客车行业调研报告

六大客车市场华东一马当先据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年，从国内六大地区客车市场表现来看，1-6月，华东地区销售5.81万辆，同比增长4.09%;中南地区销售3.06万辆，同比下降7.89%;华北地区销售1.94万辆，同比下降9.32%;西南地区销售1.53万辆，同比下降23.18%;西北地区销售0.95万辆，同比下降24.16%;东北地区销售0.54万辆，同比下降44.14%。轻客份额远超大中客从客车客车上来看，目前，我国轻客销量遥遥领先，据中国客车网统计数据显示，2019年，我国大型客车销量为73419辆，占客车总销量的16.53%;中型客车销量为60172辆，占客车总销量的13.55%;小型客车销量为310433辆，占客车总销量的69.91%。宇通独占客车市场三成客车制造企业方面，据中国客车网统计数据显示，2019年全年累计销量排名前十位的企业出现了一些变化。前四位格局不变，分别是：宇通客车、福田欧辉、中通客车、海格客车(苏州金龙)。但第五位以后变动较大，开沃汽车(南京金龙)由之前的第六位上升至第五位，金旅客车由之前的第七位上升至第六位，中车电动由之前的第十位上升至第八位，比亚迪则跻身前十强，排位第九。其中，排名第一的宇通客车市场占比为30.92%，稳居我国客车行业龙地位。宇通新能源客车保持领先我国新能源客车销量在2016年达到近几年来销量的最高值，主要得益于各地方政府在公共领域积极推广新能源汽车，带动了新能源客车的市场规模提升。2017-2018年，随着政策和市场需求的变化，我国新能源汽车销量波动趋势较明显，2019年，销售7.63万辆，较2018年下降幅度较大。据中国客车网统计数据显示，2019年全年累计销量中，宇通稳坐冠军宝座，全年销售新能源客车21715辆，市场占有率28.47%，一家独大;中通客车、中车电动、比亚迪分别位居二、三、四名;前10中，同比6降4增，其中增幅最大的是福田欧辉，降幅最大的是银隆新能源，前10累计市场份额达到81.72%，垄断程度较高。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

城市客运仍以公共汽车为主据交通运输部统计数据显示，2015-2018年，我国城市客运量整体呈现下降趋势，2018年，全国城市客运量下降至1262.24亿人，创近年新低。2019年，我国全年完成城市客运量有所回升，全年城市客运量为1279.17亿人，比上年增长1.3%。从城市客运交通方式来看，2019年，公共汽电车完成客运量691.76亿人，同比下降0.8%，占总运输量的54.08%，其中BRT完成客运量17.47亿人，完成公共汽电车运营里程354.13亿公里，增长2.3%;轨道交通完成客运量238.78亿人，占总运输量的18.67%，完成运营车公里41.43亿车公里，增长17.5%;巡游出租汽车完成客运量347.89亿人，占总运输量的27.20%;客运轮渡完成客运量0.73亿人，同比下降9.0%。具体到公共汽电车方面，据交通运输部统计数据显示，截至到2019年年末，全国拥有公共汽电车69.33万辆，比上年增长2.9%，其中BRT车辆9502辆，增长4.3%。按车辆燃料类型分，柴油车占17.4%，天然气车占21.5%，纯电动车占46.8%，混合动力车占12.3%。城市客车销量连续下滑2013年以来，我国城市客车销售呈现先升后降趋势，2016年，全国客车销量为139996辆，同比增长19.41%，创近年新高，2017-2019年，受客车市场变化影响，我国城市客车销量持续下滑，据中国客车网统计数据显示，2019年，我国城市客车销售量为103702辆，同比下降11.88%。据中国客车网统计数据显示，2019年，我国大型城市客车销量为44624辆，占城市客车总销量的43.03%;中型城市客车销量为31348辆，占城市客车总销量的30.23%;小型城市客车销量为27730辆，占城市客车总销量的26.74%。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

中国客车的产销量连续13年位居世界第一，其份额已占世界客车市场份额的49%。全球购买的客车，几乎有一半是中国制造的；中国客车出口数量全球第一。中国客车企业产销规模在世界客车业中也名列前茅，截至目前，世界客车销量前10位的企业，中国有4家以上；世界级客车生产基地，中国有4家；万辆销售规模的企业，中国有6家。另外，在中国前10家客车企业中，无一家是合资企业，且每家的产品全部为国产自主品牌。一、中国客车行业历经3个阶段，第三阶段呈现4个特点我国客车行业发展历经三个阶段，第三阶段体现的特点如下：1、大型化大型客车的产品数量、市场销量呈逐年上升趋势，大型客车所占的比例已经超过中型车居于首位。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定客车车长最大限值由原来的12米增长到13.7米，宽度也由2.5米的限制增长到2.55米，进一步推动了大型客车的发展。2、重视安全性在营运客车类型划分及等级评定工作的推动下，客车的安全性已成为客车企业、客车用户和行业主管部门关注的第一重点。2016年底，交通运输部发布了中国交通运输行业标准JT/T1094-2016号文件《营运客车安全技术条件》，明确规定2017年4月1日起正式实施：客车生产企业要加强技术研发与产品升级，使已公告客车满足1094标准要求；2017年4月1日前已经取得新产品公告的客车车型，自2017年10月1日起执行JT/T1094标准。3、产品出口高速增长随着中国客车的技术水平迅速提高，中国客车走出国门的速度越来越快，据海关统计，近5年来，客车出口的平均增长速度达到了101.33%，可以说，在现阶段，出口已经成为客车行业发展的新的增长点，不仅能够弥补国内需求趋缓的不足，而且为行业的扩张提供了更加广阔的发展空间。4、强调经济性节能减排是国家的政策重点，也是客车企业的技术重点，车身轻量化、发动机热管理技术已逐渐成为流行趋势，在最新修订的JT/T325标准中，采取调整空调指标、比功率及行李舱容积，以降低客车能耗。二、2018年客车销量下滑根据中客网统计的3.5米以上客车数据，2018年11月我国销售客车26150辆，同比下滑21.7%；2018年1-11月我国累计销售客车20.7万辆，同比下滑8.6%。据前瞻测算，2018年全年3.5米以上客车销量为24.1万辆，其中座位客车销量约11.1万辆，大中客销量约为14.9万辆。分用途看，2018年1-11月座位客车、公交客车、校车、其他客车分别累计销售9.6、7.7、1.5、1.9万辆，同比增速分别为-13.6%、5.1%、-22.7%、-15.5%，分别占总销量的46%、37%、8%、9%；分车长看，大中客11月销售16764辆，同比下滑23.1%，2018年1-11月累计销售12.5万辆，较2017年同期的13.2万辆同比下滑5.7%，2016年1-11月累计值则为15.6万辆。大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品，大致包括公路、旅游、团体等细分领域，是客车企业的必争之地。三、2018年我国客车出口量实现增长出口方面，2018年11月份我国出口客车3423辆，同比增长83.1%；2018年1-11月我国累计出口客车3.01万辆，同比增长13.3%。2014-2017年，我国客车分别出口4.42、3.41、2.97、2.96万辆，同比分别增长40.2%、-22.9%、-12.9%、-0.4%。从车企来看，2018年11月份，厦门金龙、宇通客车、比亚迪、苏州金龙分别出口883辆、638辆、596辆、533辆，11月份4家车企出口和占我国客车出口总量的77.4%。前瞻认为，中国客车出口企业可以考虑调整海外市场的布局，重新制订出口战略。比如苏州金龙，在重新调整了出口战略后，以南美洲、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域为发展目标的布局，重点避开局势动荡的市场区域，弱化市场风险。其它客车厂家也根据自己出口市场和产品的实际情况，进行了有效的调整，又如安凯客车以前出口只做高档客车，但考虑到国际市场的实际情况，安凯客车及时调整了出口战略，把只做高档客车出口调整为全面出击，因此出口市场增幅达到最大，效果非常明显。以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

我国客车销量连续4年负增长据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国客车实现销量48.5万辆，同比下降7.97%，连续4年负增长。从客车细分领域看，2018年，我国大型客车共销售7.7万辆，同比下降18.09%;中型客车共销售7.4万辆，同比下降12.94%;轻型客车共销售33.5万辆，同比下降3.74%。从客车制造企业销量排名来看，2019年1-8月，客车销量排名前十位的企业依次为：江铃控股、郑州宇通、北汽福田、保定长安、上汽大通、金龙联合、南京依维柯、华晨雷诺、厦门金旅和中通客车，分别销售4.57万辆、3.85万辆、2.48万辆、1.93万辆、1.79万辆、1.70万辆、1.59万辆、1.14万辆、1.13万辆和0.98万辆。与上年同期相比，中通客车和郑州宇通销量呈较快增长，北汽福田增速略低，其他七家企业均呈下降。1-8月，上述十家企业共销售21.16万辆，占客车销售总量的76.58%。2018年细分品类中大客车销量下滑幅度最大据中国汽车工业协会统计，2014-2017年，我国大客车销量稳步提升，2017年，国内大客车销量为9.4万辆，同比增长3.98%，2018年，国内大型客车(含非完整车辆)累计销售7.7万辆，同比下降18.09%。2014-2018年，我国中型客车销售呈先升后降趋势，2016年，中型客车销售9.94万辆，同比增长25.98%，而2017年我国中型客车销量为8.5万辆，同比下降14.49%;2018年，中型客车的销量为7.4万辆，较上年同期下降12.94%，下降趋势仍未被扭转。轻客是客车中最大的细分车型，占客车市场70%左右的权重。而轻客市场主要由日系轻客(如金杯海狮、福田风景等)和欧系轻客(如江铃全顺、南京依维柯、上汽大通)等构成。2014-2018年，我国轻客销量呈下降趋势，连续4年负增长，2018年国内轻型客车(含非完整车辆)累计销售33.5万辆，同比累计下降3.74%。以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》来源: 前瞻网

截止到2020年底，国内客车产销市场连续六年持续走低，客车制造企业急于寻找新的市场机遇，随着国家“一带一路”倡议框架的持续推进，中国丝绸之路经济带与沿线国家经济政策正在逐步对接，全面战略伙伴关系不断深入，越来越多的国内客车制造企业与沿线国家达成以长期战略合作助力当地共的交通体系升级，国外客车市场逐渐打开，出口潜力有待进一步挖掘。1956年新中国第一辆解放牌卡车在长春下线，这是新中国第一批客车，随着国内市场的快速发展，通过引进、消化、吸收，加上法规和标准的推动，中国客车产量逐步提升，到目前已经完全满足国内市场需求，与此同时，技术进步和较高的性价比已经得到了国内外市场的高度认可，国内客车技术和市场逐步与国际接轨。国内客车产量逐年下降从客车产量变化情况来看，从2015年开始，我国客车产量呈现逐年下降趋势，2019年全国客车产量为44.19万辆，同比下降2.7%。2020年，受新冠疫情的影响我国客车产量持续下滑，1-10月份客车产量合计为32.58万辆，较2019年同期下降2.8%。国内市场需求趋于饱和在市场需求方面，我国客车整体销售走势与产量走势类似，从2015年开始逐年下降，到2019年我国客车销量为44.40万辆，同比下降1.4%。受新冠疫情的影响，2020年1-10月份我国客车销量出现大幅下滑，累计销量为32.44万辆，较2019年同期下降4.3%，国内市场持续低迷，市场需求已经趋于饱和。从客车产销比变化情况来看，近几年国内客车产销比在平衡水平上下波动变化，在销量逐年下降，市场持续低迷的背景下，客车制造企业降产能的压力明显，行业急于寻求新的市场机遇。出口市场潜力有待挖掘从国内客车出口情况来看，从2018-2019年国内客车出口保持正增长，到2019年国内客车出口销量达到61789辆，同比增长11.3%，占客车总销量的比重提升至13.9%，在整体销量大幅下降的背景下，客车出口市场保持旺盛的发展态势。2020年受国内外新冠疫情的影响，客车出口市场严重下滑，但从长期发展态势来看，出口市场潜力较大，挖掘海外市场将成为解决国内客车产业产能过剩的主要方式之一。从客车出口企业来看，数量规模排名前三的依次是厦门金龙、厦门金旅和宇通客车，市场份额分别达到34%、18%和17%;出口金额排名前三的企业依次是宇通客车、海格客车和厦门金龙，市场份额分别达到30%、17%和16%。整体来看，厦门金龙和海格客车在出口市场中占据重要地位。目前国内市场自主品牌、自主设计、国产化已成为主流，行业格局逐渐清晰。2020年11月30日，海格客车服务卡塔尔世界杯云签约仪式在卡塔尔首都多哈和中国苏州同步举行，此次海格客车签约的1815辆大单是中国大中型客车出口卡塔尔史上最大批量订单，这也是2020年中国大中型客车出口的最大批量订单。在国际疫情形势严峻，国内经济稳步恢复的当下，海格客车为国家客车制造走出国门助力，未来随着“一带一路”倡议的进一步落实发展，国内的客车出口市场潜能将被进一步释放。以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

一、中国客车行业发展概述客车为乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。从1928年第一辆国产客车诞生至今，几十年来中国客车工业从无到有、从弱到强。几十年的艰苦摸索和研究，才有了如今国内客车行业的蒸蒸日上，才有中国客车走向国外的大放异彩，据统计，全球购买的客车，几乎有一半是中国制造的。中国客车行业发展历程资料来源：华经产业研究院整理二、客车行业产销量分析中国客车的产销量连续13年位居世界第一，其份额已占世界客车市场份额的49%。经过市场内部自身的一系列调整和外部因素的影响，中国客车开始在国际化的市场竞争中变得更加理性，曾经一味追求“量”的优势，也开始转变到追求“质”的高度。从2011-2018年我国客车的生产情况来看，2012年起，我国客车产量呈现出逐年下滑的态势，2019年客车产量为47万辆，同比2012年减少了224.75万辆，相比2018年同比下降9.7%。资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理从客车销量来看，根据中国汽车工业协会公布的数据，2015年之前，我国客车销量一直保持增长的态势。但从2015年起，我国客车销量逐年下滑，2019年1-11月同比下降16.73%，达历史最低，2020年1-5月客车销量为13.83万辆，同比下降14.1%。资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国客车行业发展趋势预测及投资规划研究报告》三、客车行业竞争格局我国客车行业CR10经过了2015年和2016年的下降，自2014年的79.16%下降至2016年的75.485。但从2017年开始，销量排名前十的企业市占率开始逐年提高，2020年1-5月CR10市占率高达82.94%，我国客车行业呈现出市场集中趋势。资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理据中国汽车工业协会公布的数据，2020年1-5月，客车销量排名前十位的企业依次为：江铃股份、上汽大通、北汽福田、郑州宇通、保定长安、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、中通客车和长安汽车，排名第一的江铃控股客车销售为3.10万辆，高出第二名上汽大通1.5万辆。与上年同期相比，上汽大通和江铃股份销量呈较快增长，厦门金旅增速略低，其他企业呈一定下降。其中2019年排行第八位的华晨雷诺因为销量的急速下降而退出了前十排行榜，而中通客车后来居上以0.44万辆的销量位居第九位。资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理四、新能源客车将推动行业再次前行近年来，新能源客车和国家的相关补贴政策越来越受到产业和资本市场的重视，2015年受新能源客车销量爆发影响，客车销量大幅增长。虽然在2016年之后，中国客车市场逐渐回落，但不可否认的是，新能源客车的出现将为客车行业注入一剂催化剂。新能源客车相比传统客车，具有价格实惠、绿色环保的优势，与当前国际可持续发展的理念相吻合而收到广大国家的喜爱。随着绿色环保时代的到来，国家越来越关注能源领域，汽车行业对清洁能源的渴望也愈发强烈，由此而推动了大量科技人员投身于新能源汽车领域。新能源客车的发展阶段新能源客车经过了2015-2016年的爆发，行业自2017年起逐年下滑，2019年，国内新能源客车产量8万辆，同比下滑18.37%。据统计，新能源客车报废时间在8-10年内，按照10年报废期限，每年更新需求约6-7万辆，考虑2015年来的新能源提早更换，每年更换加上新增新能源需求预计保持在5万及以上体量。相比2019年8万的规模，基本上未来新能源客车体量上几乎无下滑空间，并将逐步迎来新能源更换潮，而新能源客车的发展必将推动整个客车行业步入一个新的台阶。资料来源：公开资料整理

据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国客车实现销量48.5万辆，同比下降7.97%，连续4年负增长。从客车细分领域看，2018年，我国大型客车共销售7.7万辆，同比下降18.09%;中型客车共销售7.4万辆，同比下降12.94%;轻型客车共销售33.5万辆，同比下降3.74%。2019年1-8月，中国客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆，比上年同期分别下降5.9%和3.4%。8月，大客销售0.6万辆，同比增长8%;中客销售0.5万辆，同比下降4%;轻客销售2.8万辆，同比下降1.3%。2012-2019年前8月中国客车市场销量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理从客车制造企业销量排名来看，2019年1-8月，客车销量排名前十位的企业依次为：江铃控股、郑州宇通、北汽福田、保定长安、上汽大通、金龙联合、南京依维柯、华晨雷诺、厦门金旅和中通客车，分别销售4.57万辆、3.85万辆、2.48万辆、1.93万辆、1.79万辆、1.70万辆、1.59万辆、1.14万辆、1.13万辆和0.98万辆。与上年同期相比，中通客车和郑州宇通销量呈较快增长，北汽福田增速略低，其他七家企业均呈下降。1-8月，上述十家企业共销售21.16万辆，占客车销售总量的76.58%。2019年前8月中国客车制造企业销量TOP10统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理2、2018年细分品类中大客车销量下滑幅度最大据中国汽车工业协会统计，2014-2017年，我国大客车销量稳步提升，2017年，国内大客车销量为9.4万辆，同比增长3.98%，2018年，国内大型客车(含非完整车辆)累计销售7.7万辆，同比下降18.09%。2014-2018年中国大客车市场销量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理2014-2018年，我国中型客车销售呈先升后降趋势，2016年，中型客车销售9.94万辆，同比增长25.98%，而2017年我国中型客车销量为8.5万辆，同比下降14.49%;2018年，中型客车的销量为7.4万辆，较上年同期下降12.94%，下降趋势仍未被扭转。2014-2018年中国中型客车市场销量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理轻客是客车中最大的细分车型，占客车市场70%左右的权重。而轻客市场主要由日系轻客(如金杯海狮、福田风景等)和欧系轻客(如江铃全顺、南京依维柯、上汽大通)等构成。2014-2018年，我国轻客销量呈下降趋势，连续4年负增长，2018年国内轻型客车(含非完整车辆)累计销售33.5万辆，同比累计下降3.74%。2014-2018年中国轻型客车市场销量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理以上数据来源及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。来源: 前瞻网

旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。旅游客车市场的增长给目前低迷的客车市场带来曙光，景区旅游客车市场又成为促进旅游客车市场增长的推进器。目前，《旅游景区客车类型划分及等级评定》标准已经发布，将促进景区用车向更加规范化、专业化、标准化发展，从而更好地满足景区出行高端、定制、舒适、安全、便捷、省心、时尚、自由等需求。尤其是具备精细化管理和整体解决方案功能的旅游客车产品更是得到景区的青睐。旅游业稳步发展旅游业是促就业、拉动消费的重要产业之一，具有关联度高、带动性强的特点，是拉动经济发展的重要动力。因此，逐渐回暖的旅游业，被各地寄予厚望。根据中国文化和旅游部统计数据显示，2012年以来，我国国内旅游及入境旅游市场均平稳增长。2019年全年，国内旅游人数达到了60.06亿人次，比上年同期增长8.4%；入出境旅游总人数3.0亿人次，同比增长3.1%。根据中国文化和旅游部统计数据显示，2012-2018年我国旅游业总规模实现稳步增长，旅游产业正在成为经济增长的重要引擎；2012年旅游总收入为2.59万亿元，2018年国内旅游总收入为5.97万亿元。2019年，全年实现旅游总收入6.63万亿元，同比增长11.1%。旅游客车销量回升2013年以来，我国旅游客车销售呈现震荡，2013-2017年，全国客车呈现先升后降趋势，2018-2019年，我国旅游客车销量整体有所回升。2019年，我国旅游客车市场表现不俗。根据数据统计，2019年1-12月份累计销售5米以上旅游客车（含商旅类轻客及各类客车）33233辆，同比增长3.85%。具体到旅游客车销售渠道来看，目前，我国旅游客车需求市场相对集中，主要包括旅游公司以及客运公司。2019年，我国旅游客车销售市场中，销往旅游公司的旅游客车数量为20604辆，占总销量的61.99%，其次是销往客运公司的旅游客车，销量为7644辆，占总销售的23.0%。宇通优势明显从旅游客车生产企业来看，目前，我国旅游客车市场集中度较高，前五企业市场份额占比基本维持在70%以上，其中宇通客车凭借其强大的客车研发能力以及市场占有率，连续多年稳居我国旅游客车市场销售冠军。2019年，我国旅游客车市场前五企业变化不大，其中宇通客以31.00%的市场份额稳居第一，海格客车和中通客车分列二三位，市场份额占比分别为9.30%和8.50%。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国客车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

本文由EMIS编辑团队撰写，定期发布。旨在为您提供对当前市场与经济状况的简单解读。本文数据均来源于EMIS数据库。受经济放缓和中美贸易摩擦影响，2019年中国汽车行业又度过了艰难的一年。由于新冠肺炎疫情的爆发，汽车生产与销售均受到较大冲击，未来汽车行业所面临的压力将越来越大。2020年第二季度行业数据回顾2020年第二季度，在经济逐渐复苏和一系列促进汽车消费政策的带动下，中国汽车产量和销量都获得了两位数的增长。汽车产量同比上升14.1％至660万辆，乘用车和商用车产量分别同比增长6.2％和50.1％。2020年二季度中国汽车销量达660万辆，较去年同期上升10.3％，表明消费者信心正在逐渐恢复。此番销量上涨主要得益于商用车的强劲势头，商用车销量较2019年二季度大涨46.4％。乘用车销量也同比微升了2.3％。二季度汽车及汽车底盘出口同比大跌34.7％，较一季度的10％同比跌幅又有下降，表明新冠肺炎在全球的大流行导致海外市场需求持续走低。卡车和客车出口量分别同比下降32.1％和13.8％至37207辆和70746辆。轿车出口也出现下滑，二季度出口量同比下降30.2％至56197辆。此外，2020年二季度中国汽车生产商的财务状况呈现恢复态势。二季度中国汽车行业营业收入达2.2万亿元，较去年同期增加14.1％。行业总利润也同比上升26％至1690亿元。截至2020年二季度末，亏损企业数量上升17.2％至4744家。行业展望据Fitch Solutions分析，受新冠肺炎影响，2020年中国本土和海外汽车需求将有所降低。在经济大环境不确定的背景下，中国消费者将推迟买车计划，以专注于其他的必要支出。因此，预计2020年中国汽车产销量将分别同比下滑16.4%和18.4%，2021年汽车市场有望重归正速增长。中国汽车工业协会近日发布预测称，如果疫情能在全球范围内得到有效控制，那么2020年中国汽车销量预计将同比减少15%。如果疫情继续在全球蔓延，那么销量将同比下降25%。汽车产业综合服务提供商盖世汽车网预测，供应链影响和需求疲软将导致2020年中国乘用车市场同比下滑13.3%。行业要闻7月1日起全国禁止生产国五标准轻型汽车自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车。对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售。开沃集团在内蒙古新建新能源汽车制造基地2020年8月4日，开沃汽车集团智造基地奠基仪式在内蒙古呼和浩特市举行。开沃集团对该项目总投资15亿元，分两期建设。一期计划建设年产5000辆半挂车、5000辆新能源专用车生产基地；二期计划建设年产5000辆新能源客车生产基地。更多中国与全球宏观经济数据、行业数据，还请访问EMIS数据库