考航空专业研究生

高大上的航天航空专业就业方向都有哪些？适合哪些考生报考？这几天陆续是有家长来问，关于这个航空航天类的院校以及专业的问题，很多的家长同学也是感觉到这里专业比较高大上，尤其是一些重点院校的相关专业，也是近几年高分考生的热门选项。那究竟航空航天类专业都包含哪些，都学些什么，就业方向，就业前景究竟怎么样，适合哪一些考生去报考，就来跟大家去聊一聊这些话题，那么再聊专业之前，我们要先明白航空航天两者虽然仅有一字之差，但是它是两大技术门类最能集中体现。航空航天专业的不同之处两者成果和不同的就是飞行器根据飞行环境跟工作方式的不同，我们把飞行器会分为航空器和航天器，它在大气层内飞行，我们统称叫做航空器，你比方说各种的军用飞机、民用飞机包括热气球啊等等。那么在大气层外飞行的飞行器，我们就称它叫航天器。比如说航天飞机、宇宙飞船、人造卫星、运载火箭包括导弹啊等等，虽然都是在天上飞的，但是两者还是有很大不同的，如果说大家觉得有点绕的话，不妨想一想南方航空公司跟国家航天局命名的不同就比较容易理解了。那航空航天类包含哪些专业那么从最新的这个本科专业目录当中，航空航天他是属于工学当中的一个专业类，包含了这几个专业，我们来具体的说说其中的飞行器设计与工程、飞行器制造工程和飞行器动力工程这三个主要专业。那么这三个专业名称听起来是非常相近的，但是他们其实是有非常大差别的，很多的家长同学也是分不清楚他们究竟是做什么的，那么这三个专业，他最终的目的都是为了去完成一个可以投入实际使用的一个飞行器，简单来说它们的区别呢，就是一个是将飞行器设计出来，一个将飞行器制造出来，一个是研究飞行器他所需要的一个动力装置。航空航天类的专业开设的课程那航空航天类的专业它是属于高精尖的专业，所以学习的内容也会涉及到非常多的一些知识领域，纵观这几个专业它的主干的学科都会去学到航空宇航科学与技术，包括力学等等，如果仔细比较各个专业的话，根据专业的针对性不同学习的内容还是有些差别的，你像飞行器设计与工程它的核心的知识会有这个结构力学包括空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、设计方面的课程会更多一些。那你像飞行器制造工程它的主干的学科还是包含了机械工程和新的知识会多一些机械制图包括机械设计与制造、材料力学、计算机辅助飞行制造等等这方面的课程。那飞行器动力工程，它的主干学科还包含了你像动力工程以及工程热物理核心的知识，还会有这个材料力学、流体力学包括工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理包括航空发动机原理等这方面的课程。航空航天就业到底怎么样？针对大家最关心的这个就业问题，从就业方向上来看，主要还是分为航天和航空两个方向，那航天方向它主要的就是去到了航天院所了，从航天一院、航天二院、航天三院、航天四院一直到航天十院等等，每一个航天院儿还下设了很多的研究所以及工厂，也就是我们经常听说的这个航天科技集团以及航天科工集团，其实这两个集团下属的各个研究院、研究所、事业部，基本都是这个中国航天的一个主要科研力量，也就是说航天大部分型号的产品也都是他们研制的。当然这些对口的科研院所对于毕业生的要求也是相当高的，那么在航空方向你学得不错的话，也可以到这个大航空制造厂或者是飞机部件的制造场所研究、设计生产，当然也可以去到军工厂里面去参与飞机的一个生产，也可以去到部队里面去做地勤，再就是可以去到民航公司里面去工作，在各个航空公司做地勤，也就是我们常说的这个机务，也可以到这个飞机维修公司。总体上飞行器设计与工程它这个专业进研究性的单位多一些，比方说研究所、研究院包括设计局啊等等，而飞行器制造工程的就业方向更多的是飞机的这个制造厂，航空公司的机务等等。像飞行器动力工程的话，一部分是在研究所一部分就是在机场做技术，去航空发动机制造厂人数也比较多，对于航空航天学的很多的技术成果，已经应用到了民用的生产当中，你特别像这个通信、气象包括电子、汽车、空调等等这些领域，所以很多这些领域的公司也都比较青睐于这个航空航天类专业的一些毕业学生，也就为毕业生提供了更多的一些选择。就业待遇及薪资情况那至于说从就业待遇上来说，本科基本上是都是到了国有企业，硕博可以进入到这个研究所，那待遇的话就要看工作单位所处的位置了，每个地方待遇是不一样的，不同的岗位工资也不一样，总体来说呢也还可以，因为是国企工资虽然不算最高的，但是福利加起来也算很不错的了。那么目前国内的航空航天企业一线的薪资，本科生的月薪基本上4000以上，那么研究生入职的年薪基本上六到10万不等，基本上两年之后都会有提升，不过工资上涨的速度不会太快，你像二线企业的工资可能就没有那么高了，但是福利待遇呢也都不错啊，总体来说就业不难但是拿高薪啊还是不简单的，网上也确实有很多博眼球的标题比方说百万年薪啊等等，只能说或许有凤毛麟角吧。它的专业适合什么样的考生报考呢？那么到底航空航天类，它的专业适合什么样的考生报考呢？首先你得有比较强的一个逻辑思维能力，学习专业能力以及动手能力，从所学的课程当中也不难看得出来，航空航天专业它普遍对于力学、数学、物理他的要求是非常高的，开设的课程也比较难。一些考生和家长都会误以为这个航空航天类的专业就是啊当航天员，所以呢对于身体的要求一定很严格，不是这样的学航空航天类的专业不是说去开飞机也不是说去当飞行员，他主要就是去为了培养航空航天领域的专业技术人才，所以这类专业对于身体条件并没有说非常苛刻的要求。航天航空高校大盘点那最后最重要的呢就是还是得有航天情怀，那从不错的学校来说北航、西工大、哈工大包括南航外加上北理工这些都很不错，你像北航主要的还是有地理位置的优越性，近几年也是网络了非常多优秀的一些生源，但是北航分数也是非常高，你像西工大虽然说地理位置上不是那么的优越，但是它的前身也是老军工，有极其深厚的师资力量，业内的公认度也是极高的。哈工大大家都很熟悉了神州的这个总设计师和人员小一半儿都是哈工大的。南航它在东南沿海省份的认可度还是比较高的，想在南方工作南航呢还是很不错的。至于说院校和专业，还有哪些实力比较强，我也是整理了相关的一些资料，那有需要的家长也可以在评论区留言航空航天，那么我一发送给大家报考作为参考。大家有想了解更多的院校或者专业，也欢迎在评论区留言，我们一起交流，如果喜欢我的视文章也欢迎大家关注点赞转发，我会持续为大家提供更多有价值的内容。大家可以关注我，在我个人主页通过各类小程序，免费对高考志愿进行填报，通过大数据、大分段对各省招生人数、计划及分数进行详尽的了解，欢迎大家留言点评。

在大学里，很多专业都可以在大学毕业之后继续考研深造的，但是并不是所有的大学生在毕业之后，都有必要考研的。在没有读研的大学生当中，有的是因为个人的原因没有选择考研，而有的是因为觉得自己大学所学的专业，本科毕业之后，也可以有不错的发展，没有必要考研。今天我们要说的是，研究生设立“空乘”专业，浙大教授郑强的观点，获得不少人赞同，让我们一起去看一看吧！研究生设立“空乘”专业引发热议，浙大教授郑强表达了自己的观点说起空乘专业，相信大家都不陌生，因为我们平时乘坐飞机时可以接触到的“空姐”，就属于这个专业毕业的。在考取空乘专业的时候，不仅会对考生的高考成绩有一定的要求，也会对考生的形象有一定的要求。但是作为空乘，平时主要的工作是在飞机上为旅客提供服务，并且对旅客进行安全讲解，从而保证旅客在飞行的过程中的安全。在一些人看来，这份工作可能不需要太高的学历，但是当大家得知，研究生设立“空乘”专业时，也引发了热议。有的人认为，空乘专业是吃青春饭的专业，没有必要花费三年的时间去读研，这样可能会让他们错过最佳的就业机会。也有的人认为空乘工作主要是为了引导和保证乘客的安全，不需要研究生这么高的学历去做空乘。对此浙江大学的教授郑强也表达了自己的观点，他认为没有必要，难道要培养高学历人才，去天上“端茶倒水”吗？这个观点也让不少人赞同。研究生真的没有必要开设空乘专业吗？个人认为未必，因为空乘的主要工作并不只是“端茶倒水”这么简单，空乘人员平时做的一些工作和努力，未必是每个人都能够看到的。各行各业的从业人员学历都在提高，空乘专业也不例外现阶段，时代在发展，各行各业的从业人员，受教育程度都在普遍提高，以前中专毕业的学生，在找工作的时候，可能就会获得青睐，但是现在，大专毕业之后，找工作可能也未必吃香。所以提高空乘行业的从业人员的学历，也是一件很有必要的事情。空乘专业毕业之后，可以选择从事大学老师的工作空乘专业的学生在研究生毕业之后，未必都是必须一直要从事一线的空乘服务工作，也可以选择去大学当老师。我们都知道，一般情况下，大学里的老师，要比学生的受教育程度更高才有资本成为他们的老师，所以空乘专业的学生，也需要比他们学历更高的老师来教他们。高学历的工作人员，面对突发情况可能处理起来更得心应手飞机虽然是很常见的交通工具，但是每次在乘坐飞机的时候，空乘人员都需要对每一位乘客讲解安全知识，这些在平时看起来可能是没什么用处，但是当危险真正临近的时候，这些知识在关键时刻就会救人性命，因此这些知识也是非常重要的。当空乘的学历高，他们在讲解的过程中也就会更加详细的专业，也会更加有说服力，处理突发情况也会更加得心应手一些。学历高的人，将来考公务员也可以多一些选择空乘专业的学生，在研究生毕业之后，除了可以从事与空乘相关的工作之外，还可以选择考公务员，学历高的人，在选择考公务员的时候，可供选择的机会也会多一些，所以个人认为培养高学历的空乘人员，是有必要的。所以整体分析下来，并不是像一些人表达的那样，研究生开设空乘专业就是一种资源的浪费，而是确实有需要，因此大家平时在看待问题的时候，也不能只看问题的表面，这样容易影响自己对事情的判断。空乘专业选择读研，需要注意哪些事？推迟就业的年龄，从而步入工作岗位时间变晚空乘专业的学生如果选择读研，步入工作岗位的时候，年龄会比正常大学毕业的年龄大一些，就业也会晚一些，也许学历高是好的机遇，但是也有可能会因为年龄的问题带来一定的影响。根据自己的实际情况去选择是否需要读研，而不是一味跟风在大学毕业之后，同学们需要根据自己的实际情况和未来规划进行选择，不要跟风，千万不要因为看到别人读研自己就跟风读研，因为每个人的情况是不一样的，所以也并不是所有人都适合读研的。读研的过程可能会错过好的就业机会，研究生毕业之后的工作也可能不顺利空乘专业在读研的过程中，可能会因为学业而错过了好的就业机会，其实其他专业的学生，也存在研究生毕业之后，反而没有本科毕业好找工作，因为很多单位，可能暂时不需要太高学历的员工，所以读研之后反而让工作变得不好找了，因此选择读研也需要慎重。笔者寄语：研究生设立“空乘”专业引发热议，是真的有需要，还是资源的浪费？其实任何事情都是有两面性的，很多时候，存在即是合理，所以也希望每个人都能够多角度看待问题，这样才会让自己分析事情的时候，更加专业，也会更加全面。图片均来源于网络，如有侵权，请您联系删除，谢谢！你认为空乘专业是否有必要读研呢？欢迎各位读者在下方评论区留言哦！

大家都知道34所自划线高校的复试分数线是不受国家线影响的，但是除此之外的所有学校考研复试分数线的确定都要在国家线基础上确定。根据往年经验，考研国家线出来以后的一两周内陆续会公布考研复试分数线。今天学习考研帮分享一所学校的考研调剂信息。南昌航空大学创建于1952年，1985年开始培养硕士研究生，学校原为航空航天部所属的6所高校之一，先后隶属航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司，1999年开始实行中央与地方共建、以地方政府管理为主的管理体制。复试分数线和国家线一致4月17日，南昌航空大学官方发布通知，明确了2020年一志愿报考南昌航空的考生只要满足国家线A类分数线，就能进入学校的复试名单，各位如果符合要求，记得及时与招生办取得联系。还有大量调剂名额早在国家线公布的同一天，南昌航空航天大学发布了16个学院55个专业的调剂招生计划，有多个学院的多个专业存在较多调剂名额，包括材料学、化学、航空宇航、信息科学与通信、控制科学与工程、计算机、能源动力、光学工程等。下表来自官方发布通知，供各位考生参考。调剂院校选择学习考研帮建议大家在选择调剂院校时以985/211、双一流高校为首选，但是这些学校毕竟名额有限，尤其是985和211大学，门槛较高，竞争非常激烈。所以，在尝试过985、211和双一流高校之后，如果还能接受双非院校的调剂，那就可以考虑。下表是校友会网公开的2020年江西省大学排名，可以看到南昌航空在江西省内排名第六，全国排名227名，数据仅可以当作参考。数据来自校友会网大家在确定调剂院校是要重点关注学校的综合排名和专业的具体发展情况，还有未来的就业升学问题，综合多个维度最终确定适合自己的调剂院校。以上就是关于考研调剂信息的分享，大家在考研路上有任何问题欢迎留言分享，我们一起解决，一起加油！祝愿大家都能如愿进入复试，早日上岸！

听说大表哥的儿子考上了中国科学院大学的研究生，9月11日开学。刚开始听说他被空天信息创新与研究学院录取，好像专业是“飞行器设计方向”，当时还特地问过我这专业怎么样——其实也不是很了解，但去网上查了一下。虽然我也不是很了解这个专业，但凭直觉觉得这专业很高大上，尤其录取书上有这么一行字（开头）“经教育部审核批准，……”我到网上一查，空天学院的历史一点也不悠久，说“空天学院”是新设的倒不假——估计有许多人连听都没听说过这名字“空天信息”。过去由于各种原因，航空航天，尤其是空天信息专业在众多的工科专业中，并不受待见，一直都不是热门专业。近年来，由于中国的崛起，尤其是“登月、探星”及“空间站”等，世界大格局在变化，人类开始不断向太空探索，航空航天似乎慢慢就热起来了，转而变成了大热门。中国科学院大学的“空天信息创新研究院（空天院）”是在“中国科学院电子学研究所、遥感与数字地球研究所、光电研究院”的基础上整合组建，于2017年7月29日由中国科学院院长办公会议审议通过。空天院的成立，是中国科学院党组顺应党中央对科技机构改革的总要求、深化四类机构改革的重要举措。我一直暂且把这归为“航空航天类”专业。关于航空航天类专业，我想目前肯定不用担心其没前途，更不用担心找不到工作——貌似工作可能会国家包分配，只是可能要从事卫星、导弹、飞机之类。你看看，现在不管是机长、空姐空少和航天地勤，只要涉及到航天航空的，全都给人很高大上的感觉。有一个同事的侄子，毕业好几年了2017毕业生，是北京理工的研究生，学的专业也跟“飞机动力设计”有点关系，如果当初想当公务员，立即可签约，下乡锻炼三年，直接上科级；但他想进深圳公安，这个工作不但工资高，而且很有存在感，还很威猛年薪30万没问题，但复试没过；还试过进上海某科研所，可年薪不高，只10多万，所以也没去；现在进了四川航空，准备开大飞机……别以为前些年航空航天是冷门，现在大不一样的，新时代了，其实也很受大家欢迎，这只是一个小例子。如果愿意为国家的航空航天服务，那毕业找工作更不愁——可能以后单干是不成的，必须学好技术先，真才实学，即如某网友所言：主要是这样的专业（航空航天）自己不能单干，一般只能为国家做贡献！其实真正好男儿就该这样，舍小家顾大家！哪怕今后责任大、工作累、工资低、涉密难转型，做一颗哪里需要哪里上的小“螺丝钉”！另外，在航天的工程中，所有的关键技术和关键设备，都是我们国家专家的技术人员自主开发设计和研制的。国家对这个专业的投入肯定是不遗余力的，就业率肯定很高。对了，这位亲戚上的国科大研究生是被调剂进去的，原本想进北航的自动化专业，复试没过。大约9月中旬开学。可还没开学又接到学院通知，所读学院由“空天信息院”改为“航空宇航学院”。这航空宇航院，又是看着熟悉，其实也很陌生的——我私下这么想：是不是国科大的航空宇航学院也没招满人，就从今年招上来的这些人当中抽调部分还好的（尤其思想素质过硬）、本科专业较接近的人过去重点培养，毕竟我们国家探测器都已向火星进发，天宫一号也成功升空多年……应该不错吧，现在商用火箭陆陆续续的多了，以后应该挺有前途的。我于是就这么跟大表哥说，让他放心，这是现在也是未来非常热门的顶级前沿科技专业，国家这样做有目的的，而其它不乱讲，怕引起他误会。中国科学院大学的航空宇航学院比空天信息学院还年轻一岁，是2018年才成立的。该学院是由工程热物理所（国科大里最好的专业）牵头，与中科院空间应用工程与技术中心、光电研究院、微小卫星创新研究院、自动化研究所共同承建的二级学院，受国科大直接领导。学院面向航空宇航科学与技术前沿和国家重大需求，围绕系统工程、飞行器设计、推进与动力工程、信息与控制及相关前沿交叉学科，努力建设具有科教融合特色的国际一流航空宇航学院，成为航空宇航领军人才的培养基地和航空宇航重大科技进步的创新基地。对于将来的前途（找工作），应该不用担心，学得好还是不错的，又是国科大的，毕业出来后进中航工或中航科技，前途无量，但是想赚大钱可能就……只能说航空航天专业不怎么赚钱。目前中国高校里真正有航空宇航专业很少，但航空航天院系多，或专门的航天大学里才有。航空宇航学院的成立一定有重要意义，顺应了国家航空航天事业发展需要、推进国家航空宇航科学技术发展、培养一批具有核心竞争力的领军型宇航人才的重要举措——把握大国崛起机遇而培养战略人才，这一切离不开无数老一辈科学家们的大力支持与热心推动，这是一项伟大而骄傲的国家事业。老牌航空航天类专业都是理论和工程兼顾，但是更倾向于工程性，专业性实验室都比较全面，培养出了很多航空航天界的领军人物，“总师”级别的都很多。要是有真想从事航天的考生，也不一定非得考航空航天这些专业，找工作时航天类研究院还会招很多机电、自动控制、计算机、机械等基础专业的人，这些专业将来找工作的面比较宽，如果你只是对航天有一时的热情也可以考虑报这些专业；而如果有志于想一辈子干这行，那就一定要报北航、哈工大、国科大等的航天类院系，这样能更加系统地学习航天知识。

郑强教授曾经讲过，他不理解为什么我们中国人把空姐这个职业看得如此“神圣和不得了”，因为几乎所有空姐的招生都有非常严格的标准，包括学历，身高、体重、外语等等。作为老师，我也很奇怪。我们教育上招考个老师，连三本的都不愿意来，为什么空姐就非得要求“研究生”学历呢？难道空姐的岗位比老师还重要吗？还是说我们国家的人才真的多的泛滥了？个人认为，无非是以下原因。第一：大多数国人还是认为能坐飞机的都是高级人才，所以必须用最优质的服务员。实际在很多国人的心里，能坐飞机的都不是普通人，都是比较有钱比较高级的人才，对这些人当然要好好服务，用最优质的服务员了。实际在飞上服务和在高铁上服务并没有本质的不同，工作难度也没增加，无非是服务对象变了。就像去高级餐厅，服务员肯定也更年轻漂亮一些，而去一些普通的大众饭店，服务员就没什么要求了，大妈级别的也很多，是一个道理。我们还是习惯把人分为三六九等，还是习惯用金钱、权利去定位一个人，实际就是这么简单。第二：国人爱好面子，飞机接待外国人比较多，如果不用年轻漂亮的认为没面子。我想空姐之所以一定要选最漂亮的，与我们国人爱面子也有一定的关系。飞机也是接待外国人最多的地方，作为对外交流的一个窗口，我们肯定要把我们最好的一面展示出来，中国人一向好客爱面子，招呼客人一般都会把家里最好的一面呈现出来。所以，空姐选择最漂亮的也就不足为奇了。另外中国美女这么多，怎么可能不用美女而用又丑又老的大妈呢？那是不可能的，就算其他行业的服务员也不用大妈，何况空姐？第三：国内飞机乘务员工资待遇相对较好，竞争的人比较多，所以可以任意挑选。不管其他原因再多，我们不得不承认，在我国，空姐的待遇真的是非常好的，至少比很多服务行业的待遇都好。待遇好，那么竞争力就比较大，报考的人就比较多，所以航空公司也可以任意挑选，既然要挑选，肯定要选择那些既漂亮学历又高的美女了。我们的一些大学还开有专门的航空专业，专门培养航空方面的人才，这在国外可能也是很少见的。可见，在我国，空姐绝对是最好的职业之一。很多女孩最大的梦想可能就是当个空姐。只要当上空姐，人生命运就不会太差，说不定还会遇到一位多金帅气的老公呢？或者是飞行员，人生命运就完全改变了。第四：与国外相比，我们国家飞机确实不算是普通的交通工具，很多老百姓真坐不起。在我们国家，目前没有坐过飞机的人仍有很多很多。本人老师，我们学校很多老师至今还没坐过飞机，有的一辈子也只坐过一次两次，年年坐飞机的几乎没有。更别说那么多的农民和低收入者了。但在国外，飞机就是很普通的交通工具，和火车没什么区别，很多国家的飞机票价都不贵，老百姓也习惯坐飞机。正因为我们国家很多人坐不起飞机，所以显得坐飞机的人异常的与众不同，所以服务层次在很多人看来也要比高铁等其他交通工具要更高档一些。空姐要求研究生学历也就不奇怪了。郑强教授说的对，在天上“倒水”和在地上“倒水”真的没有本质的区别，为什么天上的服务员就必须要求漂亮呢？中国不是人才多，而是不会很好地利用人才。一个年轻漂亮的女大学生，外语好，研究生毕业，干什么职业不好，为什么非得去当服务员呢？看看教育上，多少乡村学校连个英语教师都没有。为什么我们的漂亮女大学生不去当老师而选择当空姐呢？这真的不是人才的浪费吗？

美国的航空航天技术水平，也一直处于世界领先地位，其顶尖的专业教育资源，吸引着越来越多的同学决定去美国学习航空航天专业。航空航天专业专业简介航空工业是目前世界上最先进，最高端的一种技术工程类产业。人们首先被其富有挑战性的工作性质所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和兴奋至极的心情所驾驭。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。在专业分支上，航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。研究方向1、飞行器设计与工程培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。2、飞行器动力工程本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。3、飞行器制造工程培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。美国硕士段核心课程原料介绍 Introction to Materials线性系统理论 Linear System Theory光学和激光 Optics and Lasers物理学的气体 Physics of Gases高等动力学 Advanced Dynamics液体力学 Fluid Mechanics等离子物理 General Plasma Physics湍流 Turbulent Flow高级流体力学 Advanced Topics in Fluid Mechanics结构材料 Structural Materials美国留学定位想了解自己的GPA、语言成绩是否能申请美国航空航天专业院校，可以使用留学志愿参考系统 （小程序如下）进行定位评估。使用方法：把你的基本情况GPA、托福/雅思成绩、专业、院校背景基本信息输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到了美国哪些院校，这样子就可以对自己进行精准的定位。

在国内众多高校中，航空类院校因其航空特色领域的长期留存和曾经部属院校的辉煌出身，无形中为其专业附加了保护特权，国内航空专业开设院校相对较少，特殊的行业背景和专业特色在短时间内很难为其他院校所超越，就业对口，前景广阔，名称高大上，为广发考生看好，值得推荐。今天我们所说的这几所院校，有7所来自原航天部，1所来自民航总局，虽然这里面还有两所是当年的航空专科，但发现后劲十足，就业极好，已羽化成众人追捧的香饽饽。第一所:南昌航空学院（今南昌航空大学）南昌航空大学1952年就成立了，是全国较早开展招生硕士研究生的重点领域高校，现由江西省府与国防科工局省部共建。国防科技工业全国军工文化教育基地，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生资格。00001. 1999年由中航下方地方后，财政投入受限，发展严重受限，但因行业特色，就业市场开拓较好，今年已经逐渐进入发展快车道，用在校学生话说，在江西同样分数段的工科院校中南昌航空综合实力最强。最强的专业是无损检测，焊接技术与工程本专业（航空发动机）作为国内开设此类专业的3所院校之一，专业实力强劲，排名低于清华，高于哈工大，实力绝不一般，就业抢手，材料，计算机类在省内遥遥领先，环境科学与工程，仪器科学与技术，软件工程 ，光学工程，材料科学与工程，电子信息工程等绝对王牌。第二所、沈阳航空学院（今沈阳航空航天大学）沈阳航空航天大学，是教育部、中航工业集团、国防科工局与辽宁省共建高校，空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，学校始建于1952年，是原航空工业部所属的下方地方的7所本科航空院校之一。该校作为四所与北航类同的航空类院校，机械设计制造及其自动化、自动化、计算机科学与技术，飞行器制造工程，飞行器动力工程，安全工程，工业设计，电子信息工程，探测制导与控制技术，信息管理与信息系统，交通运输等理科专业就业容易，一般都是去中航下属4大飞机公司，优秀点的去研究所，比较好的军工厂，制造厂，机务待遇还是很好的。多数工科就业较好，在二本类分数不高 ，性价比较好。第三所:中国民航飞行学院中国民航飞行学院为中国民航总局一所重点高校，虽然她的重心在于培养飞行员，但因航空特色并存发展，航空类工科专业发展在航空院校比较出色，诸如飞行器，交通运输，飞机发动机，电子通信，热能动力系统，机械自动化，控制，制导系统，绝对值得报考，就业主要面向机场，飞机制造公司，待遇较好。第三所：郑州航空工业管理学院位于郑州，曾经的财经学校”，原航空航天部所属唯一经济类高校于，现为中央与地方共建，2013年获得硕士学位授予权。2017年，入选国家中西部高校基础能力建设工程规划高校。在下方地方的7所航空院校中，郑州航院发展缓慢，但并不妨碍它的王牌专业就业优势，像王牌专业：会计学、工业工程、档案学，机械，电气，飞行器制造，机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、电子信息工程、通信工程、飞行器动力工程、等，就业强劲，尤其会计学河南数一数二，大有名声。多数工科就业较好，在二本类分数不高 ，性价比较好。第四所：华北航天工业学院（今北华航天工业学院）一所由国家国防科技工业局、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司与河北省人民政府共建的一所航空工科本科，是服务国家（航天）特殊需求人才硕士专业学位研究生教育试点单位。虽然改名没能如愿华北航天工业学院，但因特色航空专业，发展后进足，很受考生认可，王牌专业军用计算机应用技术，航空宇航制造工程，机械设计制造及其自动化，测控技术与仪器，飞行器制造工程，信号与信息处理、飞机电子，产业经济学，检测技术与自动化装置，工科专业多数强劲，即便是工科类的专科专业，就业也十分抢手，就业市场红火。第五所：西安航空技术高等专科学校（西安航空学院）原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部。1957年合并兰州航空工业学校。1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校，2012年经教育部批准升格为普通本科院校，中央与地方共建院校。虽然升本较晚，但因航空特色，多数工科就业较好，二本类分数不高 ，性价比较好。机械电子工程，机械电子工程，飞行器制造，工程测控技术与仪器，材料成型及控制工程，电子信息工程，机械设计制造及其自动化，飞行器动力工程，能源与动力工程，车辆工程，汽车服务工程，建筑环境与能源应用工程，电气自动化技术，航空电子设备维修，航空机电设备维修，民航通信技术，民航运输，供热通风与空调工程技术，液压与气动技术。第六所：桂林航天工业高等专科学校（桂林航空工业学院）先后隶属第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司，1999年划转到广西壮族自治区，实行中央与地方共建管理体制。桂林航院在几所同类学校中发展较慢，但是部分专业如管理类，机械类的，电子类的，信息工程，计算机类，数控技术，检测，自动化，工程造价，飞行器，控制与制导机，飞行器设计、航空宇航制造工程，子信息类、自动化、仪器科学与技术类、无损检测、航空航天类、仪器科学与技术类，供热、供燃气、通风及空调工程专业方向，建筑节能方向、动力工程及工程热物理、航空宇航科学与技术就业非常好，二本分数低。第七所：成都航空职业技术学院该校是几所航空院校中唯一的一所大专，但是实力不俗，就业很强，大有升本可能，为考生喜爱。现为中航工业集团公司高技能人才培养基地，全国首批示范性高职院校，原航空工业部所属10所航空院校之一，是中航工业集团公司签署战略合作协议的唯一一所高职院校，联合开展基地共建和人才共育工作，推动校企产教融合；同时，将支持和指导我校航空特色专业建设、组建航空类专业教学指导委员会、联合共建实习（实训）基地和技能大师工作室、申请航空行业特有工种鉴定资质，并继续推动“航空人才计划”的实施，毕业生优先录用中航工业下属企业。成都航空职业学院业界名声很响，毕业生很吃香，学校办学水平很多方面已达本科中间水平，多专业试办本科，就业率很高，值得信赖，重点方向，飞机修理，飞机制造，航空服务，机械类。专业品质，值得信赖，你是否也看好他们呢？

航空宇航制造工程专业隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。本专业是我国航空航天发展的核 心与支撑技术，是先进制造技术发展的先导和前沿，集中体现了多学科技术的交叉与融合，反映了知识经济、信息社会、制造全球化对制造业发展的要求为现代制造理论技术体系的丰富和发展展示了广阔的空间。航空宇航制造工程专业考研院校排名本学科通过基础理论和工程应用研究在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突 破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展。

钱江晚报·小时新闻记者 王湛 12月13日9时，我国探月工程三期发射的月球探测器——“嫦娥五号”轨道器和返回器组合体实施第二次月地转移入射，在勘探月球和采取了2公斤月球样本后，“她”按既定计划顺利返回地球。浙大航空航天学院博后孙书剑当日在朋友圈里转发了一则“嫦娥五号”的科普漫画，配文“时隔人类上次月壤取样44年后，中国将自主取回2公斤月壤”。“深空探测一直是航空航天领域难度最大、应用前景最为广泛的技术之一。这是人类自主月壤采样最多的一次，样本质量的增加，会对采样装置、封装装置的复杂程度产生影响，进而影响到航天器起飞质量，运载能力是寸重寸金。此次携带月壤回来，对于我国科学家了解月球具有更深层次的意义。”孙书剑解释。2013年，孙书剑来到浙大攻读硕士研究生，从硕士到博士再到博后，逐渐扎根在浙大航空航天学院。报考浙大航院数理知识是基础浙大航空航天院系源自上世纪30年代，1936年在工学院机械工程学系下设立了航空工程门，1945年成立了航空工程学系，1952年全国院系调整后，浙大虽短暂有过火箭工程系，但正式的航空航天学院是在原力学系基础上成立于2007年。本科教育下设两个专业——工程力学专业和飞行器设计与工程，研究生则有力学、航空宇航科学与技术、航天工程等专业方向。“工程力学是一个真正‘宽口径、厚基础’的专业，”浙大航空航天学院副院长曲绍兴介绍，“力学作为工程科学的支撑，几乎在所有工程领域都有用武之地。”比如，各种飞行器结构的设计及其强度问题是固体力学研究的对象，而如何减小潜艇航行过程中受到的流动阻力问题是流体力学研究的对象。在浙大航空航天学院学习工程力学，需要一步一步稳扎稳打，先学习专业基础课，如理论力学和材料力学，然后再学习专业核心课程，如流体力学、弹性力学和振动力学，在此基础上再学习计算流体力学、有限元方法、工程流体实验等课程，最后再融会贯通，将其应用与实践。曲绍兴介绍：“学习力学专业，最需要的是学习的兴趣、追求和努力，无须专门的特质。如果能持之以恒，完全可以在工程力学专业有出色的表现。”报考浙大航空航天学院，数理基础知识必不可少，所以报考的学生需要在选考中选择物理学科。飞行器设计与工程专业顾名思义，就读的学生要研究各类飞行器的构型、设计与工程研制，比如大型客机和无人机，还有卫星、运载火箭、探月飞船等。“学生需要有较强的数理功底和一定的动手能力，而敢于尝试和勇于坚持最为重要。”航空航天学院教授郑耀介绍，飞行器设计与工程牵涉的专业知识面非常广，数学、力学、航空宇航科学、计算机科学等都是基础。“虽然分设两个专业，但是学生可以根据兴趣选择导师，两个专业之间并非泾渭分明。”学院老师周丽霞说，本科学生从大二开始就会有一位学业导师，曾经有学生虽然选择了工程力学专业，但做研究是在飞行器设计与工程专业下的实验室，这一切都可以由学生的兴趣来灵活计划。许多学生心中都有航天梦毕业后多从事科研工作走进坐落在浙大玉泉校区的航空航天学院，会发现学院咖啡厅里摆放着一些飞行器模型，在另一间小展厅里模型排列得整整齐齐。“像很多男生一样，我从小就对飞行器有着浓厚的兴趣。”2010级本科生黄贤文是在这里结束4年本科学习后选择留在学院攻读博士。浙大航院的很多学生都从小有个航天梦。“每年确认专业时，都有很多学生想选飞行器设计与工程专业，第一轮未如愿，第二轮接着尝试。”周丽霞说。2015级直博生叶志贤从小就生活在一个飞机场附近，“每次听到呼啸而过的声音，我都会热血沸腾”，于是他从浙大竺可桢学院混合班来到浙大航院，“从知道飞机为什么会飞，到探索如何使飞机飞得更快更好。”很多人听到飞行器相关的专业，都会觉得很酷，2015级飞行器设计与工程专业本科生楼韫闻曾经被人问过“会不会开飞机？”“我不会开飞机，但是小到什么样的纸飞机飞得平稳，大到飞机机翼上各种奇怪的装置，我都明白。”他说，纸飞机要飞得平稳，需要纸飞机的重心靠近且位于气动中心之前。本科毕业后，楼韫闻去往英国帝国理工学院读研。浙大航空航天学院成立时间不长，规模相对一些航空航天专业院校要小。孙书剑说，相比较之下，浙大航院更多以国家相关领域高科技发展实际需求为出发点，进行前沿科学研究。对于浙大航院的学生来说，就业和升学都不是太大的问题，“表面上看，所学的好多力学知识好像用不到，但实际上土木工程的核心基础课也是力学，力学和很多学科甚至如金融都有交叉。”他说，班里同学可以去土木专业读研究生，也有去读金融学研究生的。”2010级工程力学专业本科生胡定坤说自己的同学在这方面不会成为困扰。飞行器设计与工程专业的毕业生除了从事飞行器设计外，还可以从事机械工程、交通运输工程等工作。 “目前学院的本科生基本上会选择继续深造，硕博研究生毕业后大多都继续去往相关科研单位或高科技企业开展更深入的科学研究或技术开发应用。”周丽霞说。“航空航天本身也是在一众工科中极具浪漫色彩的名字，你会向往天空、向往星辰。如果你抱着向往和热情选择了航院，仰望星空的同时，更要脚踏实地学习。”一位同学说。本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。