一系列支持政策。高温合金相关产业政策二、供给不足，行业生态健康我国高温合金产业发展较快，但技术与世界先进水平仍存在差距，并且国内生产能力不足，高端品种尚未实现自主可控，供需缺口较大。高温合金新进入壁垒高，产能增长以现有厂商扩产为主，增速较为缓慢。业内竞争格局良好，主要厂商形成竞合关系。行业特性促使高温合金成为单价高、毛利高品种。1、国内供应存缺口，单价高、毛利高自1956年第一炉高温合金GH3030试炼成功，迄今为止，我国高温合金的研究、生产和应用已经经历了60多年的发展。60年的时间里，我国高温合金从无到有，从仿制到自主创新，取得了不凡的成绩。但目前来看，我国高温合金仍存在供应缺口，且高端品种尚未实现自主可控。关于高温合金的产销量，市场没有统一计算口径。特钢协会数据显示2019年会员企业高温合金钢产量为8499吨。2018年我国高温合金材料年生产量约3.5万吨左右，消费量达5.9万吨。2018年我国高温合金产量约2.2万吨，市场需求量约3.7万吨。总体反映出高温合金市场存在40%左右的供给缺口。因高温合金产品具有很高技术含量，要求一定的技术储备和研发实力，进入壁垒相对较高。高端产品产能增长将主要依靠现有企业产能的扩张，但实际有效产量增长较小，市场缺口短期较难填补。2003-2019年重点优特钢企业高温合金钢产量（吨）同时，我国高温合金材料对进口的依赖度依旧较高。一是因技术相对落后，高端产品未完全国产化。在技术水平上，我国与美国、俄罗斯等国仍有着较大差距。比如在重型燃气轮机、深海石油等应用量大的产业，以及更高性能航空航天发动机等领域，相关高温合金材料产品还没有完全实现国产化，产品依赖进口。高温合金的特性及产业结构促使其价格及毛利始终保持较高水平。以抚顺特钢、钢研高纳、图南股份为例，近三年其高温合金产品均价在12-22万元/吨水平，毛利率保持在30%左右，具体因产品结构、产品附加值高低、下游属于军品或民品客户，原材料价格变动、成材率情况而不同。分公司高温合金销售均价（万元/吨）分公司高温合金毛利率水平（%）2、业内竞合关系为主，进入壁垒高高温合金行业生态健康，企业间主要为竞合关系。一方面因为行业总供给尚不能满足国内需求，企业均以努力实现技术创新、扩大产能、满足市场需求为目标共同发展。另一方面因为高温合金广泛应用于军工领域，自主可控要求下很多对供应商设置了双流水制度。高温合金进入壁垒高，体现在技术壁垒、销售渠道、资金实力等方面。且新进入者往往面临产品成材率低的问题，需要经历较长的时间探索，进行工艺改良，通过经验总结，提升产品成材率。高进入壁垒将使行业未来一段时间内竞争格局仍有望保持良好状态。高温合金材料具有很高的技术含量，特种冶炼、精密铸造等工序均需要技术沉淀，尤其是航空航天类应用产品对质量可靠性、性能稳定性、产品外观尺寸精确性等方面都有着非常苛刻的指标要求，加之后续工艺改良及成材率提升的行业发展要求，都需要长期经验积累，高温合金对企业技术储备、研发实力和人才培养要求很高。2019高温合金相关企业研发支出占比及研发人员占比（%）在销售渠道方面，一是行业存在准入壁垒，高温合金应用于军品相关生产活动必须通过严格审查并取得军工资质；在民用航空发动机、核电装备等领域，也存在相应的资质认证管理体系，生产厂家需要通过获得相关行业准入资质和认证，才能进入市场。二是市场先入优势明显，高温合金主要应用于各种极端恶劣环境下，故对下游客户而言，性能稳定性和质量可靠性是其最重要的考虑因素，高温合金产品通过下游客户系统认证所需时间周期可长达3-5年，因此用户在经过严格的试用程序而选定供应商后，一般不会再轻易更换，后入者打通销售渠道难度大幅增加。在资金方面，高温合金企业前期需投入大量资金购置先进生产设备，且产品研发周期较长，公司需持续投入支持新产品的迭代更新。3、未来三年有万吨产能增量因为高温合金领域新进入者壁垒较高，行业产能增量主要来源于现有企业扩产。近年来，随着下游需求的快速增长，高温合金供不应求，主流厂商纷纷扩建以满足发动机、石化等领域的新增需求，在国家政策导向下国产替代进程加速。但因生产工艺复杂，产品牌号众多，且存在下游认证周期长等问题，实际产量增速或小于产能增速。三、需求放量，市场增长可期我国高温合金需求增长迅速，供需缺口短期难以弥补。发动机领域，军用飞机数量增加，发动机维护以及发动机国产替代工作的推进，高温合金需求量增长明确。燃气轮机国产替代进程不断加速，在海军舰艇建设以及燃气轮机装配比例提升，天然气管网大规模建设以及燃气发电项目增长下相关领域高温合金需求前景巨大。汽车方面，国内汽车产量的提升以及国内涡轮增压车型占比持续提升，高温合金消费量将持续上涨。此外，在航天、核电、石化冶金等领域，高温合金需求也在不断增长，预计2020-2025年间，需求复合增速达7.5%。1、航空发动机需求增长明确在先进航空发动机中，高温合金用量占发动机总重量的40%－60%以上，主要用于燃烧室、导向器、涡轮叶片和涡轮盘四大热端部件，此外还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。发动机的性能水平在很大程度上取决于高温合金材料的性能水平。高推重比、低油耗和高可靠性是航空发动机发展的主要目标，为了提高发动机的推力和效率，要求尽可能提高发动机的涡轮进口温度，数据显示，推重比为10的发动机涡轮进口温度已达1580-1650℃。燃烧室是发动机各部件中温度最高的区域，燃烧室内燃气温度可达1500-2000℃，作为燃烧室壁的高温合金材料需承受800-900℃的高温，局部甚至高达1100℃以上。除需承受高温外，燃烧室材料还应能承受周期性点火启动导致的急剧热疲劳应力和燃气的冲击力。用于制造燃烧室的主要材料有高温合金、不锈钢和结构钢，其中用量最大、最为关键的是变形高温合金。导向器也称为涡轮导向叶片，用来调整燃烧室出来的燃气流向，是涡轮发动机上承受温度最高、热冲击最大的零部件，材料工作温度最高可达1100℃以上，但涡轮导向叶片承受的应力比较低，一般低于70MPa。该零件往往由于受到较大热应力而引起扭曲，温度剧变产生热疲劳裂纹以及局部温度过高导致烧伤而报废，因此导向器材料大多采用精密铸造镍基高温合金。涡轮叶片是涡轮发动机中工作条件最恶劣也是最关键的部件，由于其处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位而被列为第一关键件。涡轮叶片在承受高温的同时要承受很大的离心应力、振动应力、热应力等。其所承受温度低于相应导向叶片50-100℃，但在高速转动时，由于受到气动力和离心力的作用，叶身部分所受应力高达140MPa，叶根部分达280-560MPa，涡轮叶片材料大多也是精密铸造镍基高温合金。涡轮叶片其结构与材料的不断改进已成为航空发动机性能提升的关键因素之一。涡轮盘在四大热端部件中所占质量最大。涡轮盘是航空发动机上的重要转动部件，工作温度不高，一般轮缘为550-750℃，轮心为300℃左右，因此盘件径向的热应力大，特别是盘件在正常高速转动时，由于盘件质量重达几十至几百千克，且带着叶片旋转，要承受极大的离心力作用，在启动与停车过程中又构成周期性的大应力低周疲劳。用作涡轮盘的高温合金为屈服强度很高、细晶粒的变形高温合金和粉末高温合金。在航空发动机领域，随着军机数量增加，发动机维护以及发动机国产替代工作的推进，高温合金需求量有望迎来较快增长。装备费占比持续提升，军机数量稳步上涨。2019年7月国务院新闻办公室发表《新时代的中国国防》白皮书，内容显示我国军费中装备费的占比持续提升，自2012年的36%提升至2017年的41%，军费增加用于加大武器装备建设投入，淘汰更新部分落后装备，升级改造部分老旧装备，研发采购航空母舰、作战飞机、导弹、主战坦克等新式武器装备，稳步提高武器装备现代化水平。2017年装备费增速有所放缓，后期随着军改基本完成，装备采购明显加速，军品订单恢复正常状态。《World Air Forces 2021》数据显示，我国军机数量为3260架，占世界军机总量的6%，2011年来，军机数量复合增长率约为2.6%。装备费增速及在军费中占比情况（%）我国军用飞机数量及增速（架，%）《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》在谈到军队建设目标时，首次提出"确保二〇二七年实现建军百年奋斗目标"，这是对既往建军目标与时俱进的充实和具体化，充分体现了党中央立足国家发展和安全战略全局，奋力推进强军事业的战略意志和坚定决心。随着军用飞机数量的增长，对应航空发动机应用高温合金也有望迎来较快增长。此外，考虑到发动机实验、备货需求以及高温端使用寿命有限，存量发动机因飞行训练带来更换和大修需求，预期2020-2025年间，军用航空发动机领域高温合金需求复合增速有望达到6.5%。在民用航空领域，市场空间巨大，但全球市场已发展较为成熟，生产公司主要包括CFM、RR、GE、P&W等欧美企业，竞争格局相对稳定。国内民用航空发动机起步较晚，随着CJ1000商用大涵道比航空发动机关键部件的不断攻克，作为C919的国产替代发动机，未来有望成为国内民用航发批量应用的起点，形成高温合金新的增长点。燃气轮机发展前景巨大燃气轮机作为动力装置具有体积小、效率高、污染低、功率范围广等优点，广泛用于工业发电、舰船、石油及天然气管路输送、供热、矿井通风等领域。工业燃气轮机按功率等级划分大体分为微型、轻型、中型、重型4个等级。燃气轮机的效率和可靠性很大程度上取决于热端部件的技术水平，高温合金主要用于涡轮叶片、燃烧室和涡轮轮盘三大核心部件。以重型燃气轮机为例，目前形成了以美国GE、德国西门子、日本三菱重工为主的三大巨头高度垄断的局面，主流机型涡轮进口温度均在1350℃以上，热端部件的材料几乎均选用高温合金。燃气轮机涡轮叶片长时间连续工作在高温、易腐蚀和复杂应力下，与航空发动机涡轮叶片相比，对耐久性、抗腐蚀性要求更高。由于高度的合金化使得高温合金塑性降低难于锻压加工，同时，气冷技术需要的内腔形状复杂的叶片只有采用铸造技术才能做到，涡轮叶片材料由锻造合金向铸造合金发展。燃烧室是燃气轮机承受温度最高的部件，燃烧室材料应具有足够的高温机械强度、良好的抗热疲劳和抗氧化性、较高的高温高周疲劳强度及蠕变强度。从工艺看，燃烧室材料还需具有非常好的成形性能及焊接性能，焊后热处理开裂的倾向性要小。为了满足以上工况和工艺要求，燃烧室材料通常采用镍基高温合金。燃气轮机涡轮轮盘直径是航空发动机的3-6倍。涡轮轮盘轮缘长期工作在550-600℃，而轮盘中心工作温度则降至450℃以下。不同部位的温差造成了轮盘的径向热应力非常大，轮盘外缘榫齿在燃气轮机起停过程中会承受较高的低周疲劳载荷作用。故涡轮轮盘的材料在使用温度下应具有更高的抗拉强度和屈服强度，为此，除了合金钢和耐热钢，涡轮轮盘在选材上也应考虑选择具有良好综合性能的变形高温合金。在军用领域，海军舰艇建设以及燃气轮机装配比例的提升将带来高温合金的增量。美、英、苏、德、日等国在20世纪70年代以后建造的水面舰艇的主动力绝大部分采用全燃气轮机动力装置或柴油机-燃气轮机联合动力装置。40MW级燃气轮机用于万吨级驱逐舰、两栖攻击舰后续舰的综合电力推进系统原动机；20MW级燃气轮机用于万吨级驱逐舰及其后续舰、6000吨级驱逐舰、3000吨级护卫舰的机械推进主机或综合电力系统电站原动机；10MW级燃气轮机用于气垫登陆艇等特种和小型水面舰艇的综合电力系统电站原动机。我国燃气轮机技术相对落后。当前，我国国产舰船用燃气轮机已经完成国产化批产阶段，有望在我国未来大型护卫舰、大型驱逐舰和新型两栖登陆舰等水面舰艇上广泛引用。在民用领域，由于我国"西气东输"、"北气南下"和沿海经济发达地区能源结构调整，以及分布式能源发展的需要，国内燃气轮机作为中大功率天然气管道增压中途中最广泛的驱动机，市场需求旺盛，随着国产替代进程的加速，高温合金需求有望迎来快速爆发。2017年国家发改委及国家能源局印发《中长期油气管网规划》提出到2020年全国油气管网规模达到16.9万公里，其中天然气管道10.4万公里；到2025年规模达到24万公里，其中天然气管道16.3万公里的发展目标，则未来5年复合增速达到9.4%。2015年底，全国天然气管网为6.4万公里，2018年底，干线管道总里程达7.6万公里，复合增速5.9%，慢于规划目标。2019年底，国家管网集团正式成立，从事油气干线管网及储气调峰等基础设施的投资建设和运营，预期随着我国天然气用量的快速攀升，天然气管网建设速度将稳步提升。我们假设未来五年我国天然气主干管网建设速度每年提高1.4%，在2025年实现天然气管道16.3万公里的发展目标。从新疆轮南气田到上海市区，全长4000km，沿线约40个增压站。假设平均每100公里需要1个增压站，每个增压站平均装备1台燃气轮机，燃气轮机单体重量25吨，其中高温合金用量占比40%，成材率30%，则对应2025年高温合金需求达7333吨，复合增速达25.7%。重型燃气轮机市场的增量来源于天然气供应的增长，燃气发电项目增长带动高温合金需求。燃气发电具有能源转换效率高、污染物排放少、启停迅速、运行灵活等特点。2019年9月，国家能源局印发《国家能源局关于将华能南通电厂燃气轮机发电项目等24个项目列入第一批燃气轮机创新发展示范项目的复函》，明确就22个燃气轮机型号和2个运维服务项目开展示范，示范项目聚焦长期制约我国燃气轮机产业发展的热部件等关键核心技术装备，预期随着各项技术的突破，我国重型燃气轮机国产化率有望稳步提高。据东方电气集团募集说明书，近几年，我国市场每年将新增15个大型天然气发电项目，相当于新增30台燃气轮机。三菱重工M701F燃气轮机主体重415吨，假设大型燃气轮机单机重量400吨，其中高温合金用量占比20%，则重型燃气轮机对应年高温合金用量约2400吨。汽车用高温合金持续上涨车用高温合金主要应用于汽车涡轮增压器。涡轮增压技术是提高发动机效率、降低油耗、减少废气排放的重要手段。增压涡轮是增压器的核心部件，其耐受温度和使用寿命决定了整个增压器的工作温度和稳定性。随着增压器的转速提高、体积减小，其使用温度逐渐升高，目前排气温度已达1000℃以上，世界各国普遍将增压涡轮材料由耐热钢升级为铸造镍基高温合金，国内广泛应用K213、K418、K419、K4002等牌号合金。随着国内汽车产量的提升以及国内涡轮增压车型占比持续提升，高温合金消费量将持续上涨。汽车产量方面，2020年，疫情的爆发加速了汽车产业产销量触底的过程。随着相关刺激政策的推出，行业消费情绪回暖，汽车产销量稳步提升。4月，在2019年相对低基数作用下，汽车单月产销量恢复正增长，并保持较快增速。1-11月，汽车累积产量2237.2万辆，同比小幅下降3%。从长期来看，我国汽车行业发展空间巨大，从千人拥有量数据来看，2019年我国汽车千人拥有量为173，在世界银行发布的全球20个主要国家千人汽车拥有量中排名第17位，数量远低于美国的837、澳大利亚的747、意大利的695等。涡轮增压车型渗透率方面，据盖世汽车研究院，随着近年市场规模的增长，中国乘用车涡轮增压器渗透率不断提高，2016年到达32%，预计2020年渗透率将达到48%。在节能减排的发展趋势下，未来渗透率有望继续提升。我们假设未来五年我国汽车产量年增速为2%，涡轮增压器渗透率每年提升1%。据图南股份招股说明书，每万辆汽车涡轮增压器高温合金用量约为3.5吨，则对应2025年高温合金需求量达5182吨，复合增速达4.0%。核电建设稳步推进在核电装备制造业中，高温合金材料主要应用于承担核反应工作的核岛内。核电装备中主要使用高温合金的部件包括燃料机组、控制棒驱动机构、压力容器、蒸发器以及堆内构件、燃料棒定位格架、高温气体炉热交换器等。核电核准稳步推进，有望带动核电电源建设投资增长，进而拉动高温合金消费。日本福岛核事故发生后，2016-2018年我国核电核准进入停滞状态，直到2019年7月山东荣成、福建漳州和广东太平岭核电项目核准开工，标志着核电审批正式重启。2020年9月国务院常务会议核准海南昌江核电二期工程和浙江三澳核电一期工程，并指出积极稳妥推进核电项目建设，是扩大有效投资、增强能源支撑、减少温室气体排放的重要举措。据图南股份招股说明书，一座100万千瓦的核电机组消耗500吨高温合金。2020年6月，中国核能行业协会发布《中国核能发展报告（2020）》提出，"十四五"及中长期，核电建设有望按照每年6-8台持续稳步推进，预计2020年底，我国在运核电机组总装机容量达5200万千瓦，在建核电机组装机容量1900万千瓦以上；到2025年，在运核电装机达到7000万千瓦，在建3000万千瓦。假设未来每年新增500万千瓦核电机组，则预计带来的年高温合金需求量为2500吨。高温合金项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1高温合金项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1高温合金项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：高温合金项目申请报告高温合金项目建议书高温合金项目商业计划书高温合金项目资金申请报告高温合金项目节能评估报告高温合金行业市场研究报告高温合金项目PPP可行性研究报告高温合金项目PPP物有所值评价报告高温合金项目PPP财政承受能力论证报告高温合金项目资金筹措和融资平衡方案

玻璃纤维项目可行性研究报告-我国玻纤市场仍处渗透率提升期一、玻纤纱的材料属性∶改善材料性能，应用领域广且渗透率提升玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，其主要成分为二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等，通常用作复合材料中的增强材料。上游主要是叶腊石、高岭土、石灰石等矿石原料，经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造而成，通过形成玻纤制品及玻纤复合材料应用于下游产业。玻璃纤维产业链玻纤材料具备强度高、质量轻、耐高温、耐腐蚀、隔水、隔音、隔热等性能，广泛应用于建筑建材、交通运输、电力电气、工业设备、环保能源等领域，通过与其他材料复合，改善材料性能，可以实现对金属、木材等其他材料的替代。比如，在化工和水利中用玻纤管道替代钢管和混凝土管，发挥其高强、质轻、环保、耐老化的优点;在汽车中用玻纤增强塑料替代传统钢材，发挥其高强、质轻、耐高温的优点。近年来，玻纤行业通过技术创新、智能制造等举措不断提高产品性价比，拓展应用领域，增强对传统材料的替代性，推动了玻纤需求空间不断增长。玻纤产品主要特性及用途玻纤在多种领域作为替代材料的举例由于玻纤下游需求广泛，渗透到国民经济的各个组成部分，因此其下游空间增长受到的是多领域的全方位拉动，需求成长稳定性较高。一般来讲，玻纤行业需求增速与GDP及工业增加值增长具有一定相关性，据欧文斯科宁统计，玻纤需求增速一般为当年工业增加值增速的1.6倍。据Lucintel的预测，全球玻纤行业市场容量有望由2019年的88亿美元增长至2025年的103亿美元。其中，风电、航空、交通、电子电气预计将会是近年来增长较快的行业。2016-2022全球复合材料应用领域增速预测2014-2025年全球玻纤市场规模分析2020-2025年全球复合材料终端产品市场预测二、玻纤行业的需求本质∶技术创造型需求随着玻纤行业技术的进步，玻璃复合材料的应用领域也越来越广泛。一方面，技术进步使玻璃纤维纱生产成本降低，因此替代其他材料的性价比更高;另一方面，技术进步使玻璃纤维纱性能提升，进而在高端领域可实现的应用场景拓展。玻纤行业是技术创造型需求三、我国玻纤市场仍处渗透率提升期对比国外，我国玻纤市场应用范围仍相对较窄，以最早发明并工业化应用的美国市场为例，玻纤下游应用种类超过60，000种，而我国成熟并广泛应用的下游领域仅有美国的十分之一。对比国内外玻纤下游需求结构，我国与国外在较高端交通运输应用领域分化明显，全球/欧洲/我国玻纤在交通领域应用占比分别为29%/34%/16%。此外，我国玻纤应用在民用消费领域也存在一定空白。玻纤龙头的需求结构则与国外成熟市场更加贴近。如巨石需求约20%来自于交通领域，且主要是热塑性产品，约20%来自于风电新能源，约20%来自于环保及体育消费品等;泰山玻纤自2013年至2019年，交通领域需求占比从12%提高至26%，风电领域需求占比由6%提高至17%。在近年汽车轻量化、风机大型化、PCB需求景气的趋势下，玻纤龙头需求结构的优化，体现了我国玻纤产业需求结构高端化、不断向新兴领域渗透的进程。我国人均玻纤消费量较发达国家仍有较大差距，2018年我国人均玻纤消费量为2.4kg/人，低于美国的5.2kg/人。但同时我国人均消费量正经历加速渗透，2019年人均玻纤消费│量已较2011年翻了一番。我国玻纤总需求量增速同样高于海外，2011-2019年我国玻纤表观消费量CAGR达到10.3%，高于全球需求量CAGR的3.5%。中国人均玻纤消费量远低于美国中国人均玻纤表观消费量加速提高2011-2019年中国玻纤表观消费量加速提高2011-2019年全球玻纤需求量长期保持增长玻纤是国家发展不可或缺的战略性新材料，我国十分重视玻纤行业的增长和高质量发展。2018年，国家统计局将玻纤及玻纤制品列入《战略性新兴产业分类》，有利于国家对玻纤产业的发展规划进行宏观监测和管理。2020年6月，工信部公告《玻璃纤维行业规范条件》，规范条件在《玻璃纤维行业准入条件（2012年修订）》的基础上进行了修订，进一步引导行业限制落后产能进入。2021年1月5日，《玻璃纤维行业"十四五"发展规划（征求意见稿）》发布，重点强调以创新为根本动力，推动实施玻纤行业供给侧结构性改革，并将严格控制行业产能过快增长，引导玻纤行业健康有序、高质量发展。玻纤行业"十四五"发展规划（征求意见稿）内容四、玻纤行业趋势∶高端化、智能化，龙头企业产品结构优化、竞争壁垒增强、周期属性弱化龙头玻纤企业经过技术创新，提升产品性能，能够进入具有壁垒的高端应用领域，产品结构优化。如风电叶片和汽车轻量化都是具有较高技术壁垒的高端应用领域，需要经过认证才能获得供应资格，小型玻纤厂商难以进入。中国巨石和泰山玻纤的需求结构中，交通与风电需求合计占比均在40%左右，而全行业该领域应用在20%，龙头产品结构明显优于行业水平。龙头玻纤企业产品结构优于行业水平高端玻纤产品的价格走势反映了龙头对高端市场的掌控力与定价权。高端产品的供给把握在龙头手中，价格更具稳定性。观察本轮价格下行周期各类产品表现，表征低端产品的缠绕直接纱率先价格松动，且其价格下行程度超过表征一般粗纱需求的无碱玻璃纤维纱，而高端的风电纱价格松动最晚、波动最小。高端产品较低端产品价格更稳定壁垒在于技术，也在于与下游企业的深度合作。高端产品是相对稀缺的供给，能建立壁垒，提升客户粘性。此外，壁垒还在于与下游企业的深度合作。例如，中国巨石2005年与电子布制造商德国P-D集团合作建立巨石攀登基地，并保持长期合作，2016年和2018年分别与改性塑料龙头金发科技、覆铜板龙头生益科技签订技术合作协议。上下游之间不局限于单纯的材料供应，而是上升到共同研发等层面的合作，壁垒和客户粘性进一步增强。随着合作品类范围扩大，产品结构也将进一步优化。玻璃纤维项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1玻璃纤维项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1玻璃纤维项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：玻璃纤维项目申请报告玻璃纤维项目建议书玻璃纤维项目商业计划书玻璃纤维项目资金申请报告玻璃纤维项目节能评估报告玻璃纤维行业市场研究报告玻璃纤维项目PPP可行性研究报告玻璃纤维项目PPP物有所值评价报告玻璃纤维项目PPP财政承受能力论证报告玻璃纤维项目资金筹措和融资平衡方案

12月16日，澳门发展策略研究中心发布“澳门特色金融的发展重点及可行性研究”报告，聚焦“特色金融服务平台”、“特色金融产业”及“特色金融市场”三大板块，建议特区政府实施“积极有为”经济政策，同时在完善配套、制定政策上“先行先试”寻求突破，并争取中央深度支持。中国（深圳）综合开发研究院港澳经济社会研究中心主任张玉阁，澳门发展策略研究中心会长萧志伟、副理事长吕开颜、理事梁华峰主持。研究报告围绕三大板块，当中重点研究人民币清算中心、出口信用保险业务、中葡合作发展基金、融资租赁、财富管理、互联网金融、绿色金融、债券、大宗商品、金融衍生品十个领域。张玉阁介绍了澳门特色金融“三板块十领域”发展策略，针对提升澳门人民币清算中心能力，提出改变现有劳动法、金融法对人才的限制；争取放宽澳门金融业进入横琴门坎，为区内提供多元金融业务；为内地企业在“一带一路”提供金融服务；利用中葡贸易合作基金为葡语国家提供人民币贷款等策略。出口信用保险业方面，提出由政府牵头组建出口信用保险公司；并完善出口信用保险制度配套包括法律、国际仲裁、保险支付等。丰富中葡合作发展基金功能上，以投资葡语国家和地区基建为突破口，积累项目投资和基金管理经验。其次，扩大基金股东，引葡语国家及企业资本，创新运营和管理机制策略。萧志伟、吕开颜表示，澳门发展特色金融面临认知偏差、法律滞后、人才不足、企业竞争力弱等挑战，但澳门拥有“一国两制”、自由港、单独关税区、对外开放层级高等优势，加上“一带一路”、粤港澳大湾区等效应，正处有利且关键时点。特区政府应积极有为，引导市场和促进产业发展，在尊重市场规律、公平竞争的同时，从准入门坎、税收激励、人才资源、资金等给予适当政策支持；建议成立特色金融发展委员会，搭建政府与市场“沟通机制”；对特色金融细分领域率先制定政策，澳门立法进程较长、行政效率较低，考虑针对部分细分领域如互联网金融、绿色金融先出台政策法规；成立特色金融投资发展基金、加快聚集特色金融要素资源、促进特色金融发展区域协同、特色金融重点产业率先突破。建议争取中央在澳设立重大金融机构，前沿领域如区块链、知识产权交易等在澳设分机构；争取中央对粤港澳要素流动作特殊安排，包括内地与澳门跨境资金灵活政策、放宽市场进入限制、探索内地人才便利通关模式、探索“信息互换、监管互认、执法互助”等物流和信息新合作模式；争取中央深度支持特色金融服务平台建设，支持内地金融机构到澳发展，通过联合拓展产品、互相代理业务、投资参股、并购，共同积累资源和发展经验，推动澳门新兴产业。在区域合作方面，报告建议以珠海横琴自贸区及中山粤澳全面合作示范区等平台为突破口，让珠江西岸成为澳门特色金融的腹地。

旅游项目从开发到落地，需要形成全产业链的总体合理化方案，才能顺利闯过立项决策、规划设计、投资开发、建造运营等关卡。绿维文旅基于多年研发与实践，可为各地提供“顶层规划设计+ 项目资源要素导入+ 多维度孵化+ 持续运营”的旅游项目全程孵化服务，具体包括“立项决策服务、顶层规划设计服务、全要素导入服务、投融资创新服务、开发支持服务、EPC 建造服务、开业引爆运营服务、创建辅导与持续性服务”八大方面。绿维文旅认为，在旅游项目开发的过程中，应突破传统规划模式，以市场为导向，创新思路，以产业链整合为途径，有效利用各种资源，突破原有的项目推进和开发时序，将后期运营要素导入前期，在进行策划规划设计的同时，将优秀成功的IP、品牌企业、成熟的运营机构、管理团队，以及投资、建造机构等资源，以专家、投资商、服务商身份导入进来，形成全产业链的总体合理化方案，使得策划规划过程成为一个推动项目落地的过程。什么是“旅游项目全程孵化”旅游项目开发全程孵化是在政策研究的基础上，对项目进行可行性分析，从而提出立项决策服务，以合理的顶层规划设计为先导，以落地项目层面（美丽乡村、旅游景区、旅游综合体、旅游小镇、旅游小城）的规划设计、运营管理、招商引资、团队培育为培育主体，以项目孵化、企业孵化、IP 孵化等多层次孵化结构为支撑，以品牌推广、创建辅导、系统培训等持续运营管理服务为保障，推动旅游体系全面发展的孵化模式。绿维文旅将这一模式概括为“顶层规划设计+ 项目资源要素导入+ 多维度孵化+ 持续运营”。旅游项目全程孵化模式八大服务内容绿维文旅将“旅游项目开发全程旅游孵化”的服务内容概括为八大部分，主要包含立项决策服务、顶层规划设计服务、全要素导入服务、投融资创新服务、开发支持服务、EPC 建造服务、开业引爆运营服务、创建辅导与持续性服务。1. 立项决策服务立项决策服务是帮助政府和企业在项目确定之前进行项目研判、明确需求、梳理项目整体定位和运营要求，给出项目收益预测，帮助项目通过批准，开展对外工作。立项决策服务包括项目投资研判、项目考察、项目设计、项目立项报告和可行性研究报告、项目跟踪等阶段。2. 顶层规划设计服务目前，绿维文旅提供的旅游规划包括《旅游产业发展规划》《旅游投融资规划》《全域旅游规划》和《旅游三年行动计划》。《旅游产业发展规划》的编制中，绿维文旅在编制过程、成果体系方面都有一定创新，从区域综合发展角度，将顶层设计与产业规划及落地运营相结合。《旅游投融资规划》是将旅游开发中的投融资环节重点深化，主要是在现状分析、投资项目梳理上，重新评估土地价值、设计开发模式、建立投融资规划模型和提出管理实施层面的建议。《旅游三年行动计划》主要是针对旅游的落地发展制定时间路线图，核心内容包括创建思路、行动目标、主要任务与重点工作、保障措施、推进落实计划、近期工作安排。3. 投融资创新服务绿维文旅通过山东投融资大会、池州投融资大会、河北省旅游投融资大会的实践，形成了区域旅游投融资推进工作的整套方案，其中以投融资大会为核心点，在投融资规划的基础上，以项目一体化包装、投融资白皮书、客商邀请对接、线上线下推广服务为支撑，实现对旅游投融资服务的一体化解决方案。（扩展阅读：从投融资案例，看地方文旅项目如何包装与落地）（1）旅游投融资一体化包装通过对项目区域的全面市场调查，培训各市县的文化和旅游部门相关负责人，编制项目信息表，形成旅游项目数据库，掌握最详尽的项目信息情况。项目包装以3~5个月的投融资规划为基础，各项工作环节交叉相容，最终输出投融资工作的结构与方法。简而言之，形成投融资规划、项目包装及投融资对接一体化解决方案。输出的成果包括《重点项目招商册》《主体招商宣传片》《投融资白皮书（报告）》，这是绿维文旅着力打造的核心竞争力。（2）旅游投融资行动指南——《投融资白皮书（报告）》《投融资白皮书（报告）》是对整个区域投资价值、投资机遇的深入挖掘，并以此为基础，构建区域旅游投资政策支持和保障体系。让更广泛的旅游投资商、开发商、运营商和服务商关注、了解、理解地方政府在旅游投融资方面的政策以及下一步的行动计划。4. 全要素招商大会服务绿维文旅以全要素招商大会或旅游投融资大会为推动，邀请旅游行业的广大客商，将重点包装项目精准推送，实现资本与项目的有效对接。绿维文旅稳定而专业的技术团队和较强的产品输出能力，能够长期而密切地维护客商渠道。全要素招商即“四招、五引入”：招投资商、招开发商、招运营商、招服务商；引入资金资本、引入智库平台、引入品牌企业、引入人才团队、引入IP 项目。资源的导入是推动旅游开发建设及落地运营的重要抓手，也是支撑其健康持续发展的关键因素。其中资金资本是最直接的推动因素，包括各类政府资金、政策性资金、开发性金融、商业金融、社会资本等；智库平台是重要的支撑力量，包括绿维文旅城乡规划设计院、网上设计院、绿维文旅专家智库等；品牌企业起示范带动作用，包括各领域里有行业影响力的企业；人才团队是最坚实的运营保障，包括旅游经营人才（中高端人才）、职业技术人才、旅游人才库、人才培训和教育体系等；IP 项目是项目活化的关键因子，范围极广，囊括了产业IP、服务IP、运营IP 等各类可复制、可连锁的项目。5. 策划规划设计这一阶段需要在绿维文旅提出的新型策划规划设计方法论基础上，充分发挥导入的服务方、运营方、建造方、投资方的优势，并结合其需求，为项目提供具有落地性、操作性的规划设计方案，具体服务内容包括修详规、旅游建筑/ 景观设计、设施设备包装设计、游憩方式设计、标识系统设计、商业模式与开发流程设计等内容。6. 旅游EPC 建造针对旅游项目个性化、专业化强的特点，在建造上，绿维文旅采取EPC 合同模式下承包商对设计、采购和施工进行总承包的模式，在项目初期和设计时就考虑到采购和施工影响，避免设计和采购、施工的矛盾，减少由于设计错误、疏忽引起的变更，从而减少项目成本，缩短工期。服务内容主要包括工程项目的设计、采购、施工、试运行服务等。建造板块——顾问EPC+ 总承包EPC7. 开业引爆经营、辅导经营建造完成并不代表项目的结束，而是旅游项目最重要的阶段 ——运营的开始。绿维文旅将为落地建设的旅游项目提供1~3年的保姆式创建辅导服务及运营支持服务，实现项目开业引爆、有效运营以及实时产品调整与资源导入。开业引爆经营、辅导经营8. 创建辅导与持续性服务通过1~3年运营辅导，实现整个运营班子的本地化、比较好的人流基础和收益现金流基础后，整体团队撤出，从而完成交钥匙、交团队、交现金流的全程孵化架构。在旅游创建服务中，绿维文旅依托十余年项目实操经验及专业影响力，为地方政府提供创建辅导及培训服务、项目研讨及跨界交流合作等智力支持事务，并通过持续性服务和每一个步骤的有序落地，从而实现创建的有效性。

2020年：创业板实施注册制，新三板精选层开闸……A股IPO“大爆炸”，审核、核发双提速，过会率、过会量均创近10年新高……A股IPO数量大幅增长，上交所IPO数量位居全球第一。根据Wind数据，截至2020年12月22日，A股IPO新上会企业共有606家，过会580家。2019年，A股新上会企业只有276家。2020年过会企业的募资金额预计为5283.44亿元，而2019年全年过会企业的预计募资金额总共为2177.03亿元。而2017年、2018年、2019年，A股市场首发融资额分别为2301.09亿元、1378.15亿元、2532亿元。Wind资讯显示，截至2020年12月25日，A股市场上市公司数量已经突破4126家。11112020年过会企业地域分布截至12月22日的2020年里，分别有广东（98家）、浙江（96家）、江苏（95家）、上海（59家）、北京（47家）企业过会，且广东、浙江、江苏、上海的过会企业数均同比实现较大幅度增加。安徽、福建、江西、河北、湖南、河南的过会数量也分别增加15家、13家、9家、9家、8家、8家。此外，海南、河北、吉林、山西在2020年分别有2家、9家、5家和2家企业过会。而内蒙古、青海和甘肃则连续两年“零过会”。值得注意的是，近年来安徽加速融入长三角，受益于产业承接以及江、浙、沪的经济和技术外溢，过会数明显增加。1111过会企业行业分布基本一致按照证监会的行业划分，已过会企业的所在行业主要分布于通信和计算机业、专用设备制造业、软件和信息服务业、化学行业、医药制造业以及电气行业，近两年的主要过会行业和数量如下图。上市企业的行业分布在2019年和2020年基本一致。也通信和计算机业、化学行业、专用设备制造业、软件和信息服务业、医药制造业以及电气行业近年来强劲的发展势头。1111暂缓审议与未过会的主要问题截至2020年12月31日，证监会、交易所召开的发审会/上市审议会中，未通过首次上会的主要存在的问题在于：“会计准则”相关问题；财务相关问题：如“库存”“同业比较”“持续经营”等成为最高频的问询关键词。公司信披问题；“持续经营能力”；“护城河”即研发能力、核心技术等；1111企业的IPO热情高涨，上市后涨跌不一截至2020年12月24日，有500多家公司已经披露IPO招股书（申报稿），目前向各地证监局报送IPO辅导备案登记的企业接近2000家。在注册制逐步落地之下，企业的IPO热情很高。但A股存在大量企业在上市后出现股价持续下滑，乃至股价腰斩的情况。截至2020年年底，在210家科创板股票中，60%的股票较上市首日最高价跌幅在30%以上，约四分之一的股票价格已腰斩甚至跌破发行价。1111IPO入口关趋严或成趋势2020年11月10日，易会满在证监会召开的贯彻落实《国务院关于进一步提高上市公司质量的意见》动员部署会中提出，要从源头上提升上市公司质量，要严把IPO入口关。当月科创板和创业板均密集出现多起暂缓、否决的情况，IPO入口关趋严或成趋势。另一方面，随着退市新规的落实，2021年A股市场或出现更多退市案例。而不可否认的是，在严把IPO入口关，并加大壳公司出清的背景下，A股生态将持续好转。创新与改革，为资本市场的各方带来了更多机遇，这也需得到各方呵护。对于作为市场主体的企业来说，在谋求IPO之余，更应谋求企业的基业长青之路。1111数据来源：《每日经济新闻》编辑：Dr QDr Q，工学博士，现任埃米空间投资总监；埃米空间聚焦第三代半导体、新能源、生物医疗、节能环保、高端装备、航空航天等产业应用方向；可提供专业的市场调查报告、可行性研究、投融资咨询、商业计划书等服务。

2020年的创业大赛已经落下帷幕，从市、省到国家级层层选拔，多少优秀的企业因为商业计划书而错失200万奖金。竞争的残酷可想而知，以广州为例，初赛企业有2625家，第一轮刷掉进入复赛865家（33%），而进入半决赛的企业只有562家（21%），最终决赛的企业只有48家顶尖科技企业（1.8%）。但是每个行业第一名只有一个，许多企业技术、运营都非常优秀为何没能脱颖而出？我们来看评委组成就知道其中问题：广州的赛事共邀请近200家股权投资机构400多人次参与大赛评审。也就说，评委很多是投资机构的基金经理或者投资负责人，以市场化的角度来判断参赛项目更符合经济发展的需要，这没有错，但是我们还以撰写项目申报书的可信性研究报告的思维来参加大赛必然不能获得资本市场的欢迎。大赛展示8分钟的PPT就是决定我们得分的关键，这8分钟的商业计划书如何撰写才能打动投资人，才能获得高分呢？一、商业计划书都包括哪些内容？完整的商业计划书必须包括：企业介绍、行业分析、技术和产品、商业模式、团队介绍、财务情况、融资情况等七方面内容。二、企业介绍包括哪些内容？企业介绍一般包括：企业简介、发展历程、股权架构、基础设施、荣誉资质以及知识产权情况等。三、行业分析包括哪些内容？行业分析包括行业规模与行业现状两部分。行业规模：近年来行业规模；近年来复合增长率；未来发展规模；未来发展趋势。行业现状：竞争格局；竞品分析；行业痛点。四、技术和产品写哪些内容？核心技术与产品包括以下几部分内容：主要产品、核心技术、技术优势、产品应用以及获得的知识产权等。五、商业模式如何写？商业模式一般包括：运营模式（经营模式）、盈利模式、业务规划、渠道资源（业务模式）等内容。六、团队介绍包括哪些人？这部分要求人员完备、重点突出，顺序按照：管理团队、研发团队、专家团队、产学研来展示。七、财务情况有哪些数据要展示？以清晰的数据显示过去三年财务数据，以及未来三年财务预测即可。八、融资情况介绍哪些内容？融资情况必须包括：融资金融、企业估值、资金用途、退出方式等内容。二、创新创业大赛对项目申报人的启示以赛代评的好处很多，特别是政府在放管服后一直在摸索如何监管、如何预防腐败等问题上，让社会机构参与评价项目不但推动了资本与技术的结合，还杜绝了项目审核中存在寻租问题。评委从以前的专家到现在的投资机构，这个转变很大，对我们习惯按照可行性研究报告撰写思路的申报人员来说具有极大的挑战。可行性研究报告强调技术的实现与发展，商业计划书强调产业化与市场前景。今年的大赛直播更是获得广泛好评，在政府不断提升执政透明度的方向下，未来很多项目评审的公平和公开不可避免。我们怎么应对这种变化呢？唯有不断的学习，跟上时代发展的需要才不会被抛弃。在我们编撰的第二版《项目申报工程师工作指南》中将会增加商业计划书的撰写资料以及一些案例分享，帮助大家尽快适应这种变化。最后继续欢迎大家订阅，点击阅读下面推文：迅速转发：免费预订《项目申报工程师工作指南（第二版）》启动

新浪财经讯 近日，江苏东方盛虹股份有限公司（以下简称“东方盛虹”）连续发了两个公告收购关联方资产，其中收购苏州苏震生物工程有限公司（以下简称“苏震生物”）收到深交所的关注函，要求解释标的资产亏损原因以及业绩承诺的可实现性等问题。　借壳上市后计提6亿商誉减值 地产业务底价出售给关联方2018年8月，东方市场（公司前身）向盛虹科技、国开基金非公开发行28.11亿股，作价127.33亿元收购二者合计持有的国望高科100%股权，本次重组构成反向购买，实际控制人变为缪汉根、朱红梅夫妇，公司于2018年9月27日完成更名。本次交易完成前，公司的主营业务为电力、热能、营业房出租、房地产开发、平台贸易。本次交易完成后，公司主营业务变更为民用涤纶长丝的研发、生产和销售，以电力、热能、营业房出租、房地产开发、平台贸易为补充。公司合并财务报表参照反向购买原则编制，根据《2018年度业绩预告》，报告期内归母净利润7.5亿元~10.5亿元，同比下降47.52%~26.53%。业绩变动的原因主要是本期公司计提商誉减值准备5.99亿元所致，该商誉是因公司本次反向收购资产重组而形成。重组完成后，东方盛虹开始剥离原有的房地产业务。2019年1月7日，东方盛虹发布公告将通过产权交易机构，以“股权+债权”的形式公开挂牌交易，以人民币6.83亿元为底价一同转让持有的苏州丝绸置业有限公司100%股权及债权、吴江丝绸房地产有限公司90%股权及债权。2019年1月24日，公司称征得一家意向受让方吴江嘉誉实业发展有限公司（以下简称“吴江嘉誉”），成交价格为6.83亿元。2019年1月31日，东方盛虹以标的资产春之声商业广场72套商铺及1家电影院产权经评估的公允价值5561万元为底价，经过苏州产权交易中心公开挂牌，征集到一个意向受让方吴江嘉誉，成交价格为5561万元。两次交易对方均为吴江嘉誉，成交价格均为底价，值得一提的是，吴江嘉誉是公司实际控制人的姐妹朱红娟女士持股90%的企业，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，本次交易构成公司的关联交易。多次收购关联方资产 标的资产业绩存隐忧东方盛虹不仅将原有房地产业务卖给实际控制人的姐妹，并且先后两次从实际控制人控制的企业收购标的资产，并且两个标的资产盈利能力存在隐忧。2019年3月1日，东方盛虹的全资子公司国望高科与江苏盛虹新材料集团有限公司（以下简称“盛虹新材料”）在盛泽镇签订《股权收购协议》，国望高科以现金方式收购盛虹新材料持有的苏震生物100%股权，交易对价为6799.98万元。根据收购公告，通过收购苏震生物，公司将引入生物基PDO及新型生物基纤维高新生产技术，有助于进一步提高公司化纤产品差异化率，提升化纤产业竞争力， 符合公司的发展战略，并有利于发挥产业协同效应，提升公司盈利能力。2019年3月8日，东方盛虹的全资子公司江苏盛虹石化产业发展有限公司（以下简称“石化产业”）与盛虹（苏州）集团有限公司（以下简称“盛虹苏州”）、盛虹石化集团有限公司（以下简称“盛虹石化”）在苏州市吴江区签订《股权收购协议》，石化产业以现金方式收购盛虹苏州、盛虹石化合计持有的盛虹炼化100%股权，交易对价为10.11亿元。根据收购公告，通过收购盛虹炼化，可以推进炼油和化工一体化发展，形成“原油炼化-PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纤”的完整产业链，从而实现了沿产业链上游的纵向整合，进一步提升上市公司的盈利能力和核心竞争力。在两次交易中，交易对方盛虹新材料、盛虹苏州和盛虹石化均为公司实际控制人缪汉根、朱红梅夫妇控制的企业。值得注意的是标的资产的盈利能力有着极大的不确定性。第一次交易中，标的资产苏震生物在2017年末的净资产为-2868.84万元，2017年和2018年净利润分别为-3152.3万元和-3600.77万元。盛虹新材料对苏震生物2019-2021年度的业绩作出承诺，承诺苏震生物2019年、2020年、2021年实现的归属于母公司的净利润数（扣除非经常性损益前后孰低）不低于510万元、1084万元及2539万元。那么在苏震生物能否扭亏为盈，并实现快速的增长呢？第二次交易中，标的资产的盈利能力也存在着极大的不确定性，盛虹炼化是“盛虹 1600 万吨/年炼化一体化项目”的实施主体，项目于 2018年 12 月 14 日正式动工，目前处于建设初期，预计将于 2021 年建成投产。另外，由于盛虹炼化一体化项目目前处于建设初期，建设阶段尚无营业收入产生，非项目建设直接相关的费用计入管理费用，导致盛虹炼化 2017 年度、2018 年度及可预见的 2019 年度、2020年度出现亏损，预计未来两年平均每年亏损约 3500 万元。根据《盛虹炼化一体化项目可行性研究报告》，本项目总投资估算为774.75亿元，其中建设投资为696.66亿元，建设期利息为34.77亿元，流动资金为43.33亿元。范围包括1600万吨/年炼油、280万吨/年的对二甲苯（PX）、110万吨/年乙烯以及储运、公用工程和相应配套设施和原油、成品油、液体化工、煤、散杂货码头及厂外工程，建设期三年。截止2018年12月31日，项目已累计投入7.73亿元，相比2017年新增加4.66亿元，工程累计投入占预算比例为0.99%，资金来源为自筹和借款。根据2018年三季报，东方盛虹货币资金余额为32亿，短期借款为38亿，流动比率为1.04，存在着较大的偿债压力，如果进一步推动盛虹炼化一体化项目，势必会考验公司的融资能力。虽然一体化项目还没有盈利，而且会消耗公司大量的资金，但根据可行性研究报告，项目达产后，预计可实现不含税年销售收入约722亿元、净利润约76亿元，将显着增强上市公司的盈利能力。那么前期的巨额投入能否让公司业绩达到质的飞跃，还需拭目以待。（公司观察/小飞鼠 文）来源：新浪财经