考研航空工程

每年研究生考试都是一个热门议论的话题，毕竟研究生考试就如一场小高考，而在这场战争中，不仅仅是对那些参加研究生考试的大学生的考验，在一定程度上，对于各高校的考验也很严峻。因此各所大学十分关注，都想招收到好学生，也想看看自己院校在这场战争中凸显出来的“社会认可度”，不过现实结果往往不尽如人意，学校也会出现研究生专业招不上人来的现象。导致这个结果的原因有很多：因为信息不对称，刚建设的硕士点往往门庭冷落；或者是因为该学校或者该专业水平不高，社会认可度低，很少有人报考；亦或者是高校对于招收研究生的要求极高，为了保证生源质量，对于那些报考本学校的学生不满意，宁缺毋滥，招不满也不能乱招学生。最后一种往往是一些名校、985院校招不满学生的原因，今天笔者给大家带来的就是6所国家著名高校的那些招不满人的研究生专业。清华大学清华大学，国内的第一高校，在世界上的名气也是响当当的，能上清华大学是多少学子的梦想，清华大学每年招收不满的研究生专业有很多，软件工程专业、生物医学工程专业、航空工程专业、航天工程专业、化学专业、化学生物学专业、物理学、核科学与技术、安全科学与工程、安全工程、仪器仪表工程，而且都是专硕招不满学生。北京大学北京大学与清华大学齐名，也是齐头并进，形成“清华北大”的好称誉，但是北京大学不想清华大学那样有那么多招不满学生的研究生专业，可能是相比起来，北大的门槛没有清华那么高吧，北京大学这两年的公共管理的专硕一直没有招满人。复旦大学复旦大学，也是国内德高望重的名校，不管是高考还是研究生考试，分数线一直很高，而且研究生复试要求严格，很多专业也是招不满学生，党的建设学硕、生物工程专硕、高分子化学与物理学硕、材料物理与化学学硕、生物医学工程专硕。上海交通大学上海交通大学同样位于上海，与复旦大学不分高下，竞争其实是很激烈的，上海交大的工科非常强悍，尤其是工程科，发展不错的像材料工程、机械工程、电气工程、生物工程等等，而且交大有很多著名校友，培养了众多人才。上海交大招不满研究生可能就是因为门槛太高，这两年生物医学工程的专硕、电子与通信工程的专硕、航空工程的专硕都没有招满。中国人民大学人大，国内最厉害的以人文社科为发展重点的综合高校，可能就是因为人文类专业比较厉害，像金融、管理、经济类，所以那些招不满的研究生专业都是理工类专业，像原子与分子物理、无机化学、有机化学、高分析化学和物理化学等。浙江大学浙江大学其实是一匹黑马，发展态势越来越好，而且后起之势很强劲，浙大的研究生专业有哪些招不满呢？航空宇航推进理论、航天工程、特种经济动物饲养、兽医等，到底因为什么原因招不满还需要进一步讨论，可能因为航天方面招生严格谨慎。今天的介绍就到这里了，不管能不能招满学生，备考研究生的你还是要踏踏实实脚踏实地，考出好成绩才是硬道理。

在考研报考专业之中，总共有11个照顾专业（一级学科），无一例外都是工科专业。为什么这些专业要“照顾”，说白了就是国家急需但是生源太少。“照顾”不是说这些专业是冷门，一般就业很吃香，但大多都是对口行业，想跨行就业相比其它专业就不太容易。“照顾”的方式也很简单粗暴，另外划线，这些专业的考研国家线和其它工科专业没有任何关系，都是单独划线。高大上的照顾专业在这11个专业之中有4个专业听起来特别高大上：船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、核科学与技术。这四个专业都是国防建设的重中之重专业，由基础科学、技术科学及工程科学组成的综合性很强的尖端学科。国内开设这四个专业的院校比较少，大多都是工信部直属高校。在原部属高校大改制时期，唯独工信部直属的这几所高校不变，可见其地位之高。三海一核特色哈工程船舶与海洋工程推荐院校：哈尔滨工程大学、上海交通大学、海军工程大学哈尔滨工程大学（原名哈尔滨船舶工程学院）承继了哈军工的海军系，以“三海一核”为特色，可以说是国内航海第一校。但是一些小伙伴说哈尔滨没有海，前景在哪？别急，哈工程在青岛已经布局了校区。上海交大的前身院校之一上海造船学院云集了原交大造船系和大连工学院造船系的强大师资，一直就是国内造船专业的最强力量。海军工程大学源于新中国第一所海军学校安东（今丹东，当时是辽东省省会）海军学校，海军第一个本科专业、第一个硕士点、博士点、博士后科研流动站和全国重点学科均出自该校。唯一的航空航天航海大学航空宇航科学与技术推荐院校：北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学北京航空航天大学和西北工业大学的“航空航天”源头都来自于院系调整，一南一北：北航和华航！北航是清华等校的航空系合并，而华航则是交大、南大、浙大三校的航空系合并组建，华航实力明显要高过北航。本来是要南航专迁往西安，但是学校表示有困难，于是就把实力最强的华航迁至西安改名西安航空学院，之后合并组建西北工业大学。哈工大是在1958年创建了一大批尖端专业，从民转军。其实哈工大本来有航空，高校航空航天分离，谁知道后来航空航天两部合并，有航空的补齐了航天，而只有航天的哈工大却没有重建航空。另外，国防科技大学、南京航空航天大学航宇也很强。兵器最强校：北京理工大学兵器科学与技术推荐院校：北京理工大学、南京理工大学北京和南京的许多高校都能对应起来，两所理工大同属工信部。北理工最早可以溯源到延安自然科学院，之后发展为华北大学工学院->北京工业学院。北京工业学院建立之初就定位很高，打算发展成为“国防工业学院或国防工业大学”，可惜在院系调整中北京工业学院许多院系被调出，变得更加单一。南京理工大学源于哈军工炮兵工程系，1966年以前叫炮兵工程学院，之后历经华东工程学院、华东工学院，1993年4月改名南京理工大学（华东化工学院2月份改华东理工大学）。清华大学核科学与技术推荐院校：清华大学、中国科学技术大学清华大学工程物理（就是核工程的别称）系成立之时是全校规模最大的系之一，主要负责培养原子能方面的科技人才，在那个时代这可是一大热门专业。时过境迁，本科核工程与核技术专业被清华大学安排在了提前批录取。曾经中科大的王牌核学院在2017年被撤销并入物理学院（现在叫工程与应用物理系）。另外，哈尔滨工程大学、西安交通大学、南华大学（原中南工学院）等校的核专业实力也很不错。你还知道哪些听起来高大上，其实学的人很少的专业？

交通运输工程专业属于工科类专业，我国开设此类专业的高校较多，实力较强的大学有东南大学、西南交通大学、北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学等。在全国高校第四次学科评估中，东南大学和西南交通大学获得本学科领域内A+的最好成绩，北京交通大学、北京航空航天大学以及同济大学这三所高校则获得了A-的学科评估结果。对于想要考研到交通运输工程专业的同学们来说，这几所高校就是非常值得选择的好大学。当然，除了这几所大学，哈尔滨工业大学、中南大学、长安大学以及武汉理工大学等高校，也是交通运输工程学科领域内非常有实力的好大学。东南大学位于江苏南京，起源于三江师范学堂（这所高校最终衍生了诸多高校），与现在的很多江苏省高校都有着千丝万缕的联系，包括南京大学等顶尖名校。东南大学是我国工科类院校中的顶尖代表，曾经的南京工学院也是指这所高校，目前入选我国世界一流大学A类建设高校，交通运输工程专业就是其一流学科之一。西南交通大学位于四川省，也是我国工科类院校中比较突出的一所大学，知道西南交通大学发展史的同学就知道，这所高校其实是在特殊历史时期，经过迁址、改建等一系列过程发展而来。西南交通大学的起源院校是我国第一所工程教育高等学府，也是我国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，这也从侧面证明，西南交通大学在我国相关学科领域内的历史积淀和学科实力。北京交通大学的历史也极为悠久，最早可以追溯到北京铁路管理传习所，是一所专门培养管理人才的学校，后来这所学校改组（北京邮电大学的前身北京邮电学院，就是有这所大学改组而来），发展铁路管理和邮电教育，也正因为如此，北京交通大学也被认为是近代铁路管理、电信教育的发祥地。现在的北京交通大学，在我国交通运输工程学科领域内有着非常强劲的实力。除了上面说到的这三所高校，北京航空航天大学和同济大学也是交通运输工程学科领域内实力非常强的两所大学。北京航空航天大学是新中国第一所航天高等学府，在工科类院校中的地位无人撼动。同济大学也是我国工科类院校中数一数二的好大学，尤其是土木工程、建筑学等学科，同济大学可以说独树一帜。如果大家想报考交通运输工程学科领域内的研究生，以上说到的几所大学就非常值得报考，需要给大家提醒的是，这些学校的竞争压力可不小哦，所以一定要加油！大学视野为您解疑答惑，如有更多问题，欢迎留言探讨！

南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1996年进入国家211工程建设；2011年，成为985工程优势学科创新平台重点建设高校。南航和南理工一样，都是属于工信部。2012年工信部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。航空宇航学院航空宇航学院是南航最大的一个学院，南航的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，在全国排名前四。航空学院有三个专业是航空宇航科学与技术的二级学科。飞设、直升机和人机和环境工程。现在国内航空业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。之前有和几个南航的一院同学交流过，南航的飞设学硕有很多都是招的本校的人。飞行器设计专业统招人数还是很多的，今年统招人数65人，对比去年少了6人，分数上看也是正常热门理科的难度，和17考研相比复试线，最低分，均分都30分左右的下降。相比较这个专业和以后的就业情况，难度不是特别大，推荐报考。直升机工程去年没有招生，今年招生了3个人。人机和环境工程统招人数每年都是10几个人变化不大。这两个专业和飞设专业难度相似，也可以考虑的专业。南航的力学也是国家一级重点学科，有五个二级学科专业。除了工程力学以外其他几个专业招生人数都是个位数。力学这个专业考研不是很热门，总体来看南航的难度偏大。航空宇航学院土木工程的学硕二级学科专业也是蛮多的，但是招生人数很少，具体的数据大家可以参考表格，由于招生人数比较少，而且考南航的同学实力还是比较强的，难度较大不推荐报考。对于特别想考南航的航空宇航学院，但能力又不是很强的同学，可以考虑下航空工程的专硕、和建筑与土木的专硕，从往届情况反馈这几个专业的报名人数不是很多，竞争相对不是很激烈。能动学院能动院也是南航历史悠久的一个学院。其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科，属于航空宇航科学与技术一级学科体系，考研难度和航空学院的那三个专业差不多，也是推荐报考的专业。车辆工程是江苏省优势学科，在省内也算是比较好的。学硕招生人数都是7个人，从收分看的话不算太高，对比南理工要低10来分，但是也要参考两个学校的专业课难度。专硕招生人数倒是蛮多的，但是收分比较高，和学硕比主要体现在考试的难度上。动力工程及工程热物理有三个专业招生，两个学硕一个专硕，学硕专业代码0807开头。考研难度和南理工，河海差不多，这三个学校综合实力也差不多，选择这三个学校的同学比较多，具体怎么选看大家的喜好了，都是省内的认知度很高的学校。计算机学院南航的计算机科学与技术专业还是很不错的。在省内计算机专业南大处在一个无可撼动的地位，接下来就是东大、南航和南理工，从专业综合实力上来看差不多，但是东大毕竟是985考研的竞争要大很多。南航是比较平均，各个专业在省内排名都是前列，但是没有太突出的专业。南航的计算机专业对比东大和南理工难度要小点。而且计算机学院的调剂名额很多，南航的这些专业的优质生源不是充足。对于第一志愿的考生来说是个比较好的机会。具体的专业考研情况大家多对比几个学校。还有一点顺便提下，南航的非全不要选择，分数太高，比全日制高很多。机电学院南航的机械工程类专业是省内最好的，排名第一，全国也能排在十几位，也是所有非985的211里最好的。其中机械自动化是国家二级重点学科。但是这些机械类的专业是南航最难考的专业，总体收分都高的吓人，比航空学院的专业都要难考，但是的确牛！18考研的热度比17年要下降点，但是对19考研的同学也不是什么好消息，南航的专业今年竞争不激烈，明年就会激烈点。这个小趋势还是有点明显的。机电院的这些专业考研的难度都比较大，能考上机械专业的基本上都有考985 的实力了，但是如果以后想在江苏发展的同学也没办法 ，要么考东大，要么考南航，毕竟就业保护每个地方都有，你要是考个不是很出名的985的机械，还不如考南航好。自动化学院控制科学和工程是江苏省重点一级学科，也是考研的热门专业。控制科学和工程有五个二级学科招生，但是这里的表格放不下了。就选三个最热门的专业。控制理论和控制工程也就是大家俗称的双控，这专业研研在分析每个学校的时候只要有，就会提一嘴的，因为考这个专业的同学太多了。南航的这个专业去年的竞争是很激烈的，比南理工大很多，达到了东大的难度，其实从专业的实力来说也是和东大差不多，比南理工略好，但是排名也就差个几名，怎么选择看大家自己了。但是18考研难度下降了很多，19的同学要做好艰苦作战的准备，而且南航很多同学考本校，这个就很坑了，基本竞争不过，没有一点实力的同学不要碰。模式识别和智能系统专业南航的就要弱点了，这个专业南理工很强。去年南航竞争激烈，今年南理工竞争激烈，19考研的话还是推荐大家考南理工去，毕竟南理工的这个专业导师项目资源比较多。南航的导航、制导控制专业是国家二级重点学科（培育）。但是考研的难度很大，从17年的数据看分数都快爆了，均分405分。有这个能力的同学都可以考虑上交、浙大了。18年的考研难度倒是比较正常，和南理工差不多。但是南理工这个专业招生人数太少。人文社科学院南航的人文社科专业竞争压力还是很大的，收分普遍都比较高，看的有点吓人。比如说法学，专业优势又不是很强，还不如考华政，其他的专业也是这样，比如社会学、政治学、教育学这些，虽然这些专业是不考数学的，考研难度小点，但是均分390分就有点恐怖了，这些专业可以对比下其他学校。会有更好的选择的，南航的不是很推荐考。★校园生活南航的生活还是很好的，就是妹子比较少。毕竟是南（男）航，有诗云:一朝误入此门中，从此红尘了无缘。南航的伙食号称江苏省最好，如果你不这么认为，你去别的学校吃一顿就知道了。研研就住在南航明故宫校区旁边，吃南航饭也是日常之一，当然南航伙食确实不错而且便宜。南航的校园也很漂亮，校园环境优美，指的是南航本部，对面就是明故宫，交通方便，去市中心就三站地铁。★航天理想南航不断加强与总参谋部、总装备部、各军兵种、各军工集团公司和民航企事业单位的联系与合作；积极开展广泛的国际合作与交流，与国外和港台地区的50多所高校及一批著名企业建立了长期稳定的合作关系，形成了“服务航空航天民航、服务江苏，面向全国、面向世界”的开放型办学新格局。因此，有志向投身于参与国家航空航天建设事业的同学，尤其是理工科专业同学，报考南航是非常不错的选择！★专业优先南京航空航天大学属于理工类院校，偏向于理工科高科技研发与创新，同时涉及航空航天领域多为交叉性学科，涉及学科范围广泛，招生专业中，对专业科目要求多是多选项，如080100力学，考察专业课811普通物理，815理论力学，816材料力学，三选其一，因此，在报考南航各个专业的时候，优先考虑好自己将来的科研方向，选择相应的专业科目，当然也要考虑自己实际的专业情况。其他社会科学类专业，一般招生人数不多，但竞争压力不小，除非是对南航情有独钟的考生，可以考虑一下这类专业，如行政管理，翻译，社会工作等等。★竞争压力南京航空航天大学优势学科专业竞争压力比较大，尤其是涉及到航空方向专业，还有如机械/电气/电子/光学/导航等专业报考人数居多，考生以江苏省内工科专业考生及周边省市考生，整体难度体现在专业课上，希望报考南航的同学认真对待专业课。南航的各个专业也提供高分学姐学长专业课一对一的辅导，感觉专业课备考存在问题或者想考120+以上的分数的同学可以找研研了解哦。高分在校学姐学长刚刚经历过考研，对专业命题规律、考试范围和重难点的把控非常到位尤其是应试技巧方面，远远超出老师的有效性，而且性价比最高。你找专业课老师辅导，第一人家不会给你辅导，因为参与专业课命题的老师辅导是违法的。第二即使你通过找关系找到了导师给你辅导，一节课没有3000元也是不可能的。所以综合来看还是高分学姐学长专业课辅导是最有效最实惠的。

本文通过分析近8年(2012-2019)工程照顾领域：（冶金工程[085205]、动力工程[085206]、水利工程[085214]、地质工程[085217]、矿业工程[085218]、船舶与海洋工程[085223]、安全工程[085224]、兵器工程[085225]、核能与核技术工程[085226]、农业工程[085227]、林业工程[085228]、航空工程[085232]、航天工程[085233] ）专业学位硕士国家控制线及其走势，对2020年的国家线进行预测。工程照顾领域专硕国家线2012年-2019年趋势分析工程照顾领域专硕国家线2016年-2019年趋势分析类考生近四年分数分布 以上四图给出了明显的几个信息：第一：考研总分自2015年以来持续走低，2019年稍涨5分，A类为260分、B类250分，而且普遍反映，2019年国家控制分数线较低，则2020年有所下降的可能性不大，会继续上涨或保持稳定，幅度在5分左右。.第二：A类单科不超过35,53分第三：B类单科不超过32,48分工程照顾领域专硕2020年专业复试线（专硕）预测那么，综述可以得出2020年（冶金工程[085205]、动力工程[085206]、水利工程[085214]、地质工程[085217]、矿业工程[085218]、船舶与海洋工程[085223]、安全工程[085224]、兵器工程[085225]、核能与核技术工程[085226]、农业工程[085227]、林业工程[085228]、航空工程[085232]、航天工程[085233] ）等工程照顾领域专硕考研复试分数线:（1）A类地区 总分260-265之间，单科(满分100分)35分,单科(满分大于100分)53分.（2）B类地区 总分255-250之间，单科(满分100分)33分,单科(满分大于100分)49分.祝各位考生金榜题名！

梦想很重要，面包也很重要！很多同学考研的初心就是找一份心仪的工作，有了硕士学历的敲门砖能更好的去自己想去的单位，那么在考虑自己职业定位的时候，大家可以参考一下如今的就业形势和就业前景一片广阔的专业！精算学行业现状：在保险公司中，精算师是核心部门的核心人才，有着极高的地位、权力和职责。中国第一批精算师的诞生是在上世纪90年代末。1999年7月，中国保监会宣布举行首次精算师资格考试，考生必须是在1996年前通过北美精算学会100系列课程考试或英国精算师A-D系列课程考试的准精算师，并具有一定的保险精算从业经验。当时共有43人通过了考试，并由保监会颁发了中国精算师资格证书。据中国精算师协会的数据，截至2010年4月30日，取得中国精算师资格者为173人，准精算师资格人数为1021人。由于中国精算业起步较晚，能被世界保险界认可的精算师人数就少之又少。就业前景：成为精算师的道路分为两个阶段，第一阶段：学完保险学、金融学、统计学、数学等九门课程，拿到足够学分，才能成为准精算师。第二阶段：工作一段时间后有了实际的工作经验，才能申请精算师的考试并满足有关精算专业的培训要求，答辩合格后，方能正式成为一名精算师。精算师考试可能是国际上最难的考试之一。毕业于上海复旦大学数学系的薄卫民，是国内通过北美精算学会考试的第一人。当年决定考精算师的动力只是想从考研的失利中寻找些许自信，没想到一不小心给考上了。薄卫民告诉记者，用三年半的时间通过精算师的考试，对于精算师的资格认证来说已经是最快的速度了。转型机会：凭借精算师的知识和专业素养，未来的领域不仅仅局限在保险行业，投资、金融监管、社会保障、人口分析、经济预测、福利彩票等领域，都有精算师的用武之地。收入预期在北京公布的十大高薪职位中，高级保险精算师位居榜首。民航学行业现状：中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年中国将再新增2600多架飞机，民航总局将超过5000亿资金流向机场建设。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1。这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才50至70万人。就业前景：民航相关专业成为最热门、就业率最高的五大专业之一。记者仅在北京国际经贸学院民航管理学院，就见到南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动;一些民营航空公司更是展开“人才大战”，高薪挖角，民航人才争夺战已经打响。包含专业：民航运输、空中乘务、航空服务、航空特种车辆维修、空中交通管理、空中乘务、飞行技术、民航商务、航空通信技术、空中交通管理、飞行制造技术、航空机电设备维修、民航安全技术管理等代表院校：北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、北京国际经贸学院　材料学行业现状：材料学是研究材料化学组成、组织结构、工艺、性质和使用性能之间相互关系的一门应用基础学科，主要任务是为材料设计、制造、工艺优化和材料的合理使用提供科学依据。材料学与高新技术产业关联度密切，产品市场全球化特点突出，其后续产业链的发展空间也十分广阔，是21世纪的朝阳产业。就业前景：我国对材料人才的培养比较重视，但材料学专业涉及国民经济发展的多个领域，以稀土专业为例，开设这一专业的内蒙古科技大学、江西理工大学等利用优越的地理条件，使稀土专业得到快速发展。因此人才市场对材料学人才的需求是持续增加的。能源动力系统及自动化专业介绍：能源动力系统及自动化专业研究将煤炭、石油、天然气等一次能源转化为电力、热能等二次能源的生产和利用过程;研究人工环境、制冷空调、低温生物医学等领域的科学技术问题;还研究风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。伴随能源转换与利用过程排放的有害物质将造成环境污染，能源的生产必须高效、清洁。能源与环境系统专业不仅对自动化控制十分依赖，而且是一个复杂系统工程，集合了热科学、力学、材料科学、机械制造、环境科学、计算机科学、自动控制科学、系统工程科学等高新科学技术。能源与环境系统工程专业具有很宽的专业知识面，是一个能源、环境与控制三大学科交叉的复合型专业。就业方向：从事清洁能源开发、电力生产自动化、能源环境保护、制冷与低温、空调和储能、空调与人工环境等领域的设计、研究与管理的跨学科复合型高级技术人才。代表院校：清华大学、西安交通大学、武汉大学、武汉理工大学、天津理工大学、河海大学、吉林大学中医学专业介绍：本专业培养具备中医药理论基础、中医学专业知识和专业实践技能，能在各级中医院、中医科研机构及各级综合性医院等部门从事中医临床医疗工作和科学研究工作的医学高级专门人才。本专业学生主要学习中医药学基本理论知识和中医临床医疗技能，具备一定自然科学和现代医学的知识，受到中医临床技能和现代医学临床基本技能的训练，具有中医各科疾病的临床诊疗和科研工作的基本能力。代表院校：北京中医药大学、首都医科大学、天津中医药大学、浙江中医药大学、暨南大学、延边大学、上海中医药大学机械学　行业现状：近年来我国大型工业逐渐在复苏，社会对于精通现代机械设计与管理人才的需求正逐渐增大，像北京交通大学机械与电子控制工程学院的就业率，近几年一直保持在90%以上，学生一次就业的结构和地域都非常好。就业前景：机械类专业不仅具备广度适应性，比如在设备维护、数控维修、环保设备设计等领域的应用。同时，还涉及不少交叉学科，通过这些知识的积累，可为跨专业、跨行业就业提供强有力的保障。今后一段时间内，机械类人才仍会有较大需求，具有开发能力的数控人才将成为各企业争夺的目标，机械设计制造与加工专业人才近年供需比也很高。包含专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、车辆工程、机械电子工程、汽车服务工程、制造自动化与测控技术、微机电系统工程、制造工程、工业设计、过程装备与控制工程等。代表院校：西安交通大学、上海交通大学、重庆大学、东南大学光信息科学与技术专业　　专业介绍：光信息科学与技术属于理科大类，电子信息科学类。光信息科学与技术是信息技术的支柱，是一门结合物理学、电子学、光学和计算机科学等多种学科，对光信息科学与技术进行研究的新兴交叉学科，与计算机技术、电子科学与技术、物理学、现代测绘技术相互渗透，紧密联系。研究涉及的领域包括用光取代电信号对声音、图像、数据等多媒体信息进行传输、存储和和信息交换的光通信技术;用光进行临床医疗、器械控制、精密测量、遥感探测、智能制导等应用的光电一体化控制技术等光信息科学与技术是光学和信息科学与技术相结合的交叉学科，它主要研究光信息的产生、获取、转换、传播、存储等过程中的普遍规律及其应用。本专业培养具备光信息科学与技术的基本理论、基本知识和基本技能，能在应用光学、光电子学以及相关的电子信息科学、光纤通信、计算机科学等领域从事科学研究、教学、技术开发和管理等工作的光信息科学与技术专门人才。就业方向：毕业生可在与此专业相关的高等院校、科研部门、企事业单位、行政管理部门从事科学研究、教学、应用开发和管理工作。代表院校：北京理工大学、北京交通大学、北京邮电大学、复旦大学、上海交通大学、同济大学、天津工业大学、天津理工大学等。汽车服务专业行业现状：目前，全国只有几所高校设置汽车服务专业，规模也不大。但从国际标准来看，这类人才非常重要，缺口非常巨大。就业前景：中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山说，未来十年包括汽车研发人才、营销人才、维修人才、管理人才，将处于全面紧缺状态。代表院校：目前在高校中开设汽车服务工程专业的院校有：同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、吉林大学、辽宁工学院等。私信课代表即可获得历年考研真题、免费报考规划及免费学习资料，赶快私信我来领取吧~

检索学术资源受限手提电脑运算很慢在线指导科研攻关难…….看航工大的研究生们如何攻坚克难？云服务器提高电脑运行速度“学友”群里互帮互助协力攻关更有云端 “学术沙龙”“打包”解决问题困难拓宽学术视野，启迪创新思维“云会议”助力学子的别样战“疫”互助群讨论通过近段时间的努力他们取得了不少成果有的积极参与教材编写有的开发通用互联程序还有的一边撰写毕业论文一边发表5篇期刊文章居家准备“航天杯”科技创新竞赛参赛作品跟进课题组线上实验任务……..学子在家进行网课学习、科研攻关尽管这个春季学期研究生学员未能如期返校但他们都各显神通把家里的“方寸书桌”变成无限精彩的“实验场”2018级兵器科学与技术专业博士研究生陶雪峰：“在家学习时间完全由自己掌控，但也面临更多的‘诱惑’。对我们来说，疫情是对自我管理能力的挑战，更是一次自我成长的机遇。”目前，陶雪峰正在导师的指导下有序开展论文研究的基础部分工作，调研文献、编写程序、撰写文章，他已经顺利完成毕业论文的部分内容。此外，陶雪峰积极参加教研室相关工作，参与编写STK软件教材，开发Matlab-STK互联程序，继续跟进课题组部分建设和实验任务。2018级航空宇航科学与技术专业硕士研究生楚威：“这次疫情虽然让我毕业的压力变得更大，但是也磨练了我的意志。深入的学习也使我对研究方向的兴趣与日俱增。”在导师和学员队干部的鼓励和支持下，楚威摆脱了对于能否顺利毕业的焦虑，通过近段时间广泛阅读相关文献，整理数值模拟算例和数据。所在实验室每周六都要召开例会，在老师们的帮助下，他牵头负责的大学第二届“航天杯”科技创新竞赛参赛作品——“多用途光电火焰传感器设计与实现”正在积极推进。2019级通信与信息系统专业博士研究生王琛：“我不仅从网课中收获了本专业的相关知识，还从课题组的讨论中加深对自己研究方向的理解。虽然在家隔离，但是每天都很充实。”王琛所在课题组对于研究中的基础部分，每晚都会通过网络会议的方式，一起研究讨论。2018级航天工程专业硕士研究生田睿：“疫情防控期间，虽然不能在校学习，但人际交往减少了，读书的时间多了，思考的时间多了，在缺少学习资料和实验条件的环境下开展研究，强化了自己坚韧不拔、迎难而上的品质，取得了不少收获。”居家期间，学员田睿克服了家中电脑老旧、缺乏实验数据等诸多困难，在导师的指导下，基于开源的rtklib项目，通过编程软件模拟，完成了一系列实验。2018级电子与通信工程专业硕士研究生沈力：“与其他在家隔离的同学相比，能够在实验室开展工作特别幸运，我一定倍加珍惜此次联合培养的机会，在做好个人防护的前提下，积极向项目组的前辈们学习，努力提升自己的专业知识和业务技能，为大学和研究生院争得荣誉。”按照联合培养单位复工复产的要求，沈力目前正在中科院软件所天基综合信息系统国防科技重点实验室开展学位论文的撰写和科研攻关工作。在学校导师和联合培养单位导师的共同指导下，通过参与多项科研项目，找到了学位论文与工程实践的结合点。还未返校、分散在祖国各地的研究生学员，人人以“不负韶华、只争朝夕”的拼搏精神，奋斗在自己的学业科研岗位上，努力增强本领，为军队和国家建设增添力量。来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）作者 | 葛轩编辑 | 王艳梅

NASA随着航天航空业的发展，美国航空航天专业越来越备受广大申请者的青睐。2020年USNews美国大学航空航天工程排名主要参考以下六大因素：1、师生比；2、研究费用；3、录取比率；4、本科平均学分；5、gre Lsat gmat平均分；6、毕业即成功就业率。下面是2020年U.S.News美国大学航天/航空/航天工程专业的详细排名：选校定位想知道自己目前的水平能申请到多少排名的美国航空航天工程专业院校？可以使用留学志愿参考系统（如下小程序）选校定位。使用方法：把你的基本情况(GPA、托福成绩、专业、院校背景等)输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到美国哪些大学，这样子就可以看到你目前的水平能申请到多少排名的美国航天工程专业院校了。

今天说说南航北航，主要说下与志愿报考高度相关的四个点，其中最重要的一点是，有志到航天航空领域就业，一定要有考研准备，要不然难以找到好工作。第一点，两校近三年录取位次相对稳定看南航北航近三年投档线、位次与分数差值，这两校近三年在各省的位次，相对稳定在一定范围，排除个别特殊数据（图中已标红），可以作为2020年报考的位次依据。另位，北航与南航近三年的分数差值，也相对稳定。比如在广东、福建、河南、陕西、天津，北航一般比南航高出50-60分；在江西、湖南、湖北、安徽、山西、山东、河北、辽宁、黑龙江、重庆、天津，北航一般比南航高出40-50分。第二点，两校与航空航天相关的专业不少航空航天，作为高科技领域，需要各类高端人才。基础学科比如数学和物理，工科方面就多了，比如机械、力学、计算机、自动化、电子信息、材料、动力工程及工程热物理、电气等等，而不是只与航空宇航科学与技术学科相关。选北航与南航的工科专业，特色在于，很多专业的学习内容，都会带上航空航天色彩，优势在于，就业方向并不局限在航空航天，可以哪里热门就去哪里。比如，北航的3C专业（计算机、自动化与电子信息）非常受欢迎；南航的力学与机械工程均为A-，也是南航实力最强的学科。第三点，航空航天领域就业，要有考研准备大的原因是，目前开设航空航天学科的高校太多，人才有饱和趋势，而国防事业的好单位就那么多，很多好岗位，均要求硕士起步。这一点，在北航与南航的就业报告中，也有体现。看北航2019国防就业明细，硕士毕业就业于中国航空工业、中国航天科技、中国航天科工、中国商飞等大型国企或央企的人数均在100+以上，而本科生人数少到个位数。再看北航的就业薪资，40.9%的本科生毕业薪资在10万-15万；31.7%的硕士就业薪资在15-20万；51.7%的博士就业薪资在20-30万。南航的就业去向数据也表明，就业于重点航空航天单位的毕业生，硕士占优，45.8%为硕士生，本科生仅占19.5%。据毕业生们反应，航空航天领域，整体工资水平比不上互联网的高薪企业，但也是一个相对稳定和旱涝保收的方向，失业压力较小。但如果不考研，不做研发，只作低技术含量的检修工作，航空航天领域真的难以找到好工作。顺便提一下，北航2019年的留学率20.6%；保研26.5%；考研26.1%，整体深造率达到73%。南航保研率16.6%，在211里处于相当高的水平了。第四点，作科研，南航与北航的经费均领先同档次大学。这一点，不用多说，两校均属于工信部下属高校，航空航天又属于受重视的高科技国防领域，经费充足，后续投入看涨。看2019年高校科研经费排名，北航79.28亿，全国第7；南航，37.61亿，全国27名，超过不少985。可以说，到北航和南航学习工科专业，相对于一般理工科院校，多了一个航空航天领域就业方向，进可攻、退可守，相当不错的学校选择，大家觉得呢？